トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

駆動用電池の残量

[オッチョンジー]

乗り始めてから、ディスプレィに表示される駆動用電池の残量がフルになることが一度もありません。
あと残り一つのところで、ブレーキを踏んだ時に充電を示すフロー矢印が出ない状況でした。

取扱説明書には『表示については実際の状況とわずかに異なる場合があります』と、あります。
１ヶ月点検の時に購入店で聞いたら、『残量がフルになることはない』と言われました。

皆様の電池残量はフルになることはあるのでしょうか？

書込番号：17322032

[通行人・・A]

>皆様の電池残量はフルになることはあるのでしょうか？

結論で言うとあります。
（例）長い下り坂でエンブレやフットブレーキなどを多用するなど･･･

フル充電後のブレーキの効きには注意が必要です。

書込番号：17322180

[むりこり]

バッテリーレベル、フルになりませんか？

長い下りの高速や標高がそこそこある（1000メートル級）峠道の下りの途中で表示が満タンになります。
表示レベル満タン後、さらに下り坂で回生していくとエンジンが強制的に始動してエンジンブレーキがかかります。
表示レベル満タンでもバッテリー保護のため、実際はバッテリーの80パーセント状態程度らしいですが…

上の方がおっしゃっている通り、この時はブレーキの効きが落ちます。

書込番号：17322224

[オッチョンジー]

通行人・・Aさんへ

返信ありがとうございます。
乗ってから３ヶ月が過ぎましたが、電池がフルに充電されることは無いですね！
ましてや、残り１つまできたら、充電を示す矢印が出なくなったのと販売店の店員が『フルになることは無い』と
言ったので、そう思っていました。
充電と放電を繰り返す仕組みなので、フルにならなくても問題が無いのかもしれませんね。

書込番号：17325207

[オッチョンジー]

むりこりさんへ

返信ありがとうございます。
フル充電になると回生ブレーキの効きが悪くなるということなのでしょうか
だとすれば、フルにならないほうが良い気がします。
反面、フルまであと一メモリの時に、永い下り坂に差し掛かれることを期待しています。

書込番号：17325232

[SH vs T]

現行プリウスのかつてのオーナー、アクアの現オーナーです。

二車とも峠のような長い下り坂で簡単にフル表示になりますョ。

そして何故かフル表示になって間もなくエンジンがかかります。

書込番号：17325642

[HAJIHAJI]

バッテリー保護で回生放棄すると思いましたが…
間違ってたらすみません…(。>д<)

書込番号：17325793　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッチョンジー]

SH vs Tさんへ

返信ありがとうございました。
プリウスとアクア両方ともフルになるのですね！
私は、まだ購入してから３ヶ月と少しで２千km程しか乗っていませんが、思い起こせば、長い下り坂は体験していないかもしれません。それよりも、購入店の社員が『フルになりません。なるのはおかしいです』と言った事が気になります。クレーマー（自分はそう思っていないし、強い口調で問うたわけではない）をあしらうために、そう言ったのかも？
この先、様子を見てみます。

書込番号：17325861

[☆DUST]

フルになるというのは、車載メーターの見かけ上だけの話です。
実際にはフルになることはありません。厳密な数値は忘れましたが
概ね、30％〜75％くらいの間で制御されているはずです。
バッテリーの耐久性を保つ為にこのような制御をしているのです。
この時の上限値75％の時に車載メーター上ではフルの表示になっているのです。

Ｄの人がフルにならないといったのは、この事です。
同様の事を既に’むりこりさん’が書かれていますね。
＞表示レベル満タンでもバッテリー保護のため、実際はバッテリーの80パーセント状態程度らしいですが…

書込番号：17327241

[2013もぐらまん]

ディーラーの人は、バッテリーの満タンの表示すらみたことないと思いますよ！
☆DUSTさんさんの言われるような事で言われた意味ではなく、知らないだけです。
ディーラーの営業さんなんて、適当ですから！

