スバル レガシィ ツーリングワゴン 2009年モデル のクチコミ掲示板

たぶん最後のタイヤ交換？アドバイスお願いします

[ヴィックーホエールズ]

５代目レガシィツーリングワゴンSパケPLSに乗って、先月９年目の車検を受けました。現在、12万K走行しそろそろ、最後のタイヤ交換かな？と思っています。
　ポテンザRE050から、スーパーアルテッツァさんのアドバイスを参考にして、PILOT SPORT 4 Sから現在、POTENZA S001を装着しています。私は、どれも、概ね満足しています。妻はPILOT SPORT 4 Sが良かったと言ってますが、最後はまた違ったタイヤでも良いかなと思っていますので、詳しい方にアドバイス頂ければ幸せます。サイズは225/45R18です。予算はできれば１本、20,000円以下（通販可）ならと思っています。
　素人ながら調べた候補は、PRIMACY4 、YOKOHAMA BluEarth-GT AE51、POTENZA RE004らが予算内のようですが、他にお勧め等があれば、ご教授よろしくお願いしますm(__)m。

書込番号：24716213

[Berry Berry]

＞ポテンザRE050・・・PILOT SPORT 4 S・・・POTENZA S001

からの履き替えでは、俎上の、

＞PRIMACY4 、YOKOHAMA BluEarth-GT AE51、POTENZA RE004

は方向性が異なります。
これまでのタイヤのポジショニングはプレミアムスポーツでした。
MICHELIN Primacy4はプレミアムコンフォート、
YOKOHAMA BluEarth-GTはスタンダードコンフォート、
POTENZA RE004はスポーティセカンドグレードです。

プレミアムスポーツの銘柄をこれまで装着され、
＞どれも、概ね満足
と記載されていますから、次のタイヤもプレミアムスポーツの銘柄から選定されることをおすすめします。

ただ、俎上のタイヤはこれまでのタイヤと比較して、安価なものとなっているようです。
そこで、コストパフォーマンスに優れたものを選定したいですね。

TOYO PROXES Sport
FALKEN AZENIS FK510

この2銘柄は比較的安価ではありますが、プレミアムスポーツの銘柄で、静粛性や乗り心地に優れた銘柄です。
私はどちらも装着させましたが、コシを感じる（2つを比較して）のは前者、1点（小石の巻き上がり）を除いてほぼ完璧に近い（私の好みに合うという点で）後者という感じです。

書込番号：24716228

[スーパーアルテッツァ]

ヴィックーホエールズさん

下記は価格コムで225/45R18というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

今回はプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4が候補に上がっているという事は、快適性能重視のタイヤがご希望でしょうか？

プレミアムスポーツタイヤのAZENIS FK510やPROXES Sportや、カジュアルスポーツタイヤのADVAN FLEVA V701も予算内ですが如何でしょうか？

書込番号：24716279

[金なし暇なし]

ミシュラン党の私としては、最新のPilot Sports5をお勧めしたくなる。

書込番号：24716349

[銀色なヴェゼル]

＞ヴィックーホエールズさん

過去装着がスポーツ志向のタイヤだったことからスポーツ性能を配慮しつつ、快適性能とコスパの良さにも対応するブランドとして、Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさんと同じ方向性のご提案になります。

まず欧州ラベリングにおける比較です。

ファルケン　AZENIS FK510 225/45ZR18 (95Y) XL
写真1枚目です。

YOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XL
写真2枚目です。

転がり抵抗とウェットグリップは同等ですが、YOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XLの方が、静粛性に優れます。

写真3枚目と4枚目のように海外レビューサイトでは、どちらも各項目において高評価が認められます。

過去の経験から、ファルケンは安くても総合バランスが高く、YOKOHAMAはウェット性能が充実、と感じています。

甲乙つけがたいですが、スレ主さんの候補にYOKOHAMAの別ブランドが入っていること、静粛性に優れること、を理由にYOKOHAMAのADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XLを、一押ししたいと思います。

書込番号：24716397

[kmfs8824]

＞９年目現在12万K走行しそろそろ、最後のタイヤ交換かな？と思っています。

個人的には車を労わる(疲れない)意味も考慮してコンフォートタイヤのPrimacy 4をお勧めします。

過去に使用された銘柄と比べ乗り心地が良く、応答性やグリップの変化も穏やかで、5代目レガシィ最後に履くのに相応しいと考えます。

書込番号：24716403　スマートフォンサイトからの書き込み

[Clublegacy]

スレ主さんと同車種で9年目でもうすぐ13万キロの走行距離になります。
故障などはありませんか？
タイヤの値上げ前にダンロップのＤＺ101を先行予約して履きました。
前タイヤの007Aよりはショルダーの部分が硬くてしっかりしていてハンドリングも向上しました。
タイヤ本体とアライメント、交換工賃、処分費用、窒素ガス充填代含め約13万円で購入出来ました。

書込番号：24716520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴィックーホエールズ]

　早速の返信、皆さんありがとうございます。
　＞金なし暇なしさんのお勧めのPilot Sports5も気になりますが、＞Clublegacyさんお勧めのTOYO PROXES Sport、＞スーパーアルテッツァさんと＞銀色なヴェゼルさんお勧めのADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XL、＞kmfs8824さんお勧めのPrimacy 4のどれかを、価格と妻の意向を反映して、購入したいと思いました。購入後は、あらためてお礼いたします。
　＞Clublegacyさん　当方、目立った故障はありませんが、BRレガシィ特有のドアミラー不具合等は保証で対応していただきました。ヘッドライトもリコール対応で全とっかえしていただいたので、この車には満足しています。各タイヤ、４万キロ強走れてますので、16万キロ以上は乗って、手放すか、長男（2011年式インプレッサリミッテド乗り）に譲ろうかと思ってます。

書込番号：24717744

[ヴィックーホエールズ]

　通販サイトを検索すると、AZENIS FK510が１本15,000弱、ダンロップのＤＺ101が11,000、ADVAN FLEVA V701が16,000円くらいでしたので、この中から決めたいと思います。みなさん、ありがとうございました。

書込番号：24721869

ダウンサスについて

[Clublegacy]

2013年式のBRMのSパケに乗っていて、最近乗り心地に違和感を感じて安価で乗り心地を良く出来ればと思いダウンサスの交換を考えています。
同車種に乗られている方でオススメの製品がありましたら教えて頂きたいので宜しくお願いします。

書込番号：24717276　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Clublegacyさん

>最近乗り心地に違和感を感じて安価で乗り心地を良く出来ればと思いダウンサスの交換を考えています。

基本ダウンサスは乗り心地良くはなりませよ

書込番号：24717285

[BIGN]

＞Clublegacyさん

ショックがへたっているのではないでしょうか?
今のショックでの走行距離はどれぐらいですか?

