スバル エクシーガ 2008年モデル のクチコミ掲示板

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エクシーガ 2008年モデル のクチコミ掲示板

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タイヤの指定空気圧

2019/04/02 02:34(3ヶ月以上前)


自動車 > スバル > エクシーガ 2008年モデル

クチコミ投稿数:16件

tSの空気圧

Sパッケージの空気圧

現在Sパッケージに乗ってますが、215/45R18で指定空気圧が前250kpa・後240kpaとなっています。

この空気圧だと跳ねる感じがするので調整しようと思い調べたところ、tSの指定空気圧が同じサイズのタイヤを履いて前230kpa・後220kpaでした。
なぜ違うのか色々調べてみましたが、車重がtSのほうが若干重いくらいでその他の違いは結局分かりませんでした。
普通であれば重いtSの方が空気圧が高くなりそうですが…。
さらにスバルにも確認しましたが、Sパッケージの指定空気圧で入れてくださいとしか返信がありませんでした。

車体の基本構造に大きな違いはないと思うのですが、なぜ20kpaもの違いが出るかわかる方いらっしゃいますでしょうか?
問題なければtSの空気圧でしばらく走ってみようかとも思っています。

書込番号:22574148

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MiuraWindさん
クチコミ投稿数:361件Goodアンサー獲得:26件

2019/04/02 06:08(3ヶ月以上前)

扁平率が異なり、空気量が違うので荷重負荷容量が小さくなるのを空気圧を高めてカバーしてます。

下げても10kpaくらいまでにした方が良いです。

書込番号:22574242 スマートフォンサイトからの書き込み

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JTB48さん
クチコミ投稿数:10291件Goodアンサー獲得:962件

2019/04/02 06:12(3ヶ月以上前)

装着タイヤの違いでしょう。扁平率が小さくなると一般的に高めになります。

89Wとか92Hに規定があります。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

書込番号:22574244

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クチコミ投稿数:19445件Goodアンサー獲得:1131件

2019/04/02 06:38(3ヶ月以上前)

>めっちゃイイ!さん


理由(原因?)は解りませんが
tsの空気圧で問題無いと思いますよ


書込番号:22574269

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:42451件Goodアンサー獲得:11911件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2019/04/02 06:43(3ヶ月以上前)

めっちゃイイ!さん

タイヤの空気圧はタイヤの負荷能力だけで決めているだけのでは無く、ハンドリングや乗り心地等も考慮してメーカーが設定しているのです。

例えばハリアーの場合、下記のような空気圧をメーカーが指定しています。

・225/65R17 102H:240kPa

・235/55R18 100H:220kPa

・235/50R50 99V:220kPa

つまり、ハリアーの空気圧はロードインデックス102のタイヤの方が、ロードインデックス100や99のタイヤよりも高いのです。

これは偏平率が65で空気圧が低いと応答性が悪化するから、タイヤの空気圧を高めているのかもしれませんね。

今回エクシーガで同じ215/45R18というサイズのタイヤでも、tS(1〜5名乗車時)のタイヤの空気圧がフロント230kPa、リア220kPa低く設定されている事を考えてみました。

エクシーガtSは車高が低くて足回りが強化されていますね。

このtSの足回りが強化されている事から215/45R18というサイズのタイヤで、フロント250kPa、リア240kPaという空気圧では乗り心地が悪化し過ぎるのかもしれませんね。

この乗り心地を改善する為に、tSにはタイヤの空気圧が低く設定されているのではと推測しています。


結論ですが1〜5名乗車時のtSのタイヤの空気圧がフロント230kPa、リア220kPaと低く設定されているのだから、めっちゃイイ!さんがお乗りのエクシーガでも5名以下の乗車人数ならフロント230kPa、リア220kPaという空気圧に調整しても大丈夫です。

書込番号:22574276

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:4709件Goodアンサー獲得:431件 ドローンとバイクと... 

