トヨタ アルファード のクチコミ掲示板

40系エグゼクティブラウンジPHEV走行2万キロATフルード交換

[聖貴]

飛び石フロントバンパー交換のついでに
ATフルードとエンジンオイルも交換します。
40系アルファードPHEVはベルト式CVTではなく
遊星歯車機構を用いた電気式無段変速機（e-CVT）です。
CVTFと記載されていますがアイシンのベルト式CVT用CVTFに
するんじゃないからね。

見積もりが二重計上されているように見えますが
これはトヨタ純正を使用するかカストロールを使用するかによる
価格の違いです。

トヨタ純正：フロント・リア合計20,251円
カストロール：フロント・リア合計22,264円 ← 今回はこれ
E-Fourなので前後フルード交換。
フィルター、ガスケット、パッキン、ボルト類も交換。

トヨタはATF無交換いわゆるメンテナンスフリーを基本と
していますがこれは「永久に交換しなくていい」って意味じゃない。
これ勘違いしている人が意外と多い。
最近の気候条件は過酷だしコイツは2.5トン近い重量のPHEV。
短距離走行、頻繁なエンジンの始動・停止
重量物や多人数の乗車etc,,,
なので今回は予防整備だけでなく実際にどれくらい汚れているのか
フィルターにどの程度の摩耗粉が付着しているのかを確認する
意味も兼ねています。

で、個人的に気になるのが中古車の整備履歴。
トヨタ認定中古車やレクサスCPOだからといって
トランスアクスルフルードまで交換されているとは限らない。
メーカーが「メンテナンスフリー」としてるとこは未交換のまま
販売されるケースもあります。

特にレクサス乗りは掲示板でのやり取りや書き込みを見る限り、
車両価格やブランドイメージへのこだわりは強いわりに
車両そのものへの理解が浅く機械としての維持管理に無頓着な気がする。

ビビリ音、ホイールマッチングだの、内外装の見栄えには熱心でも、
目に見えない部分の整備についての話題がほとんどない。
レクサスのエンブレムが整備不足まで補ってくれると思ってそうまである。

それ自己責任な。
車両法には「使用者が保安基準に適合するよう維持管理」って書いてあります。
残クレクサスな所有権なきオーナー、
エムブレムだけ富裕層の有象無象、
自称高級車乗りほど書き込みやレビューの中身が伴ってない。

特にNX・RX界隈は車格やブランドを語る前に
機械としての車両に関心を持った方がいい。
メディアに踊らされすぎ。

書込番号：26583580

[聖貴]

ATフルードは交換すると壊れる、という都市伝説がありますが
正しくは「正しい交換方法でないと壊れる」です。

アイシン製ATを積んだトヨタ車純正フルードの中身はアイシンのオイルです。
ディーラーで頼むとトヨタのラベルに貼りかえたアイシンオイルを割高で提供頂けるんで

トヨタモビリティパーツ株式会社（トヨタグループ）のジェームスであれば
適合のとれたAT、CVTフルード、オイル交換、タイヤ交換、バッテリー交換、車検・点検等
適正な価格でカーメンテナンスを受けることができます。

ジェームス（オートバックスやイエローハット的なお店）
https://www.jms-car.com/

そろそろスタッドレスタイヤの季節ですな。

書込番号：26583707

周波数感応型ショックアブソーバー

[gsalsp]

今年6月にアルファードに全車変更された周波数感応型のショックアブソーバーの乗り心地は、どう違うのか分かられる方教えていただけますか？

それ以前の改良前にいま乗っております。

書込番号：26582728　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞gsalspさん

アルファードに乗っているわけではありませんが、周波数感応型のショックアブソーバーに
興味があったので検索したら、同じような考えの人が実践してました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/546055/car/3827213/14009973/parts.aspx

探すと結構ブログであるかもしれません。

書込番号：26582799

[gsalsp]

＞balloonartさん
早速のご回答ありがとうございます。
周波数感応型ショックアブソーバーに交換をされた方がいるんですね。
乗り心地の変化が体験できるくらい変わるんですね。

書込番号：26583187　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーラーポイントの使い道について

[なんやふみ]

