トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

ブレーキ多用でブレーキの整備は早い？

[テヒテヒテヒ]

この車に乗ると、ブレーキを踏むことが多いような気がします。
自動で回生充電されているのでしょうが、バッテリーの整備など違ったことはありますか？
また、タイヤの減りはどうなのでしょう？

書込番号：13853685

[カメカメポッポ]

良く分かりません。

ブレーキを踏まないで済むような操作をすれば良いのではありませんか？

車間距離の詰めすぎ、加速が周りの車よりも高すぎる、前方をよく見ずに/考えずにアクセル踏みっぱなし等々？　エンジンブレーキが甘いのであれば、意図的にポジションを一段下げてみるとか？

無茶な操作が多ければ・・・整備/修理/交換頻度は上がるのだと思いますよ？

書込番号：13853707

[みなみだよ]

私は普通のＡＴ（車はWISH）ですが
ブレーキを踏みたくないときは
シフトダウンして
エンジンブレーキを使うようにしています。

そのため、ブレーキパッドがなかなか減らず
初めての交換は125,000kmくらいで行いました。
（持たせすぎ？）

書込番号：13853986

[neh]

＞この車に乗ると、ブレーキを踏むことが多いような気がします。

これは単に運転の仕方の問題でしょう。
アクセルを良く踏む人はそれに応じてブレーキも多く踏むことになるでしょう。
同じ車でも運転する人によって各部の消耗具合が異なってくるのは普通のことだと思います。

タイヤも同じですね。

書込番号：13853993

[スーパーアルテッツァ]

テヒテヒテヒさん

という事はエンジンブレーキがあまり効かないという事でしょうか？

それなら早めのアクセルオフで惰性走行を心掛ければ燃費向上に繋がると思います。

ただし、後ろに車が居る時は程々にしましょう。
惰性走行をやりすぎると後ろのドライバーがイライラしますので・・・

書込番号：13854174

[テヒテヒテヒ]

文面に間違いがありました。

自動で回生充電されているのでしょうが、バッテリーの整備など違ったことはありますか？

バッテリーではなく、正しくはブレーキの整備のことです。

この車には、シフトダウンは手動で行えません。
早めのアクセルオフくらいが自分の努力で可能です。
しかし、信号などブレーキを使用しなければならないときは多多ありますので、踏んでます。

今まで、フィールダーを乗っていましたが、シフトダウンでブレーキを使用する頻度は低かったです。それが、この車では違和感を覚えます。

書込番号：13854250

[ＡＳ−Ｐ]

何のためにBモードがあるのか。

書込番号：13854319

[泉海楽]

普通の運転方法ではメーカーの想定するメンテナンススケジュールに則って整備するだけです。普通でない運転方法ならそれ相応の点検整備が必要でしょう。

書込番号：13854362　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずっち３９]

なんだか素人の回答が多いですねぇ・・

３０型に乗ってます。
この車はフットブレーキを使うと、一定の減速まではモーターを発電機として使うときの負荷をブレーキとして利用しています。「回生ブレーキ」というものです。最近の電車では当たり前の技術です。

従って、強いブレーキを踏まない限り、極低速を除いてディスクブレーキは作用しません。よって、ブレーキパッドもほとんど減りません。優しい運転をしているなら、後輪のディスクにはいつも錆がついていたりします。

従って、ブレーキパッドやディスクの減りは極端に少ないです。
整備するかどうかは別問題ですが、まぁ、普通の車より不利なことはないでしょう。

書込番号：13854675

[ハンカチおやじ]

＞この車に乗ると、ブレーキを踏むことが多いような気がします。

私は、回生ブレーキのせいで（？）
従来の車よりアクセルから足を離した時の
減速感が強すぎて(速すぎて？）
信号から遠いところで足を離すと
信号にたどり着くまでに余計に時間がかかる気がして(まどろっこしくて)
またアクセルを踏んでしまうことの方が多いんですが…。
(私って短気？)

書込番号：13854893

[ハンカチおやじ]

しまった！
「回生ブレーキ」のせいではなく
たぶん、「回生充電」のせい、
と書くべきだったか…。

書込番号：13854932

[ZAKUNK]

ハンカチおやじさんが書かれているのと同じで、回生エネルギー回収システムのおかげで、以前に乗っていたATのカローラやトレノよりもアクセルを離した時の減速が大きいと私も感じます。

また、上述の影響もあってか、私の場合、プリウスに乗り換えてからブレーキを踏む回数が極端に減りました。
それと、２０型に乗る知人もやはりブレーキを踏む率が少なくなって、整備時にディーラーの人から「ブレーキパットの減りが少ないですね。」と言われたそうです。
運転の仕方など、乗る人によって違うと思いますが、プリウスだからブレーキを踏む回数が多いということはないと思います。

ちょっと話はそれてしまいますが、ブレーキを踏む回数が少ない運転のほうが燃費も良いような気がします。

書込番号：13855356

[piaaaf3]

個人的見解ですみませんが、サンデードライバー等に多く見られるのが、やたらとフットブレーキを踏む運転の様に思えます。私も30プリウスを所有しておりますがＢレンジ（他の車の場合はＤよりも低いレンジ）を使用することによりより安定した減速、コーナリングが出来るはずです。（当たり前か・・・）

