トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

プリウスのリアブレーキディスクローターのサビと汚れについて

[フェラーリ458イタリア]

かなり錆びておりガタガタです	反対側のリアです。サビはあまりありません。ホイールに汚れも付きません

プリウス30後期のリアブレーキディスクローターですが、右側だけ添付のとおりかなりサビが出ており（ローターはガタガタです）、少し走行しただけでホイールに鉄粉のような黒い粉（ダスト？）と焦げ茶色の汁のような汚れがついてしまいます。

ブレーキパッドを見たところ残り５ミリ〜10ミリ程度しかありませんでしたが、左側も同じ５ミリ〜10ミリほど残っており、なぜ右側だけこのような状態になるのかがわかりません。
左側はほとんどサビはなく、ローターはほんの少しだけ波打っていますが、右側のようにホイールに汚れはほとんど付きません。

フロントも両方とも汚れは付きませんし、サビもありません。

ちなみに右側だけ走行中たまにですがブレーキがシャンシャンと鳴く音がします。
何度がブレーキを踏んだりしていると直ったりします。

これは何が原因かわかりますでしょうか？
ディーラーに持っていこうと思いますが、知識を学んで相手と話ができるようになりたいので教えて頂きたいです。

また、修理費用としてはいくらぐらい掛かるでしょうか？
パッドの交換はもちろんでしょうが、ローターの交換も必要でしょうか？

どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：22653490

[ダンニャバード]

サビサビでも少し走ればピカピカになると思いますが、走行後も写真の状態ならブレーキが作動していない？ということになるでしょうか？
少し強めに加減速を繰り返してみても状況変わらずでしょうか？

書込番号：22653503

[餃子定食]

ブレーキローターなんて水をかければそれこそ数時間で錆びます。

何度か強ブレーキを踏めば綺麗になりますよ。

書込番号：22653543

[0987654321abcdef]

同じ症状かわ定かではありませんが、似た症状は以前経験しました。

その時は、単身赴任で長期間車に乗らない状態で放置した時、ブレーキディスクが錆びました。
通常でも数日でディスクの錆びは出ますが、乗ればブレーキングで取れます。
雨等で濡れてもブレーキングすれば発熱して水分蒸発しますので大きく錆びる事はありません。
長期間放置した場合、ディスク全体が錆びます。
大きく錆びた状態で運転すると、ディスクの錆びが硬く強いのでブレーキプレート側も損傷します。（キズが入ります）
左右差はたまたまディスクとパットの当たり具合で見た目に差が出ているだけだと思います。

もし長期間乗らない状態だった場合、同じ症状と思います。
当方は、ブレーキディスクとブレーキパット両方交換しました。
現状では、本来のブレーキ性能は出ていないと思います。
早めの修理をお勧めします。

書込番号：22653550

[Jailbird]

>右側だけ走行中たまにですがブレーキがシャンシャンと鳴く音がします。

錆が消えない方で、バッドとローター間のクリアランスが自動修正不可能になったと思います。
単純にバッドの減りなのですが、ブレーキフルードの量はチェックしましたか？

重要保安部品なので料金の心配より先に、ディーラーに立ち寄り判断してください。

他に問題がなければバッド交換(可能なら4輪とも)、ブレーキフルード入れ替え＋規定の工賃になるはず。

シャンシャン音は若い時に一度経験していますが、結構危険な状態です。
バッド残が残っていなければローターを破壊する事になります。

書込番号：22653570　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>・・・ブレーキがシャンシャンと鳴く音が・・・


ブレーキパッドは、両側が同じように減らない場合があって
ブレーキパッドがある程度以上磨滅すると、金属のこすれる音がします。

外側はブレーキパッドの残量が見えますが、内側は確認されて無いのでは？
早急のチェックが必要と思います。

書込番号：22653868

[マイペェジ]

ブレーキディスクのサビが取れない→ピストンの押出量が左右で異なる→ブレーキの片効きに？

ブレーキシステムの総点検はマスト。
おそらくパッドの交換とキャリパーのＯＨが必要。ディスクは研磨でイケれば良いのですが、万全を期するなら交換に？
https://www.autobacs.com/static_html/srv/pit/mente.html

書込番号：22653937

[麻呂犬]

キャリパーが作動不良を起こしているかな？
ピストン固着…
ディーラーで点検してもらって下さい。

書込番号：22653939　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

走行距離は　何キロですか。
前回の1年点検簿の足回りのディスクの隙間は何分と記載されていますか。
ブレーキパッドの摩耗は何分と記載されていますか？前回の1年点検はいつでしたか？
まずそこからでしょう。

https://www.kurumadiy.jp/24%E3%81%8B%E6%9C%88%E5%AE%9A%E6%9C%9F%E7%82%B9%E6%A4%9C%E6%95%B4%E5%82%99%E8%A8%98%E9%8C%B2%E7%B0%BF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89/

書込番号：22654039

[コピスタスフグ]

右側のブレーキがきちんと機能していない（ローターとパッドが擦れた跡がない）のは間違いないので、「直してくれ」でOKです、知識なんて要りませんし、機械にもご自身にも危険な状態です。
費用は原因にも因りますので何とも言えません。シャンシャンいっているならローターの交換は必要だと思います。

書込番号：22655299

[フェラーリ458イタリア]

＞Jailbirdさん
クリアランスが自動修正不可能ですか。
パッドの減りということですが、左右のバッドの残量は同じですので、右側だけという原因がわからない状況です。
フルードの量は問題ありません。

＞マイペェジさん
OHですか・・
ちなみにディーラーでOHとパッド、ローター交換だとどれぐらいになるでしょうか。。。

＞麻呂犬さん
それらの不具合は何が原因で起こるのでしょうか？

＞コピスタスフグさん
正常に機能していないのはわかるのですが、なぜ汚れやダストのようなものが付くのか？がわからないのです。
それも右側だけという原因はなにが考えられるでしょうか？

書込番号：22656269

[キャベツロール]

普通に考えて価格comで質問するよりディーラーで見てもらう方が解決はやいと思いますが。

書込番号：22657436　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞フェラーリ458イタリアさん

＞なぜ汚れやダストのようなものが付くのか？がわからないのです。
それも右側だけという原因はなにが考えられるでしょうか？

それを知って何がしたいのでしょうか？ローター表面にパッドが押さえつけられた跡が見られない（錆びてガタガタ）＝制動していない　ということですから直ぐにディーラーや整備工場で診てもらいましょう。本来なら自走するのも躊躇するレベルです。

書込番号：22657706

[kmfs8824]

左右差はたまたまでしょう。

バックプレートの錆具合からみて融雪剤の影響がありそうですが違いますか？

プリウスはそもそも回生ブレーキを併用するので摩擦ブレーキの減りは少ないです。

30プリウスを車検で何台も検査してますが、走行距離が多い車両でもパッド残量はまだまだあります。

非ハイブリッド車と比較してブレーキパッドとブレーキローターの摩擦が少ないので、ブレーキローターの錆の進行も通常より早いです。

それとダストが多いというのは、ブレーキローターの錆具合からブレーキローター内側が錆により段付きを起こしてる可能性があります。

その段付きによりブレーキパッドのアタリが変わり、パッドも偏った減り方をするのでダストが多くでてるのでしょう。

交換費用ですが、社外品なら工賃込みで3〜4万円ぐらいでしょうか。

書込番号：22657847　スマートフォンサイトからの書き込み

[フェラーリ458イタリア]

＞kmfs8824さん
ご回答ありがとうございます！
融雪剤の影響は少なからずあるとは思いますが、他の３輪は影響なしですので関係ないかもしれません。

費用含めディーラーで相談してみます。

書込番号：22658173

駆動用バッテリー劣化しちゃった

[hashiy]

我が家のプリちゃんも駆動用バッテリー劣化して、ハイブリッドシステムチェックの表示し、
エンジン警告ランプと三角に!マークが点灯している。

これを消すべく、YOUTUBEにUpされている動画を見てSwをOn/Offしてみたのですが消えないので、
OBD2端子に接続するELM327を購入しようと思うのですが悩んでいます。

