日産 エクストレイル 2007年モデル のクチコミ掲示板

契約しました！車中泊での質問です

[エクストレイル20GTS]

20GTS白契約してきましたー！
Dopなどで総額62万分と下取り(何処でも値段付かなかったが)11万
300万円で決定！！
車体からの値引き無しでクリーンディーゼル補助金10万出ます。
アウトドア良くするので、楽しみで仕方ないです。

そこで
車中泊の時って、引き出し付いてるラゲッジスペースの上に寝ちゃっていいんですか？　
また、皆さんはどのような車中泊スペースを作っているのでしょうか？
ネットで探してもきちんと載ってる所が少なくて…
宜しくお願いします。

書込番号：16449622　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

引き出し付いてるラゲッジスペースの上に寝ちゃっていいと思います。
リヤシートを収納すればまずまずの空間が現れますので、断熱シートを敷いた上にお好みでエアーマットなどを敷いて、タオルなり毛布なりで。

雑誌には断熱やプライバシー保護にはAizuのマルチシェードも良いと紹介されてました。
定価でフロントセットが１５０００円から、リヤセットが１６８００円からと少々高めですので、安値検索してみて下さい。

エンジン掛けっ放しにできない（空調が使えない）場合は防虫ネットとかは如何でしょう？
ここ価格.comで過去に紹介しましたので、興味がありましたら参考までに覗いてみてください。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310097/Page=3/SortRule=1/ResView=all/#15907554

書込番号：16449786

[弩金目]

山中、林道での車中泊を重ねています。

お尋ねの件は私も気になりました。
床面で耐荷重が80kgとの表示だったので、
片膝で全体重をかけても大丈夫か？と客相に問い合わせましたが、
『床面で80ｋｇの設計』以上の返答は得られずでした。
私の体重は70kg弱ですが、今のところ問題なしです（引出の無い側に寝てます）

防虫ネットは必携です。
盛夏は山中でも　りヤーゲートを跳ね上げて寝られます。
（ゲートはひもで小刻み調整）

私は寝袋よりも布団の方がよく寝られます。
夏季は、120cm×65cmの昼寝敷き布団を重宝しています。（上掛けはタオルケット）

書込番号：16449850

[エクストレイル20GTS]

trddy bear 2009さん
弩金目さん
早速の返信ありがとうございます
確かに、シェードと防虫ねっと必須ですね！
探してみます


引き出し付きのラゲッジスペースに荷物を入れたいので、なるべくならそのままでと思っています
体重も85キロあるので…痩せるしかないですね(笑)

書込番号：16449899　スマートフォンサイトからの書き込み

[弩金目]

断熱シェードは自作しました。
100cm×200cmのアルミ蒸着断熱シートを買ってきて（＠870程度）
窓枠サイズに切り、ポンポンとはめられます。

私のページではありませんが　ご参考までに
http://www13.plala.or.jp/keychanpage/Item07.html

書込番号：16451587

[エクストレイル20GTS]

弩金目さん
シェード手作りですか！あまり器用じゃないのですが時間を作ってチャレンジしてみます。

防虫ネットは自作難しいですよね？

安くシンプルなのがあればいいんですが、安いのって見た目が…ざっくりと言うかもったりしてて、スマートなのは中々見つから無いですね

書込番号：16452573　スマートフォンサイトからの書き込み

[弩金目]

リヤーゲート用の防虫ネットの自作は無理なのでteddy bear 2009さんに教えていただいたものを購入。
これは便利です。

窓枠用は、前車時代に購入の物を流用してみましたが、エクストレイルに合わせて自作しました。

断熱シェード同様に、プラスチックダンボールを窓枠に合わせて切り、
網を貼る部分をくり抜き、網戸を張り付けました。
数回使用しましたが　なかなか快適です。
但し、プラダンの耐久性がなく、いつまで持つかな？と思ってます。

市販の防虫ネットはドアにネットを被せてドアを閉じるのに　少し抵抗があったのと、
見た目に余りスマートでなかったもので、自作した次第。

書込番号：16452731

[ジンバブエ]

毎月一度は車中泊してます。身長176cm。体重83キロですが。　床がへこむようなことはないです。
膝を突くとしなりますがうまく荷重を逃がしてる感じです。

まっすぐ寝たとき少し頭が当たりますが、完全なフラットなのでかなり快適に寝れます。僕は折りたたみの銀マットに、夏は薄い敷きパッドを使ってます。四隅に引っかけが付いてるので相性抜群です。　冬は少し厚い敷きパッドです。　寝返りでしわが寄らなくて便利です。　僕は初め寝袋だったのですが、銀マット+敷きパッドと毛布にしてます。寝袋は案外寝にくかったです。狭いところでは使いにくいんじゃないかなあ。
荷物を積む前に銀マットを敷いておいて、目的地でセカンドシートを倒します。

