トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

サイドスカート

[コロメロン]

先日プリウス（ホワイトパール）が納車になったのですが、追加でモデリスタのサイドスカートを付けたいと思っているのですが、この部分だけ色を変えることって可能なんでしょうか？でも統一したほうが綺麗かなとも思い迷っています。
よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：15279192　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

モデリスタのエアロはホワイトパール、シルバーメタリック、ブラックに塗装されたものと未塗装（素地）のものがあります。

http://toyota.jp/customize/prius/modellista/index.html

又、フロント、サイド、リヤの3点セットのものと、単品でフロント、サイド、リヤを購入する事も可能です。
※3点セットのエアロは安くなっています。

という事でシルバーメタリックやブラックに塗装されたサイドスカート単品を購入すれば色違いとなります。
未塗装のサイドスカートを購入してコロメロンさんの好みに塗装する事も可能です。

車種はオーリスと異なりますが↓のようにホワイトパールのボディにブラックのエアロも悪くないですね。

http://toyota.jp/auris/dop/package/index2.html

書込番号：15279223

[コロメロン]

早速の回答ありがとうございます。
エアロパーツだけ、色違いにすることは可能なんですね☆
オーリスの商品も見させていただきましたが、ブラックいい感じですね。
ブラックで検討していこうと思います。

書込番号：15279244　スマートフォンサイトからの書き込み

[神護寺 京一郎]

コロメロンさん、おはようございます。

「エアロの色違い」気になります。
取り付けられたら、是非写真のアップをお願いします。

書込番号：15279391

[コロメロン]

遅くなってすいません。。
取り付けましたら写真をアップしたいと思います☆

書込番号：15280330　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジェアル]

エアロはいいけど、サイドバイザーはカッコ悪いから付けないようにしてくださいませ＾＾

書込番号：15328245

[コロメロン]

サイドバイザー付けちゃってます(>_<)

書込番号：15329687　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロメロン]

サイドスカート取り付けました。
黒ではなく赤にしてみましたが、かなり目立ちますし、賛否両論あると思いますが^^;
自分的には満足かな？と思ってます。

書込番号：15329706　スマートフォンサイトからの書き込み

[神護寺 京一郎]

コロメロンさん、こんばんわ。

写真のアップありがとうございます。
赤ですか〜、決まってますね。

書込番号：15331509

[ai3ri]

おぅ〜、斬新ですね。
誰がなんと言おうと、コロメロンさんが満足なら良いと思いますよ。

個人的には、前と後も赤にしちゃいたいかな。

書込番号：15331532

[コロメロン]

神護寺 京一郎さん

ありがとうございます☆
最初は、大変なことしちゃったかな？と思ったのですが、何度も見ているうちに気に入ってきました。

書込番号：15331855　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロメロン]

ai3riさん

ありがとうございます☆
自分的には結構気に入ってきてるので、良かったと思ってます^_^

確かに前後もやりたくなっちゃいますね^^;
少し時間を置いてですが、まずは前からやってみようかと思います(^◇^;)

書込番号：15331885　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスのダッシュボードの軋み音

[カードライバー]

こんにちは。
今年の8月末にSを購入しました。
納車から1週間。ダッシュボードのあちこちからきしみ音が出始めました。
この版の過去の書き込みにも多くアップされていますが、後期で、価格アップしたにもかかわらず、納得がいきません。内装は手直ししたとありましたものでてっきり改善されたかと思っていました。もちろん試乗しました。
9月と10月にダッシュボードに緩衝材を挿入の為、点検に出しました。
余計に音が大きくなりました。音はキシキシというプラスチックのこすれる音や、ガラスのきしむような音です。出る状況は、道路の継ぎ目を踏むと出ます。長く車を乗り継いできましたが、こんな症状は初めてです。
カローラ並みの内装と覚悟はしていましたが、音の質には耐えられません。
うまく解決された方、アドバイスを願します。同様の品質問題でお嘆きの方情報交換しましょう。

書込番号：15218470

[カードライバー]

おかず９さん

確かに調べるにつれ、緩衝剤だけでは解決の見込みはないと考え始めました。
３０でも軋み音が出ない方が多いようですから、解決の要素はあるのでしょう。
販売店のサービス内での解決をするとは、私も販売店も考えないことで意志疎通はできたと思います。かなり話し込みました。

前述しましたが、メーカー（トヨタ）は軋み音の原因は分かっているはずです。
販売店には公開しないでしょう。

なぜ20型から変えたか？　今は後悔しています。30前期を最初に試乗した時は、変わり映えしない室内スペース、相変わらずの乗り心地。で、乗換え意志はありませんでした。　
後期が発売された時に、メーカーの正式発表ではありませんが、ショックの変更（20の時にも
乗り心地の悪さに交換を検討したショックアブソーバーでした。）
ボディの溶接の見直し、20か所の追加で、ボディ剛性の強化。（これは今考えると？です）そして試乗。
で前期から明らかに変わっていました。軋み音が出るのは全く予想外です。
乗ったメーカーもトヨタ、ホンダ、スズキ、マツダ、ミツビシ、BMW、ベンツ、オペルといろんな車を購入し乗ってきました。セルシオからワゴンRまで。ホンダビートからRX-7　FDまで。ですからプリウス30に求めるのはカローラのハイブリッド程度の期待です。
前述した車で、現在のような軋み音が出る車は1台もありませんでした。オーディオのボリュームを上げても聞こえてしまいます。
30以外では12万キロ台まで乗った車も2台ありますが（1台はプリウス１０）軋みは出ませんでした。
30の酷さを気づかなかったのは、私の慢心もあったかもしれません。もっと調べるべきでした。

書込番号：15235836

[もぐらまん]

泉海楽さん

メンバーブレースとはどのようなものですか？
価格はどれぐらいするのでしょう？

書込番号：15239144

[秋葉原市民]

スレ主さん
本当にきしみ音ですか。
YouTubeのおとはビビリ音に聞こえます。

http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/bibirion.html
うちのパソコンのスピーカーは良くないのできしみ音かもしれませんが。

きしみ音
http://eco-run.com/car/2006/03/post_84.html

ビビリ音は音の出所が違うので　対処が代わります。

きしみ音は多くは車の構造上の問題と経年劣化ですが
ビビリ音は部品と部品のこすれですから、個車のコンディションによって
でてきます。

ミンカラでは納車時から異音が出たが、DOPのナビのアンテナとの結線が
内装の中で動いてビビリ音を出していたそうです。
DOPはディーラーの工場で集中的に設置するディーラーがありますが
必ずしも整備資格を持った人たちとは限らず
私が見たところでは　やんちゃそうなお兄さんがやっていました。
配線の束ねとかコネクターの固定とかしっかりやっているのか不安になります。
トヨタの生産工場のようなしっかりとした工程管理もされていなさそうです。
異音の発生源になりそうな原因がいっぱいありそうでした。
ディーラーごとにDOPの取り付け対応は違うと思いますので一概には言えませんが。

