トヨタ アルファード 2008年モデル のクチコミ掲示板

20系前期買取価格

[アルド.こはる]

2011年2月登録、20系前期の240G8人乗りに乗っております。
ホワイトパール、距離10万キロ、修復歴無しだと買取価格はいくらぐらいになりそうですかね？？
直近で時間が取れなく、質問させていただきました。
よろしくお願い致します。

書込番号：22534962　スマートフォンサイトからの書き込み

[聖望聖]

＞アルド.こはるさん
中古車サイトで同等の車両相場を見たところ、
100万〜150万で販売されてます。
店の利益を差し引いた額が買取相場なので、
50万〜120万位ではないでしょうか。

書込番号：22535017　スマートフォンサイトからの書き込み

[MMAオルタナ]

＞アルド.こはるさん
30万キロ乗って30万円で買い取られました。
そのヴェルファイアはアジアのどっかの国に輸出されていったようです。

書込番号：22537484　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルド.こはる]

＞聖望聖さん
情報ありがとうございます^_^
まあ100万超えたらいい方って感じっぽいですね！
ありがとうございました。
＞MMAオルタナさん
30万キロでも30万ついたんですね笑っ
僕も目指しましょうかね！あと16年くらい乗ればいけるかな笑っ

書込番号：22537646　スマートフォンサイトからの書き込み

2AZエンジン オイル異常消費の延長保証期限切れについて

[sukkie50]

9年の期限を過ぎたらどんな事情でも無料保証で修理してもらえないでしょうか？

・平成21年7月の20系アルファードを6年位前に中古で購入しました。
・最近初めてオイル警告ランプが付きオイルを異常に消費していることに気が付きました。
・その時ちょうどオイル交換時だったので交換しましたが、走行1,000�q未満でレベルゲージの先端につく程度となり、異常を確信しました。
・普段5,000�q未満でオイル交換していましたが、激安スタンドで交換していたので異常消費を教えてもらうことはできませんでした。
・その時初めてネットで調べて上記の延長保証があることや、この車が異常車両であることを知りました。
・平成21年7月登録なので、8か月ほど過ぎてしまいました。
・それまでは、トヨタ車に絶大な信頼を寄せてずっとトヨタ車を購入してきました。と同時に、なんの疑いもなくオイル交換さえしていれば平気だと思っていました。
・2年前と4年前の2回すべて トヨタのディーラーで車検をお願いしていましたが、上記延長保証対象車であることは何も知らせてくれませんでした。

このような状況ですが、期間が過ぎたら一切無料保証は受けられないでしょうか？
友人知人にトヨタの知り合いを探してみて嘆願してみようと思っていますが、
どうにか無料で修理してもらう方法は無いものでしょうか？

また、無理だった場合　どのように対策をしていけば良いでしょうか？
　オイルをこまめに補充する。
　オイル消費を緩和する方法
　このまま未処置だとエンジン内に何かがこびりつくという事を目にしましたが、どうしたら良いでしょうか？

まだまだこの車は大好きで、この先ずっと乗り続けたいと思っています。
何でも構いません。アドバイスをお願いいたします。

書込番号：22529282

[JTB48]

過去のスレで似たような質問がありますが該当してれば無料になるかもしれませんよ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287169/Page=10/SortRule=1/ResView=all/#16847016

書込番号：22529304

[ＢＲＤ]

sukkie50さん こんにちは。　　私の他社ポンコツ車も漏れました。　下記を見て購入、ある程度効果ありました。
エンジンのオイル漏れ補修材
https://www.google.com/search?q=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E6%BC%8F%E3%82%8C%E8%A3%9C%E4%BF%AE%E6%9D%90&oq=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E6%BC%8F%E3%82%8C%E8%A3%9C%E4%BF%AE%E6%9D%90&aqs=chrome..69i57.27702j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8
エンジンブロックのガスケット交換は結構大変ですよ。
水漏れ防止剤もあります。

書込番号：22529305

[里いも]

＞sukkie50さん こんにちは

一つ目は、延長保証が前ユーザー名義の場合、引き継ぎが有効かどうかの確認。
二つ目は、オイルが減る原因がどこにあるかの検証。
長時間駐車後に地面へオイル痕は確認できますか？出来るなら漏れ箇所の確認可能。
出来ない場合は、オイルがピストンの上まで上がって行き、ガソリンと共に燃焼してるケース、
これが大きくなると、マフラーから青い（または白か黄色など）の排煙が出ますが、途中の
触媒などで、吸収されて見えない場合もあります、これは厄介。

書込番号：22529363

[kmfs8824]