なのでまったく外に出なくてもセッティング出来てます。荷物を全部箱状にしてるので端に積み上げられます。

僕は純正のシェードを買ったんですが、網戸はフロントだけで暑いです。それに隙間がどうしても出来てしまいます。それにフロントガラスのシェードも薄くて光を遮断してくれません。　高かったのに役に立ってないです。　100均とかホムセンで買えばよかったです。　真夏は夜でも4枚全開でも暑くて・・・。　あと大事なのは虫除けですね。窓開けるときは電池式の虫除けを二つ使ってます。　しかし意外に五月蠅くて・・・
やってみるといろいろ奥が深いです車中泊は（笑）。

書込番号：16453155

[yukamayuhiro]

自分は夏の時期には車内泊はしたこと無いです（笑うしかない）お盆の時期は嫁の実家の蓼科に行っているためなんですが。
愛車T31の初期型は、リアリート座面を持ち上げるとヘッドレスト指す位置があり、枕として（ヘッドレスト有効活用）も使えます。
あまり対加重のことは考えていませんでしたが、（自分は７２ｋｇです）布団をもちこんで寝たことがあります。
草津温泉など秋の時期に行けば、温泉も無料の所も多いのも理由だと思われますが、道の駅の駐車場はいっぱいで同じことを考える輩の多いことを実感します。

レジャーや趣味の運行には非常に適した車なので、今後のカーライフも満喫してくださいね。

書込番号：16455129

[エクストレイル20GTS]

弩金目さん
プラダン…初耳です！ネットで探して検討してみます！
時間はあるので、あとは自作するやる気ですね(笑)
丁寧に出来るか不安ですが、頑張ってみます！！
リヤゲートは悩みますね…防犯的にと迷惑ではなかろーかと…今まで其処を開けっ放しにした事が無いので、考え過ぎなのかも知れませんが。

ジンバブエさん
荷物を箱…そんな考え無かったです、ホームセンターで色々見てみます。
それと、純正でシェードあったんですねー…気が付かなかったです…そのシェードをベースの型紙にして良いのが自作出来そうですね！あまり効果無くても、オプションで付けてもらえば良かったです…

yukamayuhiroさん
ありがとうございます！沢山楽しみたいと思います！！
道の駅など人目に付く所では迷惑にならないように心掛けたいと思います！基本的には登山前の車中泊が多くなると思うので山の駐車場利用になると思います。
前期型はいい機能付いてるんですねー！！
後期では外してシート下の邪魔にならないところへと言われました(笑)

書込番号：16456196　スマートフォンサイトからの書き込み

初代との高さ

[たなかさんちだよ]

T30のGTから乗り換えを検討してます。20GTSを候補にしてるんですが、エンジンは280PSのGTより遥かに加速もスムーズで172PSとは思えませんでした。ガソリンより静かなのも決めてです。ただ少し気になるのが地上高です。試乗車とT30を並べて見ましたが、高さがT31は低めで、T30の方が高く悪路にいける感じでした。カタログだと210mmあるし、明らかに初代より高さはありますが、低く見えるのは何故ですか？見た目だと悪路で擦りそうなんです。趣味でモーグルやロックを走るので低いと不安です。比較のT30はノーマルです。後、切り替えスイッチに2WDがあるのも何故ですか？今のGTはAUTOかLOCKしか有りません。

書込番号：16316672　スマートフォンサイトからの書き込み

[Green。]

こんにちは。

低く見えてもデフやシャフトなどを高くして地上高をかせいでいるのではないでしょうか。

書込番号：16316727　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫のにゃん吉]

こんばんは！

自分もT30の2000GTからT31の20GTに乗換えをしましたよ〜燃費が悪くて火の車だったので、軽油にしてからその点では助かってます。
低く見える･･･確かに自分友達も同じことを言ってました。フロントガラスは狭くなっってると思います2000GTに比べて見切りが悪い感じは受けます…
2000GTより全長が数センチ伸びたからそういう風に錯覚するのか、または下に付いているプラスチックの安っぽいエアロパーツ的なものがそう見せるのか…あまり深く考えたことがなかったです。
答えになっていませんね…すいません。

オールモード4×4iの切り替えスイッチはディーゼルでもFFにして油断して踏み込むと簡単にホイールスピンしてしまいます。T30では安全性からオートモードとロックしか選択できないようにしたと噂で聞いたことがあります、ロックもT30ならスイッチ入りっぱなし(実際は40キロ程度で解除される)にできるけど、T31は40キロで解除されるとそのままオートモード固定になります、滑りやすい雪道では少々面倒くさいと感じます、測度が下がればロックモードに復帰してほしいときがありますね。恐らく200PS超えていないからFFでも行けると思ったのではないでしょうか？
でもT30よりトルクが上がってるのに(笑)
すいません長くなりましたm(__)m

書込番号：16317012

[たなかさんちだよ]

