トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

MOP バックカメラ 配線について

[ソラソロ]

プリウス2009年式　Gツーリングセレクション　MOPナビ付

購入時に付いていたバックカメラを社外ナビに流用出来ないものかと思っているのですが、ディーラーに訪ねたところ分かりません。

んじゃぁ自分でと思っているのですが・・・

そこで皆様に質問です。

バックカメラからナビ裏までの配線の途中にカメラコントロールBOXみたいなものはあるのでしょうかね？
ディーラではありませんよ、と言いますがネットオークションで購入した

純正MOP、DOP対応社外ナビ用に変換出来るキットと言う物を購入したのだけれど配線をどうしてもナビには表示なりません。

もしかしてカメラとナビ裏との途中に、ガイド線やらパーキングアシスト・・・などの機能が有るために何か有るのではと思うようになりました。

経験のある方御存じの方情報お願いします。

書込番号：16477559

[unagi100]

配線の数は何本？
電源で2本、映像信号で1本、コントロール信号で1本かなと。

書込番号：16477615

[ソラソロ]

こんばんはナビ裏には20Pでその中の４本がバックカメラの信号というのも分かってます。
純正ナビは6Vで動作するので12Vから6Vへ変換出来るキットを購入
指示通りしているのですが映らない。
配線をいろいろと変更しても映らない。

こんなにして映らないのであっれば途中に何かあるのかと判断したのでした。

書込番号：16477629

[鉄人１１号]

ナビ本体の設定があるので取説で試して下さい。

カプラーで接続しているので間違い無いと思いますがバック信号がカメラに行っているのをテスターで確認もして下さい。

書込番号：16477913

これって純正になるんですか？

[濃い純茶]

http://www.aichi-toyota.jp/shop/products/detail.php?product_id=904

書込番号：16388636　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyline.R]

少なくとも愛知トヨタオリジナルと書かれているので愛知トヨタでは純正扱いになるのではないでしょうか？
とりあえずここで聞くより、愛知トヨタにメールなり電話したりして聞いた方が確実で早いと思いますよ。

書込番号：16388744　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞純正用品より6,300円お値打ちな価格設定．．

と記載されていますのでディーラーオリジナルの非純正品かな？

書込番号：16388787

[ＶＳＤ]

それは純正で付く一般保障が３年が無い。
工賃入れると２千ほど。
新車買う時の値引き交渉には使えないだろうからトータルではお得とはいえない。

保障いらないならオクで出てる中古本皮純正買ったほうがお得。

書込番号：16388809

[ＪＦＥ]

＞これって純正になるんですか？

記載されているとおり、愛知トヨタオリジナル ＝ 社外品ですね (ディーラーオリジナル品)

純正とは製造メーカー ＝ トヨタ自動車がラインナップしている品を指します。

書込番号：16389073　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

これ良いですね。
純正の本革巻は、手触りが本革らしくないので、がっかりでした。
こちらのほうがよさそうですね。

ウッドもいいです。工賃も安いと思います。

書込番号：16389100

[経過観察中]

濃い純茶さん、こんにちは。

「愛知トヨタ」の名を冠しているからには、何か不具合があったとしても愛知トヨタで対応してくれるはずでしょうから、お客側から見ればメーカーオプション・ディーラーオプションなどの純正品と同等の保証を受けられると思われるので、ほぼ純正品ととらえてもよろしいのではないでしょうか。

あとは濃い純茶さんが愛知トヨタオリジナルの製品にどれくらい魅力を感じるかということでしょう。

保証の範囲は濃い純茶さんが愛知トヨタにご確認になってみてください。
(その結果をレスしてもらうと他の方の参考にもなるでしょう)

書込番号：16389118

[MAX松戸]

リンク先の商品説明に「純正用品より6,300円お値打ちな価格設定」と書いてあるので、純正品では無いと考えるのが普通ではないでしょうか。

書込番号：16389417

[CBA-CT9A]

保証はあくまで１年保証のみで、メーカ一般保証とは無関係ですよ。

そもそもボディ内外装は対象外だし。

書込番号：16389656

[石焼ビビンバ]

神奈川トヨタカスタマイズ専門店「マスターワン」にも
同種のステアリングを販売しています
純正のウレタンに巻き付けるそうです
下取り価格で19,950円　無しだと35,700円です
それって下取り無しの価格ですか？

