トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

補機バッテリー上がり防止方法は？

[ykcorse]

当方車屋ですがプリウスの補機バッテリー上がりの防止方法で何か良い方法ありませんか？


親戚のプリウスなんですが数年前おじさんが亡くなり
形見というか別に他の車に乗り換える物欲もなく現状で満足しており
走行もまだ5万キロ台で燃費もいいですし自動車税の値上げもなく
皆さんもご存知だと思いますがガソリン車と比べ、補機ベルトレスエンジンですし
回生ブレーキでパッドも減らず車検時での交換部品もほぼ無く別段お金もかからない車です。


現在おばさんが買物程度であまり乗らず
唯一の心配がいざ乗る時のバッテリー上がりです。

上がり防止の為週一意味もなく近所をぐるぐる用事も無く無理やり乗ってくれ！と
頼むのも酷ですしエコじゃない、年配の1人暮らしのおばに充電器をなんて無理です。
そして屋根あり駐車場の為ダッシュ置きソーラー充電も無理です。

ただこの方法はどうなんでしょうか？
プリウスやアクア等って起動時は必ず触媒を温める為？とか誰か言ってましたが
またはエンジンオイル初期循環の為か？ブブ〜ンと1から3分間程度エンジン稼動しますよね？
そしてまたピタッとエンジン停止し(暖房起動させていればもう少し稼動長いかずっと稼動なのか？)
このエンジン稼動タイムで補機バッテリーの充電はされているのでは？と

いやいやそんな程度の稼動タイムでは少ないもっと30分程度ほっとかないと！
の意見もあるかも知れませんが

はたして30分置きでプリウス何回エンジンかかってくれるのか？
ず〜っと見ていたりカウントした事ありませんが
私は1分程度のアイドリングがあと2回ぐらいでは？と思ってるのですが

夏場のエアコンON時には確かにもっと頻繁にエンジン稼動すると思いますが
補機バッテリーの上がり充電目的でエアコンONしたほうがいいのかも疑問です。



乗らないなら週1回最低でも月2回程度のこの起動1分アイドリングで
バッテリー延命治療はこれで十分でしょうか？
これならおばにも頼める習慣方法なので。

書込番号：26403204

[ダンニャバード]

ハイブリッドはシステムON(READY表示)なら、エンジンがかかっていなくても適宜補器バッテリーへの充電は行われますよ。

書込番号：26403210

[神楽坂46]

＞ykcorseさん
＞乗らないなら週1回最低でも月2回程度のこの起動1分アイドリングで
＞バッテリー延命治療はこれで十分でしょうか？
＞これならおばにも頼める習慣方法なので。


十分かどうか分かりませんが、
起動1分アイドリングでは少ない気がしますよ（やっぱり３０分以上、エアコンはオフが良いでしょうが暑い季節に車内にいるのでしたらオンで）

わたしも、トヨタのHVですが車に乗る機会が少なければその様に対処しています。
（子機バッテリーが正常として、今のところ子機バッテリー上りをした事はありません）

書込番号：26403219

[funaさん]

＞ykcorseさん

ダンニャバードさんのお話の通り、補機バッテリー（１２V）は走行用バッテリーからDC-DCコンバーターを通して給電されます。ですから、走行しなくとも30分程度システムONにしておいてください。
エンジンがかかるのは、暖気、走行用バッテリー充電、暖房用に水温を上げるためです。
それでも、補機バッテリーは劣化していきます。劣化したバッテリーを使い続けるのは燃費悪化の原因の一つ。点検時に指摘されたら交換した方が良いと思います。

書込番号：26403225

[神楽坂46]

＞ykcorseさん

連投すみません。
書き忘れましたので。

ダンニャバードさんの言われる様に、システムオンの状態なら走行用バッテリーから子機バッテリーへ充電されます（エンジンがかかつていても、かかってなくても）（走行用バッテリーの電気が少なくなればエンジンがかかり走行用バッテリーへ充電します）

エンジンがかかって、直接子機バッテリーへは充電しません（走行用バッテリーから子機へです）

書込番号：26403226

[ひろ君ひろ君]

CTEKコンフォートコネクト充電端子	リモートバッテリーカットオフキルスイッチ

こんなんありまっせ　

書込番号：26403263

[☆ポコ☆]