こんばんは。同じ意見の人がいて良かったです。やはり低く見えますよね。自分のGTは初代すぐのモデルでメーターも白いタイプで、エアコンもデジタルオートで木目パネルなどすごく気に入ってました。T30でも初期と中期や後期はかなり違いますよね。4WDスイッチやエアコンも初期はボタンですが中期はダイヤルになってます。ホントは手放したくないのですが
石油高騰の今では火の車ですよね。笑 なぜか新しいのに見切りの悪さは有りました。慣れですね。オフロードはT30で走れるとこなら大丈夫ですかね？

書込番号：16317126　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫のにゃん吉]

エクストレイル好きな人は次もエクストレイル何打巣かね？
自分のT30は後期で最後のSRターボでしたが３回目の車検を受ける前にターボチャージャーのガスッケッとが抜けて排ガスが漏れていたため車検不適合そして燃料費(リッター200円近く行っても意地でもハイオクいれてました)そういう観点からディーゼルに乗換えましたよ〜エクストレイルは気に入っている車なので他に選択肢が思い浮かばなかっただけなんですが(笑)金があたら手放したくは無かったかなぁ…

あまりオフロード走ったことが無いですが、あまり気にしないで行けると思いますよ
自分は雪国なので雪道にかなり恩恵を受けています。確かにT30より4×4の制御が上手くなってると感じれますね、T30ではデジタル的に作動しているて感じでしたが、T30より滑らかに作動していますねすごいと思いましたよ！エンジンの性格も違うので一概に言えないのは解るんですが…
ちなみに自分は６AT使用です。

書込番号：16317204

[たなかさんちだよ]

猫のにゃん吉さん>このクラス唯一のキングオブ・オフローダーである限りは乗り換え続けます。目指すは100打数 笑 ガスケットは自分のも漏れてましたよ。おまけにエンジンも一度シリンダー溶けて保証で新品に変えました。色々ありましたが良いです。今は希少なクルマですかね 笑 何と言ってもデザインがあまり変わってない所が好きです。もし、T30より路線変わるなら、エクストレイルは候補にはしませんね。笑 キープコンセプトなのが良いです。昔からジムニー、パジェロイオ、エクストレイルの4WDばかりでしたが、ジムニーやパジェロからエクストレイルの4WDは期待してなかったのですが、期待以上で驚きました。だから今度もエクストレイルに決められたのかと思います。雪の恩恵は確かにすぐわかりそうですね。しかし自分の地域は雪が降りませんので恩恵を感じるのは難しいですね。自分はMTですが、ATとMTは違いますか？MTは乗ったことないのでわからないです。価格差は5万なのでATが良ければ、ATでも良いかなと思います。試乗はATでした。

書込番号：16317406　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫のにゃん吉]

なるほど！やはり抜けるガスケットなのですね(笑)6年目にしてやたらパワーの出遅れが目立ってきて、ボンネット開けたらなんか排ガスの臭いが…今思えばあの時直さずに買え変えて正解でした！２年目にしてあの東日本大震災…あの時まだ乗っていたら身動き取れなくなっているとこでしたよ…平気で燃料は調達できたし、何も心配しなくて、GSに数キロに渡り並んだ車の群れ、夜中から並んで凄かったけど不謹慎ですが横目で見て優越感に浸れました。(言葉の選択悪いですね)あっリアのハブベアリング腐って大手術を受けましたクレームものらしいですが…
外見は更にガンダムぽくなって少し笑えたんですが…
T30は乗っている人と少し詳しい人ならエンブレム見なくても１目ですれ違いざまに「おっGTだ」ってなるトコが好きで自分の地域周辺では自分をふくめてT30のGTは6台くらいしか出てないって販売店から聞いたときは嬉しかったすね！後知らないGSに行って「ハイオク満タンで」と言うと必ず「はいおく？ですか？」になるやり取りが好きで(笑)希少な車でした

丁度T30の車検のときT31GTのMTを代車で1日だけ借りることができました、かなりズボラに運転しても普通に走ってくれるのに驚きを感じましたね！60で6速に入れてアクセル踏んでも進んでくれるし、本当は駄目なんでしょうが(笑)楽しかったすね!たまにまた乗りたいと思うのです、なかなか貸してもらえなくて(泣)やっぱり快適性を取ってしまいました…エンジンスターターを付けたいのと家族でも運転出来るようにATを選んじゃいました。
ATもMモードあるから良いかな？と思い…何気に2速発信も可能で マニュアルモードと言っても、ホールド機能って捉えたほうがシックリ来るマニュアルモードです(笑)
オートアクセルコントロールも気にいてますし
たなかさんちだよさんはオフロード遊びが好きなのでしたらやはりMT？
やはりこの辺りは”好き好き”になってしまうんですよね…ATとMTを乗り比べられる機会があれば良いのでしょうが…しかも１週間とまではいかなくても３日くらいはなり比べてみれると、選びやすいんですが…
すいません！また長くなってしまいましたm(__m