湾岸のダウンサス入れてますがダウンサスで
乗り心地はよくならないのでショック交換を
考えてみてはいかがでしょう?

あとは足回りブッシュ類がへたっているという
のもあるかもしれません。

書込番号：24717326

[じゅりえ〜った]

純正の新品ショックなどに一新するとかなら分かるが、ダウンサスで乗り心地は良くならないでしょ。

ショック抜けたから、交換ついでに（乗り心地は妥協するから）見た目重視で下げたいと言えばいいのに。

書込番号：24717353　スマートフォンサイトからの書き込み

[Clublegacy]

失言でした。申し訳ありません。
走行距離は13万キロになるところです。

書込番号：24717448　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞Clublegacyさん
＞走行距離は13万キロになるところです。

純正の新品にするだけでも効果ありますよ(サスだけでは無くショックアブソーバーとして）

そもそも、抜けてるダンパーは、ストロークしていないのでサスを変えても意味ないです

書込番号：24717460

[写画楽]

こんばんは、
走行キロ数からショックアブソーバーのへたりを疑います。
ダウンサスを考える前にまずはアブソーバーの交換を考えましょう。

へたってくると、スプリングの動きを収束させる力がうまく働かなくなるので、
車体の揺れが長く続いてしまうようになっておさまりが悪くなってしまったり、
コーナリング時の車体の動きが安定しないなどの不具合が出てきます。。

書込番号：24717498

[Clublegacy]

返信ありがとうございます。
色々な製品で比較検討したいと思います。
因みにオススメのショックはありますか？

書込番号：24717642　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Clublegacyさん

>最近乗り心地に違和感を感じ

本当にスプリングかショックですかね
どれかブッシュかダメになっているとか無いですかね

>因みにオススメのショックはありますか？

純正以外ではカヤバのSRスペシャルくらいしか
純正形状の安心して使える代替ショックって無いんじゃないかな

書込番号：24717686

[Clublegacy]

色々とアドバイスを頂きありがとうございます。
情報を参考にして足まわりのリフレッシュをしていきたいと思います。

書込番号：24717950　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

＞Clublegacyさん

13万キロならショックのへたりですかね。
私は純正に戻す前STIの車高調入れてました。
乗り心地は固くなりますが純正と比べてカチッと
しますしローダウンもできるので満足してました。
予算が許すのであれば比較的乗られている方が
多いTEINの車高調とかはどうでしょうか?
ただし車高調は純正ショックと比べると寿命
短いのでその点は注意が必要です。私の場合
は4万キロぐらいでショックから異音がしてきて
6万キロで限界を感じ純正に戻しました。

書込番号：24718205

[cbr600f2とし]

＞Clublegacyさん

オーリンズなんかは、経たってもオーバーホールも出来ますよ

書込番号：24718737

タイヤサイズの変更について

[TBKN]

レガシィツーリングワゴン（平成22年BR9 2.5i アイサイト）に下記の中古で手に入るかもしれないタイヤが装着可能かを教えてください。
純正はタイヤ205/60R16、ホイール6.5J オフセット48です。
変更したいサイズが215/65R16、ホイルは同じサイズの6.5J オフセット48です。
自分なりにネットで調べたところ、おそらく外径が34ミリ、幅が10ミリ大きくなるようです。
速度メータの表示に誤差が出るということは理解していますが、ほかに問題があるか、装着可能かを教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：23426395

[cbr600f2とし]

＞TBKNさん

直接関係あるのはABS位じゃないですか？

後は取り付けた後ハンドルを切ってフェンダーの裏に干渉するなら

折り曲げるなり加工してもらわないとタイヤが削れますよ

メーターは誤差の範囲内なら問題ないですから

書込番号：23426414

[JTB48]

外径が34mm大きくなるとタイヤが悪路などで上下左右に動いた場合ホイールハウスにぶつかることが考えられます。
添付の画像から変更する場合は適切な外径と幅のタイヤを装着される事をお勧めします。

書込番号：23426424

[kmfs8824]

タイヤの外径が34mmも大きくかるとアイサイトに影響出そうです。

タイヤの外径が20mm大きくなるだけで、ACC走行時に前車との車間距離が詰まるようになったとの書き込みがありました。

書込番号：23426463　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞TBKNさん
2.5i (DBA-BR9) 168hp
JDM タイヤ 　リム　　　　　　　　P.C.D　　　　ネジサイズ　　ハブ径
205/60R16　　6.5Jx16 ET48　　5x100　　　　M12 x 1.25　　56.1
215/50R17　　7Jx17　 ET55　　5x100　　　　M12 x 1.25 　56.1
225/45ZR18　7.5Jx18 ET52　　5x100　　　　M12 x 1.25 　56.1

ですので、標準では215は７J　インセット５５を使っています。
215/65R16で6.5インチを使うということはホイールの移動はなし、タイヤだけが5�o外側に出るということですが、このくらいの余裕はあると思います。
スピードメーターがだいぶ狂いますが車検は何とかなると思います。
が、高速道路等でのスピードの出しすぎに気を付けてください。
215/60R16のほうがよかったのですが。

https://greeco-channel.com/car/tire/205-60r16/

書込番号：23426485

[Berry Berry]

スバルのホイールアーチは、タイヤの上部との間よりも前後（バンパーとサイドシルの部分）の部分が厳しいことがあります。

いざタイヤを組み込んで車に装着させるとき、ジャッキアップして下がったところでタイヤハウス前後と干渉するかもしれません。
おそらく取り付けられると思いますが、幅と偏平率の2つが拡大するのはどうかなと思います。

影響は、外径が増えることで車高が上がります。
ハイギヤード化しますので、もっさり感が増します。

書込番号：23426525

[funaさん]

＞TBKNさん
中古タイヤだけです。新品だとメーカーによって42.5�q/hを超えてしまうかも。

書込番号：23426539

[TBKN]