2AZエンジンのオイル上がりによる特別延長保証は新車登録日から9年なので1日でも過ぎていれば無理です。

＞友人知人にトヨタの知り合いを探してみて嘆願してみようと思っていますが、
どうにか無料で修理してもらう方法は無いものでしょうか？

保証申請時に車検証のコピーを送るのですが、期間が過ぎていれば当然メーカーへの申請が通りません。

私が乗っていた前車も2AZエンジンで登録から6年でエンジンオイルが残り1L弱になっていました。

親切なディーラーなら知らせてくれそうですが、私の場合は自分で気付いて申告しなければ修理してもらえませんでした。

オイルリークストッパーなどを使用し、減ったら補充という方法がベストだと思います。
https://www.monotaro.com/g/02476723/

書込番号：22529418　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

エンジンオイルの消費を防ぐ添加剤とかが有りますけど知識のあるショップで確認してください
このエンジンはオイル下がりだったような？
モチュールを扱っているショップだと添加剤にも詳しいと思います

オイルは非ニュートン系にしたり
粘度を高めにするとかで消費も少しは減るのでは
消費が多いなら継ぎ足すので交換しなくてもオイルは新鮮ですよね、エレメントは2万キロで交換でしょうか

うちも奥さんもトヨタの直6をオイル不足で焼き付かせたことがあります
オイルを喰うエンジンだったので気をつけるように言ってましたが…

赤いランプが点いてほんのちょっと走っただけだと言い訳してましたけど
(笑)
新車で買ってメンテナンスしてもらっていたディーラーは少なくとも把握していたはずで、機械オンチな女性ドライバーにはもう少し警告して欲しかったです
奥さんはオイル交換の予約をしようとしたらディーラーに忙しいからと都合のいい日を断られて伸び伸びになってしまったとのこと

以来、トヨタ車はディーラーでは車を買ってないです

親切な店子のショップの方が対応が柔軟ですよ

書込番号：22529424　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

sukkie50さん

原則、各部の保証期間を経過すると無理でしょうね。
リコール等があった部品等は別かと思うけど。

オイル消費は走行距離が増すと少なからず一部の車では発生する事象でもありますね。
最近は少ないと思うけど。

一般的に考えるとシリンダー内で燃焼して徐々に減ったことが理由としては多いかと思うよ。

燃焼すると青い煙がでるから大体は分かるけど他に原因がある可能性もあるね。

オイル点検は自身でもできるはずなので日頃の定期点検は重要ですね。

書込番号：22529454　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

リビルドエンジンに乗せ換えたほいうが安いかも、時間がかかるので工賃はかかりますが。

書込番号：22529477

[魚がおいしい]

元整備士です。
オイル消費の件については、製造年月日が同じでもする車としない車がありました。
まずは、保証で修理できないかディーラーにて相談をしてみてください。
保証でできない場合は、こまめにオイルを継ぎ足すことで問題ありません。

書込番号：22529495　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

残念ながら保証延長というものは１日でも過ぎるとメーカーへ申請が通りませんので原則無理です。
原則というのはディーラーで定期的に車両を管理しており、純正部品の使用や点検整備をきちんと受けユーザーサイドに落ち度が全く無いことを示さなければなりません。
その場合は
何らかの方法で対応がなされると思います。

ただ、今回はスタンドでオイル交換されておりますし８ヶ月は中々難しいですね。
オイル消費の案件ですから、どこでオイルを換えているのかというところが非常に重要です。
しかしながら
一度ディーラーへ相談するのがいいでしょう。

今後の対処ですが、適宜オイル補充を実施するか
リビルドエンジンへの載せ換えしかありませんね。
添加剤の注入も一つの手ですが。

書込番号：22529621　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロダウンカスタムXXだす]

現在は手放してしまいましたが、売却前に対策をしていただきました

その時のサービスマン曰く「5000キロオイル交換は厳しいが3000キロ交換なら大丈夫」との事でした

なので、1000キロ事に、オイルチェックするか
長く乗るつもりなら、費用掛けても対策した方が無難です
確か腰下全部の交換だったので、数十万掛かると言っていた気がしますので、参考にして下さい

因みに自身なら添加剤等は使用しません

書込番号：22530921

[sukkie50]

とてもたくさんのご回答誠にありがとうございます。
たくさんありすぎて理解するのに時間を要しそうですが、ゆっくり理解させて頂きます。
そして、確認、返信が遅くなり申し訳ございません。

期限切れとなると、無理のようですね。
自分の車への無関心と情報不足が原因と感じました。
けちって、激安スタンドオイル交換のせいで大変な損害となりました。
そして個人的な　トヨタ絶対安心主義が間違っていたこともよく分かりました。
工業製品とはこういうものなんですね。

無料保証は無理とのことで、以下宜しければ教えて下さい。

�@オイルの補充について
　同じオイルでないといけないですよね
　ご回答にもありましたが、オイル補充し続けた場合、定期的な全交換は必要無いですか？
　　またこの場合フィルターの交換頻度はどの程度ですか？