書込番号：16390214

[CBA-CT9A]

サイトをよく読んでください。

ハンドル本体の販売であり、エアバッグやその他の部品は流用です。
要はDIY対象品てこと。

書込番号：16390651

[ぽんぽん 船]

>サイトをよく読んでください。
>要はDIY対象品てこと。

どういう意味？

よく読んでみたけど、DIY には否定的じゃんか。
　↓
愛知トヨタなら取付費\4,463(参考)
取付けは、販売店か整備業者にてお願いいたします。

書込番号：16391956

[人民日報]

今見たら該当ページは削除されていましたね。
何があったのでしょうか。

書込番号：16701094

純正ナビの区間燃費について

[濃い純茶]

NSZT-W62G(スマートナビ)を使っています。
エコ情報の区間燃費を使用したいのですがイマイチ使い方がわかりません。

取説には「車両側の燃費表示をリセットする」と書いてあるのですがどれの事なのでしょうか？TRIP A,Bの事ですか？

あと、リセットするタイミングは給油した時で良いのでしょうか？

書込番号：16357319

[人民日報]

機能がかぶるのでナビ側の燃費情報は使いませんね

書込番号：16360821

リコール

[三菱車ファン]

http://toyota.jp/recall/2013/0605.html

父のタクシーはプリウスなんですが番台はわかりません
番台はどこに書いてありますか？

書込番号：16227934　スマートフォンサイトからの書き込み

[ilka]

車検証を見れば載っています。

書込番号：16227947

[三菱車ファン]

ありました
対象なしでした
良かったです
ありがとうございました

書込番号：16227979　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋葉原市民]

リコール案内

ディーラー経由でリコール案内が来ました。作業に3時間以上かかるようです。

書込番号：16228110

[つぼろじん]

リコールに該当しないプリウスの数のほうが　かなり多いようです　私も一応ディーラーに行って聞いてみたのですが　その半場店で売ったプリウスの中で　7台しか対象車はないと言っていました

無論　　私のは対象者ではありません

書込番号：16228568

[人生、生きてるだけで儲けもん]

自分のクライアントさんは実際にブレーキ効かなくなってあわやの事故を起こされました。

当初はトヨタは知らぬ存ぜぬを決め込んでいたみたいですがやはり把握はしていたんですね。

三菱みたいに叩かれないのはやはり資本力の差でしょうか？

最近のトヨタ車はハンドルとかブレーキとかヤバいとこの不具合が多いね

書込番号：16229822　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサ15F]

そのブレーキがきかない、ってのをABSの作動ってわからないんだよね。

事故する時のブレーキは、貰い事故以外はABSがきいてる。

で、ブレーキが抜けて事故した、っていうんだよね。

でなければ、街中でいつも踏んでるブレーキが効かないなら、修理にいくよね。

事故をともなうのは、ABSをしらないから。

書込番号：16247453　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスG’Z購入しました価格は妥当でしょうか

[おっとちゃく]

購入車種G'Z
下取り車H20.7月ヴェルファイヤ２．４Z（パール）　５.2万�`走行 禁煙車
下取り価格　約２８５万（下記の無料取り付け込）
ＤＯＰ
※お勧め付属品43,050　マット類
●ETC37,065（セットアップ込）
●オートリトタクタブルミラー19,950
●ボディコード（LUCIS）67,000
●エクセレントナビNHZD-W62GPRO262,500、
●マルチアングルゼンシュウモニター135,450、
●6.1型後席ディスプレイ48,300
●LEDルームランプ29,400
●トップノットアンテナ15,750、
●Rガラスフィルム31,500、
●ラゲージLED24,150、
●ラゲージマット10,500
●インテリアイルミ23,100　
その他、
希望ナンバー登録、
フォグランブ球交換　
上記ＤＯＰ全部無料取り付けになりました。

これで注文しました。ご意見お聞かせ下さい。

書込番号：16191501

[スーパーアルテッツァ]

おっとちゃくさん　ご契約おめでとうございます。

値引き額が不明ですが、下取り額は相当良い額のようですね。

書込番号：16191547

[つぼろじん]

買ってから　世間の値引きを知っても　どうにもならないですよ・・・・

これでまた　トヨタ自動車が儲かりましたな・・・・・

祝　プリウス購入

書込番号：16191553

[docomo.au.softbank]