皆さん早速のご返信ありがとうございます。

cbr600f2としさん
ABSに影響が出てしまうんですね。
どのような影響が出るのでしょうか？

JTB48さん
とても分かりやすい表ありがとうございます。

kmfs8824さん
アイサイトにも影響が出るかもしれないのですね。
アイサイトの安全面でも純正タイヤが一番ということですね。

funaさんさん
幅は何とかなりそうな気もしていたのですが、外径の影響が心配です・・・。
リンク先の一覧表ではメーターは何とかギリギリというラインですね。
中古タイヤなので何とかなればいいですが。

Berry Berryさん
やはり外径が大きすぎるんですね。
豪雪地帯に住んでいるので車高が上がるのはちょっと嬉しかったりします。
それ以外にもスタッドレスのタイヤなので接地面が増えて、アイスバーンでの効きがよくなればうれしいなと思っていました。

書込番号：23426682

[まろくんはづきちゃん]

こんばんは

既に出尽くしている感がありますが、
205/60r16から215/65r16への変更ですが、

外径が大きくなる　34mm　→　車高が少し高くなると思います。
スピード表示がかなり変わります　→　車検通るかあやしい。
大丈夫だとは思うが、ホイールハウスへの干渉、タイヤのはみだし
タイヤ幅と扁平率の違いにより横から見たタイヤの厚みが太くなります。
アイサイト車は変更不可と聞いたことありますが、事実かどうかはわかりません。

書込番号：23426835

[Berry Berry]

＞豪雪地帯に住んでいる
＞スタッドレスのタイヤなので

スタッドレスタイヤですと、今回はやめられた方がいいです。というよりやめましょう。

以前、自車（SUBARUエクシーガ、純正215/50R17…647mm→本来なら205/60R16…652mmに変更するはず）に215/60R16…664mm（外径差17mm）を装着させたところ、雪道走行時にタイヤとタイヤハウス後ろ側に巻き上げられた雪が固着して、右左折時に干渉しました。
今回のケースはそれより外径が大きくなります。
なので、干渉の度合いがさらに増します。

こまめに足でコンコンやって落としていましたが、高速と幹線国道では停車できませんので危険です。

書込番号：23426858

[TBKN]

レガシィの取説サービスデータ

ご返信ありがとうございます。

まろくんはづきちゃんさん
当初考えてませんでしたが、やはりアイサイトについてが心配です。

Berry Berryさん
確かに雪がタイヤハウスに付着してハンドルを切る際に干渉するのは厄介ですね。

ところで、レガシィの取説のサービスデータを確認したところ、225/60R17というタイヤサイズも一覧に載っていました（添付しますのでご確認ください）。
205/60R16と比較すると約50ミリも外径が大きなタイヤです。
ただし、車の運転席ドアを開けたところに貼ってあるシールにはタイヤサイズは215/50R17と205/60R16の2種類しか記載されていません。
これは共通の取説を使用する他のグレードなどには205/60R16が対応するグレードもあるが、私の車両には対応しないということなのでしょうか？
さすがに205/60R16を装着すれば速度メーターの誤差も大きくなり車検も通らないような気がしますが・・・。

書込番号：23427031

[kmfs8824]

225/60R17は標準車より50mm地上高を嵩上げしたアウトバック用なので取説には記載されてますが全く別物と考えて下さい。

さすがにこのサイズを標準車に履かせたらボディや足廻りと干渉するでしょう。

書込番号：23427087　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

TBKNさん

先ず現在のタイヤと候補のタイヤの外径は下記の通りです。

・205/60R16：外径652mm程度

・215/65R16：外径686mm程度

つまり、215/65R16というサイズのタイヤは205/60R16というサイズのタイヤよりも5〜6％外径が大きくなるのです。

この外径が大きくなる事が影響してレガシィの速度計は5〜6％遅く表示されるようになります。

速度計の誤差基準は下記の通りですから、速度計が5〜6％遅く表示されると車検に通るかどうかギリギリになりそうです。

https://www.goo-net.com/magazine/6330.html


あとはタイヤの外径が大きくなる事によるアイサイトの誤作動です。

速度計が遅く表示されるという事は、アイサイトも速度を遅く判断するでしょう。

速度を遅く判断するとアイサイトが被害軽減ブレーキを作動させても、止まり切れずに衝突なんて事があるかもしれませんね。

因みに私もアイサイトが装備されているS4に乗っています。

このS4は19インチにインチアップしていますが、最も気にしたところはアイサイトが誤作動しないようにタイヤの外径を出来るだけ変えない事でした。


それと私が乗っているS4やレヴォーグの純正タイヤサイズは225/45R18です。

これがスタッドレスになるとメーカー（スバル）が推奨するタイヤサイズは215/50R17になるのです。

これはメーカーがタイヤハウス内に雪が付着して、タイヤとの隙間が無くなる事を想定してタイヤの外径や幅が少し小さくなるサイズを推奨しているのでしょう。

TBKNさんは豪雪地帯にお住まいとの事ですが、タイヤサイズを215/65R16に変更する事で、このような懸念は考えられませんか？


以上のような事も踏まえてレガシィのタイヤサイズを205/60R16から215/65R16に変更する事はお勧め出来ません。

私はレガシィのタイヤサイズを215/65R16へ変更する事でのデメリットが大きいように思えるのですが如何でしょうか。

書込番号：23427334

[Berry Berry]

225/60R17は、アウトバック2009年モデル（DBA-BR9)で採用されています。

レガシィツーリングワゴンではありません。

書込番号：23428375

[TBKN]

ご回答いただいた皆様ありがとうございました。
やはりやめたほうがいいということがよくわかりました。
純正サイズで探してみようと思います。

スーパーアルテッツァさん
詳しくご説明ありがとうございます。
デメリットが多いことがよくわかりました。

kmfs8824さん
Berry Berryさん
アウトバック用なのですね。

書込番号：23428454

ヘッドライトのくすみ

[アユパンちゃん]

H24式のBRM(E型）です。
車好きで割ときれいな状態を維持してますが、最近ヘッドライトのくすみ（擦り傷）が気になるようになりました…。
ヘッドライトの上部でボンネットの延長線上にあたる箇所です。
基本洗車は洗車機なのでその影響かなと思ってます。
お手軽にクリアーの輝きを取り戻す方法がありましたら教えてください。
よろしくお願いします。
余談ですが、街で見かけるBRも結構同じ症状の車を見かけます。
希少車？になってきたので大事に乗っていきたいです（笑）