書込番号：16317787

[JOKR-DTV]

30GTはパルサーより最悪なクルマでした。
わずか半年で捨てました。

書込番号：16318250　スマートフォンサイトからの書き込み

[たなかさんちだよ]

初期型のGTはグリルなどが違ったのでわかりましたよね。後期型になるにつれて統一されてきましたね。全体的に広くなってるらしいのですが、相変わらず後部座席は狭い感じです。MTはジムニ−以来ですがオフでの楽しみは味わえました。
今年の秋に新型になると噂を聞きました。ハイブリ化するのでしょうかね？イメ−ジ写真はムラ−ノっぽく見えました。
20ＧＴはAT8割でMTは2割程度しかないそうです。この後契約してきます。　笑　

書込番号：16319165

[yukamayuhiro]

>今のGTはAUTOかLOCKしか有りません
Ｔ３０のＧＴのみ２ＷＤモードがありませんでした。
ＱＲ２０のガソリングレードには、２ＷＤ固定モードはありました。
自分も２代乗り継ぎましたが、車高（全高）は同じく感じます。
全長のみ少し長く感じるかな、リアサスはザックスのショックとあいまって突き上げもＴ３０に比べ感じず（サス形状が違うのであたりまか）ずいぶん乗り心地も良く感じます。

但し残念ながら前スレにも書きましたが、今年後半には新型仮称Ｔ３２に代わるみたいですね。
自分もＴ３０を５年間乗り、Ｔ３１も５年経過しましたが、本当に飽きがこなくて良い車だと思います、また嫁が許せば新型に乗り換えたいと思います。

書込番号：16319521

[たなかさんちだよ]

本日契約してまいりました。20GTSのMT!
やはりモデル末期だということで55万値引きするから今決めて欲しいと言われたのでしちゃいました。これってお得かな？笑 オプションはカーペットと移設のETCとサイバーナビのみです。サイバーナビは移設になります。後はDOPでグレードアップスピーカーとナンバーイルミを付けました。オプションは計７５０００ぐらいでした。後はオイルパックと延長保証に加入しました。妥当ですかね？

書込番号：16320282　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫のにゃん吉]

こんばんは！契約おめでとうございます！

自分のエクストレイルがそうだったんでマフラーの煤の付き具合に気をつけてください！

自分のときは車両値引き28万でした〜

ディーゼルエンジンとのハイブリットを密かに期待をしているのですがなかなか難しいですね、
なんにせよおめでとうございます!!納車が楽しみですね！

書込番号：16321428

[たなかさんちだよ]

こんばんは！ありがとうございます。自分も楽しみで早く来ないかとカタログ見ながらイメージトレーニング中でした 笑 後一週間で今のGTとは別れなんで、最後のひと時を過ごしたいです。納車まではジュークを借りられます。MT初売れらしく営業さんも期待してます。営業さんの話だとマニュアルは非常に乗りにくいらしいのです。私は、普段から大型トラックに乗ってますからマニュアルは慣れてるのですけどエクストレイルはトラックよりクセ有りですかね？トルクはかなりありそうなんでトラックみたく2速発進できそうです。
ちなみにタイヤなんですが16インチだと変ですかね？純正17は見た目は良いですが、オフ走行には勿体無いしパンクしやすそうなんで
16インチを移設予定です。むしろ16インチなら地上高も上がるのですかね？T30も16インチですし^_^

書込番号：16321573　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫のにゃん吉]

こんばんは！
よく良くDでお金を安くしたいから16インチにしたいと言うお客様がいるから、16インチ履けるか現車合わせお願いされたことがあります、大丈夫そうでした。
標準18インチだと確かに金銭面が辛いですよね。

M9エンジンは過給圧が上がるまでトルク無くて、慣れないとキツイかもしれないですが、普段からマニュアルを運転しているなら大丈夫そうですね！
自分も代車でMT借りたときもすんなり乗れたので大丈夫だと思いますよ！免許取ってからMT乗る機会が無かった人は癖が有ると感じるのかも？免許とって7年バリバリMTでした(笑)
1速2速辺りはシフトチェンジ忙しいと思いますがそれもアジなのでしょうか…
自分のエクストレイルはレブリミター効いてないのか普通に5500回転まですんなり回ってしまいます、本当にディーゼルなの？って思う瞬間です(笑)リコールでレブリミッター制御のリプロしたはずなのですが…

書込番号：16326017

MOPナビが…

[ようちゃんぱぱ]

新車で購入して５年間エクストレイルに乗ってきました。先日、高知県に旅行に行った時に、高知市に入るあたりからMOPナビが突然、シャットダウンといいますか、画面と音楽も消えて、またすぐにNISSANの文字が出て元に戻るの繰り返しになりました。
高知市を出るとまた調子良くなって、今は何ともありません。
今まで、青森から鹿児島まで各地行きましたが、初めての経験でした。
ナビのバグか何か分かりませんが、特定の場所に行くと調子が悪くなったことありますか？