最近我がプリウスでも
ジー音が始まり気になったのですが
原因は　シガープラグのはまりが緩くて放電していたようです。

きしみ音とビビリ音は区分けをした方が良いと思います。
メンバーブレースはきしみ音には効くかもしれませんが
ビビリ音対策としては効果はあまり期待できないと思います。

書込番号：15239516

[カードライバー]

秋葉原市民さん

書き込みありがとうございます。
サービス、営業、店長すべて運転、助手席にかわるがわる乗って確認していますが、
彼らの見解もプラスティックのすれる音との見解です。
これをビビリ音というのであればそうかもしれません。キシキシという高周波音です。
プラスティックとガラスを合わせてこするような音が小さな段差でも絶えず出ています。
2回緩衝剤を入れても、何ら効果なしです。（１時的にはましですが）
新車で買って２か月弱で、現在確認できているのは
カーナビとセンターコンソールとのこすれなどは消してくれたそうです。-私は気が付かないレベル。
配線のこすれもないようです。

フロントガラスとの取り付け面も疑っていますが、確証するには至っていません。
サービスも乗る前は足回りの音を最初疑っていたようですが、乗ってみてすぐダッシュボードのプラスチックと判断しています。よく見ると恐ろしいほどちゃちですね。２０の後期のダッシュボード上部とそっくりですが、押さえるとベコベコです。
代車は長く乗るのでポンコツでいいからと10年前のコルサに（12万キロ走行）乗っていますが、ダンパーのへたったような音はしますが、プリウスのようなプラスチッキー音は一切しません。今は乗っていてストレスはありません。
新車がキシキシなりながら走るなんて、本当に情けないです。

追記　音の発生源を確認するためCDなど何にも載せていません。

書込番号：15239863

[泉海楽]

割と知れたカスタマイズですが、
もぐらまんさんがまだ手を出してないのは意外に思いました。

・フロントサスペンションメンバブレースFR　品番52255-76010 6,405円
・フロントフロアブレースCTR 品番57501-12020 4,000円

書込番号：15239913

[カードライバー]

泉海楽さん

割り込みすみません。すれ主なのでご勘弁を。
後期型は結構補強しているようです。
下記のURLは後期のプリウスの部品を使って強度アップしたとの表記です。
http://blogs.yahoo.co.jp/taketaro/52875814.html

ということは後期の車にはこの程度では効果がないということかもしれませんね。
メンバーブレースでグーグルで検索するとプリウスと出てきます。
ほかの車種は出ませんね。
プリウス　異音の検索と
補強やトラブルでプリウス30が出るたびに、はやくも気持ちが萎えてきました。

書込番号：15239968

[秋葉原市民]

きしみ音だとタワーバーとかストラットだとか大げさな対策が答えになりますから。

ダッシュボード周りだと　ちまたではETCアンテナ線がガラス面やダッシュ素材とこすれるという
話が良くあります。ETCアンテナの音は右前だそうです。
素材の弱さだと3年たった私のプリウスでもでると思いますが
我が車は全くないので　素材に答えを求めると解決に至らないと思います。

最近のクラウンでも同じようなプラスティックが使われています。
リサイクルしやすい素材を使っていると　池袋のショールームで聞いた覚えがあります。

書込番号：15239969

[カードライバー]

秋葉原市民さん

>ETCダッシュボード周りだと　ちまたではETCアンテナ線がガラス面やダッシュ素材とこすれるという
>話が良くあります。ETCアンテナの音は右前だそうです。

情報ありがとうございます。
今現在顕著な音は、運転していると左側、助手席に乗ると右側から聞こえます。
ETCアンテナ線も調べてもらいます。

そういえばもぐらまんさんも助手席と運転席で聞こえる場所が違ったとか。
このことが何かヒントになればいいですが。

書込番号：15240047

[もぐらまん]

泉海楽
ありがとうございます。
まったく、ノーマークでした。
換えて、体感できましたか？

スレ主様
後期型は強化されているみたいですが、
それでも、音がなりますか・・・それなら、
交換しても、同じ？？
乗りごごちは、少しは改善されるみたいですが・・

プラスティックのすれる音だと違いますよね。

こちらも、再度、ディーラーさんに見てもらうつもりですが、
メンバーブレースも聞いてみます。

書込番号：15240093

[もぐらまん]

泉海楽さんと、スレ主さんの紹介されたものは、
交換部品の場所が違いますよね？

どこも同じような名前で、どれをかえていいものやら＾＾

書込番号：15240172

[泉海楽]

私の前期型プリウスは、私が書き込んだ２点の補強部品を換装済みです。
補強パーツのおかげかもしれませんし、ひょっとしたら他の環境要因があるかもしれませんが、ここずっときしみ音はありません。ビビリ音もありません。

フィーリングとしては路面のコンディションが良くわかるようになりましたし、車線変更時やカーブでのふらつきも改善されたように思います。しかしながら乗り心地は好き嫌いがありますので万人にお勧めできるものではありません。
リヤバンパーリインホースメントまで手を出さなかったのは、補強パーツで固めすぎることによる想定外の弊害を危惧したことと費用の都合ですが、結果的に正解でした。

私は都内でコンディションの良い幹線道路を主に走っていますが、車内の異音は道路行政の違いや運転の仕方、また保管場所の傾斜なども含めた複合的な要素が関係していると思います。

また後記型はスポットの追加や入力分散式のショックアブソーバー等で前期型のヨワい部分が改善されているので、下手な補強は弊害の方が大きい結果になるかもしれません。

書込番号：15243484

[もぐらまん]

泉海楽さん

プリウスのグレードはツーリングセレクションですか？

書込番号：15243536

[おかず９]

＞前述しましたが、メーカー（トヨタ）は軋み音の原因は分かっているはずです。
＞販売店には公開しないでしょう。


そんなわきゃー　あーりません

不具合情報は、全てトヨタ品証に送られ、併せてディーラーで共有される

原因と対策が明確化されとる、っちゅーわけです、はい。
品証で、開発で、実験で、原因が分かっていて、
なおかつ、販売店には公開しない？
なぜ？
なぜ隠す必要があるっちゅーの？　被害妄想に近いのではないかいな


どーも、どーしても、車体がゆがんどる、と？
スポット剥がれ？
打点ズレ？
打ち漏れ？

車体組み立て不良っちゅーのは、一体、何ppm？？？？

あと改修が不可能なるが故に、決して車体製造不良など、まずお目にかかれないねぇ
3D測定器も進歩しとるしねー。あっという間にもの凄い精度で測定してくれる


車体がゆがんでる？車体パネルから音がする？
・・・ホント？
非常に懐疑的です、ハイ。

夏の盛りに音が出る、そりゃー日常茶飯事なイベントですな
新車投入時は、各設計部署は、異音対策に追われまくる、これ常識
なおかつ、
マイナーでは、カナリのコストダウンを要求される、のですよ、ハイ。