＞ykcorseさん

簡単に言えば主さんが駐車する時には走行用のメーターを出来る限り満状態にしておく事ですね。
バッテリーは冬場では充放電性能が落ちるので減る速度も速いと感じるかも知れませんが、１，２週間程度なら全く問題ないかと

但し暗電流が多い場合はその限りではありません。何も付けていない純正の状態なら大丈夫でしょうね。

書込番号：26403265

[amaniabura]

＞簡単に言えば主さんが駐車する時には走行用のメーターを出来る限り満状態にしておく事ですね

？？？
走行用のメーターってのがよくわかりませんが、駆動用バッテリー残量のことを言ってるのなら、大きな勘違いです。
バッテリー上がりを心配するのは補器バッテリーのことであって、駆動用バッテリーが上がってしまうことはまずないからです。
そして補器バッテリーの残量メーターなんてないし、あってもユーザーが残量を調整できたりはしません。

書込番号：26403400

[カニ食べ行こう�U]

＞ykcorseさん

乗らないのであれば補機バッテリーのー端子外しておくそうしたらバッテリー上がらない。
それが嫌なら3日に１度何十�qか走る。

書込番号：26403457

[ykcorse]

皆さんありがとうございます。HVシステムスタートボタンON時の駐車中エンジンが稼動していないと補機バッテリーには充電していないと思っていたのですがエンジン休止無音時でも充電中とは知りませんでした！なら30分置きで十分ですね！

書込番号：26403743

[☆ポコ☆]

＞amaniaburaさん
＞駆動用バッテリー残量のことを言ってるのなら、大きな勘違いです。
＞バッテリー上がりを心配するのは補器バッテリーのことであって、駆動用バッテリーが上がってしまうことはまずないからです。

え？それは常識ですよね？
話を端折り過ぎた当方も悪いですが、そういう意味で言っていませんし何が間違いなのでしょう？
走行用バッテリーを満充電にしておけばシステムONだけで補器バッテリーに充電出来るので、そのくらいなら主さんで無くても叔母さんでも出来るとの話なのですが？

HVは冬季走行用バッテリーの充放電が悪いので自然に減るのも早いです。
当方は水温が上がらず暖気は長くなるわ暖房効かないわ〜なので冬季はラジエター塞いでました。

知らずに回答していると思ってるんですかね　笑
知らない事には首を突っ込みませんので大丈夫ですよ

書込番号：26404041

[カニヘンダックス♂]

充電タイマー	運転席に表示LED	充電器を常設	充電ACケーブル

＞ykcorseさん
ガソリン車でも乗らない期間が長いと自己放電でバッテリー上がりすることがあります。
今は手放しましたが、震災を教訓にE51エルグランドキャンパーを中古購入して災害対策車としていました。
いざというときにエンジンが始動できないと困るので、週1回3時間ほどタイマーで自動充電していました。
うっかりすると充電ケーブル接続中であることを忘れて出発するので、運転席に表示LEDを付けました。
更にACケーブルをマグネット式にしてそのまま走っても外れるようにしました。
壊れた電気ポットの部品流用です。
ひろ君ひろ君さん紹介のようなパーツです。奇しくも私が使った充電器もCTEKです。

私は資格もあってDIY出来るので簡単でしたが、
お気に召したら電気や車に詳しい業者さんに相談されたらいかがでしょうか。

書込番号：26407673

乗り心地2014後期ｓ

[まさたろう、]

こんばんは。質問です。お願いします。

ローダウンなしタイヤサイズ純正で、購入はトヨタディーラーです。
9万キロ走っている車両で最近乗り始めての感想ですが、
30プリウスは少し足が固いのでしょうか？
少しの段差でも毎回ではないですが、ダイレクトに伝わってくるなぁというイメージです。
もちろんフラットな道ではスムーズにストレスない反応です

比較車両として同年式くらいのカローラアクシオに乗ってますが、明らか突き上げ感が違います。
やはり9万キロにもなるとショックやブッシュ類リフレッシュしてみたら変わったりしますでしょうか？
それともプリウス自体がこの乗り心地な車両なのでしょうか？

お願いします。

書込番号：26406643

[高い機材ほどむずかしい]

乗り心地は人それぞれだから、絶対評価は数人にここで聞いても得られないと思うね。

長で変わる不等巻スプリングレート、
ショックアブソーバーの伸び側と縮み側レート、
スタビライザーの硬さ、
タイヤの銘柄
そして経年変化など複数の要因が絡むので、納得のいく回答は難しいと思うよ。

