トヨタ ヴェルファイア 2008年モデル のクチコミ掲示板

スライドドアスピーカー

[コードネーム]

質問させていただきます。

スライドドアスピーカーを交換する事を検討しているのですが、現在純正のBピラーに取り付けるツィーターが付いてます。
そこで質問なのですが、ALPINEの2ウェイスピーカーは取り付けても問題がないでしょうか？

どこかでツィーターは2つ付けると故障の原因になると見た記憶がありまして・・。
2ウェイスピーカーを付けるとまさにその状況になるのかと思い質問させていただきました。

出来れば純正のツィーターは残した状態でスピーカーを交換したいと考えています。
何分オーディオ関係にド素人でして・・。
プレミアムサウンドは取り付けていません。

ALPINEのHPを見ると、現在は2ウェイスピーカーかセパレートタイプしかないようで困っています。

ご教授頂ければ幸いです。

書込番号：15768492　スマートフォンサイトからの書き込み

[どっきどき]

コードネームさん、こんにちは。

ご質問の回答にはなってませんが、

私もみんカラで同時装着している方を見つけ、同じ質問をした事があります。
その方曰く、「今の所、問題ない」との事でした。

また、オーディオに詳しい友人に聞いたところ
「やめておいた方が良い」とも言われました。

そこで、私は純正のツイーターを捨てALPINE（DDL-R170S）の
付属ツイーターに付け替えました。

実は、このツイーター、スライドドアウインドウガーニッシュ（内装パネル）の
純正ツイーター部分にきちんとはまります。

外側から見ると純正その物です。

いかがでしょう？

書込番号：15768861

[ぱそこんしょしんしゃ]

ＨＵ（ナビ）は純正か市販品か？　品番など

ＦドアＳＰ、ツイーターは純正か市販品か？　これも品番など

Ｒドア（スライド）ＳＰは純正でツイーターもＯＰで付けたということですね？

クロスオーバーキャンセラーは付いてるのですか？

全体の構成がわかったほうが返答しやすいと思います。

書込番号：15769089

[コードネーム]

どっきどきさん

回答ありがとあございます。
画像のシステム良いですね！
大変参考になります。

そこで質問なのですが、ツィーターの配線は簡単にできますでしょうか？
純正のようにポン付けはできないでしょうが・・。

ぱそこんしょしんしゃさん

回答ありがとうございます。
ナビはALPINEのVIE-X088 ビッグX 8インチ
スピーカー関係は全て純正で8スピーカーに純正のBピラーツィーターを追加して、クロスオーバーキャンセラーも取り付けております。

ご教授頂ければ幸いです。

書込番号：15769989　スマートフォンサイトからの書き込み

[どっきどき]

コードネームさん。

まず、純正のスライドドアツイーターを取り付けるカプラーは使いません。

社外スピーカーは、
　スピーカー本体−−ネットワーク−−ツイーター
と接続することになります。
スピーカー本体とツイーター間、1mもないですし、
間にネットワークも入るので、添付されている配線で十分届きます。

スライドドア内張り剥がし、スピーカー本体交換ができるのであれば
ツイーター設置は問題ないと思います。

スライドドアウインドウガーニッシュ（内装パネル）にツイーターを固定する際、
注意事項が２点ほどあります。

　・スライドドアウインドウガーニッシュ（内装パネル）内にピン状の突起物が
　　２本ありますので、カットします。
　　（純正ツイーターの押さえでもなく、用途不明です）
　・取り付けるツイーターにスポンジテープを巻き付け、径を調整します。

不明点あれば、連絡ください。

書込番号：15770327

[ぱそこんしょしんしゃ]

全部純正ＳＰにスライドドアにツイーターを付けてキャンセラーを付けたということ
ですが、まずフロントを換えずにリアを交換しようとするのは何故ですか？

普通は２ＣＨの音楽を聴くのにフロントドアＳＰとツイーターが、音質を良く聴くのに
大変重要です。

ＳＰ交換だけでなくドアのデッドニング、インナーバッフル（アウターのほうがベスト）
配線も純正は使わず別ケーブルがよい（８ＳＰはクロスオーバーがかかっていて悪影響あり）

リアＳＰを弄るとしたらＤＶＤ映画をサラウンド（5.1CH)で見ようとするときには
必要ですが、その場合センターＳＰ、サブウーハーも付けないとまともになりません。

書込番号：15771552

[コードネーム]