整備士あがりの詳しい方も中にはいますが・・

書込番号：17327482

[経過観察中]

私は現行型プリウスMC前Ｓ、カミさんが最初期アクアＧで、プリウスはつい先週1回目の車検を受けて丸3年約6万5千km乗っています。

普通に考えればバッテリーレベルメーターが8段階あるなら、そこまで表示される可能性があるってことですから、「フルにはならない」と断言するのもおかしい話ですよね。

山道を登り下りすればバッテリーレベル8/8はわりと簡単に見ることができます。
（首都圏にお住まいなら箱根新道を下ってくれば確実に8/8表示になるでしょう）

細かいことを言えば、ブリッツのタッチ・ブレインの「全電池容量」でバッテリーレベルの数値を見れるのですが、バッテリーレベルが下がって強制的にエンジンがかかって充電する2/8レベルは充電量40%、8/8レベルは80%です。

毎日、通勤で使っている私にしてみれば、むしろ2/8より低い1/8とか0/8レベルを見たことがありません。
長期間動かさないでおくとそうなるんだろうなぁ〜とは思いますけど、地方在住で毎日の移動の足なので、よほどのことでもない限り廃車まで見ることはないかな？と思っています。

書込番号：17327724　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッチョンジー]

ご回答いただいた皆様へ

返信ありがとうございます。
見かけがフルでも実際は余力があり、且つ、フルのときにエンジンブレーキがかかるようにエンジンが稼動するのであれば、そんなに問題にすることなく、この先もフルになるかならないかは別として気をつけてみます。
利用のほとんどが、さほど起伏のない片道１２ｋｍの通勤利用ですので具現化されにくいのかもしれません。

書込番号：17328808

[アルカリヤ]

私はフルの経験あります。
冬に暖房欲しさにエンジン起動状態で
インジゲーターを見てるとフルで充電ストップになりました。皆さんの情報と違うのですが、バッテリーは通常20%の領域しか使わないとサイトで見た記憶があります。

書込番号：17352955　スマートフォンサイトからの書き込み

HVのソフトウェア不具合によるリコール

[monozukina]

自分のプリウスG'sも例外なく問答無用対象でした。
HVのソフト不具合と言う事ですが、事故例がない事を踏まえると
スマホやタブレットを複数所持している自分から言わせると、
アプリ不具合や端末本体ソフトの不具合による更新アップデートと
何ら変わらない感じになってしまっていると思いました。
機械的な部分じゃなくてソフト側の問題だと30系プリウスは
スマホと似た感じの不具合がこれからも出ていくのだと思いますが
どうなんでしょうか?

書込番号：17183714　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

何か、不具合が出た場合、ディーラーなどで見てもらうと、
プログラムを最新のバージョンに書き換えますと言われる時があります。
そのような軽い変更は、結構あるのではと思います。
今回のリコールクラスは少ないと思われますが・・・

リコールが発表されて、早く連絡したほうが良いと煽ったり、
エンジンが爆発したとか、好き勝手言っている人がいますが、
どう感じるかは、自由です。惑わされないようにしたほうがいいですね。
疑問などがある場合は、ディーラーさんに相談しましょう！

書込番号：17184064

[ナイト2012]

3代目プリウス全てリコールだと昨日ディーラーから
連絡有りました。

書込番号：17185140　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちぇ]

ソフトの書き換えによって安全マージンをとったために加速がやや鈍くなったとかないといいですね
あったとしても高負荷時のみだと思いますが
うちはもともと12ヶ月点検が週明けだったのでいいタイミングでした

書込番号：17188551

[甚太]

今回、リコールが出た事は未完成なプログラムと言う事でしょう。
やはり人が作るものですから、どんなに厳密にチェックしても抜けはあると思います。
ましてやプログラムって数人で作るものではないですから・・・
ECU関連のリコールが多いのは、製作日数を短縮しコストを削減しているからでは無いでしょうか？
以前は、綿密に検証されていましたが最近はシュミレーションだけみたいです。
プログラムによって悪影響が出て機械的なものも壊れてしまうケースもある様です。
消費者はそこまで防ぐ事できませんから、メーカーの信用と言う事ですね。

