トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

ブリヂストンTURANZA ６ タイヤ

[60系白ぷりチャン]

先週にプリウスPHEV　Zグレード　が納車されました！
装着タイヤを見ると　ブリヂストンTURANZA　６　でした
知る限りではヨコハマ　ブルーアース　とブリヂストン　エコピアが標準と
思っていました
TURANZA　６　はどんなグレードで特徴など、ご存じの方が居ましたら
教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：26577353

[ダンニャバード]

＞60系白ぷりチャンさん

■ TURANZA 6のグレードと位置づけ

ブリヂストンの国内プレミアムラインナップにおいて、REGNO（レグノ）と双璧をなす最上位クラスのグローバル・フラッグシップ（ツーリング部門）に位置づけられます。
◆ プレミアムコンフォートとしての位置づけ
日本市場向けの最高峰が「静粛性や乗り心地」を極限まで追求したREGNOであるのに対し、TURANZA 6は欧州の高速巡航（アウトバーンなど）を想定し、「高い走行性能、ハンドリング、直進安定性」を重視したプレミアムタイヤです。
◆ 新車装着および市販展開
欧州の高級外車（メルセデス-ベンツ、BMW、アウディなど）や、国内では新型プリウス（60系）の上位グレード（PHEVなど）の新車ライン装着タイヤとしても広く採用されています。

■ 主な4つの特徴

◆ 圧倒的なウェット性能（雨の日の強さ）
専用に開発された新しいコンパウンド（ゴム）を採用し、ポリマーとシリカの分散性を高めることで、雨の日でも強力なグリップ力と高いブレーキ性能を発揮します。また、独自の「専用ショルダーラグデザイン」により、効率よく排水してハイドロプレーニング現象を抑えます。
◆ 寿命が長く、高い耐久性（ライフ性能）
前モデル（T005など）に比べ、タイヤの寿命（耐摩耗性）が約22%向上しています。ブロックの剛性を高める「3Dウォッシュボードサイプ」などの形状工夫により、タイヤにかかる圧力が均一に分散され、偏摩耗を防いで長く使えます。
◆ 低燃費・低電費とEV対応
ブリヂストンの基盤技術「ENLITEN（エンライトン）」テクノロジーを採用しています。タイヤの大幅な軽量化と転がり抵抗の低減（前作比4%減）を実現しており、ガソリン車の燃費だけでなく、バッテリーの重い電気自動車（EV）やハイブリッド車の航続距離（電費）を伸ばすのにも最適な設計となっています。
◆ 高速域での静粛性と疲れにくい乗り心地
柔軟なトレッドゴムが路面からの微振動を吸収し、ロードノイズを低減します。同時に、内部のケース剛性を高めているため、高速道路でのレーンチェンジやコーナリングでも車体がフラつかず、長距離ドライブでも運転疲れしにくい「しっかりとした上質な乗り心地」を提供します。

■ どんな人におすすめ？

・ 輸入車（欧州車）や大型SUV、プレミアムセダンに乗っている方
・ 高速道路を使った長距離ドライブの機会が多い方
・ 雨の日の高速走行で安心感が欲しい（安全性を最重視する）方
・ 電気自動車（EV）や新型プリウスなどで、足元の質感を高めたい方

＜by GoogleAI＞

書込番号：26577425

[柊 朱音]

＞60系白ぷりチャンさん
ここはなまけ者のためのサイトではないです。
ブリヂストンのサイトを見ればのっているようなことを聞きに来るのはやめましょう。
利用規約読んでくださいね?