マイナーに伴い、一定の割合でコストダウンを割り付けられる、のですよ、ハイ。

ただでさえ貧相な内装。
それを、どーやって原低せよっちゅーのか。

そりゃー、不必要な不織布を外したり、ビスを一本減らしたり、吸音材ケチったり、
まぁ涙ぐましいぞうきん絞りを、マイナーではやる訳ですよ、ハイ。

反面、マイナーに併せて、改良することも有る訳で。
いわゆる、安くて高品質なモノへ、ですな

なので、マイナー後のクルマ、っちゅーのは、良い点も有り悪い面も有り。


マイナーの情報頼りに買い換えっちゅーのは勇み足じゃあ無いかねー

２０型の方が完成度としては良いと思う、内装品質は間違いなく上。

安全性能とか軽量化などは、どうしても最新のモノの方が上だけどね。
ふつーに乗る分には２０型の方が満足度高いと思う、よ。

書込番号：15244034

[カードライバー]

おかず９さん

>２０型の方が完成度としては良いと思う、内装品質は間違いなく上。
おっしゃる通りです。
品質はもちろん、以前の私の車はGtypeですが、
燃費も短距離（４０Km位）で35.5Km/Lを記録したことがあります。
ご存知と思いますが、20のエコモニターの燃費は10のそれに比べ渋めに出ます。
ですから上記の燃費も信憑性があります。家族が運転すると２０Km/Lを切ることも申し添えておきます。
足回りボディ剛性などは安く仕上げていますが、明らかに30と同等か上です。

歪みについてご意見をいただき、私なりに腑に落ちたのは、以前ワゴンR（初代）に乗っていたときです。停止中に斜め後ろからダンプに追突されました。大きなダメージはなく見てとれましたが、修理後ルーフから異音が出始めました。サービスに聞くと歪みが修正しきれなかったとのことを言ってくれました。私が実測したところ（実測法は、前スレにあります）ホイールベースで実測左右で２CMの差が出ていました。すぐに買い換えましたので忘れていました。ですから歪みに対しても調べます。

>＞前述しましたが、メーカー（トヨタ）は軋み音の原因は分かっているはずです。
>＞販売店には公開しないでしょう。
>そんなわきゃー　あーりません
>不具合情報は、全てトヨタ品証に送られ、併せてディーラーで共有される

トヨタの工場内部におられたのでしょうか?
私の経歴の話をしましょう。
トヨタではありません、時効くらいの前と言っておきましょう。
私はほとんどの自動車メーカーの生産技術や現場を15年くらいまわりました。
原因が分かっていてユーザー、販売店には報告していない事例を知っています。
メーカーの名誉として申し上げますが、不具合が出たらユニット全体（申し上げられませんがあなたなら想像がつくと思います）を丸ごと交換しています。
歩留まりが悪かったとしか言えません。

話は戻りますが、なぜプリウスのMC後にフレームの溶接個所を見直し20か所増やしたと思われますか？ショックアブソーバーを高価なものになぜ変えましたか?
これだけ前期から売れているのに。ましてトヨタの広報でMCの項目として発表されていないのはなぜでしょう。こんな素晴らしいバージョンアップをしているのに。

話は戻りますが、当時でも日本車の品質はドイツ車に近づきつつありました。
今の経済で、おっしゃるように血のにじむようなコストカットをすれば
品質にも影響が出ます。しかしグローバルと言えど販売国での品質は、販売国の常識内に収めるべきです。私は2000年頃から、トヨタの生産管理の考え方が変わったと確信しています。
長文になるので、多くは書きませんが、このころ開発された２車種については大きな問題があると思っています。（私が車の関係から退いた後ですから、別の情報です。）これが大きなリコール発生にならなければよいとねがいます。

アメリカ（U.S.A）でのプリウス３０の音のクレームについて原文で調べました。
ルーフの雨音がうるさい。ロードノイズがうるさいなどです。
それこそ私は、あなた方は大衆車を買ったのですよと言いたい。
ところが、ダッシュボードの異音については今のところ１件も見当たりません。
私が、トヨタが異音の原因をつかんでいるはずだという１つの論拠です。
（左ハンドルですが、そのことが影響とは思えません。）

おかず９さんのご意見を否定するつもりもありません。たいへん参考になります。
書き方が悪かったら失礼します。おかげで私が書きたかったことのきっかけを与えてくれました。
プリウスの異音解決の情報などがあればお願いします。
思い込みもありますので、反論ももちろんありがたいです。

書込番号：15245131

[おかず９]

ダッシュボード、という”部品”、は、無いのですよ

が、ひとつ。

２センチの歪み、など、とんでもない、まったくありえなーい、よく走行できましたね、クラス

製造工程での車体精度、っちゅーのは、ですね、
車体が全てのコンポーネントパーツの骨格、だから、ですね、
車体が、ほんのすこーし、精度が出ていないと、
とんでもないところで、想定もしていない不具合が起きることもある訳で、
車体精度、っちゅーのは、ものすごーーーーーーく精密（詳細秘匿）なわけすよ、ハイ



以上、２点から、
車体精度の歪み・・・もし仮に不具合個体であったとしても、それを検証するためには３Ｄ測定器等、それなりの設備が必要。
いちディーラーでどうこう出来るもんじゃあ無い、っす。

まして、なにの、どこが、どう歪んでいるのか、見当もなし、
まさしく雲を掴むような徒労、というか、お茶を濁して幕引きを・・・か



そして、一点目のダッシュボード云々、
これ、
クルマの異音で、何度も言いますが、大変なのが、どこから発生しているか分からない、

こりゃー、ウン十年のベテランインスト設計でも、実験でも、わからんモノはわからんのですよ、ハイ


で、ダッシュボード、まずそういう部品はありません、つまり、
インスト・・・ＣＰＭっちゅーのは、あらゆる部品の集成体なわけで
１９９０年代から、インストのモジュール化が推進された。
コストダウン、合わせ品質向上、色んな理由で。


反面、ＣＰＭとして一つのモジュール部品化したもの、
ここから異音が、となると、
なまじ、あらゆる部品の集成体なるが故に、
音の発生源の解明が困難極まる、っちゅー訳です


ちなみに、ＣＰＭは人間のチカラではアッセンブリー不可能です
助力装置で持ち上げ、位置決め、取り付け

つまりは逆工程、ＣＰＭ降ろし、っつーのは困難極まる、とーってもめんどくさい。


インストからの異音っつーのは、出ても不思議じゃ無い。
所詮は公差の積み上げ、組み付け誤差の積み上げで、
干渉する個体もあるだろう、
それが大量生産品たるクルマの宿命っつーことです、ハイ。


地道に一つ一つ、異音の発生源探しを続けるしか方法は無いのです
ふつーに考えると。


ただ、スレ主さんが、どうしても車体が発生源だと仰るのなら、
それは、車体パネルスポット剥がれや、組み付け時の不良であるのでしょうか、ね
車体そのものから異音が発生している、と？