書込番号：22489726　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

お手軽というんならコンパウンドで磨いた後、無機ガラス系のコーティングすることだね。
紫外線で焼かれて劣化するからくすむ
その劣化した部分をどれだけ削るかで綺麗さを取り戻すよ

荒目−細目−極細で根気よく磨いてください

書込番号：22489763

[Shinsyudaisuki]

前車R2（９年経過頃）に気になって、カー用品店で買ってきたヘッドランプクリーナーで磨いたらソコソコキレイになりましたよ。

Amazonでたくさん売られています
（私は未使用）安目な物では…
https://www.amazon.co.jp/springwood-%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%81%AE%E9%BB%84%E3%81%B0%E3%81%BF%E9%99%A4%E5%8E%BB%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%BC90%EF%BD%87%E5%85%A5%E3%82%8A-%E7%A0%94%E7%A3%A8%E5%89%A4%E4%B8%8D%E4%BD%BF%E7%94%A8/dp/B00432RJ9G/ref=mp_s_a_1_4?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&qid=1550965155&sr=8-4&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%BC&dpPl=1&dpID=31Jt3UEZSeL&ref=plSrch

書込番号：22489814　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

>お手軽にクリアーの輝きを取り戻す方法がありましたら教えてください。

求めているレベルにもよると思いますが、お手軽にDIYだとそれ程期待できないと思いますよ。以前ジェームスで10,000円のコースを頼んだことがありましたが、少しマシになったくらいでかなり期待外れでした。長く乗るつもりならプロのショップでお金をかけてきっちりやってもらった方が、結果的に満足感が高いと思います。

書込番号：22489823

[funaさん]

＞アユパンちゃんさん
私の車全体がぼろなので気になりませんが.....

YouTubeで「ヘッドライトくすみ取り　おすすめ」で検索したらいろいろ出てきます。
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88+%E3%81%8F%E3%81%99%E3%81%BF%E5%8F%96%E3%82%8A+%E3%81%8A%E3%81%99%E3%81%99%E3%82%81

HD-1、http://www.yof-linda.co.jp/products/item/4235/index.html
https://www.youtube.com/watch?v=9rnOg8mgpvI

WAKO'S HC-K / ハードコート復元キット　
https://www.wako-chemical.co.jp/global-image/units/upfiles/407-1-20181121102055.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=Rwp5jI3ZK6w

が良さそうですが。他のものも見てください。
不必要の部分は必ずマスキングテーブで保護してください。

書込番号：22489834

[nji]

＞アユパンちゃんさん

同じ事は出来ないと思いますがプロの施工の仕方です。
どこかにご依頼なさるものありかと思います。
↓
https://blogs.yahoo.co.jp/sato_kuruma/36434885.html

書込番号：22489846

[にんじんがきらい]

自分は普段はプレクサス使用しています

さらに
曇ってきたら数ヶ月に1度以下の商品で磨いていますが手軽にそこそこ綺麗になりますよ
作業時間は十分以内で適当にやっています
ボディ専用なのでボディについても問題ないですし水はじき効果も多少あるようなので
拭き取り不要とありますが念のため拭き取っています
かれこれ５年以上地道にやっています

水アカハンター
https://www.amazon.co.jp/dp/B0045H2V06

書込番号：22489876　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

市販品だともって1年くらいの耐久性しかないよ。

2液混合クリアスプレーが一番効果的かなあ。

書込番号：22489918

[駄洒落封印]

よくあるヘッドライトレンズの白内障ですね。

ケミカルで凌ぐのも手ですが、DIYで研磨すると、コートが剥がれて、しばらくするとまた・・・と言うリスクがあるので、どちらかと言えば業者依頼が無難かなと思います。

何分、その曇りで車検に通らなくなる場合もあるので、最悪、ヘッドライトアッセンブリー交換になる可能性もあり、実用していくと言う観点で、最適な方法を選択せざるをえないと思います。

書込番号：22490009　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞アユパンちゃんさん
洗車機に入れると、ヘッドライトのコーティングが剥がれたり、キズが付いたりして、そこに紫外線があたると黄ばんできます。自分も、前車のウィッシュで酷く黄色くなってしまいました。
磨くには色々な方法がありますので、ユーチューブで、ヘッドライト磨きで検索してみてください。
ちゃんと磨くなら、サンドペーパーで、粗めから、細めで磨いていき。最後にバフがけ、コーティング。
お手軽にするなら、オートバックスで、ヘッドライト磨き、コーティング剤がセットになった商品を売ってますので、それを使う。1000円から2000円前後で、作業時間は、半日。
自分は、これをして、ぱっと見、綺麗にできました。
ガチで、綺麗にするなら、ディーラーで、レンズを新品に交換です。ウィッシュで、4万円と言われましたので、ディーラーさんに聞いてください。
いくら綺麗に磨いても、内側は磨けませんので、新品には勝てません。
嫁のライフが片側だけレンズが割れて新品に交換したんですが、片方をいくら磨いても、違いは明らかです。内側が、黄ばんでいるようです。
最後に、洗車機は、ヘッドライトを痛めます。洗車機には入れない方がいいです。
自分も、前車のウィッシュで痛感したので、現在のインプレッサは、手洗いです。

書込番号：22490174　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシはピカールで磨いてます。
かなりキレイになりますが、数ヶ月でまた黄ばみます。

バイクや自転車、オーディオ、家電品なんでもピカールです。笑

書込番号：22490251　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキは紫外線に詳しい？」

涼介「詳しくはない。」

涼介「だが歴代レガシィを見てきて思うことがある。」

啓介「？」

涼介「鷹の目のヘッドライト形状は東西南北の紫外線を受けやすい。」

涼介「例え3000円のサンドペーパー付きのクリーナーを購入しても半年に1回はクリーナーメンテナンスが必要になるのを感じる。」

涼介「でも半年に1回は輝きを取り戻せるなら安上がりとは感じる。」

涼介「レンズ交換という方法もあるが、そこは商売だ。ヘッドライトユニットまるごと交換だろう。」

啓介「それはいくらだ？」

涼介「知らん。普通はそこまで金額をかけないだろう。」

涼介「恐らくヘッドライトユニット2台と工賃でウン十万円だろう。」

啓介「だからレヴォーグは阿部寛みたいに堀の深いヘッドライトになったのか？」

涼介「正解だ。紫外線照射時間が軽減されるからな。」

涼介「だからスレ主さんにはレヴォーグstiがオススメだ。」

啓介「オススメ金額の規模がいきなりでけーな。」

書込番号：22490297　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

・・・ミキを見習って、もっと面白い兄弟になってくだされ。

書込番号：22490339　スマートフォンサイトからの書き込み

[こいす☆]