�A「エンジンオイルが燃焼室まで吸い上げられ」とありその際燃焼したオイルが堆積していってよくないことが起こるのでしょうか？

�B添加剤　補修材をお勧めして下さる方がいらっしゃましたが、今までの知識では、お勧めしない方もおられました。
　どちらが正しいのでしょうか？
　まぁ、私の場合は　使うしか選択肢がなさそうなのですが。

�C固めのオイルのほうが、消費を抑えられるという認識で宜しいでしょうか？

現在10万kmオーバーですが、まだまだ乗っていきたいです。
どうかご回答よろしくお願い致します。

書込番号：22533565

[こぞう9981]

＞sukkie50さん
ここで訳の分からない匿名の人の書き込み信じて
その通りにメンテなりオイル交換するんですか？

添加剤の使用ですらすすめる人、すすめない人が
いるんですよね？

ディーラーで聞いた方がよいと思われますが・・

書込番号：22533616

[MiuraWind]

こぞう9981さん のおっしゃる通りです。

いろんなアドバイスが出てますが、嘘ばかり と言っても良いくらいです。
オイルが減るのは、漏れてるかシリンダで燃えて消費されている までは正しいですが。

オイルを注ぎ足せばオイル交換不要ではないです。
粘度で有意な変化はないです。
添加剤は疑問。

ディーラーで診てもらい、見積もりを出してもらいましょう。必ずしもオイル上がりではないかも です。

書込番号：22533667　スマートフォンサイトからの書き込み

[pnkt]

異常消費によるオイル管理に関しては結構な忍耐が必要です(特に消費量が激しければ)
暴風雨の日にレベルゲージ見なければならない･真冬でも同様･･･いつも気になって運転しなければならない
オイルは常備しておかなければならないなど･･･
自分も経験あるので･･･

私個人としてはオイル警告灯が点灯した時点で
メタル等に少なからずダメージを受けると思っております

他の方が仰る通り1日も早く専門機関に見せて原因を追及する事をお勧めします
原因判明した段階である程度は心に余裕が出来ると思いますし対策も冷静に考えることも出来ると思います

書込番号：22730059

[sukkie50]

投稿から6年。事後報告させて頂きます。いろいろありがとうございました。
随分年月が経ちましたが、こまめにオイルチェックしていました。
特に何かしたわけではありませんが現在、3〜5,000km走行しても空っぽになることは無くなりました。
オイル警告ランプが付くことも無く、当時１回だけで以降はありません。

あれから調べた際、以下のような説明を拝見しました。
・中低速域から停止直前までブレーキを踏まずに減速するような運転をすると・・・オイル消費量が増える　　と。
昔は異常な程、ブレーキパッドの摩耗を気にして停止直前までシフトを下げて上記のような運転をしていたような気がします。
今は異常な程には上記のような運転をしていない為、改善したのかな？と思っていますが改善した理由はわかりません。

良心的な助言をくれなかったディーラーのご対応はいささか残念であります。
今後もオイルチェック頑張ります。

書込番号：26288944

2018年11月契約者納期

[tabasa0417]

皆さま、
11月に契約した方の納車情報を共有しましょう。

当方は東海地方 11月上旬にSCパケ 202ブラックを契約
オプションは3眼、ルーフ、ALPINEナビ前後、マット、バザーなど基本的なオプションになります。

昨日、Dに確認しましたが3月中旬との回答で契約時と変わりはありませんでした。

皆さんは如何でしょうか？

書込番号：22405321　スマートフォンサイトからの書き込み

[tabasa0417]

2015年モデルの間違いです^ ^

書込番号：22405349　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザック007]

初めまして
今日、別の車の修理でDに行きました。
11/14契約
2.5Scパケ 202 3眼 ムーンルーフ デジタルインナー
モデリスタBです。
車両完成予定が2/20で2月中に登録予定
納車は3月上旬ぐらいの予想です。
モデリスタBの納期遅れが無ければいいのですが。

書込番号：22405383　スマートフォンサイトからの書き込み

[tabasa0417]

＞ザック007さん

情報ありがとうございます！
早いですね！自分は11月4日契約ですが3月中旬くらいとしか教えて貰えませんでした。
どちらの地方でしょうか？もし宜しければお願いします、

書込番号：22405394　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザック007]

＞tabasa0417さん

遅延でのクレーム対策のために大まかに情報を小出しにしてるんじゃないでしょうか?
今日は登録の必要書類もついでに持っていったので詳しい情報を知りたいと伝えました。
地方は九州です。

書込番号：22405432　スマートフォンサイトからの書き込み

[tabasa0417]

