トヨタ アルファード 2008年モデル のクチコミ掲示板

純正hddナビ 地図データ 更新の方法

[paco555]

アルファード 20系 メーカーオプションの純正プレミアムサウンドhddナビの地図データの更新は、ディーラーでするしか方法がないのでしょうか？
新車購入後8年位更新していりません
何か裏技的な方法がありませんか？

書込番号：21866449

[ALPHARD ReBORN]

＞paco555さん
純正HDDはディーラーじゃないとダメですね。

書込番号：21866458　スマートフォンサイトからの書き込み

[paco555]

ご教授ありがとうございます
やはりそうなのですね
ちなみに料金はいかほどなのでしょうか？
営業との親密度などでタダでしてもらっている方などもいるのでしょうか？
？

書込番号：21866464

[JTB48]

＞新車購入後8年位更新していりません

初回時は無料だったと思いますが！　でも時効化も？

書込番号：21866478

[みーくん5963]

こんにちは。
確か機種によって￥1.6〜2.5万です。

詳細はこちら↓で調べられます。
https://toyota.jp/dop/navisoft/

安く上げる方法は・・・あったら自分も知りたいです。
以前は期限を切っての値引きキャンペーンなんてのをディーラーがやってた気がしますが、最近は聞かないですね。

書込番号：21866483　スマートフォンサイトからの書き込み

[paco555]

ありがとうございます
やはりディーラーじゃないとダメなんですね
今回のマイチェンで30系に乗り換えたいのですが8人乗りがXしか選べないので乗り換え出来ません...
なので地図更新してこのまま乗り潰すかと
子供が3人いるので2列目がどうしてもフラットが必要なんですけど
20系のように30系でもGで8人乗り出ませんかねー

書込番号：21866497　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴン太専務]

8人乗りはXとSがありますよ。
私はSの8人乗り3月に契約して納車待ちです。

書込番号：21866526

[北に住んでいます]

https://toyota.jp/service/navisoft/dc/search　アルファードで検索する

これに作業工賃も掛かるらしい
https://blog.goo.ne.jp/garage009/e/99bc106007bd497e4d695528e9d014e9　参照　。

書込番号：21866743

[えくすかりぱ]

ポータブルナビを増設、タブレットかスマホで
ナビアプリを使用が一番安上がりです。

メーカーナビなんで難しいですが、
KENWOODなら年間3600円で地図更新が可能の
様です。

書込番号：21867537　スマートフォンサイトからの書き込み

[paco555]

ご教授頂いたトヨタwebサイトで2万弱かかるみたいですね
週末オイル交換がてらディーラーに出かけてみます
30系も気になりますしね
アルハイの見積もり出してもらって検討するからタダでやってって言ってみます(笑)

書込番号：21867842

[北に住んでいます]

検討するからタダって

車を買い換えるなら更新不用だし、買い換えしないのバレバレですよ。

書込番号：21867850　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

何も考えてないんやろ。
考えてないから書かなくても良い事まで書いてまう。

書込番号：21868066

[paco555]

ディーラーに行って来ましたが2020年の東京オリンピックまでに色々な道路が開通するらしくまだ待った方が良いということになりました
2度料金がかかるのは嫌なので、2年後以降も乗ってたら更新しようと思います(^^)
皆さまありがとうございました

書込番号：21872947　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

一回ディーラーでお金払って全更新すると、以降2年間は自身で何時でも何度でもデータ更新できるんですけどね。
https://g-book.com/pc/whats_G-BOOK_mX/mapondemand/hdd.asp

まぁ最大2年？今のままで我慢できるのならそれもよし、ですね。

書込番号：21873428　スマートフォンサイトからの書き込み

アルファードのカラーについて

[嫁はプリウス派]

本日アルファード契約してきました！
色は五月くらいでも
良いと言われています！
黒か白で悩んでるんですが
皆様はどちらにしましたか？
又鉄板の仕様何ですか？

書込番号：21746679　スマートフォンサイトからの書き込み

[横やり一番]

ワタシはSCパケのクリームじゃない方の白です。TRDのエアロつけます。

書込番号：21747576　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

色は白ですね。やっぱり。
洗車関係気にするならシルバーかな。
でもリセール気にするならシルバーは無いかも。

後ハリボテ云々仰る方がおられますが、
そのハリボテ買えない人もいますよ。

書込番号：21747606　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナブーン17]

定番の買えない人ネタ出たぁー。
＞江戸の隠密渡り鳥。さん
買えない人って誰ですか？

書込番号：21747661　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

今頭に思い浮かんだ色が次の車の色です。

人の乗る車の色なんて、ほとんどの人が気にしませんから、今、ピンときている色を選びましょう。

私なら、定番色以外が思い浮かぶなぁ

書込番号：21748153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディズニー家族]

俺は２月の初めの納車のグラファイトに乗ってます

後期では白と黒のアルヴェルしかすれ違ってません

ショッピングモールみたいな駐車場に行くと白と黒のアルヴェルやノアヴォクばかりのミニバンのオンパレード

下取りとかの件もありますが、白と黒以外の色には興味はないですか？

グラファイトってきれいですよ

書込番号：21748205　スマートフォンサイトからの書き込み

[復讐のＧ�U]

