トヨタ ヴェルファイア 2008年モデル のクチコミ掲示板

ヴェルファイアのスピーカーについて

[tomo7400]

ヴェルファイアのオーディオレス8スピーカー、後期モデルに乗ってます。

みんカラで見て知ったのですが、8スピーカーにもカンタンにスライドドアに付くスピーカーを取り付けたいと思いました。

そこで質問なのですが、ナビは、アルパインビックX9インチなのですが、ナビ側の配線はいじらず、スライドドアのスピカーの配線をつなげば音はでるのでしょうか？

書込番号：16513849

[shige73]

純正のスライドドアスピーカーのことでしょうか？
であれば、オーディオレス車にも配線が来ていますので、繋げるだけて音は出ます。
同時にクロスオーバーキャンセラーを取り付けた方が良いかと。（ヤフオクなどで1500円ほどで購入できます）
こちらも、助手席下にカプラーでかますだけなので、お手軽です。
後席の搭乗者に喜ばれるので、お奨めです！

書込番号：16514295　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomo7400]

返信ありがとうございます。

純正のスピーカーです。

値段も安いのでつけようとおもいました。

キャンセラーは多分、ついてあると思います。

これで安心して注文できます。

ありがとうございました。

書込番号：16514378

ヴェルファイアの車高調

[エルライダー51]

ヴェルファイア2.4ゴールデンアイズの納車待ちです。今回は、20インチアルミホイールを付けます。ついでに車高調も。でも、どこのメーカーのどの車高調にするか迷っています。みなさんのアドバイスを頂きたく投稿します。

○落とし幅は、フロント、リアともに最大で80mmあれば十分です。逆に最小で30mmくらいだと理想的です。

書込番号：16465107　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

エルライダー51さん

私なら乗り心地優先で↓のTANABEのSUSTEC PRO NF KITを選択します。

http://www.rd-tanabe.com/lineup/sustec/pro_nf/index.html

このSUSTEC PRO NF KITをヴェルファイアに装着した場合の車高調整幅は、下記の通りで80mmローダウンする事は出来ません。

・フロント：11〜-63
・リア：-32〜-73

車種は異なりますが、私のトヨタセダンにもTANEBEの車高調を装着していますが、乗り心地やハンドリング等満足しています。

最後に↓はヴェルファイアへの車高調の装着実例です。

http://minkara.carview.co.jp/car/TOYOTA/VELLFIRE/partsreview/?bi=8&ci=428

書込番号：16465181

[ささいち]

ヴェルファイアの場合は、乗り心地を意識し過ぎて柔らかいバネの車高調にすると・・・・
線間密着による重度の底突き感に悩まされます。
私のはＶ６で少し重いので、2.4とは多少異なるかも知れません。

前に６Ｋバネを採用したメーカーは結構多いのですが、弱過ぎます。
６Ｋは最悪でしたが、７Ｋあれば線間密着は起きませんでした。

後ろは６Ｋバネでも線間密着は殆ど起きませんが、クネクネ横揺れします。
７Ｋでも不満に感じましたので、８Ｋあたりが望ましいと思います。


国産だとＲＳ−Ｒ位しか見当たりません。
輸入カートリッジを使用するイデアルとかＸＹＺとかだとＦ８　Ｒ１０あたりの設定でちょっと硬めですが、比較的安価で評判も良いようです。

書込番号：16465580

[エルライダー51]

アルテッツァさん、ささいちさん、参考になるご意見ありがとうございます！

テインには、わたしがイメージしているダウン量の車高調が見当たります。しかし、わたしが何度か足を運んでいる足回りショップの社長さんが、「テインは、音がするんですよ。お勧め出来ません」とハッキリ言うんです。メーカーでは「異音は性能に何の問題もないので、クレームとしても受け付けてもらえないんです」と。
アルテッツァさんの場合は、問題なしですか？