書込番号：13856800

[まさのりちん]

＞なんだか素人の回答が多いですねぇ・・

車のせいにする考えの方が素人ですね。
車がハイブリッドであっても無くても、その車の特性に合わせて運転しないことが問題です。

結局のところは、その人の運転のしかた次第で寿命等はどうにでも変わります。

書込番号：13857390

[かずっち３９]

＞車がハイブリッドであっても無くても、その車の特性に合わせて運転しないことが問題です。

まったくもって、そのとおりです。
プリウスのフットブレーキは、通常の強さのブレーキぐらいまではディスクブレーキを使わず、モーターの発電抵抗で減速する、という特性を知っていれば、ブレーキパッドが一般の車に比べて大幅に減らないことがわかります。


それから、Ｂレンジの話をされる方がいますが、時速４３�q以上だと普通のガソリン車と同じようにエンジンが始動してエンジンフリクションで減速します（モーターでの発電もしますが）。従って、走行性能的にＢレンジを活用するのはＯＫですが、燃費重視の場合はフットブレーキを弱く踏んで充電に回した方がお得です。いずれにしても、これは安全運転重視の範囲内の話ですが。

書込番号：13858098

[テヒテヒテヒ]

Ｂレンジよりも、ブレーキを踏んだ方回生する方がよいということですね。

気にせず踏めばよいということですね。

書込番号：13858791

[経過観察中]

テヒテヒテヒさん、こんばんは。

>この車に乗ると、ブレーキを踏むことが多いような気がします。

ブレーキのこととか回生のことを気にするよりも、流れの中で不必要のブレーキを減らすスムーズな運転を心がけられた方がよろしいと思いますよ。

具体的にいえば、以前に乗られていた車での車間距離よりも長めにして、車間距離が微妙に詰まってきたようなら、アクセルペダルを「滑空」から離すまでの範囲で調節して緩やかに減速させ、離れてきたらアクセルを踏み込んで必要な加速をし、いよいよ停止かアクセルペダルを放しただけでは足りない減速が必要になったらブレーキペダルを踏んで、停止位置を読んでハイブリッドシステムインジケーターのＣＨＧエリアを振り切らないように調整しながら減速します。

あとレスされた中で、平地の一般道での走行の減速時にＢレンジを使うのを日常的の行われている方もおるようですけど、後続車にしてみればブレーキランプもつけずにいきなり減速されるのは非常に迷惑かつ危険ですので、フットブレーキによる減速をされるべきと思います。
（Ｂレンジはあくまでも長い下り坂でのフットブレーキに代わる減速手段として使うべきです）

書込番号：13859773

[テヒテヒテヒ]

経過観察中さん

まだ乗り始めて間が無いので、慣れないだけです。
フィールダーの時は、エンジンブレーキを多用していたので、
踏むことが少なかっただけです。
踏む回数が多いのは、回生ブレーキがあるので気にしなくてよいということですね。

プリウスに乗ってから燃費の為に、エコ運転に心がけるようなりました。
回答ありがとうございます。

購入して、乗り始めてから新たな機能に気づくことが多く、驚きの連続です。

書込番号：13860973

[R-33]

日常MT乗りで実家がW20ですが、フットブレーキもエンジンブレーキも使います。
ただMTの場合は減速時にヒール＆トゥ（死後？）で、エンブレ使うのに対し
W20では長い下り坂でBレンジに入れるくらいですね。

経過観測中さんおっしゃるとおり、フットブレーキ＝ブレーキランプは
後続車に対する「減速する意思表示」なので、適度に使用したほうがいいと思います。

エコ運転もいいですが、車本来の「運転のメリハリ」は必要です。
ブレーキパッドも、タイヤも、エンジンオイルも「消耗品」です。
適度に使って交換しましょう。

書込番号：13872029

Sツーリングセレクション

[キセキのキセキ]

購入を検討しています。

現在のFITにてHDDナビを使用しており、プリウスでもHDDにしたいと考えています。
インターネット見積もりをしてみたのですが、３２万円程度のもののみの選択であるようです。
CDのダビングが容易であるという理由だけですので何でも良いのですが、、社外等でお勧めがありましたら教えていただきたく存じます。

又、トヨタのナビを選択しない場合に発生する不都合等、なんでも良いですのでご助言お願い致します。

書込番号：13832522

[こうつばさ]

キセキのキセキさん

こんにちは

http://www.alpine.co.jp/car-lineup/toyota/prius/

こんなＨＰがありますけど
調べましたか？

書込番号：13832930

[おかず９]

カーナビが３２万円・・・

本来目的がカーナビならいくらでも安いのありますが

付加機能としてのミュージックプレイヤー含め３２万円・・・


iPodなどmp3プレイヤーを接続、じゃ駄目ですか？
ＰＣ経由でファイル転送が必要ですが、
これならカナーリ安くて良いのがつけられますが。。。


ビッグＸは盛んに広告うってるので気にはなっていました。
良いですよね。
ただ値段が・・・

車両価格の一割以上・・・豪気ですね　ぜひ音楽天国をご堪能下さいませ

書込番号：13832995

[キセキのキセキ]