そのうえで、よく分からないことや追加で聞きたいことを知っていませんかと聞くためのサイトと覚えておいてください。

書込番号：26577512　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞60系白ぷりチャンさん

優れたウェット性能、高い静粛性と乗り心地、ロングライフ＆低燃費の高性能プレミアムスポーツタイヤだと思います。

HPをみてね。
https://tire.bridgestone.co.jp/turanza/6/

書込番号：26577619

[funaさん]

追加。
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2026-Motor-Summer-Tyre-Test.htm

書込番号：26577621

[mc2520]

基本的にですが、ライン装着タイヤは、通常の市販品と同一では無いです。

専用にチューニングされたタイヤです。
メーカーへの納入価格は安価らしいのですが、車の部品扱いなので販売価格は高いようです。

書込番号：26577715

[たろう＆ジロー]

当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』とあります。

　また、その文章中には『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)』とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かとは思いますが、とにかく下記URLリンク先をご覧になってください。

https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html

書込番号：26577774

[60系白ぷりチャン]

皆様
色々な　返信有難う御座います
私の認識ではプリウスのライン装着タイヤはブルーアースかエコピアと思っていました
TURANZAもライン装着タイヤだったんですね。
私の認識不足でした。
勉強になりました
この度はありがとうございました。

書込番号：26577977

[銀色なヴェゼル]

プリウス PHEV (G)の場合、新車装着タイヤ195/50R19 88HはECOPIA EP510であり、商品コードはPSR17176と公開されています。

同サイズでYOKOHAMAの新車装着タイヤBluEarth-GT / AE51Dだと、商品コードはR8357と公開されています。

PHEV (Z)の新車装着タイヤが同サイズでTURANZA 6のとき、BRIDGESTONEは商品コードを公開していません。

195/50R19 88Hと同じサイズのTURANZA 6についてEU LABELを探すと、写真の通りです。

いずれも国内ラベリングでは転がり抵抗A相当と読み換えできます。

ウェットグリップはYOKOHAMAが優れますが、車外測定のタイヤ回転ノイズは、BRIDGESTONEの方が優れます。

書込番号：26578019

[60系白ぷりチャン]

＞銀色なヴェゼルさん

とても詳しい内容まで有難う御座います
この様な状況なんですね！
合わせて理解出来ました。
今後の参考にさせて頂きます。

書込番号：26578551

こういう小傷はコンパウンドとかで消せますか

[東北123456]

素人です。
インターネットで調べると、爪の引っ掛からないような浅い小傷はコンパウンドとかで消せると書いてあるのですが、こういう(指で撫でても段差が感じられないような)小傷はコンパウンドとかの市販品で擦って綺麗に消せますでしょうか。

素人なので、上の層＝塗装、下の層＝傷に見える白い層、で、コンパウンドとかで擦ったら、
より上の層＝塗装、を削って見た目が悪くならないだろうか、と思えてしまうのですが。

書込番号：26575990　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

目立たなくはなるけど、完全には消えないかもしれません。（キズの深さによります）
磨きすぎるとクリア層やその下の塗装膜などが削れます。

書込番号：26576000

[プローヴァ]

コンパウンドも粒の荒さで仕上がりが異なり、荒いものを掛けると塗装面の艶がなくなります。そこから徐々に細かいコンパウンドで磨いていくわけです。
傷の深さに応じてどのあたりの荒さから始めるか決まるんじゃないかと。
ボロい車で何度かやってみてコツを掴んだ方が良いわけですが、そういう段取りを踏めないなら、素人が手を出さない方が良いと思いますよ。

書込番号：26576009　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞東北123456さん
＞小傷はコンパウンドとかの市販品で擦って綺麗に消せますでしょうか。

消える場合も有るし、消えない場合もあります。（塗装の方法（種類）にもよりますし）
写真と実際は違いますので、全部は消えそうには無いと思います（私見）

市販のワックス（コンパウンド）を買って挑戦されて見ては、今後のため（経験）になると思いますよ。
消えそうか、消えないかは擦って見れば分かると思います（消えない様なら強くしないでやめる事です）

書込番号：26576014

[風車の弥吉]

線傷かー　もし深く切れ目が入っていたらコンパウンドだと無理かも。一番上のクリア層を貫通していたら再塗装。
比較的目立つ場所なので、荒いコンパウンドで研磨するには少し躊躇しますね。端から少しだけ研磨してみて、直ぐに傷が薄くなるか試してみるのがいいかもね。
画像だと何とも言えないのがもどかしい。目視出来れば分かるんだけどねー