どっきどきさん

詳しい説明ありがとうございます。
大変参考になりました！
自分に出来るか良く考えてみます〜

また何かありましたら宜しくお願いします。

ぱそこんしょしんしゃさん

フロントの方はまだ計画でありますが、ALPINEのSXS-69AVというアル・ヴェル専用の物に変えようかと計画中でして、リアの方はどうしようかと考えていた次第です。

なるべく簡単にそしてコストを抑えて良いものが出来ればと思い質問した次第です。

書込番号：15776591　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかデジ]

自分は
フロントにALPAIN(SXS-69AV)
リアにALPINE（DDL-R170S）です。

外した純正品は邪魔になるかもしれませんがとっておいたほうがいいかも。

書込番号：15776671

[コードネーム]

たかデジさん

回答ありがとうございます。
私もその組み合わせは検討したのですが、どこかでフロントよりリアのスピーカーの方が性能が良いからフロントが負けてしまうとの書き込みを見たことがありますがいかがですか？

私はあまりオーディオに詳しい訳ではないので気付かないかもしれませんが・・(笑)

ちなみにリアはセパレートですよね？
ツィーターはどちらに設置されましたでしょうか？
宜しければご教授頂ければ幸いです。

書込番号：15777386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱそこんしょしんしゃ]

＞なるべく簡単にそしてコストを抑えて良いものが出来ればと

これは難しいです。

予算もあるでしょうからまずはフロントを良くすることにしてみたらいいのではと
思います。

ＳＰ交換するならバッフルをつけデッドニングは欠かせません。

リアは本当に必要なら（5.1CHなど聴くなら）後からつけても遅くありません。
（サテライトスピーカーでもよい）

フロントＳＰには楕円のＳＸＳ−６９ＡＶが簡単につきますがＤＤＬinearシリーズ
のほうが私個人的にはお薦めです。

書込番号：15777762

[たかデジ]

>コードネームさん

どっきどきさんの投稿と同様に
純正のツィターを外して、スライドドアガーニッシュに取り付けました。

フロントもできたらALPAIN(SXS-69AV)よりもALPINE（DDL-R170S）の方がいいと思います。
ポン付けとはいきませんが･･･

書込番号：15778021

[どっきどき]

私は
　フロント：　DLX-FT17S　【専用パッケージ（PKG-FT17S-AV）】
　リア：　　　DDL-R170S
　センター：　SBS-242C
　ＳＷ:　　　 SWE-1200
にしています。

純正スピーカーは、100均？と思うような物なので、
交換をおすすめします。

書込番号：15778573

[コードネーム]

ぱそこんしょしんしゃさん

私もDDLシリーズは魅力をかんじるのですが、69AVのポン付けの魅力も捨てがたく・・(笑)
音を追及するならDDLなんですが・・

たかデジさん

なかなか皆さんのようなオーディオの知識がなくご教授いただいて光栄です。
簡単ポン付けの魅力に揺らいでいる毎日です〜(笑)

どっきどきさん

確かに皆さんのように知識があればセパレートのDDLにするのがベストだと思います・・
フロントとのバランスやら色々考えると大変です。
オーディオは奥が深いですね。
上を見ればキリがないので無理しない程度で頑張りたいと思います！

書込番号：15780715　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェルファイア ローダウン

[0にぃ0]

ヴェルファイアをローダウンしたいのですが、お勧めの車庫調ならコレ。スプリングならコレ。というメーカーを教えてください。ちなみに、３〜４ｃｍ落としたいのと、出来るだけ乗り心地は損なわないようにしたいです。

書込番号：15765652

[スーパーアルテッツァ]

↓が参考になると思いますよ。

http://minkara.carview.co.jp/car/TOYOTA/VELLFIRE/partsreview/?bi=8

書込番号：15765695

ヴェルファイア フロントグリル

[0にぃ0]

ヴェルファイア２．４Z前期型のフロントグリルを、後期型のフロントグリルに変更したいのですが、装着は可能ですか？

書込番号：15765612

[ささいち]

グリル以外にも交換が必要な部品がいくつかありそうです。
それなりの金額になりそうに思えます。
また、査定ダウンになる可能性がありますので、外した部品を無傷で保管しておく必要がありそうです。
大きいので、物置を購入したりしないと難しそうです。

買い取り価格の期待出来る車なので・・少ない追い金で後期型に買い換える方がお勧めです。

書込番号：15766762

[平成ゆうや]

可能なようですよ！

それなりに金額はかかるようです。

確かに後期のグリルのほうがかっこいいですよね

書込番号：15772524　スマートフォンサイトからの書き込み

次期アル/ヴェル

[マイルドシティ]