2019/04/02 06:55(3ヶ月以上前)

スーパーアルテッツァさんのコメントにナイス!です。

あと想像ですが、カタログ燃費が関係しているのでは?とも思いました。
高燃費を謳うモデルでは空気圧は高めに設定しているかもしれません。反してスポーティーモデルはそれよりもグリップや路面追従性を優先した空気圧指定なのかも?違うかな...(^^ゞ

書込番号:22574287

ナイスクチコミ!4


殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:42451件Goodアンサー獲得:11911件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2019/04/02 07:56(3ヶ月以上前)

ダンニャバードさんのご意見が正解かもしれませんね。

tSは燃費データが公表されていませんから、空気圧を落として燃費性能が少し位落ちても問題無いという考え方かもしれませんね。

空気圧を落とした方がドライグリップには有利に作用するという点も、考慮しているのかもしれません。

書込番号:22574375

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:73件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/02 08:48(3ヶ月以上前)

ディーラーに聞いてもOKはでないように感じます。
なぜなら後でタイヤの摩耗が早まったというクレームが入る可能性が高まるからです。

なぜそうなったのか?

最初はディーラーや販売店も空気圧は少し低くても大丈夫ですよ。と言っていたと思いますが世の中にはさまざまな事が待ち構えていますのでリスクマネジメントが徹底されています。

だから販売店から指定空気圧でお願いします。と言われたら、それの意味を咀嚼して少しは低くしてよいかなと臨機応変にすればよいでしょう。

書込番号:22574461 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:8506件Goodアンサー獲得:1561件

2019/04/02 20:28(3ヶ月以上前)

>さらにスバルにも確認しましたが、Sパッケージの指定空気圧で入れてくださいとしか返信がありませんでした。

これは、メーカーの客相にメールで確認したのですね?

メーカーの言い分として、テストしていないものに関しては全て規定どおりに・・・といったものがあります。
また、ディーラーに聞いたとしても当たり障りないような返答になるでしょう。

負荷能力的に問題はありませんから、跳ねる感じがするなら下げてもかまわないと思いますよ。

書込番号:22575576

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クチコミ投稿数:16件

2019/04/03 13:09(3ヶ月以上前)

皆さん、たくさんのご意見ありがとうございます。
今回は街乗りでの乗り心地改善を図りたいと思い、質問させていただいた次第です。


>スーパーアルテッツァさん
Sパッケージもビルシュタインダンパーでノーマル車より10mmダウンしている車体でした。
実はビルシュタインという名前だけでこの車を選択してしまったこともあり、低速域でのゴツゴツした乗り心地に『ビルシュタインって良いって聞くけどこんなものなのか?』と疑問に思ったこともあります。ただ高速域では乗り心地が良く、他のレビューを見ると『高速域でこそ真価を発揮する』とあり、遠出したときの高速走行では満足しています。

あと、ホイールが軽量のものを履いていることも影響しているのかもしれません。
『乗り心地を良くするなら重量級のホイールが良い』と書いてあったのをどこかのサイトで見た気がします。

スーパーアルテッツァさんの、『tSの固めの足回りに対し乗り心地を改善する為に、tSにはタイヤの空気圧が低く設定されているのでは?』という意見から、自分の車の空気圧もtSと同じにしてみようと思います。


>ダンニャバードさん、スーパーアルテッツァさん
確かに最近の車は空気圧が高めですよね。
我が家のワゴンRも指定空気圧が2.8kpaとなっており、ビックリした記憶があります。
やはり燃費の関係なんでしょうね。
スバル車は燃費を求める車ではないとよく言われますから、tSの空気圧にして様子を見てみようと思います。


>大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府さん
>Berry Berryさん
メーカーにメールで問合わせての結果です。
予想はしていましたが、メーカーは指定空気圧でお願いしますと言いますよね。
下手なことを言って問題があれば責任問題になってしまうことになりますから。
今回はみなさんの意見を参考にtSと同じ空気圧に変更してみたいと思います。