書込番号：26576020

[banichann]

＞東北123456さん

この程度なら、クリア層の範囲内と思いますし、
ネットや量販店で、傷けし用の、3種類ぐらい入ったコンパウンド（商品リンクしようと思ったら不適切と出るのでご自分で探してください。）で説明通り磨けば
そこそこ目立たなくできると思います。
オートバックスなどに行けば、多数商品あると思いますし、どれでも同じでしょうし、
安価なものでも一つ購入しておけば、これから重宝すると思います。

あとは、簡易コーティング剤やワックスで仕上げておけば問題ないかと思います、

書込番号：26576026

[柊 朱音]

＞東北123456さん
見た感じなのですがコンパウンドだけでは消えない可能性が高いです。
傷の横にマスキングテープを二重に貼って、少し盛り上げるように塗料を置く。
次に800番くらいで塗料の高さを合わせるように研ぐ。
マスキングテープを一枚外す。
もう一度研ぐ。
マスキングテープを外す。
1500番から3000番くらいで仕上げ研ぎをする。
クリアを吹いて均していくみたいな工程が必要かな。

イエローハットやAUTOBACSで相談してみるといいと思います。

書込番号：26576029　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

まずカーコンビニとかに行き工賃を聞く
1万五千位ならそのまま直してもらう

自分の車でしたら超微粒子コンパウンドで研磨します

書込番号：26576039　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

一家に一缶、ワシは何でもピカール。

書込番号：26576042　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

きれいにならなくてもいいと思います。

目立たなくなる程度で十分じゃないでしょうか。
へたに自分で塗装しようと思ったら余計目立つようになるくらいの傷かと思います。

塗装してきれいにしたかったらプロに頼んだほうがいいと思います。

私はコンパウンドで磨くだけでそこそこ目立たなくなると思います。
これからこのような傷はたくさんできてくるかと思いますので、完璧を目指してたらお金も体力も精神的にもしんどいと思いますが、
スレ主様の満足するようにしてください。
失礼しました。

書込番号：26576053

[banichann]

＞素人なので、上の層＝塗装、下の層＝傷に見える白い層、で、コンパウンドとかで擦ったら、
より上の層＝塗装、を削って見た目が悪くならないだろうか、と思えてしまうのですが。



市販のコンパウンドでは、ペーパーやすりほど傷がつくものないでしょう。
三種類くらいある傷けし用のコンパウンドでも、一番荒いのでも塗装のツヤが落ちるくらいで、順番に磨いていけば、
周囲の一度曇ったところも、光っていきますので、

とにかく、市販品の3種類くらいあるので、磨いてみてみましょう。

その結果で満足できなければ、別の方法を考えられたらいいと思いますが、

説明通り使えば、コンパウンドで致命的な状態にはなりません。

まずは、コンパウンド試しましょう。
あとはそれから考えましょう。

書込番号：26576056

[エルミネア]

私はこれで傷を消しました。

＞東北123456さん

　爪が引っかからなにキズならコンパウンドで消せるかもしれません。

　私はソフト99(SOFT99) 99工房 補修用品 液体コンパウンドで似たような傷を消せましたが、消せるかどうかは実際にキズを見なければ分からないと言うのが本音です。

　傷のサイズ的にソフト99(SOFT99) 99工房 補修用品 液体コンパウンドトライアルセットで量は足りると感じます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B004X3GIZ6

　不安なら購入店で相談してください。

書込番号：26576079

[スーパーアルテッツァ]

東北123456さん

↓のHoltsのスリキズの直し方を参考にしてみて下さい。

https://www.holts.co.jp/howto/13

このHoltsのサイトの説明によると、傷に水を掛けて一瞬傷が見えなくなるようなら、クリア層だけの傷の可能性があるとの事です。

クリア層だけの傷ならコンパウンドで磨けば補修出来るとの説明です。

書込番号：26576093

[卒fit]