昨日、ヘッドライトを磨きました。
耐水ペーパーとコンパウンドで5段階に分けて磨いてから、クイックスヘッドライト用リペアキットで磨いたらピカピカになりました。
研磨する時は、まず細めのコンパウンドで磨いてみてくすみやキズが取りきれなかったら耐水ペーパーで落とすようにするのが良いと思います。
その後、番手を変えて最終的に極細のコンパウンドで仕上げたら、クイックスで磨いてみて下さい。
耐久性は？ですが、普段はプレクサス、少し汚なくなったらクイックスで手入れをしようと思っています。
自己責任の上、お試し下さい。

書込番号：22490341　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞基本洗車は洗車機なのでその影響かなと思ってます。

保管場所の影響でしょう。屋外保管だと紫外線にさらされてますので表面がどんどん劣化していきます。出来れば屋根付きの車庫保管が望ましいです。またコーティングなどでこれ以上の劣化を防ぐことは出来ますが直すことは出来ません。表面部品を交換する訳ですがＡＳＳＹ交換なので値段もそれなりしますよ。

書込番号：22490344

[夜神月（ライト） Lの後継者]

四宮「会長はお化粧ってご存知？」

白銀「ああ、知っている。」

白銀「女性はお化粧をしてしまったら、」

白銀「そしてそして、そのお化粧で彼氏とお付き合いを開始してしまったら。」

白銀「もう後戻りはできない。」

四宮「会長。ということは？」

白銀「ザッツライト。そのとおりだ。、四宮。」

白銀「サンドペーパーという方向性へ進んでしまったらもう後戻りは基本的には不可能だ。」

啓介「アニキ。隣で盗み聴きしてたんだが、すげー重要な事を話してたぜ。」

涼介「なにぃー。」

書込番号：22490407　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

何となくミキのイメージに近づいたようないい感じになりました^^

書込番号：22490650　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ、H24 後期はD型だったと思うぜ」

涼介「啓介、今回のテーマはヘッドライトの小キズ落としだ。そんな事はどうでもよい。」

啓介「じゃあ、方法はあるのか？」

涼介「あるといえばある。とっておきのヤツが。」

啓介「？」

書込番号：22490907　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞＞「あるといえばある。とっておきのヤツが。」
まさか、ヘッドライトスチーマーじゃないだろうな。あれは下手打つと樹脂ゆがむぜ！

書込番号：22490922

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「どういう事だ、アニキ。」

啓介「もしかして？」

涼介「そうだ。そういうことなんだ。」

啓介「スレ主さんが『とっておきのヤツ』を聞いてこないということは。」

涼介「そうだ。啓介、言ってやってくれ!!」

啓介「アニキの話には関心がないということか？」

涼介「？。半分正解だが俺の答えは違う。」

書込番号：22490983　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「今回の小キズ落としのテーマは架空ということさ。」

啓介「俺達は踊ってたってことか？」

涼介「そういうことさ。」

涼介「人様に質問しておいて、忙しかったでは人道から外れる。」

啓介「だからD型とE型を間違えたのか？」

涼介「啓介、それはあまり重要ではない。」

書込番号：22491041　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

もうじき、解決済になりそう。

書込番号：22491076　スマートフォンサイトからの書き込み

[こいす☆]

私が磨いた手順
コンパウンド#3000
白いくすみは消えましたがヘッドライト上部のキズは残ったまま…。
耐水ペーパー#2000
キズの部分を水を付けて研磨。キズは消えましたが磨きキズが付いた。
耐水ペーパー#3000
磨きキズが細かくなった。
コンパウンド#3000
磨きキズがきえた。
コンパウンド#7500
ピカピカになりました。
クイックス
更にピカピカになった様な？プラシーボ？
以上です。
本日、点検でディーラーに行ったのですが仲の良い営業さんと雑談しながら仕上がり見てもらいましたが新車みたいとの評価を頂きました。
帰宅して妻の車も磨きましたが、こちらも上手くいきました。
ご参考まで…。

書込番号：22491182　スマートフォンサイトからの書き込み

[こいす☆]

私がクイックスヘッドライト用リペアキットを…レストアキットでした…使ってみたのは、塑性変形させるので磨きキズが残らない…長期間クリアな状態を維持との謳い文句に釣られて使ってみた次第です。
今までプレクサスを定期的に塗布してきましたが、6年経って劣化が見られたのでダメ元で施工してみました。
結果的にヘッドライトはピカピカになりましたので試してみて良かったです。
プレクサスは単車、車でずっと使っているのでキズ埋め、光沢、紫外線対策に効果が有ると思います。
ディーラーの営業さんにも手入れをしてきたから劣化も少なく、今回の施工でこんなに綺麗に復元できたんでしょうねと言われました。
3年落ちの中古車を一緒に確認しましたが、ヘッドライトは結構傷んでいました。
困っておられるスレ主様のご質問に真摯にお答えしたつもりですが…。いかがでしょうか？

書込番号：22491924　スマートフォンサイトからの書き込み

[アユパンちゃん]

皆さま、アドバイスありがとうございます。とても参考になりました。
皆さまにBAなのですが、選びきれなかったので今回は最初にご回答いただいた3つにさせていただきました。ご了承ください…。
あっ年式はH25年式の間違えでした（笑）

書込番号：22492000　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

いや〜、この米ジュースの透明感、たまりませんね〜(やたらうまそうに飲む)

・・・それはふらっとQusumi(´・ω・`)

書込番号：22495010　スマートフォンサイトからの書き込み

[x.x.comx.x]

専門店で作業すればそれなりに綺麗になりますが価格の問題もあり
ネットで他社で取扱が無いか調べるとトヨタがヘッドライトクリーニングを取り扱っていたのでだしました

左右で1万弱
たまたま予約した日がキャンペーンで、ヘッドライトクリーニング左右+オイル交換+フロントガラス撥水施工で1.5万

価格と出来映えと内容で満足できるものでした

書込番号：22994162

バッテリー、タイヤ交換したらエンジン警告灯がついてしまった

[みっきぶっく]

