トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

ガソリン車でも素晴らしい燃費

[色彩の宴]

この度ですが、中古車で購入した30型プリウスですが
走行用バッテリーがついにガタがきまして交換となります。

現在の走行距離は201,000キロです。

走行中にピーと鳴ってハイブリッドシステムチェックの表示で直ぐさまお世話になっているディーラーに見てもらうとハイブリッドバッテリーの電圧不足によるバッテリー交換が必要とのこと。
中古車で購入してからもよく走ってくれました。

お盆休み直前のバッテリー発注で助かりましたが、バッテリー交換はお盆休み明けの16日にしか出来ないとのことです。
まぁあと約3日の辛抱ですが…。

ディーラーのメカニックに説明されましたが、この状態でも問題無く走る事は走りますが、エンジンが常に掛かりっぱなしで回生ブレーキも効かない状態ですので運転には気を付けて下さいとのこと。
いわゆる「ガソリン車」状態です。

このハイブリッドシステムチェックのガソリン車状態で9日から乗っているのですが、改めてプリウスの燃費の良さが痛感しております。

エアコンは常にオート25度設定で街乗りでも燃費はメーター表示15です。

素晴らしいですね！笑
モーターが効かないしエンジンも切れる事無い状態で15行くとは驚きです。
実燃費でも13ぐらいでしょうか？

早く新品バッテリーに交換して、新品状態での燃費が今から楽しみです！

書込番号：22856032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾙ10]

＞色彩の宴さん
はじめまして。
大きく重たいおもりをしょって、その燃費は立派ですね！
しかも、この暑い時期に。
過走行が多いタクシーでも、30系は未だにいますからね！
バッテリー交換して、これからも素敵な相棒と楽しいカーライフを！

書込番号：22856111　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

この時期に25度設定でよく我慢出来ますね。女性だからかな？

書込番号：22856353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

トヨタのハイブリッドシステムは、ジェネレーターの負荷を電気的に制御することでトルコンとCVTの役目も担っているため、バッテリーが完全に死んだ状態ではそもそも走行できないと思います。
ですので、スレ主さんの状態でもバッテリーはまだ働いていて、十分な充放電ができない状況、およびEV走行が制限された状況なのではないかと思います。完全なガソリン車と同様ではないと思いますよ。

書込番号：22856371

[１とらぞう]

費用が気になります
今までバッテリーがダメに
なるなんて気にした事なかったので
家の車も・・・費用が心配に

２０万キロは凄い
バッテリー交換してあと何キロくらい乗れそうですか？
その他の異変はないのですか？

書込番号：22856510

[kyonki]

バッテリー交換がいくらなのか？
私もそれが知りたい。

書込番号：22856699

[色彩の宴]

＞１とらぞうさん
＞kyonkiさん
費用ですが、
トヨタ純正バッテリーの定価が\141,000です。
税込で\152,280
工賃(技術料)が\20,217で総合計が\172,497です。

あとはメカニックから、
・バッテリーのボルテージセンサー
・バッテリークーリングブロワー
の交換もお勧めされたのですが、そのボルテージセンサーとクーリングブロワーも壊れてから直す事が出来るとの事ですので、今回は交換しませんので結果は\172,497です。
《各値段》
・バッテリーボルテージセンサー \37,260
・バッテリークーリングブロワー\16,200
↑これらの部品は壊れてから直すと毎回工賃(技術料)が\20,217掛かってきますので、まとめて直す方がお得と言えばお得なのですが…。

書込番号：22856744　スマートフォンサイトからの書き込み

[色彩の宴]

＞正卍さん
ここ最近は車表示で外気温が30度を毎日超えてますが、25度設定でも十分車内は冷たくなりますよ。

他の車種は25度では冷えないのですか？

書込番号：22856781　スマートフォンサイトからの書き込み

[色彩の宴]

＞ｱﾙ10さん
コメントありがとうございます。

30型プリウスタクシーの運転手に聞いてみたいです。
今まで交換した部品はどのぐらいあるのか…。

書込番号：22856842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

バッテリーボルテージセンサーとバッテリークーリングブロワーは
エンジンのタイミングベルト交換時にウォーターポンプの交換を
するのと同じように、どうせ分解するなら一緒に交換した方が
良いですよという部品ですね。

20万キロ使われた部品ですから、私なら交換するかな。

書込番号：22857417

[うーちゃんV]

20万キロ乗った車を17万でなおすなら違う車に変えたほうがいい気がするけど・・・。
だって、次どこが壊れるかわからないし。

書込番号：22862146

[色彩の宴]

＞うーちゃんVさん
私は乗り換えるという選択はありませんでした。

まずこの車を気に入ってますし、思い出(思い入れ)が沢山詰まった車ですのでまだ乗りたいのです。

永遠に乗れる車などありませんが、あと10万キロは頑張ってメンテナンスしつつ乗りたいですね。

書込番号：22862211　スマートフォンサイトからの書き込み

[色彩の宴]

皆様、色々コメントありがとうございます。

無事に駆動用バッテリーの交換が昨日終わりました。

交換後に約50キロ程走りましたが、メーター表示燃費24でした。
さすが修理前以上になってくれました。
モーター走行距離も伸びて大満足です。

バッテリー交換のついでに、トヨタ12ヶ月点検を受けました。
補機バッテリーが少し弱ってきているとのこと。
今年の冬までには交換しようと思います。

あと「クランクポジションセンサー」が少しオイル漏れをしているみたいです。
今直ぐに直した方がいいのか伺った所、
メカニックに「直ぐに直さなくても大丈夫は大丈夫です。
来年車検ですので、車検時に直すといいと思います」
と言われたので、メカニックの言う通りにクランクポジションセンサーは車検時に直そうと思います。

因みにクランクポジションセンサーって何をする部品なのでしょうか？
ネットで検索してもよく分からず…。

メカニックにはエンジンの部品です。と説明されたのですがイマイチピンと来ないまま、メカニックが作業場に戻ってしまいましたので追って聞けませんでした。

書込番号：22864022　スマートフォンサイトからの書き込み

[パナモーフ]

＞色彩の宴さん、
はじめまして、
2011年4月製30系Sツーリングを15にインチダウンして乗っています。通勤メイン使用で年間2万2千キロ走行、現在8年目19万キロですが、
最近、電池の減りが早く、燃費悪化(26km/Lが20km/L)でメインバッテリー寿命だと思われます。
買い替えるお金も無いので、このまま燃費悪化するなら早めに電池交換しようと思ってますが、消費増税前に替えるか、12月頃に替えるか、考え中です。

書込番号：22864508　スマートフォンサイトからの書き込み

[色彩の宴]

＞パナモーフさん
コメントありがとうございます。
私も前兆みたいのがありましたよ。

・バッテリーがメーター表示で溜まってる状態で、駐車場に停まってると、5分もしない内にみるみるバッテリー残量が減っていき直ぐエンジンで充電し始めます。
↑修理交換後はメーター表示残2〜3本でも長い間、エンジン動かず充電に入らないので、やはり新品モーターは違うのが痛感させられます。