＞東北123456さん

爪に引っかからない程度の浅い線キズでも、傷のエッジや溝で光が散乱するため、目視では線キズとして認識されます。

コンパウンドは表面を微細に研磨し、傷のエッジを丸めるとともに周囲との段差を小さくすることで、光の散乱を抑え、線キズを目立ちにくくなります。

爪に引っかからない浅い線キズなら、傷に対して直角方向に軽く磨き、その後、縦横交互に直線的に磨くのが
多分基本

書込番号：26576094　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

見て触らないとはっきりしたことは言えませんが、簡単に消せそうな気がします。（傷の色味がボディ色とあまり変わらないので、クリア層に収まっていそうな感じ。）

1から2μmくらいの粒子のコンパウンド（細〜極細・3Mならハード2）を柔らかい綿布に付けて、上下（傷と直角）に直線的に擦ってみては？この程度ならクリア層を薄くするにはかなり擦らないといけないしリスクはほぼないので。ツルピカのボディ（過去に鏡面仕上げをしたことがある）なら鏡面仕上げも必要ですが。

ダメなら販売店に相談ですかね。

書込番号：26576111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

浅い傷のようなので、そのまま放置で傷による外板保護で念のためワックスを擦り込んで置くくらいですかね、個人的には。

目立たないようにタツチアップぺイント可能なら、さらに良いだろうけど、上手くやらないと、よけい目立つかも。

磨くのは、折角の塗装を削ることになるので、なるべくやりたくないな、個人的には。

書込番号：26576117　スマートフォンサイトからの書き込み

[珈琲天]

素人が磨いて消せるのはソリッドカラーと呼ばれる単色塗装くらいです
現在近年の車両はほぼ多層コーティングされたものでコンパウンド使ってやるのはほぼ不可能
無理に行うと被害を拡大させます

書込番号：26576122

[最近はA03]

＞東北123456さん


・・・実際に磨くなら、いきなり粗いコンパウンドを使わず、極細・超微粒子などの比較的研磨力が穏やかな製品から試すのがよいと思います。液体か固形かという形状だけで研磨力が決まるわけではないので、粒子の細かさや用途を確認して選んでください。

・・・柔らかいクロスに少量つけ、傷に対して直角方向に、力を入れすぎず直線的に磨きます。少し作業したら拭き取って状態を確認し、改善しているかどうかを見ながら進めてください。

・・・変化がなければ、力を強めたり、いつまでも磨き続けたりするのは避けた方がよいです。傷が深ければコンパウンドだけでは消えませんし、無理に消そうとすればクリア層を余計に削ってしまいます。

・・・個人的には、まず少し目立たなくなる程度を目標にして、改善が見られなければ板金塗装店などに相談するのがよいと思います。

・・・完璧に消そうとして塗装を薄くしてしまっては本末転倒ですから、無理をしない範囲で試すのがよいのではないでしょうか。

書込番号：26576132

[のり太郎 Ｊｒ]

＞東北123456さん
ここで聞くより現車見て判断してくれるディーラーへ行こう。意見聞くだけなら無料です。

書込番号：26576145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>意見聞くだけなら無料です。

そうなの？

最近は、何かと有料化されているようだけど？

書込番号：26576150　スマートフォンサイトからの書き込み

[東北123456]

皆さま回答ありがとう御座います。
m(_ _)m
コンパウンドに挑戦してみようと思います。

書込番号：26576760　スマートフォンサイトからの書き込み

６０系プリウスの雪国での利用について

[codex1210]

６０系プリウスのデザインに惚れ込み購入を検討していて、モデリスタエアロは絶対に付けようと考えてます。
私は青森県に住んでいて冬期間の車の使用は自宅と職場の往復のみで、ほぼ国道と県道を利用し除雪はまあまあ行き届いています。

