トヨタ ヴェルファイア 2008年モデル のクチコミ掲示板

ヴェルファイアの車高調

[エルライダー51]

ヴェルファイア2.4ゴールデンアイズの納車待ちです。今回は、20インチアルミホイールを付けます。ついでに車高調も。でも、どこのメーカーのどの車高調にするか迷っています。みなさんのアドバイスを頂きたく投稿します。

○落とし幅は、フロント、リアともに最大で80mmあれば十分です。逆に最小で30mmくらいだと理想的です。

書込番号：16465107　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

エルライダー51さん

私なら乗り心地優先で↓のTANABEのSUSTEC PRO NF KITを選択します。

http://www.rd-tanabe.com/lineup/sustec/pro_nf/index.html

このSUSTEC PRO NF KITをヴェルファイアに装着した場合の車高調整幅は、下記の通りで80mmローダウンする事は出来ません。

・フロント：11〜-63
・リア：-32〜-73

車種は異なりますが、私のトヨタセダンにもTANEBEの車高調を装着していますが、乗り心地やハンドリング等満足しています。

最後に↓はヴェルファイアへの車高調の装着実例です。

http://minkara.carview.co.jp/car/TOYOTA/VELLFIRE/partsreview/?bi=8&ci=428

書込番号：16465181

[ささいち]

ヴェルファイアの場合は、乗り心地を意識し過ぎて柔らかいバネの車高調にすると・・・・
線間密着による重度の底突き感に悩まされます。
私のはＶ６で少し重いので、2.4とは多少異なるかも知れません。

前に６Ｋバネを採用したメーカーは結構多いのですが、弱過ぎます。
６Ｋは最悪でしたが、７Ｋあれば線間密着は起きませんでした。

後ろは６Ｋバネでも線間密着は殆ど起きませんが、クネクネ横揺れします。
７Ｋでも不満に感じましたので、８Ｋあたりが望ましいと思います。


国産だとＲＳ−Ｒ位しか見当たりません。
輸入カートリッジを使用するイデアルとかＸＹＺとかだとＦ８　Ｒ１０あたりの設定でちょっと硬めですが、比較的安価で評判も良いようです。

書込番号：16465580

[エルライダー51]

アルテッツァさん、ささいちさん、参考になるご意見ありがとうございます！

テインには、わたしがイメージしているダウン量の車高調が見当たります。しかし、わたしが何度か足を運んでいる足回りショップの社長さんが、「テインは、音がするんですよ。お勧め出来ません」とハッキリ言うんです。メーカーでは「異音は性能に何の問題もないので、クレームとしても受け付けてもらえないんです」と。
アルテッツァさんの場合は、問題なしですか？

書込番号：16465748　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

エルライダー51さん

私が使用しているTANABEの車高調はピロアッパーマウントではありません。

つまり、TOYOTA純正のショック&スプリングに付属しているゴム製のアッパーマウントを使用するタイプの車高調なのです。

私の場合、車高調を選択する時に快適性を重視しましたので、このような純正のゴム製アッパーマウントを使用する車高調を選択したのです。

これにより異音の発生は取り付けてから間もなく10年が経過しますが、皆無と言って良いでしょう。

書込番号：16466371

[一番星星桃次郎]

車種は違いますが、エリシオンに
テインいれていましたが五年間
何も問題なかったですよ。

書込番号：16466560　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルライダー51]

アルテッツァさん、一番星さん、テインについて安心できる情報をありがとうございます！

ずいぶん雑誌を見ていたら、イデアルのトゥルーバ極が気になりました。車高の落とし幅が、F±0〜−130、R±0〜−110です。しかし、情報が少なくて、どんなものなのか判断できません。
何か情報ありましたら、よろしくお願いします。

書込番号：16467282　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

http://www.ideal-japan.net/

「極」は車検対応不可レベルまで落としたい人の為のものです。
バネはとても硬い仕様で、乗り心地については覚悟が必要です。
走行時に下回りを痛める事についても覚悟が必要です。
お勧め出来ません。

書込番号：16467386

[エルライダー51]

なるほど。そうなると、HKSスタイルXかLかなと思っています。

どう思いますか？

書込番号：16467443　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルライダー51]