すみません、この件に関連してになるのですが、インチアップで19インチに上げようと思っています。
で、タイヤ付きホイールを中古で購入する予定なのですが、サイズが225/40R19 89Wとなっています。
ロードインデックスは18インチと同じですが、扁平率が45→40になってしまうことから、この場合は高めに空気を入れたほうがいいのでしょうか?
それともロードインデックスが同じなので変更しなくてもよいのでしょうか?
ちなみにエクストラロード規格ではありません。

書込番号:22576943

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クチコミ投稿数:45件Goodアンサー獲得:3件

2019/04/03 18:05(3ヶ月以上前)

おじゃまします。

ロードインデックスが同じ89であれば、空気圧は同じでよいかと思います。
最大負荷能力が580kgになる空気圧にすれば良いため(たぶん)。

しかしインチアップ前後の外径差に不安がありますね。
ブリヂストンのタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムによれば
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html
>検討サイズの外径が推奨範囲よりも大きくなっており、推奨出来ません
と出てブリヂストン的にはNGのようです。

なお、JAFによるとインチアップした場合の外径変更許容範囲は-3%〜+2%とのことです。
215/45R18=651.2mm
225/40R19=662.6mm
651.2mm×1.02=664.2mmなのでJAFの2%には収まります。

ただ、Sパッケージならアイサイト付きですよね?
でしたらより外径差の少ないタイヤサイズの方が無難だと思います。
摩耗等ありますので数mm違ったところで多分正常動作してくれるとは思いますが…

というかそもそもの話ですが、
乗り心地が跳ねる感じなので、空気圧を下げたい

より低扁平にインチアップ
という方向転換に戸惑ってしまう感じです。

書込番号:22577439

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クチコミ投稿数:16件

2019/04/03 19:52(3ヶ月以上前)

>さんようやさん
返信ありがとうございます。

というかそもそもの話ですが、
乗り心地が跳ねる感じなので、空気圧を下げたい

より低扁平にインチアップ
という方向転換に戸惑ってしまう感じです。

確かに矛盾しているかもしれませんね。
ただ、18インチの軽量ホイールでバタつきを感じることもあり、19インチの重いホイールへの変更でバタつきを抑えることができればとも考えています。
あとエクシーガのホイール・タイヤサイズは車体に対して小さく感じていて、頭でっかちのように見えるため大径ホイールへ変更して見た目のバランスを取ることもインチアップを考えている要因の1つです。

書込番号:22577667 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:8506件Goodアンサー獲得:1561件

2019/04/03 21:47(3ヶ月以上前)

>ロードインデックスは18インチと同じですが、扁平率が45→40になってしまうことから、この場合は高めに空気を入れたほうがいいのでしょうか?
>それともロードインデックスが同じなので変更しなくてもよいのでしょうか?

ロードインデックスが同じであれば空気圧の変更はしなくて大丈夫です。
しかし、偏平率が変わってタイヤが薄くなりますので、段差などでリムが接触する可能性が出てきます。
それを避けるためには、空気圧を少々高めにしなければなりません。

YOKOHAMAタイヤでも、オプション設定以外のサイズにインチアップする場合には1〜2割程度高めにすることを推奨しています。
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/airpressure/page02.html



>エクシーガのホイール・タイヤサイズは車体に対して小さく感じていて、頭でっかちのように見えるため大径ホイールへ変更して見た目のバランスを取ることもインチアップを考えている要因の1つです。

そうですね。
元エクシーガ乗りとしても、この点は気になりました。
ただ、エクシーガのホイールハウスは縦方向にはゆとりがあっても、前後方向にはゆとりがありませんので、あまり大きくし過ぎるのもどうかと思います。

そうした見た目を気にされる場合、個人的には225/45R18にして、ロードインデックスを91に(215/50R17と同じロードインデックスです。)したほうが良いのではないかと思います。
横幅が増えることにより同じ偏平率でもサイドウォールが厚くなり、乗り心地の改善が見られます。

書込番号:22578001

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:42451件Goodアンサー獲得:11911件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2019/04/03 22:16(3ヶ月以上前)