ただ、ELM327には粗悪なクローン品が横行しているらしく、
情報が取り出せても書き込めないとか、ECUを壊してしまうものが有るらしいので
慎重に購入検討しているのですが、

Amazonのカスタマーレビューを見ると記載内容は好評価なのだが、
出品者らしき人が中国語でgoogle翻訳で書いた感じでいかにも怪しい。
ほんとに動くの？と思えて、どれにも疑いが沸いて買えないのです。

だれか、ELM327を使って駆動バッテリーの劣化で30前期プリウスにでた
警告ランプを消した方もいませんか？

もしいたら、使用した機器名と販売者などの情報が知りたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：22634125

[シュナンジュ]

＞hashiyさん
表示だけ消したいの？
何したいのか訳わかんないんだけど？

バッテリーを変えずに、乗るの？
表示だけ、消せればそれでいいの？
表示だけ消したいなら、教えてあげるけど、

書込番号：22634157　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

https://www.goo-net.com/pit/shop/1010551/blog/72781

交換推奨、表示だけ消してもねー？。

書込番号：22634197

[gorotoraneko]

壊れてるでしょ！
ELM327買う金あるなら、バッテリー交換したほが良いよ！

書込番号：22634238

[hashiy]

＞北に住んでいますさん
＞シュナンジュさん

早いレス有難うございます。

一度はディーラーさんで消してもらって様子みていたんだけど、
下り坂でエンジンブレーキが動作して再発したの

でもまだ1セルだけ弱っているだけらしいので
とりあえずはあと何回かは自分でエラーフラグを消して、
もう少しハイブリッドで走行しようと思っています。

消せないようなら、当面ガソリン車として走行するつもり
でも、ガソリン走行すると低速時のトルクがないのかカラカラ音が鳴るし、
停車時の振動が嫌なのと、パワーモードなどのモード切り替えができないとか
オートクルーズ機能が使えないのが不便で困っています。

書込番号：22634262

[シュナンジュ]

確か、ガソリン車として使用するのは不可能ですよ。
エンジン終わります。

書込番号：22634274　スマートフォンサイトからの書き込み

[hashiy]

もし真面目に修理するなら、新品のバッテリーと充電系の基盤交換で40万もかかるらしい。
でも保証は６か月とか。。。。まじか

なら中古のバッテリーはと聞くと１５〜１７万とか言われるし保証も短い

それなら、同じ年式の中古のプリウスなら８０万〜で買えて、保証も長いのでお得とか言われたぉ。。。

なので、とりあえずは延命処置かな　 (^!^;)P ｱｾｱｾ

書込番号：22634288

[hashiy]

＞シュナンジュさん

再発後も平日はほぼ毎日に乗って1月経過したけど、

エンジンの調子的には燃費が１７ｋｍ/Lから１２ｋｍ/Lに落ちたかな。

それと、アクセルを踏んでいなくても、たまにエンジンが高回転で回って音がうるさい事があるので、

赤信号で前に止まっている車をあおっているみたいで、少し嫌な気分になります。

書込番号：22634313

[ダンニャバード]

このような商品があるとは...知りませんでした。勉強になりました。

どれも価格は安いし、ちょっとお手軽にやってみようかなぁ、なんて思わせるデバイスですね。
ただ、個人的にはちょっと怖い。てか、愛車に使用するのはかなり怖いです。

ぶっ壊しても懐が痛くないクルマに使用する、またはぶっ壊してもECU交換などのノウハウを持っている、等の条件がなければ使うべきではないでしょうね。
スレ主さんの場合は「うまくいけば儲けもん」くらいの気持ちのようですので、やってみられるのも良いのではないでしょうか。

私が怖いなと思ったのは、このスレを見て「おもしろそう！」とよく知らないまま使ってみて、間違った情報をECUに書き込んでしまってクルマをぶっ壊してしまう、という人が何人かはいそうな気がすることです。
もし使用するなら、愛車を壊してしまう可能性を十分に覚悟した上で、ですね。(^^)

書込番号：22634333

[シュナンジュ]

＞gorotoranekoさん
現行のHVに乗ってます。8年目
自分の場合ですが、30万キロ走っており、同様の不具合から、バッテリー交換を行いました。（20万キロぐらいで）自分も悩みましたが、HVの元を余裕でとっている。他は、消耗品以外の不具合が全くないので、交換して乗ってます。

後何年乗るかによって、ですね

書込番号：22634337　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュナンジュ]

日産のHVとは違い、バッテリーがNGでもガソリンエンジンだけで大丈夫だと自分も思っていたが…バッテリーがNGとなった場合、ガソリンエンジンだけでの制御は想定していない為そのままは、まずいと思います（バッテリーの劣化の程度によりますが）
交換等をおこない乗りつづけるなら、早めの対応がおススメかと、乗り潰すなら、問題ありませんが

書込番号：22634357　スマートフォンサイトからの書き込み

[hashiy]

＞シュナンジュさん

確かにエンジンだけで走行していると。トランスミッションに負担が掛り、
そこが壊れる可能性が考えられますね

なので、モーターも起動する様にできるだけ早くフラグを解除したいです。

書込番号：22634530

[万世橋のアライグマ]

そういう問題ではありません。エンジンだけでは走りません。
電気制御式CVTなので、ガソリンエンジンだけだと

もともと走行モーターが動かないと変速機構が動きません。なおかつ、発電モーターの
電機の行き先がなくなる可能性があるので、トルクスプリットが働かなくなるので
機能停止になります。
最悪、道路の真ん中で止まってしまうことも考えられます。
発進時とバックは原則モーターです。
バックギヤがないのでバックするときはモーターの逆転で動きます。
場合によってはブレーキが効きにくくなり事故に繋がることもあるかもしれません。
ガソリンのエンプティーマークのインジケーターを外して、走行するようなものです。
1セルだけということですが、全般的にバッテリーは弱くなってきているのは事実で
連鎖的に他のセルもこわれる可能性もあります。
https://allabout.co.jp/gm/gc/192638/
全部のセルを連結して必要な電圧を作り上げるものですし、
そこから高電圧まで昇圧するのでセルあたりの負担は大きなものです。
他のセルの負担も大きくなります。

その仕組みを理解しないうちに注意マークを消して走行するのはかなり危険と思います。

書込番号：22634653

[ツンデレツン]

そうして誤魔化してる間に余計な所に負荷が掛かって壊れていき乗り換えに繋がるんですね。

書込番号：22634661

[柊 朱音]

わけのわからにい素人が手を出してはいけないってことで 。早めに交換。中古でもいいけど基盤周りはできるだけ新品がいいと思うな。

書込番号：22635668　スマートフォンサイトからの書き込み

駆動用バッテリー交換！

[majiumu]

先日、駆動用のバッテリーが寿命となり、交換とディーラーにいわれました。

工賃込みで、17万円くらい。
納車されて、5年とちょっと、走行距離10万キロ。

5年未満であったなら、保障で対応できたようですが、かなりショックです。
5年は早すぎでしょ。

ネット上での情報では、みなさんほとんど交換しないでも大丈夫と言っているコメントが多いようですが、
これってやはり僕が外れの車に巡り合っただけなんでしょうか？
それとも、これからこのモデルでは僕と同じような運命になる人が多くなってくるのか？
普段、燃費を意識して走行していることが、かえって、バッテリーの寿命を短くしたのか？

みなさんはどんな状況でしょうか？

書込番号：18311513

[tukubamon]

既に交換されたのなら遅いですが、メインバッテリーは幾つかを直流でつないでいるので、端子を掃除してもらうというのが最初の対応です。
年月が経つと端子に埃がたまり、抵抗になっていることがあり、結果として電圧が下がりバッテリー劣化と診断してしまいます。

確かにバッテリーですので寿命はありますが、5年程度ではダメになりません。
勿論、本当に劣化していた可能性もありますので、交換したのは間違いの無い修理なのでしょう。

今後は自分でコンタクトスプレーを吹き付けられるよう、メインバッテリーまでのアクセス方法を調べておくと良いですね。
私はエスハイで11年24万km乗りましたが、バッテリー劣化はありませんでした。