見てくださりありがとうございます。BP5、2.0Bスポーツを乗っているのですが、先日お店でタイヤ交換とバッテリー交換をしたら、エンジン警告灯がついてしまいました。
お店の人は作業は気を付けてやりましたし、交換前からついてませんでしたか？という話もあり、話し合いの結果、とりあえず問題ないとは思いますが消す方法はディーラーに持っていって消すしかないですと言われ、わかりましたと行くことになりました。
ディーラーに予約すると検査代がかかると言われ、その代金を交換したお店と話し合ったところ、交換した事が問題となったらその検査代を持ちますという話になっている状態です。

そこで質問ですが、タイヤ、バッテリー交換でエンジン警告灯がつく事はありますでしょうか。ネットで検索した所、バッテリー交換でコンピューターがリセットされる事があると記載があり、その場合のアイドリングが不安定、エンジンが徐行でストップするといった症状は出ています。しかしエンジン警告灯がつく場合があるという記載は見つけられませんでした。交換したバッテリーはVARTA Q90という物です。

いろいろなケースが考えられるとは思いますが、わかる方がいらっしゃいましたらよろしくお願い致します。

書込番号：22822248　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

最近の車はバッテリーを外すとコンピュータがリセットされる様にいじわるに作っています。

要ははディーラーで交換しろ的な感じですかねー。

まあコンピュータに繋げて消すのが一番楽なのですが隠しコマンドみたいなのがあって公開されていません。

例えばベンツなんかだとバッテリーを交換した後にステアリングを左右にいっぱいに切ってからパワーウインドウのフロント窓を左右数秒間長押しだとか複雑です。

BMWだとトリップメーターのリセットボタンを決められた回数連打とか・・・・・・・。

書込番号：22822282

[Rheinlandヴュルテン]

タイヤ交換でエンジン警告灯が点くことは普通はないでしょう。

ただバッテリー交換でエンジン警告灯など、電装系のエラーを吐くことは普通に起こり得ることでしょう。
こいうことがあるので、下手な量販店では電装関係はいじらせないと心に決めています。

書込番号：22822299　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

現代はセンチネルの時代なのかもです。

(。・ω・。)

セィフティセンスやＥＣＵ・・・

プログラムの時代

センサーの塊

・・・

書込番号：22822303

[麻呂犬]

普通は無いわな。
ヘマの使用も無い。

リセットで隠れていた異常が出たと解釈するのが妥当なのか…

一度外してみる。

書込番号：22822310　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっきぶっく]

ありがとうございます。なるほど、あり得るというお答えですね。
電装系でもエンジン警告灯が着くことがあるのですね。
今まではなかったので、もちろんエンジンの不調もありえるとは思いますが。
どこかで12ボルト電源を繋ぎながら電力がゼロにならないようにして交換する所もあるとか。

書込番号：22822366　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっきぶっく]

なるほど、ヴュルテンさんとは違ってありえないというお答えですね。
私もこれが原因ならもっと沢山の人が警告灯がつくと思うので、たまたまエンジンの不調と重なった可能性も考えています。
一度はずしてみるという事はやったことがないのでやめておきます。来週にはディーラーに持っていく事になりました。ありがとうございました。

書込番号：22822374　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞どこかで12ボルト電源を繋ぎながら電力がゼロにならないようにして交換する所もあるとか。

最近のカー用品店はほんどそうですよ。

自分で交換するときも1,000円しないバックアップ電源でリセットの必要は無いですから。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%B3-amon-1686-%E3%83%A1%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97/dp/B001VNRVZW

書込番号：22822380

[anptop2000]

ヒューズ切れ。こんなんもあるらしい。
O2、AF はよくある例だし。
その他、センサー多々ある。
見てもらうしか無いですよ。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/132018/blog/32958028/

書込番号：22822383　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

バックアップ電源が１２Vである必要はないです、００６P（９V)でも大丈夫でした。

セルモーターを回す瞬間に９Vほど落ちてました、ただし自己責任でお願いします。

書込番号：22822474

[1stlogic]

以前トヨタ車バッテリー交換自分でやってVSCエラーが出たことあります
ディーラーに聞くとエラーが出ることはあると言ってました

バッテリー交換でエンジン警告灯がつく可能性があるのか
ディーラーに聞いてみればよいと思います

書込番号：22822581

[0987654321abcdef]

今の車は、常時電源が生きてる事を前提に設計している車種が多いです。
つまり、バッテリー交換時は、別の予備電源を接続して交換作業中でも車に電源接続状態を維持して交換しねければなりません。
警告灯がバッテリー交換で出たかは判りませんが、
もしバッテリー交換を予備電源なしで行っているなら、
販売店（作業店）は無知としか言えませんね。
今は常識の作業手順ですので、知らない店なら作業する資格ないと思います。
私なら二度と行きません。

まあ、他の原因の可能性もありますが・・・

書込番号：22822650

[Rheinlandヴュルテン]

過去にBMW E90に乗っていたとき、近くの電装ショップにカーセキュリティ をつけてもらったところ、思いっきりエンジン警告灯が点灯したまま返されました。
対応も悪かったため、ディーラーと弁護士に相談し援助してもらい、結果セキュリティ取り外しの原状復帰、当然全額返金、プラス機会損失による慰謝料をもらったことがあります。

近くということだけでショップを選んだのが間違いでした。評判も良くなかったことを後で知りました。

その後、有名電装ショップでセキュリティの再装をしてもらいました。そのショップは家から50km離れていますが、電装はココと任せています。

電装は下手な店には絶対に触らせないということを、身をもって体験した次第です。

書込番号：22822689　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

交換時の予備電源使用はどこの量販店でも繋ぎますし、問題の発生点はそこではないです (繋がないと運転学習消失はともかく、他でクレームの嵐に)