次期新型の詳細が徐々に出てきましたね。
予想は再来年の夏みたいなので、かなり先にはなりますが、期待がもてます。
震災の影響でフルモデルチェンジが1年延びたのかと思いますが、フロントグリルは新型のクラウンの様に大きく変わるみたいです。
足回りもトーションビーム式は廃止にして、G'Sの様に強化するようです。
シートアレンジも現行より多彩になり、助手席も移動できるみたいです。
3500ccはCVTではなく、6ATでレクサスと同じエンジンとの予測。馬力は315PS
2400ccも200PSまで上がるみたいです。
あくまで雑誌の予想なので半分はデマかもしれませんが、思わず乗り換えたくなるような情報でした。

書込番号：15717508　スマートフォンサイトからの書き込み

[レガリストＢＰ]

エンジンですが２．４は２．５Ｌになるでしょう。また、３．５Ｌはなくなる運命で、後継機として２．０のターボが九州工場で作られると工業新聞に書いてありました。
多分、次期アル、ベルはこれらが乗るかと。

書込番号：15717572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダフトパンク]

2Lターボ！！！
楽しみですね〜ヤマハが絡んでくれないかな。

書込番号：15717588

[みらい00]

再来年の話なんて雑誌社が飯の種に妄想を書き連ねているだけです。
現時点で可能性が高いのはガソリンもハイブリッドもは2.4→2.5Lになるくらいかな。
現在開発中の2LターボはFRのV6の2.5Lの置き換えらしいので3.5Lは継続？

3.5Lが継続なら8ATになるかもしれないけど、コストの関係で見送られる可能性も、3.5にCVTは無いと思います。。

書込番号：15717673

[マイルドシティ]

皆さんご返事有難うございます。

私も当初の雑誌情報では2.5Lでターボ車と聞いていたので、それも有りだなと思っていましたが、レクサスのエンジンも魅力的だなと思いました。
足回りも強化するのは楽しみです。

現行も楽しみつつ、気長に待ちたいと思います。

書込番号：15718122

買い替えるべきか？

[ヴェルファイアくん]

現在平成22年三月式のヴェルファイア ＦＦ 特別仕様車に乗っています。
もうすぐ車検なのですが走行距離が三年で八万キロ越えていて車検前に買取店に持って行ったら、買取価格250万円にしても らいました。値引きして330万円で買った車なのでいい値段で買取してもらえると感じました

そこで質問です。
この車このまま乗りつぶすか、
軽自動車を買って、お金をためて二年後新しい車を買うかどうかどちらがいいと思いますか？


軽自動車も新車か、中古車か迷っています。
ちなみに二年後以降は軽自動車と普通車の二台乗ろうと思っています。

書込番号：15712351　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガチん娘]

八畳間から四畳半に引っ越して我慢できるか？
まずそれが問題だろうなｗ

書込番号：15712420

[ムノラブ]

ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄで3年8万kmであれば仕方がありませんが、仕事で使っていて距離が伸びているのなら仕事用に安い一台を購入する方が得です。

走行距離は年1万kmくらいが妥当だと言われてるので、乗り潰すのであれば年1万kmくらいで推移させ、仕事用は走行距離での買い換えが同時期に来るのであれば、安い方がｺｽﾊﾟは良いと言えます。

書込番号：15712728

[ささいち]

売却価格はとても良いと思います。
年間で３０万未満なので、中古人気のある車とはいえスゴイです。
しかも１０年乗った場合は、走行距離は３０万キロ近くなり・・・ここまで走行距離が伸びると買取価格はゼロでしょう。
消耗品の交換費用もそれなりに掛かるでしょう。
乗り続けるのはデメリットが多く、バカらしいでしょう。

次に乗る車はご自由に選んでください。
軽の大きさで我慢出来れば良いのですが・・・・

下取り価格で有利なのはＮボックスやタントのようなハイト系。
オプションをあまり付けないのならミライースもなかなか。

走行距離が多いので、燃費の良いトヨタのハイブリッド各車もお勧め。
三菱でも良ければＰＨＥＶのアウトランダー。
マツダの新世代ディーゼル車もお勧め。

書込番号：15712739

[みなみだよ]