ただ、スタイルXとLでは、落ち幅の範囲がほとんど違うんですよね。悩みます。

書込番号：16467448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

Xの場合は、「通常は車検非対応レベルまで下げていて車検時のみ車高を上げる」使い方を想定しているようです。
逆に言えば、７０ミリではやり過ぎたと思っても戻せないハードダウン仕様です。

Lは一番下げると車検対応ギリギリの低さになります。
４０〜５０ミリ程度のダウンを想定する場合はこちらです。

８０ミリ以上下げると車検は通らなくなります。
また、７０ミリあたりでもディーラーが入庫を断る事があります。
事前にディーラーに確認しておいた方が良いでしょう。

書込番号：16468513

[エルライダー51]

みなさんからご意見を頂いたあと、再びいろいろ調べてみました。
そして、今のところ、RSRのベストアイかスーパーアイが、わたしの求める落とし幅を満たしてくれるのかと。
納車は9月下旬から10上旬になるかと思います？それまで、悩みながらいろいろ調べてみます。
今後も何か情報ありましたら、よろしくお願いします。

書込番号：16469599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

http://www.rs-r.co.jp/script/itemsearch/index.html

RS-Rのベストアイのハード仕様（F：8.00　　R:7.80）がお勧めに思えます。

書込番号：16469672

クルコンとAI-SHIFT

[komarun]

初めての投稿です。
よろしくお願いします。

クルコンとAI-SHIFTの併用が行われているかどうかの質問です。

私は、
クルコンは、定速走行のためのもの。
AI-SHIFTは、カーブ手前で強制でシフトチェンジするもの。
と認識しております。

そこから考えると、
�@クルコンで定速走行中にカーブに差し掛かると、AI-SHIFTによりシフトチェンジが行われ減速され、カーブを抜けるとクルコンにより回復される｡
�AAI-SHIFTによりシフトチェンジが行われ減速されるが、同時にクルコンによりすぐに回復されるので、実際は減速が行われないようになる。
の2点が思い付きました。
はたまた�Bの別解答があるのか…

お分かりの方はおられませんか？
よろしくお願いします。

書込番号：16464977　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬と仲良し]

>私は、
>クルコンは、定速走行のためのもの。
>AI-SHIFTは、カーブ手前で強制でシフトチェンジするもの。
>と認識しております。

クルコンは正解ですが、AI-SHIFTはちょっと違うと思います。
AI-SHIFTは、カーブの曲率だけでなく、道路の勾配や速度、スロットルの開度
なども見ています。
カーブだけでなく、直線でも、登り、下りだとシフトダウンしてくれますが、
あくまでシフトチェンジするだけで、スロットルの制御はしません。

低いギアで気持ちよく加速するか、エンブレを効かせて減速するかは、ドライバー
に任されています。

一方、クルコンはカーブの手前や坂でシフトダウンしても、速度をスロットル開度
を制御して維持しようとします。

従って、�Aが正解でしょう。

というか・・・AI-SHIFTが機能するようなカーブを抜けるとき、一定速というのは
よろしくないでしょう？
高速道路以外なら、スローイン・ファーストアウトが基本では？

書込番号：16468473

[komarun]

お返事が遅くなり申し訳ございません。
確かに、急なコーナーでは自ら減速することが大切ですね…
今後も安全に気を付けて、クルコンとAI-SHIFTを使っていきます。

書込番号：16490890　スマートフォンサイトからの書き込み

中国製の2.4Ｌエンジンについて

[青い戦艦ＳｈａＲ]

2.4Ｌゴールデンアイズを新車発注したのですが、2.4Ｌのエンジンが中国製と日本製があると発注後に知りました。

対策済みらしいですが、エンジンオイルが激減する等の不具合が以前にあったようで心配です。

エンジンNo.がC.D.E.Fで始まる中国製エンジンの調子はどうなんでしょうか？
逆にエンジンNo.が0.1.2で始まる日本製の調子はどうなんでしょうか？

オーナーの方お聞かせください。

書込番号：16447857　スマートフォンサイトからの書き込み

[無い物ねだり人]

ｽﾚ主へ
違いを聞いて、どうするの？
何か、対策を施すことを検討しているのでしょうか？

書込番号：16448577

[青い戦艦ＳｈａＲ]