リセール
売却
いいじゃん？｢価格｣comなんだから。

誰とは言わないが、つまらんチャチャいれるなよ。

書込番号：21748213　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらもどき]

あなたもね〜

書込番号：21748617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディズニー家族]

かなり黄砂や汚れてます
グラファイトです

書込番号：21748631　スマートフォンサイトからの書き込み

[究極のゆとり世代]

＞ヒガミーン17さん
貴方ですよ。( ´∀｀)

書込番号：21748675　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

妬み・僻み・・・・
そんなあなたは　なに乗ってるんですか？・・・
嫌いなのに　なぜここに参加するのですか？・・・


サンセット！

書込番号：21748690

[復讐のＧ�U]

またアク禁になるぞ(笑）

誰とは言わないが

書込番号：21748697　スマートフォンサイトからの書き込み

[嫁はプリウス派]

＞ディズニー家族さん
かなり素敵な色ですね😬
茶色ぽいやつですか？
大阪市内でこの色
見かけました😆

書込番号：21748791　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞カナブーン17さん
あえて言うと、アルやヴェル所有者にケチつける人の事ですよ。

書込番号：21748908　スマートフォンサイトからの書き込み

[嫁はヴェル派]

納車が待ち遠しいです
4月29日です
scぱけパール三眼ルーフデジタルミラー
モデリスタは断念しました。
早くウインカー流してみたいです。
ちなみに嫁はベルファイア派です。
ヴェルファイアとエスクァイアが混ざり
エクスファイヤーといいます
かわいいです。
＞嫁はプリウス派さん

書込番号：21750247　スマートフォンサイトからの書き込み

[faulty0000]

＞嫁はプリウス派さん

ご契約おめでとうございます。
私はホワイトパールクリスタルシャインを購入しました。

ところで、ものすごくつまらない質問もしくは的外れな質問になるかもしれませんが、4月12日にご契約されたということですが

「色は五月くらいでも 良いと言われています！ 」

というのは、ディラーで契約が成立したのに、メーカーに車両注文を出すのは5月になってから、というのは、何か納車に向けたスケジュールで特殊な条件でもついてるのでしょうか？

個人的事情であればご返答されなくても構いません。ディラーやメーカーの諸事情で、ご共有可能であればよろしくお願いします。

書込番号：21750545　スマートフォンサイトからの書き込み

[嫁はプリウス派]

＞faulty0000さん
初めまして！
パールで注文してるんですが
最悪五月くらいまでなら
変えてもいけますよーてゆわれました！
けど本日ディーラーに連絡して
パールでといいましたよ！
納車はいつですか？

書込番号：21751712　スマートフォンサイトからの書き込み

[faulty0000]

＞嫁はプリウス派さん

なるほど、注文済みなんですね。
カラー変更ができるとは、嬉しくも悩ましい選択肢を貰えたんですね！

私は、昨年12月10日注文、今年2月3日納車でした。
カタログすらない時期の注文でした。
MOPも色も、名称から、推測と期待だけで注文したあわて者です…

納車が楽しみですね！

書込番号：21751954　スマートフォンサイトからの書き込み

[嫁はプリウス派]

＞faulty0000さん
早くて羨ましいです！
あーそーなんですね！
悩みますねー！
本当は黒が欲しいんですけど
白も悪くないですよねー
黒を維持する自信がないんですよ！
ヴェルファイアが白だたので
今回もアルファードのしろにしたら
一瞬のようなきもしてしまい。わら
アルファード白で後悔はしてないんですか😆？

書込番号：21751982　スマートフォンサイトからの書き込み

[faulty0000]

＞嫁はプリウス派さん

まったくもって、後悔はありません。
シンプルに自分の好みの色を選びましたから。
違う車買ってれば、また違う色の好みがあるのですが、我が家のアルファードG2.5は、家内も白が良いとの意見でしたので、さほど悩まず、乗ってても白で良かったと思う日々です。

他のカラーのアルファード見ると、あれもかっこいいなぁと思うこともありますが、それはそれ、この白も負けてないぞ！かっこいい！と毎回思える暢気な性格なので

書込番号：21752080　スマートフォンサイトからの書き込み

[hira55]

個人的主観ですが(^_^;)エアロを組むなら白…ノーマルなら黒かな〜と思います！
まだ間に合うのでしたら…嫁さんがどうあれ…ご自身の欲しい色にした方が宜しいのでは(^_^;)後々後悔しない為にも。

書込番号：21791560　スマートフォンサイトからの書き込み

車庫調

[ハマナG]

トヨペットでは車庫調つけてると点検とかみてくれないんですか？わかる方教えてください

書込番号：21659345　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

ディーラー系列店毎に対応は違うと思うけど、比較的にはメーカーの顔があるから【改造車】に対しては厳しいと思う。

昔は入口で断られていたし、歩道段差が高くて物理的に入れない店舗もあったなぁ。

書込番号：21659373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハマナG]