書込番号：18311593

[majiumu]

情報ありがとうございます。

質問ですが、コンタクトスプレーは、やるべきだったのでしょうか？
工場の人にも聞いてみようかとは思いますが。

ものがものだけに（大きいバッテリーで、自分でやるには勇気が要ります。。。）

一応すでにバッテリーは注文済みなので、もうすでに遅いではあるのですが。。。

とにかく、貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：18311629

[経過観察中]

majiumuさん、こんばんは。

約5年で10万km走行で駆動用バッテリー交換とのことで、私も同じように年2万kmペースで3年9ヶ月経過して、現在7万7千kmちょっと走っていますので、気になったところがありますので、よろしければお教えください。

�@お住まいは大雑把にどちらでしょうか？
（ちなみに私は東北地方の積雪地です。）

�A走りのスタイルは省燃費重視でエンジンの回転数はあまり上げないようにしておられるか、そんなのは気にせずアクセルを踏み込んでおられるでしょうか？

�B今までバッテリーに限らず不具合はありましたか？

�C駆動用バッテリーの寿命までに前兆とかはあったでしょうか？

�Dディーラーに持ち込もうと決意に至った現象はどういったことが起きたのでしょうか？

質問ばかりですみませんけど、私にも起こるかもしれない可能性を考えると、もしもに備えて知っておきたいです。

書込番号：18311807　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きおじさん987]

プリウスのバッテリー本体が、10万キロで寿命というのは、余程のことがない限りないと思います。
バッテリー本体は、そんなに当たり外れがあると思えないので、制御側の問題ではないかと。
ところで実際の症状はどうですか？燃費は、悪くなったとかありましたでしょうか。

いづれにしろ、もう少し、ディーラー、他のトヨタディーラーにも診てもらう方が良いと思います。

書込番号：18311909　スマートフォンサイトからの書き込み

[majiumu]

経過観察中さん、車好きおじさん987さん　ありがとうございます。

経過観察中さんへ質問に対して簡単に答えていきますと。

�@お住まいは大雑把にどちらでしょうか？
→温かい地方です。（沖縄）

�A走りのスタイルは省燃費重視でエンジンの回転数はあまり上げないようにしておられるか、そんなのは気にせずアクセルを踏み込んでおられるでしょうか？
→普段は妻が通勤に使っているが（一日２０ｋｍ）、これまでの1年半は僕が通勤に使用。（一日１１０ｋｍ運転）僕が運転の際は、省燃費重視。（最近は２４ｋｍ/l）　（１１０ｋｍのときは、29km/l）

�B今までバッテリーに限らず不具合はありましたか？
→今年9月に、インジェクターを新品に交換（5年保障対応）。症状としては、かなりの車体振動、異音。

�C駆動用バッテリーの寿命までに前兆とかはあったでしょうか？
→思い出せる内容としては、最近駆動バッテリーの減り方が早いことがたびたびあった。（さっきまで高レベルで充電されていたのに、もうレベル２　というような状況）

�Dディーラーに持ち込もうと決意に至った現象はどういったことが起きたのでしょうか？
→走行中に、アラーム音（ピ、ピという程度）、「ハイブリッド システム チェック」と表示。警告灯（エンジンチェック、ビックリマーク、車両がスリップしているようなマーク、あと１つ　等）
そのまま、エンジンが止まらないような状態が続く。
システムの異常で、フェールセーフだろうということで、この状態をディーラーに診てもらおうと判断し、そのまま10分ほどかけて走行しトヨタへ。その後、診断にて、「バッテリーのいくつかあるセルの一つが電圧低下の異常、（寿命として）交換してください」とのこと。
スイッチを切って、再スタートしても、「ハイブリッド システム チェック」はすぐに出ます。

その後、知り合いの修理工場にも診てもらいましたが、同じ診断でした。

よって、バッテリー注文した次第です。

書込番号：18312219

[経過観察中]

majiumuさん、レスありがとうございます。

もし似たような現象が起きたら、駆動用バッテリーのトラブルかもしれないと疑ってみます。
バッテリートラブルについて具体的な現象・原因・修理内容について多くのプリウスまたトヨタ・ハイブリッド車ユーザーにとって有用な情報なのではないでしょうか。

書込番号：18312267

[マリプジリックス]

長く乗って初めて経済メリットが出るハイブリッド車なのに、5年・10万キロ程度でバッテリー交換で17万円必要とはお話になりませんよ。
実際そんなに早く交換される方はいないように感じますので、クレームで何とかならなかったか気になるところです。
保証がつくしプランは駆動用バッテリーは対象外でしたっけ？

書込番号：18312532

[麻呂犬]

乗り方は千差万別ですからね。
>>普段、燃費を意識して走行していることが、かえって、バッテリーの寿命を短くしたのか？
つまりはモーター駆動が多かった?
使うだけ劣化するのは当たり前ですからね。

>>これってやはり僕が外れの車に巡り合っただけなんでしょうか？
同じ条件って難しいですよね。
充電サイクル、深度、温度etc・・・
日本製のバッテリーですよね、最近は質が落ちてきているような
感じはありますが不良品は?

コンタクトスプレーって?・・・

書込番号：18312654

[2013もぐらまん]

沖縄の人には悪いですが、中古車は敬遠される土地柄です。ハイブリットに限らず！
どのぐらい、同じような症例があるのか聞かれましたか？
今までそのようなケースは希少ですというのなら、運が悪かったということでしょう。
（個人的には距離を走らない人（年間５０００キロなど）のバッテリー寿命が短いとうイメージです。）

距離などは参考程度でしかなく、不具合は起こります。私の知り合いは、駆動バッテリーを交換したすぐに、ＲＥＡＤＹがついていても、車が動かなくなる電気系統の不具合がおこりました。部品代だけで５０万円以上かかりました。いつ、どのような故障がおこるか、わからないです。（エスティマです）

書込番号：18312881

[江戸の隠密渡り鳥。]

私の場合2代目の話ですが六年もたなかったですよ。
メインバッテリー。つくしプランに入ってたんで無料でしたけどね。

書込番号：18312939　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

majiumuさんこんにちは

とても残念ですね
ほかの方も書かれているように本来ならまだまだ無交換で乗れたと思います

２年ほど前にＨＶバッテリーを交換した知り合いがいますが、彼の場合は深い充放電を繰り返す運転を常にしていましたから納得でした

約７年、１７万キロでした
バッテリー本体が141,000円で工賃込みで１６万円だったそうです

バッテリーを交換された場合、ＨＶシステムに問題がないことを確認されることを強くお勧めします
バッテリー劣化の原因がＨＶシステム側にあった場合、せっかく交換したバッテリーがまた劣化してしまう可能性があります

書込番号：18312966

[tukubamon]

コンタクトスプレーとは接点復活剤です。
5-56でも代用できますが、錆、緑青を取るのは接点復活剤で無いとダメなので、本当は1本あると重宝します。

スレ主さんまだ交換していないんですね。
だったら、ダメ元で全ての端子を外して掃除してもらい、それでダメなら交換するとDラーに交渉されてはいかがかと。

車の状況からすると、やはりメインバッテリーの劣化と判断されますね。
でも、私の予想では、かなり高い確率で復活すると思います。
メインバッテリーの端子を掃除する事はDラーの整備士も知りませんよ、よほどHVに精通した整備士じゃない限り。
そんなことトヨタの整備基本にも載っていない(はず)ですから。

エスハイを長年乗って、サイトで情報交換してたどり着いた結論です。
もちろん、ダメ元ですよ、17万円払うつもりなら、多少時間とお金をかけても良いかなと思います。
goodluck

書込番号：18313578

[majiumu]

みなさんコメントありがとうございます。

皆さんのアドバイス、コメントを読んで、勉強になりました。

接点復活剤の件は、とても参考になりましたが、自分の走行方法にも反省するところがあるのではとも思っております。
もう少し考えてみます。

書込番号：18314646

[だぶろび]