書込番号：16136142

[JOKR-DTV]

自分もエクストレイルの馬鹿ナビはコンソール下で危なかったし、CDプレーヤーくらいにしか使ってませんでしたね。
だってヤフオクで仕入れた9800円、今なら6800円くらいか、7インチのオービス、ワンセグナビより性能遥かに悪いんですもの(´･_･`)

書込番号：16136333　スマートフォンサイトからの書き込み

[moruti]

無いですね。結構、山の中にも行きますけど。
ちなみに、一番安いメモリータイプです。
特に不具合も無いし。
まあ、あてにもしてませんが。
大体の方角が判ればいいかな。くらいの使い方しかしてないですから。

書込番号：16141846　スマートフォンサイトからの書き込み

[Eddy Carlton]

リブート現象はないですが、ブルー画面には何度か遭遇しています。

エンジンを再スタートさせると、直るのですが、、

ディーラでも原因が分からずで、、　

やる気があるのか、ないのか、さっぱりです。

書込番号：16226832

[弩金目]

今までMOPやらDOPのナビを使ってきましたが、
そのような不具合はなかったですね。

但し、MOPナビで、スイッチを入れると、せりあがってくるタイプでは、
1〜2時間とか200ｋｍ位走って、一旦電源を落とすと不具合が発生して
部品交換（5万円）でした。

再度、スイッチを入れると、せりあがったナビ画面が
一旦上まで来て、また下がってしまうという不具合。

05年のステージア用MOPナビでした。
ナビ画面が不要の際は電源OFFでセリ下がりする便利ものでした。

書込番号：16229823

再塗装かタッチアップ

[marlborotomo]

車の塗装についての質問です。

エクストレイルのスクラッチシールド塗装ブラックに乗っています。

新車購入後、１０ヶ月たちました。

今回、工場の跡地だった屋根付の月極駐車場で車を駐車していた時に、その駐車場の鉄筋が老朽化により錆て、無数の錆の塊がボンネットに落ちてきていました。

慌てて息を吹きかけ取り除いたのですが、錆が落ちた衝撃で塗装が一部（2mm〜3mm）剥がれてしまっていました（下地が見えているくらいでおそらく鉄板には達していない）。また、周りにも水をかけてギリギリ消える線キズが1cmくらい数カ所ありました。

他にもキズついているとおもいますが、素人目に見た限りではその一部が一番酷いと思われる箇所です。

そこで駐車場を管理している方に電話をしたら保険が効くので（保険業者には確認済み）、補修はしてもらえるのですが、ここで、再塗装かタッチアップかで悩んでいます。

再塗装は、ボンネット全体のスクラッチシールドのクリアを削り、色がはげている部分の周りをベース色のブラックで塗装し（下地処理防錆処理有り）、スクラッチシールドのクリアをボンネット全体に塗装するという方法。

タッチアップは、ボンネットを綺麗にした後、剥がれている場所にタッチアップをしてその上からボンネット全体に磨きをかけてできるだけ目立たなくする方法です。


再塗装、タッチアップどちらにしても日産の純正コーティングは再施工してもらえます。


上記の場合、塗装の耐久性・劣化・褪色など後々の事を踏まえた上でどちらがいいか迷っております。

業者さん曰わく、タッチアップなら、その場所からキズが広がったり錆が発生する可能性もあるし、再塗装なら新車の塗装よりは確実に少し劣るのでどちらにしてもなんとも言えないみたいです。
また、再塗装したあとに再塗装部から錆が発生する懸念もあるらしいときき不安でもあります…。

ちなみに業者さんは日産ディーラー専門の業者さんです。塗装ブースもあり、お店の方も親身な方でした。


以上わかりにくい説明ですが再塗装かタッチアップか、車に詳しい方々や皆様の意見が聞きたく質問した次第です。


この投稿の日含め、３日以内にどちらにするか決めなくてはなりませんのでそれまでに出来るだけ多くの意見を拝聴致したく思っております。


よろしくお願い致します。

書込番号：16032861

[JTB48]

とんだ災難でしたね。もしどちらか選べと言われればタッチアップのほうですが、傷がボンネットだけなら私ならボンネットの交換を考えます。

書込番号：16033013

[marlborotomo]

JTB48さん

返信ありがとうございます。災難でした…。


ボンネット交換はキズが小さい為、保険を通らないみたいで…なので再塗装かタッチアップしか道がありませんでした。

ただボンネットも無塗装品らしいので業者での塗装にはなるようです。

やはりキズ部分をブラックで塗ってからのクリア全面吹き付けでは後々劣化・退色が出てくるのでしょうか。

タッチアップの部分から塗装がはげてくる等の危険がタッチアップの場合あるのですかね？

どちらが長く車としてもつのでしょうか…

また質問ですみません。

書込番号：16033040

[ささいち]

２択なら・・再塗装を選びます。　私なら。

将来の不安はどちらにもあります。
ただ、その時の後悔を考えると・・タッチアップを選んで失敗だった場合の方がショックは大きいと思います。
（あの時、どうして高い方の補修を選ばなかったのか.....)