今回の購入にあたり末長く（10年くらい）保有したいため、トヨタ品質を信じていますが、生産国によって不具合発生率が異なるのなら、どう予防すればいいのか?
発生しうる不具合の対策には、オーナーとして日頃何を気にするべきかを知りたく投稿しました。

書込番号：16449036　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

エスティマのエンジンが同じ
中国現地製造ですが、そんな
話はあまり聞かないですし、
天下のトヨタがそんな品質
管理をしているとは思えません。

エンジンの選択はタイヤの銘柄
選択なので予防は無理です。
せっかくご契約されたのですから
楽しみに気にせず待ちましょう。

書込番号：16449688　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い戦艦ＳｈａＲ]

番星星桃次郎さん>　ありがとございます♪
納車が待ち遠しくヤキモしてます　ヽ(*´▽)ノ♪
楽しみに待っているのですが、今回は予算の都合で今乗っている車（エスティマ　3.0Ｌ）より排気量を下げ、エンジン性能が気になっている時に、中国エンジンの情報を見つけた為、不安感が倍増しちゃいました。

書込番号：16450951　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

>発生しうる不具合の対策には、オーナーとして日頃何を気にするべきかを知りたく投稿しました。

キチンと、ディーラーに点検出して、ちゃんとオイル交換していれば、壊れる事は無いです

書込番号：16451013　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い戦艦ＳｈａＲ]

VTR健人さん>　返信ありがとございます
オイル交換は、今まで通り3000~5000kmで定期的に交換する予定です。何か不具合の前兆とかが解ればと思っていたのですが、問題無さそうですね♪
楽しみに納車を待ちます

書込番号：16452188　スマートフォンサイトからの書き込み

[スパーダJ]

青い戦艦ＳｈａＲ さん

私は24年式のアルファードですが、あえて確認していません。

一昔前のイプサムやエスティマやハリアーにはよくオイルの異常消費がよくあったらしいです。

トヨタが10年も前の異常個所を改善もせず放置するとか考えにくいです。

きちんとトヨタディーラーで整備しておけば何の問題もないと思いますよ。

アル、ヴェル批判の輩は相手にしないで下さい。

納車まで楽しみですね。　批判される車種ですが・・　良い車ですよね。

書込番号：16453161

[青い戦艦ＳｈａＲ]

スパーダJさん>　　ありがとうございます
僕は見てしまいそうです(￣∇￣*)ゞ
自分で選んだ車ですので、大事に面倒見ていきます！
楽しみに納車を待ちます!!
...でも、日本製がいいな気分的に♪　(〃⌒ー⌒〃)ゞ

書込番号：16453949　スマートフォンサイトからの書き込み

[株式優待券]

生産国が中国か日本かの違いだけで、品質は同じではないでしょうか。
設計もデザインも日本製、量産前にも日本で細かくネガ出し、十分対策され完成されたエンジンです。
組立ラインの人的不具合を心配されてますか?
中国人でも日本人でも、同じ人間です。
日本人が組立てていれば安心と考えてますか?それはあり得ないですよ。
日本でも、ボルトとナットの違いも分からないような期間従業員が生産ラインに入って組立ててたりもします。
だからこそ、誰が何処で組立てもミス無く同じ品質で完成させる事が出来るように、メーカーの生産技術部員は完璧な作業基準表を作り、完璧な生産ラインを作っています。
トヨタを信じて安心して下さい。

書込番号：16454237　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

この2.4Lエンジン、あまり評判が良くない
ので中国で製造云々の問題ではないかと。

気になるのはわかりますよ。それだけ
愛着が有るという事ですし、長い付き合い
ですし（；^ω^）

書込番号：16454540

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

乗りだし400万の車のエンジンが中国製は絶対あり得ない。

ほとんどのユーザーは知らないで乗っていると思う。

書込番号：16456836　スマートフォンサイトからの書き込み

[TBFAC]

スレ主さんが気にされている２ＡＺのエンジンオイル異常消費はすでに対策されています。

ただ生産国は中国製となります。

しかし精度は劣りますがトヨタが中国製でも問題ないと判断し採用しているのですから
気にしなくていいと思いますよ。

書込番号：16458035

[ソレスタルビーイング☆]