アイドリングストップ採用車ではないと思いますが、ECUエラーが起きているのなら、何らかのかたちでバッテリー監視・管理を行っていたと想像できます。

(正)
・旧バッテリー取り外し - バックアップ電源あり
↓
・ECU - 必要箇所をリセット、交換バッテリーの値に書き換え 等
↓
・新バッテリーで始動

だと思います。
アイドリングストップ採用車両だとこのプロセスが必要で、非ディーラーでの交換後トラブルは、ここの見落としが多いようです。

ディーラーの診断機(PCのプログラム)に繋ぎ、必要な箇所の修正を行うわけですが、エラーログが取れればどのタイミングで何が起きたのかは判ると思います。

ただし、記録されない場合や、(ここのバックアップもあるはずですが)主電源変更からエラーが起きていることから、データそのものの保証が難しいかもしれません。

原因が判り記録(証拠)の提示が可能なら、販売店側に作業不良としてディーラー費用の請求は可能だと思いますが、ケースとして結構難しいと思いますよ。

書込番号：22822714　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ？」

涼介「クルマは人を安全に移動するための道具であり、移動が楽になった分、安心や安全のために検査代はしっかりと用意したほうがよい。」

涼介「今回の件でエンジンは何も不調はなく、という結果になってしまうと『警告灯がオオカミ少年』になってしまいかねない。」

涼介「なぜなら警告灯発生してから随分な時間が経過しているようでならない。今日は土曜日だから、子供を送迎なんていうパターンはありえる光景なわけなのだから。（○○工場の爆発事故なんていう報道も朝からよく見かけるのだから。）」

涼介「なによりもレガシィツーリングワゴンBPは2003年から2009年登場の車種だから、他人を疑うよりも機械や警告灯への警戒に重きを置いたほうが、よりよいカーライフを楽しめる。」

啓介「発想を変えたほうが安全に過ごせるということか。」

書込番号：22822864　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっきぶっく]

＞1stlogicさん
トヨタ車はつくことがあるとの事ですね。
しかし私は自分ではやることはないのと、お店がはたしてそんなミスをするのかな？という疑問点があります。お答えありがとうございます。

書込番号：22823324　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっきぶっく]

＞1stlogicさん
あ、ディーラーに聞いたタイヤ交換とバッテリー交換したらエンジン警告灯がつきますか？との質問にはあんまり関係ないですが見てみないとわからないとの事でした。
そういうお客さんはほぼいないという事かなと思っています。

書込番号：22823333　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっきぶっく]

＞0987654321abcdefさん
そうですよね。私もさすがにそんなミスはないと思います。
とすると他の可能性が高いですかね。
お店もあいまい、ディーラーもあいまいなので、ここで聞いてみている次第です。ありがとうございました。

書込番号：22823338　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっきぶっく]

＞Rheinlandヴュルテンさん
そんな事があったのですね。おつかれさまでした。
交換したお店はまだ伏せます。規模は大きいのですが、車専門店ではないです。
でも電装ショップでもそんな事になったりするのですね。
私も今回の事で時間的に痛い目を見たので、気を付けないといけないのですね。

書込番号：22823358　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっきぶっく]

＞Jailbirdさん
交換後にアイドリングが不安定になります。エアコンをつけると更にメーターがふらふらしてます。横断歩道の自転車を先にいかせようと徐行して止まったら、エンジンが停止しました。ネット知識なのですが、これは何らかの形で起きたリセットを放置されてるのでは？とも思っています。
ただ再度学習させるのはどの車も普通なので、それとは別問題ってのもわかります。ただどの程度なのかなど詳
しくない私にはわかりません。。。

もしログがきちんと出ていなく原因不明だとまた話がこじれそうですね。私としては原因不明ならバッテリー交換の時でしょとは思いますが、そんなものは主観なのでつっぱねられたら終わりですね。

書込番号：22823368　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

ティアナＸＶですが、

Ｑ85の安〜いバッテリーを買って、交換はディーラーさんにお願いしました。

費用は
●持込バッテリー交換費用　　　　￥972-
●電子診断機にて、リセット　　　￥3240-

多分、リセットの実施が必要なのでは？

以前は、バッテリー交換は自分で行っていました。
ラジオの再設定が必要でしたが、それ以外は何も問題ありませんでした。
最近は、ディーラーさんにお願いすることが多いです。

書込番号：22823428

[Jailbird]

みっきぶっくさん

おそらくこの車両の形式番号の記号は CBA-BP5 ****** だと思います。省燃費目標達成車両という意味ですが、逆説的に充電制御車両と判断できます。
ECUの監視下にあるので、充電制御車両のバッテリー交換は一手間多くなります。
https://gyb.gs-yuasa.com/knowledge/car_eco.html

量販店で汎用診断機もないのか？という疑問もありますが、リセットを行っていないという推理は残りますね。

ただこういう件に限ってログがないというのは多々ありますので、まずはディーラーで復帰させましょう、費用面は二次的な話となります。

書込番号：22824350　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

ここが、参考になる．．．

https://minkara.carview.co.jp/userid/228378/car/120408/193882/note.aspx

書込番号：22824750

[MiuraWind]

BPなら、バッテリー交換でエンジン警告灯はつきません。

予備電源が無くても、ECUのセンサー校正値がリセットされるのみです。
あとはナビの音響関係の設定がリセットされるくらいです。
ECUは、しばらくアイドリングさせて再学習すれば問題ありません。ナビは手動で再設定です。
アイドリングせずに走ってもセンサーの校正に時間がかかるだけで、アイドリングが不安定な時間が伸びるだけ です。

ディーラーさんに有償で診てもらうしか無いです。
経年で何か起きた と見るのが妥当です。
大したことないとか良いですね。

書込番号：22824858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

BPですよね？
毎回自分で交換し、バッテリー上がりもあり、電源は何回も切ってますけど、そんなことで壊れたりはしません。
時計が狂うだけ。
もちろんECUリセットされますので古くなるとともに、交換直後のアイドリング不安定は気のせいでなくなってきますけど、それで困ったことはないです。

「ミスするとは考えられない」とのご意見ですが、プラスマイナス逆つなぎは初心者さんが良くやるミスですよ。
当然、電子回路がどうなるかは不定です。部分故障もあり得ます。
店長は真摯に「自分たちに落ち度はありません」というかもしれないけど、従業員が誤魔化したりチョロまかしたりはよくある話なのであてになりません。

書込番号：22825564　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっきぶっく]

本日時間が取れたので、ネットや皆さんから教えて頂いた情報を元に車を見てみました。
個別にお返事をしたい所ですがとりいそぎ結論から申し上げますと

>>anptop2000さん
からご指摘いただいたＯＤＢコネクターにのみ直結しているNo.13のヒューズ切れでした。

自分でヒューズを交換した所、エンジン警告灯は消えました。
恐らく色々な事が重なった結果に起きた事故に近いヒューズ切れなのかなと思いますが、
劣化していた所にたまたまトドメをさしたのがお店だったのか。
そもそもお店の手違いで切れたのか。
実は元々ランプがついてたのか。