自分の落ち度による自己負担での補修でしたら・・迷わずタッチアップです。

書込番号：16033455

[ＪＦＥ]

しっかりした板金塗装業者ならば再塗装を私なら選択します。

タッチアップでは補修跡がわかり‥気分悪いからです。

災難だと思いますが、、しょうがないと諦めて、再塗装されたほうが綺麗になり気分イイのでは!?

書込番号：16033545　スマートフォンサイトからの書き込み

[moruti]

再塗装ですかね。
ちゃんとしたとこみたいですし、綺麗になると思います。
自分なら、ですが、ボンネットを再塗装するなら、塗装後にカーボン風のシートとか張るかもですね。
これは、色が合わなかったり、後で色ムラができたりした時でもいいですが。
ボンネットのフロント側に、結構細かい傷が出来るんで、バグガードを付けるか、シートを張るかしようかと、思っていたところなので、書いてみました。

書込番号：16033643　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

自腹ならタッチアップ

保険なら全塗装

タッチアップで十分と考えますが
以後あの時のキズと思いながら乗り続けるなら全塗装の方が良いです

書込番号：16033714

[ai3ri]

駐車場管理側の保険が使えるんですよね？
それなら、再塗装ですね。しっかり直してもらいましょう。

書込番号：16034037

[ぽんぽん 船]

タッチアップは、塗装修理にお金を掛けたくない時に仕方なく選択するもんだから、
被害者が加害者の保険金を安く上げるために、
わざわざタッチアップを選択する必要は無い！　と思いますよ。

書込番号：16034076

[ゆいたんまん]

普通のクリアーなら再塗装ですね

スクラッチシールドになると...
賭けですね(>_<)

日産ディラー専門業者...

聞こえいいけど外注でしょう...

果たしてそこがスクラッチシールドのクリアーと硬化剤を持ってるか...

材料代がお高い(>_<)
手間が倍以上かかる...

ﾎﾟﾘｯｼｬｰで磨く、熱を持つ、傷が消える、徐々に冷える、無数の磨き傷が出てくる、いい反面作業効率は悪い(ToT)

なので実際にはスクラッチシールド対応クリアーを塗らないとこがある...

それに日産ってロックペイントを推奨してますけど...

ロックの塗料ｸｿよ!!!

書込番号：16034301

[ぽんぽん 船]

>果たしてそこがスクラッチシールドのクリアーと硬化剤を持ってるか...

日産ディーラー専門の業者さんなら持っているでしょう。きっと。

・・・って言うか、
日産ディーラー専門の業者さんって、そもそもなんだろう？
メーカー直系の板金塗装センターのことかな？

書込番号：16034711

[teddy bear 2009]

相手の保険会社がごねるならボンネット１枚塗り、でも良いのでは？
部分塗りは避けた方が良いのと、スクラッチ塗装なので、Ｄを通して修理してもらった方が良いです。
相手に直してもらえる場合のタッチアップ修理は多分あとで後悔すると思います。
あと、保険なら関係無いかもですが、スクラッチ塗装は通常より高いです。（1.5倍程度かな）

書込番号：16034741

[marlborotomo]

ささいちさん

回答ありがとうございます。

そうですよね…どちらにせよ何かデメリットはありますよね。

何かあったと仮定して後悔が少ない方がよいですよね。

書込番号：16035191

[marlborotomo]

JFEさん

回答ありがとうございます。

気分がいいのは確かに再塗装ですね。ただ純正塗装を少しでも多く残していたほうが良いのか…

考えれば考えるほど答えがでません。(泣)

書込番号：16035206

[marlborotomo]

回答ありがとうございます。

カーボンシートですか。

ちょっと今後の候補に入れてみます！アウトドア車にカーボン…良いかもです。

やはり色ムラなどでてくるんですね…

書込番号：16035213

[marlborotomo]

gda_hisashiさん

回答ありがとうございます。

確かにお金かからないのなら継続的に気分がよくなる方法がよいですよね。

タッチアップはやはり自腹の時の手段と考えた方が良いのですね。

書込番号：16035224

[marlborotomo]

ai3riさん

回答ありがとうございます。


はい。駐車場管理している人からすべて出してもらえます。やはりきっちりなおすなら再塗装ですよね。

書込番号：16035229

[marlborotomo]

ぽんぽん 船さん

回答ありがとうございます。

タッチアップはお金なくてやむなく…ですよね。
やはり再塗装出来るなら再塗装がよいですよね。ただ純正塗装をはぐくらいならと思い迷っています。

再塗装に関してのデメリットがいろいろネット上に飛び交っているので困惑します(泣)