現状、３年で80,000�q走った車で
￥800,000しか値落ちしていないということを考えたら
買い換えがいいような気がします。

で、下手に軽自動車に買い換えたら
今回は、追い金が出ないかもしれませんが
次の買い替えで、追い金が発生するような気がします。

トヨタのHVか
マツダのディーゼルか、と言った選択肢も考えて見てはどうでしょうか？

小さい車でいいのであれば
アクアなんかいいのかもしれませんね。
（下取り、悪いだろうか？）

ところで、次買う車は
大きくなくていいのでしょうか？

書込番号：15713236

[ヴェルファイアくん]

とりあえず新車で軽自動車買って、お金がたまり次第ヴェルのハイブリッド買おうかなと考えています。
通勤で走行距離がかなりいくので二台もったほうがいいのかなと感じました。

書込番号：15713278　スマートフォンサイトからの書き込み

[jimtan]

ヴェルファイアは、中古車輸出で人気のため、８万ｋｍ走っていても高価買取となります。
海外では、走行距離は気にしません。それより年式です。古くなると輸出出来なくなります。
今が買換え時かと思います。
同じヴェルファイアに買い換えたらいかがでしょうか？
ヴェルファイアの海外人気はしばらく続くと思います。
次も少ない追い金で買換え出来ると思いますよ。
2.4のZ-Gかゴールデンアイズがお勧めです。
サンルーフは付けてくださいね。

書込番号：15714075

[マイルドシティ]

8万kmで250万の買取金額って驚異的ですね。

買い換えがいいと思います。

Kは中古で十分です。燃費の良い車がいいですね

2年後のアルファード、ヴェルファイアのフルモデルチェンジを狙って見るのも面白いかも。。

書込番号：15714166

[MUSIC HOUR]

でも軽四車もイースとかはやめた方がいいと思います。
現在のやつは売り飛ばせば結構の価値になるようですが。

書込番号：15715087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガチん娘]

＞でも軽四車もイースとかはやめた方がいいと思います。

イースのどこがいけねーんだよ？

書込番号：15716130

[MUSIC HOUR]

ガチん娘さん。

イースはとにかく乗り心地が悪いし、メーターやエンジン以外粗悪すぎる。
メーターとエンジンに凝っている代わりに、内装が酷すぎる…
ラジオも感度が悪いし…
後ろもミラみたいにフラットじゃねーし。

そんなものを買うくらいならタントやムーブを買う方が安くつく。

書込番号：15716808　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカンドライフはまだ・・・]

通期の足に使うのであればアクアでもいいんじゃないですか。

書込番号：15717835

[ヴェルファイアくん]

二年後貯金してヴェルを買いたいのでアクアを買ってしまうと200万くらいかかってしまい厳しいかなっと思い維持費が安い軽自動車にしようと思いました(^^)

書込番号：15717927　スマートフォンサイトからの書き込み

[需要創造]

その業者、250万で仕入れたなら最低でも300万以上で売るでしょうね、車検別で。

車検付きなら最低でも320万以上か．．．．

３年オチ８万キロのクルマが前所有者が新車購入した金額近くで売られているなんて．．．．

おそらくこのスレ主さんは330万で購入した後、いろんなアフターパーツ着けてるんだろなぁ、おそらく100万くらいの。

いずれにしても買い替えを考えているなら、即その値で現金化することだね、
そして２年走りゃイイって思って、安い中古のＫカー探したらどう？

そうそう、そのヴェルファイア、車検は未だ半年以上残っていて、今すぐなら250万ですって言ってるんじゃないでしょうね、その下取り業者。

書込番号：15720532

[ヴェルファイアくん]

車検は三月できれます。
パーツは10万くらいですかね？
上手く話したら250万と言われました。

書込番号：15720589　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

次にヴェルを買うまでの２年間
本当に我慢ができるのであれば
２年間で乗りつぶせる
本当に低価格の軽自動車に乗る。

できるだけ出費を抑えたいだろうし。

で、晴れて２年後に
ヴェルを再度買う。


こんな感じでしょうか。

２５０万の買取があるといって
その金額でアクアの新車を買うと
値落ちというか
２年後に手元に残るお金は減ると思います。

２５０万−２０万くらいの軽自動車＝２３０万手元に残す。
その上で、２年間お金を貯める。
この考えは難しいでしょうか？

２５０万−２２０万のアクア＝３０万
２年後のアクアの下取り・・・１５０行けばいいのかな？と考えると、１８０が残る感じ？

２年間のつなぎの意味でのアクアなり軽自動車なりの新車を買うのは、
やめておいた方がいいんじゃないかなと思います。

乗りつぶせる車・仮に事故で廃車になっても惜しくない程度の車、とかどうでしょうか？

書込番号：15731948

[ささいち]

