トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

車検について。

[etizenntakefu]

車検が来年の２月にあるのですが、
早くもディラーから案内のはがきが来ました。
３年乗って現在１８０００キロです。
車検は安いオートバックスかコバックにしようと思いますが、
ブレーキオイルくらいは交換した方が良いのでしょうか？
ラジエータの水も交換した方がよいでしょうか？
ちなみに１回目の車検です。
プリウス３０型マイナー前　Sツーリングです。

よろしくお願いします。

書込番号：15354942

[経過観察中]

スレ主さんへ

トヨタ系ディーラー以外の車屋さんからプリウスを買ったとのことですが、普段の軽い整備程度なら問題ないでしょうけど、もしハイブリッドシステムが起動してこないなどの重大なトラブルが発生した場合はその車屋さん、あるいはスレ主さんはどのように対処されるんですか？

ハイブリッドシステム用の診断機を繋いだりしないといけないとなると、結局近くのトヨタ系ディーラーに頼むことになったりすると思われるので、購入した車屋さんとの付き合いも大事にしつつ、トヨタ系ディーラーにも何かの車の試乗とかで行ってみてなにがしかの繋がりを作っておいた方がいいのではないでしょうか。

余計なお世話と思いますながらも気になったもんで…。

書込番号：15361312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

スレ主さん

上記の方が言われいるようにＨＶ車のブレーキシステムは普通のシステムと違うので、ブレーキフルード交換には手順がありますので、ブレーキフルード交換はディーラーかＨＶ車に精通したモータース等で整備されることを強くお勧めします。

参考 http://move.asablo.jp/blog/2012/06/12/6477269

書込番号：15361365　スマートフォンサイトからの書き込み

[艦船模型マニア]

もし余計なお世話なら、勘弁して下さい。ディーラーから車検の案内が来たのですから、そのディーラーで車検を受けた方が、無難なような気がします。

書込番号：15361595

[みなみだよ]

ぽんぽん 船さん

変なところで切らないで下さいよぉ。

18,000�qで部品交換はないだろうと書き
ブレーキフルード、ＳＬＬＣの交換は整備士が判断してくれるだろうと書いたのです。
ブレーキフルード、ＳＬＬＣは、消耗品ですから。

結局みんな自分の持論を押し付けあっているのであって
らちが明かない状態。
つまり不毛な議論に時間を費やしているのです。

そんなくだらないことに時間をかけて論議しあうくらいなら
スレ主さんには、さっさと整備工場に行って、見積もりを取ってもらうのが早いと思ったのです。

それぞれの持論は持論でいいけど
結局のところ、スレ主さんにとって有意義な意見が出ているとも思えないし
そんな意見に左右されず、オートバックスなりコバックなり、トヨタディーラーなりに持って行った方が手っ取り早いですよ、と。

書込番号：15362161

[etizenntakefu]

皆様、ご返事ありがとうございます。
みなみだ様の言うとうり、見積もりを取る事にしました。

以前軽自動車を見積もりしていただいたときに、
オートバックスが１番安く５５０００円。
ラジエーターの水、ブレーキオイル、オイル交換
オイルフィルター交換しての値段でした。

その次に安かったのがコバックで５０００円くらいアップ、
その次に安かったのがハナテンでもう５０００円くらいアップ
その次に安かったのがディーラーでもう５０００円くらいアップ

ということで、オートバックスで頼みました。

とにかく見積もり取らないと話になりませんものね。

来月から動きたいと思います。

皆様ご返事ありがとうございました。

書込番号：15362745

[☆ゆうこちん]

ディーラーと15000円程度かわるだけなんだ＾＾
それでもオートバックスなのですね。

書込番号：15362811

[神戸みなと]

安けりゃ満足なスレ主さんなのです、チャンチャン。

書込番号：15362856

[みなみだよ]

オートバックスでするのはいいのですが
ラジエター水を交換する理由は聞いていますか？

最近の車は、SLLC（スーパーロングライフクーラント）になっていて
100,000�q保証です。

18,000�qで、ラジエター水を交換するというのは、解せませんです。
スレ主さんが、交換してくれ、と頼んだのであれば
その通り交換するというのもあるのかもしれませんが
私の場合は、交換してくれ、と頼んだけれども、
100,000�q交換しなくて大丈夫ですよ、ということで
整備の方から、言われ、交換せずに済みました。

推奨交換時期をきちんと明示し
交換しなくて大丈夫なものは、交換しなくてもいいよ、と言ってくれないのは
ちょっとどうなのかなぁと思います。

確認してみたほうがいいですよ。

書込番号：15362884

[etizenntakefu]

安く済ませたい気持ちはあるのですが、
ブレーキオイル交換ができない所には持っていけませんね。
ハイブリッドを車検できます宣伝しているのは、
オートバックスとコバックくらいなものでしょうか？
宣伝してなくてもモータースはできると思いますが。
今回予算があるのでそんなに安さに飛びつく予定はございません。

書込番号：15362951

[etizenntakefu]

みなみだよさん、ご指摘ありがとうございます。
私の車は１１年前のホンダ車で、
ラジエーターの水交換していなかったもんで交換しました。
距離も７万５０００キロ走っていたもんで、
交換しました。
１０万キロとは知らなかった。
ありがとうございます。

書込番号：15363111

[みなみだよ]

あぁ、ごめんなさい。
前回の車検時の見積もりの話だったんですね。

今回の車検の見積もりの話かと思ってしまいました。
75,000�qでの交換なら、まぁ、その後のこともありますし
予防的な交換というのはアリでしょうね。

・・・・・・・
プリウスなどのＨＶ車については、
プリウス、車検できます、と広告を打っているガソリンスタンドもあり
もはや一般的になっているのかもしれません。

内容をよく聞いてみてくださいね。

書込番号：15363171

[TBFAC]