合計いくらか計算するのめんどくさいので分かりません

ってのが大半

書込番号：16191576

[おっとちゃく]

言葉足らずすみません。
契約しますが正しくて、印鑑は押していません。
OPは合計約76万円です。
車輌下取り（値引き含む？）210万円位と思います。
合計下取り車価格が285万8千です。

失礼致しました。

書込番号：16191634

[どな-どな]

●ばっかリだけど、この場合は、○を使っても良いんですよ

書込番号：16191695

[奈良漬け大仏]

価格コムだから値段報告はいいけれど　質問になっているのかな。
下取り価格　約２８５万（下記の無料取り付け込）ということはほとんど追金は無かったということ？

契約してうれしいのでスレを立てただろうが
それなら違う内容で書けば。

コンだけつけましたが不足はありませんかとか　無駄がありますかとか・・・・。

書込番号：16191732

[サントリーニ]

ココではこのような質問たくさんありますよね。

スレ主を批判するつもりはまるでないのですが、妥当かどうかは、ご自身が納得出来るかということが全てではないでしょうか？
他人に意見を求めてもあまり意味のないことのように感じてしまいます…。

私の個人的な意見をもし述べるなら…全てが高いっ！となってしまいます

書込番号：16191733　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良漬け大仏]

おっとタッチの差で金額が出てしもうた。あほなレスしてごめん。

書込番号：16191738

[KA2002]

だからG'sだと何度言えば、、、

書込番号：16191754　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうつばさ]

こんばんは
下取り価格が本来どのくらいなのかわかりません。
支払無しでプリウスに変えたのでしょうか？
まぁディーラーは損をしない価格、
妥当な価格で取引されたと思います。
色々なディーラーまわって購入を決めたのでしょうか？
下取り無しの価格で購入した場合しか答えられないでしょう。

書込番号：16191787

[マジェアル]

G'sでまさかサイドバイザー付けて無いよね？

街行くG'sは殆どサイドバイザーを付けて無いので、心配しているのですが＾＾

書込番号：16191918

[みなみだよ]

車両　　　　￥2,840,000
オプション　￥　760,000
諸費用　　　￥ここが分からない
値引き＋下取り￥2,100,000
追い金（乗りだし？）￥750,000ということですかね？

値引きと下取りを分けてもらわないと
値引きで得をしたのかもっと値引いてもらえるのかわからないですね。

それとプリウスは
４チャンネル５系列で販売されているので
よそでも見積もりを取ったらどうでしょうか？

書込番号：16191930

[炎の騎士]

下取り210万、G'z285万、追い金75万で新車か…難しいですね。
ヴェルの下取りは高いなぁとは思いながらも、それだけDOPてんこ盛りならもっと下取りに上乗せしてくれ…って思います。

書込番号：16192092

[くろやぎ散歩]

「購入しました」
「注文しました」
「印鑑は押していません」

どっちよ！？？
気持ちは分からなくもないけど・・・

書込番号：16192432

[こうつばさ]

スレ主 おっとちゃくさん

>言葉足らずすみません。
>契約しますが正しくて、印鑑は押していません。

まだ契約してないのでしょ。

車体まとめての下取りはどうなの、いくらなの？
下取り車のグレード、配色でも下取りの値段変わりますよ。
OP７０万も下取り価格にふくまれてるとなると、
新車購入時に１５０万ぐらいかけていたのでしょうね。


契約前なら時間のある限り、いろいろまわって確かめるが良いと思います。

書込番号：16194362

[AXLOS]

>>G'sでまさかサイドバイザー付けて無いよね？

>>街行くG'sは殆どサイドバイザーを付けて無いので、心配しているのですが＾＾

大きなお世話だと思います。

殆ど？　あなたの街だけの固定観念？　

私も同車のオーナーだけど同じ車の何人かの仲間は必要だから付けていますよ。

書込番号：16975229

[未那]

“他の車の何人か”は必要だからつけているかぁ
まぁ論点が違うけど、かっこいいと思っている人はいるんだね。

バイザは自分も付けていないですね。

書込番号：16977166

[ミキ-ティ]