ありがとうございます、新型アルファードSCパケの納車待ちで、今日ホイール２１インチと車庫調を注文しに行ったら、店の人がそんな事を言ってたので笑

書込番号：21659386　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

改造する気満々ならば、1ヶ月点検まではノーマルで、そのあと改造したらメーカー保証もディーラーでのメンテナンスも全て放棄して付き合いを絶てば問題はない。

改造するなら、そのくらいの覚悟は要ると思う。
整備拒否られて嫌な思いするなら民間修理工場です。

書込番号：21659400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハマナG]

それが仕事の付き合いがあるので困ってる所です😔

書込番号：21659409　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

車庫調　×　　車高調　〇

地上最低高などの道路運送車両法の保安基準をクリアしていれば、問題はないのでは・・・

”整備拒否られて嫌な思いするなら民間修理工場です。”　も、インチキな事をすれば、陸運事務所から認証を取り消されかねないので、今時、ご法度な作業をメインにする悪質な業者以外は同様でしょう。

書込番号：21659428

[Re=UL/ν]

ディーラーによってメーカーオプション、ディーラーオプション迄ならokとか、社外品でもその程度ならばokとか独自基準がある感じなので、ディーラーに直接聞いてみたら如何？

ダメであって付き合いが絶てないなら改造は諦めるしかないですねー

書込番号：21659432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハマナG]

１回営業の人に聞いてみます、色々な意見ありがとうございました^_^

書込番号：21659434　スマートフォンサイトからの書き込み

[j-yossy]

＞ハマナGさん

そうですね。車高調はディーラーに確認してからの購入をオススメします。
因みにですが、私のお世話になっている関東某県のトヨペットでは、車高調は入庫可ですが、LEDリフレクターはNGです。
一度目を付けられると、純正に戻してもリード線がチラ見えしたらダメ、純正の取付が両面テープならダメなど後々面倒なことになりました。

それと、ホイルのスペーサーは挟むだけのタイプなら可ですが、ボルト留めするワイトレは不可とのこと。

ピットが抜き打ち監査にあった時、こうした車両が入庫しているところが見つかると営業停止なのだとか。

規制緩和とは良く聞きますが、昔に比べて何か逆にシビアきなってる気がしますねえ。

書込番号：21659478　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞規制緩和とは良く聞きますが、昔に比べて何か逆にシビアきなってる気がしますねえ。

昔にはホイール換えただけでも、戻してからお越しくださいって時期がありましたよ。
メーカー直系チューニングパーツメーカー（TRDとか）が競技用パーツ以外を作り出してからは
随分と緩くなったと感じてはいます。

エアロとか車高調のオプションとかディーラーで付けて貰えることは絶対に在り得なかったんで。
あってブレーキパッドとか強化クラッチディスクくらいでしたね。

改造するならディーラーは買うだけって割り切ってましたけどね。

書込番号：21659568

[dice92]

＞ハマナGさん
私は車高調入れてますがディーラー入庫ギリギリOKです。
担当曰く、車高がプラスマイナス4センチ以上の変更はNGとのこと。
私のアルはマイナス3.9センチ。。。ギリギリです笑

ただ車高調じゃなく、サスだけの交換でしっかり固定されてれば何センチ下がってても問題ないとか。よく意味がわからないのですが。

とにかくディーラーによって対応はまちまちなようなので、下げる前に担当とよく相談する事をオススメします。
トヨタは結構厳しいですよ

書込番号：21659854　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャモさん]

大丈夫ですよ。毎度トヨタで段取りをしてもらいアルミ、車庫調を組んでもらっています。逆に安心ですよ。

書込番号：21660087　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ハマナGさん

保安基準9センチが守られてる車高調なら大丈夫です。万が一断るようなディーラーなら今後絶対に2度と付き合わない方が良いでしょう。１円足りとも利益を与えてはなりません！良心的な優良ディーラーとのお付き合いをオススメします。

書込番号：21660556　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyohroh]

30アルヴェルはホイールベースが3000�oありますので、最低地上高は10�p必要になりますよ。
9�pではアウトなので注意してください。

書込番号：21660710　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍千]

私の場合は、社外車高調をディーラー持ち込みで取り付けて頂きました。その後の点検等も問題なく行ってもらってます。

書込番号：21660737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハマナG]

今日、営業マンに聞いたらやはり車庫調はダメという事だったんで、ダウンサスに変更する事にしました。みなさんご意見ありがとうございました^_^

書込番号：21661449　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ハマナGさん

>営業マンに聞いたらやはり車庫調はダメ

まさか今時そんなディーラーが存在するなんて残念...

早く消えて無くなる事を切に願います。

そんなディーラーには、１円足りとも利益を与えない事を強く薦めます。

その分を良心的な優良ディーラーに与えて欲しいです。

書込番号：21661989　スマートフォンサイトからの書き込み

scのトヨタ純正フロントエアロの評価

[だんごやさん]

純正どうですかね、カタログ見た感じいい気もするんですけど、着けるか悩んでいます。

書込番号：21510774　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

悩むなら他人の意見聞かず付ける事をお勧めします。
いつか他人のエアロ付き車見たら後悔します。
後付は出来ますけどね。

予算が厳しいなら無理はしない。

書込番号：21510802　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷぷぷぷ]

本当に自分でいいと思ったものでも　他人の意見を気にするのね。

私はそんなあなたにやめておくことを勧めるわ。さあ、着けることと、やめることを勧められてどうしますか。

結局自分で決めることになるのよ。

書込番号：21510829　スマートフォンサイトからの書き込み

[GGH35]