トヨタ車がスーパーロングライフクーラントを採用する本当の経緯をご存じですか？
私はクーラントの交換は勧めません。

書込番号：15363191

[ＪＦＥ]

↑理由を述べれば？

ムーヴのスレの時もそうだったが、その理由を言えばいいと思うのですが…。
http://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=15350187/?cid=mail_bbs#15363058

書込番号：15363375　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

wikiより抜粋

高性能不凍液
なお、LLCを発展させたスーパーLLCがトヨタとホンダで出されており、前者はスーパーロングライフクーラントであり色をピンク色に変更して、後者はウルトラeクーラントで色は青色に変更。寿命も延び、前者は7年16万キロ、後者は11年20万キロ交換不要。今のトヨタ車、ホンダ車は新車から充填されており、従来の赤・緑色の普通のLLCに入れ替えるのは厳禁である（水漏れや錆びなどの不具合が発生するため）。しかし、従来のトヨタ車、ホンダ車の普通のLLCから両名（トヨタ車はスーパーロングライフクーラント、ホンダ車はウルトラeクーラント）に入れ替えるのは問題ない（しかしトヨタ車の場合は完全に抜ききる必要がある）。

・・・・・・・・・・・・・

従来品のLLCに入れ替えたらいけないみたいですよ。
スレ主さん。
ということで、今回は交換不要と思っていいですね。

書込番号：15363462

[ＪＦＥ]

私的な結論

ブレーキフルード交換、ＬＬＣ交換にも 相来の整備や交換基準が当てはまらなくなっているので、ディーラーで整備＆交換＆車検をするのが ″安全安心″ だと思います。

書込番号：15363561　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゆうこちん]

>今回予算があるのでそんなに安さに飛びつく予定はございません。

それでも、オートバックス？？
面白いですね。

書込番号：15364925

[gda_hisashi]

もう決めたのですね

車検が目的なら安い所でＯＫです

極端なはなし普通に使って問題ない車はなにもせずユーザー車検に持ち込んでもそのまま通ります
（実際はライト光軸くらいは引っかかる場合があるけど）
車検は今（今日）の時点での状態で合格します

もちろんエンジンオイルを交換していなくても
ワイパーゴムが多少傷んでいても
タイヤが減っていてもスリップサインが出ていなければ大丈夫
ＬＬＣやブレーキオイルの交換の有無なんて関係ありません

整備工場で車検時に実施する点検は
車検の検査項目の確認の他に
上記内容等が将来車を使い続ける為の予備的な交換等のアドバイスが含まれます

etizenntakefu さんが気にしている内容等は本来車検とは別に点検や交換スケジュールをよていし修理工場（デーラーやオートバックス含む）にお願いしたり自身で実施すれば良い内容です

勿論３〜２年毎に来る車検時に修理工場にお任せしメンテナンスするのもありですが・・・

お店によりサービスや利益の取り方が違うとは思いますが

車検は確認事項で本来メンテナンスはとは別です
車検が高い安いではなくメンテナンスのサイクルや内容の差があると思います

最近の相場はよく解りませんが２４ヶ月点検の標準工賃って３．５万くらいじゃないでしょうか
これをいくらにするか又は多少はしょるかそれとも実施しないかで差がでます
他の部分はどんどん値切って良いです（値切っても内容ははしょれません）

代行手数料等

かと思います

書込番号：15365787

[ＪＦＥ]

＞極端なはなし普通に使って問題ない車はなにもせずユ ーザー車検に持ち込んでもそのまま通ります・・・

そのとおりだと思います。

点検してなくたって記録簿にチェック入れとけば、車検が取れてしまうのが現状の車検です。全てではないが格安車検代行業者には多いと予想します。

ほとんどのレス者は分かっているが言わない。″安全″ に関わる話しを万人が閲覧する掲示板で発することではないと思っているから。

スレ内容を見て分かるとおり、車に詳しくないスレ主さんには、それなり対価を払って 車を点検してもらい、正しく車検を取得するのを勧めるべきだと思います。

書込番号：15365905　スマートフォンサイトからの書き込み

[takerugg]

プリウスは走行距離の半分ほどしかエンジンが回っていないから、単純に考えてオイル、冷却水関係は他車の倍の距離は交換の必要なしと考えます。ただし経年劣化がありますので、車検時に交換もよいのでは。今のクルマは少々点検をサボっても故障もせず何ら問題ありません。スタンドやディーラーさんがクルマのためと思いあれこれ勧めますが経費節減をとるか安心をとるかはオーナーさん次第ですよ。ちなみに私は以前はかなりマメに整備していましたが今は消耗品交換程度しかしません。それでもだいぶ財布は助かります。

書込番号：15366826

[ぽんぽん 船]

みなみだよさん

>変なところで切らないで下さいよぉ。
>18,000�qで部品交換はないだろうと書き
>ブレーキフルード、ＳＬＬＣの交換は整備士が判断してくれるだろうと書いたのです。

変なところで切っているつもりは無いんだけどなぁ。

ブレーキフルードの交換スパンは、
走行距離ではなく、整備士の判断でもなく、
車検毎の交換がメーカー指定（推奨）ではないのか・・・ってことです。
2年（3年）以内でも汚れているのなら（色が変わっているのなら）、整備士の判断で指定年数以内でも交換する。


>結局みんな自分の持論を押し付けあっているのであって
>らちが明かない状態

私の押し付けではなくて、メーカー指定（推奨）の話です。

書込番号：15369599

30前期後期

[たち2]

30後期を納車待ちの者です。前期後期ではフロントバンパーのデザイン、サイズが違うのでしょうか？ウインカー部分は分かるのですがそれ以外がいまいち分かりません。プリウスマニアの方、ご教授お願いします。

書込番号：15353112　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

前期型プリウスのカタログですので、後期型と比較してみて下さい。

http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/prius-n-3/prius-n-3_201010.pdf