こうつばささま
はい。自分でも見ていたのですが、
社外のものをつけた際に、なんらかの不都合（ETCとの連動や、オーディオレスにした際の何らかの不都合）等がどうなんだろう？と思い至り、こちらに質問させていただきました。

以前日産では社外品を勧められましたが、だいぶ前のはなしなので、
現在のくるまに疎くて...。

まとまらない質問にて、申し訳ありません。

ありがとうございます。

おかず９さま
FITのときには安いくるまだから、まわりを豪勢にしましたが、
プリウスでは車の機能にお金をかけたいので、
どうしてもこの金額が納得できませんでした。

音楽プレーヤーに疎いので、
HDD以外目に入っていませんでしたが、

HDD以外のもので、
ETC連動や、交通情報等は
問題なく行えるのでしょうか。

低レベルな質問で、すみません。

他のものも、もう少し調べて見ます。

ありがとうございます。

書込番号：13834540

[おかず９]

HDDナビ、は、極論すると、ナビなのに大容量音楽ストレージを内蔵してまっせ

ナビの地図データはHDDに入ってますが、ほとんどの領域はミュージックストレージ用ってことですね


ナビはいろんな種類がありますが、個人的主観だと
DVDナビ・・・もう時代遅れ。
HDDナビ・・・うーん、コスパで見るとどうかな？　音楽ストレージ大量
SSDナビ・・・安い。音楽ストレージ無し・もしくは容量少なめ（とはいえ最低クラスの4ギガもあれば十分だと思いますが）


＜SSDナビ＞
フラッシュメモリにナビデータ入っている。
音楽ストレージ有りもあります、私はコレで十分だと思う。


もっと音楽を自由に楽しみたいなら、
個人的には音楽ストレージはナビでは無く外付け（iPod連動タイプ）が良いのでは。

ナビ・・・フラッシュメモリ
音楽・・・iPod
と、役割分担できるので「餅は餅屋」で安く、便利。


HDDナビで32万円は、さすがに高すぎると思うのですヨ

それだけの懐がおありでしたら、

SSDナビ＋iPod（10万円程度〜）
そして、
スピーカーのグレードアップや”デッドニング”等に振り分けたほうが、
遙かに充実した音楽環境を楽しめると思いますヨ

なんたって、せっかく高い”再生機”でも、プリウス標準スピーカーではしょぼすぎる(^_^;)


アフターマーケットのナビ、今ではiPod連動じゃないと売れない、とまで言われてるようで。
メーカーオプションもiPod連動多し。


デッドニング　サイコー。　
ちょっとお金出して良いスピーカーつけたら。。。異次元、デスよ♪


※プリウス用メーカーオプション＆ディーラーオプションナビ盗難にはご注意を。
過去ログご参照下さいませ。
かなりの方が被害に遭われてて、これが原因だか、30プリウスの保険料率上がってますネ(^_^;)

書込番号：13836482

[キセキのキセキ]

おかず９さま。

知らないことばかりで、とっても参考になりました。

本当にありがとうございます。

教えていただいた方向で検討します！盗難も、教えていただき助かりました。


みなさま、
ご協力、ご助言いただきありがとうございました！

書込番号：13836692

[たく(旧型)]

純正ナビ(メーカオプション/ディーラオプション)だから可能なものに
・バックガイドモニターでステアリングの切り方に応じてガイド線が変化する
・プリウスのステータスがナビ画面で確認できる
があるかなと思います(機種によって違うかもしれません)。

>オーディオレスにした際の何らかの不都合

不具合はないと思いますが、メーカーオプションの純正ナビやステレオですと、コンソールボックス内のUSB/AUX端子が使えますが、オーディオレスでは基本的に使えないですね。

>HDD以外のもので、
>ETC連動や、交通情報等は
>問題なく行えるのでしょうか。

ラジオ機能のあるものだとラジオ(1620kHz)の交通情報(おそらく1〜2操作で切り替えられる)は可能ですし、FM VICSの交通情報は機種によると思います。
ETC連動は、社外品でもナビと同じメーカーのETCで揃えたら可能なものも多いですが、ポータブルナビのようにETC連動をサポートしない機種もあります。
ちなみに、純正でも下位機種ではETC連動はサポートしていないようですし、ETCもETC連動対応したものである必要がありますね。


>音楽プレーヤーに疎いので、
>HDD以外目に入っていませんでしたが、

例えばメモリナビのPanasonicのStrada Sシリーズやカロッツェリアの楽ナビLiteですと、iPod/iPhoneの他に、パソコンで取り込んだデータをUSBメモリやSDカードに入れて使うこともできますし、StradaですとCDからSDカードに取り込むこともできます。
SDHC対応ですから、32GBのSHCDカードを用意すれば、HDDナビの下位機種など(40GBクラス)で音楽に割り当てられる領域よりも十分大きくなりますね。

http://panasonic.jp/car/navi/products/S300/S300WD/ent/02.html#01
http://pioneer.jp/carrozzeria/rakunavi-lite/av/fn_media.html

なお、上位機種(CN-S300WDやAVIC-MRZ09)ですと地図などに16GBを使っていますが、下位機種(CN-MW250D/CN-MW150DやAVIC-MRZ07/AVIC-MRZ05)は8GBですので、上位機種に比べて下位機種の地図情報などは今一歩だと思います。
また、楽ナビLiteのうち、AVIC-MRZ07/AVIC-MRZ05については、タイ洪水の影響で発売日は未定とのことです。

http://pioneer.jp/support/oshirase_etc/rakulite/

書込番号：13842331

[キセキのキセキ]