・下り坂走行でも500メートルぐらい下っただけで、メーター表示バッテリー残量が直ぐに満タンとなり、耳障りな「ヴォ〜〜〜〜ン」というエンジンブレーキが車内に響き渡ります。
↑修理交換後はやはりちょっとずつメモリーが増えていって、ちゃんと回生ブレーキを回収してるなと実感致します。

・上り坂で信号待ちしていて、信号が変わり発車する時に
普通はモーター走行から入り、踏み足すとモーター＋エンジン走行になると思いますが、
交換前はモーター走行からエンジンに切り替わるかなってタイミングで急に「ドクンッ」って感じでパワーが無くなり、少し踏み足すといつも以上にエンジンが唸って前に進む感じでした。
↑修理交換後はやはりスムーズにエンジンに切り替わるので、モーターの劣化だと分かりますね。

長々とコメントしてしまいましたが、パナモーフさんも同じ症状ででいませんか？
トヨタ系ディーラーでも劣化具合を見てもらうのもいいと思います。

書込番号：22865107　スマートフォンサイトからの書き込み

[パナモーフ]

＞色彩の宴さん
詳しい前兆報告ありがとうございます。
まだ、色彩の宴さんの言われる様な状態にはなってない様です。
ディーラーで見てもらいましたが、異常表示が出るまでわからないみたいです。
これから秋にかけて、燃費が良くなる時期なので、その時期に、更に燃費が悪化するのか、良くなるのか様子見たいと思います。

書込番号：22865846　スマートフォンサイトからの書き込み

[77けんけん77]

流石ですね
うちもしばらくエラーでガソリン自動車走行しましたが燃費は見てませんでした、、
14万キロでハイブリッドバッテリー交換で
同じくトヨタディーラーで17万円くらいでした

書込番号：23119987　スマートフォンサイトからの書き込み

[パナモーフ]

走行距離19万キロで、
燃費が極端に落ちてきたのでハイブリッドバッテリーの寿命か？っと春頃からずっと思ってました。
が、先日スパークプラグを交換しました。メーカー推奨は20万キロ毎、
加速も燃費も良くなり、不思議な事に、ハイブリッドバッテリーメモリーの減りも遅くなりました。
スパークプラグ交換はメーカー推奨よりも早めに交換した方がいいようです。個人的意見ですが、30系プリウスは16万キロで交換がいいと思います。
最近燃費落ちたなって感じる方はスパークプラグ交換オススメします。
まだまだ、元気に走りそうです。

書込番号：23120057　スマートフォンサイトからの書き込み

[色彩の宴]

＞パナモーフさん
こんにちは！
因みになのですが、スパークプラグの部品代と交換工賃はいくらぐらいでしょうか？
宜しければ教えて頂きたいです。

書込番号：23122575　スマートフォンサイトからの書き込み

[パナモーフ]

＞色彩の宴さん
こんばんは。
14000円位だったと思います。
今迄、一度もプラグ交換暦が無いのでしたらオススメします。

書込番号：23122941　スマートフォンサイトからの書き込み

スペアタイヤハウスのウエイト設置

[crfield]

2012年に購入したZVW30後期型（グレードはG）に乗っており、走行距離は64,000kmです。当初より気になっている乗り心地を改善するため、COXボディダンパーの取り付けを考えましたが、取り付け費用込み11万円の出費に家族の賛同を得られず、ディーラーからも勧められず、断念しました。
安価な代替手段として、スペアタイヤハウス内に10kgのウエイトを置いたところ、ハンドリング、直進性、乗り心地にいい変化がみられました。年式、グレードによって効果は違ってくると思いますが、コスパは高いと感じます。

http://siddham.cocolog-nifty.com/blog/2019/07/post-1a1dff.html

書込番号：22817436

[ぜんだま〜ん]

まあ、素敵(*^^*)

書込番号：22817463

[gda_hisashi]

＞crfieldさん

確かに軽い後に荷重をかけると乗り心地が変わったりします
(乗車人数が多い方が乗り心地が良い車も多いです)

10Kg程度でどれだけ乗り心地に影響するかは疑問ですが

リヤの空気圧を少し(10〜20Kpaくらい)下げるだけでも乗り心地は良く成ったりします

書込番号：22817535

カムリ、プリウスなどのサービスキャンペーンについて

[tacyamaha]

一昨年の12月に博多の原三信病院に30プリウスタクシーが突っ込み3名が無くなる深刻な事故が発生しました。
ドライバーの証言ではブレーキが効かなくなったと。

トヨタのホームページでブレーキアクチュエータの保証期間延長が出されていたのですが、博多の事故後に
私が全数車両の対応を求めて追及していたところ、サービスキャンペーンに格上げされましたので、ユーザーの
皆さんの中で走行距離が進んでいる方は大至急、部品の交換でディーラーへ向かってください。


・トヨタ「6車種」（ブレーキアクチュエータの修理） (2016/7/14）
https://kuroneko-recall.jp/index/info.php?LinkID=15041
「タクシーや法人でご使用される事業用登録車両で〜ブレーキの効きが低下することがあります。〜
当該現象が発生し修理をご用命の場合、下記の通り無料にて修理対応致します。」
→
・カムリ、プリウスなどのサービスキャンペーン　　平成30年1月31日より
http://toyota.jp/recall/campaign/180131.html
「下記内容のサービスキャンペーンを実施させていただくことに致しました。　従来、保証期間延長としてご案内しておりました本件」

書込番号：21630911

[油 ギル夫]

＞ドライバーの証言ではブレーキが効かなくなったと。

事故車のEDR解析では事故直前のブレーキ操作の痕跡は無くアクセル操作の痕跡が有ったのだけど。

書込番号：21631472　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

https://s.response.jp/article/2017/03/03/291546.html

記事貼り忘れました。

書込番号：21631481　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞油　ギル夫さん
＞ブレーキ操作の痕跡は無くアクセル操作の痕跡が有った

そのEDRに「残された、残されない」痕跡というのは、どの部分（センサーなど）で検出しているのですか？


・例えば、ブレーキアクチュエータの制御に問題があり、ペダルが固まれば踏み込めない。
→
ブレーキペダルのストロークで検出していれば、ペダルが固まって踏めなくなった状態を「ブレーキ操作の痕跡無し」と記録する可能性あり。

・アクセルペダルはご承知の通りで電子スロットルですから、ペダルを踏んでいなくてもスロットルバルブが開く事がある。
→
スロットルバルブの開度で検出していれば、ペダルを踏んでいなくても「アクセル操作の痕跡が有った」と記録する可能性あり。

EDRに残されるブレーキ、アクセルペダルの記録がどこで・どのように検出しているのかご存じですか？　
承知の上で記事を理解しているのであればいいのですが、知らないで鵜呑みにしているとトヨタの思う壺ですよ。