書込番号：15353188

サイドスカート

[コロメロン]

先日プリウス（ホワイトパール）が納車になったのですが、追加でモデリスタのサイドスカートを付けたいと思っているのですが、この部分だけ色を変えることって可能なんでしょうか？でも統一したほうが綺麗かなとも思い迷っています。
よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：15279192　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

モデリスタのエアロはホワイトパール、シルバーメタリック、ブラックに塗装されたものと未塗装（素地）のものがあります。

http://toyota.jp/customize/prius/modellista/index.html

又、フロント、サイド、リヤの3点セットのものと、単品でフロント、サイド、リヤを購入する事も可能です。
※3点セットのエアロは安くなっています。

という事でシルバーメタリックやブラックに塗装されたサイドスカート単品を購入すれば色違いとなります。
未塗装のサイドスカートを購入してコロメロンさんの好みに塗装する事も可能です。

車種はオーリスと異なりますが↓のようにホワイトパールのボディにブラックのエアロも悪くないですね。

http://toyota.jp/auris/dop/package/index2.html

書込番号：15279223

[コロメロン]

早速の回答ありがとうございます。
エアロパーツだけ、色違いにすることは可能なんですね☆
オーリスの商品も見させていただきましたが、ブラックいい感じですね。
ブラックで検討していこうと思います。

書込番号：15279244　スマートフォンサイトからの書き込み

[神護寺 京一郎]

コロメロンさん、おはようございます。

「エアロの色違い」気になります。
取り付けられたら、是非写真のアップをお願いします。

書込番号：15279391

[コロメロン]

遅くなってすいません。。
取り付けましたら写真をアップしたいと思います☆

書込番号：15280330　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジェアル]

エアロはいいけど、サイドバイザーはカッコ悪いから付けないようにしてくださいませ＾＾

書込番号：15328245

[コロメロン]

サイドバイザー付けちゃってます(>_<)

書込番号：15329687　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロメロン]

サイドスカート取り付けました。
黒ではなく赤にしてみましたが、かなり目立ちますし、賛否両論あると思いますが^^;
自分的には満足かな？と思ってます。

書込番号：15329706　スマートフォンサイトからの書き込み

[神護寺 京一郎]

コロメロンさん、こんばんわ。

写真のアップありがとうございます。
赤ですか〜、決まってますね。

書込番号：15331509

[ai3ri]

おぅ〜、斬新ですね。
誰がなんと言おうと、コロメロンさんが満足なら良いと思いますよ。

個人的には、前と後も赤にしちゃいたいかな。

書込番号：15331532

[コロメロン]

神護寺 京一郎さん

ありがとうございます☆
最初は、大変なことしちゃったかな？と思ったのですが、何度も見ているうちに気に入ってきました。

書込番号：15331855　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロメロン]

ai3riさん

ありがとうございます☆
自分的には結構気に入ってきてるので、良かったと思ってます^_^

確かに前後もやりたくなっちゃいますね^^;
少し時間を置いてですが、まずは前からやってみようかと思います(^◇^;)

書込番号：15331885　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスのダッシュボードの軋み音

[カードライバー]

こんにちは。
今年の8月末にSを購入しました。
納車から1週間。ダッシュボードのあちこちからきしみ音が出始めました。
この版の過去の書き込みにも多くアップされていますが、後期で、価格アップしたにもかかわらず、納得がいきません。内装は手直ししたとありましたものでてっきり改善されたかと思っていました。もちろん試乗しました。
9月と10月にダッシュボードに緩衝材を挿入の為、点検に出しました。
余計に音が大きくなりました。音はキシキシというプラスチックのこすれる音や、ガラスのきしむような音です。出る状況は、道路の継ぎ目を踏むと出ます。長く車を乗り継いできましたが、こんな症状は初めてです。
カローラ並みの内装と覚悟はしていましたが、音の質には耐えられません。
うまく解決された方、アドバイスを願します。同様の品質問題でお嘆きの方情報交換しましょう。

書込番号：15218470

[カードライバー]

おかず９さん

確かに調べるにつれ、緩衝剤だけでは解決の見込みはないと考え始めました。
３０でも軋み音が出ない方が多いようですから、解決の要素はあるのでしょう。
販売店のサービス内での解決をするとは、私も販売店も考えないことで意志疎通はできたと思います。かなり話し込みました。

前述しましたが、メーカー（トヨタ）は軋み音の原因は分かっているはずです。
販売店には公開しないでしょう。

なぜ20型から変えたか？　今は後悔しています。30前期を最初に試乗した時は、変わり映えしない室内スペース、相変わらずの乗り心地。で、乗換え意志はありませんでした。　
後期が発売された時に、メーカーの正式発表ではありませんが、ショックの変更（20の時にも
乗り心地の悪さに交換を検討したショックアブソーバーでした。）
ボディの溶接の見直し、20か所の追加で、ボディ剛性の強化。（これは今考えると？です）そして試乗。
で前期から明らかに変わっていました。軋み音が出るのは全く予想外です。
乗ったメーカーもトヨタ、ホンダ、スズキ、マツダ、ミツビシ、BMW、ベンツ、オペルといろんな車を購入し乗ってきました。セルシオからワゴンRまで。ホンダビートからRX-7　FDまで。ですからプリウス30に求めるのはカローラのハイブリッド程度の期待です。
前述した車で、現在のような軋み音が出る車は1台もありませんでした。オーディオのボリュームを上げても聞こえてしまいます。
30以外では12万キロ台まで乗った車も2台ありますが（1台はプリウス１０）軋みは出ませんでした。
30の酷さを気づかなかったのは、私の慢心もあったかもしれません。もっと調べるべきでした。

書込番号：15235836

[もぐらまん]

泉海楽さん

メンバーブレースとはどのようなものですか？
価格はどれぐらいするのでしょう？

書込番号：15239144

[秋葉原市民]