＞ザック007さん
なるほどです！
ありがとうございます！

書込番号：22405458　スマートフォンサイトからの書き込み

[スパンク0117]

HR9月中旬契約でしたが３眼を追加したため11月中旬に契約更改しました。
昨日連絡があり2月20日頃納車と連絡ありました。

書込番号：22405690　スマートフォンサイトからの書き込み

[スパンク0117]

ちまみに埼玉です。

書込番号：22405695　スマートフォンサイトからの書き込み

[tabasa0417]

＞スパンク0117さん
情報ありがとうございます！

皆さん早まる傾向があり2月下旬から3月上旬にかけての納車が濃厚そうですね！

待ってる間にあれもこれもちょくちょくオプション追加してきりがなくなったきてます…

書込番号：22406514　スマートフォンサイトからの書き込み

エグゼクティブラウンジSのモデリスタエアロについて

[りゅう1173]

後期アルファードエグゼクティブラウンジSのモデリスタ装着について教えてください。メーカー発表ではエグゼクティブラウンジSにはモデリスタエアロ装着不可になっています。ディーラーに相談しても装着不可だと言われています。どうやらサイドパネルがつかないみたいですね。
どうしてもモデリスタのエアロを付けたいんですが、サイドパネル無しのフロントとリアしか装着できないんですかね？どうしてもフルエアロ組みたいならTRDしか選択肢がないのでしょうか？
もし、組まれてる方いらっしゃいましたらご教授願います。また、サイドパネル無しで組まれてるかたもいらっしゃれば写真見せていただければ光栄です。
よろしくお願いします。

書込番号：22053877　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタの国のありす☆彡]

＞りゅう1173さん

当方ヴェルELZですがモデリスタフルエアロ組みました。やはりサイドはそのままでは付かず純正を一旦外してエアログレード用(SやSCなど)の純正を付ければポン付けで装着可能です^ ^
因みに当方はそうしましたがエアログレード用サイドスカートは前期用でも後期用でも品番は同じですのでヤフオクなどで一式を安く購入して取り付けるという手もあります。
そして外した純正はやはりヤフオクで売りました。

以上、ご参考までに！

書込番号：22053928　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタの国のありす☆彡]

＞りゅう1173さん

以前納車報告で載せたことありますがもう一度載せておきますね^ ^

書込番号：22053952　スマートフォンサイトからの書き込み

[りゅう1173]

＞トヨタの国のありす☆彡さん
なるほどー！そんな手があったのですね！！！全然思いつかなかったです笑
視野にいれて考えてみます。ありがとうございます！

書込番号：22054029　スマートフォンサイトからの書き込み

[りゅう1173]

＞トヨタの国のありす☆彡さん
写真までさっそくありがとうございます。
やっぱりモデリスタのフルエアロかっこいいですね！
余談ですが、同じく白の川シートです。もう既にズボンのシミ？色がついてしまいあたふたしています。笑
シートの手入れしてます？？

書込番号：22054040　スマートフォンサイトからの書き込み

[五郎丸がご主人様なんすよね]

ZAを購入してエンブレムだけ
エクストララウンジ張るとかはどうでしょうか

書込番号：22054443

[りゅう1173]

＞五郎丸がご主人様なんすよねさん
は？

書込番号：22054699　スマートフォンサイトからの書き込み

[りゅう1173]

＞五郎丸がご主人様なんすよねさん
白皮はエグゼクティブラウンジしか選べんかったんちゃうか？

書込番号：22054704　スマートフォンサイトからの書き込み

[YOO_YOO]

私はサイドは付けず、前後だけモデリスタにしました。こんな感じです。
最初は心配でしたが、バランスは悪くないと自己満しています(^^)ゞ

書込番号：22054724

[りゅう1173]

＞YOO_YOOさん
ありがとうございます！写真もありがとうございます！
写真で見た感じですとフロントとサイドは若干段差があるように見えるんですが実際はどうですか？リアとは段差がないように見えるんですが。サイドパネル無しも全然ありですね！

書込番号：22054848　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタの国のありす☆彡]

＞りゅう1173さん

今のところ目立った汚れはないですが特に手入れなどはしていません。
強いて言えば汚れないように白いクッションを敷いてます。
あとは室内掃除の際にチェックしつつクリーナーで拭くくらいですかね^ ^

書込番号：22054866　スマートフォンサイトからの書き込み

[YOO_YOO]

＞りゅう1173さん
そうですね。若干はありますが慣れます(^^ゞ
それよりサイドの標準メッキモールは
ELSの特権ですから外したくなかったので…

書込番号：22055290　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサノア1212]

＞りゅう1173さん
回答の出来ないおじさんはほっときましょう。

エグゼクティブラウンジうらやましいです。
モデリスタエアロ似合うと思いますよ(^^)