ディーラーポイントの使い道について相談させてください。

現在、ディーラーで利用できるポイントが60,000ポイント（6万円相当）あります。このポイントは車検や整備、用品購入などに使用できますが、1年で失効してしまいます。

そこで、DUNLOPのウインターマックス（ホイール付きスタッドレスタイヤ）の購入を検討しています。価格は約18万円で、ポイントを全額使用すれば実質12万円程度の負担となります。

ただ、ネット通販と比較するとディーラーの価格は割高に感じており、ポイントを使うために高い買い物をするのもどうなのかと悩んでいます。

一方で、ほかに6万ポイントを有効活用できる選択肢もなかなか思いつきません。

皆さんなら、このポイントを使ってスタッドレスタイヤを購入しますか？それとも、別の用途に使いますか？

実際にディーラーポイントを有効活用された方のご意見も伺えれば幸いです。

書込番号：26580803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ta.kun]

ディーラーポイントってのが、何を指してるのかわかりませんが、トヨタカードのポイントなら有効期限は2年だと思います。

私はいつも車買うのに使ってますね。
ポイントが1.5倍で使えますし、実質値引き感覚で使ってます。

書込番号：26580827　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんやふみ]

説明不足でした。

カードのポイントでなく、販売会社で使えるポイントなんです。ディーラーオプション、車購入、タイヤ購入など。
車購入は当面考えてなく、点検もありません。
ディーラーオプションのカタログ見ていると、エンジンスターターが使い切れる価格ですが、スマホで操作できるので購入する価値があるのかなと。

書込番号：26580899　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

姑息と思われるかもしれませんが、

ディーラーオプションで、何らかの、あったら便利なもの(キーホルダー、掃除用メンテナンスキット、カーフィルム色々)取り付けるか、

また、部品として可能なら、
これから使うであろう消耗品(メンテナンスに入ってたら要らないでしょうが)

ワイパー、エアクリーナー、エアコンフィルター、
オイル、オイルフィルター、数も複数とか
バッテリー(早すぎるかな)
などそれぞれ見繕って
６万近くに持っていく
とか、
テキトーですが。
失礼致しました。

書込番号：26580919　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞このポイントは車検や整備、用品購入などに使用できますが、1年で失効してしまいます。

ディーラーでは使いづらい絶妙な期間設定なんですね。

書込番号：26580920

[ナンシーより緊急連絡]

そのホイールとタイヤのセットを他で買うといくらで買えますか？

スタッドレスが必要
他店で買うより安く買える

なら購入しても良いと思います。
例え5000円安いとかでも、失効するなら0ですので。

書込番号：26580925

[kika-inu]

ホイールだけネット通販で買って、スタッドレスタイヤだけを販売店でポイントを使って購入し、ホイール持ち込みで組み付けてもらったら。

書込番号：26580926　スマートフォンサイトからの書き込み

[kika-inu]

ホイールだけネット通販で買って、スタッドレスタイヤだけポイントを使って販売店で購入し、ホイール持ち込みで販売店で組み付けしてもらうのはどうですか？

書込番号：26580928　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwwish]

＞なんやふみさん

私もヴェルファイアの購入で３万ポイントをもらいました。
最初ディーラーオプションはナンバーフレームのみでした。

そしていろいろ検討した結果、使えないようならオークションで処分してもいいかと思いまして、
モデリスタスマートクッショントートとバッククッションEXGELにしました。
それでもまだ３万円に足りなかったので、最後にタッチアップペン（８２５円）を追加してもらいました。

ディーラーによってはオプションカタログに出ていないものもいろいろあるようなので、
ディーラー担当者に相談するのもいいかと思います。

書込番号：26580940

[win-win]

＞なんやふみさん
アルヴェルのハイブリッドは、バッテリー上がりしやすいのでジャンプスターターなどいかがですか。

私の担当ディーラーでは用品として販売されていますが確か3.4万円程度だった気がします。

書込番号：26580966　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞使えないようならオークションで処分してもいいかと思いまして、

これはありですね。
売れそうなものを入手して現金化しましょう。
使えずに消えるよりはマシかと。

書込番号：26580967

[EV推進委員]