2.4Lのエンジントラブルは多いですよ(^^;;
ピストンリングを交換してる方の話しはよく聞きます
知人も無償で交換しました
全てが悪い訳ではないのでしょうが心配にはなりますよね

書込番号：16458117　スマートフォンサイトからの書き込み

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

トヨタにしたら内燃にお金なんて掛けたくないということでしょうがユーザーにしたら何百万もする国産車のエンジンが中国製は我慢ならないよね？

百円均一やら衣料品ならともかく中国製の機械ものは酷いよ。
仕事柄目にする機会が多々あるがとにかく根本的に仕事に対する考え方が違いすぎる。

問題ないわけがないだろ！って声を大にして言いたい。

書込番号：16458545　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふらり1105]

気分の問題だと思いますよ。

中国製が嫌いな人は、多いはず。

信頼できないことをやってきたんで、仕方な

いとおもいますけど。

同じ性能なら、国産がいいですよね。

ちなみに、私は中国製絶対に嫌です。

書込番号：16458696　スマートフォンサイトからの書き込み

[velchi]

日本製のほうが確かに気分的にはいいですよね。（時計や電気製品なども）
しかし実際に中国製2.4Lエンジンのほうが不具合が多いのでしょうか。
もしも台湾製、インドネシア製、北米製、豪州製などだったら？
やはり製造国はきにしないで乗ったほうがいいと思いますよ。
日本製がどうしてもという人は中古車にするしかないですね。

書込番号：16459602

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

同じ価格で国産と中華エンジンバージョンがあること自体がおかしいと思いませんか？

しかもユーザーに選択権なし？

中華バージョンが3割安いとかなら文句は言いいませんが個人的には3割安くても絶対買わない。

書込番号：16459617　スマートフォンサイトからの書き込み

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

中国製と他の国とでは比べものにならない。

根本的に仕事に対する考え方が中国人は他国と違いすぎる。
これは色々な国を相手に仕事してみればすぐわかること。

全く油断ならない。

書込番号：16459634　スマートフォンサイトからの書き込み

[nao*^^*vell]

つい、この間までｴｽﾃｨﾏｱｴﾗｽに
乗っていました。

ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙやｵｲﾙ異常消費など
が相次ぎ、ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱに買い換
えました。

同じｴﾝｼﾞﾝを積んでるので、壊
れないか不安ですがｴｽﾃｨﾏの時
より乗り心地なども良いので
長く付き合っていきたいです☆

ｴﾝｼﾞﾝのﾌﾟﾗｸﾞ？が4つある中の
3つが次々壊れていき、原因が
トヨタいわく分からないﾊﾞｯﾃﾘ
ｰ上がりなど本当に困りました…

そのたびトヨタさんが丁寧にし
てくださったので、それだけは
本当によかったです>_<

書込番号：16461800　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い戦艦ＳｈａＲ]

TBFACさん
やっぱり、日本製と中国製の品質に違いがあったという事なんですかね？
まぁモデル末期ですし、熟成度は高いと思い購入に至ったわけですから（中国エンジン採用は知らなかったけど...）、あまり気にはしないようにします。

書込番号：16475630　スマートフォンサイトからの書き込み

共通ですか？

[宅配スペシャリスト]

質問お願いします。最近、中古でヴェルファイアの3.5 4WDを購入したのですが、ホイールは純正17インチのまま車高調が入っており、あまりにもカッコ悪いので純正ショックに戻そうと考えております。ただ、純正ショックはもともとのオーナーが廃棄してしまい今手元にありません。これから探すにあたり、2.4と3.5の足まわりは共通なのかどうか知りたく質問させていただきました。形状はまったく同じだそうなんですが、バネレートや減衰力も共通なのでしょうか？回答よろしくお願いいたします。

書込番号：16414090　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

排気量や駆動方式でショックアブソーバーやスプリングは異なります。

因みに前後左右4箇所のショック&スプリングをディーラーに注文すると部品代は約7万円（工賃別）です。

書込番号：16414333

[gtk_typer]