書込番号：26406664

[MIF]

サスは劣化してくもんだから。

ググればだいたい10万km目安って出てくるだろうからブッシュ交換すればぁ？としか。

書込番号：26406809

[ダンニャバード]

TRDに交換しています

＞まさたろう、さん

カローラアクシオには乗ったことありませんが、コロナプレミオは代車で何台か乗りました。30プリウスは知人の車両で乗りましたが、個人的にはプリウスよりもプレミオのほうが足はしっかりしていてスポーティーな印象が強いです。

足が固い＝突き上げが強いと感じるのはスプリングの強さ次第だと思いますが、スプリングは9万キロ程度でへたったりしないかと。
ショックアブソーバーは寿命に近いので、硬くなるよりもむしろふわふわした乗り心地になってしまうのが普通だと思います。

そうではなく中古購入とのことですので、前オーナーがサスペンションセットをスポーティーなものに交換している可能性もあるのではないでしょうか。
私のはエスティマですが、自分でサスペンションセットを交換していて純正品よりもかなり硬めになっています。なので走行時の突き上げはそれなりに大きくなっています。その分、旋回性や高速安定性は向上していますが。
非純正品はたいてい色がついていますので、車体の下からのぞき込んでサスペンションを確認してみてはどうでしょう。

書込番号：26406813

[まさたろう、]

ありがとうございます！確認してみます！

書込番号：26407653　スマートフォンサイトからの書き込み

足回りの改善策を教えてください

[スーパコマネチ]

30のSツーリングに乗ってます、10万�qを超えてきました

17インチタイヤのせいかロードノイズが五月蠅いです、道路が荒れてたり段差を乗り越える時に
の突き上げが結構きついです。
なのでショック変えるとかすると改善するものでしょうか?
経験者の方やご存知の方がいらしたらお知恵を拝借したいです。

修理工場では「30はこんなもんですよ」と。
代車のワゴンRがはるかに乗り心地がいい
今だに街中に多い30、もう少し乗りたいのでよろしくお願いします。

書込番号：26053053

[gda_hisashi]

＞スーパコマネチさん

１０万キロ乗って今からですか

足回りと言うか１７インチだからかも
１５インチの方が乗り心地良いみたいですよ

調べて（検索して）みてはどうでしょう

書込番号：26053096

[湘南MOON]

＞スーパコマネチさん

＞足回りの改善策を教えてください

10年間乗って？
軽い鍛造ホイルでREGNO GR-XIII195/65R15 91H
にすれば、良くなるかも。

書込番号：26053129

[アドレスV125S横浜]

＞スーパコマネチさん

乗り潰すのであれば交換すればいいと思いますよ

後はインチダウンとかも有効ですよ扁平が高くなりますしね

書込番号：26053139

[JamesP.Sullivan]

＞10万�qを超え

普通にショック抜けじゃねぇの？

って思うけど、修理工場で実写を見て、

”こんなもんだ”

と言っているなら、実写も見ていない上に、
10万km超えって以外の情報もないのに、
その工場以上に確かなことが言えるわきゃないっしょ。

原因を突き止めなきゃ対策も無いのはわかるかな？

原因を見極める前に、適当ほざく連中の言葉にしたがって、
行き当たりばったりに次々と対策していきゃ、
そのうち功を奏することもあるだろうから、
お好きにすりゃ良いけどさ。

いわゆる、下手な鉄砲でも数打ちゃ当たるってやつね。

あんまり賢いやり方とは思わんけど。

違う修理工場なりディーラーなりでも見てもらう、
ってのが一番確かな手段なんじゃないかねぇ。

書込番号：26053167

[マンチカン好き]

＞スーパコマネチさん

タイヤ交換の時に安いタイヤにしてタイヤが硬化してきてるのに空気圧を規定数字以上入れてるとか？

書込番号：26053194

[MIG13]

＞スーパコマネチさん

ショックとかの経年変化には気づき難いものですが、新しい車（軽自動車のワゴンR）に乗ってみて、自車の乗り心地の悪さに気が付いたということですかね。

ロードノイズ、突き上げと様々な不満がありそうですが、
コスパが良いのはタイヤですね。

例えば　 215/45R17　→　（静粛性の高い）195/55R17　

書込番号：26053230

[爆睡太郎]

10km乗った感想なのか？
17インチに交換した感想なのか？
経年変化、劣化で不満が出てきたのか?