そこで質問が２つあります。
１つ目。Youtubeや電子カタログを見ると、エアロをつけることによりノーマルよりさらに車高が低くなる感じがします。
スピードを出したり、路面の凹凸を無視した走りをしない限り、雪や氷によるエアロ損傷は起こらないものでしょうか？

２つ目。雪道だと４WDが良いことは十分わかっていますが、FFでも日常では困らないでしょうか？（以前３０系プリウス（FF)を所有していたことがあり、特段不満なく冬期間は過ごせたことがあるのでそれと類似するのかな、とも思っています）

可能であれば、同じ雪国で６０系プリウスを所有している方からの意見を聞きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：26571579

[待ジャパン]

除雪が行き届いてるなら問題ないんじゃないの？
深い轍は速度落としてラッセルする覚悟は持っておくべきだろうけど。

書込番号：26571600　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

１つ目。Youtubeや電子カタログを見ると、エアロをつけることによりノーマルよりさらに車高が低くなる感じがします。
スピードを出したり、路面の凹凸を無視した走りをしない限り、雪や氷によるエアロ損傷は起こらないものでしょうか？
→足回りパーツ(例：径や扁平率が異なるタイヤ＆ホイール、コイルスプリング＆ショックアブソーバー等のダウンサスキット)の交換せず、エアロパーツ装着だけではご懸念されている車高(全高)には変動はありませんが、最低地上高は明らかに変化します。

２つ目。雪道だと４WDが良いことは十分わかっていますが、FFでも日常では困らないでしょうか？（以前３０系プリウス（FF)を所有していたことがあり、特段不満なく冬期間は過ごせたことがあるのでそれと類似するのかな、とも思っています）
→スレ主様お住まい地域のウインターシーズンの経験則からその様にお思いなら大丈夫だとは思いますが、圧雪路や凍結路、登り下り坂でのスタート時及びコントロール性は明らかに４WDがFFを凌駕し、セフティーマージンを感じられると思います。
　また、他の方もご記述されていますが、除雪が追いつかない状況下では轍を跨いだりする際、フロントスポイラーで雪かきをする覚悟が必要で、その際雪の硬軟度によってはラッセル時にある程度傷ついたり、氷点下により雪が凍結した場合は最悪破損する覚悟も必要です。

書込番号：26571622

[ダンニャバード]

古いエスティマですが、トヨタHEVのE-FOURに乗ってます。上りでは頼りになります

＞codex1210さん

関西住まいですが・・・

１．降雪時に走るとラッセル状態になる可能性はあります。
新雪をエアロで巻き上げると視界が遮られて危険ですが、交通量の多い道を走行する限りはそのようなことはないでしょう。
やはり大雪＆低温でできる凍った轍がしんどいと思いますが、常に除雪車が走る幹線道路等ならその心配もないかもしれません。

２．いくら雪国であっても、坂道以外はFFでも問題ない可能性が高いです。
4WDが有効なのは上り勾配での登坂力だと思います。敷地内などのちょっとした上りも同様です。
そういった場所を走行する可能性がほとんどなく、常に除雪車が作業をしてくれるような道しか走行しないなら、FFで大丈夫でしょう。

ちなみに北海道でレンタカーを借りると、何も指定してなくてもたいてい4WD車ですね。
ということはやはり、4WDの価値が高いということですから、可能であればE-FOURを選択されるほうが良いとは思います。

書込番号：26571677

[未那]

北海道の札幌周辺での経験では、
FFでもFRでもいいけど。下記だけは承知しておくといい。
路面状況(表面がつるつる)では、軽微な坂道でも発進や登坂が困難ですが（砂の袋が近くに大抵ある）
路肩などに雪が残っていれば大丈夫な場合もあります。(一部の坂の交差点前にはロードヒーティングがあるけど)
あと雪が積もった状態（駐車場など）ではスタックすることがあります。
ストレス軽減や周辺に迷惑をかけたくないなら、快適に走れる４WDをお勧めします。(プリウスの４WDにはたしかスノーエキストラモードが追加されてなかったけ)