自分が良いっと思ったらつけた方がいいですよ^_^

書込番号：21511010　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーたま太郎]

＞だんごやさんさん
自分は猫が好きだからオリジナルのエアロは猫っぽくなってかわいいから付けようと思ってます。

書込番号：21511026　スマートフォンサイトからの書き込み

[だんごやさん]

色々ありがとうございます。
まだ時間はあるので他のエアロも検討しながら、考えてみます。

書込番号：21512328　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬さん８８]

エアロ付きの試乗をお勧めします。コンビニや立体駐車場の角度のきついところで普通に進むとバンパーが割れてしまいます。夫婦で乗るなら奥様の許可も必要です。アルファードはちょっとしたスポイラーでも結構底があたります。

書込番号：21518047　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンルームの錆

[pooh.japan]

エンジンルームの写真（ボルト交換後）	ボルト（右端）は交換されず

この車のエンジンルーム、他社と比べて錆が多いように思えますが、みなさんいかがでしょうか？

登録後３年（18,000km)の初回車検時に販売店に申し出ましたが、乗り方によるとのことで、
一部のボルトのみを交換してもらいました。

海沿いは年に１回か２回しか行かず、それも波がかかるようなところまでは行かず、海なし県に住んでます。
冬期も冬用タイヤを持たないので、凍結しそうなところへも行きません。


私の車だけがさびるのでしょうか？

書込番号：20044271

[ウッカリボンヤリ]

どの車もそんなものと思います。

海の塩分でも、融雪剤が原因でもないような気がします。

もっとひどい車は多くあります。
気にするほどではないと思います。

ちなみに我が家のトヨタではない、5年経過の1300cc、9年経過の軽ですが、
エンジンルームには、写真のような部分的な錆は皆無です。
但し、アルミブラケット部品は、全体的に白い粉をふいたような錆です。
車体下回りは、9年経過の軽には少し有ります。

海から３０ｍの所に、海風は直接当たる屋根なし駐車です、

書込番号：20044329

[エンディミオンの呟き]

錆が気になるなら
養生してボルト1本1本に油さしてみては？
多少は違うと思いますけど

書込番号：20044463　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

気にするほどでもない様な気がしますが・・・

ただトヨタの場合は、コスト管理が徹底しているので重要な所は確実に保護し、そこまで重要でない所はそれなりにしか対処していませんね。（ボルトのメッキの厚みや種類）

まぁ〜３年もたっていれば事項の様な気が・・・
（１〜２年であれば頂けないですが）

書込番号：20044474

[Hirame202]

これだとナンバープレートのボルトも錆びているのではないでしょうか。
こんなものでしょう。

書込番号：20044478　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングテレサ]

錆よりもエンジンルームの安っぽさが気になります。
先代もひどかったですが更にひどいですね。

つっかえ棒って時点でトヨタ自身が高級車と思って作ってないのがわかります。

書込番号：20044524

[なかでん]

どこが錆びてます？？と言いたいくらいキレイですね・・・

水が入りやすい場所ですからドブ漬けメッキのボルトなら十字穴周辺や座面周辺は水が溜まりやすく錆びやすいです。
３年も乗っていたのならもっとひどい場合の方が多いです。

排気管の遮熱板はどうしても熱を保ちやすく塗装も出来ないですし、初期の段階で完全に油分が飛びます。
錆びない鉄板を使っていてもプレス時に表面処理が剥がれる場所もありますので錆びやすい場所でもあります。
もちろんエンジンに直にねじ込まれているボルトは熱のせいで錆びやすいです。

書込番号：20044532

[Jailbird]

>私の車だけがさびるのでしょうか？

程度にもよりますが、みんな同じです。
熱源に近い部分等、未塗装、または表面加工の無い金属パーツは、放っておけばみな錆びます。

ただ…
2,000年頃を境に、やたら錆びやすいボルトに変更となったのも、気のせいではなく事実だと思います。
コスト的なものなのか、環境対応なのか、はたまた不要（錆びても問題はない的）な仕様変更なのかは分かりません。

'90年代の国産車のエンジンルーム（というかパーツ品質）の方が、もっと耐性があったと思っています。
さらに極端なメーカーもあって比較は意味ないのですが、一応マシな方だといえます。

トヨタはエンプラのカバーを上手に使って、キレイに見せるのは得意だと思っていましたけど…。それすら無いのですね。

書込番号：20044583

[麻呂犬]

車の乗り方は…
雨や洗車等で車体を濡れたままにするとよく錆びます。
ボルトの防錆なんてたかが知れているコストダウンですが、そのお陰で安価に車が買えている事も事実です。
見つけたら叩く、モグラタタキかな。
でも…
見えない所ってもっと錆びていますからね。

書込番号：20044653　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

一枚目 どこのことですか？
二枚目 なんらかの理由でボルトをドライバーで回したので防錆塗料落ちて錆びているだけです。
錆びても問題ありません。
見栄え気にするならば、類似色のタッチペンで塗ればいいです。