で対策は変わりますね

書込番号：26055441　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパコマネチ]

皆様ありがとうござります。

＞gda_hisashiさん
15インチにしてもつき上げ感は変ねらないと思います、普通グレードのプリに乗ってた時15でしたが
今より酷かったです
＞湘南MOONさん
タイヤのインチダウンですね。＞アドレスV125S横浜さん
＞アドレスV125S横浜さん
そうですね、皆格と同じご意見ですね。
＞JamesP.Sullivanさん
すいません、適当にやらせていただきます。
＞マンチカン好きさん
それは正常値になってます
＞MIG13さん
ワゴンRは以前にも乗ってますし、他のセダンも乗ってますので
ずっと前からです。
＞爆睡太郎さん
17インチは標準です、ブリウスで10万キロ走ってるせいかそこは不明です。

書込番号：26057441

[パトンNo4]

ネオチューンで検索してみては？
ダンパーオイルの交換もしてもらえます。
ゴムブッシュの交換も要相談ですね。
乗り心地は　突き上げは　必ず柔らかく変わります。経験済みです。ただ　気にいるかどうかですが。
ダンパー交換よりも安いと思います。

書込番号：26082883　スマートフォンサイトからの書き込み

[teru_rs]

過去同じ30型に乗っていて、色々やりましたが（ショック交換や締結ボルト交換など）
リヤのサスペンション構造のせいか、お金を掛けた割に改善度は低かったです。
やったことはないですが、コスト的にネオチューンで満足行かなければ、
恐らく50型（デザインの好みがありますが）辺りに乗り換えた方が、
コストや満足度は良いかと思います。
今はレヴォーグ（STI Sports脚）を挟んで、60型PHEVに乗っていますが、どちらも満足しています。
（決して乗り心地が良いわけでは無いですが、追従性などトータル的に満足度高いです。）

書込番号：26084204

[スーパコマネチ]

＞teru_rsさん
30より断然50がすべての面で良くなっているし別物だとトヨタで聞いてます。
なので50を見ていますが、今だに町中に30の多いのには感心します
悪いですが見た目も50より30の方がいいと思えるから、30に乗り続けるのでしょうね

書込番号：26345300

30プリウス(後期)と初代アクア(後期)、乗り心地はどっちが良い？

[panda4649-]

・30プリウス後期 2011/11〜 (サスプチ改良)
・初代アクア後期 2017/06〜 (フワフワサスに大幅変更)

この2車種だと、乗り心地はどちらが良いですか？
どのくらい差があるかも知りたいです。
検討中ですが、腰痛が心配で...

書込番号：26082697

[給油口まで満タン]

＞panda4649-さん

程度の良い中古車をディーラーで買えば良いと思います。

書込番号：26082971

[YMOMETA]

＞panda4649-さん

同じ年式ならプリウスと普通はなると思いますが、
プリウスも10年以上前のクルマ、アクアも初代となると実際に乗り比べないと誰も分からないと思います。

走行距離によってボディのヤレや
足回りのブッシュやダンパーなどの劣化も
進んでいて想像では何方も良く無い？かも
しれないですね。

先ずは試乗なさる事をお勧めします。
乗り比べしか有りません。

書込番号：26083342　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレナ2]

今から30系プリウスですか？？
やれ具合やサスのヘタリ具合は個体差
が相当出ているかと・・・

書込番号：26083521

[panda4649-]

回答ありがとうございます。
乗り心地は、年式や走行距離を気にせず乗った時点での比較で構いません
どちらか一方だけの乗り心地も歓迎です

ただ、実際に買うのは10万km前後で考えてます
条件はこんな感じ↓
◆30後期 2013年〜 / 10万km前後 (約60万円)
◆アクア後期 2017〜 / 10万km前後 (約80万円)

3年だけ乗れればいいです。走行距離は3年で1万kmを予定。
腰痛持ちなので、乗り心地重視で決めたいです。

書込番号：26083585

[プレナ2]

物自体はプリウスのほうが良さそうですが、
比較して乗るわけでもないですし、
実車見て乗って不満がなければ。

プリウスのほうが使い勝手は良いかと。

書込番号：26083721

[給油口まで満タン]

10万キロ走行した車だとシート自体も傷んでいます。
ここで聞くよりご自身で直接見に行って確かめられた方が良いと思います。
腰痛もあることだし。シートでも乗りこごち変わると思いますから。
80キロで10万キロと40キロで10万キロでは傷み具合が全然違いますよ。