書込番号：17329591

リアワイパーなしでも車検は大丈夫？

[経過観察中]

雪の季節を１ヶ月過ごした結果で、リアワイパーは雪には何の役にも立たず、むしろ雪かきの邪魔なので取ってしまい、代わりにルシオールでしたっけか？のワイパーレスキットを付けようと思っていますけど、リアワイパーなしでも車検は問題なく取れるでしょうかね？

前に購入ディーラーでリアワイパーを取っても、車検時にはつけるように言われたことがあるもんで。

書込番号：13985730　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

現実的には、車検をする業者に問い合わせしないと確実な答えは得られないでしょう。

ディーラーはワイパー取り付けを主張する可能性が高いです。
格安車検業者はリアワイパーの存在に気づく事無く、車検を通す可能性が高いと思います。

あると困るのは冬季だけなので、復元が困難な改造であれば行わないのが賢明と思います。

書込番号：13985797

[ＢＲＤ]

経過観察中さん　おはようさん。　フロントはともかくリアは無くても良いかも知れません。
近くの陸運局へ電話で尋ねてみて下さい。

もう、30年ほどユーザー車検を受けています。

陸運局・車検場（全国）
http://www.reshi.net/syaken/90ceoeisj/

書込番号：13985830

[すーぱーりょうでらっくす]

ワイパー装備が義務付けられているのはフロントだけです。
リアは不問になってますので、リアワイパーは外しても問題ないと思います。

但し、人等が接触して怪我する虞がある突起物があると車検には通らない様ですので、シャフトの後処理は行って於いた方がいいと思います。

書込番号：13985947

[経過観察中]

レスいただいた皆さん、ありがとうございます。

ささいちさん
>あると困るのは冬季だけなので、復元が困難な改造であれば行わないのが賢明と 思います。

しごく真っ当なお答えをありがとうございます。
リアワイパーは春〜秋シーズンはほとんど全く使いませんでしたが、もしかして冬には多少は役に立つかと思ってそのままにしていましたが、逆に邪魔なのが確定しましたので、取り外すのは時間の問題です。


ＢＲＤさん
>フロントはともかくリアは無くても良いかも 知れません。 近くの陸運局へ電話で尋ねてみて下さい。

まぁ、そこまでするつもりはないんですけど、運転の安全上問題なければ問題ないはずとは思うんですけどね。

>もう、30年ほどユーザー車検を受けています。

半年ごとの点検と初回の車検までがセットになったメンテナンスパックに入っているので、車検は購入ディーラーで受けるのはほぼ決まりです。

すーぱーりょうでらっくすさん
>ワイパー装備が義務付けられているのはフロントだけです。 リアは不問になってますので、リアワイパーは外しても問題ないと思います。

…ですよね。
自分としては問題ないはずと思っていますが、ディーラーの見解を聞いてそのままでやってもらえるようお願いしてみるか、外したワイパーユニットをプチプチで包んでスペアタイヤのところに入れておいて、車検で入庫する時に取り付けるとかしようと思います。

>但し、人等が接触して怪我する虞がある突起物があると車検には通らない様です ので、シャフトの後処理は行って於いた方がいいと思います。

ワイパーレスキットを取り付けるとガラス面とほとんどツライチになりそうなので、その点についてはほとんど心配いらないみたいです。

レスをいただいて、方針がほぼ固まりましたので、これにて解決済みとさせていただきます。
取り付けたら一応、画像付きでレスしてみます。

書込番号：13986497　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

リアワイパーユニット取り外し前	←取り外し後	取り外し後リアビュー

注文していたリアワイパーレスキットが今週初めに届き、休日の今日を待って取り付けました。

いつもお世話になっている板金屋さんで内張りはがしを借りて内張りを外し、ワイパーアームを外し、モーターユニットを外した後にワイパーレスキットを取り付けました。
作業時間は、慣れない内張りはがしで若干手間取ったものの、トータルで１時間はかかりませんでした。
思いの他、ガラス面とツライチになり、かなりいい感じです。