＞なんやふみさん

私も持っています。
ディーラーいわく、トヨタが各ディーラーに値引きをやめる代わりの施策として提供してる仕組みだと言ってました。

うちのディーラーポイントも用品や点検で使うという想定ですが、ディーラー系列の飲食店があって使えるようになっています。

用品などをディーラーで買うのはやっぱりもったいないので、その飲食店で同僚との飲み会でパーッと使っちゃいました。

なんやふみさんのディーラーポイントは同じか分かりませんが、ディーラーでの使い道以外はないですか？

書込番号：26580976　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんやふみ]

ご返信ありがとうございます。
系列のお店がないですのでディーラーでしか利用できません。
使い道が無く困っています。

書込番号：26581275　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんやふみ]

皆さま、たくさんのご意見やアドバイスをいただき、ありがとうございます。

ポイントの使い道について、自分では思いつかなかった方法もあり、大変参考になりました。

特に、ホイールをネットで購入してタイヤだけディーラーで購入する方法や、用品・消耗品に充てる方法など、改めて検討してみたいと思います。

せっかくもらった6万ポイントなので、失効させず、できるだけ無駄なく使いたいと考えています。

まずはディーラーの担当者に、ポイントで購入できる用品や消耗品について相談するとともに、スタッドレスタイヤのみ購入出来るか確認してみます。

書込番号：26581280　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんやふみ]

返信出来ていませんでした。

タイヤはダンロップのウィンターマックス03で184360円です。そこからポイントを使うので124360円となります。
工賃込みの価格です。

書込番号：26582794　スマートフォンサイトからの書き込み

PHEVにガソリン車の純正ホイール

[gogehan]

Z PHEVの納車待ちです。スタッドレスタイヤを準備するため、ヤフオクでガソリン車の純正18インチを落札しました。ホイールのサイズは全く問題ないのですが、問題は耐荷重性能なんです。社外品であれば、耐荷重が刻印されてたりするんですが、全く表示されていません。どなたか、調べられた方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。よろしくお願いします。

書込番号：26577341　スマートフォンサイトからの書き込み

[かざまさんさん]

＞gogehanさん

オプションで17インチのレス仕様の設定があるので18インチでも大丈夫だと思います。
標準タイヤもヴェルに装着されているのと同じなので。
ディーラーに問い合わせるのが一番いいと思います。

書込番号：26577503

[gogehan]

＞かざまさんさんさん
コメントありがとうございます。その通りなんです。私もそう思って買ったんですが、17インチについては、もともとエグゼクティブラウンジに設定があったので、耐荷重値の設定が高かったと思われます。メーカーもガソリン車の18インチのみ、耐荷重値を下げた設定にするとは思えなので、大丈夫だと思っていました。もちろん担当の営業マンにも、スタッドレスを手配したタイヤショップにも聞いてみたのですが、「たぶん大丈夫」という回答しか返ってきません。

書込番号：26577565

[funaさん]

＞gogehanさん

ガソリン車も、ボルトパターン (PCD)　5x120 mm、ネジサイズM14 x 1.5
というように変更してあるので、車重対策はできていると思います。

書込番号：26577627

[gogehan]

＞funaさんさん
コメントありがとうございます。メーカーもギリギリのことはしないと思うので、私もそう思います。メーカーもどの範囲までM14化するのでしょう？レクサスLBXなんて、M14ボルト仕様なので。

書込番号：26577638

[白のさくぞー]

＞gogehanさん

私もZ PHEVのスタッドレスタイヤを準備するため、ディーラー、トヨタ客相確認したことがあります。

ディーラー：車重がかなり違うためにメーカーが異なるサイズを設定しており、18インチが流用できるとは言えない。
　　　　　　　流用されてトラブルになった場合はメーカーの保証対象外になる可能性あり。

トヨタ客相：PHEV車にHEV車・ガソリン車のZグレードに標準装備の18インチアルミホイールを装着可能かどうかは案内できない。
　　　　　　　19インチ、18インチ、17インチとも耐荷重は公表していない。
　　　　　　　タイヤを交換する場合、ロードインデックスは、「225/55R19」は「103H」以上、「225/65R17」は「102H」以上を選択してください。