> まぁ論点が違うけど、かっこいいと思っている人はいるんだね。
AXLOSさんが言いたいのは、かっこよさの問題ではないと思います。
個人的考えを他人に押しつけるのはどうか…ということかと。
# 論点が違う…と言われていますので、ご理解されているとは思いますが。

この(サイドバイザーの)件では、一部の方が以前から何度も否定をされています。

自分はこう考える…って発言はそれは自由だと思うんです。
でも、その考えを人に押しつけるような発言はいかがなものかと。
# サイドバイザーに限ったことではありませんけどね。

> バイザは自分も付けていないですね。
未那さんは不要だと思うから付けていない。
それで良いと思います。
「同じ車の何人かの(AXLOSさんの)仲間」は必要だと思うから付けている。
それもそれで良いと思います。

押しつけがましく、何度も同じことを言うのはどうかという問題です。

書込番号：16980623

[未那]

ミキ-ティさん

　正直、反応したのはそういうことではありません。
　こんなレス、あまり書きたくないけど・・・・・
　AXLOSさん の反応内容に対する疑問です。(なぜ、怒る？)

　まぁ、マジェアルさん の(多分デザイン的な)発言に対して その反応を無理やりつなぐと、かっこよさに必要って取ることもできるので、そういう方もいるんだなという感想です。

　批判はしていないと思っていましたが、どうもバイザ(の格好良さ)の件はデリケートな話みたいですね。
　失礼いたしました。
　

書込番号：16984946

[ミキ-ティ]

未那さん…

AXLOSさんのコメントに対する反応の意図を読み取れなくて、私の方こそ大変失礼な返信をしたことにお詫び申し上げます。
「(なぜ、怒る？)」ここがポイントだったのですね。

「かっこよさ」も「必要性」も人それぞれの主観です。
どちらも個人的な意見であり、それに対する否定や中傷は避け、ましてや怒りなど言語道断。

私も以前からサイドバイザーの件は、とてもデリケートな話だと感じています。
できれは今後、サイドバイザーに対する否定的なコメントは避けて欲しいと願います。

書込番号：16988851

グレードで迷っています

[hiro.kuro]

購入予定です複数のディーラーで交渉中ですがグレードで迷っています。Sツーリングで考えていましたがクルコンが魅力でGも捨てがたい。高速は週に一度位80キロ利用する程度。年に3回かなりの長距離移動に使います。普段は通勤一般道路往復20キロです。固めの乗り心地が好みです。明るい方がありがたいのですがヘッドライトもディスチャージャーかLEDか評価がれますね。お願いします。

書込番号：16162327　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュウチョコ]

長文失礼します。

4月納車のGに乗っています。

セカンドカーの軽自動車が限界となり、ワゴンRスティングレーT(4WD)を3月に購入したのですが、そのときにいろいろ車選びをしていて、ファーストカーも衝動的に買い替えてしまいました。

Gにしたのは、基本的に上位グレードが好きなことです。レザーパッケージも考えましたが、ワゴンRに投資してしまい資金不足（ローンは考慮外）だったためです。

ワゴンRも前車も運転席、助手席、リアともにスマートエントリーだったため、Sグレードは考慮外でした。OPなどで追銭すると結果として上位グレードの方が安くなるように設定されていると思います。（社外品を除く。）

クルコンは高速運転が多いため便利ですし、パワーシートも良いです。革巻きステアリング以外の車に何年も乗っていないため、これもSを除外した理由です。

シートカバーをつけるのが嫌いなため、Sのシートは受け入れがたかったのもG選択の理由です。

いずれにせよ、個人の趣向の問題だと思います。多くの場合、車両価格と維持費を考えると、年間1万キロ程度のドライバーならば、タクシー＋レンタカーの方が経済性に優れていると思いますので、自動車は一部の方を除けば趣味の道楽品だと思っています。
実用品として乗るならばLグレードがお勧め（軽自動車の廉価グレード選択もあり。）ですし、道楽品として所有するなら上位グレードとなるのではないでしょうか。

その中庸グレードの特別仕様車が一番売れている現実をみると、メーカーの販売戦略が的を射ていると感心させられます。

書込番号：16192590　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく(旧型)]

このスレで続けるのもどうかと思いますが…

こうつばささん>
フィットハイブリッドのMTは、ヴィッツRSやフィットRSに対して+25万円程度です。
スバルやスズキなどの例もありますけど、トヨタやホンダなどは“趣味的”であるMTは上位モデルだけに設定されることが多く、プリウスで考えるとGTLかG'sだけに設定されるような感じなので価格差は140万円or90万円な感じ。