めっちゃイイ!さん

225/40R19 89にインチアップした時の空気圧ですが、ロードインデックスが純正タイヤと同じですからメーカー指定の空気圧であるフロント250kPa、リア240kPaで問題ありません。

参考までに私が乗っているS4で純正サイズである225/45R18 91というタイヤの時のメーカー指定の空気圧はエクシーガと同じくフロント250kPa、リア240kPaです。

これをSTIの19インチホイールに225/40R19 89というサイズを履かせた時の空気圧をいくらに調整すれば良いかSTIに問い合わせた事があります。

この時のSTIの回答はインチアップしてタイヤサイズが225/40R19 89に変わっても、空気圧は純正サイズの時と同じフロント250kPa、リア240kPaに調整すれば良いとの事です。

この事からもエクシーガのタイヤを225/40R19 89というサイズにインチアップした時の空気圧はフロント250kPa、リア240kPaで良いでしょう。

ただ、実際には少し高めでフロント260〜270kPa、リア250〜260kPa位に調整した方が無難だとは思います。

書込番号:22578080

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チェーン装着について。

2018/12/10 22:28(7ヶ月以上前)


自動車 > スバル > エクシーガ 2008年モデル

クチコミ投稿数:335件 エクシーガ 2008年モデルの満足度4

いつも、お世話になっております。

A型GTを約10年乗っております。
非常に良い車で、気に入って、乗り続けております!

本題ですが。

スキーや冬の温泉に行くのが好きで、新車購入後、スタッドレスと予備的にチェーンを購入して、雪道を散々走りましたが、チェーンは使ったことはありませんでした。

法改正で、一部指定区間では、チェーン規制時、スタッドレスでも、チェーンを巻かなくてはいけなくなりました。

質問ですが、説明書には、チェーンは前輪に巻くとなっていますが、GT は、VTD-AWDで、通常で、45対55。このくらいの比率なら、前輪でも良いような気がしますが、カーブ時は細かい比率はわかりませんが、前輪の駆動力は、かなり下がりますよね。

とくに、フルにハンドルをきった状態だと、かなり、後輪よりになるようです。

自宅が坂に面していて、おまけに駐車場が、登りになっています。
そこで、何度か、経験したのですが、新雪が結構積もっている時に、ハンドルをいっぱいにきった状態で、駐車場の出入りをすると、明らかに、ハンドルをきっている時と、まっすぐの時との違いがわかりました。

それでも、前輪にチェーンをつけるのは、なぜでしょうか?

詳しい方、ご存じの方、教えてください!





書込番号:22315735 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1884件Goodアンサー獲得:238件

2018/12/10 23:09(7ヶ月以上前)

>K.M.M.623.39さん
詳細はメーカーに聞くとして、WRX STIでもタイヤチェーンは前輪に装着となっています。
エクシーガも2008年6月発売から2017年4月発売の取説をDLしてみましたが、すべて、「前輪に装着してください。後輪には装着しないでください」となっています。スバルには後輪駆動タイプの4WDはないとみなければならないようです。
エクシーガにもAWDを解除するとFFになるとの記載があります。

書込番号:22315861

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クチコミ投稿数:3267件Goodアンサー獲得:537件

2018/12/10 23:13(7ヶ月以上前)

>K.M.M.623.39さん
こんばんは。

あまり詳しくないんですが、ブレーキ(フロント荷重)と操舵性の確保のためかなぁという気がします。
何となくですけど…。

前後輪の配分や機構の違いがあるかもしれませんが、2年前にフォレスターでも似たようなスレがあったようです。
よろしければ、参考程度に一読してみてはどうでしょう。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=19916499/

書込番号:22315871

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クチコミ投稿数:19445件Goodアンサー獲得:1131件

2018/12/11 07:51(7ヶ月以上前)