Copilotでは以下の回答がありました。
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�@ PHEV Z純正 225/55R19 103H XL、ロードインデックス103は、LI 103 = 875kg/本です。
　4輪換算では、875kg × 4 = 3,500kgとなります。
　一方、PHEV Zの車両重量は約2,440kgです。したがってトヨタは少なくとも
　ホイール耐荷重 ≧ 875kg/本　を前提に設計している可能性が高いです。
　実務的な推定では、純正19インチホイール耐荷重：900〜950kg/本程度と考えるのが妥当です。

�A HEV Z純正 225/60R18 100H、ロードインデックス100は、LI 100 = 800kg/本です。
　4輪換算では、800kg × 4 = 3,200kgとなります。
　40系アルファードHEVの車重は概ね2.1〜2.2t級であり、このタイヤ設定で十分な余裕があります。
　したがって純正18インチホイールは少なくともホイール耐荷重 ≧ 800kg/本と推定できます。
　実務的な推定では、純正18インチホイール耐荷重：820〜900kg/本程度ではないかと思われます。

PHEVへ18インチ純正ホイール・タイヤ流用の観点
　・PHEV純正タイヤ　　　　　　225/55R19 103H XL　875kg/本
　・HEV・ガソリンZ純正タイヤ　225/60R18 100H　　800kg/本

差は875 - 800 = 75kg/本、4輪で300kgあります。
つまりトヨタがPHEVで19インチ・LI103 XLを採用した理由の一つは、PHEVの重量増への対応と考えるのが自然です。
そのため、18インチホイールそのものが耐荷重不足である可能性は低いものの、組み合わせる225/60R18タイヤのLI100では
不足する可能性がある点に注意が必要です。

PHEVに18インチを履かせる場合、
・ホイール：純正18インチ
・タイヤ：225/60R18でLI103以上のXL規格

を選択すれば少なくともタイヤ側の荷重能力はPHEV純正19インチと同等以上になります。
要するに、懸念すべきなのはホイールよりむしろタイヤのロードインデックスの方です。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

現実的には225/60R18のスタッドレスタイヤで102以上のロードインデックスのものはあまりないようなので、
私はDM-V3 225/65R17 102Q　＋　純正17インチの組合せを選択しました。
何かの参考になれば幸いです。

書込番号：26577753

[gogehan]

＞白のさくぞーさん
コメントありがとうございます。ディーラーははっきりとしたこと言わないですよね。スタッドレスタイヤについては、XL規格のLI104なので、耐負荷重量的には大丈夫だと思っています。17インチも考えましたが、PHEV車は重量があるため、腰砕けになるのではないかと思い18インチにしました。いわゆるスタッドレスタイヤ用の社外ホイールも検討しましたが、なかなかいいものがなかったので、純正がエンケイ製だということもあり、純正18インチホイールにしようと思いました。結局、自己責任ってことですね。

書込番号：26577827

Z PHEV ニュートラルベージュについて

[junichi1977]

Z PHEV ニュートラルベージュの納車待ちで色々アクセサリーを物色しているのですが、内装がブラックでも、エグゼクティブのベージュとも少し違くて困ってます。
お買いになった方々、どのようなアクセサリーを買ったか教えてもらえますでしょうか？？

書込番号：26575813

[Fukui50]

＞junichi1977さん
ベージュ内装は社外アクセサリーの色合わせに悩みますよね。

私の場合は、前車（40系Zガソリン・黒内装）で使っていた黒のアームレストカバーをそのまま流用しています。
また、シフトレバー周りはガソリン車と形状が全く異なるためカバーを買い直しましたが、こちらも黒を選びました。（写真を添付します）

当時はベージュ用が見当たらず（今は出ているかもしれませんが）どちらも黒にしていますが、コンソール周り自体がダークトーンなので、黒をつけても違和感はなく気になっていません。
ベージュでなくとも、周りの色に合わせて黒系を選ぶのも一つの方法だと思います。参考になれば幸いです。

書込番号：26581735

ドアミラー/オート作動設定に関して

[REAL GIAN]

質問となります。

マンション機械式駐車場への入出庫の際に、操作盤（柱）との接触を避けるために
ドアミラーの格納操作ボタンを押して格納をして入出庫をしているのですが
その都度、「AUTO」ボタンがリセットされてしまいます。
　※格納操作ボタンが押されることによって、「AUTO」ボタンがリセットされる制御と思われます。