スレ主さん
本当にきしみ音ですか。
YouTubeのおとはビビリ音に聞こえます。

http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/bibirion.html
うちのパソコンのスピーカーは良くないのできしみ音かもしれませんが。

きしみ音
http://eco-run.com/car/2006/03/post_84.html

ビビリ音は音の出所が違うので　対処が代わります。

きしみ音は多くは車の構造上の問題と経年劣化ですが
ビビリ音は部品と部品のこすれですから、個車のコンディションによって
でてきます。

ミンカラでは納車時から異音が出たが、DOPのナビのアンテナとの結線が
内装の中で動いてビビリ音を出していたそうです。
DOPはディーラーの工場で集中的に設置するディーラーがありますが
必ずしも整備資格を持った人たちとは限らず
私が見たところでは　やんちゃそうなお兄さんがやっていました。
配線の束ねとかコネクターの固定とかしっかりやっているのか不安になります。
トヨタの生産工場のようなしっかりとした工程管理もされていなさそうです。
異音の発生源になりそうな原因がいっぱいありそうでした。
ディーラーごとにDOPの取り付け対応は違うと思いますので一概には言えませんが。

最近我がプリウスでも
ジー音が始まり気になったのですが
原因は　シガープラグのはまりが緩くて放電していたようです。

きしみ音とビビリ音は区分けをした方が良いと思います。
メンバーブレースはきしみ音には効くかもしれませんが
ビビリ音対策としては効果はあまり期待できないと思います。

書込番号：15239516

[カードライバー]

秋葉原市民さん

書き込みありがとうございます。
サービス、営業、店長すべて運転、助手席にかわるがわる乗って確認していますが、
彼らの見解もプラスティックのすれる音との見解です。
これをビビリ音というのであればそうかもしれません。キシキシという高周波音です。
プラスティックとガラスを合わせてこするような音が小さな段差でも絶えず出ています。
2回緩衝剤を入れても、何ら効果なしです。（１時的にはましですが）
新車で買って２か月弱で、現在確認できているのは
カーナビとセンターコンソールとのこすれなどは消してくれたそうです。-私は気が付かないレベル。
配線のこすれもないようです。

フロントガラスとの取り付け面も疑っていますが、確証するには至っていません。
サービスも乗る前は足回りの音を最初疑っていたようですが、乗ってみてすぐダッシュボードのプラスチックと判断しています。よく見ると恐ろしいほどちゃちですね。２０の後期のダッシュボード上部とそっくりですが、押さえるとベコベコです。
代車は長く乗るのでポンコツでいいからと10年前のコルサに（12万キロ走行）乗っていますが、ダンパーのへたったような音はしますが、プリウスのようなプラスチッキー音は一切しません。今は乗っていてストレスはありません。
新車がキシキシなりながら走るなんて、本当に情けないです。

追記　音の発生源を確認するためCDなど何にも載せていません。

書込番号：15239863

[泉海楽]

割と知れたカスタマイズですが、
もぐらまんさんがまだ手を出してないのは意外に思いました。

・フロントサスペンションメンバブレースFR　品番52255-76010 6,405円
・フロントフロアブレースCTR 品番57501-12020 4,000円

書込番号：15239913

[カードライバー]

泉海楽さん

割り込みすみません。すれ主なのでご勘弁を。
後期型は結構補強しているようです。
下記のURLは後期のプリウスの部品を使って強度アップしたとの表記です。
http://blogs.yahoo.co.jp/taketaro/52875814.html

ということは後期の車にはこの程度では効果がないということかもしれませんね。
メンバーブレースでグーグルで検索するとプリウスと出てきます。
ほかの車種は出ませんね。
プリウス　異音の検索と
補強やトラブルでプリウス30が出るたびに、はやくも気持ちが萎えてきました。

書込番号：15239968

[秋葉原市民]

きしみ音だとタワーバーとかストラットだとか大げさな対策が答えになりますから。

ダッシュボード周りだと　ちまたではETCアンテナ線がガラス面やダッシュ素材とこすれるという
話が良くあります。ETCアンテナの音は右前だそうです。
素材の弱さだと3年たった私のプリウスでもでると思いますが
我が車は全くないので　素材に答えを求めると解決に至らないと思います。

最近のクラウンでも同じようなプラスティックが使われています。
リサイクルしやすい素材を使っていると　池袋のショールームで聞いた覚えがあります。

書込番号：15239969

[カードライバー]

秋葉原市民さん

>ETCダッシュボード周りだと　ちまたではETCアンテナ線がガラス面やダッシュ素材とこすれるという
>話が良くあります。ETCアンテナの音は右前だそうです。

情報ありがとうございます。
今現在顕著な音は、運転していると左側、助手席に乗ると右側から聞こえます。
ETCアンテナ線も調べてもらいます。

そういえばもぐらまんさんも助手席と運転席で聞こえる場所が違ったとか。
このことが何かヒントになればいいですが。

書込番号：15240047

[もぐらまん]

泉海楽
ありがとうございます。
まったく、ノーマークでした。
換えて、体感できましたか？

スレ主様
後期型は強化されているみたいですが、
それでも、音がなりますか・・・それなら、
交換しても、同じ？？
乗りごごちは、少しは改善されるみたいですが・・

プラスティックのすれる音だと違いますよね。

こちらも、再度、ディーラーさんに見てもらうつもりですが、
メンバーブレースも聞いてみます。

書込番号：15240093

[もぐらまん]

泉海楽さんと、スレ主さんの紹介されたものは、
交換部品の場所が違いますよね？

どこも同じような名前で、どれをかえていいものやら＾＾

書込番号：15240172

[泉海楽]

私の前期型プリウスは、私が書き込んだ２点の補強部品を換装済みです。
補強パーツのおかげかもしれませんし、ひょっとしたら他の環境要因があるかもしれませんが、ここずっときしみ音はありません。ビビリ音もありません。