たく（旧型）さま

いろいろと教えていただきまして、
ありがとうございます。

教えていただいたことをもとに、避けていたほかのオーディオを調べてみて、
ベーシックタイプがベストということがわかりました。

まだまだわからないことだらけなのですが、
参考にさせていただき、他も調べて見ます。

ありがとうございます。

書込番号：13846422

[etizenntakefu]

プリウスSツーリングに乗っています。
ナビはパイオニア楽ナビです。
もちろんHDDナビです。
２６万位しました。
ステアリングリモコンも付いています。
現在発売されているのが最後の型だと聞いたことがあります。
バックモニターのラインが出ないのが嫌ならばおススメしませんが
総じて満足しております。
純正ナビは高いですね。
後付けが嫌ならおススメしませんが
社外品のパイオニア・パナソニックおススメですよ。

書込番号：13862610

[ミキ-ティ]

純正のカーナビ(ＭＯＰ、ＤＯＰ共に)って市販品に比べて高価ですよね。
ＤＯＰナビのことはよく分かりませんが、ＭＯＰには色んな利点があります。

・内装のデザインにピッタリとマッチし、一体感のある収まりになる。
・ＥＴＣ(ＭＯＰ)との連動ありきの設計なので、安価でＥＴＣ連動できる。
・バックガイドモニターが標準で、カメラも自然で目立たない取付位置になる。
・車両の各情報がナビで取り出せ、それらの管理ができる。
・バックガイドモニターなる(あまり必要のない)機能も標準である。

それに対し欠点を並べます。

・とにかく高価で、同じ価格帯の市販品なら最上級クラスのナビが買える。
・市販品に比べるとナビ画面のセンスの無さを感じる。
・車種専用設計なので、当たり前ですが他車への転用はできない。

市販品のナビの利点・欠点は上記の反対になるかと思います。
ちなみに、交通情報はよほど廉価版のナビでなければ標準です。

ただ、質問者様の目的はオーディオ機能であることが強く感じられます。
私はウォークマンを(アダプタ経由で)ＡＵＸ端子に接続して聴いています。
音質劣化もほとんど無く、非常にクリアで品質の高い再生ができています。
懸念したノイズも皆無で、車両のＯＮ−ＯＦＦに連動もできます。
ＯＦＦで自動的にミュート、ＯＮで自動的にミュート解除されます。

最初、セットしたＣＤをＨＤＤに落としたりしましたが、ナビでのデータ管理がけっこう面倒です。
ならば、ウォークマン(MP3プレイヤー)をＰＣでデータ管理した方が楽です。

ここまで読まれるとお分かりかと思いますが、私はＭＯＰのナビを選択しました。
一番のこだわりは内装との一体感で、自己満足ですがそこに価値を見いだしました。
使う者が満足できれば、それが最高の選択だったということですよね。
考え方は人それぞれです、自分の価値観で選択されてはどうでしょうか。

書込番号：13907731

[おかず９]

極論すると、現代では
ポータブルナビのゴリラでもナビ機能は”十分過ぎる”なんですが。。。

例）ゴリラ＝5万円
（＋バックビューモニター（工賃込み）＝2万円〜）、8万もあれば十分かと


社外の、”売れ筋のナビ＋バックビューモニター”の購入でも、10万円でそろえることも可能と思います

（しっかし、それでも車両価格の５％・・・）



※バックモニターのガイド、ですが、初めは”オーすげぇ”ってものですが、
　バックガイドは無くてもぜーんぜん困りませんヨ
　なので社外ナビでも全然かまいやしませんって。


※社外ナビだとステアリングスイッチが使えない、について
　はっきり言って、ステアリングスイッチは”無くてもぜーんぜん支障ありません”
　ほんの数年前までステアリングスイッチなど存在しませんでした。

　・・・結局、オーディオの操作って、画面を見ながらの操作になるんで、
　ステアリングスイッチは不要なんです。
　ただ一つ、使うのは”ボリューム”ぐらいです
　ですが！　普通のナビ・オーディオは、パネルの目立つ位置にボリュームスイッチがあるんで、結局、ステアリングスイッチなくてまーーっったく困りません



それよりも、スレ主様の、「音楽を楽しみたい」
であれば、
メーカーオプション、ディーラーオプション、のナビにこだわるなら、それはそれは高くつきますよ

ちなみに、MOPの納入原価をお知りになったら腰を抜かすでしょうｗ



問題は、
繰り返しになりますが、どんなに優秀な再生機があっても、
カッスカスのあのスピーカーをどーにかしないと、「取り敢えず音は聞こえる」
ってのが実情です
（今のクルマは大抵、こんなモンです。）


スピーカーを”まともな”ものに換えるのって、結構高くつきますよ
逆に言うと、純正のスピーカーだと、どんなナビ（音楽再生）も宝の持ち腐れなんです


（32万円もの予算をナビに割けること自体、私には驚きなのですが(^^;)）
納車後、スピーカー換えたり、デッドニング等は、意外と高いのに驚くと思います
が、それでも、
スピーカーは換えた方がぜーったいに良いと思うのです
デッドニングできればやった方が良いと思うのです