追伸
初めて気が付きましたが、フェンダーの座面なんでこんな意味不明な形状しているんでしょうか？
場合によってはボルトの錆よりも大きな問題が潜んでいそう。
こんな設計許されるんだトヨタは…

書込番号：20044671　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

一枚目はオイルフィラーキャップの横にオイルの垂れ跡がありますね
もしかしたら、エキゾーストシュラウドにもポタってやったのを放置して
オイルがシュラウドの防錆を犯したか排気熱でこげたかして錆びになっちゃたかな

ネジの方は強く締めすぎてネジにキズが付いてサビが出たかな
またはドライバーの先端にバッテリー液でも付着してたかな

どちらにしてもオーナーさんのストレス以外は害はないのでささいな泣き寝入りで解決できると思います

書込番号：20045143

[458to488&RS6toS8Plus]

RoHS規制で六価クロムが使えなくなって、三価クロメートに変更になり、錆びやすくなってる。
しかし、それだけのことで錆びた錆びたと騒ぐのは間違い。何ら問題がないから。

コストと強度という点で鋼のボルトが一番だからSUS製は使われない。SUSのボルトに変えることも可能だけれどトルクかけると破断するので軸力が上げられず固定力が弱くなる。
海中に設置する橋脚のボルトは鋼製で特別なコーティングするが、クルマに適用すれば法外に高額になる。

以上を整理すると、錆びくらいでガタガタ言うなら100諭吉かけて一回バラして全ボルトにコーティングすべし。ただし、クルマの寿命が延びるなどの有意な効果はない。

書込番号：20045222　スマートフォンサイトからの書き込み

[pooh.japan]

写真１　全部ナンバープレートの取付ボルト	写真２　ボルト交換位置

みなさん、ありがとうございます。

ボルトやネジは点検・交換・修理を考慮して取外し易い構造にしているものと考えています。
それが錆びて・・・後々、取外しの時に固着し折れると・・・目的を達成してないように思えます。


エンディミオンの呟きさん > 錆びると分かっていれば、手が届く範囲はそうしていたかと思います。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 これまでの車では目につく箇所で錆びることはなかったです。

Hirame202さん > の　ナンバーのボルトに関しては、写真１の通りです。　取り付けた状態ではさびはないようです。
　　　　　　　　　　　下回りは、販売店が見る限りは問題ないとのことでした。

サントリーニさん> 左側の写真は、遮熱板等を止めているボルトが錆で覆われていましたが、
　　　　　　　　　　　　交換前の写真がなくて・・・・。右側のボルト下のワッシャーがその名残です。（写真２の赤丸）
　　　　　　　　　　　　

書込番号：20045319

[LOVE&PIECE]

＞458to488&RS6toS8Plusさん

私の認識ではコストは鋼の方が低いですが引張り強度はSUSのステンレスの種類やボルトの形状により異なると思いますがいかがでしょうか？

トルクで破断する率も通常SUSの方が低いと思うのですが違うのですかね。

私の認識が違っていたら教えて頂けるとありがたいです。

書込番号：20045521　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞つっかえ棒って時点でトヨタ自身が高級車と思って作ってないのがわかります。

そんなので高級車とか区別できませんよ。
知人のアルファ４C（900万弱）ですらつっかえ棒ですし(笑)

書込番号：20045569

[じろう長]

エキゾーストマニフォールドのクライテリアは全メーカー８５０℃程度です。
そのクライテリアは触媒の耐熱性から来ています。

こちらには欧州向けに９００℃まで耐える触媒を開発したと云う論文があり
ますが特殊例です。
http://www.tytlabs.com/japanese/review/rev273pdf/273_043_ozawa.pdf

ターボ車の場合は、もう少し高いですが、タービン後は１００℃位下がります
ので触媒の温度は同程度になるでしょう。

全ユーザーが、そんな排気温度になる様な運転をしている訳ではないでしょう
が、その様な環境下でも錆びないスクリューはあり得ないと思います。

ちなみにボルトとはナットとペアで使うスクリューのことで、米国の方にボルト
と云うと？？？と反応が返ってきます。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AD%E3%81%98

書込番号：20045573

[マイペェジ]

＞この車のエンジンルーム、他社と比べて錆が多いように思えますが、みなさんいかがでしょうか？

年式から見ても比較的キレイだと思いますし、オーナーの愛情が伺えます。
海なし県なのも一因でしょう。

エンジンルームは水気が溜まり易く抜けにくい。まして熱源であるエンジンや排気系があります。
サビの満貫確定ですね。
因みに熱を加えると言う意味では、溶接もまたサビの原因になります。

勿論サビない材質でクルマを作る事は可能かと思いますが、それだとコスト的に大いに疑問が・・・？

クルマは消耗品のカタマリですし、サビもまた消耗と言えるかもしれません。
サビたら交換（交換していますが）すれば良いのですよと。

書込番号：20045657

[世界のトヨテ]

＞pooh.japanさん
納車2か月ですがエンジンルームザビて大変でした。
買い換えました。
買い換えてはいかがですか？

書込番号：20045868　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>・・・コストは鋼の方が低いですが引張り強度はSUSのステンレス・・・