>K.M.M.623.39さん

以前似たようなスレが伸びました

正解はメーカー指示通りなのでしょうが

僕は出来れば(取り付けられれば)4輪チェーンが理想かと思います
(夏タイヤも雪タイヤも同じですが4輪のグリップレベルを近づけるのは車のバランス的には良い事だと思います)




書込番号:22316333

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クチコミ投稿数:335件 エクシーガ 2008年モデルの満足度4

2018/12/11 09:15(7ヶ月以上前)

皆さん、ありがとうございます。

説明書には、前輪で、後輪には装着不可となってますよね。

まぁー、ハンドルをいっぱいにきるのは、自宅の駐車場位なので、いいんですが、最初にも書き込みましたが、感覚ですが、いっぱいにきると、ほぼ、後輪にトルクが配分されているような感覚でしたので、何故かなと質問させていただきました!

引き続き、ご意見あれば、お待ちしてます!

書込番号:22316470 スマートフォンサイトからの書き込み

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kmfs8824さん
銀メダル クチコミ投稿数:2423件Goodアンサー獲得:642件

2018/12/11 11:35(7ヶ月以上前)

エンジン搭載位置とスバルのトランスミッションの構造に関係があるように思います。

ご存知のようにスバルはアウディと同じく縦置きエンジンの前輪駆動がベースです。

一般的な後輪駆動車はエンジンルーム後方にエンジンをレイアウトしているのに対して、エンジン縦置前輪駆動車は前輪の車軸よりも前にエンジンが搭載されてます。

それとトランスミッションからの出力をカウンターシャフトで前輪に戻す後輪駆動ベースのAWDと違い、スバルはエンジンとトランスミッションの間のデフから前輪用のドライブシャフトが出てます。

VTDなど凝ったシステムを採用してますが、基本はトランスミッション内で駆動力が横回転に変換されてるようなので、トルク配分は後輪寄りの凝ったシステムを採用してますが、前輪駆動ベースなのでメーカーも前輪チェーンを推奨してんるだと思います。

間違ってたらすいません。



書込番号:22316693 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:4348件Goodアンサー獲得:230件

2018/12/11 21:58(7ヶ月以上前)

前輪装着ならブレーキングにも有効
前後重量配分は前の方が重い
リヤタイヤ周囲にチェーン装着を想定したスペースが無い
等が理由では。

書込番号:22317955

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Jimoさん
クチコミ投稿数:3568件Goodアンサー獲得:20件

2019/02/14 10:15(5ヶ月以上前)

遅レスすみません。

私もVariable Torque Differencial(VTD) AWD車に乗っています。このAWDはセンターにプラネタリーギアを配する正真正銘のフルタイムAWDで,クラッチ接続式のActive Torque Split AWDと違って前輪耐後輪を100:0にできないシステムです。

# アクティブトルクスプリットはエンジンルーム内のフューズを抜けば後輪を持ち上げずにレッカーできますが,VTD AWDは後輪にゲタを履かせないと牽引できません

で,スレ主さんがおっしゃるとおり,わずかですがFR寄りのチューニングがされています。なので,「後輪にチェーンじゃないの?」と言う発想が出てくるわけです。

ただ,SUBARUの見解としては,やはりステアリング操作時の挙動を重視しているのではないかと思います。前輪の向いている方向に進むわけですし,制動も前輪に負担がかかります。で,前輪に付けろという話にしているのではないかと。以前FR車にチェーンjで走った事がありますが,やっぱり前輪が不安定で,操舵しにくかった印象があります。

書込番号:22465292

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初心者 一目惚れ

2018/05/27 06:08(1年以上前)


自動車 > スバル > エクシーガ 2008年モデル

クチコミ投稿数:4件

H24式のspecB アイサイトを中古で購入しました!

200万以下で、
アイサイト、4WD、7人乗り、ACC、
また、運転が楽しいと言った条件で探すと、このクルマに辿り着きました。

本当のところ
自分は、7人乗れるSUVでCX-8が欲しかったのですが、
高くて手が出ず、クロスオーバー7で探していたのですが、
個人的な価値観(好み)で、spec Bに一目惚れしちゃいました!