フィーリングとしては路面のコンディションが良くわかるようになりましたし、車線変更時やカーブでのふらつきも改善されたように思います。しかしながら乗り心地は好き嫌いがありますので万人にお勧めできるものではありません。
リヤバンパーリインホースメントまで手を出さなかったのは、補強パーツで固めすぎることによる想定外の弊害を危惧したことと費用の都合ですが、結果的に正解でした。

私は都内でコンディションの良い幹線道路を主に走っていますが、車内の異音は道路行政の違いや運転の仕方、また保管場所の傾斜なども含めた複合的な要素が関係していると思います。

また後記型はスポットの追加や入力分散式のショックアブソーバー等で前期型のヨワい部分が改善されているので、下手な補強は弊害の方が大きい結果になるかもしれません。

書込番号：15243484

[もぐらまん]

泉海楽さん

プリウスのグレードはツーリングセレクションですか？

書込番号：15243536

[おかず９]

＞前述しましたが、メーカー（トヨタ）は軋み音の原因は分かっているはずです。
＞販売店には公開しないでしょう。


そんなわきゃー　あーりません

不具合情報は、全てトヨタ品証に送られ、併せてディーラーで共有される

原因と対策が明確化されとる、っちゅーわけです、はい。
品証で、開発で、実験で、原因が分かっていて、
なおかつ、販売店には公開しない？
なぜ？
なぜ隠す必要があるっちゅーの？　被害妄想に近いのではないかいな


どーも、どーしても、車体がゆがんどる、と？
スポット剥がれ？
打点ズレ？
打ち漏れ？

車体組み立て不良っちゅーのは、一体、何ppm？？？？

あと改修が不可能なるが故に、決して車体製造不良など、まずお目にかかれないねぇ
3D測定器も進歩しとるしねー。あっという間にもの凄い精度で測定してくれる


車体がゆがんでる？車体パネルから音がする？
・・・ホント？
非常に懐疑的です、ハイ。

夏の盛りに音が出る、そりゃー日常茶飯事なイベントですな
新車投入時は、各設計部署は、異音対策に追われまくる、これ常識
なおかつ、
マイナーでは、カナリのコストダウンを要求される、のですよ、ハイ。

マイナーに伴い、一定の割合でコストダウンを割り付けられる、のですよ、ハイ。

ただでさえ貧相な内装。
それを、どーやって原低せよっちゅーのか。

そりゃー、不必要な不織布を外したり、ビスを一本減らしたり、吸音材ケチったり、
まぁ涙ぐましいぞうきん絞りを、マイナーではやる訳ですよ、ハイ。

反面、マイナーに併せて、改良することも有る訳で。
いわゆる、安くて高品質なモノへ、ですな

なので、マイナー後のクルマ、っちゅーのは、良い点も有り悪い面も有り。


マイナーの情報頼りに買い換えっちゅーのは勇み足じゃあ無いかねー

２０型の方が完成度としては良いと思う、内装品質は間違いなく上。

安全性能とか軽量化などは、どうしても最新のモノの方が上だけどね。
ふつーに乗る分には２０型の方が満足度高いと思う、よ。

書込番号：15244034

[カードライバー]

おかず９さん

>２０型の方が完成度としては良いと思う、内装品質は間違いなく上。
おっしゃる通りです。
品質はもちろん、以前の私の車はGtypeですが、
燃費も短距離（４０Km位）で35.5Km/Lを記録したことがあります。
ご存知と思いますが、20のエコモニターの燃費は10のそれに比べ渋めに出ます。
ですから上記の燃費も信憑性があります。家族が運転すると２０Km/Lを切ることも申し添えておきます。
足回りボディ剛性などは安く仕上げていますが、明らかに30と同等か上です。

歪みについてご意見をいただき、私なりに腑に落ちたのは、以前ワゴンR（初代）に乗っていたときです。停止中に斜め後ろからダンプに追突されました。大きなダメージはなく見てとれましたが、修理後ルーフから異音が出始めました。サービスに聞くと歪みが修正しきれなかったとのことを言ってくれました。私が実測したところ（実測法は、前スレにあります）ホイールベースで実測左右で２CMの差が出ていました。すぐに買い換えましたので忘れていました。ですから歪みに対しても調べます。

>＞前述しましたが、メーカー（トヨタ）は軋み音の原因は分かっているはずです。
>＞販売店には公開しないでしょう。
>そんなわきゃー　あーりません
>不具合情報は、全てトヨタ品証に送られ、併せてディーラーで共有される

トヨタの工場内部におられたのでしょうか?
私の経歴の話をしましょう。
トヨタではありません、時効くらいの前と言っておきましょう。
私はほとんどの自動車メーカーの生産技術や現場を15年くらいまわりました。
原因が分かっていてユーザー、販売店には報告していない事例を知っています。
メーカーの名誉として申し上げますが、不具合が出たらユニット全体（申し上げられませんがあなたなら想像がつくと思います）を丸ごと交換しています。
歩留まりが悪かったとしか言えません。

話は戻りますが、なぜプリウスのMC後にフレームの溶接個所を見直し20か所増やしたと思われますか？ショックアブソーバーを高価なものになぜ変えましたか?
これだけ前期から売れているのに。ましてトヨタの広報でMCの項目として発表されていないのはなぜでしょう。こんな素晴らしいバージョンアップをしているのに。

話は戻りますが、当時でも日本車の品質はドイツ車に近づきつつありました。
今の経済で、おっしゃるように血のにじむようなコストカットをすれば
品質にも影響が出ます。しかしグローバルと言えど販売国での品質は、販売国の常識内に収めるべきです。私は2000年頃から、トヨタの生産管理の考え方が変わったと確信しています。
長文になるので、多くは書きませんが、このころ開発された２車種については大きな問題があると思っています。（私が車の関係から退いた後ですから、別の情報です。）これが大きなリコール発生にならなければよいとねがいます。