一般的に、ステンレス製のボルトの強度は弱いです。（SUS304相当の場合）
熱膨張も大きく、伸びやすいので、ある意味折れにくいとも言えます。

高強度ステンレスボルトもありますが、自動車用の高強度ボルトに比べると弱いと思います。
http://www.spsunbrako.co.jp/products/bumax/
価格も比較にならないくらい高いです。また、一般的には自動車用規格のボルトは作られて無いのでは？

参考：一般的な高強度ボルト
http://www.neji-no1.com/lineup/B0000200.htm
http://www.neji-no1.com/contents/05/file/index.html

高強度ボルトはメッキによる、水素脆性の問題もあるので・・・
http://www.sozogaku.com/fkd/cf/CA0000514.html

書込番号：20047426

[LOVE&PIECE]

＞mc2520さん

ありがとうございます、勉強になりました。m(_ _)m

書込番号：20047455　スマートフォンサイトからの書き込み

[jansan]

ヴェルファイアのエンジン周辺のサビ！
自分の場合、掲載写真よりもっとひどくオルタネーターやエキマニ、エンジンルーム内の配管い至るまで、サビがありました。
しかも、新車購入1年未満！！
苦情を入れ、部品は交換して頂いたがメーカー側の非を認めなかったのでほかのメーカーの車に乗り換えました。
乗り方の問題なんて、ひどすぎます。

書込番号：21290332　スマートフォンサイトからの書き込み

マニュアルモードのシフトチェンジ多用について

[sukkie50]

私は下り坂や高速道路での減速で
かなりマニュアルモードのシフトチェンジを頻繁に使用するのですが、
ミッションにはあまり良くないのでしょうか？

下り坂ではブレーキパッドの消耗を抑える事やベーパーロック等の防止です。
又、
高速道路では、ブレーキで減速するよりもシフトチェンジによる減速の方が
とてもスムーズで安心できるからです。
それに、高速状態でのブレーキがロックしてしまいそうで(特に降雨時)少し怖いです。

ちなみに、下り坂では「4」やかなりの急坂の場合「4→3」などです。
高速では「5」とか　それでも前の車とかなり近づきそうなら「5→4」まで落とします。
当然レッドゾーンまでいかない範囲で。

ちなみに私はそんなに飛ばし屋でもありませんし、
住んでる地域が上り下りが比較的多い所に住んでいます。

機構に良くないのか平気なのか教えて下さい。
また、ATF等のケミカル類の交換も頻繁に行った方が良いのでしょうか？
ついでに　皆様は私のようにあまり頻繁にシフトチェンジしないのでしょうか？

宜しくお願いします。

書込番号：21192401

[kmfs8824]

http://www.webcg.net/articles/-/7435

ATフルードの劣化はマニュアル操作を多用しないよりは早まりそうですがそんなに神経質になる必要もないようですね。


それと高速道路などではなるべくフットブレーキで減速させた方が後続車からの追突などのリスクが減りますよ(あまりブレーキを多用すると渋滞の原因にもなりかねませんが…)。

あと国道などの一般道路でもほとんどブレーキランプを点灯させないで減速させてる車をたまに見ますが、後続車からしたらかえって迷惑というか夜間などでは危ないなと私は日頃から感じてます。

書込番号：21192469　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

間違いなく、よくマニュアルシフトする方が壊れやすくなります。私の知り合いの方は、常に手をシフトにのせていて、よくつかいます。買う車は、必ずと言っていいぐらい、壊れています。

もちろん、メーカーさんもその辺は考えてつくられているとは思いますので、普通の使い方なら、それ程心配はいらないとは思います。

書込番号：21192479　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞下り坂ではブレーキパッドの消耗を抑える事やベーパーロック等の防止です。
又、高速道路では、ブレーキで減速するよりもシフトチェンジによる減速の方がとてもスムーズで安心できるからです。

どちらも危険ではないかと個人的に思います。特に高速道路でシフトチェンジするのはブレーキングより危険です。今時のブレーキは頑丈ですのでブレーキで減速して速度を調整するようにしてください。

書込番号：21192508

[9801UV]

峠の長い下り坂でたまに使う程度ですね。

ブレーキパッドは交換できるけどミッションは難しいでしょうから、あまり負担かけたくありませんので。

それに皆さま言うように、ブレーキランプが付かずに減速するのは危ないですね。

書込番号：21192537

[まろむら]

前車で日産ムラーノの初代Z50の3500cc４ＷＤ（大排気量車にCVTを組み合わせた初期のモデルになると思います）に９年乗っていました。（走行距離はさほどでもなく10万km弱くらいですが）

> 機構に良くないのか平気なのか教えて下さい。
一般的には多段式ＡＴではなるべくマニュアル変速はしない方がいいけど、ＣＶＴはそこまで神経質にならなくてもいいと言われています。なので、機構にいいのか悪いのかと言われたら悪いでしょうけど、ユーザーが気にするレベルの話ではないと思います。
そもそも多段式ＡＴよりＣＶＴの方が構造は単純ですから、ＣＶＴがマニュアル変速で壊れるようなら多段式ＡＴではもっと問題になるでしょう。

> また、ATF等のケミカル類の交換も頻繁に行った方が良いのでしょうか？
最近のＡＴ車はメンテナンスフリーでATFのドレンさえないものもあります。
ミッションは小さなゴミでさえトラブルの原因にもなりえますので、余計なことはしない方がいいです。