嫁的には、スライドドアが良かったようですが、
ハーフレザーの電動シート等で、何とか説得。


中古車の走行距離は4万km程度で、200万弱でしたが、
HDDナビ(フルセグ)、バックモニター、ETC2.0、コーナーセンサー等々、純正装備含めて私の欲しい装備が最初から着いており、それらを安く付けても50万以上は掛かることから、かなりお得に買えたかなと。
(と言うか、中古の試乗で、運転が楽しくて、楽しくて…。)


このクルマのお買い得な点として、
7人乗車可能なミニバンでありながら、走りが楽しく、毎日の運転が、とにかく楽しいこと!

走行性能は、全く犠牲にしておらず、
ビルシュタインダンパーや18インチホイールなど、私の世代(30代後半)からすると、ワクワクできるスペック。

また、ACC、自動運転が付いているミニバンは、
新車だと400万もするし、中古でも、車種も少なく、スライドドアになるだけで何だかんだ300近くしてしまう。

スバルの4WD性能は、言わずもがな、
安定性や安心感が違います!


意外だった点として、
3列目の乗り心地も、シートがしっかりしていて、2列目を少し前にして座れば、170cmくらいまでなら普通に座れます。

不人気車と言われていたみたいですが、spec Bは別物?で、色々と楽しみです。
個人的には、不人気車であってくれてこんなお買い得なクルマがあったのかと、掘り出しモノ的な感動。

走る楽しみもあり、遠出のレジャー渋滞の疲労軽減に活躍するACCなど、これから非常に楽しみです!


参考までに
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20121017-20101496-carview/

https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2013/06/17/200227.amp.html

https://m.youtube.com/watch?v=42jN45w7P8w

書込番号:21854007 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


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kobu52さん
クチコミ投稿数:67件Goodアンサー獲得:1件

2018/05/27 13:28(1年以上前)

>未来だ〜さん

良い車ですね〜
検討したことがあります。

販売中止にしなくても、ツーリングアシスト積むだけで有る程度売れるのにと思うのは私だけでしょうか。

書込番号:21854841

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:4件

2018/05/27 13:39(1年以上前)

>kobu52さん
ありがとうございます。

モッサリしか走らないミニバンからの乗換えでしたが、
毎日、飛ばすわけでもなく、普通に走っているだけですが通勤が楽しくなりました。

内装も、ハーフレザーと電動シートは初めてだったので、
私にとってエクシーガspec Bは、
上質なドイツ車のような感じで日々運転を楽しんでいます!

書込番号:21854858 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3




ナイスクチコミ336

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オートマミッション トラブル

2016/07/13 13:25(1年以上前)


自動車 > スバル > エクシーガ 2008年モデル

クチコミ投稿数:10件

はじめまして

信号待ちからの発進加速中で20km/hでしょうか一瞬回転が上がりその直後
飛び上がらんばかりの衝撃と音。後続車がぶつかったかと思いました。
でもルームミラーには何もうつってません・・・

後で冷静に考えると、こうです
Dレンジで発進、アクセルを軽く踏む、本来ならば1〜2速へスムーズかつ一瞬でシフトするはずが
何かが原因でニュートラルの時間が数秒入ったため回転が一気に上がる
あれ?っと思った次の瞬間その回転数のまま2速へフルで繋がる、ッドォンッ!と車体ごと飛び出す。

驚きましたがその後かなり走りましたがその一度だけでしたので様子を見ることに

その2ヶ月後また同じことが。ディーラーへ持ち込むと「あ〜・・・」っと行った感じですぐ理解していただけたようですが
試走してきた後、再現できデーターを取れなければ部品交換したとしても治るかどうかは保証できないと。

つまり
自己責任で原因で”あろう”パーツ(諸込20万弱)を交換してもらうか。

再現しデーターが取れるまで預ける??ただ、2ヶ月通勤で乗ってるにもかかわらず2回しか起きてない。
60000kmで年数も経ってる為に代車は1日2日ならともかく〜という感じ。


そして自分でいろいろ調べて行き着いた先は国土交通省のページ↓
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

1 2016年04月15日
男性埼玉
スバルエクシーガ2009年11月66,000 KmCBA-YA5EJ20 動力伝達2016年4月
1速→2速の変速時に、回転数だけが上がって空ぶかしのような状態になり、後ろから追突されたようなガンという激しい衝撃があった。

同じ様な報告がここだけで12件、潜在的にかなりの台数ありそうですよね
しかも年数ごとに増えてるってことはだんだん悪化して発症?