書込番号：22055330　スマートフォンサイトからの書き込み

[こぞう9981]

＞YOO_YOOさん
とても良いと思います

モデリスタセットよりもELSのサイドが効いていて
上品に感じます

カッコいいですね

書込番号：22055382

[りゅう1173]

＞YOO_YOOさん
慣れる！もぜひぜひ参考にしながらゆっくり考えてみます。妥協でTRDにしよーかなと思ってたんですけどやっぱり自分はモデリスタがいい！笑 TRD付けてるかた申し訳ありませm(._.)m
＞トヨタの国のありす☆彡さんの提案も参考にしながら。
しかし、現在ホイール(20インチ)の納期まちで既に車庫調で落としてしまってるんで、エアロ組めるのかどうか。まぁ擦るの前提でエアロ組みますが(;´д｀)

＞マサノア1212さん
すいません。おとなげなかったですね。ただこういう事言う人があまりにも嫌いすぎて。
ELS正直めっちゃいいですよ！前期SAーCからの乗り換えで、今回もSAーCにするつもりだったんですが見栄が勝ってしまいELSにしました。運転手がいるわけでもありません。本当にいい車だと思います。金額に見合ってるかどうかは人それぞれの価値観なんで分かりませんが、笑

書込番号：22055391　スマートフォンサイトからの書き込み

[億トレ目指す、個人投資家]

サイド純正メッキ	フロントにモデリスタ

＞りゅう1173さん

EL.Sは、ホンマに良い車ですよ。
オーナーとしては、満足感はあります。
ただ、３列目がほとんど使わないのでと言うか、使いにくくていらない。

自分は、フロントにモデリスタとイルミ、リアにTRD４本出しマフラーにしました。
サイドは、純正メッキを生かしてそのままです。

書込番号：22057974　スマートフォンサイトからの書き込み

[りゅう1173]

＞億トレ目指す、個人投資家さん
ご返信ありがとうございます！アルファードじたい本当にいい車ですよねー( ´ ▽ ` )ずっとアルファード乗ってます。

もし、よろしければでいいんで、真横からの写真見せていただければ凄い嬉しいです( ´ ▽ ` )サイドパネル無しも本当に視野にいれなければいけませんね！

書込番号：22058037　スマートフォンサイトからの書き込み

[りゅう1173]

＞億トレ目指す、個人投資家さん
すいません。＞YOO_YOOさんが写真あげてもらってたの忘れてました。申し訳ありませんでした。

書込番号：22058115　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉぎい加藤]

３０後期　ハイブリッド　エグゼクティブラウンジS（黒、黒）
ALPHARD　Accessories＆Customize　Catalogue（ORIGINAL、TRD、MODELLISTA）
にて、モデリスタエアロ装着にて契約してきました。
ELS以外はエアロキットAやB　ELSはエアロキットBやCで　ELS専用品が販売されているようなので問題なくオーダー
込々乗り出しで８００切るのが精いっぱいでした。

書込番号：22436553

scのトヨタ純正フロントエアロの評価

[だんごやさん]

純正どうですかね、カタログ見た感じいい気もするんですけど、着けるか悩んでいます。

書込番号：21510774　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

悩むなら他人の意見聞かず付ける事をお勧めします。
いつか他人のエアロ付き車見たら後悔します。
後付は出来ますけどね。

予算が厳しいなら無理はしない。

書込番号：21510802　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷぷぷぷ]

本当に自分でいいと思ったものでも　他人の意見を気にするのね。

私はそんなあなたにやめておくことを勧めるわ。さあ、着けることと、やめることを勧められてどうしますか。

結局自分で決めることになるのよ。

書込番号：21510829　スマートフォンサイトからの書き込み

[GGH35]

自分が良いっと思ったらつけた方がいいですよ^_^

書込番号：21511010　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーたま太郎]

＞だんごやさんさん
自分は猫が好きだからオリジナルのエアロは猫っぽくなってかわいいから付けようと思ってます。

書込番号：21511026　スマートフォンサイトからの書き込み

[だんごやさん]

色々ありがとうございます。
まだ時間はあるので他のエアロも検討しながら、考えてみます。

書込番号：21512328　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬さん８８]

エアロ付きの試乗をお勧めします。コンビニや立体駐車場の角度のきついところで普通に進むとバンパーが割れてしまいます。夫婦で乗るなら奥様の許可も必要です。アルファードはちょっとしたスポイラーでも結構底があたります。

書込番号：21518047　スマートフォンサイトからの書き込み

マニュアルモードのシフトチェンジ多用について

[sukkie50]