秋田の横手(毎日曇りか降雪)に数年住んでいたことがあるけど、通勤はほとんど平地だったのと凍結路面もほとんどない(シャーベットが多い)のでFFでも十分でしたが、踏切前の坂でよくスタックしました(あぶねぇ)。会社の駐車場では、降雪時はタイヤ周辺も除雪してから移動していたので家に帰るまでに時間がかかります。
アパートの駐車場は、水にによる融雪装置が付いていましたね。
札幌とはかなり環境が異なります。

青森はよくわかりません。

書込番号：26571855

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

前方走るトラックが落とした雪塊にぶつかるなんてのはあるかもしれないですね。

書込番号：26571862　スマートフォンサイトからの書き込み

[codex1210]

皆様、素早い回答をありがとうございます。そして大変貴重な意見をありがとうございました。
参考になりました。
昨年青森県は豪雪により国道はもとより県道でもブルトーザーが走った後の轍がすごくて、RAV４（エアロ付）でさえも破損していた経緯があります。このようなことが今まで毎年のようにあった訳ではないですが、車高が低いプリウスとなると恐怖を感じています（笑）・・・だったら買わない方がいい、と言われればそれまでですが（笑）

とにかく、重ねてありがとうございました！

書込番号：26571968

[たろう＆ジロー]

『このようなことが今まで毎年のようにあった訳ではないですが、車高が低いプリウスとなると恐怖を感じています(以下省略)』
→車高=全高で、車両の地表より一番高い部分の数値を指し、また、スレ主様言う車高とは、車両の地表より一番低い部分の数値(ロードクリアランス)を指していると思われますが、この場合一般的には車高と言わず「最低地上高」と表記します。
　なお、車高(全高)の低いモデルが必ずしもロードクリアランスに余裕がない訳でもなく、現行LEVORGは、全高は現行プリウスより高いにも関わらず、ロードクリアランスはプリウスよりもタイトなようです。

書込番号：26572048

[ナイトエンジェル]

なんだかんだ言っても、やっぱり雪道は四駆でしょう。

書込番号：26572061　スマートフォンサイトからの書き込み

サイドウィンドウモール内部のカビ

[mooo5656]

サイドウィンドウモール	カビが発生しているモール内部

車種によって部品の素材は異なりますが、窓枠のパーツは一般的に「ウィンドウモール」
「サイドウィンドウモール」「ドアベルトモール」などと呼ばれており、サイドウィンドウガラス収納部
に取り付けられている水切り部品です。

このモール内部で雨水が滞留しやすく、起毛素材の影響もあるのか、カビや汚れが発生して
異臭を放つようになりました。

4ドアすべてで同様の症状が発生しており、特に前席左右のドアでは異臭が強く感じられます。
現在は対策として、アルコールで内部の汚れやカビを拭き取り、十分に乾燥させた後、防カビ剤
を塗布しています。

同様の症状を経験された方がいらっしゃいましたら、効果的な対処方法や再発防止策などを
ご教示いただけますと幸いです。

なお、記載内容に誤りや不適切な表現がございましたら、ご容赦ください。

書込番号：26559566

[麻呂犬]

よく日陰に駐車している車でコケ？の発生は経験が有りますがその部分でカビの発生は経験が有りません。

既存での対処法としてはmooo5656さんがやられているぐらいだと思います。

次亜塩素酸ソーダが効果的なのですが金属部分に…ですからね。
出来れば部品を取り外して次亜塩素酸ソーダで叩いて防カビ剤だと思われます。

何故そこにカビが…疑問です。

書込番号：26559581　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

最近の長雨、
保管場所など、湿気が抜けないのでしょうね。
お風呂にカビが生えるように、環境良くないのでしょうね。

今年は特に雨多いですね。
関係ない話ですが、今年話題の、白い毒キノコ(オオシロカラカサタケ)、
近所の小山、びっくりするほどたくさんできてました。
いぬの散歩で、毎年通っていますが、
今まで気にならなかったですが、
今年は、ニュースの影響かもしれませんが、
やたら目立ちます。
菌糸なので、カビも同じかな、
まあ、乾燥をしやすい環境を作るか、まめに掃除するかですかね。
失礼致しました。