ナビ選びは楽しいですよね、調べ始めるときりが無い


是非、スレ主様のご希望どおりの環境が整うと良いですね

書込番号：13914915

カジュアルナビについて…

[ローラアシュレイ]

先日MC後モデルのGを決めてきました。

ナビも今まで使っていたものが古かったので新しくカジュアルナビをつけることにしました。
そこで質問があるのですが、後からこのナビはマップオンデマンドが使えないということがわかり、どうやって更新するんだろうと色々ネットで調べたのですがわかりませんでした。
今までのはDVDナビだったのでDVDを買い替えてディーラーで設定してもらっていたのですがそういう作業がいるのでしょうか？

今はVOXYに乗っているのですが燃費が悪くてガソリンもどんどんなくなります。
プリウスを運転できる日を楽しみにしています♪

書込番号：13829410

[again-r]

ローラアシュレイさん　おはようございます

カジュアルナビの地図更新ですが、やはりディーラーで更新しないといけません。
SDナビ地図更新　16800円です。

書込番号：13830667

[ローラアシュレイ]

again-rさん、レスいただきましてありがとうございました。

やっぱりそうなんですね…。
ちょっと残念ですがほかの機能が我が家の使い勝手にぴったりなのでやはりこのままカジュアルナビにしたいと思います。

書込番号：13831232

ファンクショナルＬＥＤ

[パコココ]

マイナー後のプリウスのページに
ファンクショナルＬＥＤというのが、ありましたが、
あれは、以前から、あるのでしょうか？
モデリスタのページです。

http://www.modellista.co.jp/product/prius/movie2/index.html

フロアマットやめたので、このオプションつくのかな？
マイナー後はモデリスタエアロＶｅｒ３があるのね。

書込番号：13827950

[パコココ]

他に欲しい物があり、買っちゃった。

書込番号：13848735

契約後ですが、フロアマットをキャンセルできますか？

[パコココ]

契約するまでも、きになっていたのですが、
純正のフロアマットを契約しました。

まだ、車はディーラーさんには届いておりませんが、
いろいろ納車待ちの間に、用品などをみていると、
社外マットもいいと思いまして・・・
ディーラーさんに連絡したら、できれば、キャンセルは
遠慮していただきたいといわれました。
（契約書には書いていないですが、値引き云々の関連もありますからと・・）

担当の営業さんが只今上司に相談しているみたいです。

できないのかな〜＾＾

書込番号：13815198

[価格.came]

フロアマットなんて、いつでもキャンセルできますよ！
いらなくなったと、はっきり言うべし！
値引きが、どうのこうの言うなら、フロアマットの値引き分、
払うと言い切ってみてください。

購入者は、ディーラー販売員より上の立場なんです。
遠慮せずに、はっきりいらないと言ってください！

書込番号：13815402

[alpha 40]

パコココ様、私はﾌﾟﾘｳｽαですが納車１ヵ月前の工場ﾗｲﾝ乗せの連絡があった時に、担当者に
ﾌﾛｱｰﾏｯﾄとｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰのｷｬﾝｾﾙを申し出たところ、快く了解してくれました。私も同じ様に長〜い納車待ちの時間に気に入った柄で純正ﾏｯﾄの半額以下の物があったのでｷｬﾝｾﾙ後に購入しました。ｷｬﾝｾﾙしたﾌﾛｰﾏｯﾄとｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰの金額を他のｵﾌﾟｼｮﾝ品の購入に当てましたが、その追加ｵﾌﾟｼｮﾝに話をする前にｷｬﾝｾﾙはOKでした。話し方の例として、ｷｬﾝｾﾙを拒否されたらその金額を他のｵﾌﾟｼｮﾝ品の購入に当てる様に話されるのも、一手だと思います。ご参考になれば・・・。

書込番号：13815426

[セカンドライフはまだ・・・]

おそらくはフロアマット代が「値引き額」に含まれているのではないでしょうか？

たとえば契約書上は「車両から２０万円引き」、「フロアマットは２０，０００円」のような書き方になってないでしょうか？

この場合、実質フロアマットをサービスして、車両値引きを１８万円にしていたりしていることがあります。

また「車両の値引き２０万円」、「オプション品合計からの値引き５万円」、「フロアマット代２０，０００円」みたいな書き方では？

これですと車両からの値引きは変わらないでしょうが、オプション品合計が変わりますので値引き額の変更（減額）もしかたないかも。


フロアマットが要らなくなったのであれば無理に買う必要はありませんが、双方合意出来る話し合いをした方が良いと思います。
「値引き額が変わるのであればいくらになるのですか？」とはっきり聞いて納得出来る内容であればいいかと。

＞価格.cameさん

要らないモノを「要らない」とはっきり言うように勧めるのは良いことですが

＞購入者は、ディーラー販売員より上の立場なんです。

この考え方は違うと思いますよ。あくまで対等です。お店側も「それなら結構です」という権利があるのです。

書込番号：13815558

[たく(旧型)]