>ホンダの力じゃ燃費伸びそうにありません。

米EPA(2010/6/9)によれば、平均実燃費で3代目プリウス(48.6mpg)を、IMAのインサイト（初代は70.4mpgで圧勝、2代目も49.7mpgなので少し上）が上回っていますよ。
EPA燃費(combined)では3代目プリウス(50mpg)は、初代インサイト(52mpg)とは僅差で、2代目インサイト(41mpg)を9mpg(3km/l近く)上回っているのですが。

>全てのタイプがMTで尚且つAT・MT切り替えがが出来るような車が出ると面白そうですね。

マニュアルモード付きAT/CVTとか、セミオートマ（AMT,ASG,GCTなど）で十分かと。
仮に切り替えられるようにしたとしても2つのトランスミッションを同居させると重量増になって軽快さなどが落ちるなど、メリットはないのでは。

書込番号：16193369

[こうつばさ]

たく(旧型)さん

>このスレで続けるのもどうかと思いますが…

そうですね・・・

>フィットハイブリッドのMTは、ヴィッツRSやフィットRSに対して+25万円程度です。
>スバルやスズキなどの例もありますけど、
>トヨタやホンダなどは“趣味的”であるMTは上位モデルだけに設定されること>多く、
>プリウスで考えるとGTLかG'sだけに設定されるような感じなので価格差は140万円or90万円な感じ。

技術的にコストがかかるのでしょうね。
高排気量の車に装備すると、重量とかが関係して、燃費も伸びないのかな？
１．３L＆１．５Lクラスでの比較ではなく
１．８L・２．０Lクラスで、高燃費・低下価格で出せないのでしょうか。

価格の開きがありすぎるので売れないのでしょうね。
思い切って採算ぎりぎりで１度出してみる。
出せるとしたらどこのメーカーが対応できるのか？


>米EPA(2010/6/9)によれば、平均実燃費で3代目プリウス(48.6mpg)を、IMAのインサイト（初代は70.4mpgで圧勝、2代目も>49.7mpgなので少し上）が上回っていますよ。
>EPA燃費(combined)では3代目プリウス(50mpg)は、初代インサイト(52mpg)とは僅差で、2代目インサイト(41mpg)を9mpg>(3km/l近く)上回っているのですが。

私の観点からするとインサイトは比較の許せない車種で
すいません。


>マニュアルモード付きAT/CVTとか、セミオートマ（AMT,ASG,GCTなど）で十分かと。
>仮に切り替えられるようにしたとしても2つのトランスミッションを同居させると重量増になって軽快さなどが落ちるな
>ど、メリットはないのでは。

その重量を何とかするのがメーカーの技術・研究だと思います。
円安で利益が大きく出ているので、研究開発費の予算も大きく取れるだろうし、
そこのところで、今が開発のチャンスかもしれません。
もしかすると、次世代の車の開発をしちゃってるかもしれませんね。
ハイブリッドの次は何になるのでしょう？

書込番号：16193987

[ぽんぽん 船]

>全てのタイプがMTで尚且つAT・MT切り替えがが出来るような車が出ると面白そうですね。

スバルのインプレッサWRC（世界ラリー選手権仕様車）がそうなってましたね。

通常はパドルシフトの２ペダルMT（セミAT）で走行。
シフトレバーは装備されていない。（はずしてある）
クラッチペダルは装備されているが、操作する必要は無い。

でもって、いざと言う時には、
はずしてあるシフトレバーを取付ければ、一般的な３ペダルMTとして使えると。

いざと言う時とは、
セミATシステムが故障した時です。
ラリー競技車なので、たまに壊れるようです。
SSアタック中に故障して、コ・ドライバーが必死になってシフトレバーを取付けている画像を見たことがあります。

書込番号：16194575

[やまなか３]

G＋レーダークルコンがお薦めです。
以前の車で通常のクルコンが装着されていましたが混雑した高速では使い物になりませんでした。
レーダークルコンだと東京⇔京都でほとんどアクセル操作なしで往復でき疲労度が極端に小さいです。