もしそうなら車体取り替えて貰いますかｗ
いや、冗談では無くて、そんな大惨事が本当にあるとしたら、そりゃあディーラーで打つ手は無いッス

不具合情報は
ディーラー　ディーラー網　トヨタ品証　トヨタ開発、
と、一つ一つ階段を上がっていき、

たとえば、
要すれば（設計変更）なら、不具合対策設変とサービスキャンペーン、など。

開発が認知していて、品証も認知していて、
それでいて何もしない、っつーことはありませーん。

品証と開発は互いを牽制し合う訳です、立場が違うから
どこでも品証や工場と開発っちゅーのは仲は悪いもんです
でも、そんなことかんけーないッス

トヨタ設計が知っていて、それを放置しておけるほど、
また、生産部門が知っていて、それを放置しておけるほど、
トヨタ品証等は甘くありません
超強硬に食って掛かられます、「トヨタ車の品質をなんだとおもっているのか！？　今すぐに原因究明と不具合対策を！　再発防止策を提出せよ〜」、と怒鳴り込まれますね、ハイ

書込番号：15247186

[泉海楽]

ただのＳです。しかしフロントサスペンションメンバーブレースRRがデルタ型なので、比較的後期のものだと思います。

あと言い忘れてましたが、私のは寒冷地仕様車ですので何かしら関係があるかもしれません。（都内通勤です）
気密性がいいのか分かりませんが非寒冷地仕様と比べてドアの閉まる音が全然違います。

書込番号：15248058

[もぐらまん]

泉海楽さん

Ｓですと、一緒ですね。寒冷地仕様はドアの閉まる音までちがうのですか？
はじめてききました。

>フロントサスペンションメンバーブレースRRがデルタ型

昨年の１２月のマイナー後でさらに、形状が変更されているのですか？
されていないのなら、その前の特別仕様車から、変更になっていると
かかれていたような・・それだと、そこは変更する必要ないですね。

書込番号：15248154

[泉海楽]

特別仕様車が登場した頃にＬ字型からデルタ型になってからはＭＣ後も変更無いようです。
ミラーヒーターは便利です。

書込番号：15248196

[カードライバー]

本日、４回目のプリウス異音対策の打ち合わせに行ってきました。
異音は消えずですが、

左Aピラーあたりからの音は、サービスの人が言うには後部座席からとのことでした。
音が反響するので前から聞こえるようで、対策をしてくれました。
前述の運転席からは左、助手席からは右に聞こえる件は
センターパネルのスピードメーターユニットからでした。
スピードメーターが自重で振動時に動きパネルと擦れ合う時の音のようです。
これも対策済。
今回はセンターパネルあたりから聞こえますので、再調査してもらうことになりました。
メーターの透明部分（立っている方）ではないかとの推測をしていました。

もぐらさんと音質が違うかもしれませんが、前期でも初期はメーターパネルあたりの樹脂の重なるところが擦れあうらしいです。フリーで動くためのようです。
詳しくは理解できていません。
今はノッチというか引っ掛かりをつけて自由に動かないように対策をしているらしいです。
おそらくもぐらマンさんのものは、時期的に対策車だと思います。

ボディの歪みについては、工場で測定可能とのことで測っていただくこととなりました。
ありえないと思われることでも、こちらの言い分を聞いてもらえているので、少し安心しました。

メンバープレースは確かに3角になっていました。以前はL型だということで書き込んでいただいた通りです。私の車の場合、補強は最終手段で原因の洗い出しをしていきたいと思います。

色々アドバイスありがとうございます。今後も情報やアドバイスがあればお願いします。

書込番号：15250617

[おかず９]

車体の歪み（？）を除いては、おおむね、異音対策として、至極まっとうな対応がなされていますね

一般的な異音対策のプロセスです
公差積み上げで、ある確率で発生してしまう事象、とご理解なされたようですね

擦れ、専門用語で干渉、強干渉、ですね
コンポパーツ同士の干渉、振動による異音発生、の典型例です
公差有るが故の起こりうる事象です


さて、異音の発生率を厳しく制限しようと思えば、
各コンポパーツの
・コストを掛けて部品製造公差を厳しくし、高精度の部品を作る、
　が一つ、
・コンポパーツ同士の締結、結合、嵌め合いにコストを掛ける、物理的に擦れないようにする

こうすれば、簡単に異音の発生率を減らせます、
が、
設計としては愚策以外の何者でもありません


なぜか？
それは、幾らコストを掛けようとも、異音の発生をゼロにすることは非常に困難だから、です


裏話ですが、
設計段階の、部品同士の干渉がない図面から、
試作部品・試作車での実験、のプロセスで、図面は何度も何度も頻繁に変更されます
理由は、こういった、
「作ってみて、走ってみて、初めて明らかになる、部品干渉」
が、露見されるからです。

実際、発売間際で急遽、工場出荷前に、全車改修、という例もあります
たとえば、サイドベントに設計変更、不織布を貼る、
などなど。

いくらCAEが進歩しようとも、
異音をゼロに出来るものではありません。

厳密には可能かもしれませんが、
たとえば、干渉しそうな部分、疑わしい箇所全てに不織布を貼る、とか、そんなことしてもゼロには出来ないし、
現実的ではありません、大幅なコストの無駄です


また、何度も言っているとおり、２０型に比べ、３０型の内装品質は非常に退化しています
組み合わせ品質も低レベルと言わざるを得ない

ただ、異音発生、対策のプロセスは、どのクルマでも同じです

スレ主さんが辿ったプロセスを、他のユーザーも同じように行っているのです
今までは運が良かった、と言えるかもしれません

まぁ、ディーラーは時間やガソリン代の補償まではしませんが、
無償で解決まで面倒見てくれます、よね、実際、そうなさっていますよね


ごらんなさい、ディーラーでどれだけ異音対策の作業を行っても、
そのコストは、全てディーラー負担ではなく、トヨタから補償されますから。
ディーラーとしても、言われたことを淡々とこなして、ユーザーに納得して貰う
かつ、請求書をトヨタに送る、

至極まっとうな対応を受けていますよ、安心して下さい。

書込番号：15250734

過冷却抑制装置

[工人]

皆さんこんにちは。
10月に入り、涼しい日が続いていますが、今年の冬は暖冬になるらしくグリルを何段ふさごうか考えています。一冬使ったら飛び石などでけっこう劣化しましたが、まだまだ大丈夫のようです。
以前の書き込みでは全部塞いでも問題ないという方もいらっしゃいましたが、地方にもよりますが実際に塞いでる方のお考えはいかがでしょうか。

南関東の私の場合、６月までは下３段を塞ぎ、７月〜の夏場は全段解放して年間平均27〜28km/Lくらいです。今年はもう１本細いのを最上段に追加して全部塞いでみようかと思っています。
水温計は必須アイテムですので、スマホにアプリを入れて注意するようにします。

書込番号：15171893

[JUNKICHI-]

懐かしい書き込みを見ました。
大昔にマツダキャロルのラジエーター前に紐で引っ張る仕切るシャツターが
付いておりいわばロールカーテンみたいなものです。
またラジエーターグリルの外側にビニールをスプリングクリップで固定する
もので、グリル全閉と2箇所開閉できる窓が有りました。
冬場サーモスタットが開きぱなしでヒーター(暖房)効かずラジエーター前に段ボールを
適当な大きさに切りラジェーターの前に置きオーバークールを防いでいたものです。
エンジンラジエーターの水温はサーモスタットで適温に開閉コントロール
されているので(サーモスタット不良でなければ)置く必要はないかと思われます。