書込番号：21632034

[油 ギル夫]

＞知らないで鵜呑みにしているとトヨタの思う壺ですよ。

少なくとも現在裁判中の案件で被告人の主張だけを載せるのはアンフェア。

被告人はブレーキを踏んだと主張、検察はアクセル踏み間違いによる暴走の疑いで起訴と両方併記すべき。

書込番号：21632335　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

＞EDRに残されるブレーキ、アクセルペダルの記録がどこで・どのように検出しているのかご存じですか？　

この車に興味が無い､な私にも分かるように教えてください｡
知識として知っておきたいのでよろしくお願い致します｡

書込番号：21632474　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

>例えば、ブレーキアクチュエータの制御に問題があり、ペダルが固まれば踏み込めない。
こういうことがあればサービスキャンペーンとはなりません。
リコールです。
事故が関連しているとすれば調査をした警察が必ず国交省に連絡し、必要があれば
国交省が調査し、リコールの指示をします。くれぐれもいいますがサービスキャンペーンではありません。
もし、事故調査に疑念を思うなら第一義的にはトヨタではなく
疑うべきは国交省や事故調査の警察でしょう。
検察の送検は99．9％有罪になるそうですから、それなりの調査をしての送検で
被告の証言については信憑性に欠けるという判断で送検したのだと思います。
被告の証言がしんようにたるものあれば、当然被告席にはトヨタが座ることになります。
今のところトヨタに責任を取らせるような事実はないと、国交省、検察、警察は判断しているということでしょう。


プリウス暴走でいえば、アメリカでの死亡事故で豊田社長まで議会に呼び出され
非難を受けましたが、結果はNASAの検証でトヨタにはなんの問題もなかった事件がありましたね。

スレ主さんはサービスキャンペーンと事故の因果関係を述べることなく
サービスキャンペーンと事故を並べての
事実確認の無い憶測のご披露ということなのでしょう。

書込番号：21632515

[ハミルトソ]

ニュースになる事故の運転者が、高齢の人ばかりというのが気になる。

書込番号：21633789　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞万世橋のアライグマさん
＞こういうことがあればサービスキャンペーンとはなりません。　リコールです。
→
おっしゃる通りです。　事故の発生云々に関係なく制動力に関する失陥はリコールに当たります。
そもそも、そんな重要な問題を保証期間延長（発生対応）にしていたんですよ！　だから私は連日、トヨタに抗議しまくったわけです。

＞事故が関連しているとすれば調査をした警察が必ず国交省に連絡し、必要があれば国交省が調査し、リコールの指示をします。
→
そんな建前が実施されていると思いますか？
文科省の前川事務次官が、大学への天下り問題の責任を取って辞任する際の発言で、
「日本を良くするという志で入省した官僚も最終的には権力者の下僕となる。」と訴えていた通りで、自分たちの天下りを優先して
国民は捨て置かれているんです。

＞疑うべきは国交省や事故調査の警察でしょう。
→
その通りなんですよ。　こいつら天下りという私利私欲のために平気で国民を売るんです。
ちなみに、事故に関して車両の調査は、電子制御満載で国土交通省や警察では無理ですからトヨタの言うがままです。

実は、博多の事故に関して個人タクシー協会の方とは話が出来ているのですが、ドライバーの松岡さんとは話が出来ていません。
このトヨタの公表に関して、ブレーキペダルが固まるのか？踏み抜けるのか？をトヨタと国土交通省に問い合わせしても、
どちらも回答を拒否する始末です。　公表しているんだから説明出来るはずですが、説明すれば追及される・不利になる。

＞万世橋のアライグマさん　国土交通省の不具合情報を検索されてみてはどうですか。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=2
このサービスキャンペーンに関連していると思われる不具合が多数上がっています。

私がこのスレで言いたかった事は、「ユーザーさん！　急いでディーラーに車両を持ち込んで部品の交換改修を受けてください。」と
いうことですので、事故との関連については議論の必要はないと思います。
＞万世橋のアライグマさん　のおっしゃる通りで、ブレーキが効かなくなる不具合はリコールに該当するから。
サービスキャンペーンもリコールも全数対応の部分は同じですが、ユーザーに対する深刻度の与えるイメージが違います。
トヨタは、出来るだけ深刻じゃないと印象付けたいからサービスキャンペーンにしたのでしょうが、間違っています。

書込番号：21634154

[tacyamaha]

＞万世橋のアライグマさん
＞スレ主さんはサービスキャンペーンと事故の因果関係を述べることなく
サービスキャンペーンと事故を並べての
事実確認の無い憶測のご披露ということなのでしょう。
→
松岡さんが所属していた福岡県個人タクシー協会に出向いて確認した際に、ドライバーの松岡さんの話を間接的に聞いたのですが、
インジケーターランプ（警告灯）は点灯していたとの事です。
事故との因果関係を述べたくとも、先ほどコメントした通りで、トヨタも国土交通省も回答拒否ですから憶測、推測レベルでしか
話はできません。（是非、＞万世橋のアライグマさん　がトヨタと国土交通省に聞いてみてください。）

個人タクシー協会や福岡地検には、私以外にも何人かから「私も同じような被害に遭っていてトヨタのリコール隠しです。」と
訪ねて行った方がおられるようでした。　持ち込まれた資料も個人タクシー協会で見せてもらいましたが、鬼気迫る内容でしたね。

＞結果はNASAの検証でトヨタにはなんの問題もなかった事件がありましたね。
→
何をNASAが調べられるか知りませんが、トヨタは金でもみ消した可能性があります。当時、アメリカでNHTSA職員の天下りを
受け入れていたのはトヨタだけでしたが、マスコミも含めて買収されている状態なのでしょう。

この事故の報道も日本でされ、レスキューとの電話のやり取りの音声が報道で流されましたが、トヨタの主張する原因は、
「アクセルペダルがフロアーマットに引っかかった」ですよ。
https://nappi10.wordpress.com/2010/02/01/%EF%BC%92%EF%BC%90%EF%BC%90%EF%BC%99%E5%B9%B4%EF%BC%98%E6%9C%88%EF%BC%92%EF%BC%98%E6%97%A5%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9es350-%E6%9A%B4%E8%B5%B0%E3%81%AE%E7%8A%B6%E6%B3%81%E3%81%A8%E3%81%9D/
車は大破し全焼状態ですが、フロアーマットにアクセルペダルが引っかかったままで焼け残っていたと思いますか？
それに、ドライバーはハイウェイパトロールの隊員で車のプロなのに、数�qも対応できないまま事故になるなんてあり得ません。
あくまで、代車を出したトヨタのディーラーの証言「そのマットは標準マットよりサイズがやや長く、分厚い全天候型マットだった。」で
その様な原因を無理矢理導き出した。
車両には根本的な問題はなく、純正とは違う分厚いフロアーマットを想定できていなかった、と印象付けたかったのでしょう。