> ついでに　皆様は私のようにあまり頻繁にシフトチェンジしないのでしょうか？
私の運転の仕方はスレ主さん以上にシフトチェンジを多用しているかも。一般道でも信号切り替わりのタイミングによってはフットブレーキにエンブレを併用します。
こんな運転ですけど、ＣＶＴのトラブルもオカマを掘られたこともありませんよ。

書込番号：21192675

[じゅりえ〜った]

極端な話、一般人の一般的な使用の数倍以上の耐久テストは行われているはずなのでミッションは全然問題無しってのが私の考えです。

>どちらも危険ではないかと個人的に思います。特に高速道路でシフトチェンジするのはブレーキングより危険です。今時のブレーキは頑丈ですのでブレーキで減速して速度を調整するようにしてください。

6速AT・7速変速可能なCVTならギヤ比も近く、1速落とし程度なら危険ではないです。
こう書くとエンブレは駆動輪のみ、フットブレーキは4輪に効くと突っ込まれるかもしれませんが・・・(笑)

ただし、高速道路で十分な車間距離を取れていればアクセルペダルから足を離すエンブレだけでも十分な減速ができると思います。
みなさん、そうやって速度調整してませんか？
え？十分な車間距離取ってないからブレーキ踏みまくり？(笑)
フットブレーキを勧めてる人はそうなのかもしれませんね。

また下り坂でフットブレーキ→加速→フットブレーキ→加速を繰り返す人よりはシフトダウンによるエンブレはごく普通の事だと思います。
大げさかもしれませんが、ちょっと雑なヒルディセントコントロールの一種。

どうせ長い下り坂でフットブレーキ使うと勝手にシフトダウンされる制御入っているでしょ？
ということで下り坂でのシフトダウンは間違いじゃありませんよ。

書込番号：21192735

[麻呂犬]

どちらかと言えば壊れます。
程度問題ですがね。
変速の段付きジャダーや異音オイル漏れ…
この車はCVTですよね。

何事も酷使すれば調子が崩れます。
変速主体の減速はお勧め出来ません、フットブレーキ主体ですね。
ロックを気にするのは普段が急ブレーキの癖かな？
余裕のある運転ならロックなど心配事に入りませんですね。
坂道は勾配や距離ですがエンブレ主体ですね。

ケミカルもいいですがメインは純正のオイル交換です。

書込番号：21192765　スマートフォンサイトからの書き込み

[パクシのりた]

＞sukkie50さん
マニュアル車に乗ればすぐ分かることなんですが、
AT車でアクセルオフしてもグライダー状態の
ほとんどエンジンブレーキ利かないかんじなので
法定速度や道路状況に合わせてきちんと減速したいなら
確かにブレーキ踏むかシフトダウンしかないですよね。

まず車自体がとても危険なものなので、
如何に自分がコントロールできる範疇に常に置くか
を考えればよいかと思います。
もしご自分の感覚・印象が
ブレーキよりシフトダウンの方が恐怖もなく安心と感じるなら
シフトダウンを選ぶべきと思います。
減速が終わった直後の安全性についても、
前もってエンジンのパワーバンド帯に合わせたシフトの方が
場合によっては危険回避行動を取る際有利だったりもしますから同様で。

ブレーキについてもATフルードについても
元々消耗品なんでその消耗度合いを考えすぎても意味ないし
日本の道を走る日本車なのに、あまりにも道路事情を考慮しない
低い基準ではないだろうに壊れることを考えすぎるあまり、
自分が車を支配できない運転を選択するのは危険すぎると思います。
自分に合った安全走行手段を取ればいいのではないかなと。

オカマ掘るようなのは『かもしれない運転』ができてないので
それに対するケアとしてブレーキ、なんてのは必要ないと思います。

書込番号：21192962

[Justice drifter]

常識的シフトダウンの減速程度に対して、ブレーキランプが点かないから後続車に危険だ、
って意見があり、それに対してナイスが沢山ついてる（笑）

ほんといろんな意見があるんだね〜興味深い

例えばの話、欧州車のDCTなんかでのいわゆるスポーツカー的な車では
スポーツモードにしてると、ガンガンシフトダウンして減速してくれる
電気自動車や回生ブレーキが付いてる車、アクセルオフで結構な減速する
そんな時、当然ブレーキランプなんて点灯していないし、それが各メーカーの仕様

自分はそういう車にも、ヴェルファイアにも乗ってるけど、ヴェルファイアが受け付ける程度の
シフトダウンによる減速なんて、そういう車の減速と比べたら対して減速しないけどねぇ
その程度の減速に対して危険感じるって、そのほうが、どんだけ注意散漫、危険な運転してるんだ？

って自分は思うけど、ほんと人の思いは色々だね（笑）
あ、この件で言い争うつもりもないし、いろんな意見があるって事で勘弁してね〜

自分はスレ主さんの運転は間違いじゃないと思うし、そんな程度で壊れるようなヤワなATはありえない
と思ってるけどね

いずれにせよ、メンテナンスもやってしすぎるってことはないと思うよ、
ただATのケミカルはきちんと出来るお店でないなら、しないほうがましかもね

書込番号：21194813

[sukkie50]