書込番号：15172530

[JUNKICHI-]

訂正
開コントロールされ
を
開い
に訂正

書込番号：15172755

[おかず９]

油温・水温を一定レベルに維持するラジエータとモーターファン、

古い考えの人にはわからないかもしれないけど、
プリウスのエンジンは、「油温・水温を一定以上に」維持するのが困難

エンジン燃焼中は発熱しますが、
普通の車では、排熱をうまくしてあげる、のですが、


プリウスはエンジン止まったまま何キロも走り続けられるので、
かつ、エネルギー変換効率が非常に高い。
よって、
とーぜん、油温・水温が低い傾向となるのは仕方ない


下がりすぎると、走るためでは無く、エンジン温度を維持するために燃焼する、
これが「無駄」と、すれ主さんはおっしゃってるわけで。


極寒地でディーゼル車のラジグリを塞いだりするのと同じですかね


燃費が良すぎると、思いもよらぬ現象があるわけですね
ディーゼルでヒーターが効かない・・・前から知られてました

同様にハイブリッドも、ヒーターで室温を快適に、と思えば、燃費が悪化、で。


エンジンを冷やしたくない、という気持ちのあまり、断熱材でエンジンをくるんだ、という剛の者がいましたね

決してほめられたもんじゃ無いですが。
火災が起きても自業自得でしょうが。
まぁそれほどまでに、プリウスの冬場の燃費悪化が著しい、ってことですかね。


グリルふさぎはもう随分長い間、プリウス乗りの間では”常識”であったわけで。
30型の最適なグリル塞ぎってどうなんでしょ。
定番、って、決めて、ってのはあるのかな
いや、ないですよね。

グリル塞ぎで数パーセント燃費が上がるの、精神的にはうれしい、のは間違いない、ってことでしょうか。


リスク承知で自己責任で・・・
どこまで塞ぐかは最適解はない
水温計が必須だ
・・・こんな論調が10年近く続いてるってのも、どうなんだろ？
「プリウス　グリル塞ぎ」
永遠の話題ですかね

書込番号：15172796

[みなみだよ]

おかず９さん

なぜプリウスだけ
グリルふさぎの話が出るのか謎でしたが
それにはそれだけの理由があったのですね。

なぜそこにこだわるのだろうと不思議に思っておりました。

書込番号：15173826

[カメカメポッポ]

5月、6月の気温同等と言う事も無いのでは？

6月までの仕様にしたら十分では？

水温計？　サーモが開かないぐらいで低いと言う事なのでしょうか？　あるのか？知りませんが、開く温度の違うものがあれば・・・そちらに替えてみるとか？

夏場だと、数度違いの仕様で、水温計はわずかにかわりますけどね？

低い方は何ともわかりません。　逆に、開きっぱなしと言う事はありませんかね？

燃費効率を求めたエンジンだと排ガス温そのものが低いので、水温を必要とするヒーターなんかも厳しくなります。冷却水を冷やしてしまうヒーターを使わないで乗りまわしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：15173836

[おかず９]

・・・どうにも・・・
20型の頃は、口コミのレベルもある程度有ったモノだが、
今、超爆発的に売れまくってる30型、
・・・なんつーか。。。

もうハイブリッドだから、ウンダラスーダラ、とか言ってるのはごく少数派、
なのか、ね


サーモ取り替え・・・
あまりにもおっとろしいこと考える人がいるんだなぁ、こわー

冷熱設計としては、想定だにしないしてない、おっとろしー発想・・・

VFで回収された車は、てってーてきに原因究明されるので、
勝手にサーモ変えちゃって、なにか取り返し付かないことがおこっても
自業自得、だよー
ノー保険

っつーか、他人を巻き込むかもしれんようなこと、せんでくれー


＞低い方は何ともわかりません。　逆に、開きっぱなしと言う事はありませんかね？
いくら何でも、すぐに気付きますって。
ヒーター全く効かんから。ね。


＞燃費効率を求めたエンジンだと排ガス温そのものが低いので、
排ガス規制をクリアするのに最も厳しいのは始動直後、排ガス温度低く、触媒が十分作用できない状態
よって、
常に排ガス温が低いとしたら、排ガス規制クリア出来ず、車両認証取れない

排ガスは一定温度以上で継続的に触媒にて浄化される
ちなみに、プリウスの触媒は高ーいデス、最近、だいぶ安くなりました、ハイ。


＞水温を必要とするヒーターなんかも厳しくなります。
一定以上の水温を維持するためにはガソリンを燃やし続けること、
つまり、走行のためでなく、水温を上げるために燃焼させる必要がある
・・・燃費効率を・・・だからどうこう、ではない。

プリウスはエンジンが止まるのです、ふつーに運転してれば。
エンジンがとまっちゃったら燃費効率どうこうなんてかんけーない。のですよ。

書込番号：15174733

[JTB48]

プリウスって面白い裏技があるのですね！

余談ですがAE86レビンの初期型（GT-APEXのみ）にエアロダイナミックグリルという空力向上パーツがありましたが、マイナーで消えてしまいました。

書込番号：15175980

インチアップについて

[まあゆまゆ]

こんばんわ。
先日、グレードSの赤を納車しました！
純正の15インチアルミホイールから17インチのアルミホイールにかえたいと思っています。
予算の関係でローダウンは考えていないのですが、ホイールハウスの隙間が気になるようになると聞きました。
そこて、インチアップしてローダウンしていない方はいませんか？
よければ参考までに写真をアップしていただけると嬉しいです。

書込番号：15048715　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゆうこちん]

グレード選択ミスですね。ツーリングセレクション購入しましょう＾＾

書込番号：15048957

[☆ゆうこちん]

車、購入しなおすわけにもいかないから、
予算がないみたいですので、15インチのアルミはどうでしょうか？
2インチアップする必要もないでしょう。

それか、純正そのままでいいのでは？
お金もったいないよ＾＾

雪が降る地域なら、スタッドレス買ったほうが、実用的＾＾

書込番号：15048991

[スーパーアルテッツァ]

まあゆまゆさん こんばんは。

↓には社外品のアルミホイールを装着してインチアップしているけれどローダウンは行っていない方もいらっしゃるようです。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/usercar/0/?pn=1

尚、個人的にはインチアップとローダウンはセットで行うものかなと考えています。

書込番号：15049322

[こうつばさ]

まあゆまゆさん

おはようございます。

燃費重視ならインチアップもったいないと思います。

私は、はじめからＳツー購入しました。

私もインチアップする場合、サスペーション、スプリング交換セット派です。

インチアップしてみると、上位グレードツーリングと変わらない値段になりますから。

書込番号：15049470

[ささいち]

全高は全車共通の様なので・・１７インチの見栄えは悪くないと思います。
ツーリング系を標準車高で乗っている人は多いと思います。

ローダウンしないと見た目が悪くなるのは１８インチ以上でしょう。

書込番号：15049552

[アルファメロメロ]