私も、この２月に２回めの車検を控え、昨年１２月に駆動用バッテリーを交換しました。

週１回くらいしか乗らないので、放電は激しかったかもしれませんが、工賃込で３万ちょっとだったので、あまりの差に驚いています（ちなみに、ディーラーです）。

半年に一回は点検しているのですが、それでもバッテリーの劣化は充電量を確認することしか出来ないので、なかなか発見が難しいと聞きました。

参考までに・・・

書込番号：18342528

[lotus77]

だぶろびさん

お聞きします。
＞２月に２回めの車検を控え、昨年１２月に駆動用バッテリーを交換。工賃込で３万ちょっと。

登録から５年未満で保証期間内なので、部品代は無料で、工賃のみ取られたと言うことですか？
故障内容も含めて内訳を教えてください。それと走行距離はどのくらいでしょうか。

＞半年に一回は点検しているのですが

ディーラーでの定期点検ですか、点検内容は？

書込番号：18342990

[だぶろび]

>lotus77さん

＞登録から５年未満で保証期間内なので、部品代は無料で、工賃のみ取られたと言うことですか？
＞故障内容も含めて内訳を教えてください。それと走行距離はどのくらいでしょうか。

登録から５年未満が保証期間内というのは知りませんでした。これはディーラーに確認しておきます。
（親戚から２年前に譲り受けたものだったので・・・）
今回は、電池代金と工賃が請求されました。
故障内容は、エンジン起動ボタンを押すとメッセージが現れ、エンジンが起動しない状況に陥りました。
JAFで充電してもらい応急処置で復旧、その後ディーラーに持ち込み交換となりました。
走行距離は約２万キロです。

＞＞半年に一回は点検しているのですが
＞ディーラーでの定期点検ですか、点検内容は？

一般的な半年点検の項目です。
ハイブリッドなので、ディーラー独自のコンピューター関係、バッテリー関係の点検をしてもらってます。


こんな感じですが・・・

書込番号：18344756

[naw-kUne(笑)]

こんにちわ、コンタクトスプレーて…(笑)それは抜き差しを頻繁にするような端子類に使うものやろ？バッテリーの接点は、そんな水分や空気が入る隙間なく締め付けられてんだから、錆びたりするわけ無いやろ(笑)そもそも錆びる素材でも無いわ♪単なるバッテリーの寿命、積まれていたバッテリーが、車の年式よりも２、３年古い製造年月日のモノだったとか有り得る話だわ(笑)

書込番号：18344803　スマートフォンサイトからの書き込み

[lotus77]

だぶろびさん

あなたの言っている、「駆動用バッテリー」とは、おそらく補機バッテリーのことです。
ＨＶプリウスには、モーターを駆動する大容量のバッテリー（これを駆動用バッテリーと言います。書き込みにあるように高価なものです。これが保証対象で５年１０万ＫＭです）と、もう一つは、補機バッテリーです。
　これはハイブリッドシステム稼動と、一般電装品の電源供給のために使用します。
ＨＶ以外の一般の車でいう鉛バッテリーと同じですが、プリウスの場合、密閉循環型（ガスが外に出ないタイプ）なので
ちょっと高くなるかも知れません。

tukubamonさん

接点復活材（コンタクトスプレー）の事は、サービスマンは当然知っています。
なぜ、サービスマニュアルに書いてないかと言うと、接点復活材を使うと、弊害（他の部分にかかると変色したり、ゴミ等付着したり等）があるので、通常使用しません。

majiumu さん

すでに遅いかも知れませんが、トヨタは駆動用バッテリーのリサイクルが確立しているようです。
３０プリウス用のリサイクルバッテリーが出て来ているか分かりませんが、問い合わせする価値はありそうです。
但しリサイクル品なので、品質は分かりませんが。

書込番号：18345045

[だぶろび]

lotus77さん

仰るとおりです。私の勘違いでした。

駆動＝（駆動のために使う）バッテリーと勘違いしました。

確かに、補機バッテリーという名称でした。

お恥ずかしい話で申し訳ありませんでしたm(__)m

書込番号：18345952

[2013もぐらまん]

だぶろびさん
補機バッテリーの事を言っているのは、誰もが、はじめから、わかっていたと思いますので、スレ主さんを含め、みなさん、あえてコメントをされなかったのでしょう！恥ずかしいことではありませんよ！

コメントする事は、素晴らしいことです。

スレ主さんは、交換されたのでしょうか？
交換後も、大きな故障がこれから起こる可能性？を考えると、悩みどころでしょう。

書込番号：18347153

カムリ、プリウスなどのサービスキャンペーンについて

[tacyamaha]

一昨年の12月に博多の原三信病院に30プリウスタクシーが突っ込み3名が無くなる深刻な事故が発生しました。
ドライバーの証言ではブレーキが効かなくなったと。

トヨタのホームページでブレーキアクチュエータの保証期間延長が出されていたのですが、博多の事故後に
私が全数車両の対応を求めて追及していたところ、サービスキャンペーンに格上げされましたので、ユーザーの
皆さんの中で走行距離が進んでいる方は大至急、部品の交換でディーラーへ向かってください。


・トヨタ「6車種」（ブレーキアクチュエータの修理） (2016/7/14）
https://kuroneko-recall.jp/index/info.php?LinkID=15041
「タクシーや法人でご使用される事業用登録車両で〜ブレーキの効きが低下することがあります。〜
当該現象が発生し修理をご用命の場合、下記の通り無料にて修理対応致します。」
→
・カムリ、プリウスなどのサービスキャンペーン　　平成30年1月31日より
http://toyota.jp/recall/campaign/180131.html
「下記内容のサービスキャンペーンを実施させていただくことに致しました。　従来、保証期間延長としてご案内しておりました本件」

書込番号：21630911

[油 ギル夫]

＞ドライバーの証言ではブレーキが効かなくなったと。

事故車のEDR解析では事故直前のブレーキ操作の痕跡は無くアクセル操作の痕跡が有ったのだけど。

書込番号：21631472　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

https://s.response.jp/article/2017/03/03/291546.html

記事貼り忘れました。

書込番号：21631481　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞油　ギル夫さん
＞ブレーキ操作の痕跡は無くアクセル操作の痕跡が有った

そのEDRに「残された、残されない」痕跡というのは、どの部分（センサーなど）で検出しているのですか？


・例えば、ブレーキアクチュエータの制御に問題があり、ペダルが固まれば踏み込めない。
→
ブレーキペダルのストロークで検出していれば、ペダルが固まって踏めなくなった状態を「ブレーキ操作の痕跡無し」と記録する可能性あり。

・アクセルペダルはご承知の通りで電子スロットルですから、ペダルを踏んでいなくてもスロットルバルブが開く事がある。
→
スロットルバルブの開度で検出していれば、ペダルを踏んでいなくても「アクセル操作の痕跡が有った」と記録する可能性あり。

EDRに残されるブレーキ、アクセルペダルの記録がどこで・どのように検出しているのかご存じですか？　
承知の上で記事を理解しているのであればいいのですが、知らないで鵜呑みにしているとトヨタの思う壺ですよ。

書込番号：21632034

[油 ギル夫]

＞知らないで鵜呑みにしているとトヨタの思う壺ですよ。

少なくとも現在裁判中の案件で被告人の主張だけを載せるのはアンフェア。

被告人はブレーキを踏んだと主張、検察はアクセル踏み間違いによる暴走の疑いで起訴と両方併記すべき。

書込番号：21632335　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

＞EDRに残されるブレーキ、アクセルペダルの記録がどこで・どのように検出しているのかご存じですか？　

この車に興味が無い､な私にも分かるように教えてください｡
知識として知っておきたいのでよろしくお願い致します｡

書込番号：21632474　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

>例えば、ブレーキアクチュエータの制御に問題があり、ペダルが固まれば踏み込めない。
こういうことがあればサービスキャンペーンとはなりません。
リコールです。
事故が関連しているとすれば調査をした警察が必ず国交省に連絡し、必要があれば
国交省が調査し、リコールの指示をします。くれぐれもいいますがサービスキャンペーンではありません。
もし、事故調査に疑念を思うなら第一義的にはトヨタではなく
疑うべきは国交省や事故調査の警察でしょう。
検察の送検は99．9％有罪になるそうですから、それなりの調査をしての送検で
被告の証言については信憑性に欠けるという判断で送検したのだと思います。
被告の証言がしんようにたるものあれば、当然被告席にはトヨタが座ることになります。
今のところトヨタに責任を取らせるような事実はないと、国交省、検察、警察は判断しているということでしょう。