たくさんのご意見を頂き本当にありがとうございます。
概ねのご意見として「気にするレベルではない」
ことがわかり安心致しました。

前提として、高速でシフトチェンジは行いますが、
ブレーキも併用し、後続車両への通知はしています。
おかま掘られたくないですから。

私の技術不足が原因ですが、
MT車で雨の日の東名で２回転スピン後、壁に激突で廃車の経験があり
時速100ｋｍ/ｈ付近からの特に雨の日なんかのブレーキが少し怖いのです。

＞必ずと言っていいぐらい、壊れています。
わたしも高速ではほぼ手をシフトにのせていますが
このご意見は怖いですね。

＞ブレーキパッドは交換できるけどミッションは難しい
修理も高くなりそうですね。

＞ＣＶＴはそこまで神経質にならなくてもいい
＞余計なことはしない方がいい
了解です。

＞ＣＶＴのトラブルもオカマを掘られたこともありません
多用していても9年平気だったとのご意見で安心しました。

＞数倍以上の耐久テストは行われているはず
とても説得力のあるご意見ありがとうございます。

＞変速主体の減速はお勧め出来ません
頭に入れておきます。

＞自分が車を支配できない運転を選択
そうですね。なんか悲しいですね。そうならないようにしないと。

＞ATのケミカルはきちんと出来るお店
先の方もご意見ありましたが、慎重に行わないといけないのですね。
中古で購入し8年物の車なのでそろそろ交換かな？と思っているのですが、
オートバックスで・・と考えていましたが危ないですかね。

たくさんの様々なご意見ありがとうございました。
とても参考になりました。

書込番号：21195374

[晴天の辟易]

Justice drifterさんの言う通りです。

スロットルオフやエンブレで追突されるとか、運転した事あるの？と言うレベルだと思います。

書込番号：21195425　スマートフォンサイトからの書き込み

[パクシのりた]

＞sukkie50さん
とても怖い思いをしたことがあるのですね。
原理的に車はタイヤの横滑りなしには曲がれないのですが、
自分の想定を超えて大きく滑った時は
どれだけそれを経験し対処レベルを上げたかも重要なので、
怖い気持ちも分かりますが自分のスキルも上げた方がよいかなと
摩擦抵抗が一般道より高すぎる点は参考になりませんが、
雨の日にサーキット行って滑ったりピーカンでもやってブレーキが底抜ければ
愛車の挙動・限界を垣間見れるし自分の技術も上がるはずだけど、
アルファードではキツイか。。。

雪道や雨のときには『急』のつくことは車の挙動も派手で急激になるんで
ブレーキにしてもシフトダウンでエンブレにしても
ガクッと効かせるのでなくジワッと行かないとどちらも危険で
あまりにもシフトダウン過信してしまうのも、とも思います。
ショックがあまりないシフトならよいのでしょうけど。
とはいえエンブレがよく効く車種ならいいのですが、
アクセルオフ時のあのグライダー状態は、とても怖いです。
ブレーキ・シフトダウン以前のガクッと行かないための操作なんですが、
減速の意志が全く思うよう反映されない。
これは燃費走行なんてのとも関連あることなんですが、
バワーバンドで走行しないのはとても危険だなと僕は感じています。
そして今やほとんどがそういう運転なのだなということもとても怖いです。

ブレーキで通知ができる余裕のある運転のようで、
オカマ対策は大丈夫そうですね。
ヤバそうなときはハザード併用もいいのかな。
まあ前方不注意はその名のとおりで後続車の予測能力次第ですから
あまり考えても仕方ないですが
考え方・感覚・事象の捉え方は全体として常識外れな運転に見えないし
今のままであまり深く考えなくても大丈夫じゃないかなと思います。

書込番号：21195823

[readers]

＞JTB48さん

スレ主さんのアルファード含め今時の車ってABSやVSC等安全装備が付いていますよね。
高速走行と言っても1段や2段シフトダウンした位で危険になるんですかね。

基本フットブレーキのみで良いと思いますが、特に高速走行の場合はシフトダウン＆フットブレーキの方がより制動力が高まり安心できると思うのですが。

書込番号：21195896

[くまくま五朗]

スレ主旨とはちがうけど…

＞Justice drifterさん
＞電気自動車や回生ブレーキが付いてる車、アクセルオフで結構な減速する そんな時、当然ブレーキランプなんて点灯していないし、それが各メーカーの仕様


古いクルマの話かな？今は点きますよ。

書込番号：21196000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナルファード買っちゃいやした]

＞sukkie50さん
私もガンガン使います。
社用車で買ったIS250もガンガン使います。
アルファードでは高速も、信号も、坂道も、ガンガン使います。

全く壊れませんよ〜

書込番号：21198938

[sukkie50]

＞ナルファード買っちゃいやしたさん
ありがとうございやした。
アルファードだろうがIS250だろうがなんでもかんでも
＞ガンガンつかいます
＞全く壊れませんよ〜
とても安心しました。

様々なご意見皆様本当にありがとうございました。
とても参考になりました。
ただ、やはり
つかいまくるよりは抑えた方がよいとのご意見もありましたので
少し頭に入れて運転しようと思いました。

書込番号：21200696