私は下り坂や高速道路での減速で
かなりマニュアルモードのシフトチェンジを頻繁に使用するのですが、
ミッションにはあまり良くないのでしょうか？

下り坂ではブレーキパッドの消耗を抑える事やベーパーロック等の防止です。
又、
高速道路では、ブレーキで減速するよりもシフトチェンジによる減速の方が
とてもスムーズで安心できるからです。
それに、高速状態でのブレーキがロックしてしまいそうで(特に降雨時)少し怖いです。

ちなみに、下り坂では「4」やかなりの急坂の場合「4→3」などです。
高速では「5」とか　それでも前の車とかなり近づきそうなら「5→4」まで落とします。
当然レッドゾーンまでいかない範囲で。

ちなみに私はそんなに飛ばし屋でもありませんし、
住んでる地域が上り下りが比較的多い所に住んでいます。

機構に良くないのか平気なのか教えて下さい。
また、ATF等のケミカル類の交換も頻繁に行った方が良いのでしょうか？
ついでに　皆様は私のようにあまり頻繁にシフトチェンジしないのでしょうか？

宜しくお願いします。

書込番号：21192401

[kmfs8824]

http://www.webcg.net/articles/-/7435

ATフルードの劣化はマニュアル操作を多用しないよりは早まりそうですがそんなに神経質になる必要もないようですね。


それと高速道路などではなるべくフットブレーキで減速させた方が後続車からの追突などのリスクが減りますよ(あまりブレーキを多用すると渋滞の原因にもなりかねませんが…)。

あと国道などの一般道路でもほとんどブレーキランプを点灯させないで減速させてる車をたまに見ますが、後続車からしたらかえって迷惑というか夜間などでは危ないなと私は日頃から感じてます。

書込番号：21192469　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

間違いなく、よくマニュアルシフトする方が壊れやすくなります。私の知り合いの方は、常に手をシフトにのせていて、よくつかいます。買う車は、必ずと言っていいぐらい、壊れています。

もちろん、メーカーさんもその辺は考えてつくられているとは思いますので、普通の使い方なら、それ程心配はいらないとは思います。

書込番号：21192479　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞下り坂ではブレーキパッドの消耗を抑える事やベーパーロック等の防止です。
又、高速道路では、ブレーキで減速するよりもシフトチェンジによる減速の方がとてもスムーズで安心できるからです。

どちらも危険ではないかと個人的に思います。特に高速道路でシフトチェンジするのはブレーキングより危険です。今時のブレーキは頑丈ですのでブレーキで減速して速度を調整するようにしてください。

書込番号：21192508

[9801UV]

峠の長い下り坂でたまに使う程度ですね。

ブレーキパッドは交換できるけどミッションは難しいでしょうから、あまり負担かけたくありませんので。

それに皆さま言うように、ブレーキランプが付かずに減速するのは危ないですね。

書込番号：21192537

[まろむら]

前車で日産ムラーノの初代Z50の3500cc４ＷＤ（大排気量車にCVTを組み合わせた初期のモデルになると思います）に９年乗っていました。（走行距離はさほどでもなく10万km弱くらいですが）

> 機構に良くないのか平気なのか教えて下さい。
一般的には多段式ＡＴではなるべくマニュアル変速はしない方がいいけど、ＣＶＴはそこまで神経質にならなくてもいいと言われています。なので、機構にいいのか悪いのかと言われたら悪いでしょうけど、ユーザーが気にするレベルの話ではないと思います。
そもそも多段式ＡＴよりＣＶＴの方が構造は単純ですから、ＣＶＴがマニュアル変速で壊れるようなら多段式ＡＴではもっと問題になるでしょう。

> また、ATF等のケミカル類の交換も頻繁に行った方が良いのでしょうか？
最近のＡＴ車はメンテナンスフリーでATFのドレンさえないものもあります。
ミッションは小さなゴミでさえトラブルの原因にもなりえますので、余計なことはしない方がいいです。

> ついでに　皆様は私のようにあまり頻繁にシフトチェンジしないのでしょうか？
私の運転の仕方はスレ主さん以上にシフトチェンジを多用しているかも。一般道でも信号切り替わりのタイミングによってはフットブレーキにエンブレを併用します。
こんな運転ですけど、ＣＶＴのトラブルもオカマを掘られたこともありませんよ。

書込番号：21192675

[じゅりえ〜った]

極端な話、一般人の一般的な使用の数倍以上の耐久テストは行われているはずなのでミッションは全然問題無しってのが私の考えです。

>どちらも危険ではないかと個人的に思います。特に高速道路でシフトチェンジするのはブレーキングより危険です。今時のブレーキは頑丈ですのでブレーキで減速して速度を調整するようにしてください。

6速AT・7速変速可能なCVTならギヤ比も近く、1速落とし程度なら危険ではないです。
こう書くとエンブレは駆動輪のみ、フットブレーキは4輪に効くと突っ込まれるかもしれませんが・・・(笑)