（アルファードボタン配置に関しては下記リンクの「パターンB」になるかと思います）
　■トヨタ　お問い合わせ・よくあるご質問
　　施錠（ドアロック）時に、連動してドアミラーを格納する方法は？
　　　https://toyota.jp/faq/show/2289.html

ドアミラーのロック連動と降車オートロック機能の設定をしているのですが、「AUTO」ボタンがリセットされているので
出先での駐車の際にドアミラーが格納されないことがしばしばあり、車に戻ってＡＣＣやエンジンをかけて格納しています。

毎回、出庫時に忘れずに「AUTO」ボタンを押せばいいだけの話ですが
ナビもしくはディーラー設定等で「AUTO」ボタンを固定する方法をご存知でしょうか？
もしくは、改良前のオートブレーキホールドができるようにするような社外パーツはありますでしょうか？

ちなみに、前車はハリアーでボタン配置は「パターンA(右側)」で、これはこれで「通常・AUTO・格納」となっていて
中立の位置/AUTOでないと連動せず、使い勝手が良くなかったのですが。。。

書込番号：26573210

[ごんたくんTシャツ]

説明書にその設定項目がないので、できないと思います。
そのような商品は聞いたことがありません。
出庫後、開く時に開閉ボタンで開いていませんか？出庫した後、イグニッションオンの状態ならば、AUTOボタンで開きます。開閉ボタン押した後AUTOボタンを押すという2回の操作は必要はありません。そうすれば、解決？

書込番号：26573218　スマートフォンサイトからの書き込み

[REAL GIAN]

＞ごんたくんTシャツさん
さっそくのご回答ありがとうございます！
やっぱりそうですよね。出庫時に「AUTO」ボタンで開くようにします。

ボタンを押している状態を保持できるオルタネイト型ボタンスイッチだったらよかったんですけど。

しかも、エンジンがかかってる間は「AUTO」ボタンのインジゲーター（緑）が点灯していますが
エンジンを切った瞬間に消えてしまって、今の状態がどうだったのかわからないんですよね。
せめて数秒間でもインジゲーターが光ってくれれば降りるときに確認できるんですけど。。。

書込番号：26574739

[mikeymikey77]

90ノアです。
自宅では左一杯に寄せるためミラーを畳んでから寄せて駐車します。
出庫時に車を出してからミラーボタンを押して展開。
出先でドアノブやリモコンでロックするとミラーは畳まれますよ。
下位互換のノアで出来るからアルファードでも同様と思いますが・・・

書込番号：26575508

[REAL GIAN]

＞mikeymikey77さん
コメントありがとうございます！

90ノアの取説を確認してきました。
　NOAH 2025.09〜　https://manual.toyota.jp/noah/2509/cv/ja_JP/contents/vhch03se040404.php#ch03se0404040505
　NOAH 2026.04〜　https://manual.toyota.jp/noah/2604/cv/ja_JP/contents/vhch03se040403.php#ch03se0404030505

「ドアアミラー：ドアミラーを格納・復帰するには」を見てみると
90ノアは、最初のコメントにある下記リンクの「パターンA」になるかと思いますがいかがでしょうか？
ちなみに、アルファードは「パターンB」です。
　※90ノアでも2026/5改良前後でボタンパターンが異なっているようでした。
　　　　NOAH 2025.09〜　「パターンA：左側」　・　NOAH 2026.04〜　「パターンA：右側」

　　■トヨタ　お問い合わせ・よくあるご質問
　　施錠（ドアロック）時に、連動してドアミラーを格納する方法は？
　　　https://toyota.jp/faq/show/2289.html

前車のハリアーが「パターンA/左側」で、同じようにシーソー式スイッチ（ロッカースイッチ）でしたので
「通常・AUTO・格納」の中立の位置/AUTOでないと連動しなかったのですが90ノアはどのような機構でしょうか？

書込番号：26575531

[REAL GIAN]

連投申し訳ありません。

私の年式を伝え漏れておりました。
現行/40系（2026年6月改良型）となります。

書込番号：26575538

[mikeymikey77]

細かいところまでお調べで・・・
流石です。
私の車は2024なので制御が違うようですね。
何故こんなところが変わるのでしょうw
お騒がせしましたm(__)m

書込番号：26575586