書込番号：16035251

[marlborotomo]

ゆいたんまんさん

回答ありがとうございます。

外注なんですかね…ただそこの業者さんに私ねまわりの日産ディーラーはすべて板金塗装依頼しているようです。

あと日産パーツ？でしょうか？日産の名前で部品を供給もしているみたいです。


スクラッチシールド…確かに今回のボンネット再塗装で10万くらいでした。

書込番号：16035299

[marlborotomo]

ゆいたんまんさん

補足です。

スクラッチシールドでちゃんと塗装してくれます。日産パーツを供給しているくらいなのでスクラッチシールドのクリアーは常備してあるみたいです。

書込番号：16035311

[marlborotomo]

ぽんぽん 船さん

確かにメーカー直系の板金塗装業者ってどんなのでしょうね(汗)

私もそこはどんな定義かわかりません…ただ一応日産パーツで日産の名前を使って部品を卸している建物？があったので普通の板金塗装業者より信頼はできるかなと…

一応業者に行き施工車両を見渡してみたら、フーガや、スカイラインGT-Rなどの日産では上の方の車両も数台ありました。

書込番号：16035330

プラスナビHDDで装着されるナビの型番は？

[Over.Zenith]

2011年6月登録の20GT/6AT・エクストリーマーXのプラスナビHDDに乗っています。
プラスナビHDDなのでメーカー純正のHDDナビなのですが、ナビの型番等が分かりません。
というのもナビの取扱説明書を日産のHPからダウンロードしようとしたのですが、型番が分からないのでどれをダウンロードしたらよいのか分からない…。

メニューや画面構成、ボタンの配置などからパナソニック製ストラーダのOEMだと思うので、そちらの説明書でも仕様的には同じだと思ったのですが、2011年モデルのストラーダとは若干異なるような…。

おわかりになる方、いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：15890266

[北に住んでいます]

http://response.jp/assistance/catalog/model/NI/S020/F002/M004/G013/
http://kuruma-ex.jp/usedcar/detail/ccCU1688601717
これですか？

これならメーカーオプションのナビなので'11/03〜の取説で良いのでは？。

書込番号：15890631

[Over.Zenith]

これとそっくりです…というか同じものかも…。

>>北に住んでいますさん

メーカーオプションのナビとは違いますね…。
2DINタイプで、ナビの上に小スペース、ナビの下に蓋の付いた小スペースがあります。
少し調べてみたら少し古いセレナのプラスナビHDDに設定されていたものとすごく似ていました。
メニュー画面の構成はストラーダそのものですよね？

でも型番とかどこにも書いていないので分からないのです…。

書込番号：15891125

[北に住んでいます]

http://minkara.carview.co.jp/userid/157003/car/682771/1377745/note.aspx

だとするとこれかな？

書込番号：15891377

[Over.Zenith]

>>北に住んでいますさん

ありがとうございます。
まさにこのナビのついたモデルです。

ナビの型番は「28000-1A10A」ですか…。
少し調べたら2008年発売の「ストラーダ CN-HW800D」ベースのようですね。

オーディオ性能やテレビの映り、ナビ性能に大きい不満があるわけではないですが、2011年納車の車に2008年モデルのナビをパッケージで付けてくるとは…。

あと日産純正というのとは少し違って、オーテック純正？なのでしょうかね？

書込番号：15906199

[yukamayuhiro]

>あと日産純正というのとは少し違って、オーテック純正？なのでしょうかね
この時の表記は日産純正じゃなく、オーテック扱いオプションっていう書き方でしたね。
パナのナビを装着したオーテック扱いライン装着ナビが何故か？
ありました。

書込番号：15912706

ｄｃｉ購入

[二スリ]

エルグランドと悩み、最終的に全く違うクルマを買ってしまいました。海や山に行く事が多く、エルグラだと車高が低いことがネックでした。乗り心地もエルグラと大差ないです
ｄｃｉはなかなかのパワフルで文句は無いですが、別の方もレビューされてましたが、本当にLSDは作動してますか？自分のはVSCオフにしても四輪共に回りませんしオン、オフ切り替えても変わりません。この時点でAUTOになっていたのでアクセル踏んだままLOCKに切り替えましたが変わりがありません。砂浜にてスタックし、LOCKにしてもタイヤが亀になってました。結果、JAFに引き上げてもらいましたが、JAFの人にLOCKでも出ませんか？と言われ恥ずかしい思いをしました。実際スタックしたときにLSDが働き、タイヤの空転を止めて駆動力を伝えるのでは無いですか？ディーラーにも確認してもらい診断してもらいましたが正常だと言われました。ディーラーによると砂浜やぬかるみなどを走る性能は無いと言われました。カタログにもぬかるみや砂浜を走る時はロックとなってるのになぜなんでしょうか？滑ってますよのランプはタイヤが回転してなくても点滅状態でした。