このままでもＯＫなんですけど、防水性をいくらかでも高めたかったので、エーモンの「両面テープで固定する前に貼る下地シート」を貼ってみました。
内装用なので接着力に期待していませんでしたが、意外にもガラス面に密着してしばらく様子を見てみることにしました。
（アップした画像は貼り付け前です）

板金屋さんに今までの車は車検をお願いしていて、リアワイパーを外したままで問題ないかも聞いてみましたら、リアワイパーの取り付け義務はないので問題ないだろうとのことでした。
（ディーラーでの車検時に問題視されてもすぐに対処できるようにワイパーユニットはスペアタイヤ部に置きました）

ブラシでの雪かきをやりやすくなるのはもちろんですが、リアビューもスッキリして自己満足に浸っています。
リアワイパーレス化はおススメですよ。

書込番号：14079120

[経過観察中]

今日、１２ヶ月点検を購入ディーラーで受けてきました。
もちろんまだ１年しか経っていないので各部の異常はなく、メンテナンスパックに含まれるエンジンオイルとフィルターを交換してもらい、フロントワイパー用のウォッシャー液を補充して終了でした。

点検の空き時間の間に試乗車のアクアＧに乗せてもらい、自分のプリウスよりも路面の凹凸のショックの角が丸いというか乗り心地がいい印象だったり、スタッドレスタイヤで雪がちらついた寒い条件ながらも上り下りのある約30kmのコースでとりあえずメーターでの燃費で27km/Lは出たので暖かくなれば軽く30km/Lは出そうな感触でした。

で、試乗が終わって少し待って自分のプリウスが引き渡される際に、リアワイパーを取り除いたことによって車検が通らないか整備のスタッフに聞いてみましたら、担当の人がその店での整備の上の人に確認したところ、「ほぼ問題なく車検は通るだろう」とのことでした。
ワイパーアームをはずしただけでモーターの軸が残ったままだと完全にダメだけれども、埋め栓がガラスとほとんどツライチになっているので、担当者の見解によってはもしかして…の可能性を残しつつも、まぁ大丈夫でしょうとのことでした。
（ダメな時に備えてワイパーユニットはスペアタイヤの所へ入れています）

一応、ディーラーの了解を得たということでご報告しておきます。

書込番号：14321363

[経過観察中]

１２日(水)に１回目の車検を購入ディーラーで受けてきました。
リアワイパーをモーターごと取り除いて、ガラスの穴を埋め栓した状態で問題なく通りました。
あと納車後直後に自分で取り付けたクルーズコントロールレバーや車検対応のガナドールマフラーも全く問題無しでした。
以上、ご報告でした。

書込番号：17304841

[ＢＲＤ]

経過観察中さん　　こんにちは。　　あまり心配しなくても良かったね。　これで次の車検まで楽しまれますように。

書込番号：17305363

[経過観察中]

ＢＲＤさん、レスありがとうございます。
これからも自分なりのカスタマイズを楽しみながら、廃車になるまでを目標に乗っていこうと思います。

書込番号：17321821

コインホルダー

[クワボウさん]

プリウス後期Ｇについてですが、小物入れがない事に困っております。コインホルダー･Card入れ等〜皆さんどうされておられますか？

書込番号：17313579

[スーパーアルテッツァ]

コインホルダーなら↓のような装着例があります。

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/unit.aspx?ci=545&mo=19&guid=on

書込番号：17313996

充電しながら、電気走行とはどのような構造なのでしょうか？

[テヒテヒテヒ]