今回購入するのは軽自動車ではなくヴェルファイア、又はヴェルファイアＨＶにすれば良いのでは？

お金を貯めて２年後に軽自動車を買い足すというやり方の方が無理が無いのでは？

書込番号：15732036

[よっちゃん.com]

ヴェルから軽は結構キツイとおもいますよ
自分はオデッセイからタントに変えた時にあまりの非力さに我慢出来ず一年でプラドに買い替えてしまいました。プラドも今年車検で下取りし、ヴェル納車待ちです。

二年後に新車でヴェル買うなら10年落ち位のエルグランドやレジアス、グランビアなんかを20万位で買って、繋いだ方が、ストレスなさそうです。軽ならせめてターボ車かなf^_^;

書込番号：15747788　スマートフォンサイトからの書き込み

アル・ヴェルﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの冬季性能

[夜叉王丸]

昨年の今頃は、この掲示板も後期型をお買いになった方から続々納車報告が入り賑わっていましたね。そこで寒冷地山間部で現行アル･ヴェルハイブリッドの寒冷地仕様をお乗りの方への質問です。

<暖房は、充分暖かいですか>
ガソリン車はカタログにPTCヒーター付と書いてますが、ハイブリッド車は何も記載がありません。
冷間時および、エンジンが止まっているときは電気暖房が入るのでしょうか、室内は暖かいでしょうか？
近隣ディーラーにハイブリッド試乗車がなく確認できません。

<雪上四駆性能>
当地は積雪量は一晩に最大20�pと多くはなく、家の前は町が道路の除雪をしてくれるので、新雪の中を走ることは少ないのですが、条件が悪いと凍結した上り坂で素のFFでは登れなくなります。
現在乗っている生活四駆で通常は困らないのですが、脇道に入ると新雪が残り、道路が平らでない(すれ違いで左タイヤが路肩に降りるときや、急勾配の登りが緩勾配になると同時に右左折するとき＝鞍部を超えるとき)対角スタックになることがあります。
前の車はパートタイムの直結四駆だったのですが、それと比べると冬の性能は明らかに落ちています。
アル･ヴェルハイブリッドは後輪をモーターで回しているようですが、凍結時の停止状態からの登坂性能、及び、下が平らでない時の対角スタックの性能はいかがでしょうか？
ご経験談をお教えください。悪い場合は比較対象の車名をお書きいただくとうれしいです。

書込番号：15707753

[norimonobaka]

こんばんは
初めにお断りしておくと私はアルもヴェルもオーナーではないのですが
自称4WDフェチとして参考程度に・・・・
＜暖房は、充分暖かいですか＞に関しては、オーナーではないので必ずしも正確ではないかもしれませんが
　いくら寒冷地とはいえ、車の暖房が利かないほどの寒冷地は無いと思いますよ
　ハイブリッド車は暖房が動いてる際の電気がなくなると自動的にエンジン始動します
　あと、自己責任の範囲でやってほしいのですが・・・車のラジエーターというのは
　夏で４０℃になってもオーバーヒートしないキャパを与えられています
　そんなラジエーターは頻繁にエンジンが停止し、かつ冬季の寒さの中では明らかにオーバー　キャパシティ
　そんな中お勧めしたいのが、ラジエーターを上半分布で隠すこと！左右だと働きが違う場合　があるので上下がおすすめ（もしかしたら上下で違う車もあるかも？）
　早い段階で水温が上り、暖房が入りやすくなりますよっ！

さぁお楽しみの＜雪上四駆性能＞
　トヨタミニバンのハイブリッドはご存じのように、前輪エンジン駆動　後輪モーター駆動で　すね？
　youtubeにエスティマHVの雪上性能の動画があります
　いろいろあるなかで登板性能の動画もあります
　http://www.youtube.com/watch?v=7zgwhuOn6po

またおこがましいかもしれませんが、ご質問のような状況になるのであれば車種の変更も考えられては？
一般道ではスタック対策は4WD性能よりも、最低地上高が大切になります！

書込番号：15708922

[夜叉王丸]

norimonobaka様
早速のご返信ありがとうございます。
暖房ですが、我が家から街までは10�qの下りで、現在使用のガソリン車でも、半分くらいはエンブレで転がり下りていてエンジンは燃焼していません。
ハイブリッドなら回生運転で充電し、エンジン始動ほとんどなしで街に着くのかと想像しています。
そこで冬季は暖房のためのみにエンジンがかかるのはもったいなく思い、アル･ヴェルハイブリッドは冷房のコンプレッサーは電動の様なので、暖房も電気だと良いなあと思っています。
現在のガソリン車も暖房は遅く、以前乗っていたディーゼルに至っては街に着くまで暖房は効かず寒い思いをしていました。
そんな訳で寒冷地でこの車に乗っている人に冷間時及びモーター走行時の暖房の評価をお聞きしたいと思っています。