書込番号：16465748　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

エルライダー51さん

私が使用しているTANABEの車高調はピロアッパーマウントではありません。

つまり、TOYOTA純正のショック&スプリングに付属しているゴム製のアッパーマウントを使用するタイプの車高調なのです。

私の場合、車高調を選択する時に快適性を重視しましたので、このような純正のゴム製アッパーマウントを使用する車高調を選択したのです。

これにより異音の発生は取り付けてから間もなく10年が経過しますが、皆無と言って良いでしょう。

書込番号：16466371

[一番星星桃次郎]

車種は違いますが、エリシオンに
テインいれていましたが五年間
何も問題なかったですよ。

書込番号：16466560　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルライダー51]

アルテッツァさん、一番星さん、テインについて安心できる情報をありがとうございます！

ずいぶん雑誌を見ていたら、イデアルのトゥルーバ極が気になりました。車高の落とし幅が、F±0〜−130、R±0〜−110です。しかし、情報が少なくて、どんなものなのか判断できません。
何か情報ありましたら、よろしくお願いします。

書込番号：16467282　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

http://www.ideal-japan.net/

「極」は車検対応不可レベルまで落としたい人の為のものです。
バネはとても硬い仕様で、乗り心地については覚悟が必要です。
走行時に下回りを痛める事についても覚悟が必要です。
お勧め出来ません。

書込番号：16467386

[エルライダー51]

なるほど。そうなると、HKSスタイルXかLかなと思っています。

どう思いますか？

書込番号：16467443　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルライダー51]

ただ、スタイルXとLでは、落ち幅の範囲がほとんど違うんですよね。悩みます。

書込番号：16467448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

Xの場合は、「通常は車検非対応レベルまで下げていて車検時のみ車高を上げる」使い方を想定しているようです。
逆に言えば、７０ミリではやり過ぎたと思っても戻せないハードダウン仕様です。

Lは一番下げると車検対応ギリギリの低さになります。
４０〜５０ミリ程度のダウンを想定する場合はこちらです。

８０ミリ以上下げると車検は通らなくなります。
また、７０ミリあたりでもディーラーが入庫を断る事があります。
事前にディーラーに確認しておいた方が良いでしょう。

書込番号：16468513

[エルライダー51]

みなさんからご意見を頂いたあと、再びいろいろ調べてみました。
そして、今のところ、RSRのベストアイかスーパーアイが、わたしの求める落とし幅を満たしてくれるのかと。
納車は9月下旬から10上旬になるかと思います？それまで、悩みながらいろいろ調べてみます。
今後も何か情報ありましたら、よろしくお願いします。

書込番号：16469599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

http://www.rs-r.co.jp/script/itemsearch/index.html

RS-Rのベストアイのハード仕様（F：8.00　　R:7.80）がお勧めに思えます。

書込番号：16469672

クルコンとAI-SHIFT

[komarun]

初めての投稿です。
よろしくお願いします。

クルコンとAI-SHIFTの併用が行われているかどうかの質問です。

私は、
クルコンは、定速走行のためのもの。
AI-SHIFTは、カーブ手前で強制でシフトチェンジするもの。
と認識しております。

そこから考えると、
�@クルコンで定速走行中にカーブに差し掛かると、AI-SHIFTによりシフトチェンジが行われ減速され、カーブを抜けるとクルコンにより回復される｡
�AAI-SHIFTによりシフトチェンジが行われ減速されるが、同時にクルコンによりすぐに回復されるので、実際は減速が行われないようになる。
の2点が思い付きました。
はたまた�Bの別解答があるのか…

お分かりの方はおられませんか？
よろしくお願いします。

書込番号：16464977　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬と仲良し]

>私は、
>クルコンは、定速走行のためのもの。
>AI-SHIFTは、カーブ手前で強制でシフトチェンジするもの。
>と認識しております。

クルコンは正解ですが、AI-SHIFTはちょっと違うと思います。
AI-SHIFTは、カーブの曲率だけでなく、道路の勾配や速度、スロットルの開度
なども見ています。
カーブだけでなく、直線でも、登り、下りだとシフトダウンしてくれますが、
あくまでシフトチェンジするだけで、スロットルの制御はしません。