こんにちは。

>そこて、インチアップしてローダウンしていない方はいませんか？

ほとんどの人はインチアップだけだと思いますよ。

正直言えば、17インチは乗り心地やタイヤの維持費、燃費を考えると．．．
そんなの関係なし。見た目重視でならば良いでしょう。

書込番号：15050133

[需要創造]

インチアップの主な目的が”見た目の格好良さ”なら、ローダウンは必須ですよ

クルマを横から見たときに、「タイヤとフェンダーの隙間」と「タイヤの厚み」は
正比例してこそカッコよく見えるのですヨ、厳密に言うと"黄金比"がある(どんなモノでもネ）

だからＳＵＶなんかは、フェンダークリアランスが大きいけどタイヤも厚いので、バランスよくみえるんであって、
時々レクサスＲＸなんかで、めっちゃ幅広の薄っぺたいタイヤに大口径のホイル嵌めながら
車高だけはノーマルのまま得意顔して流してる兄ちゃん見かけませんか？
それこそ大きいホイール見せたいだけの薄いっぺたい脳みそ故の成せるワザ。

だからインチアップ、ローダウン、それにワイドトレッドは見た目重視の三大必須要素ですよ

書込番号：15050486

[まあゆまゆ]

みなさん、様々なご意見ありがとうございます。
ツーリング17インチでローダウンしていないのとハウスの隙間が変わらないであれば、なんとか許せる範囲かな？とも思うので、一回インチアップだけしてみて、隙間が気になるようだったら、ローダウンさせようと思います。

ちなみにローダウンスプリング等をネットで買ってディーラーで着けていただけるのでしょうか？
また、車検で通らないような物も存在するのでしょうか？
よければオススメ品等教えていだだけないでしょうか。

書込番号：15052908　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まあゆまゆさん

＞ローダウンスプリング等をネットで買ってディーラーで着けていただけるのでしょうか？

社外品のローダウンスプリングならRSRやTANABE等があります。
社外品のローダウンスプリング装着についてはディーラーにより方針が異なります。
という事で、まあゆまゆさんがプリウスを購入したディーラーの営業マンに相談してみて下さい。

尚、ディーラーでもTRDやモデリスタのローダウンスプリングを扱っています。
これらTRDやモデリスタのローダウンスプリングならディーラーで確実に装着してくれます。

＞車検で通らないような物も存在するのでしょうか？

例えばRSRのSUPER DOWN SUSPENSIONは最低地上高を確保していませんので、車検に通りません。

＞オススメ品等教えていだだけないでしょうか。

車外品ならプリウスへの装着が多いRSRのTi2000かTANABEのSUSTEC NF210が良いでしょう。

又、プリウスのローダウンスプリングは↓が参考になるでしょう。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/partsreview/101/unit.aspx?pn=1

書込番号：15053574

[iti 86]

インチアップだけで車高ノーマルで乗ってると逆にダサイですよ！
それなら、ノーマルホイールのままがいいですね。
例えるとスーツ着てサンダル履いてるみたいな。
ホイール交換と車高は基本一緒にやりましょう。
金銭的に無理なら最初は車高からが基本です。

書込番号：15054212　スマートフォンサイトからの書き込み

[千葉大阪人]

STとＳは全高が同じ、タイヤの全幅も同じかと思います。Sのインチアップ＝ＳＴのノーマルと同じタイヤハウスの隙間ということにはならないのでしょうか？
スレ主様はＳＴと同程度の感じ、またはＳＴ以外のホイールを選びたいということならインチアップのみで十分と思いますよ。
ＳとＳＴの２０万の違いは一般の方にはちょっとわかりにくいかなと思います。
ちなみに私はＳ納車待ち、且つ一般の方です。私もモデリスタパンフに載ってる１７インチVI-Rに変更予定です。(安かったので)車高はさわりません。

書込番号：15054366

[千葉大阪人]

上記タイヤ全幅はタイヤの全直径という意味です。

書込番号：15054462

[需要創造]

＞17インチでローダウンしていないのとハウスの隙間が変わらないであれば...

あのね、
タイヤの外径は絶対変えることが出来ないから、ローダウンしなかったら、
どんなにインチアップ(薄いタイヤ）履いても、ハウスの隙間は変わらないんですよネ
わかります？
隙間は変わらないのに、どんどんタイヤだけ薄っぺたくなっていくバランスの悪さ
これが問題なのよ、”見た目重視”にこだわっている人は

もう一度整理して言うと、見た目アップ優先でインチアップするならローダウンは必須
でないと、見た目ダウンしてしまうんですよ、たとえ僅かでも。

まぁ実際に体験するしかないようですネ

書込番号：15054487

[千葉大阪人]

私が言いたいのはスレ主さんは17インチと書いてらっしゃいます。インチアップでSTと同じになります。車高下げないとおかしくなるなら標準車高のST もおかしいことになりますね。
私はSTくらいの見た目で十分いい感じだと思いますから不要だといってるんです。
直径が大きくなるとメーターが狂いますから違反なのは存じてます。

書込番号：15054581　スマートフォンサイトからの書き込み

[つりだいすき]

嫁がG（30型）乗ってます。純正アルミとタイヤも悪くないですよ。僕が乗るんだったらツーリングを選びますが
見た目のみでインチアップに車高調は百害あって一利なしって感じです。（私の過去からの経験では）
特に幅広タイヤは車体にかかる負担大きいです。
燃費を追求した車なのでそれに見合ったドレスアップ（17インチまでの超軽量ホイールとか）だったらまだ理解できますが
車高調まで入れないと擦るような幅広大口径タイヤは折角のハイブリッドシステムが泣いているような気がします。

否定的ですいませんが、僕と同じような見方をしている人は多いと思います。

書込番号：15055213

[マジェアル]

この車のパワー、車重、機能・目的を考えれば１７インチは不要。
燃費、乗り心地を悪化させ、サスペンションやボディにも負担が掛りヘタリも早くする。

見た目を気にするなら、まずはサイドバイザーを付けないようにしよう＾＾

スポーツカーなら分かるが、ミニバンやファミリーカーでインチアップなんぞ不要。
売れ筋グレードのノーマルサイズで十分。

書込番号：15056903

[Berry Berry]

＞予算の関係でローダウンは考えていないのですが、ホイールハウスの隙間が気になるようになると聞きました。

こんな感じ↓

http://www.taiyaya.info/inchup/07/2.htm

でもそのまま（インチアップのみ）でも、ツーリングセレクションとセッティングは変わらないと思います。

書込番号：15056951

[nekosaku]

ツーリングセレクションとはダンパーの減衰力が違うから、乗り心地や安定性が同じと言う訳にはいかないでしょうね。

書込番号：15058600　スマートフォンサイトからの書き込み

坂道加速時の異音？

[濃い純茶]

先日納車され早速ドライブに行ってきました。
坂道をパワーモードで走行中、ある所までアクセルを踏むとモーターかエンジンか分かりませんが機械音みたいなのがカリカリカリ？ブブブブ？と鳴っていました。
ハイブリッド車は初めてなのですがこれは普通なのでしょうか？

書込番号：15001073

[経過観察中]