「できれば遠慮していただきたい」「値引き云々の関連もありますから」とディーラの方が話されように、キャンセルはできますが、支払額はほとんどかわらないかもしれません(オプション品で値引きをしていることが多い(場合によってはただ同然にしている)ので)。

他に興味のあるディーラオプションがあるようなら、alpha 40さんが書かれているようにそのオプションに変更する提案をしてみるというのは妙案だと思います。

書込番号：13815587

[おかず９]

もしも相当に突っ込んだ値引き交渉をしたのであれば。
キャンセルはどうかと。


フロアマットの原価を知れば腰を抜かすでしょう、
メーカーオプションと違い、ディーラーオプションは利幅がでかいので、そこ削られると上がったりです、当然ディーラーも不満でしょう


当然社外のマットで安くていいものはいっぱいあるでしょう、なんてったって天下のプリウスですから。

どうしても社外を使いたい、と詰め寄るのも「可能」でしょうが、
ディーラーとしては正直、「今更・・・」。


人間関係・信頼・契約、多岐にわたる判断となるでしょうが、権利云々を主張します？
生来、強心臓で、主張を押し通す、を貫ければ、どうぞ・・・

書込番号：13815605

[スーパーアルテッツァ]

パコココさん こんにちは。

値引き額の減額前提ならフロアマットをキャンセルする事は可能でしょう。

しかし、契約済みという事もあり、値引き額はそのままでフロアマットだけを
キャンセルという要求は止めておいた方が良いと思いますよ。


フロアマットの仕入れ価格は定価の6割位と思われます。

フロアマット（デラックスタイプ）でも定価で販売すれば1万円位の利益が出る
でしょう。

キャンセルすれば当然ディーラーの利益が減りますので・・・。

書込番号：13815629

[パコココ]

ありがとうございます。

価格.cameさん　

>フロアマットなんて、いつでもキャンセルできますよ！
そうなるといいですが・・・

alpha 40さん

ディーラーさんによって、対応が違いますよね。
どうも、私が、購入したディーラーさんは、後付の工賃も高いですし
あまり、融通がききそうにないので、だめといってくるのが、おちでしょう。
同じ金額程度のオプション購入はいいかもしれないので、聞いてみます。

セカンドライフはまだ・・・さん　たく(旧型)さん　
担当さんとお話して、お互いが納得できるようにできたらと思います。

スーパーアルテッツァさん
誰でも、利益が減る話はいやですね。

どうなるか、わかりませんが・・・お話次第ってことですね。

書込番号：13815709

[リーマンブラザー弟]

フロアマットはキャンセルできる可能性が高いと思います。
もっとも、契約後のオプション品のキャンセルは不可と事前に通告された上で契約したのであれば無理かと。

また、定価満額は引いてもらえないかもしれませんね。
相殺額は、定価−定価×(オプションからの値引率）が妥当かも

オプション品込みの全体で値引きをやり繰りしているディーラーとしては当然嫌がりますが、それは客にはあずかり知らないところですのでキャンセルは正当な主張と考えます。

書込番号：13815791

[パコココ]

リーマンブラザー弟さん

まだ、ご返事をいただけないですが、キャンセルできるといいですが・・
契約するときに、よ〜く考えておかないとだめですね。
勉強になりました。

書込番号：13815857

[価格.came]

ディーラーの営業なんて、３流大学レベルの人間が多いので、
足元救ってやりましょ！
工賃が高いなら、他のトヨタ系のディーラーで後付けをお願い
すると、脅して下さい。
舐めてる営業も多いですが、蹴り飛ばしてやる気持ちで強気に！

書込番号：13815995

[パコココ]

価格.cameさん

アドバイスありがとうございます。
こら〜って脅してみます。笑

書込番号：13816014

[くくるりんぐ]

適当な言を真に受けたらダメだよ。
一旦契約が成立してるのでそれを見直すには双方の合意が必要になってくるだけ。
ディーラーが契約を盾にしてきたらこちらは勝てる要素がありません

書込番号：13816106

[パコココ]

くくるりんぐさん

わかってますが・・・
くくるりんぐさんこそ、真に受けたらだめですよ！笑

書込番号：13816140

[くくるりんぐ]

冗談でやり取りされていたのでしたら空気が読めずに失礼致しました。

書込番号：13816190

[パコココ]

今、担当さんから、連絡がありました。

こら〜って脅す前に、キャンセルを受け付けてくれました。
（値引きなどは影響なしです）
お騒がせいたしましたが、よかったです。

逆に、もっといらないものありますか？と聞かれて、
永くお付き合いお願いしますと言われました。

フロアマット探しが楽しくなってきた。ヨシヨシ＾＾

書込番号：13816215

[艦船模型マニア]

良いディーラーのセールスマンと出会えましたね。良好な関係が続けば、ちょっとした部品の交換のサービスや掘り出し物の情報など仕入れてくれると思いますよ。
ただし、よく削除される投稿者の言葉は真に受けないように。相手セールスマンと立場は対等です。
気にいたフロアマットがあればいいですね。楽しみにしてます。

書込番号：13817016

[パコココ]

艦船模型マニアさん

いろいろ契約してからも、わがまま言ってますので・・・
大変な人に車売ったとおもっていることでしょう　笑
出来る限り、気持ちのよい取引をこれからも出来ればと思ってます。
（もちろん、Ｈなことじゃありませんよ　笑）