書込番号：26559609　スマートフォンサイトからの書き込み

[mooo5656]

＞麻呂犬さん
ご回答ありがとうございます。

次亜塩素酸系の薬剤を使用して根本的に対策するとなると、モールを取り外して
清掃する必要があり、実質的には分解整備になるのではないかと考えています。

私自身、3代目プリウスから現在まで4台のプリウスを乗り継いできましたが、
このような症状は今回が初めてです。

また、同じ環境で隣に駐車しているライズでは、カビの発生や異臭は今のところ確認されていません。
そのため、駐車環境だけが原因というよりは、車両ごとの構造やモールの材質なども関係している
のかもしれないと感じています。

貴重なアドバイスをいただき、ありがとうございました。

書込番号：26559645

[mooo5656]

＞banichannさん
ご返信ありがとうございます。

確かに今年は雨が多いので、湿気の影響はありそうですね。
キノコのお話も、なるほどと思いながら拝見しました。

ただ、同じ場所に駐車している、６年半使用のライズではカビや異臭が発生していないため、
湿気だけでなく車両側の構造やモールの材質なども関係しているのかな、と感じています。

ひとまずは教えていただいたとおり、こまめな清掃と乾燥を心掛けながら様子を見てみようと思います。


貴重なご意見をありがとうございました。

書込番号：26559652

シビックｅｈｅｖとの燃費比較

[リックダム]

同じ2Lのハイブリッド、シビックehevとプリウスではどちらの方が実燃費いいんでしょうか？見る限りシビックに軍配が上がりそうな気はするのですが。
現在220系クラウンハイブリッドですが、大きさが若干気になってきており、コンパクトなセダンでパワーと燃費が両立しているこの2車の購入を検討中。

書込番号：26557340

[スーパーアルテッツァ]

リックダムさん

↓のようにe燃費の燃費報告の平均燃費はプリウスが良い燃費ですね。

プリウス G / Z 2000cc(MXWH60)CVT FF 平均燃費：22.51km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14547

シビックe:HEV LX / e:HEV EX 2000cc(FL4)モーター FF平均燃費：21.33km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14434

書込番号：26557352

[神楽坂46]

＞リックダムさん
＞ハイブリッド、シビックehevとプリウスではどちらの方が実燃費いいんでしょうか？

プリウスだと思いますよ。（燃費が良いから売れるんだと思います）

そうでなければ、そんなに売れないと思います。

書込番号：26557361

[JamesP.Sullivan]

＞大きさが若干気になってきて

どういう面で大きさがネガティブになってきたのかにもよるけど、

プリウスならまだしも、

シビックだと全長は短くなるものの全幅は変わらんし、
最小回転半径は却って大きかったりするけど、

燃費以前に検討すべきことがあるんじゃね。

書込番号：26557364

[BREWHEART]

この2択ならシビックかな。
プリウスのメータが見難いし、乗り込み時に頭ぶつけやすいのが嫌い。
特殊なタイヤサイズや室内がやや狭いのもダメダメ。
燃費は誤差レベル。

書込番号：26557404

[省エネ派]

こんばんは
プリウスオーナーの一意見として読み飛ばしていただければ幸いです。
CIVICの方が価格的にも格上ですので、車としての単純比較はできないと思いますが

カタログ燃費に対してCIVICの実燃費は以外と良いという話は良く聞きますね。
ユーザー口コミから、プリウスの方が良い様ですが、プリウスは極細タイヤというズルをして、低燃費化と軽快感を出している感がありますので、プリウスにCIVICのようなプレミアムスポーツタイヤを履かせたら、燃費も加速性能も激落ちするんじゃないか？ と思う今日この頃です。