こちらも参考ですが見てください。　能天気な日本人と欲深な公務員がトヨタを銭ゲバ犯罪組織にしてしまったんです。
・私は無実で、トヨタのせいで刑務所に居る、、　？？？
https://nappi10.wordpress.com/2010/02/26/%E7%A7%81%E3%81%AF%E7%84%A1%E5%AE%9F%E3%81%A7%E3%80%81%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AE%E3%81%9B%E3%81%84%E3%81%A7%E5%88%91%E5%8B%99%E6%89%80%E3%81%AB%E5%B1%85%E3%82%8B%E3%80%81%E3%80%81%E3%80%80/
「写真はミネソタMinnesotaの刑務所でのLeeさんで、被害者や関係者が彼の言った事が真実だったと検証していることに感謝の涙を流している。」
・トヨタに1100万ドルの支払い命令、米の乗用車死亡事故で　
https://jp.reuters.com/article/toyota-idJPKBN0L804U20150204
「日本では報じられていませんよね。　さすが大スポンサーにひれ伏すマスゴミです。」

書込番号：21634172

[油 ギル夫]

少なくとも被告人が不起訴処分になっておらず現在刑事裁判が進行中の案件で被告人側のみの意見を一方的に垂れ流しプリウスのブレーキに問題が有った様にミスリード。

暗に警察や日本のマスコミがトヨタを庇って真相を隠蔽している様に匂わせる書き方。

判決が出るまでは推定無罪は当然だが、結果が出るまでは両方の意見を併記せず偏った主張だけを一方的に展開するのはおかしい。

書込番号：21634194　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

そもそも福岡の事件で運転手側に一切のヒューマンエラーが無かった場合。

道路を交通の流れに乗って走行中に突然急加速し、運転手がブレーキを踏んだのに減速どころか加速を続けたまま被害者に激突した事になり、ブレーキアクチュエータのサービスキャンペーンが云々の問題では無く日本で一番走行しているHVの30系プリウス全車を点検しないとおかしな話になる。

ブレーキアクチュエータチェックの名を借りた30系プリウスの暴走防止の対策とか主張するなら陰謀論そのものだね。

書込番号：21634286　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞＞油　ギル夫さん
＞ブレーキアクチュエータのサービスキャンペーンが云々の問題では無く日本で一番走行しているHVの30系プリウス全車を点検しないとおかしな話になる。
→
あなたが無知なだけで、サービスキャンペーンは全車の対応ですよ！　
ただし、ブレーキの失陥は　＞万世橋のアライグマさん　が言われるように本来はリコール対応をしなければいけません。
サービスキャンペーン（商品性問題）で誤魔化しているのは、対象の６５０万台を一斉に改修することが物理的に不可能だからでしょうね。

書込番号：21634789

[油 ギル夫]

＞サービスキャンペーン（商品性問題）で誤魔化しているのは、対象の６５０万台を一斉に改修することが物理的に不可能だからでしょうね。

誤魔化しているとの表現を使っているという事は福岡の事故はプリウスに原因が有り、トヨタも警察もマスコミもグルになって不都合な事実を隠蔽していると思っているんだね。

なんだ、やっぱりアレな陰謀論者だった訳だ。

書込番号：21634852　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞油　ギル夫さん
＞暗に警察や日本のマスコミがトヨタを庇って真相を隠蔽している様に匂わせる書き方。
→
丁寧にアメリカの事件に対する偏向報道の例を出しているので、それを具体的に否定してからにしてください。
せっかく紹介してあげているのにブログ・記事は読んでいないのかね？

＞両方の意見を併記せず偏った主張だけを一方的に展開するのはおかしい。
→
トヨタと国土交通省に裏どりしようとした事を拒否されたと記載しているが、理解できないのか？
少なくとも、事故の原因として考えられる不具合であり、サービスキャンペーンが発表されているので処置を急いでくださいと注意喚起している事に対しても否定しているのかね？

＞そもそも福岡の事件で運転手側に一切のヒューマンエラーが無かった場合。
道路を交通の流れに乗って走行中に突然急加速し、運転手がブレーキを踏んだのに減速どころか加速を続けたまま被害者に激突した事になり、
→
そうですが何が問題なの？
適当で無責任な人間は、事故直前に松岡さんが減速させようとBドライブに入れた事が、逆に加速する結果になった事、道路の左側に停車していた車両を避けて、右側の駐車禁止の標識に向かってタクシーを止めようとしたが、標識が車を止めるほど強度が無く、残念ながら病院の建屋に突入して人的被害が発生した事。　そのような事実があるが知ってたかね？
短い時間の間で可能な限りそのように冷静に対応していたことを考えれば、ペダルの踏み間違いはあり得ないでしょう。

国土交通省の不具合情報も参考にしてもらおうとurlを貼っても確認もしないで絡んできてるんでしょうね。
よくそんな失礼な人間が社会生活を営めるものだと感心する。
「神奈川　DAA-ZVW30　プリウス　バイパスを走行中、メーターパネルにＡＢＳとサイドブレーキと横滑り防止のマークが点いた。ブレーキペダルが一番奥まで踏めてしまい、それを何度か踏みなおしたところ、少しずつ効いてきて５００ｍ位先で停まれた。」
「大阪　DAA-ZVW41W　プリウスα　走行中に突然メーターパネルに警告表示がされ、ブレーキが効かなくなった。」
「岡山　DAA-ZVW30　プリウス　走行中にインパネの横すべりマーク（黄色）が点灯してその後消灯すると共に警告音が鳴った。この後、ブレーキの効きが悪くなった。また、停車直前にはアクセルペダルを踏んでいないのにスピードが上がる症状が発生した。」

ブレーキで検索すれば上記の様な問題が出てくるし、プリウスはブレーキ問題の他に暴走も多数発生しています。

そもそも、ブレーキの利きが悪くなる不具合をトヨタが認めていながら保証期間延長の対応（発生対応）は輸送機器メーカーとして失格だし、私がしつこく追及してきてもリコールするべきところサービスキャンペーン（※）で深刻度を誤魔化す対応も、そのような卑怯な手口はトヨタ・日産の常ですが。

こういう人はコメントの趣旨も理解できないでしょうから無視してもらって、対象車両のユーザーの皆さんはディーラーに至急、確認してください。
トヨタが、「複数回にわけてお客様へご案内させていただきます。
一部の対象車両につきましては、お客様への案内が8月下旬以降となりますことをご理解いただきますようお願い申し上げます。」としているのは、対象台数が国内だけでも６５０万台ほどになりディーラーで一斉に対応できないからでしょうね。
商品性上の問題で深刻な問題ではない！と言っておかないと「8月下旬以降となります」と言えませんから。
当然、国土交通省は分かって黙認してるんですよ。