濃い純茶さん 、こんばんは。

私はマイナーチェンジ前のSに乗っていますけど、きつい上り坂を走る時にパワーモードにしています。

>坂道をパワーモードで走行中、ある所までアクセルを踏むとモーターかエンジン か分かりませんが機械音みたいなのがカリカリカリ？ブブブブ？と鳴っていまし た。

とのことですが、「ある所まで」とはどの程度の踏み代なのでしょうか。
踏み始め辺り？中間くらい？

あるいは上り坂のどの辺を走っている時に「カリカリ？ププププ？音」がするのでしょうか？
直線部なのかそれともカーブとか。

同じような所を走ると必ず音がするなどの再現性はありますか？

音がする時に車体に振動を感じるなどの異常はありませんでしたか？

…など音の発生時の色々な現象をもっと詳しく説明いただければ、プリウスオーナーの緒先輩方からのアドバイスがもらえるかもです。

「カリカリ？音」は昔の車のノッキング音にような、「ププププ？音」はエンジンに負荷がかかってアクセルの踏み代の割りに回転数が上がらずかぶっていてマフラーからしてきそうな音に感じられますけど、私自身はそのような音を感じたことはないので具体的なアドバイスはできませんですみません。

書込番号：15001843　スマートフォンサイトからの書き込み

[泉海楽]

私のはそんな音しません。

書込番号：15003225　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんたっち３]

坂道をパワーモードで走るというシチュエーションがまだ無いのでわかりませんが、プリウスに限らず、新車のうちはアクセルを踏み込んだときに変な共振音が出たりすることがあります。車が馴染むとそのうち消えます。
少し様子を見てはいかが？

書込番号：15004468

[☆ゆうこちん]

気になるなら、ディーラーさんに行きましょう＾＾
新車だから、音がする？？根拠の無い説明をされている方がいますね。
笑っちゃった。

書込番号：15005299

[濃い純茶]

皆さん回答ありがとうございます。もう少し様子を見てディーラーに相談しようと思います。

書込番号：15005379

[nekosaku]

今の車は5台目だけど(全て新車購入)、全てではありませんが、最初変な音がして、いつのまにかしなくなってるっていうことは確かにありますね。

書込番号：15006820　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゆうこちん]

もう1人いましたね。笑える＾＾

書込番号：15006841

[☆ゆうこちん]

様子なんて、見る必要ありません。
気になるのですから、ディーラーに行くのがいいですよ！
根拠の無い説明されている方がいるのは、笑えるけどね。

書込番号：15006847

[☆ゆうこちん]

早期発見が最善です。
病気と同じく、様子をみていて、深刻なトラブルになるかも
しれません。笑えるような回答されている方を信じて
様子をみていたら、とりかえしのつかないものになることも
ありえます。早急に、ディーラーさんに行きましょう！

根拠のない回答をされている方はとくに、他人のことなど、
何も考えていないのですからね。

書込番号：15006861

[マジェアル]

車に限らず異音・異臭は不具合発見の基本ですから、次の点検にはメカニックにお伝えください。


ところで、スレ主さんはサイドバイザーは付けられたのでしょうか？
サイドバイザーからの異音かもしれません＾＾

書込番号：15008871

[ガウガウ カール]

的は得ているんですけどね、そんなに噛み付かなくても・・・

スレ主さん修理の必要な場合早いほうがいいですよ。
こんな音？ってよく相談されますが擬音の表現で分るはずも無く、外れていても責任も無く・・・
実車を持って本職に見てもらうのが一番です。

時間が無いって方もいらっしゃいますがここでの結論は、かも知れない的・・・です。

書込番号：15009967

[経過観察中]

もちろん異音がすればディーラーで点検してもらうべきとは思いますけど、異音の出る状況での再現性がないとディーラーの人から「もう少し様子を見てみましょうか」と言われる可能性が高いと思いますよ。

サービスの人に同乗してもらって確認してもらうのは当然として、できることならビデオカメラなどで動画で撮って見せればより説得力を持つでしょう。

私のマイナーチェンジ前プリウスＳの場合は納車直後の頃に助手席のパワーウィンドウでオートで閉めようとしても閉まる直前のサッシに触ったあたりの瞬間でウィンドウが下がってしまうことがあって、かといって必ず再現するわけでもなく…で、何度かそういう現象が起きてくるうちに車の乗り始めの時に現象が置きやすいパターンに気がついて、それを動画に撮ってディーラーの担当者に見せました。
…で、とりあえず「しばらく様子を見てみましょうか」という話になりました。
おそらくサッシとガラスが馴染んでいなくてサッシを障害物と誤認識していたようで、そのうちウィンドウの誤動作はなくなりました。

私の場合は運転には支障のない部分での不具合でしたが、エンジンかモーター辺りからの異音となればディーラーでの判断材料のためにもご自分である程度状況を把握しておいた方が説明しやすいと思います。

書込番号：15010118

[CBA-CT9A]

便利な言い回しですよね「ディーラに行きましょう」

自分は何も提示してなくて、他人を貶してるだけなのに、上から目線でｗ

でもね、そんなことはスレ主にだって判りきった話で、行く前に情報が欲しいから書き込んでるんだと思うんですけどね。

書込番号：15010728

[ガウガウ カール]

情報は？何も語らず・・・

書込番号：15011872

[☆ゆうこちん]

>そんなことはスレ主にだって判りきった話で、行く前に情報が欲しいから

人の気持ちなど、わかりませんが、そのようにスレ主様も思っているのかも
しれませんが、私は、ここに掲載することによって、ディーラーに行く、
背中を押して欲しい（きっかけ）のだと思っています。

異音などは、ディーラーに行くというのは、普通でしょう。
CBAさんは何をいいたいのでしょうね？　何もアドバイスないでしょ？
一番じゃまですね。笑

書込番号：15016182

[39おやＧ]

女性陣は、何をそんなにイラついてるんでしょうねぇ。

あ、ボクも邪魔でしたね。

ちなみに、いっつも坂道を運転してガリガリ音がするんなら即ディーラーでしようが、

フツーに乗ってて何もなければ、点検時のついで、くらいでいいと私は思います。

書込番号：15019492

[麻呂犬]

異音に関して擬音でしか表現できずニュアンスのズレが気になる。
加えて音の大きさは表現が難しく、場所の特定は座席によって変化したりする。

ディーラーに持ち込みが最短なんですが時々とかの発生だと持ち込み時音が再現できずに様子を見てください、に終わっちゃう。
常に発生している音なら対処は簡単ですが、こんなものです様子を見てください、であしらわれることもある。

耳の良い人には聞き分けられるけど・・・そんなこともありますね。

様子を見てくださいと言われた時は翌日持込がいいです、店長ーー耳の良い人いませんか・・・

書込番号：15025092

車高について

[さぽろじん]

北国在住です。Sグレードを６月末に契約し、８月上旬頃に納車予定です。

車を買うのが初めてで無知ですが、カッコいい車に乗りたいと思ってモデリスタver.3エアロセットとクールシャインセット、17インチアルミホイールをオプションに付けました。