掲示板には、いろいろな方がコメントしてくれます。
その方に対して、どのようにコメントしたらいいのかわきまえながら
返答していきたいと思っています。

>よく削除される投稿者の言葉は真に受けないように。

私の返答は相当リアリティーがある？？
ちょっとそれは、それで嬉しいかもしれません。やった〜＾＾
今後もがんばりま〜す。

書込番号：13817307

[にょろにょろ♪]

ディーラオプションの件ですが、私が購入した際は納車まで２・３ヶ月かかり、その間色々心変わりして追加したり変更したりしました。
私の場合�@追加→契約の外出しになり、別に料金払ってくださいという感じでした。OPは頑張って20%引きと言われました。値引きの関係で購入額が上がると販社本社への値引稟議をもう一度やり直さないといけない・・というニュアンスでした。�A変更（安くなる方）・削除→いいですよって感じでした。全体額が変わるので契約変更にサインしました。割引額はそのままやってくれました。

おそらくディーラOPは結構利幅があり、外すのは嫌がられるかもしれません。私は営業とは仲良くすることを心がけています。高い買い物ですから、色々慎重に選びたいという意思が伝われば、営業も頑張ってくれることを実感しています。

プリウスのマットは社外品で数多くあり、１万円弱のものが多いのでディーラOPじゃなくても大丈夫ですね。カー用品店以外でも、ネットで探せばすごい量です。私はディーラOPを取り付けましたが色が淡くて汚れが目立ちます。黒系の社外品にすればよかったかな・・と思っています。

書込番号：13818066

[パコココ]

にょろにょろ♪さん

>その間色々心変わりして追加したり変更したりしました。

みなさん同じですね。いろいろ考えます。
情報化社会ですし・・自分が欲しいと思うと・・ついつい・・
ですから、営業さんは、早く納車したいのが、本音ですと・・
いろいろ追加したり、キャンセルしたり・・・

もちろん、常識的な範囲内というのは、いうこともありません。

フロアマットは本当にたくさんありますが、シートカバーとそろえるのを
考えています。機能優先で選ぶか、デザイン（高級感など）か・・

営業さんが、キャンセルしてくれたので、選ぶ楽しみが１つ増えました。

書込番号：13819164

[あきおin愛知]

けっして安い買い物ではないので、妥協はしないで下さいね。
車や家等は、担当と仲良くするのも後で思わぬ良いことが有るやもしれませんから
相手も人間ですからね。
しかし残念な投稿がありますね。。。。
多分お友達も居ないのでしょう。。。
三流大学出でも、常識のない人よりはましでしょう(笑)

書込番号：13820051

スタッドレスタイヤの購入について

[艦船模型マニア]

プリウスを購入して初めての冬を迎えます。そこで、ホイール付でスタッドレスタイヤを購入しなければならないのですが、メーカーをブリジストンのＲＥＶＯ−ＧＺかヨコハマのアイスガードＩＣ２０かＩＣ３０それともダンロップのか迷ってます。ヨコハマのアイスガードＩＣ２０は旧型だけど価格的には魅力的ですが、どんなものでしょうか？以前にも書き込みましたが、12月から3月まで雪が降りスタッドレスタイヤのお世話になります。購入の参考にしたいので、アドバイスお願いします。

書込番号：13790871

[テヒテヒテヒ]

ブリジストンがもちろんいいですけど、国産タイヤなら同じだと思います。
性能に大きな差は無いというのは、私の感覚です。
それなら、旧モデルの安くなったタイヤを３−４年くらいで定期交換して使うのが一番かと。
こちらなんかお買い得かと思います。
ナットセットで購入するとよいです。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/carport-maluzen/std195-65-15-turbine-gy.html

書込番号：13790919

[Berry Berry]

ダンロップはやめましょう。

＞ヨコハマのアイスガードＩＣ２０は旧型だけど価格的には魅力的ですが、どんなものでしょうか？

スレ主さんの住んでいる地域・積雪状態にもよりますが、悪いものではありません。
iG30は吸水ハニカムシリカを配合し、iG20より氷上性能を向上させています。
ですので、氷上性能という観点では劣ります。
しかし積雪路・非積雪路のバランスがいいですので、アイスバーンが多い地域でなければいいと思います。

もし氷上性能を優先で考えるのであれば、REVO GZ、iG30の順にお勧めします。

書込番号：13791204

[乳蛙]

やはり住んでいる地域にもよりますね。
私が秋田にいた時に使った会社はブリヂストン・ヨコハマ・ダンロップ・トーヨーですが

どの雪の状態(で滑りたくないか)をメインに考えるかということになりますが、
�@外気がマイナスにはいっていて完全に凍っている路面。
�A雪が道路に載っていてる状態。(圧雪)
�B水が混ざってシャーベットのようになっている状態。(春先などに多いですね)

基本的には�@�Aの状態ではブリヂストン、ヨコハマともそれほど大差がないのですが
春先のシャーベットと凍結が入り混じれる状態での安定性はブリヂストンが一段上手だと思います。
とくにタイヤが横に滑っている状態をコントロールするのが楽なのはブリヂストンでした。

書込番号：13791251

[佐竹54万石]