乗り心地に不満が無ければ今の車高調である程度の高さまで調整出来ないですかね？
純正に比べてどの位下がるモノかは分かりませんが、
スレ主さんの思う「下がり過ぎ」よりは上がるかもしれませんし一度調整してみてはいかがでしょうか？

書込番号：16414457

[宅配スペシャリスト]

スーパーアルテッツァさん、gkt typerさん、回答ありがとうございます。やはり共通ではないのですね。価格も7万円とはおどろきました。ただ、かなり車高が落ちている(5、6センチ)し、乗り心地も固く家族にはとても不評なので、とりあえず車高を上げて改善するかどうか、ダメなら中古品の足まわりを物色してみます。

書込番号：16414566　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

車高調の種類にもよりますが
車高調なんだから車高は変えられるんじゃにでしょうか

あと車高をおとしている場合スプリングも硬くしている場合が多いです
純正+αくらいの自由長の長めのスプリングに変えるというのも考えてみてはどうでしょう
（直巻きだったら選択の自由度が大きいのですが・・・）

荒巻なら純正スプリングという手もあります

書込番号：16414878

[x505]

純正の足周りですが、形状こそ同じの為、「取り付けはできる」のですが、特性が違います。
ショックの硬さ、スプリングの硬さが以下の４車種のバリエーションがあります。

2.4　2WD
2.4　4WD
3.5　2WD（2.4の2WDと同一の可能性有り）
2.4　4WD
※当方で判る限りですので、ロイヤルラウンジ等の特装車でも変わっている可能性があります。
ハイブリッドも異なります。

因みに、4WDは2WDより1cmほど車高が高い設定です。
ですので、車両特性を一切無視するのであれば3.5の4WDに3.5の2WDの足回りを移植すれば2センチ弱車高が落ちる計算になります。

2.4の2WDの足回りを移植すれば、車両重量が重いので、個体差も出ますが2�p弱のﾛｰﾀﾞｳﾝになります。

形状が同一、と言うことで、もっとバネの柔らかい50エスティマ純正の足回りを移植するツワモノも居ます。

ただ、足回りが純正より柔らかくなる為、アグレッシブな走行をするのであれば3.5の2WD用にしたほうが無難です。

書込番号：16415700

[x505]

訂正します。

3.5の4WDに3.5の2WDの足回りを移植すれば2センチ弱車高が落ちる計算になります。

3.5の4WDに3.5の2WDの足回りを移植すれば、元々車高が低い+4WDの重量も加算されて1センチ弱車高が落ちる計算になります。

書込番号：16415709

[アップル2011]

なんでそんな中古車を買ったんですかねぇ・・・。

書込番号：16416274

[まっっっん]

アップル2011さんに一票。

書込番号：16416954　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンスターター

[TeeeeeY]

リモコンエンジンスターターについて
色々なメーカーから出ていると思いますが、プッシュスタートだと一度エンジンを切ったりしないといけないと聞きます。
純正は高いし格好悪いので、社外品でエンジンを切らなくてもいい、オートライト対応など純正同等機能のものはありますでしょうか？

2009年購入2.4Zプラチナセレクション4WDです。よろしくお願いします。

書込番号：16404555　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかデジ]

自分ではコムテックのWR720PS&Be970というのを取り付けました

エンジンをかけたまま乗れるようになりましたが
エンジンスターターを使ってしまうとスマートキーが使えなくなってしまうので付属のリモコンで解錠して乗り込む感じです。
スターターを使わなければ普段どうりドアハンドル握れば解錠されます。

良く車を弄ってるのでバッテリーを外すと初期設定をしなおさないといけないというのが面倒に。

参考になれば＾＾

書込番号：16404908

[TeeeeeY]

たかデジさん、ありがとうございます。
コムテック見てみます。
やはりスマートキーの性能が制限されてしまうのすね。

書込番号：16405010　スマートフォンサイトからの書き込み

[H2A-2]

たしか純正品のエンスタもスマートキーの制限がありました(;^_^A

前車ではエンスタを使ってましたが、スマートキーの制限を聞き今回は見送り…

乗り込む時にエンジンが切れないコムテックは良さそうですね(*´∀｀*)

書込番号：16405692　スマートフォンサイトからの書き込み

[vellfer72]