プリウス暴走でいえば、アメリカでの死亡事故で豊田社長まで議会に呼び出され
非難を受けましたが、結果はNASAの検証でトヨタにはなんの問題もなかった事件がありましたね。

スレ主さんはサービスキャンペーンと事故の因果関係を述べることなく
サービスキャンペーンと事故を並べての
事実確認の無い憶測のご披露ということなのでしょう。

書込番号：21632515

[ハミルトソ]

ニュースになる事故の運転者が、高齢の人ばかりというのが気になる。

書込番号：21633789　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞万世橋のアライグマさん
＞こういうことがあればサービスキャンペーンとはなりません。　リコールです。
→
おっしゃる通りです。　事故の発生云々に関係なく制動力に関する失陥はリコールに当たります。
そもそも、そんな重要な問題を保証期間延長（発生対応）にしていたんですよ！　だから私は連日、トヨタに抗議しまくったわけです。

＞事故が関連しているとすれば調査をした警察が必ず国交省に連絡し、必要があれば国交省が調査し、リコールの指示をします。
→
そんな建前が実施されていると思いますか？
文科省の前川事務次官が、大学への天下り問題の責任を取って辞任する際の発言で、
「日本を良くするという志で入省した官僚も最終的には権力者の下僕となる。」と訴えていた通りで、自分たちの天下りを優先して
国民は捨て置かれているんです。

＞疑うべきは国交省や事故調査の警察でしょう。
→
その通りなんですよ。　こいつら天下りという私利私欲のために平気で国民を売るんです。
ちなみに、事故に関して車両の調査は、電子制御満載で国土交通省や警察では無理ですからトヨタの言うがままです。

実は、博多の事故に関して個人タクシー協会の方とは話が出来ているのですが、ドライバーの松岡さんとは話が出来ていません。
このトヨタの公表に関して、ブレーキペダルが固まるのか？踏み抜けるのか？をトヨタと国土交通省に問い合わせしても、
どちらも回答を拒否する始末です。　公表しているんだから説明出来るはずですが、説明すれば追及される・不利になる。

＞万世橋のアライグマさん　国土交通省の不具合情報を検索されてみてはどうですか。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=2
このサービスキャンペーンに関連していると思われる不具合が多数上がっています。

私がこのスレで言いたかった事は、「ユーザーさん！　急いでディーラーに車両を持ち込んで部品の交換改修を受けてください。」と
いうことですので、事故との関連については議論の必要はないと思います。
＞万世橋のアライグマさん　のおっしゃる通りで、ブレーキが効かなくなる不具合はリコールに該当するから。
サービスキャンペーンもリコールも全数対応の部分は同じですが、ユーザーに対する深刻度の与えるイメージが違います。
トヨタは、出来るだけ深刻じゃないと印象付けたいからサービスキャンペーンにしたのでしょうが、間違っています。

書込番号：21634154

[tacyamaha]

＞万世橋のアライグマさん
＞スレ主さんはサービスキャンペーンと事故の因果関係を述べることなく
サービスキャンペーンと事故を並べての
事実確認の無い憶測のご披露ということなのでしょう。
→
松岡さんが所属していた福岡県個人タクシー協会に出向いて確認した際に、ドライバーの松岡さんの話を間接的に聞いたのですが、
インジケーターランプ（警告灯）は点灯していたとの事です。
事故との因果関係を述べたくとも、先ほどコメントした通りで、トヨタも国土交通省も回答拒否ですから憶測、推測レベルでしか
話はできません。（是非、＞万世橋のアライグマさん　がトヨタと国土交通省に聞いてみてください。）

個人タクシー協会や福岡地検には、私以外にも何人かから「私も同じような被害に遭っていてトヨタのリコール隠しです。」と
訪ねて行った方がおられるようでした。　持ち込まれた資料も個人タクシー協会で見せてもらいましたが、鬼気迫る内容でしたね。

＞結果はNASAの検証でトヨタにはなんの問題もなかった事件がありましたね。
→
何をNASAが調べられるか知りませんが、トヨタは金でもみ消した可能性があります。当時、アメリカでNHTSA職員の天下りを
受け入れていたのはトヨタだけでしたが、マスコミも含めて買収されている状態なのでしょう。

この事故の報道も日本でされ、レスキューとの電話のやり取りの音声が報道で流されましたが、トヨタの主張する原因は、
「アクセルペダルがフロアーマットに引っかかった」ですよ。
https://nappi10.wordpress.com/2010/02/01/%EF%BC%92%EF%BC%90%EF%BC%90%EF%BC%99%E5%B9%B4%EF%BC%98%E6%9C%88%EF%BC%92%EF%BC%98%E6%97%A5%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9es350-%E6%9A%B4%E8%B5%B0%E3%81%AE%E7%8A%B6%E6%B3%81%E3%81%A8%E3%81%9D/
車は大破し全焼状態ですが、フロアーマットにアクセルペダルが引っかかったままで焼け残っていたと思いますか？
それに、ドライバーはハイウェイパトロールの隊員で車のプロなのに、数�qも対応できないまま事故になるなんてあり得ません。
あくまで、代車を出したトヨタのディーラーの証言「そのマットは標準マットよりサイズがやや長く、分厚い全天候型マットだった。」で
その様な原因を無理矢理導き出した。
車両には根本的な問題はなく、純正とは違う分厚いフロアーマットを想定できていなかった、と印象付けたかったのでしょう。

こちらも参考ですが見てください。　能天気な日本人と欲深な公務員がトヨタを銭ゲバ犯罪組織にしてしまったんです。
・私は無実で、トヨタのせいで刑務所に居る、、　？？？
https://nappi10.wordpress.com/2010/02/26/%E7%A7%81%E3%81%AF%E7%84%A1%E5%AE%9F%E3%81%A7%E3%80%81%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AE%E3%81%9B%E3%81%84%E3%81%A7%E5%88%91%E5%8B%99%E6%89%80%E3%81%AB%E5%B1%85%E3%82%8B%E3%80%81%E3%80%81%E3%80%80/
「写真はミネソタMinnesotaの刑務所でのLeeさんで、被害者や関係者が彼の言った事が真実だったと検証していることに感謝の涙を流している。」
・トヨタに1100万ドルの支払い命令、米の乗用車死亡事故で　
https://jp.reuters.com/article/toyota-idJPKBN0L804U20150204
「日本では報じられていませんよね。　さすが大スポンサーにひれ伏すマスゴミです。」

書込番号：21634172

[油 ギル夫]

少なくとも被告人が不起訴処分になっておらず現在刑事裁判が進行中の案件で被告人側のみの意見を一方的に垂れ流しプリウスのブレーキに問題が有った様にミスリード。

暗に警察や日本のマスコミがトヨタを庇って真相を隠蔽している様に匂わせる書き方。

判決が出るまでは推定無罪は当然だが、結果が出るまでは両方の意見を併記せず偏った主張だけを一方的に展開するのはおかしい。

書込番号：21634194　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

そもそも福岡の事件で運転手側に一切のヒューマンエラーが無かった場合。

道路を交通の流れに乗って走行中に突然急加速し、運転手がブレーキを踏んだのに減速どころか加速を続けたまま被害者に激突した事になり、ブレーキアクチュエータのサービスキャンペーンが云々の問題では無く日本で一番走行しているHVの30系プリウス全車を点検しないとおかしな話になる。

ブレーキアクチュエータチェックの名を借りた30系プリウスの暴走防止の対策とか主張するなら陰謀論そのものだね。

書込番号：21634286　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞＞油　ギル夫さん
＞ブレーキアクチュエータのサービスキャンペーンが云々の問題では無く日本で一番走行しているHVの30系プリウス全車を点検しないとおかしな話になる。
→
あなたが無知なだけで、サービスキャンペーンは全車の対応ですよ！　
ただし、ブレーキの失陥は　＞万世橋のアライグマさん　が言われるように本来はリコール対応をしなければいけません。
サービスキャンペーン（商品性問題）で誤魔化しているのは、対象の６５０万台を一斉に改修することが物理的に不可能だからでしょうね。