書込番号：26083777

[アドレスV125横浜]

＞panda4649-さん

腰当て、買えばいいじゃない

書込番号：26083985

[ＲＴkobapapa]

＞panda4649-さん

プリウス30型前期（発売時契約）5年18万�`とアクア初期（発売時最速納車）5年15万�`乗っていました。

当時、通勤で片道75�`走っていたのでハイブリッド車一択でした。

乗り心地として、やはりプリウスの方がはるかに良かったです。
私もアクアで通勤していて腰痛を発症しました。個人差かもしれませんが、アクアはお勧めしません。

書込番号：26084050　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞panda4649-さん
＞腰痛が心配で...

足回りの硬さ等よりシートと腰の隙間の方が問題

腰がサポートされていれば長距離でも痛くなったりしません

書込番号：26084627

[panda4649-]

30プリウス後期を購入したので乗り心地の比較
結論【50前期＞60プリウス＞30後期＞初代アクア後期＞軽自動車】の順で乗り心地が良いです。

■50前期は、他と比べて別格。
フワフワの乗り心地で高級車並み、腰痛でも問題なし。
乗り心地は新型プリウス(60系)より良い。60系はホイールが大きく固い乗り味で、路上の凹凸をガタゴトと拾う。
高速巡行では60プリウスに軍配が上がる。街乗りは凹凸を綺麗にいなす50という感じ。

■30後期は、固い味付けだが乗り味良好。
後輪がトーションビーム式サスペンションという安価な構造なのがBAD。
だがアクアと比べて車重があり、30前期と比べ大幅に乗り味が改善されている。
その事から、10年10万kmの車体でも乗り心地は想像より良かった。
ガタゴトと路面の情報を拾うが、車重がその衝撃を打ち消している印象。
運転席は快適だが、後席の乗り心地はかなり悪いそう。

■初代アクア後期
新車購入で所有していたが、フワフワで乗り味良好。
アクア初期・中期と比べ、後期型からサスペンションが大幅改良された。
過去の固い乗り味から、フワフワで快適な乗り味になった。
綺麗な路面や街乗りレベルなら小回りが利き非常に快適。
だが長距離になると、車重の軽さや遮音性の悪さから疲労を感じる。

■そんなアクア(後期)だが、新型の軽自動車と比べると乗り心地はまだ良い方。
新型N-BOB、新型タフトを数週間試乗したが、車重の軽さ故に安定性が無く振動も大きい。
中距離でも疲労感を覚える。短距離(20分程度)の通勤などに使う分には便利。

書込番号：26114404

ホワイトパールの塗装剥がれ/禿げについて(30プリウス)

[panda4649-]

2010年頃の070ホワイトパールで、塗装剥がれが発生するらしいのですが
これは2012年〜発売の30後期でも同様ですか？それとも後期からは対策されてますか？

書込番号：26083428

[funaさん]

＞panda4649-さん

こんな質問に答えられる方はいるのか分かりませんが、
とりあえず右の検索欄に　「”プリウス”　”ホワイトパール”　”塗装”」を入れて（「」はいらないが、”と”の間のスペースは要る）、検索してみてください。
2004年以降209件出てきますが、ご希望の答えが見つかるかどうか？

書込番号：26083463

[MIG13]

＞panda4649-さん

https://toyota.jp/recall/kaisyu/190403.html

に関する話ですかね？　

いすれにしても

https://toyota.jp/recall/

のリコール等情報対象車両検索　で検索すれば対象か判断できると思います。

書込番号：26083464

[cocojhhm]

＞panda4649-さん
この車に限らず10年超になると塗装剥がれのリスクは増えます
現時点で大丈夫に見えてもその先の見極めは難しいと思います

書込番号：26083500　スマートフォンサイトからの書き込み

[panda4649-]

＞funaさんさん
当時の情報を知っている人、或いはオーナーでないと答えられないかもですね
事前に検索欄や、ネット検索で下調べしましたが答えを得られず

＞MIG13さん
そうです。アルベルの塗装剥げと同じで10年のリコールが設定されてます。
まだ購入検討の段階なので、型式検索できず
現状得ている情報は「2010年"頃"製造の30プリウス」に起きるとの事なので
それなら2012年発売の後期型であれば、改善されてるのかな？と思った次第です