アメリカ（U.S.A）でのプリウス３０の音のクレームについて原文で調べました。
ルーフの雨音がうるさい。ロードノイズがうるさいなどです。
それこそ私は、あなた方は大衆車を買ったのですよと言いたい。
ところが、ダッシュボードの異音については今のところ１件も見当たりません。
私が、トヨタが異音の原因をつかんでいるはずだという１つの論拠です。
（左ハンドルですが、そのことが影響とは思えません。）

おかず９さんのご意見を否定するつもりもありません。たいへん参考になります。
書き方が悪かったら失礼します。おかげで私が書きたかったことのきっかけを与えてくれました。
プリウスの異音解決の情報などがあればお願いします。
思い込みもありますので、反論ももちろんありがたいです。

書込番号：15245131

[おかず９]

ダッシュボード、という”部品”、は、無いのですよ

が、ひとつ。

２センチの歪み、など、とんでもない、まったくありえなーい、よく走行できましたね、クラス

製造工程での車体精度、っちゅーのは、ですね、
車体が全てのコンポーネントパーツの骨格、だから、ですね、
車体が、ほんのすこーし、精度が出ていないと、
とんでもないところで、想定もしていない不具合が起きることもある訳で、
車体精度、っちゅーのは、ものすごーーーーーーく精密（詳細秘匿）なわけすよ、ハイ



以上、２点から、
車体精度の歪み・・・もし仮に不具合個体であったとしても、それを検証するためには３Ｄ測定器等、それなりの設備が必要。
いちディーラーでどうこう出来るもんじゃあ無い、っす。

まして、なにの、どこが、どう歪んでいるのか、見当もなし、
まさしく雲を掴むような徒労、というか、お茶を濁して幕引きを・・・か



そして、一点目のダッシュボード云々、
これ、
クルマの異音で、何度も言いますが、大変なのが、どこから発生しているか分からない、

こりゃー、ウン十年のベテランインスト設計でも、実験でも、わからんモノはわからんのですよ、ハイ


で、ダッシュボード、まずそういう部品はありません、つまり、
インスト・・・ＣＰＭっちゅーのは、あらゆる部品の集成体なわけで
１９９０年代から、インストのモジュール化が推進された。
コストダウン、合わせ品質向上、色んな理由で。


反面、ＣＰＭとして一つのモジュール部品化したもの、
ここから異音が、となると、
なまじ、あらゆる部品の集成体なるが故に、
音の発生源の解明が困難極まる、っちゅー訳です


ちなみに、ＣＰＭは人間のチカラではアッセンブリー不可能です
助力装置で持ち上げ、位置決め、取り付け

つまりは逆工程、ＣＰＭ降ろし、っつーのは困難極まる、とーってもめんどくさい。


インストからの異音っつーのは、出ても不思議じゃ無い。
所詮は公差の積み上げ、組み付け誤差の積み上げで、
干渉する個体もあるだろう、
それが大量生産品たるクルマの宿命っつーことです、ハイ。


地道に一つ一つ、異音の発生源探しを続けるしか方法は無いのです
ふつーに考えると。


ただ、スレ主さんが、どうしても車体が発生源だと仰るのなら、
それは、車体パネルスポット剥がれや、組み付け時の不良であるのでしょうか、ね
車体そのものから異音が発生している、と？


もしそうなら車体取り替えて貰いますかｗ
いや、冗談では無くて、そんな大惨事が本当にあるとしたら、そりゃあディーラーで打つ手は無いッス

不具合情報は
ディーラー　ディーラー網　トヨタ品証　トヨタ開発、
と、一つ一つ階段を上がっていき、

たとえば、
要すれば（設計変更）なら、不具合対策設変とサービスキャンペーン、など。

開発が認知していて、品証も認知していて、
それでいて何もしない、っつーことはありませーん。

品証と開発は互いを牽制し合う訳です、立場が違うから
どこでも品証や工場と開発っちゅーのは仲は悪いもんです
でも、そんなことかんけーないッス

トヨタ設計が知っていて、それを放置しておけるほど、
また、生産部門が知っていて、それを放置しておけるほど、
トヨタ品証等は甘くありません
超強硬に食って掛かられます、「トヨタ車の品質をなんだとおもっているのか！？　今すぐに原因究明と不具合対策を！　再発防止策を提出せよ〜」、と怒鳴り込まれますね、ハイ

書込番号：15247186

[泉海楽]

ただのＳです。しかしフロントサスペンションメンバーブレースRRがデルタ型なので、比較的後期のものだと思います。

あと言い忘れてましたが、私のは寒冷地仕様車ですので何かしら関係があるかもしれません。（都内通勤です）
気密性がいいのか分かりませんが非寒冷地仕様と比べてドアの閉まる音が全然違います。

書込番号：15248058

[もぐらまん]

泉海楽さん

Ｓですと、一緒ですね。寒冷地仕様はドアの閉まる音までちがうのですか？
はじめてききました。

>フロントサスペンションメンバーブレースRRがデルタ型

昨年の１２月のマイナー後でさらに、形状が変更されているのですか？
されていないのなら、その前の特別仕様車から、変更になっていると
かかれていたような・・それだと、そこは変更する必要ないですね。

書込番号：15248154

[泉海楽]

特別仕様車が登場した頃にＬ字型からデルタ型になってからはＭＣ後も変更無いようです。
ミラーヒーターは便利です。

書込番号：15248196

[カードライバー]