低いギアで気持ちよく加速するか、エンブレを効かせて減速するかは、ドライバー
に任されています。

一方、クルコンはカーブの手前や坂でシフトダウンしても、速度をスロットル開度
を制御して維持しようとします。

従って、�Aが正解でしょう。

というか・・・AI-SHIFTが機能するようなカーブを抜けるとき、一定速というのは
よろしくないでしょう？
高速道路以外なら、スローイン・ファーストアウトが基本では？

書込番号：16468473

[komarun]

お返事が遅くなり申し訳ございません。
確かに、急なコーナーでは自ら減速することが大切ですね…
今後も安全に気を付けて、クルコンとAI-SHIFTを使っていきます。

書込番号：16490890　スマートフォンサイトからの書き込み

中国製の2.4Ｌエンジンについて

[青い戦艦ＳｈａＲ]

2.4Ｌゴールデンアイズを新車発注したのですが、2.4Ｌのエンジンが中国製と日本製があると発注後に知りました。

対策済みらしいですが、エンジンオイルが激減する等の不具合が以前にあったようで心配です。

エンジンNo.がC.D.E.Fで始まる中国製エンジンの調子はどうなんでしょうか？
逆にエンジンNo.が0.1.2で始まる日本製の調子はどうなんでしょうか？

オーナーの方お聞かせください。

書込番号：16447857　スマートフォンサイトからの書き込み

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

乗りだし400万の車のエンジンが中国製は絶対あり得ない。

ほとんどのユーザーは知らないで乗っていると思う。

書込番号：16456836　スマートフォンサイトからの書き込み

[TBFAC]

スレ主さんが気にされている２ＡＺのエンジンオイル異常消費はすでに対策されています。

ただ生産国は中国製となります。

しかし精度は劣りますがトヨタが中国製でも問題ないと判断し採用しているのですから
気にしなくていいと思いますよ。

書込番号：16458035

[ソレスタルビーイング☆]

2.4Lのエンジントラブルは多いですよ(^^;;
ピストンリングを交換してる方の話しはよく聞きます
知人も無償で交換しました
全てが悪い訳ではないのでしょうが心配にはなりますよね

書込番号：16458117　スマートフォンサイトからの書き込み

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

トヨタにしたら内燃にお金なんて掛けたくないということでしょうがユーザーにしたら何百万もする国産車のエンジンが中国製は我慢ならないよね？

百円均一やら衣料品ならともかく中国製の機械ものは酷いよ。
仕事柄目にする機会が多々あるがとにかく根本的に仕事に対する考え方が違いすぎる。

問題ないわけがないだろ！って声を大にして言いたい。

書込番号：16458545　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふらり1105]

気分の問題だと思いますよ。

中国製が嫌いな人は、多いはず。

信頼できないことをやってきたんで、仕方な

いとおもいますけど。

同じ性能なら、国産がいいですよね。

ちなみに、私は中国製絶対に嫌です。

書込番号：16458696　スマートフォンサイトからの書き込み

[velchi]

日本製のほうが確かに気分的にはいいですよね。（時計や電気製品なども）
しかし実際に中国製2.4Lエンジンのほうが不具合が多いのでしょうか。
もしも台湾製、インドネシア製、北米製、豪州製などだったら？
やはり製造国はきにしないで乗ったほうがいいと思いますよ。
日本製がどうしてもという人は中古車にするしかないですね。

書込番号：16459602

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

同じ価格で国産と中華エンジンバージョンがあること自体がおかしいと思いませんか？

しかもユーザーに選択権なし？

中華バージョンが3割安いとかなら文句は言いいませんが個人的には3割安くても絶対買わない。

書込番号：16459617　スマートフォンサイトからの書き込み

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

中国製と他の国とでは比べものにならない。

根本的に仕事に対する考え方が中国人は他国と違いすぎる。
これは色々な国を相手に仕事してみればすぐわかること。

全く油断ならない。

書込番号：16459634　スマートフォンサイトからの書き込み

[nao*^^*vell]