走行中に、充電しながら電気走行となっています。
じゃあ、充電に動力を使用せずにエンジンだけで走行したらいいのにと思います。
どのようなシステム構造なのでしょうか？

書込番号：17271138

[ガラスの目]

知恵を絞ったシステムなのです。詳細は、下記を参照して下さい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1337066088

書込番号：17271173

[2013もぐらまん]

初回車検は、終わったのでしょうか？

書込番号：17271285

[猫の座布団]

エンジンの出力は遊星ギヤで車輪への出力と発電機への出力に分割されています。
遊星ギヤはデファレンシャルギヤボックスみたいな構造で発電機を停止させるとエンジンの回転が100%車輪に回り、発電機を空転させると車輪は回らなくなります。これを電気CVTと呼んでギヤボックスの代用としています。
発電機と車輪の回転の割合は発電機を流れる電流をコントロールする事により負荷を調整しており発電機に流れる電流が多く成る程負荷が大きく成って発電機の回転が遅く成るので、発電機に電流を流して発電しないとエンジン出力が車輪に回せない構造です。

書込番号：17272239

ステアリング交換

[クワボウさん]

プリウスのステアリングを交換しておられる方おられましたらｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願い致します。レアル･ディースタイル等あるみたいですがｶｰｼｮｯﾌﾟに現物が無くどんなものかと…ヨロシクお願い致しますm(_ _)m

書込番号：17205127

[通りかかった太郎]

レアルのレザータイプを使用しています。
ノーマルのものと比べてステアリングの太さと形状が違います。
落ち着いたものと、操作に支障がないようにとオールレザーを選択しましたが、ちょっと冒険してカーボンや木調を選んだほうがいいと思います。
交換にはマイナスドライバーとタイヤ交換用の十字レンチが必要です。
冗談かと思われるかもしれませんが、これだけでハンドルは交換できます。
探せば詳しく説明されているwebが見つかると思いますが、もし分からなければレスします。
10分で交換できますし、悩んでも30分で交換できるので、自分で交換されるといいと思います。
いつも視界に入るアイテムですので、交換する価値はあると思います。

書込番号：17216832

[クワボウさん]

通りかかった太郎さん有難うございます。意外と簡単に取り付け出来るんですね。私も木目調で考えてますが、ﾈｯﾄや雑誌ではｲﾏｲﾁｲﾒｰｼﾞがつかなくて…ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ感謝します。因みにｾﾝﾀｰはずれませんでしたか？

書込番号：17216941

[通りかかった太郎]

思い出しました。
センターの件ですが、ずれました。
これを直すために試行錯誤しましたが、結局直らず、ディーラーに持ち込みました。
ディーラーでも一回ではうまくいかず、二回訪問してアライメントが直りました。
3000円程かかりましたが、どのような調整方法か分かりませんでした。
2年ほどたちますが、アライメントの狂いなどは出ていません。
マイナスドライバーと十字レンチだけだと言ってしまって申し訳ありません。

書込番号：17217302

[2013もぐらまん]

トヨタ店のディーラーでオリジナルのウッドステアリングに交換できました。
ディーラー独自でそういうサービスをやっている所があるかもしれませんので、聞いてみたら？
取り付けは、今はエアバック部分などを残しての交換になるので、不安なら、プロの方に任せたほうがいいと思います。重要部品といえば、重要部品ですから！

書込番号：17218401

[石焼ビビンバ]

Sツーリングのウレタンは、かっこ悪いし　オプションのレザーは滑ります。
レアルのオールレザー（ブルーステッチ）にしました　価格は諭吉3枚位だったと思います。
自分で交換しました　私の場合センターずれはありませんでした　満足しています。

書込番号：17219450

[クワボウさん]

通りかかった太郎さん、もぐらまんさん、石焼ﾋﾞﾋﾞﾝﾊﾞさん、有難うございます。やっぱりｶｯｺ良いですね！木目調ﾚｱﾙで決めます。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽに感謝ですm(_ _)m

書込番号：17219757