ただし、高速道路で十分な車間距離を取れていればアクセルペダルから足を離すエンブレだけでも十分な減速ができると思います。
みなさん、そうやって速度調整してませんか？
え？十分な車間距離取ってないからブレーキ踏みまくり？(笑)
フットブレーキを勧めてる人はそうなのかもしれませんね。

また下り坂でフットブレーキ→加速→フットブレーキ→加速を繰り返す人よりはシフトダウンによるエンブレはごく普通の事だと思います。
大げさかもしれませんが、ちょっと雑なヒルディセントコントロールの一種。

どうせ長い下り坂でフットブレーキ使うと勝手にシフトダウンされる制御入っているでしょ？
ということで下り坂でのシフトダウンは間違いじゃありませんよ。

書込番号：21192735

[麻呂犬]

どちらかと言えば壊れます。
程度問題ですがね。
変速の段付きジャダーや異音オイル漏れ…
この車はCVTですよね。

何事も酷使すれば調子が崩れます。
変速主体の減速はお勧め出来ません、フットブレーキ主体ですね。
ロックを気にするのは普段が急ブレーキの癖かな？
余裕のある運転ならロックなど心配事に入りませんですね。
坂道は勾配や距離ですがエンブレ主体ですね。

ケミカルもいいですがメインは純正のオイル交換です。

書込番号：21192765　スマートフォンサイトからの書き込み

[パクシのりた]

＞sukkie50さん
マニュアル車に乗ればすぐ分かることなんですが、
AT車でアクセルオフしてもグライダー状態の
ほとんどエンジンブレーキ利かないかんじなので
法定速度や道路状況に合わせてきちんと減速したいなら
確かにブレーキ踏むかシフトダウンしかないですよね。

まず車自体がとても危険なものなので、
如何に自分がコントロールできる範疇に常に置くか
を考えればよいかと思います。
もしご自分の感覚・印象が
ブレーキよりシフトダウンの方が恐怖もなく安心と感じるなら
シフトダウンを選ぶべきと思います。
減速が終わった直後の安全性についても、
前もってエンジンのパワーバンド帯に合わせたシフトの方が
場合によっては危険回避行動を取る際有利だったりもしますから同様で。

ブレーキについてもATフルードについても
元々消耗品なんでその消耗度合いを考えすぎても意味ないし
日本の道を走る日本車なのに、あまりにも道路事情を考慮しない
低い基準ではないだろうに壊れることを考えすぎるあまり、
自分が車を支配できない運転を選択するのは危険すぎると思います。
自分に合った安全走行手段を取ればいいのではないかなと。

オカマ掘るようなのは『かもしれない運転』ができてないので
それに対するケアとしてブレーキ、なんてのは必要ないと思います。

書込番号：21192962

[Justice drifter]

常識的シフトダウンの減速程度に対して、ブレーキランプが点かないから後続車に危険だ、
って意見があり、それに対してナイスが沢山ついてる（笑）

ほんといろんな意見があるんだね〜興味深い

例えばの話、欧州車のDCTなんかでのいわゆるスポーツカー的な車では
スポーツモードにしてると、ガンガンシフトダウンして減速してくれる
電気自動車や回生ブレーキが付いてる車、アクセルオフで結構な減速する
そんな時、当然ブレーキランプなんて点灯していないし、それが各メーカーの仕様

自分はそういう車にも、ヴェルファイアにも乗ってるけど、ヴェルファイアが受け付ける程度の
シフトダウンによる減速なんて、そういう車の減速と比べたら対して減速しないけどねぇ
その程度の減速に対して危険感じるって、そのほうが、どんだけ注意散漫、危険な運転してるんだ？

って自分は思うけど、ほんと人の思いは色々だね（笑）
あ、この件で言い争うつもりもないし、いろんな意見があるって事で勘弁してね〜

自分はスレ主さんの運転は間違いじゃないと思うし、そんな程度で壊れるようなヤワなATはありえない
と思ってるけどね

いずれにせよ、メンテナンスもやってしすぎるってことはないと思うよ、
ただATのケミカルはきちんと出来るお店でないなら、しないほうがましかもね

書込番号：21194813

[sukkie50]

たくさんのご意見を頂き本当にありがとうございます。
概ねのご意見として「気にするレベルではない」
ことがわかり安心致しました。

前提として、高速でシフトチェンジは行いますが、
ブレーキも併用し、後続車両への通知はしています。
おかま掘られたくないですから。

私の技術不足が原因ですが、
MT車で雨の日の東名で２回転スピン後、壁に激突で廃車の経験があり
時速100ｋｍ/ｈ付近からの特に雨の日なんかのブレーキが少し怖いのです。