BSやヨコハマでは新旧のスタッドレスタイヤを併売していますが、
私もBerry Berryさんと同じように新型のモデルをお勧めします。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/revo_gz/character.html
ブリザックレボGZはレボ2と比べて氷上ブレーキ性能が12%アップしています。

私もレボ2とレボGZを比較検討したうえでレボGZを購入しましたが、
以前雑誌でブリジストンの技術者が現時点でレボGZが一番技術的に優れていますと
自信を持って答えていたのが決め手の一つとなりました。
当たり前のことと言えばそうですが、そのインタビューでは誇大や尊大さが感じらず、
謙虚さの中にも技術者の自信と誇りが見受けられました。

書込番号：13791256

[わか(^O^)]

よくある間違い
Ｘブリジストン
○ブリヂストン
ですね。

書込番号：13791447

[佐竹54万石]

わか(^O^)さん、ご指摘ありがとうございます。

キャノンとかフジフィルムと同じように、つい書いてしまいます。

書込番号：13791702

[艦船模型マニア]

アドバイス頂いた皆さんありがとうございました。ジェームスやカルバンではヨコハマのアイスガードＩＣ２０を勧められました。価格は安いのですが、安全面で大丈夫かなと不安があります。予算もありますが、最低でも今月中には結論を出したいと思います。
石橋氏が始めたブリヂストンをブリジストンと書き込んでしまって・・・・・。ブリッヂストンとうって直した時、間違ってしまいました。すみません。

書込番号：13791899

[経過観察中]

艦船模型マニアさん、こんばんは。

私も東北地方の積雪地に住んでおりまして、スタッドレスタイヤ義務化になって以来ずっと４ＷＤ車に乗っていて、今年の３月からプリウスSに乗っています。
（ちなみにその前は初代カリーナＥＤ(FF)にスパイクタイヤでした）

そして初めてのＦＦ車のスタッドレスタイヤでの冬を迎えるに当たってのタイヤ選びでは、性能を最優先させてブリヂストンのブリザック･レボＧＺにしました。
４ＷＤ車であればとりあえず国産メーカーの銘柄にしておけば１年の型遅れでも別段問題なく走れましたけど、駆動力ではタイヤ性能に完全に依存するので、初ＦＦ＆スタッドレスタイヤの経験不足をカバーするためにも、少々お高かったですけどここは奮発することにしました。

それでも積雪時に運転操作を誤って道路脇にコースアウトしてしまって脱出する際にトラクションコントロールを無効にする手順を覚えておいた方がいいかもしれません。
以下のリンクのスレッドをご参考になさってみてください。

『冬道について』
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13161107/#13166293

なお、整備モードの使用は自己責任において行うようにお願いします。
（私の場合はまだ積雪時で試せていないので、雪が降ってから一度は試してみようと思います）

書込番号：13791922

[B・コリー ライフ]

極端ですが、アイスリンクで試乗したことを伝えます。
ＢＳ・ヨコハマ・ダンロップを試乗しました。（ヴィッツ）
まず　ダンロップ
出だしでアクセルを合わせてないとスピンしてしまします。
旋回時滑り出しも早く　旋回中はアクセル入れるとアンダー出て曲がりません。
ＢＳ
普通の発進ではホイルスピンもなくＯＫ
旋回中は　お？氷の上だよ？と言うくらい曲がりますがその限界が超えちゃうと急に滑りだします。ただしアクセルを緩めるかスピード落とすとすぐ回復します。
ヨコハマ
ＢＳと同じで発進時はＯＫ
旋回中は　ＢＳより早く滑り出すがアクセルでコントロール出来るし滑り出してからの回復も早かったです。

本当に極端なこととスピードもそこそこ出ていましたので・・・・・
20ｋｍ/ｈぐらいですと３メーカーとも旋回時よく曲がっていましたよ！
ただ・・何かあった時に違いがでますので・・ご参考までに

書込番号：13792126

[Yes Wii Can!]

スタッドレスタイヤの黎明期である1988年頃、ヨコハマのガーデックスというタイヤをFF2000ccで使用していました。
居住地は積雪地域で、毎週のようにスキーに行ったものです。

このタイヤは、近年のスタッドレスタイヤと比べるとまだまだ未熟な性能であったはずですが、圧雪路はもちろんのこと部分的に凍結した国道を時速80km程度で走行しても、一度も破綻したことはありませんでした。
タイヤチェーンも5年間一度も使ったことがありませんでした（持っていなかった）。

要するに、タイヤを過信しないことが一番重要で、近年のタイヤであれば実用上は十分だと思います。その中で強いて選ぶとしたら、BS、YH、MSの3ﾒｰｶｰかな。

http://www.atuk7j.com/studless_tire/
http://www.help-my-pc.net/standless/index.html

書込番号：13795423

[艦船模型マニア]

予算も含め検討した結果、ヨコハマのアイスガードＩＣ２０にしました。あまり遠出もしないしスキーもしない（ＲＥＶＯ‐ＧＺはそういう人向けとわかりました）し予算の関係もあり、ブリヂストンは断念しました。自動車会社が前車の下取りした額で収まり、追加でお金を出さなくて良かったです。とにかくスタッドレスを過信せず、安全運転に努めます。皆さんありがとうございました。

書込番号：13802326