何が理由かはすべてありえる事なので良いのですが、円満に解決する事ができました。
30分ほど運転しましたが再度点灯しなかったので、大丈夫と判断しディーラーもキャンセルしました。

お店からはヒューズ代をと話もありましたが、予備の物だし買いに行って領収書を再度持っていくのも面倒なので断りました。
とにかく変にこじれずに問題が解決したのは皆さんのおかげです。ありがとうございました。

書込番号：22825671

エンジン始動不良について

[好きなんだけど]

2013年の2.5アイサイト sパケですが、ここ2年ほどエンジンの始動不良があり、頻度が高くなって来ています。似た症状、対処法、ディーラーの対応など教えて下さい。
症状は以下の2通りです。
1: 10kmほど走った後、車を離れ、30分程度以内にエンジンをかけようとすると、セルは回るがエンジンがかからない。試行錯誤を繰り返しアクセルを踏みながらスタートボタンを押したりしてやっとかかる。
2: アイドリングストップが作動した後、セルは回るがエンジンがかからない。その後1と同じ。

1の症状が3回出た後2の症状が1回出て、ディーラーで中間水温閾での燃料調整プログラム(？)の書き換えをし、燃料のインジェクター(？)の清掃をして頂きました。
その際、似たような始動不良の報告が過去にあったと聞きました。
しかしその後、1と2の症状が1回ずつ起こりました。
いずれも寒い時期に起こったように思います。

現在、症状の再現を見るとのことでディーラーに1週間入庫中ですが、2年で5回ほどの事なので再現は難しいと思っています。
信号待ちの後エンジンがかからなくなり、後ろに長蛇の列ができたりして怖い思いをしました。
右折待ちで起きたり踏み切りで起きたりしたら事故にも繋がる事だと思います。
妻でも私でも同じ症状が出ました。
気に入っていた車ですが、怖いのでいっそ乗り換えようかと思案中です。が、10年は乗るつもりでいたので経済的にも痛手です。。。

どなたか似た経験が有りましたら事の成り行き、顛末を教えて下さい。
よろしくお願いします。
長文失礼致しました。

書込番号：21527335　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞好きなんだけどさん

私も前の車、その前の車で同じような症状になりました。
それぞれも、ソレノイドバルブの故障、イグニッションコイル不良などでした。

みんカラ などにもいくつか載っていますが、原因は様々のようです。

簡単なところではプラグケーブルの交換や、プラグの交換で直る場合もあったり。
クランク角センサーの故障の場合。
水温センサーの故障の場合。

決まった原因ではないところがやっかいですよね。

やはり一度ディーラーに預けてセンサーなどをチェックしてもらったらいかがでしょうか。

書込番号：21527558　スマートフォンサイトからの書き込み

[好きなんだけど]

＞自由に生きたいさん
ご返信有難うございます。
現在1週間の入庫で調べて頂いております。
何かわかったら投稿致します。

今までプログラム書き換えの際、車検の際にディーラーで診て頂きましたが、症状が再発した状況です。
現状、ご指摘頂いた箇所に不具合は見つかっておりません。
同型車で似た症状をこの掲示板で見ましたが、最終的にどうなったのかよくわかりませんでした。
引き続き情報をお待ちしております。

書込番号：21527719　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

スバルらしいです。国産車では一番故障する部分が怖いと思いますよ！

書込番号：21528532　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅん12.03]

同じレガシィ2013年式sパッケージに乗っています。
自分の車も駐車後40分くらいしてから始動させるとセルが回った直後にエンジンが止まります。
冬場のみ発生し頻度が低いのでディーラーに持っていこうか悩んでいるところです。
この前　バッテリー端子を外してECUリセットをしてみましてその後は好調になったような気がします。

書込番号：21571609　スマートフォンサイトからの書き込み

[好きなんだけど]

＞しゅん12.03さん
情報有難う御座います。
似た状況のようですね。

私の場合、その後、1週間の入庫期間内には症状が出ず、原因は不明のままです。
今回ディーラーは、アイドリングストップ後の始動の際にもプログラムの修正を入れたので、またしばらく様子を見て欲しいとの事でした。

朝イチの始動でかからなかった事は一度も無く、少し動かした後にかからない、アイドリングストップ後にかからない、と言った現象なので、何か原因がありそうに思っておりました。
今回のプログラム書き換えで二度と再発しない事を祈りつつ、しばらく様子を見ようと思っています。

書込番号：21574131　スマートフォンサイトからの書き込み

[123ひろ]

＞好きなんだけどさん
こんにちは、車は治ったでしょうか？
2014年式BRMの中古を昨年末スバルディーラー（認定中古車）で購入したのですが、この頃セルは元気よく回るも
エンジンがかからない症状が出ました。再現性がないのが困り者です。
調べてみると、走行中に止まる方とか、アイドリングストップ状態からエンジン止まる方とかいたので、
少し不安になっています。うちは、駐車場内での話しなので何でだろうですみますが、道路上でおきると思うと・・・・
ディーラーには電話で伝え、同じような症状の車があるかと対策を調べ、一度預からせてほしいとのことでしたが、
3日ほど経ちますが、いまだ連絡なし。年度末のセール中なので忙しいのかな？

書込番号：21700017

[好きなんだけど]

＞123ひろさん
情報有難うございます。
似た症状はたくさんあるようですね。

私の場合、この冬に調整して頂いた後は症状が出ておりません。
このままでいてくれると良いのですが。

私は全てスバルのディーラーで点検、調整してもらいましたので、データなり、情報なり、スバルで共有されていると思います。他の方のケースにも生かされる事を祈ります。

書込番号：21700253　スマートフォンサイトからの書き込み

[123ひろ]

＞好きなんだけどさん
こんにちは
先ほどディーラーから電話がありました。
回りのメカニックなどに聞きましたが、そういった現象は聞いたことがないとの答えでした。
提案されたのは、アイドリングが低く、そのためにエンストがおきているのでは。
それは、ないと答えると、コンピューターの再インストールみたいなのをするとのことでした。

ネットで、似たような不具合が書いてありましたがとは、伝えました。
向こうも、検索したらしく、確かにそう言ったことが書いてありましたとは答えてはくれました。

どうなることやらです。
最初の電話では、代車出して検査するっていってたのが、日帰りのコンピューター書き換えになってるのが、少し不安ですが、また進展があれば書き込みさせてもらいます。

書込番号：21701151