書込番号：21634789

[油 ギル夫]

＞サービスキャンペーン（商品性問題）で誤魔化しているのは、対象の６５０万台を一斉に改修することが物理的に不可能だからでしょうね。

誤魔化しているとの表現を使っているという事は福岡の事故はプリウスに原因が有り、トヨタも警察もマスコミもグルになって不都合な事実を隠蔽していると思っているんだね。

なんだ、やっぱりアレな陰謀論者だった訳だ。

書込番号：21634852　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞油　ギル夫さん
＞暗に警察や日本のマスコミがトヨタを庇って真相を隠蔽している様に匂わせる書き方。
→
丁寧にアメリカの事件に対する偏向報道の例を出しているので、それを具体的に否定してからにしてください。
せっかく紹介してあげているのにブログ・記事は読んでいないのかね？

＞両方の意見を併記せず偏った主張だけを一方的に展開するのはおかしい。
→
トヨタと国土交通省に裏どりしようとした事を拒否されたと記載しているが、理解できないのか？
少なくとも、事故の原因として考えられる不具合であり、サービスキャンペーンが発表されているので処置を急いでくださいと注意喚起している事に対しても否定しているのかね？

＞そもそも福岡の事件で運転手側に一切のヒューマンエラーが無かった場合。
道路を交通の流れに乗って走行中に突然急加速し、運転手がブレーキを踏んだのに減速どころか加速を続けたまま被害者に激突した事になり、
→
そうですが何が問題なの？
適当で無責任な人間は、事故直前に松岡さんが減速させようとBドライブに入れた事が、逆に加速する結果になった事、道路の左側に停車していた車両を避けて、右側の駐車禁止の標識に向かってタクシーを止めようとしたが、標識が車を止めるほど強度が無く、残念ながら病院の建屋に突入して人的被害が発生した事。　そのような事実があるが知ってたかね？
短い時間の間で可能な限りそのように冷静に対応していたことを考えれば、ペダルの踏み間違いはあり得ないでしょう。

国土交通省の不具合情報も参考にしてもらおうとurlを貼っても確認もしないで絡んできてるんでしょうね。
よくそんな失礼な人間が社会生活を営めるものだと感心する。
「神奈川　DAA-ZVW30　プリウス　バイパスを走行中、メーターパネルにＡＢＳとサイドブレーキと横滑り防止のマークが点いた。ブレーキペダルが一番奥まで踏めてしまい、それを何度か踏みなおしたところ、少しずつ効いてきて５００ｍ位先で停まれた。」
「大阪　DAA-ZVW41W　プリウスα　走行中に突然メーターパネルに警告表示がされ、ブレーキが効かなくなった。」
「岡山　DAA-ZVW30　プリウス　走行中にインパネの横すべりマーク（黄色）が点灯してその後消灯すると共に警告音が鳴った。この後、ブレーキの効きが悪くなった。また、停車直前にはアクセルペダルを踏んでいないのにスピードが上がる症状が発生した。」

ブレーキで検索すれば上記の様な問題が出てくるし、プリウスはブレーキ問題の他に暴走も多数発生しています。

そもそも、ブレーキの利きが悪くなる不具合をトヨタが認めていながら保証期間延長の対応（発生対応）は輸送機器メーカーとして失格だし、私がしつこく追及してきてもリコールするべきところサービスキャンペーン（※）で深刻度を誤魔化す対応も、そのような卑怯な手口はトヨタ・日産の常ですが。

こういう人はコメントの趣旨も理解できないでしょうから無視してもらって、対象車両のユーザーの皆さんはディーラーに至急、確認してください。
トヨタが、「複数回にわけてお客様へご案内させていただきます。
一部の対象車両につきましては、お客様への案内が8月下旬以降となりますことをご理解いただきますようお願い申し上げます。」としているのは、対象台数が国内だけでも６５０万台ほどになりディーラーで一斉に対応できないからでしょうね。
商品性上の問題で深刻な問題ではない！と言っておかないと「8月下旬以降となります」と言えませんから。
当然、国土交通省は分かって黙認してるんですよ。

（※）リコール、改善対策は安全の確保において問題がありそうな場合の対応で、サービスキャンペーンは商品性における対策を指しています。

書込番号：21634933

[油 ギル夫]

イタいビリーバーの文章は長くなるね。

裁判の判決がスレ主の意に沿わぬ結果だったらトヨタ・警察・マスコミに加えて司法も不都合な事実を隠蔽していると言い出すのだろう。

ビリーバーや陰謀論者が湧いて出て来たから春が近くなって暖かくなったという事だろう。

書込番号：21635041　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

まあね、普通の人は寝静まっている朝とはいえない
早朝に
3時間ぐらい時間をかけて
一般の人が読むこと嫌がる配慮のない長文。

長すぎるから、
論旨が散漫。

唯一わかったのが
トヨタを信頼していない
信頼できないトヨタに点検にいけという
支離滅裂な論旨。

また、
読み手を意識しない論旨のぼやけた長文を
書くのかな？
かなり常人とは違った時間をお持ちのようだ。

書込番号：21635143　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞お寺の花子さん
＞早朝に3時間ぐらい時間をかけて一般の人が読むこと嫌がる配慮のない長文。
ってなんのこと？
3時間ぐらい時間を掛けて・2018/02/27 04:40　・2018/02/27 05:29のコメントを入力してたって？

＞信頼できないトヨタに点検にいけという支離滅裂な論旨。
いやいや、トヨタがブレーキ部品に問題があると具体的に言っているのだからユーザーは早急な対応を要求してください！と言っている。　隠している不具合と公表している不具合の話は別と読めないの？

＞長すぎるから、論旨が散漫。
→
要点は、
●トヨタは、命にかかわる安全問題も発生対応で済ませて対応費用を節約している。
●博多のタクシー事故問題は、ブレーキの不具合の可能性もある。
●私が追及して全数対応に改めたが、サービスキャンペーン（商品性問題）で誤魔化す。
●だから、ユーザーは厳しく追及してはどうですか？皆さんのためだけではなく第三者も巻き込まれますから。

余りにも理解できないから一生懸命に書き込んだけど、これぐらいの長さだったらええの？

何にでもとりあえずケチをつけたいひねくれた人間はいるもんだ。
素直に、「ディーラーに相談に行ってみよ！」でいいのにね。　
ところであなたはプリウスのユーザーさんかね？

書込番号：21635648

[民の眼]

該当のサービスキャンペーンの時期は、

平成30年1月31日開始分・・・・・事業用
平成30年8月下旬開始予定・・・事業用
平成31年1月下旬開始予定・・・事業用以外
平成31年8月下旬開始予定・・・事業用以外

だそうです。

早急と言われても、皆さんが乗ってるような車は、
早くても来年の1月下旬開始予定のようですね。

まぁ、ダメ元でディーラーに相談するのもいいけど、
「順番に対応しますので」で終わりそうですね。。。

ちなみに、知人に譲った30プリですが、検索にかけると、
届出日（開始日）は「2018年01月31日開始」となっていました。



（確実な）要点は、

●警告灯が点灯し、そのまま使用を続けると、警告音が吹鳴するとともにブレーキの効きが低下するおそれがある。
●警告灯が点灯した場合は、最寄りの販売店で、点検・修理（無料）を受けましょう。
●対応は順次で、一般向けの車両への対応は来年1月下旬の模様。（現在は未届出）
●気になる人は、対応予定前でもディーラーに相談を。

ですね。

書込番号：21635872

[査定中]

インジゲーターはいきなり点灯したのか、点灯してたが乗り続けたのか、それ次第で過失はだいぶ異なりますよね。
トヨタの見解では、点灯後直ぐに制動性能は低下しない。
突っ込んだ事故は点灯していたとの証言はあるがいつからなのか？
もしも、インジゲーター点灯していても乗り続けていたならば、それはドライバーの重大な過失。