つい、この間までｴｽﾃｨﾏｱｴﾗｽに
乗っていました。

ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙやｵｲﾙ異常消費など
が相次ぎ、ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱに買い換
えました。

同じｴﾝｼﾞﾝを積んでるので、壊
れないか不安ですがｴｽﾃｨﾏの時
より乗り心地なども良いので
長く付き合っていきたいです☆

ｴﾝｼﾞﾝのﾌﾟﾗｸﾞ？が4つある中の
3つが次々壊れていき、原因が
トヨタいわく分からないﾊﾞｯﾃﾘ
ｰ上がりなど本当に困りました…

そのたびトヨタさんが丁寧にし
てくださったので、それだけは
本当によかったです>_<

書込番号：16461800　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い戦艦ＳｈａＲ]

TBFACさん
やっぱり、日本製と中国製の品質に違いがあったという事なんですかね？
まぁモデル末期ですし、熟成度は高いと思い購入に至ったわけですから（中国エンジン採用は知らなかったけど...）、あまり気にはしないようにします。

書込番号：16475630　スマートフォンサイトからの書き込み

[普通の彗星]

青い戦艦ＳｈａＲさん
こんばんは。ANH20Wのヴェルに乗っています。中国エンジン確かに不安ですね。
結論から言えば、今のところ何もないですがそれ以上にトヨタの（Ｄの）対応が不安でしたね。
商談の時にコレって中国エンジンですよね？って質問したところ唇に指をあて（いわゆるシッーてやつ）で、
「他のお客さんに聞こえますから」えっ？聞こえちゃマズイことでも？「問題はありませんので」
当たり前でしょｗあるほうが怖い・・。車にさほど興味のない一般のお客さんにはひた隠しなんでしょうね。
Ｄからすれば言わなくていいことでしょうが、聞かれたときのこの対応はいかがなものかと思いました。
国産エンジンと中国エンジン自分が思うに多少何かは違うと思います。「何か」はわかりませんが。

書込番号：16476796

[青い戦艦ＳｈａＲ]

株式優待券さん
中国は純トヨタ資本ではなく、合弁会社ってのが気になりますね(^_^;)
トヨタの品質が素材メーカー・現場作業者まで完全に行き届いてるかってのが心配です…。


nao*^^*vellさん
ディーラーの対応は気になります…。
何もなければ、いいのですが。


普通の彗星さん
エンジン設計上は問題なくても、現地調達素材や組み付け不良の問題がありそうで心配です。
リコールもエンジン交換ってわけにはいかないでしょうし…。
しっかりトヨタ品質基準を満たしている事を願うばかりです!!

書込番号：16479469

[青い戦艦ＳｈａＲ]

皆様　ご助言ありがとうございました。
不安が拭えたわけではありませんが、ヴェルオーナーの声も聞けましたし、トヨタ品質を信じ納車を待ちます!!

一番最初に私の不安を和らげてくれた『一番星星桃次郎さん』
いきなりネーム間違い申し訳ございませんでいた。今気づきました　m(__)m　


オーナーの意見が聞けた『スパーダJさん』


最後に不安感を再度煽ってくれた(^_^;)『普通の彗星さん』


の3名をGoodｱﾝﾝｻｰに選出させていただきました。
皆様ありがとうございました。

書込番号：16487456

[yu-rei]

2AZを生産する会社に勤務しています。
ヴェルに国内生産製E/Gが載っていると聞いた事がないのですが・・・

E/G組立工程は誰が作業しても同じものが出来上がるように手順書がありますし、使う部品は国内メーカー品もあります。

毎日大量の製品を作っている中で、全ての製品を厳密なチェックは出来ません。

その中で不具合があれば保証期間内であれば販売店で無償修理してもらえますよね？

商品を売りっぱなしでアフターケアしないメーカーと違って、対応を行っている訳ですので立派だと思うのですが(^_^;)

確かに、日本人なら同じ日本製が良いと感じますね。
ちなみに、私が現在乗っているヴェルのE/Gは中華製ですが、3年使っても不具合ありませんよ^_^

書込番号：16494945　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い戦艦ＳｈａＲ]

yu-reiさん
え゛っ!!!　全数中国エンジンななんですか？
って事は、カムリ・ハリアー・エスティマ等の2AZも全中国エンジなんですか?