（※）リコール、改善対策は安全の確保において問題がありそうな場合の対応で、サービスキャンペーンは商品性における対策を指しています。

書込番号：21634933

[油 ギル夫]

イタいビリーバーの文章は長くなるね。

裁判の判決がスレ主の意に沿わぬ結果だったらトヨタ・警察・マスコミに加えて司法も不都合な事実を隠蔽していると言い出すのだろう。

ビリーバーや陰謀論者が湧いて出て来たから春が近くなって暖かくなったという事だろう。

書込番号：21635041　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

まあね、普通の人は寝静まっている朝とはいえない
早朝に
3時間ぐらい時間をかけて
一般の人が読むこと嫌がる配慮のない長文。

長すぎるから、
論旨が散漫。

唯一わかったのが
トヨタを信頼していない
信頼できないトヨタに点検にいけという
支離滅裂な論旨。

また、
読み手を意識しない論旨のぼやけた長文を
書くのかな？
かなり常人とは違った時間をお持ちのようだ。

書込番号：21635143　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞お寺の花子さん
＞早朝に3時間ぐらい時間をかけて一般の人が読むこと嫌がる配慮のない長文。
ってなんのこと？
3時間ぐらい時間を掛けて・2018/02/27 04:40　・2018/02/27 05:29のコメントを入力してたって？

＞信頼できないトヨタに点検にいけという支離滅裂な論旨。
いやいや、トヨタがブレーキ部品に問題があると具体的に言っているのだからユーザーは早急な対応を要求してください！と言っている。　隠している不具合と公表している不具合の話は別と読めないの？

＞長すぎるから、論旨が散漫。
→
要点は、
●トヨタは、命にかかわる安全問題も発生対応で済ませて対応費用を節約している。
●博多のタクシー事故問題は、ブレーキの不具合の可能性もある。
●私が追及して全数対応に改めたが、サービスキャンペーン（商品性問題）で誤魔化す。
●だから、ユーザーは厳しく追及してはどうですか？皆さんのためだけではなく第三者も巻き込まれますから。

余りにも理解できないから一生懸命に書き込んだけど、これぐらいの長さだったらええの？

何にでもとりあえずケチをつけたいひねくれた人間はいるもんだ。
素直に、「ディーラーに相談に行ってみよ！」でいいのにね。　
ところであなたはプリウスのユーザーさんかね？

書込番号：21635648

[民の眼]

該当のサービスキャンペーンの時期は、

平成30年1月31日開始分・・・・・事業用
平成30年8月下旬開始予定・・・事業用
平成31年1月下旬開始予定・・・事業用以外
平成31年8月下旬開始予定・・・事業用以外

だそうです。

早急と言われても、皆さんが乗ってるような車は、
早くても来年の1月下旬開始予定のようですね。

まぁ、ダメ元でディーラーに相談するのもいいけど、
「順番に対応しますので」で終わりそうですね。。。

ちなみに、知人に譲った30プリですが、検索にかけると、
届出日（開始日）は「2018年01月31日開始」となっていました。



（確実な）要点は、

●警告灯が点灯し、そのまま使用を続けると、警告音が吹鳴するとともにブレーキの効きが低下するおそれがある。
●警告灯が点灯した場合は、最寄りの販売店で、点検・修理（無料）を受けましょう。
●対応は順次で、一般向けの車両への対応は来年1月下旬の模様。（現在は未届出）
●気になる人は、対応予定前でもディーラーに相談を。

ですね。

書込番号：21635872

[査定中]

インジゲーターはいきなり点灯したのか、点灯してたが乗り続けたのか、それ次第で過失はだいぶ異なりますよね。
トヨタの見解では、点灯後直ぐに制動性能は低下しない。
突っ込んだ事故は点灯していたとの証言はあるがいつからなのか？
もしも、インジゲーター点灯していても乗り続けていたならば、それはドライバーの重大な過失。

書込番号：21635999　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞民の眼さん　のような真面目なご質問には喜んで対応します。


●警告灯が点灯し、そのまま使用を続けると、警告音が吹鳴するとともにブレーキの効きが低下するおそれがある。
だったらいいのですが、国土交通省に上がっている不具合では、警告灯、警告音とほぼ同時に制動力問題が出ているんです。

こんな感じです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/397393/blog/37503690/
https://a-shi-a-to.blogspot.jp/2015/06/blog-post_21.html

国土交通省の不具合情報
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=2
●「走行中に赤ランプが点灯し、ブレーキが１０数秒作動しなくなった。」
●「ブレーキのコンピューターが故障したため、走行中に警告が出るとともにブレーキの効きが著しく悪くなった。？」
●「２°〜３°下りの右カーブでブレーキをかけたところ、パネルに何か点灯後、ブレーキが軽くなり効かなくなった。」
●「山頂から下っていたところ、ブレーキに異常を感じるとともに、何度かブレーキを踏んでいるうちにスカスカになりブレーキが効かなくなると同時に警告音が鳴りだした。」
●「バイパスを走行中、メーターパネルにＡＢＳとサイドブレーキと横滑り防止のマークが点いた。ブレーキペダルが一番奥まで踏めてしまい、それを何度か踏みなおしたところ、少しずつ効いてきて５００ｍ位先で停まれた。」
●「走行中に突然メーターパネルに警告表示がされ、ブレーキが効かなくなった。」
●「走行中にインパネの横すべりマーク（黄色）が点灯してその後消灯すると共に警告音が鳴った。この後、ブレーキの効きが悪くなった。」
●「一般道を５０〜５５ｋｍ／ｈくらいで走行中、前車の停車にあわせてブレーキをかけたところ、ブレーキペダルがスカッと踏み抜けたようになった。すぐにブレーキペダルを踏みなおしたものの、減速が間に合わず、前車に追突をした。」
●「ＡＢＳアクチュエーターの故障により、走行中に警告灯と警報が鳴った。エンジンを再始動すると再発はするものの、一時的に症状が消えるため、再始動を繰り返しながらディーラーに自走しようとしたが、数回繰り返したところで突然ブレーキが効かなくなった。」
●「走行中にアラームが鳴り、ＡＢＳの警告マークが表示されてブレーキが正常に効いていない状態になった。」
以上は、Ｗ３０、Ｗ２０プリウスが含まれますが、実際はこの５００倍ほどの不具合が発生しているはずです。

書込番号：21636043

[tacyamaha]

＞民の眼さん
https://a-shi-a-to.blogspot.jp/2015/06/blog-post_21.html
とこれはセットでした。
https://a-shi-a-to.blogspot.jp/2015/07/blog-post_9.html

逆に、警告のみでブレーキの効きの問題がすぐ出ない事例もある。
http://kuruma-hack.net/priusbrake1/

書込番号：21636078

[民の眼]