上位クラスからの乗り換えのようですので、どちらも燃費とパワートレーンには不満が出ないラインかと思われますので、燃費に拘らず、実車の試乗や内装の質感も含めて検討することをお勧めします。

書込番号：26557418

[田園調布いっちゃん]

60プリウス Zefourに乗ってます。
昨日仙台から常磐道を一気に帰ってきて、リッター26キロ以上でした。
ADAS95キロセットしての燃費です。
多分プリウスの方が少し燃費は良いです。
私もシビックと悩んで、非常時給電が決め手でプリウスにしました。
エンジンはシビックの方が楽しいですが、プリウスの方が四駆のコーナリングが良いです。
あと高齢者にとってプリウスのスタイリングが好みでした。

書込番号：26557612　スマートフォンサイトからの書き込み

[リックダム]

皆様

参考となる意見ありがとうございます。実燃費はシビックの方が上かなと勝手に思い込んでいました。参考になりました。

書込番号：26557914

質問です。ブレーキ時のカコン音。

[ロスアンゼルス]

ここ最近60プリウスで走行中、信号待ちなどで停止しようと回生ブレーキで減速して、次にフットブレーキを踏むと、カツンって音がします。
そして信号が青になりフットブレーキを話すとまた、カツンって鳴ったりします。
色々調べたらトヨタのハイブリッド車はそのような仕様とか、ブレーキパッドの遊ぶ音だったりってのを目にしますが、みなさんのプリウスも鳴ったりしますでしょうか？
ちなみに毎回なる訳ではなく、5回に1回とかのレベルです。

書込番号：26556814　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

時々出てくる話ですね。

下の方のスレでも、似たような話があったかと思います。

よければ探してみてください。

書込番号：26556826　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ロスアンゼルスさん
他にアルファード等沢山事例あるようなのでトヨタのハイブリッドの仕様のようです。
諦めましょう。

書込番号：26556957　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ロスアンゼルスさん
＞信号待ちなどで停止しようと回生ブレーキで減速して
＞色々調べたらトヨタのハイブリッド車はそのような仕様とか、

その通りですね。
トヨタのハイブリッド車特有の音だと思いますよ（取説にも書いてますので）

＞そして信号が青になりフットブレーキを話すとまた、カツンって鳴ったりします。
＞4ちなみに毎回なる訳ではなく、5回に1回とかのレベルです。

これは、THS（HV）と関係有るか分かりませんが、オートブレーキホールド解除時の音ショックだと思います。
（オートブレーキホールド使用して無いのでしたら、、THS（HV）と関係有るのでしょう）

音は、人によって色々ですから一概に言えませんけど。
わたしの、カロスポHVも同じ様に音がしてます（徐々に少なくなって来ています）

余りひどいようでしたらディラーに相談を。

書込番号：26556983

[省エネ派]

私も新車の時は慣らしの為に、ふんわりブレーキばかりしていましたが、強めのブレーキをかけた際に、カツンやパキンという音がしました。何れも当たりが出るまでだと考えていました。

それよりも、ブレーキ泣きが酷く、停止直前にはキーキー、発進・停止前後には、ゴゴゴゴ！や、ガコン！の方が目立って仕方がないです。　前車の86と比べると、ブレーキは全然利かないのに、欧州スポーツカーか？というレベルの音です。

一度ディーラーで手直して頂きましたが、1000キロ程で完全に元に戻ってしまいました。
単純にパッドとの相性が悪いだけだと思いますが、あの大径タイヤに小さなローターでは、効きの良い物をチョイスせざるを得なかったのでは？と思っています。　

車庫入れや、狭い路地の右左折時にかなりの音が響くので、どこかぶつけたんじゃないか？と振り返られる時があるので少し気恥ずかしい事がありました。　もちろん、ローターが冷えているときと、雨の日以外は、それほど酷くはないですが、パッドがローターに張り付いているフィーリングが未だに気持ち悪いです。

書込番号：26557321