書込番号：21635999　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞民の眼さん　のような真面目なご質問には喜んで対応します。


●警告灯が点灯し、そのまま使用を続けると、警告音が吹鳴するとともにブレーキの効きが低下するおそれがある。
だったらいいのですが、国土交通省に上がっている不具合では、警告灯、警告音とほぼ同時に制動力問題が出ているんです。

こんな感じです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/397393/blog/37503690/
https://a-shi-a-to.blogspot.jp/2015/06/blog-post_21.html

国土交通省の不具合情報
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=2
●「走行中に赤ランプが点灯し、ブレーキが１０数秒作動しなくなった。」
●「ブレーキのコンピューターが故障したため、走行中に警告が出るとともにブレーキの効きが著しく悪くなった。？」
●「２°〜３°下りの右カーブでブレーキをかけたところ、パネルに何か点灯後、ブレーキが軽くなり効かなくなった。」
●「山頂から下っていたところ、ブレーキに異常を感じるとともに、何度かブレーキを踏んでいるうちにスカスカになりブレーキが効かなくなると同時に警告音が鳴りだした。」
●「バイパスを走行中、メーターパネルにＡＢＳとサイドブレーキと横滑り防止のマークが点いた。ブレーキペダルが一番奥まで踏めてしまい、それを何度か踏みなおしたところ、少しずつ効いてきて５００ｍ位先で停まれた。」
●「走行中に突然メーターパネルに警告表示がされ、ブレーキが効かなくなった。」
●「走行中にインパネの横すべりマーク（黄色）が点灯してその後消灯すると共に警告音が鳴った。この後、ブレーキの効きが悪くなった。」
●「一般道を５０〜５５ｋｍ／ｈくらいで走行中、前車の停車にあわせてブレーキをかけたところ、ブレーキペダルがスカッと踏み抜けたようになった。すぐにブレーキペダルを踏みなおしたものの、減速が間に合わず、前車に追突をした。」
●「ＡＢＳアクチュエーターの故障により、走行中に警告灯と警報が鳴った。エンジンを再始動すると再発はするものの、一時的に症状が消えるため、再始動を繰り返しながらディーラーに自走しようとしたが、数回繰り返したところで突然ブレーキが効かなくなった。」
●「走行中にアラームが鳴り、ＡＢＳの警告マークが表示されてブレーキが正常に効いていない状態になった。」
以上は、Ｗ３０、Ｗ２０プリウスが含まれますが、実際はこの５００倍ほどの不具合が発生しているはずです。

書込番号：21636043

プリウス３０前期SLEDエディション売却

[wakana3]

平成23年式のプリウス３０を「７８万円」で売却しました。走行距離６２０００キロです。

当初、妻の車として購入しましたが、単身赴任で車が必要となったので妻には別の車を購入し３年ほど前からメインの車として使用していました。

乗り心地の不満はネオチューンで解決し、燃費、車検費用等満足していましたが、クリーンディーゼルに魅了され乗り換えを決意しました。

フロントバンパー、リアバンパー、運転席側のリアドアに傷がありましたが、本年８月が車検月で車検を通したばかりでの売却であったので、思ったより高額での売却ができ満足できました。

７年、６２０００キロ、いい車でした。

書込番号：22112441

[cinemania]

私も9年間お世話になった平成21年式グレードS、ブラック、走行距離127,000kmを30万円で買取してもらいました。
車の調子もよく車検を通したばかりでもう少し乗ろうかと思ったのですが、急に思い立って買い替えすることにしました。
9年間、長距離通勤、子供の送り迎え、妻の日常の足と大活躍してくれました。
世間では批判されることも多いプリウスですが、一般庶民にとっては十分すぎるほどの車だったと思います。
ほとんどROM専門で書き込むことはないのですが、感謝のしるしとならびに買い替えを考えている方の参考となればと思い、書き込みさせていただきました。

書込番号：22136390

[kiss&smile]

＞wakana3さん
下取りでなく買い取り業者に売却ですか?
差し支えなければどのあたりの会社でしょうか、当方も同年式なので参考にさせて頂ければ助かります。

書込番号：22329015

[wakana3]

買取業者になります。
8月に車検を取って９月に売っていますのでそのあたりの料金が上乗せされているといっていました。
ご参考になれば。

書込番号：22330602

[またあかなや]

安いですね ヤフオクなら50は余裕でしょう。

書込番号：22338303　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiss&smile]

＞wakana3さん

ありがとうございます。
車検の残りがまるまる２年でプラス査定、で78万にもなったんですね。
納得です
当方は旧車も考えてます。

書込番号：22339726

補機バッテリーの交換について

[じょうプリウス]

プリウス購入より4年が経ち5万弱走行しています。
この前12か月点検時に補機バッテリーが弱っているとのことでそろそろ交換時期にきていますと
ディラーのサービスの人から言われました。
見積もりを出してもらったら工賃込みで2万8千でした少し高いような高くないような・・
補機バッテリーを替えられた方購入から何年目くらいで替えたかと走行距離はその時は何キロくらいだったか後いくら（料金）かかったか教えてください。
平成23年2月末新車で購入Ｓツーリングです。

書込番号：18588551

[つぼろじん]

私はまだ交換していません

補器バッテリーが弱ってきたら　異常を示す表示が出るという事です

この間の日曜日2回目の車検でハイブリッドシステムを含めて　異常無しで診断書の紙も貰いました

85000キロ弱走行しています

スレ主さんは　診断された結果で弱っているからと　交換を言われたのでしょうかね？

補器バッテリーのメーカーが解りませんが　私が購入したころは60000円位だったと思いますので

価格としては妥当だと思います

不安なら　交換してください・・・・

書込番号：18588592

[じょうプリウス]

早速ありがとうございます。
弱ってきたら表示がでるんですか？
まだ表示等はでてないので大丈夫かな、…
診断結果を紙面で見たわけではなくディーラーの人から言われただけです。
高額な補機バッテリーもあるんですね、物によってだいぶ違うんですね！

書込番号：18588657　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

補給バッテリーはプリウス車体のグレードや寒冷地使用の有無で値段は変わります。

書込番号：18588862　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

>>弱ってきたら表示がでるんですか？

ハイブリッドシステム　補器バッテリーの異常は表示が出ると　ディーラーの整備員から直接聞いています

表示が出てから交換すればいいですよ・・・という話でしたけど・・・

責任は持ちませんので　交換されるのも1つの方法ですね・・・・

書込番号：18589428

[きみゅ]

じょうプリウスさん、こんにちは

消耗品の劣化は使用状況に左右されるため他人の実績はあてになりませんね

ちなみに私のプリウスは２０型ですが、８年半で１５万キロで無交換です

バッテリーの状態を示す測定値としてＣＣＡというものがあります
私のプリウスの場合、バッテリーの型番は「４６Ｂ２１」でディーラーによればＣＣＡの基準値は２９５とのことです

これを 下回る測定結果なら交換することにしていますが、まだまだ大丈夫のようです

補機バッテリーの話題では毎回書いていますが、プリウスの補機バッテリーはセルモータを回さないため負荷は低いです
一旦システムが起動するとＨＶバッテリーから常に安定した電力が供給されるため一般のガソリン車に比べ劣化は少ないと思われます

なお、私のプリウスの場合、純正品は日本電池（現、ＧＳユアサ）です
ネットで買えば2万円くらい？です
工賃込みでその値段なら許容範囲だと思います
このバッテリーは、室内設置のため排気チューブが付いています

書込番号：18590214　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

つぼろじんさん
>ハイブリッドシステム　補器バッテリーの異常は表示が出ると　ディーラーの整備員から直接聞いています

手持ちの取扱説明書ＰＤＦファイル内を探してみたら、補機バッテリーの電圧が下がってくると「補機バッテリー（始動用）充電不足 取扱書確認下さい」とマルチインフォメーションディスプレーに表示されるようですね。
取扱説明書の「５章 トラブルが起きたら」の「５−２ 緊急時の対処法」をめくれば出てくるはずです。