>ハイブリッドマニュアル車って出ないのでしょうか？

THSのeCVTが低燃費を生み出しているし、THSでは原理的にMTが成立しないのですよ。

書込番号：16195771

[こうつばさ]

やまなか３さん

ここにはMT可能と書いている方がいます。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1485815519

結構詳しく書かれてありますよ。

書込番号：16195904

[ぽんぽん 船]

>ここにはMT可能と書いている方がいます。

MTモードを作ることが可能だとしか読取れませんでした。
要するに、MTモード付 CVT のことでは？

書込番号：16195927

[やまなか３]

こうつばささん、
その解説は、あくまでもMTの「ような」操作であって、決して本物のMTの動作ではありません。

書込番号：16195929

[やまなか３]

MTについての補足です。
VWのDSG(DCT)などは有段ギヤを持っているのでマニュアルシフトモードでMT動作が可能です。

ベルト式CVTでもプーリー径を１：２に固定すればギヤ比2.0として動作し、入力回転数・トルクについて出力回転数が半分で出力トルクが2倍というMTのギヤ比に相当する動作が確認できます。

ところが、THSでは機械的な変速機構を持ちませんので、上記のようなMT動作は全くできません。

書込番号：16195969

[こうつばさ]

やまなか３さん

クルマに関し詳しいようで
いろいろと、ありがとうございます。
今後どういう車が出てくるか楽しみです。
色々と、メーカーでは研究しているようだし。


ぽんぽん 船さん


>MTモードを作ることが可能だとしか読取れませんでした。
>要するに、MTモード付 CVT のことでは？

ハイブリッドCVTにMTを付けたものが
ハイブリッドクラウンにあると書いてありますね。


スレ主さん、このスレをお借りし、
方向性がずれてしまいました。
すいません。

書込番号：16196608

[2013もぐらまん]

こうつばささん、

やまなか３さんは、お詳しいので、かなり勉強になりますね。

書込番号：16196957

[たく(旧型)]

こうつばささん>
>技術的にコストがかかるのでしょうね。
>高排気量の車に装備すると、重量とかが関係して、燃費も伸びないのかな？

いえいえ、MTは売れないから(笑)。MTはそもそも設定されないか、あっても車の走りを求めるであろう最上位モデルに設定されることが多く、最上位モデルは高額ってだけです。

もっとも、トヨタのハイブリッドシステムのTMS IIは、「技術的にコストがかかる」はず。TMS IIは、遊星歯車を用いてモーター・発電機・エンジンを適切に組み合わせることで無段階変速を実現していますが、この変速をMTに変更することは根本的に設計を見直す必要があると思います。
一方、ホンダや日産のハイブリッドシステムはどんな変速機とも組み合わせられるでしょう。例えばホンダのIMAは、エンジンとモーターが直結で、その回転をシャフト・タイヤに伝えるために、ガソリン車等と同様に、変速機をかませる必要があるわけですが、変速機の方式は問わないはずで、実際初代インサイトでもMTが設定されています。

MTは枯れた技術ですので、（CVTやATに比べて）シンプルな機構でなので、基本的には安価です。フィットなどは同じ価格設定ですが、ヴィッツ（MTはRSのみ）やカローラアクシオ（最下位モデルはCVTのみ）などはCVTモデルよりMTモデルの方が安価です。
MTは高排気量（高トルク）・重量級に最も対応が容易です。例えば日産・エクストレイルGTが当初MTだけだったのは、ディーゼルエンジンの高いトルクと車の重い重量と、ATとの組み合わせが困難だったため。おそらくCVTはもっと難易度は高いでしょう。
また、MTは軽量で、伝導効率が高い点が燃費には有利です。ただ、効率の良い回転とギア比を無段階で組み合わせられる点はCVTが有利ですし、下手にMTを使うより電子制御で最適に変速できるATの方が良いみたいですが。日本の燃費基準（日本モデル）では MT < CVTですが、欧州の燃費基準（欧州モデル）では MT > CVT となっている車種もあります。

>ハイブリッドCVTにMTを付けたものが
>ハイブリッドクラウンにあると書いてありますね。

クラウンハイブリッドのものはマニュアルモード付CVT（電気式無段変速機＋6速シーケンシャルシフトマチック）です。「マニュアル感覚でシフトチェンジできるシーケンシャルシフトマチック」（シーケンシャルシフトマチック＝シフトが1段ずつ変更できるもので、2速→4速みたいな飛ばした操作はできない）で、やまなか３さんが書かれているように「あくまでもMTの「ような」操作であって、決して本物のMTの動作ではありません」。