＞民の眼さんのような真面目なご質問には喜んで対応します。

普通に読み取れば分かると思うけど、
質問などしてませんので、勘違いのないようお願いします。

疑えばキリがないし、
因果関係が確定していない物を、決めつけのように関連づけるのも危険です。
と言っても、無条件に信じるのを推奨もしません。

作る側は作る側の責任を、乗る側は乗る側の責任を、
それぞれがきちんと果たせばいいと思います。


ただ、情報提供に憶測は要らないと思います。

書込番号：21636248　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞民の眼さん
＞質問などしてませんので、勘違いのないようお願いします。

噂通り、プリカスはプリカスなんですね。
何を誰に言いたかったのですか？

＞乗る側は乗る側の責任を、それぞれがきちんと果たせばいいと思います。
「乗る側は乗る側の責任」ってナニナニ！？　　基本ユーザーは素人なのに友人の責任に転嫁するんですか？
30プリウスを譲った知人には、このことを説明すれば「どうしてくれるんだ！」と問い詰められるのでダンマリなんですか？　
私の助言は余計なお世話の迷惑で済みませんでーしーたっ！

＞ただ、情報提供に憶測は要らないと思います。
どこが憶測の情報提供なんですか？　　失礼極まりないでしょ！

書込番号：21636367

[油 ギル夫]

民の眼氏の書き込みを見て、味方が現れたと喜んでいたら勘違いで逆ギレw

ついにファビョりだしました。

＞噂通り、プリカスはプリカスなんですね。

真面目な啓発スレッドを偽装していたけどプリウスやトヨタのネガキャンに過ぎなかった事がファビョった書き込みにより露見しました。

書込番号：21636400　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞油　ギル夫さん
＞トヨタのネガキャンに過ぎなかった事
→
「待ってました！」　か。　あなたトヨタの工作員？それともそれ気取り？

普通にプリウス乗りは「プリカス」と呼ばれとる。
http://jin115.com/archives/52068558.htmlＶ
ハイブリット乗りの迷惑な電動モード走行にしたい超低速の乞食運転には、私はＭＴ乗りとしてハンクラ使いまくりで迷惑しとる。

ところで、あなたはプリウス乗りなのか？　そうでなければあなたに助言している訳では無いので絡むな。

常識で考えて、私の情報に乗っかっている＞民の眼さんが、「質問などしてませんので、勘違いのないようお願いします。」は、自分が勘違いしている失礼極まりないカスでしかないでしょう。
普通は、「貴重な情報ありがとうございます。　車を譲った知人に情報を流させてもらいます。」　だよね。

知人に譲ったプリウスについてか知らないが、「乗る側は乗る側の責任を、それぞれがきちんと果たせばいいと思います。」は無責任過ぎでしょう。
まー、知人に譲った30プリが「2018年01月31日開始」と一番早い対応なのは不幸中の幸いでしたね。

で、どこが「プリウスやトヨタのネガキャン」なの？　私が上げた具体的問題に対する反論で説明してみてくださいよ！

書込番号：21636667

[油 ギル夫]

＞で、どこが「プリウスやトヨタのネガキャン」なの？　私が上げた具体的問題に対する反論で説明してみてくださいよ！

プリウスやカムリのサービスキャンペーンを紹介するだけで良いのに最初の書き込みで現在裁判中で一審判決すら出ていない福岡のタクシー事故がプリウスに原因が有る様なミスリードをやっている時点で悪質なネガキャンだよ。

福岡のタクシー事故を書き込むなら検察はブレーキとアクセル踏み間違いによる暴走の疑いで起訴している事も併記しないと一方的に偏った主張に過ぎない。

要はプリウスとトヨタのネガキャン。

書込番号：21636712　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

まあまあ、遊んでいるのならいいが
この手合いは放置に限る。かまってちゃんだから。
お掃除に巻き込まれると損ですよ。

書込番号：21636916　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

何を一人で逆切れしているのか分からないけど、

＞皆さんの中で走行距離が進んでいる方は大至急、部品の交換でディーラーへ向かってください。

と書かれていたので、

大至急と言われても、事業用以外のプリウスは、
対応開始が来年の1月下旬なので、
ここを見ているほとんどの方のプリウスは、現時点で、未届出の状態で、
それまでは、事業用のプリウスへの順次対応ですよ、という事。
それでも気になる人は、対応予定（届出）の前であっても、
ディーラーに相談を、という事。

訂正も兼ねて、「確実な要点」として情報提供したまでですよ。

基本的な事はスレ主さんと同じですよ？
ただ、私見や憶測を排除してあるのが違うだけです。

国交省の不具合情報は、報告を要約してあるだけで、
その真偽もリコールとの因果関係についても、
基本的に国交省はノータッチですからね。
「確実」とは言えませんよね。


これ以上は、情報提供の妨げになるでしょうから、
お互い大人の対応でいいんじゃないですかね。

皆さん、失礼いたしました。

書込番号：21636941

[Hybrid?]

スレ主さんは昔から、不具合大好きみたいですね。
事故の話も、確定していない今、特定企業の不利益になる書き込みは、このサイトの規約違反事項になりますよ。
今の車は、ブレーキは二重三重にフェールセーフ回路が有りますし、警察もデータ解析しています。
国土交通相の書き込みは、注釈で連絡された一方的な話を、そのまま記載しており、ユーザーの使用ミスもふくまれると有ります。
これが全て、みたいな書き込みはやめられた方がよろいしかと。
このスレは削除でしょう。

書込番号：21637157　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

都合が悪くなると〇〇工作員とか人を蔑むような発言に切り替えるのって色々な意味で残念ですね。

書込番号：21637293　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

人が亡くなって遺族がいる不幸な事件、しかも現在裁判中で一審判決すら出ていない事件を自身の妄言の根拠に利用しただけでも下衆の所業だよ。

トヨタのサービスキャンペーンを紹介する体を装った一方的な主張の垂れ流しに過ぎない。

書込番号：21637338　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞油　ギル夫さん
＞〇〇工作員　
でなければただのバカユーザーでしかないのだが。

＞トヨタのサービスキャンペーンを紹介する体を装った
装う・・・実際はそうではないのに，いかにもそうであるかのように見せかける。
→
サービスキャンペーンの紹介、それもトヨタのホームページでは削除されている保証期間からの変更情報。どこが装っているの？
「一方的な主張の垂れ流しに過ぎない。」レベルの話なら出来ない事で、軽いあなたと同類扱いは心外です。

＞民の眼さん
＞国交省の不具合情報は、報告を要約してあるだけで、その真偽もリコールとの因果関係についても、基本的に国交省はノータッチですからね。
→
自動車メーカーに対する監督規制官庁である国土交通省は何の為に存在するんですか。　市場での問題発生の処理だけ？
問題の未然防止をやらなければ発生対応の事後処理なんて仕事とはいいません。
そんな役立たずの官僚組織なんて税金の無駄遣いでしかないでしょう。　それならば高学歴も必要ない。
自動車不具合情報ホットラインに電話すれば、冒頭の自動音声案内で「リコール隠しなどの防止のため」と説明していますよ。
「リコール隠しなどの防止のため」の情報収集は、我々ユーザーがメーカーを追及するための情報提供だけとでも？