ちょっとへたってきてすぐにメッセージが消えるようならハイブリッドシステムを起動したままにしておいて補機バッテリーに充電すればいいみたいですが、頻繁に出てくるようなら劣化の可能性があるのでディーラーへＧＯ！とも書いてあります。

ちなみに私は平成２３年３月から４年でもうすぐ８万ｋｍになりますけど、今までそのようなメッセージが出たことはないですし、交換するとなると通常よりは高いバッテリーなので、気休めかもしれませんが延命装置を付けているので、できれば１０年２０万ｋｍまで補機バッテリー無交換でいけたら…なんて思っています。
（スマートキーの電池は３年目の去年に交換しました。その時は「キーバッテリー残りわずか」のメッセージが時々出ていました）

書込番号：18590234

[つぼろじん]

↑
キーバッテリーの表示も出るんですね

私は購入３年後と先月の２回　反応が悪いな・・・と感じ電池交換しました・・(笑)・・・

電池のテスターでは確かに弱ってますね　とは言われましたが・・・

表示が出るまで　粘ったほうが良かったですね・・・ワハハハハ・・・

書込番号：18590862

[じょうプリウス]

でしょうね、寒冷地ではない為少しは安いかな？

書込番号：18592724　スマートフォンサイトからの書き込み

[じょうプリウス]

ありがとうございます。出た時には出遅れではこまりますもん。
いつ替えるがが問題です。

書込番号：18592731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴらネコ]

私も乗り始めて4年になりますが
先月12ヶ月点検でバッテリー診断で要交換と診断されたので
通販でPanasonicCAOS S34B20Rを購入して自分で交換しました。
来年の車検まで大丈夫と思いましたが、いつトラブルが発生するか心配なので交換を実行しました。

ディーラーで提示された金額は26,568円でしたが
廃棄バッテリーの処分も含めて13,800円程で済みました。

10mmのレンチがあれば簡単に交換できますから、安く済ませたいのであれば
作業自体は難しい作業ではないので、自分で交換するのも悪くはないと思います。

ただ、電源のバックアップをしないと、カーナビの設定等がリセットされてしまいます。
それと、端子の接続順と、レンチを使う時に端子を固定しているナットの方向の関係で
不注意でバッテリー端子をショートさせないように注意は必要です。

書込番号：18593297

[2013もぐらまん]

補機バッテリーが4年程で弱くなるのですね。
工賃含めて、3万円弱なら、そこまで心配は不要のような気がします。

キーバッテリーの警告は、3年で2回！電池交換して、予備キーと入れ替えました。

書込番号：18594113

[それでも夜は明ける]

じょうプリウスさん
こんにちは
2010年10月 S 乗りです。
走行35000km

今年に入ってからバッテリー上がりが頻発し、
ジャンプスターターで起動していましたが、
1日乗らないとアウトとなったため、先週
バッテリーを交換しました。

CAOSを検討しましたが、バッテリー容量の大きい
NEXT７５Ｂ２４Ｒ　G&Yu ユアサバッテリーにしました。
通販で\13,590 送料無料 ホース付き

バッテリー交換時は、ナビや時計、ウィンドウが初期化されるため、ジャンプスターターでバックアップしておくと楽です。

書込番号：18596400　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

それでも夜は明けるさんこんにちは

G＆Yu　と　GSユアサ　は別物です

G＆Yu　は韓国の会社で　GSユアサ　の半値くらいが相場です

書込番号：18596472　スマートフォンサイトからの書き込み

[uncleterkey]

５年、82000ｋｍ、社内灯点けっぱなし３０ｈ以上、でバッテリーが完全に上がりました。
手動で運転席扉をあけましたが、バックドアの開け方がわからず、運転席からもぐりこんで荷室下部のﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙを取出し、取説を見ながらボンネットを開けて端子を捜し、他車から電気をもらい始動しました。
残念ながら、短距離通勤なので、ほとんど充電しません。（補機バッテリーが弱っていても、エンジンは連続運転しない）
先月の車検でバッテリーがやや弱っているといわれていたのと、翌日の朝が心配なので、やむを得ず、AUTOBACSで純正バッテリー(BOSH Hightech HV-S34B20R)と交換しました。（時々問題が起きる月曜日はディーラーの定休日）
交換費用約500円込みで26,000円でした。後日ネットで探すと同品が15,000〜18,000円でしたが後の祭りです。
次の４点がやや不愉快ですが、まあ、やむをえませんね。
１．オートバックスでも結構利ザヤをとっている。
２．土、日で問題が良く起きるが、ディーラーは月曜が定休日
３．充電したくてもエンジンをかけっぱなしにする方法がない
４．バッテリーが完全に上がるとバックドアが開けられない
ハハハ

書込番号：18598981

[じょうプリウス]

皆さん、コメントありがとうございます。
返信が大変遅くなりました。
バッテリーが「もうやばいよ〜」と表示が出てから替えようと思っていたのですが、その時点ではもう手遅れの場合があるのなら通勤などに毎日使っているのでバッテリーが朝突然上がり会社に遅刻したなどと穴をあけるわけにはいけないので早めに替える事にしました。自分で替える事も考えましたが、ディーラーともこれからもうまく付き合って行きたいと自分なりに考え（新車購入時に結構無理言って安くして購入したので）ディーラーで替える事にしました。勿論少しは値引きしてもらおうとは思ってます、笑。
色々な方のコメント読ませて頂き参考にしてこの結論となりました。
ありがとうございました。

書込番号：18599342　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

uncleterkeyさん、こんにちは

> ３．充電したくてもエンジンをかけっぱなしにする方法がない

プリウスは補機バッテリーの充電のためにエンジンをかける必要はありません
パワーオン状態になればハイブリッドバッテリーから安定した充電が行われます

ハイブリッドバッテリーが減れば自動的にエンジンがかかりハイブリッドバッテリーへの充電も行われます

充電だけが目的ならパワーオンしてガレージに放置しておけばＯＫです

書込番号：18600520

[uncleterkey]

きみゅさんへ
補機バッテリーへの充電の仕組みを教えて頂き、ありがとうございました。

書込番号：18601835

[77hage]

新車で購入6.5年、走行距離73000キロで突然補機バッテリーが昇天しました。
車を止めて室内に居たら何かしらグーと云ういつもの聞き慣れた音がしたのですが、いつまで経っても鳴り止まず･････
異変を感じてプリウスを起動しようとするがNG。
仕方なくJAFを呼んで充電して貰い、翌日ディーラーの推奨する「株式会社タクティー」の物と交換しました。
事前に異常を示すメッセージ等は出ませんでした。
趣味で山に入り渓流釣りやアマチュア無線をするのですが、今回は無線の準備中のほぼ人気の無い所で発生。
私のdocomoはダメで、偶然釣に来ていた方のauが繋がって事なきを得たのですが、誰にも遇わなかったらどうなってただろうと今思うと背中が寒くなる思いです。
事件(?)発生は3月22日でしたが3月4日にディーラーによる半年点検を受けたばかり。
バッテリー故の避けられない現象か、ディーラーの怠慢による見落としか･････

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[たつや78]

ディーラーの話しを鵜呑みにして、ディーラーで交換すると馬鹿高いし、騙されます。バッテリーも従来品でボロくです。 おすすめは最新パナソニック カオス ハイブリッド車用です。補償期間3年 距離は問わない。性能ランクの数値が高く、高性能です。製造はGSユアサの子会社 GSユアサエナジーです。

書込番号：20784666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニンジャマスター父ちゃん]

久しぶりの投稿になります。
先日 三度目の車検を受け、７年で限界に来ていた補機バッテリーも交換しました。
行きつけのモータースで、たまたまクラウンハイブリットの補機バッテリーが３年で新規交換されており、廃棄するというので譲ってもらいました。
プリウスとは端子が左右が逆のバッテリーですが、端子が手前に来るように搭載すればバッテリーターミナルも届きました。
排気のホースは延長加工がいりますがきちんとカバーも閉じれます。オーディオレスの小さなバッテリーでしたのでアップグレードです。ラッキーでした。

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