クラウンハイブリッドのものはFR用専用設計とうたっていますので、TMS IIといってもプリウスのものとは若干異なっているようです。また、THSといっても、先代エスハイに搭載された、TMS-C（TOYOTA Hybrid System-CVT。ガソリンエンジン、フロントモーター、CVT(無段変速機)を組み合わせたシステム）とかあったりします。

PS.ありゃ?DCTのつもりでGCTと書いてる([16193369])

書込番号：16197627

[こうつばさ]

たく(旧型)さん

>MTは売れないから(笑)。MTはそもそも設定されないか、あっても車の走りを求めるであろう最上位モデルに設定されることが多く、最上位モデルは高額ってだけです。

そうですねMTは売れませんよね。
それとFRも。
今は電子制御って言うもので、決められた動きしかできないんですね。
MTはクラッチのつなぎとか、常に停止の時はNにいれとく、サイドブレーキをかけるとか、
運転技術が必要なので、ATはMTより簡単な運転が出来るように開発されたのですね。
今の技術は時代にそっていると言うことでしょうか。

>もっとも、トヨタのハイブリッドシステムのTMS IIは、「技術的にコストがかかる」はず。TMS IIは、遊星歯車を用いて>モーター・発電機・エンジンを適切に組み合わせることで無段階変速を実現していますが、この変速をMTに変更すること>は根本的に設計を見直す必要があると思います。

トヨタのハイブリッドシステムは他社とはちがうのですね。

>一方、ホンダや日産のハイブリッドシステムはどんな変速機とも組み合わせられるでしょう。例えばホンダのIMAは、エ
>ンジンとモーターが直結で、その回転をシャフト・タイヤに伝えるために、ガソリン車等と同様に、変速機をかませる必>要があるわけですが、変速機の方式は問わないはずで、実際初代インサイトでもMTが設定されています。

クルマ的には日産・ホンダのほうが個性を愛する方たちにお勧めですね。
利益採算主義売れないものは造らないがトヨタなのかな？

いろいろと詳しく書いていただきありがとうございます。

書込番号：16197932

[こうつばさ]

2013もぐらまんさん

>やまなか３さんは、お詳しいので、かなり勉強になりますね。

そうですね。
みなさん、詳しい方がたくさんいますので勉強になりますね。

もぐらまんさん、次の車は他社製にしましょう。
わたしも、おそらく他社製に・・・・

書込番号：16197942

[hiro.kuro]

長きにわたって多くの方々に様々なアドバイスを頂きありがとうございました。
昨晩注文書にはんこ押しました。
週末と思いましたが、30日の17時が今月のディーラーさんの〆で好条件を出してもらい決断しました。

結論
G ツーリング !! Sツーリング G's G Gツーリングの全て試乗しました。なかなかGの試乗車がなく苦労しました。結果シートの違い タイヤ 装備 で決めました。嫁とも最終的に一致しました。

DOPにスマートナビ オートリトラクティブミラー バックガイトカメラ マット インテリアパネル プラズマクラスター付きルームライトです。
結局4チャンネルで競合しましたが、もっとも誠実(と感じられる)セールスさんの所が最終的にもっとも好条件になり、長く付き合えると喜んでいます。
皆さんありがとうございました。

書込番号：16198007　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

結局、どのグレードにされたのでしょうか？？

こうつばささん
ここには、やまなか３さんのような詳しい方も、いらっしゃれば、
自信過剰な方や、コメントの件数ばかりが多い人もいます。
みなさん、それぞれ、楽しみ方があるのでしょう。

1年後の、こうつばささんの車選びが楽しみです。

書込番号：16198493

[hiro.kuro]

分かりにくくてすいません。
Gのツーリングにしました。
ありがとうございました。

書込番号：16199118　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

またトヨタ自動車が儲かっちゃいますな〜

日産より

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[こうつばさ]

Gツーリング選んで正解だと思います。
プリウスライフ、ご夫婦で楽しんでください。

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[hiro.kuro]

こうつばささんありがとうございます。皆さんありがとうございました。
解決済みにする方法が分からずいつまでもすいません。

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