書込番号：21644628

[油 ギル夫]

https://www.asahi.com/articles/ASM3R744TM3RTIPE024.html

一審判決が出ました。

判決は運転手側の主張を一切認めず、プリウスに不具合は無く運転手のアクセルとブレーキの踏み間違えが原因と禁固5年6月の実刑。

プリウス不具合説を唱えていた御仁の珍説も否定された事になります。

書込番号：22562631　スマートフォンサイトからの書き込み

走行中にエラー音で軽いブレーキ

[kokonoe_h]

先ほどですが、走行中に「ピー」というエラー音がなり室内灯などが点灯し軽いブレーキがかかりました。
1秒かそこらでエラーも消えて普通に走行できるようになりましたが・・・なんでしょうね。

書込番号：20875061

[オリエントブルー]

会長

それは怪しい　 匝瑳市にも 貞子 |||-_ がいたか。
それはともかく点検しよう。あなた

書込番号：20875182

[kokonoe_h]

エラーの発生場所は地区の共同墓地の前ですよ（これは本当です）。

書込番号：20875294

[すっぽい]

エラーログが残っているうちにDで点検を。

書込番号：20875332

[kokonoe_h]

今週は車検なのでその時に良く見てもらいます。

書込番号：20875378

[ガリ狩り君]

某神社より

「車検＆お祓い」のバリューセットがお勧めｗ
って冗談ですが、以下の検索ワードでググって検索されると、良くない話ですよ。


('A`)っ「プリウス 走行中にエラー音で軽いブレーキ」

書込番号：20875440

[オリエントブルー]

こんばんワン！　　会長　姫ちゃん

＞会長
＞エラーの発生場所は地区の共同墓地の前ですよ
会長は私めと同じく大丈夫と思うが
他の道路があるなら避けよう。気になるが


＞姫ちゃん
シチズンの時計は健在でしょうかね。

書込番号：20875441

[kokonoe_h]

もう一つ気になるエラーが2日前にありました。
キーを押してドアロックを外す時にサイドミラーが元に戻るんじゃないですか？
その時に何故かサイドミラーの回転が止まらずに180°近く回って外向きになったんですよ。
ビックリデス( ﾟдﾟ )

書込番号：20875475

[すっぽい]

＞オリエントブルーさん
チプカシ　健在です！

マイロくんは元気ですか？

オリさん紹介のブルッキアーノ買おうと思ったら14,000円になっちまった！！！
https://www.amazon.co.jp/dp/B00UH8XRMI/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=28IWJC5XPCPMA&coliid=I3MESIJK7BZE1M

スレに関係なきこと書き込むと削除されるのでこの辺で！

最近はPCいじっていないので
車関係で毒はいていますので、また絡んで下さいヽ(=´▽`=)ﾉ


＞kokonoe_hさん
失礼しました！

早めにDでチェックを！

書込番号：20875485

[ガリ狩り君]

そこまで異常多いと、実はリコールの対象なのでは？

リコール対象車(メーカー未確認も含む)の可能性だったら、制御部（ハイブリッドソフト問題）も含んでいるかもしれないので、冗談抜きで速やかにディーラーの検査へ出した方が賢明かもしれませんよ。

書込番号：20875516

[kokonoe_h]

下り坂で一時停止する時に若干ブレーキが滑る感があったのでDに行ったら「油圧の中の空気の発生がどうのこうの」で、中の油を交換して直してもらいました。
年に1万5000〜2万キロ乗っていると不思議な現象にたまに遭遇しますね。

書込番号：20875571

[ガリ狩り君]

オートマの場合はペーパーロックと隣り合わせで、フルード内に気泡は発生しやすいですから・・・
ブレーキフルードも消耗品なので、DOT4〜DOT5.1のブレーキフルードを利用し定期的に交換がお勧め。


('A`)っhttp://www.dixcel.co.jp/subcontent/literature/literature02.html


自動車も車検以外に定期的なメンテナンス必要ですよ。

書込番号：20875623

[kokonoe_h]

不思議ですよね。
半年ごとのDの点検で毎回何も見つからないのに、Dの点検が終わってすぐに変なエラーに遭遇します。
油圧の件はDの点検が終わってすぐにおかしくなったので、ちゃんと点検してるのかなあ・・・
平日に朝預けて夕方取りに行くので時間的に問題は無いハズ。

書込番号：20875660

[ガリ狩り君]

パッドとブレーキシューの厚みとフルードの色を見て、踏みしろとブレーキテスターに乗っけた時は数値上の問題無かったから、車検が通っただけでしょう。
余程、費用ケチらない限りはアレコレと言いがかり付けて、無駄に消耗部品交換を進める一部の業者もいますが、実際に乗り回してみないと、車検の時だけ見つからない異常は稀にありますよ。
オートバックス系列の車検では、マフラーブラケット取付部の錆で一部取れていると、ディーラーでは問題ないと判断される内容でも、車検を受け付けないってところもありますけどね・・・
この辺の判断については各業者によって色々あります。


光軸やベルト周りの劣化等、見た目で判断できる物で後にって事でしたら問題ですけど、業者を擁護するつもりはないですが、見た目でも分かり難くて、点検時に見つからない事は仕方ない事なのかもしれません。
故障で事故を起こす前にエア抜き含めて交換できたのだから、結果良かったと思わないとね。

書込番号：20875737

[kokonoe_h]

今日も共同墓地の前で走行中に室内灯などが何度も点灯。
半ドアの警告灯が何度も点灯。
昨日のようなエラー音とブレーキは無し。
共同墓地を過ぎるとエラー無し。

書込番号：20877842

[ガリ狩り君]

狭小地域限定の「電子攻撃（EA / ECM）、電子防護（EP / ECCM）、電子戦支援（ES / ESM）」と似た状況が起きているのでは？
その共同墓地周辺の詳細な環境は存じませんけど、プリウスも電子部品は多く使われているので、「電磁地波(磁力線とは異なる)の強い送電線と鉄塔の電子部品への影響」でググると、謎は少しだけ紐解く事ができるような気がします。


動画など事前に証拠を作成し、10〜20回その場を通り確実に特定環境で90〜１００％現象が再現するって事でしたら、直営やディーラー購入の場合、千葉トヨタ自動車本社(千葉全域の総括)のお客様相談へ連絡して、立ち会ってもらうと良いのかもしれませんね。

書込番号：20878357

[kokonoe_h]

「テスト走行したりしていろいろ調べたんですが、再現性も無く良く分からなかった」との事でした。
何か違法な電波でも拾ったんじゃない？的な結論でした。

書込番号：20895258

[ガリ狩り君]