書込番号：26083564

[MIG13]

＞panda4649-さん

https://toyota.jp/recall/kaisyu/190403.html
を見ると、平成20年 4月〜平成27年12月　（2008年〜2015年）
に生産された車だとリコール対象の可能性がありそうです。

従って　『2012年〜発売の30後期』　は、問題に対する対策をしていない時期に生産された車だということだと思います。

購入店？に車体番号を聞いてリコール対象”だった”のかを確認しはどうでしょうか？

書込番号：26083707

[YS-2]

ボディ塗装は”リコール”には該当しないと思うけど・・・

走る、曲がる、止まるに直接該当しない場合でも、直ぐに”リコール”と騒ぐ人が居ます。

書込番号：26083725

[給油口まで満タン]

保証期間延長だったと思うのですが。
既に対象車の保証期間が満了してないですか？

保証期間の延長をしてくれるだけでもありがたいですね。

書込番号：26083767

[肉じゃが美味しい]

パール塗装のハゲに関しては、プリウスって対象なんですか？
そもそも10年保証に延長されても、既に、それ以上の年数経っているので、
対象外ではなくて？

書込番号：26083817

[4児のと〜ちゃん]

塗装の延長保証はプリウスは対象車種外ですね。
さらに言うと、新車から10年以内なので、そもそも保証も終わっちゃってます。

書込番号：26083906　スマートフォンサイトからの書き込み

[panda4649-]

リコールは勘違いでした。
誤った情報の記事を信じてました。

しかし30プリウスの塗装剥がれは当時から指摘されていたので、引き続き2012〜の後期型でも同様の症状が出るのかどうか、情報求む。

具体的には、30前期型は特にホワイトパールで塗装の密着が弱く、他車種と比べて短い期間で塗装剥がれが起きるそうです。もちろん経年劣化も影響しますが、塗装の品質にも問題があるという感じ。

書込番号：26084012

[全角と半角]

製造工程の欠陥なのになぜ延長保証止まりにするかがユーザー軽視と言っても良い。

書込番号：26084078

[MIG13]

＞全角と半角さん

>製造工程の欠陥なのになぜ延長保証止まりにするかがユーザー軽視と言っても良い。

新車を登録した日から10年以内は無料修理対応

ってすごいと思いますが、、過去、塗装に関してこうした例（10年間の無料修理）がありますかね？

書込番号：26084521

[全角と半角]

欠陥でなければそもそも延長にしない。
それが保証期間を延長するという事は欠陥を認めている。
過ぎるとダメってことはあるまじきという事。

書込番号：26084700

[肉じゃが美味しい]

塗装不具合ではありませんが、似たような事例では、エンジンオイルの消費問題が
トヨタのエンジンでありましたね。2400ccの2AZ FE だったけど。
これも、数年の延長で対応しているはずです。

書込番号：26084846

イグニッションコイル交換

[テヒテヒテヒ]

23万km走行
最近エンジンの回転がアイドリング時に不安定になります。止まりそうになる時も。
プラグ交換はしました。それでも起きるのでディーラー曰くコイルかもと言われました。
コイルも交換するために部品注文しました。もっと早くに交換するものだと知りました。プリウス30ではみなさんどのくらいで交換してますか？

書込番号：26009651　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ついでにスロットルボディの清掃もお願いしたほうが良いかもかなと。

書込番号：26009667　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

テヒテヒテヒさん

↓の30系プリウスのイグニッションコイルに関する整備手帳が参考になると思います。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/note/?mg=3.1219&kw=%e3%82%a4%e3%82%b0%e3%83%8b%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%82%b3%e3%82%a4%e3%83%ab&pn=1

この整備手帳のように10万km前後での交換が多いようですが、テヒテヒテヒさんと同じような走行距離で交換されている方もいらっしゃるようです。

書込番号：26009701

[kmfs8824]

標準装着イリジウムプラグの交換時期が20万キロなので、同時にイグニッションコイルも交換が望ましいです。

プラグ交換をDIYで行えるなら、アイドリング中にパワーバランステスト(整備モードにしてエンジンをかけたまま順番にイグニッションコイルのコネクタを外しエンジン回転に変化があるかどうか)を行ってみて下さい。

何番のコイルが原因かどうか分かりますので。

ただ、アイドリングが不安定な場合、別の要因も考えられます。

書込番号：26009707　スマートフォンサイトからの書き込み