サーキットデザインの商品はいかがでしょうか。

盗難防止アラーム付き
ドアロック付き
アンサーバック機能付き

値段も10万円弱と、機能面から考えるとお手頃だと思います。
ホームページ等で確認してみて下さい。

書込番号：16416393　スマートフォンサイトからの書き込み

ALPINE サイドビューカメラ

[さくらっこママ]

今月末に納車することになりました。

現在、VOXYに乗っていますがちょっと大きめのヴェルファイアの運転にすぐに慣れるか不安です！

今、サイドビューカメラを取り付けた方がいいのか悩んでいます。

サイドビューカメラを使うとき、画面の切り替える時に操作が面倒臭くないのか、運転に慣れると使くなるとか…使ってみてどうなのか知りたいので教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

書込番号：16381440　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぱぱ]

ALPINEのサイドビューカメラを取り付けています。

切替はナビの正面のキーに設定できるのでキーを一回押すだけです。
私はフロントカメラも付けたので2回押さないとサイドに切り替わりませんが。

使用頻度はかなり低いです。

フロント、サイド、バックと付けましたが、フロント、サイドはほとんど使いません。
たまに、とても狭い道でのすれ違い時にサイドを使う時がありますが、その時も
車が２台ギリギリ通れる道幅で、左端が土手やフタの無い側溝だった場合のみです。

キーの一押しだけですが、それでも運転中はいちいち切り替えるのが面倒なので、
とにかく車をゆっくりと動かす時くらいしか使わないような気がします。

VOXYに乗られているのであれば、ヴェルファイアに乗り始めた時に気を付ければ
すぐに車幅間隔に慣れると思います。

でも、もし予算に余裕があるのでしたら付けても邪魔にはならないと思いますよ。

左側ギリギリに駐車したい時とかにカメラがあれば左前輪を擦る事が無くなると思います。

書込番号：16381549

[rio_masaki]

アルファードですが、
BIGXにフロントとサイドカメラを
付けました。
私は両方とも結構使います。

見通しの悪い交差点では、
フロントカメラはとても便利です。

サイドは道が狭く、植木鉢が置いてある道
とかでは大活躍しています。
家の周辺がそう言う道なので。
普通の道ではあまり使わないかな

子供が乗っている時に、
サイドカメラを表示すると、
結構喜んでますよ。
道の端の方を走って、側溝が見えると
驚いたりしてます

書込番号：16381896　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうすぐパパ☆]

こんにちは。
来週ゴールデンアイズ2.4納車予定です。
アルパインEXシリーズ+サイド/バックカメラで契約しています。
私の場合は、自宅前の道が非常に狭く（車幅+α）必須なので。
これまでオデッセイRA6で何とかカメラ無しで大丈夫でしたが、
車幅が６０mm増えてやむなく取り付けました。

取説を見る限り、ボタン割当もできますし、
地点登録しておけば、その付近（半径50mだったかな？）サイドビューを自動で表示させる事もできるようです。
現物手にしていないため、使用感は分かりませんが。

ご参考まで。

書込番号：16381984

[ねこ駅長]

ヴォクシーからの乗り換えですよね。私もヴォクシー煌からヴェルファイアに乗り換えました。初めは横幅に戸惑いました。が、すぐに慣れましたよ。今では細い道も全然大丈夫です。ヴォクシーに乗られているんでしたら、サイドカメラ無しでめ大丈夫かと思いますが。バックカメラは必需品ですが個人的な意見ですが、サイドカメラはいらないかとおもいます。

書込番号：16383650　スマートフォンサイトからの書き込み

[おくぴー]

こんにちは、おくぴーと申します。

僕はGolden Eyesなんですが、ついこの間アルパインのサイドビューカメラを取り付けました。
左に寄せるときなど、擦るのが怖くてどうしても寄せきれなかったんで、使用頻度はそれほど多くはないかも知れませんが、カメラをつけました（運転技術を高めろといわれるかも知れませんが(^-^;）
結果、ぴったり寄せることができるようになりました。外観も専用パーツでさほど目立たないですし（ボルドー）。
これだけ良く見えるとフロントカメラも欲しくなってきました。機械に頼りすぎですかね(^-^;

書込番号：16398388　スマートフォンサイトからの書き込み