そこで、フロントスポイラーだと車高が約25mmダウンと記載があるのですが、プリウスの車高が115mmとなると思うのですが、北国では支障がありますか？

また、エアロパーツ、17インチホイールを付けるならダウンサス？で車高を落とさないとカッコ悪い等、見た目に支障はありますか？

商談の時に聞けば良かったのですが、その時には疑問に思わず後から色々と疑問がでてきてしまって。。

よろしくお願いいたします。

書込番号：14843474　スマートフォンサイトからの書き込み

[やま蘭]

う〜ん、北国…

北海道在住で2台前の車は11cmぐらいの地上高でしたが太平洋側の雪が少ない地方なので困った事はありませんでした。

逆に雪の多い岩見沢なんかだと使い物にならなかったと思います。

都市部の除雪が行き届いた場所なのか、田舎のなかなか除雪に来ない場所なのかでも違ってくるので一概には言えません。

書込番号：14844048

[北に住んでいます]

車高が低い車は下回りを擦る確率が上がります（ノーマルでもなるけど、その確率が上がると言う事です）

車高以上の深さの轍で動けなくなったり、アンダーカバーやFスポが割れたりします

車高の低い車はカッコ良い（自己満足の世界です）のと、走行安定性が良くなるのかも知れませんが、実用にはデメリットの方が多いです

私はノーマルのアルテッツァに乗っていた時に段差で下回りを擦ったり、春先の硬い雪で下回りを擦ったりしてアンダーカバーが割れました。

書込番号：14844285

[batabatayana]

この車に限った問題ではないと思いますが下記など有りますよ。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287212/SortID=14278333/

轍ができる所に住んでますが擦ろうと思えば簡単です。

書込番号：14844295

[麻呂犬]

今は夏です。
スレ主さんの生活環境でどれ位の積雪量なのか？
除雪されていてもわき道になると十分でないとか？
良く分らないです・・・

冬になってから考えてもいいのではないでしょうか？

>>車高を落とさないとカッコ悪い等、見た目に支障はありますか
何です？他人の目が気になりますか？
スレ主さんの好みに仕上げればいいんですよ。

100％何の改造して無くても、誰も変に思わないですよ。
人を笑う者は人に笑われるかもと言う脅迫概念の裏返しだそうです。

書込番号：14844652

[ぽんぽん 船]

>フロントスポイラーだと車高が約25mmダウンと記載があるのですが、

フロントエアロ部分のダウンは、
ローダウンで言うところの最低地上高のダウン以上に影響を受けますよ。
具体的には、
アプローチアングルが狭まるので、
平地は大丈夫だとしても、スロープで地面に擦ったり、雪道だと雪に突き刺さったり・・・


>エアロパーツ、17インチホイールを付けるならダウンサス？で車高を落とさないとカッコ悪い等、見た目に支障はありますか？

フロントエアロとローダウンの組み合わせは、東京に住んでいる私でも躊躇します。
ローダウン車にリップなどを付ける場合は、
もう消耗品だと割り切って、1年か2年で買い替えています。（大概割れるから）

ちなみに、
見た目に支障があるかどうかは、
人に聞くんじゃなくって、スレ主さんご自身がどう思うか・・・でしょ？

書込番号：14845003

[カメ像命]

さぽろじんさん

山形県内陸部で、積雪が平地で最高130cm位積もる場所に住んでおり、車はゴルフ�XGTIに乗っています。
ノーマル状態で最低地上高が12cmですが、除雪がきちんと行われている道路であれば問題無いのですが、除雪車が来る前の早朝や雪が多めに降っている時は、フロント部分でラッセルしています。
轍が在る道路では、轍に入らない様に轍をまたいで走行しています。

ぽんぽん 船さんも書込みされていますが、フロントが純正より25mm下がるのですから、夏場でも輪止めの在る駐車場にフロントから止める場合、段差の在る所を乗り越える場合等、フロントバンパーを擦る場合も在りますので、擦った場合は雪以上に壊れる事も頭に入れておく必要があると思います。
以前、ノアのモデリスタバージョンを乗っておりましたが、サイドステップを破損した時、片方だけの販売は無く両側セット販売（両側で12万円＋塗装代＋取付け料）と言われました。
系列店や近隣県のディーラーで探してもらい、たまたま欲しい方が有、無事取り付きましたが、サイドステップ1本6万円＋塗装＋取付け料金でした。
社外品から見れば、何か在った場合の修理代が若干割高かなと感じますので、気を付けてプリウスライフを楽しんでください！

書込番号：14848526

[当たり前田のおせんべい]

ダウンサス入れると、ロードクリアランスが100mm切るんじゃないですか？
そうなると、路上に横たわっている犬・猫の死骸も跨げなかったりして・・・。

格好付けたいなら、G'sを選んでおいた方が良かったかもしれませんね。
あれなら、見た目によらず？ロードクリアランスが120mmありますから。

書込番号：14849295

[マジェアル]

>エアロパーツ、17インチホイールを付けるならダウンサス？で車高を落とさないとカッコ悪い等、見た目に支障はありますか？

サイドバイザーを付けたら最悪です。
が、
そもそもプリウスのような車で何をしてもカッコイイとは思えませんが。。。
ミニバンよりはマシな程度ではないかなぁ。

でも、ドレスアップは楽しいですからネ＾＾
プリウスは高速安定性やブレーキなどそれなりに良い車ですので、走りのバランスを考えて変更してやってください。

書込番号：14851838

[マイペェジ]

カッコイイクルマに乗る事と実用性はトレードオフです。
回答はモデリスタのホムペにあります。
http://www.modellista.co.jp/product/prius/pdf/spec_price.pdf

車高短+エアロを組んだクルマを見ると、オーナーはクルマが好きなのかクルマを壊すのが好きなのか、どっちか分からなくなりますねぇ（笑）

書込番号：14851991

[ぽんぽん 船]

取り合えず、エアロ＋インチupで、どんな感じになるかしみじみ眺めてみてはどうです？

イイ感じだったら、それでいいし。
車高が気になるのなら、後からでも落とせるし。

書込番号：14854122

[トキノカケラ]

私も同様に悩んだ時期があったのですが

結果的にサスだけの交換だと乗り心地が

悪くなりショックとの同時交換をお勧めします。

車高調を入れることにより冬もある程度乗り越えれると

思います。

書込番号：14861414

[SH vs T]

積雪期、３本轍路を通らざるを得ない環境の方にプリウスはお薦めしません。

フロントバンパー下縁を割ります。あとフロントホイールハウス内を覆うプラスチックカバーも留めリベットから引きちぎれます。

１〜３年で交換する消耗品と割り切れれば問題ないですが、「普通に走って１〜３年で交換が必要になるのはおかしい」という考えの方には納得できないと思います。

ちなみにフロントバンパー交換は約８万円かかります。

書込番号：14862328

[やま蘭]

車高を落とすという事はそれなりのリスクがありますよね。

新雪をラッセルするのはまだいい方ですが固いわだちは辛いですし、少し隆起したマンホールなんかも注意が必要です。

ガリッ、ガリガリッって音を聞くとブルーな気持ちになります…

書込番号：14865611