書込番号：15825822　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

空転している車輪にブレーキを掛けてという、わからんＬＳＤ。
結局、滑ると４輪駆動で無いので脱出させるだけの駆動力はない。

砂浜などで埋まってスタックしたくないなら乗り入れないこと。
センターデフのロック機構に前後のデフにもロック機構が必要だ。これでクロカンと名乗れる。
単なるフルタイム４駆では無理な状況だったということ。
私の４駆ＡＴのサンバーも１輪滑り続けるとスタックします。

書込番号：15826096

[くろやぎ散歩]

VSCはスリップを感知してエンジン出力やブレーキをコントロールするシステムであって
砂地で亀になるような場合の手助けになるものではありません。
デフロック、ハブロック出来るクロカン四駆ならいざ知らず、イメージはどうあれエクストレイルはあくまでソフト四駆。
どういう状況で砂地に入られたのか分かりませんが、許された場所にせよアクセルワークはソフトにコントロールしないと
キャタピラ車でもない限りスタック必定ですよ。

書込番号：15826520

[なかでん]

単純にタイヤの問題
オフロードを走るつもりなら、それなりのタイヤを履かせなければ無理です。

オンロード用のタイヤでは溝が狭いので排泥性が悪いし砂にも噛みません。
ぬかるみや砂浜が走れないのは自動車ではなくタイヤが悪いんです。

乾いた砂浜で滑ったときはバケツで水をくんできて砂を湿らせるとグリップしやすくなります。

書込番号：15826807

[teddy bear 2009]

どんな車でも、駆動力を伝えるのはタイヤと路面の摩擦力です。重い車体を動かそうとする負荷に対してタイヤと路面の摩擦が負けたらスタックするのは当然と思います。

私は過去に乗ったクロカン４駆で安易に砂浜に入ってその事を思い知りました。
砂漠を疾走するＣＭに憧れて購入した車は砂浜の高低差１メートル程度の小さな坂も登れませんでした。
逆に言えば、重い車体を動かそうとする負荷に対して、タイヤと路面の摩擦が勝っていれば走れると思います。
そういう意味では、なかでんさんのアドバイスは的確ですね。

ちなみにタイヤを変えればエクストレイルでもそこそこ砂浜を走れると思いますよ。

書込番号：15831324

[X-GT]

スレ主さんの疑問として
アクセル踏んでも一つ以上のタイヤが回転しない状況になるのか？
というところが残っていると思います。

答えはブレーキLSDという仕組み上、どうしても一瞬は回転しない状況になります。
また、他の方が答えている通り、本物のLSDに比べ駆動力が弱くなってしまいます。

もし、継続的に回転しない場合以下を確認してください。
LOCKかつVCD-OFFにしているか。

スタック時はLOCKにするのは当然ですが、VCDがエンジン出力を抑制しないようOFFにする必要があります。

また、スタックしたらすぐLOCKかつVCD-OFFにしてください。どんどん穴が深くなって余計脱出しにくくなってしまいます。

書込番号：15836301

[クロエイル]

４輪とも亀になっていたらどのタイヤも回りませんよ。
空転しているタイヤにブレーキをかけて、反対側のタイヤに駆動力を伝えるのがブレーキＬＳＤです。
反対側のタイヤも空転していたらどっちも回らないのは当然では？
ニスリさんの状況では４輪とも亀になったと書いてあるので、亀になるまではタイヤは回っていて、そのせいで砂を掘ってしまい亀になったのではないでしょうか？
というわけで、アクセルワークがラフだったのではないか？と推察します。
また、初めからＬＯＣＫにしておくべきだったのではないか？とも考えます。
それでもだめならタイヤを含めた車の性能を超えるほど過酷な状況だったとあきらめるしかないですね。

書込番号：15860348

[X-GT]

最強のクルマを手に入れて何不自由なく使う、という楽しみ方と、
欠点があるが、それを自分で工夫して問題が起きないようにする、という楽しみ方があると思います。

もし、後者に興味があるようでしたら、次回同じことが発生したら、以下の方法で試していただければと思います。

�@LOCK&VDC-OFF(これは前も書きました。)
�A左足でがっちりブレーキを踏みながらアクセルを3000回転くらいにする。(Dレンジのまま)
�B左足のブレーキをゆっくり緩めていく
�Cクルマがグイッと動いたのを感じたら左足でポンピングブレーキをする。
�Dハンドルを左右にもがくように動かして、クルマが動く方向を探す。
�Eこれで失敗したらATFを５分くらい冷やして同じことにチャレンジ！

こんな感じです。
私も若いときJAFに助けてもらった経験もありますが、今思うとよい経験です。
JAFにお世話になったからそのクルマが悪いんだー、ではなく、もっとよい方法はなかったのか、と考えてみるのも面白いものです。

エクストレイルは道具（ギア）、という宣伝を見ますが、道具を越えてパートナーになるかどうかはあなた次第だと思います。

書込番号：15893530