亀レスですんません。

もしそうなると、ハム愛好連中やプリウス双方に問題ありそうですね。
現在、対策を施されている交通信号機も、昔はある部分(機密情報の可能性あるので伏せる)を異常な状態にさせる為、違法無線の出力上げて閃光(黄と赤の点滅状態)状態など悪戯が流行りました。

※現在、この都市伝説化した悪戯で、交通信号機の点灯色を変えることは不可能。


上記の様な状況テストを行い、対策も出来ていないのではないかと、企業というかその地域統括体質を少し疑ってしまいますね。
稀な環境で異常発生であれば、後にマスゴミが取り上げる大事故によるリコールで、大きな信頼の失墜と損失を被る可能性ありますね。
俺が同じ状況でしたらカメラ数台用意し、異常発生日も分かるように動画で撮影して異常の証拠を作成し、章男さん宛に手紙添えて状況証拠ビデオ送ることでしょう。
問題が大ごとになると、その地域の統括本部の人間が何人飛ばされるものなのか想像できませんけど、創業一族であろうともセクハラやらかした際に、超絶左遷(創業家の爪はじき的扱い)にされる様ですから・・・

書込番号：20923545

[kokonoe_h]

6月に入ってから共同墓地の前を走っても何も起きなくなりました。
以前からPCのスピーカーにトラックの運ちゃん？の違法電波の声が乗ったりといろいろありました。

書込番号：21106002

[オリエントブルー]

おは〜！

＞6月に入ってから共同墓地の前を走っても何も起きなくなりました。

それは宜しゅうございました(*ﾟvﾟ*) 会長
もうすぐお盆でありますが また気を付けられよ。あなた

書込番号：21106116

30系プリウスの買取価格

[ロシツキーロシツキ]

ミニバンに買い換えることになりましたので、30系プリウス、H21年式のブルーメタリックマイカ6万キロ未満を、一括査定サイト利用して名刺入札方式で下取より26万アップで買い取っていただくことができました。

ポイントはやはり、即日回答と引渡し日が指定できることに尽きると思います。今回で3回目の買取業者利用ですが、今までで一番成果があった気がします。ご参考までに。

書込番号：20148939　スマートフォンサイトからの書き込み

[V-max1200]

26万アップとあるけど
どの買取ねだんから?
下取り金額から?
そして売却した金額は?
あまり役に立たない情報ですね
全然参考にならない

書込番号：20150289

[ロシツキーロシツキ]

＞V-max1200さん
役に立たない情報で申し訳ありません。
書いてある通り、下取より26万アップです。
下取値段は60万でしたので86万で買い取ってもらったことになります。

少しでもお役に立てれば幸いです。

書込番号：20151137

[かりこぼー]

2012年式Sツーリング(パールホワイト)
走行距離 85000km
モデリスタのリップスポイラー
リヤスポイラーは純正の車体同色のスポイラー
ナビ(BIGX)、ETC、タイヤ(ほぼ新品)、ガナドールマフラー、外見傷なし、ボディ・ガラスコーティング
、の状態で、下取り95万円、買い取りで115万円になりました。
やっぱり、噂の通り、買い取りの方が高いですね。
ただ難点は、新車納入前に手放さないといけない点と代車確保にディーラーさんに苦労かけた点ですかね。

書込番号：20151167　スマートフォンサイトからの書き込み

[kicochan]

2009年Sツーリング(走行距離40000�q弱)で、今年3月下取り一声70万円、粘って95万円、買取(BIG MOTOR)110万円でした。
ご参考まで…

書込番号：20151283　スマートフォンサイトからの書き込み

カーテンエアバッグのリコール対応について

[suzumizu]

今回のカーテンエアバッグのリコールの対応について、どうも納得できないのは、私だけ？

リコールって不具合解消しないといけないと思うんですが、部品の追加で飛散防止ってどういうけと？
根本的な解決になってない気がするんですが...。
亀裂が入ったエアバッグが必要な時に開かなくなることはないのかな？
ただの説明不足ならいいんですが？

普通に考えたらエアバッグのこうかんですよね？

書込番号：20054431　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ のおじさん]

suzumizuさんの仰る通り、根本から交換しなければ、リコールの本質から、外れると思いますね、トヨタは昔から、安上がりと言うか、そんなやり方ですね、溶接したり、削ったりとか。

書込番号：20054497　スマートフォンサイトからの書き込み

[zop_qro]

＞suzumizuさん

今回のエアバックのリコールは エアバック自体ではなく エアバックのインフレータパイプの洗浄不足なために
溶接固定部に 亀裂が入りやすく、車内温度の上昇で その亀裂部の破片が飛ぶ可能性があるということで
溶接部に 飛出し防止用プロテクタを追加すると言うもの出すから、エアバック自体では無いという判断と思います。

https://toyota.jp/recall/2016/0629_1.html

ちゃんと リコールも管理されてて、歴代のを見ても 記憶をたどっても
生産ラインOFF車しか リーコールにならないのが トヨタクオリティーです。

生産中は 苦情・不具合対商品での メーカー無償交換対応が 基本形ですね。

書込番号：20054714

[suzumizu]

インフレーターは、破裂しても、エアバッグが動作するなら問題ないんですが、その説明がないから、不安になりますよね？

書込番号：20054763　スマートフォンサイトからの書き込み

[zop_qro]

普通に 昨今のエアバックのトラブルニュースとかを知ってると 其処のとこは 突っ込みたくなりますよね。

要は トヨタ自体は 外注部品だから トヨタが念の為検証をする必要が無くても大丈夫・だからして無い、
取り付けた トヨタの責任範疇にのみに対するリコールである・・・とも 取れますよね、悲しい話です。

書込番号：20054837

[民の眼]

＞今回のカーテンエアバッグのリコールの対応について、どうも納得できないのは、私だけ？

スレ主さんは、ディーラーで詳しい説明等はお願いしなかったのでしょうか？
メーカーの対応について納得いかない点があれば、
リコール対応時にディーラーを通してお願いするとか、
メーカー直に説明を求めることもできると思うよ。

他人が納得してても、自分が納得できない場合は、
そういう行動も必要かと思います。

納得した上でリコール対応して欲しいでしょ？
他人が納得したかなんて関係ないじゃん。

書込番号：20054936

[麻呂犬]

何ら構造も強度等の計算やエアーバッグの展開すら実際に見たことの無いど素人が理解するのは現実味が無いですよ。
メーカーに対して具体的な指摘や反論及び対策案を提示する事は出来ますか？
出来ないならメーカーのリコール案を真摯に受け取りましょう。
嫌なら対策を受けないだけでいいでしょう。

メーカーは所有者に対して必要な連絡はしているのでリコールを受けない方は自己責任ですね。

書込番号：20055159　スマートフォンサイトからの書き込み

[suzumizu]

全てまるめこまれそうなんで、
皆さんにお力添えをと思いカキコさせていただいた次第です。

分からない人は、従うか、無視するしかないのですね。

ご回答ありがとうございました。

書込番号：20055315　スマートフォンサイトからの書き込み