本日、４回目のプリウス異音対策の打ち合わせに行ってきました。
異音は消えずですが、

左Aピラーあたりからの音は、サービスの人が言うには後部座席からとのことでした。
音が反響するので前から聞こえるようで、対策をしてくれました。
前述の運転席からは左、助手席からは右に聞こえる件は
センターパネルのスピードメーターユニットからでした。
スピードメーターが自重で振動時に動きパネルと擦れ合う時の音のようです。
これも対策済。
今回はセンターパネルあたりから聞こえますので、再調査してもらうことになりました。
メーターの透明部分（立っている方）ではないかとの推測をしていました。

もぐらさんと音質が違うかもしれませんが、前期でも初期はメーターパネルあたりの樹脂の重なるところが擦れあうらしいです。フリーで動くためのようです。
詳しくは理解できていません。
今はノッチというか引っ掛かりをつけて自由に動かないように対策をしているらしいです。
おそらくもぐらマンさんのものは、時期的に対策車だと思います。

ボディの歪みについては、工場で測定可能とのことで測っていただくこととなりました。
ありえないと思われることでも、こちらの言い分を聞いてもらえているので、少し安心しました。

メンバープレースは確かに3角になっていました。以前はL型だということで書き込んでいただいた通りです。私の車の場合、補強は最終手段で原因の洗い出しをしていきたいと思います。

色々アドバイスありがとうございます。今後も情報やアドバイスがあればお願いします。

書込番号：15250617

[おかず９]

車体の歪み（？）を除いては、おおむね、異音対策として、至極まっとうな対応がなされていますね

一般的な異音対策のプロセスです
公差積み上げで、ある確率で発生してしまう事象、とご理解なされたようですね

擦れ、専門用語で干渉、強干渉、ですね
コンポパーツ同士の干渉、振動による異音発生、の典型例です
公差有るが故の起こりうる事象です


さて、異音の発生率を厳しく制限しようと思えば、
各コンポパーツの
・コストを掛けて部品製造公差を厳しくし、高精度の部品を作る、
　が一つ、
・コンポパーツ同士の締結、結合、嵌め合いにコストを掛ける、物理的に擦れないようにする

こうすれば、簡単に異音の発生率を減らせます、
が、
設計としては愚策以外の何者でもありません


なぜか？
それは、幾らコストを掛けようとも、異音の発生をゼロにすることは非常に困難だから、です


裏話ですが、
設計段階の、部品同士の干渉がない図面から、
試作部品・試作車での実験、のプロセスで、図面は何度も何度も頻繁に変更されます
理由は、こういった、
「作ってみて、走ってみて、初めて明らかになる、部品干渉」
が、露見されるからです。

実際、発売間際で急遽、工場出荷前に、全車改修、という例もあります
たとえば、サイドベントに設計変更、不織布を貼る、
などなど。

いくらCAEが進歩しようとも、
異音をゼロに出来るものではありません。

厳密には可能かもしれませんが、
たとえば、干渉しそうな部分、疑わしい箇所全てに不織布を貼る、とか、そんなことしてもゼロには出来ないし、
現実的ではありません、大幅なコストの無駄です


また、何度も言っているとおり、２０型に比べ、３０型の内装品質は非常に退化しています
組み合わせ品質も低レベルと言わざるを得ない

ただ、異音発生、対策のプロセスは、どのクルマでも同じです

スレ主さんが辿ったプロセスを、他のユーザーも同じように行っているのです
今までは運が良かった、と言えるかもしれません

まぁ、ディーラーは時間やガソリン代の補償まではしませんが、
無償で解決まで面倒見てくれます、よね、実際、そうなさっていますよね


ごらんなさい、ディーラーでどれだけ異音対策の作業を行っても、
そのコストは、全てディーラー負担ではなく、トヨタから補償されますから。
ディーラーとしても、言われたことを淡々とこなして、ユーザーに納得して貰う
かつ、請求書をトヨタに送る、

至極まっとうな対応を受けていますよ、安心して下さい。

書込番号：15250734

インチアップについて☆ミ

[りさりさ☆]

ＭＣ後のプリウスＬグレードのインチアップについて相談です。

今のところ、ローダウンなしでインチアップを検討中です。
そこで、タイヤの上のスペースがキニナラナイ程度のサイズというと何インチがオススメでしょうか？
またツーリング仕様車の１７インチはＬグレードにも取り付け問題ないでしょうか？


主観、個人差あると思いますが。どうぞ宜しくお願いします。

書込番号：15204679

[Seven★Stars]

タイヤ上のスペースはインチアップしても厳密には多少は変わるでしょうが、ほんとに誤差程度だと思いますよ！

数値上変わらなくても、タイヤ上のスペースについてはインチアップして余計に目立ってしまったという話も聞くので、ローダウンなしならやはりおすすめは17インチですかね。

ツーリング用のホイールならタイヤセットでオークションなどで比較的安く購入出来るのもいいと思います。

ちなみに、Lグレードにツーリングのホイールにつけて大丈夫かという点は特に問題はないと思います。

あと、自分が思った点なんですがタイヤの扁平率が変わるとかなり乗り心地が変わるのでご注意を

今の状態で柔らかく満足な乗り心地と思ってらっしゃる場合は、17インチにするとかなり硬く感じる場合もあるかと思います。


ちなみに自分はローダウンして19インチなので、ゴチゴチですぐに跳ねます（−＿−；）

書込番号：15204792　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞タイヤの上のスペースがキニナラナイ程度のサイズ

インチアップが逆効果になることもあります。
http://www.taiyaya.info/inchup/07/2.htm

でも、ツーリングが17インチで出ていますから、17インチがいいかなと思います。


＞ツーリング仕様車の１７インチはＬグレードにも取り付け問題ないでしょうか？

過去スレでは装着された方がいますね。

書込番号：15204824

[スーパーアルテッツァ]

社外品ホイールに215/45R17を装着した場合、多少フェンダーとタイヤの隙間が気になります。

しかし、純正ホイールならホイールのデザインや見慣れた事もあり、17インチでも問題とは思いません。

尚、純正17インチホイールをLグレードに装着しても問題無いと過去の書き込みにあったと思います。

書込番号：15204830

[りさりさ☆]