書込番号：16502170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶたいぬ♪]

初期2AZはオイル異常消費の症状が多発し、メーカーも保証期間を延長したり、エンジンオーバーホールの無償キャンペーンしたりしてました。
後期型のヴェルファイアは対策済みの2AZでキャンペーン対象外ですが、私の2.4Z-Gは6000km走行でオイルが半分以下まで消費しており、ディーラーに電話したら即オーバーホールの案内&予約をして頂けました。
しかしせっかくの無償オーバーホールなのでギリギリにやる予定です(*^^*)

↑メーカーHPにも記載してます。

2AZエンジンの車を所有してないウンチクばっかりの人のコメントは…理論者の戯言です（笑）

いきなりのコメント失礼しました。

書込番号：16518509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶたいぬ♪]

余談ですが…
私は6人ほどで乗車する機会が多く、2.4を買って非常に後悔してます。
6人乗ると3.5の方が加速も静かで余裕の走り、実質燃費も2.4と大差なしです（ ; ; ）
そしてブレーキ(共通)もかなり弱いです…G’z用が標準じゃないとダメな気がします(ｰ ｰ;)

書込番号：16518547　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い戦艦ＳｈａＲ]

納車後確認しましたが、Gから始まる中国エンジンででした！
でも、メンテナンスをしっかりして末長く使用していきます！

書込番号：16647136　スマートフォンサイトからの書き込み

[X-luna]

私の同僚も今月エンジンブロックの全交換をしました。
営業マンの話ですと、２．４Ｌの中国製のある期間のロットに多発しているそうです。
ピストンの精度が出ていないことで、隙間からオイルが漏れ、燃えてしまうとのこと。
ロットが特定できるのならリコールすべきなのですが、５万キロ程度走らないと症状がでないので、気づかない人も多いようです。
クレームを出した人のみ無償交換らしいです。

書込番号：20457891

[ジャンク貧乏]

「天下のトヨタがそんな品質管理をしているとは思えません」やれやれ、もはや狂信の域ですな。
これ「首相が安倍さんだから日本は大丈夫」という根拠ない思い込みと同じ。

逆に盗用多だから管理がずさんなのです。

書込番号：23853236

タイヤについて

[なおき(>_<)]

自分、2.4z乗ってるんですが、17インチはいてるんですが、何か問題とかってあるんですかね？？？
元は18インチなんですけど・・・


後、ルームランプ、ヘッドライトやらかえたいんですけど、いいメーカーとか知ってたら教えてください(^.^)

書込番号：16444388　スマートフォンサイトからの書き込み

[rio_masaki]

はじめまして

タイヤについては、どのサイズを
つけられてるかわからないので、
何とも言えませんが、LIを満たしていれば
問題無いのでは
また、外径が近いものを履いていれば、
車検もOですよ

ランプは、GARAXやVALENTI？綴りあってるかな がいいのでは？

書込番号：16444830　スマートフォンサイトからの書き込み

[as1985]

１７インチでもなんら問題無いです。
ようはタイヤが純正の１８インチのタイヤ外形に近ければＯＫです。
標準　235/50R18
ＯＰ　215/60R17
なので何も考えたくなければ215/60R17ですし、太くしたいなら215の部分を数値の大きなものにすればよいのです。
235/50R18がいけるので、当然235/60R17も入りますがラインナップ的には235/55R17や225/60R17になるようです。
参考にどうぞ↓
http://spectank.jp/tir/001100444.html