＞必ずと言っていいぐらい、壊れています。
わたしも高速ではほぼ手をシフトにのせていますが
このご意見は怖いですね。

＞ブレーキパッドは交換できるけどミッションは難しい
修理も高くなりそうですね。

＞ＣＶＴはそこまで神経質にならなくてもいい
＞余計なことはしない方がいい
了解です。

＞ＣＶＴのトラブルもオカマを掘られたこともありません
多用していても9年平気だったとのご意見で安心しました。

＞数倍以上の耐久テストは行われているはず
とても説得力のあるご意見ありがとうございます。

＞変速主体の減速はお勧め出来ません
頭に入れておきます。

＞自分が車を支配できない運転を選択
そうですね。なんか悲しいですね。そうならないようにしないと。

＞ATのケミカルはきちんと出来るお店
先の方もご意見ありましたが、慎重に行わないといけないのですね。
中古で購入し8年物の車なのでそろそろ交換かな？と思っているのですが、
オートバックスで・・と考えていましたが危ないですかね。

たくさんの様々なご意見ありがとうございました。
とても参考になりました。

書込番号：21195374

[晴天の辟易]

Justice drifterさんの言う通りです。

スロットルオフやエンブレで追突されるとか、運転した事あるの？と言うレベルだと思います。

書込番号：21195425　スマートフォンサイトからの書き込み

[パクシのりた]

＞sukkie50さん
とても怖い思いをしたことがあるのですね。
原理的に車はタイヤの横滑りなしには曲がれないのですが、
自分の想定を超えて大きく滑った時は
どれだけそれを経験し対処レベルを上げたかも重要なので、
怖い気持ちも分かりますが自分のスキルも上げた方がよいかなと
摩擦抵抗が一般道より高すぎる点は参考になりませんが、
雨の日にサーキット行って滑ったりピーカンでもやってブレーキが底抜ければ
愛車の挙動・限界を垣間見れるし自分の技術も上がるはずだけど、
アルファードではキツイか。。。

雪道や雨のときには『急』のつくことは車の挙動も派手で急激になるんで
ブレーキにしてもシフトダウンでエンブレにしても
ガクッと効かせるのでなくジワッと行かないとどちらも危険で
あまりにもシフトダウン過信してしまうのも、とも思います。
ショックがあまりないシフトならよいのでしょうけど。
とはいえエンブレがよく効く車種ならいいのですが、
アクセルオフ時のあのグライダー状態は、とても怖いです。
ブレーキ・シフトダウン以前のガクッと行かないための操作なんですが、
減速の意志が全く思うよう反映されない。
これは燃費走行なんてのとも関連あることなんですが、
バワーバンドで走行しないのはとても危険だなと僕は感じています。
そして今やほとんどがそういう運転なのだなということもとても怖いです。

ブレーキで通知ができる余裕のある運転のようで、
オカマ対策は大丈夫そうですね。
ヤバそうなときはハザード併用もいいのかな。
まあ前方不注意はその名のとおりで後続車の予測能力次第ですから
あまり考えても仕方ないですが
考え方・感覚・事象の捉え方は全体として常識外れな運転に見えないし
今のままであまり深く考えなくても大丈夫じゃないかなと思います。

書込番号：21195823

[readers]

＞JTB48さん

スレ主さんのアルファード含め今時の車ってABSやVSC等安全装備が付いていますよね。
高速走行と言っても1段や2段シフトダウンした位で危険になるんですかね。

基本フットブレーキのみで良いと思いますが、特に高速走行の場合はシフトダウン＆フットブレーキの方がより制動力が高まり安心できると思うのですが。

書込番号：21195896

[くまくま五朗]

スレ主旨とはちがうけど…

＞Justice drifterさん
＞電気自動車や回生ブレーキが付いてる車、アクセルオフで結構な減速する そんな時、当然ブレーキランプなんて点灯していないし、それが各メーカーの仕様


古いクルマの話かな？今は点きますよ。

書込番号：21196000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナルファード買っちゃいやした]

＞sukkie50さん
私もガンガン使います。
社用車で買ったIS250もガンガン使います。
アルファードでは高速も、信号も、坂道も、ガンガン使います。

全く壊れませんよ〜

書込番号：21198938

[sukkie50]

＞ナルファード買っちゃいやしたさん
ありがとうございやした。
アルファードだろうがIS250だろうがなんでもかんでも
＞ガンガンつかいます
＞全く壊れませんよ〜
とても安心しました。

様々なご意見皆様本当にありがとうございました。
とても参考になりました。
ただ、やはり
つかいまくるよりは抑えた方がよいとのご意見もありましたので
少し頭に入れて運転しようと思いました。

書込番号：21200696