みなさん返信ありがとうございます。

１７インチが良さそうですね☆ミ

ツーリング仕様もイイですが、
ほんとはモデリスタのような線が細かいのがたくさんあるタイプが好みだったりします。
じっくり検討してみます☆

書込番号：15205227

[ささいち]

社外ホイールを使用する場合は、インセットに注意して下さい。

基本は純正と同じインセットですが・・・お勧めは５ミリほど小さいインセットです。
タイヤが少し外側に張り出して見栄えが良くなります。

逆に、大きいインセットにするとタイヤが奥に引っ込んで見た目が悪くなります。

ホイールの幅（Ｊ数）が変わる場合はこの限りではありません。
また、ネットでなく店舗購入の場合には店員に相談するのが良いでしょう。

書込番号：15206251

[りさりさ☆]

社外品の場合はインセット-5mmですね☆ミ
勉強になります。どうもありがとうございます。

書込番号：15213119

スタッドレスだけインチダウン

[ニク69]

春にＧツーリング納車され、順調にプリウスライフを送っています。
さて、今冬用にスタッドレスタイヤを購入しなければなりません。
どうせ雪国で汚い雪道走るので、安全第一とは言え、あまりお金をかけたくありません。
そこで、純正で17インチの夏タイヤから15インチにダウンさせるのが安易ながら効果的かなと思い、皆さんにお聞きします。
お勧めのタイプのアルミ、タイヤについてお聞かせ下さい。
インチダウンについてのご意見もありましたらお聞かせ下さい。

書込番号：15182101

[ワシャモノタリン]

こんばんは。

スタッドレスをインチダウンは問題無いと思います。
というより私の周りで夏冬同サイズの人は見かけないですね。

ただ２インチダウンになりますので、極端に外径が変わらないようにタイヤのサイズは選んだ方がいいのかなと思います。

あと個人的な感想ですが、タイヤは普通に走る分には各メーカー大差無いかと。

以上、北海道に住む者の意見ですが、車関連の職種ではないので参考程度に(^^)

書込番号：15182974

[wanwanwanwanwan]

私は愛車・セカンドカーともに先日スタッドレスを購入しました。
セカンドカーのスタッドレスはインチダウンです。
まだ履いてないので使用感は分かりません。

プリウスならブリジストンがHV専用グレードのタイヤを
夏・スタッドレスともに出してます。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/revo_gz/index.html#new
15インチであればプリウスの他グレードに装着されてるので
違和感が少ないと思います。

私は新型製品が好きなのでヨコハマiG50にしました。
奇しくもプリウス15インチと同じ195/65R15です。
セカンドカーは165/55R15を155/65R14に落としました。

書込番号：15182976

[佐竹54万石]

ニク69さん、こんばんは。

コストパフォーマンスに優れたGARIT G5などはどうでしょうか。
http://toyotires.jp/catalog/grg5.html

書込番号：15183889

[ニク69]

返信、ありがとうございます。
ＨＶ用もあるんですね。
確かに、他グレードでは15インチ標準もあるので、違和感は第三者的に回避できますね。
土曜にＹＨなどの量販店をまわってみようと思います。

書込番号：15184218

[SH vs T]

雪国在住です。

標準装備タイヤより少しでも外径が小さくなるサイズは、雪道では履かない方が賢明です。外形がたったの1cm小さくなるだけで、アンダーカバーを擦る頻度が感覚的に倍くらいに増え、雪の轍などによる下周りの破損リスクが高まります。

たったの1cm小さいだけで？と思わない方が良いです。

書込番号：15184952

[☆DUST]

私も同じくツーリングで17→15にしています。195/65R15ですね。

ホイールやタイヤの銘柄にこだわりがないのなら、ネットで買うほうが
平均的に安いと思います。

ノーブランドのホイール＋スタッドレスのセットで、送料も込で４万円台で
買えると思います。ただしこの値段帯ですとスタッドレスタイヤとしての
ランクは低い物になりますし、ホイールも安っぽいですから、それでＯＫか
どうかは後は個人の価値観次第です。

デメリットは、タイヤ交換を自分でしないといけない事。
それがいやなら×です。
ちなみに215/45R17→195/65R15ならば外径は9mm程度アップしますから
問題ないです。

書込番号：15185006

[@maiami]

外形を同じにしたとしても、ホイールの試着が必要です。
中古ホイール屋さんはやってくれます。
理由としてはオフセットや幅（何Ｊとか）を計算しても、
ブレーキのキャリパー形状によって取付出来ない場合があるからです。
新品でもホイールメーカーに取付可能か問い合わせる必要があります。

書込番号：15186253

[ニク69]

皆さんありがとうございます。
ほぼ問題ないとのことだと理解しました。
プリウスの他グレードで15インチがあるわけですもんね…
ありがとうございました。

書込番号：15194932

[猫の座布団]

プリウスなら専用の軽量仕様のホイールが各社から発売されているので、その中から選べばサイズマッチングの問題は起きないと思います。
これ等は大抵純正ナットが使用できますが汎用ホイールの場合は大抵テーパーナットなのでナットも用意する必要があります。

書込番号：15202557

[江戸前2005]

プリウスに当てはまるかわかりませんが

インチアップしているグレードと他グレードがブレーキが同じか分からないのでディスクローターの外形が同じか調べたほうが良いです。

スポーツ車は上級グレードにインチアップしてある場合、ディスクローターも大きい物に変更になっていてインチダウンできない場合もあります。

プリウスがどうかわかりませんので、、、、

まあ、きちんとしたショップで購入されればインチダウンしたいけどと言えば調べてくれるかと思いますが、通販ですとご自分で調べないといけないかと思います

書込番号：15207338