ヘッドライトはフィリップスやＰＩＡＡ、ＣＡＴＺが個人的には好きですね。
ＣＡＴＺに至っては即効で切れてしまった時や初期不良に１年間保証があるので安心と言えますね。
やはり、完璧な物なんて無いので稀に不良品があるのだと思います。

書込番号：16449630

共通ですか？

[宅配スペシャリスト]

質問お願いします。最近、中古でヴェルファイアの3.5 4WDを購入したのですが、ホイールは純正17インチのまま車高調が入っており、あまりにもカッコ悪いので純正ショックに戻そうと考えております。ただ、純正ショックはもともとのオーナーが廃棄してしまい今手元にありません。これから探すにあたり、2.4と3.5の足まわりは共通なのかどうか知りたく質問させていただきました。形状はまったく同じだそうなんですが、バネレートや減衰力も共通なのでしょうか？回答よろしくお願いいたします。

書込番号：16414090　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

排気量や駆動方式でショックアブソーバーやスプリングは異なります。

因みに前後左右4箇所のショック&スプリングをディーラーに注文すると部品代は約7万円（工賃別）です。

書込番号：16414333

[gtk_typer]

乗り心地に不満が無ければ今の車高調である程度の高さまで調整出来ないですかね？
純正に比べてどの位下がるモノかは分かりませんが、
スレ主さんの思う「下がり過ぎ」よりは上がるかもしれませんし一度調整してみてはいかがでしょうか？

書込番号：16414457

[宅配スペシャリスト]

スーパーアルテッツァさん、gkt typerさん、回答ありがとうございます。やはり共通ではないのですね。価格も7万円とはおどろきました。ただ、かなり車高が落ちている(5、6センチ)し、乗り心地も固く家族にはとても不評なので、とりあえず車高を上げて改善するかどうか、ダメなら中古品の足まわりを物色してみます。

書込番号：16414566　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

車高調の種類にもよりますが
車高調なんだから車高は変えられるんじゃにでしょうか

あと車高をおとしている場合スプリングも硬くしている場合が多いです
純正+αくらいの自由長の長めのスプリングに変えるというのも考えてみてはどうでしょう
（直巻きだったら選択の自由度が大きいのですが・・・）

荒巻なら純正スプリングという手もあります

書込番号：16414878

[x505]

純正の足周りですが、形状こそ同じの為、「取り付けはできる」のですが、特性が違います。
ショックの硬さ、スプリングの硬さが以下の４車種のバリエーションがあります。

2.4　2WD
2.4　4WD
3.5　2WD（2.4の2WDと同一の可能性有り）
2.4　4WD
※当方で判る限りですので、ロイヤルラウンジ等の特装車でも変わっている可能性があります。
ハイブリッドも異なります。

因みに、4WDは2WDより1cmほど車高が高い設定です。
ですので、車両特性を一切無視するのであれば3.5の4WDに3.5の2WDの足回りを移植すれば2センチ弱車高が落ちる計算になります。

2.4の2WDの足回りを移植すれば、車両重量が重いので、個体差も出ますが2�p弱のﾛｰﾀﾞｳﾝになります。

形状が同一、と言うことで、もっとバネの柔らかい50エスティマ純正の足回りを移植するツワモノも居ます。

ただ、足回りが純正より柔らかくなる為、アグレッシブな走行をするのであれば3.5の2WD用にしたほうが無難です。

書込番号：16415700

[x505]

訂正します。

3.5の4WDに3.5の2WDの足回りを移植すれば2センチ弱車高が落ちる計算になります。

3.5の4WDに3.5の2WDの足回りを移植すれば、元々車高が低い+4WDの重量も加算されて1センチ弱車高が落ちる計算になります。

書込番号：16415709

[アップル2011]

なんでそんな中古車を買ったんですかねぇ・・・。

書込番号：16416274

[まっっっん]

アップル2011さんに一票。

書込番号：16416954　スマートフォンサイトからの書き込み