次に四駆性能ですが、動画ありがとうございます。我が家より少し条件が厳しい場所でも四輪が設置していれば問題なく登ることがよくわかりました。

次に、なんでこの車なんだということですが、以下の制約と「好き嫌い」があります。
・凍結地域で人と荷物を積むので、四駆の背高ミニバンが欲しい、この段階で日本最強の四駆メーカーは該当なしとなります。
・年に数回ですが登れない車を500mほど牽引することがあり、CVTは耐久性に不安があるのでパス。
・最後にどなたかから投稿があるかもしれないので先に書きますが、ディーゼルは静粛性がマツダレベルなら良いのですが、残念ながらミニバン搭載は無し。
・アル･ヴェル3.5Lは高価格と燃費でパス
という感じでアル・ヴェルハイブリッドにたどり着きました。

ご紹介の動画で四輪接地時の性能に問題ないことがわかりましたので、あとは凍結道路鞍部で対角二輪が空転する問題に関し、ご経験をふた冬目を迎えたオーナー様にお聞きしたいと思います。

書込番号：15710317

[tya-bo]

私は北海道でヴェルファイアＨＶに乗っています。

暖房の効きですが、ガソリン車と変わらないと思います。
只、１０�qの下りでも、エンジンが暖まらないと暖房になりませんので、エンジンはずっと掛った状態になりますので、燃費は良くないです。
普通のガソリン車に比べれば良いほうなのかもしれませんが、夏はエアコンを付けていても、街乗りでリッター１１�qくらいは走っていますが、冬になるとリッター６〜７�qくらいまで下がります。（エンジンスターターを使用しています）ＥＶ状態になることが寒いときは少ないです。長距離になると、冬でもリッター１４�qくらいは走ります。


次に、対角スタックですが、私自身ヴェルファイアに乗り換えてから、スタックしたことがないのでわかりませんが、もしスタックした場合、自力での脱出は難しいと思います。
リアタイヤは、ご存じのとおりモーター駆動です。スタックしたからと言って、一生懸命動いてくれません。多分、無理に回すとモーターが焼けてしまうからでしょう。
リアモーターは、発進時や登坂時にフロントタイヤが滑ったら、助ける程度に考えていたほうが良いでしょう。私はその程度のものだと割切って運転していますので、スタックしそうなところには行かないようにしています。

＜年に数回ですが登れない車を500mほど牽引することがあり＞と、書いてありましたが、この車でそれができるかが私は不安になります。
上記にもありますように、リアモーターの性能をあまり期待していないので、牽引するとしても軽自動車からヴィッツ位の車両が限界でしょう。あくまでも、私の想像ですが・・・。
今季が初めての冬道走行ですので、あまりこの車のポテンシャルを把握できていないので、何とも言えませんが、今まで走ってきた感想を元に、書いてみました。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：15714428

[air-K]

当方、大阪の山間部なので、雪上走行はめったにありませんが、暖房についてはtya-boさんがかかれている通り、エンジンの暖気に合わせて、スイッチが入ります。
ですので、当方も市街地に出るまでは、殆ど下りですが、暖気完了までは瞬間燃費のメーターが振り切れることはありません。

冬場は給油後燃費を見ていると、10km強といったところです。ただ、街中で給油後に見ていると、15前後は出ています。
やはり、暖気運転に、それなりにガソリンを使ってるようです。
ちなみに暖房使用前の秋は、平均燃費で13〜14出ています。

書込番号：15715226

[夜叉王丸]

tya-bo様
air-K様
ご返信ありがとうございます。
やはり冬季は暖房のためにエンジンが始動するのですね。
我が家からの走行は下り坂から始まるので、うまくいけばガソリンを使わず街まで行けるかと思ったのですが甘かったようですね。

tya-bo様
あと、雪上性能ですが、最近はスタックしそうな所へ行かないのですが、以前の車が直結四駆だったのでLSDがなくとも結構雪に強く、今の生活四駆の車になり、最初の頃わからなくて以前と同じように雪の中に入り動けなくなりました。
現時点のハイブリッドはモーターに力強さを求めてはいけないんでしょうね。

ご両名の方、貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：15716269