自車 2008年 60,000km YA5 まさに同じ

どうしたものでしょうか・・・
ミッションをコントロールするバルブを交換らしいのですがなにせ高額ゆえもし治らなければ・・・と不安です。
どなたか交換された方いませんでしょうか?その後どうでしょうか?

メンテナンスできるような部品でもなく、外観からも判断できない。なのにすぐに修理するのであれば
お客様の判断で・・・と言われる始末。どうしたものか困ってます。

治るものであればすぐにでも!エクシーガはとても気に入ってますから!
出費は痛いですが保証は切れてるので仕方ないですよね〜リコールにならないかしら^^;

わかりづらい文章ですみません。経験された方などアドバイスなどよろしくお願いします。

書込番号:20034391

ナイスクチコミ!23


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棒フレさん
クチコミ投稿数:6件

2018/11/26 04:39(7ヶ月以上前)

道路外から国道に進入し、加速するためアクセルを踏んだところ、いきなり空ぶかしの後に強い衝撃を30秒以内に2回あった。

2週間前に故障の予兆があったようだが、一瞬加速が無くなってすぐ繋がってなので、ゲノム兵状態でしたよ。

で。

診断機によるログの確認とAT学習のリセット

当方が原因と見た既出の情報にある、メーカーによる延長保証となった、タービン回転数センサーの不良では、警告灯が点き、コンピューターに履歴が残るとのこと。

診断機において、エンジン回転数とセンサーの回転数との同期の具合を確認して異常はなかったという。

ATの油圧回路にゴミが詰まって、変速不良を起こしたのでは?とのこと。
ATFの汚れの確認と、ATFの交換を勧められた。
はたしてそんなんで直るんですかね?疑問。

油圧回路に行く前にオイルパン部に通常であればストレーナーついてるから油圧回路にゴミが詰まるっておかしいと思うんですけどねぇ・・・。


愉しさと安心の前に、
色々な面において、恐怖と不安だよ・・・。

書込番号:22280059

ナイスクチコミ!3


棒フレさん
クチコミ投稿数:6件

2018/12/01 05:34(7ヶ月以上前)

投稿日の2日後、症状が再発し、結局昨日の夜、通勤中にAT故障ランプ点灯(ABS、VDC故障も点灯)で
ほら見ろ言わんこっちゃないって思ってしまった…。
診断機ってあんまりあてにならないよね。
ほんと。

ATの故障の大半は、なかなか変速しないって奴なんだけど(日産クルーに、ハイエースで経験)、動力が切れて繋がるなんてまずないから…。

とりあえず2度手間は嫌だなぁ。
またリコールで工場に空きが無い、代車無いので、前回のように後日に再度来てくださいって言われそう…。
(少なくとも、保安基準に絡むことで、この対応はどうかなって思うけどねぇいろいろな意味で。保証延長ではなくて、リコールならこんなことになる前に予定組んで持ち込めたのに。まさに、体質なんだろうか。)

書込番号:22291498 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:25件

2018/12/02 18:19(7ヶ月以上前)

この車ほんの2時間前に中古車屋さんで購入契約したばかりです。
20年以上乗ったカペラの車検が切れるのでいっそ買い換えることにして……

ギリギリまで、修理して車検とるか迷っていたので、一昨日ネットで見て、今日現物見て……(試乗は出来ませんでした…盗難防止とかでナンバー外されてるので)じっくり考える時間がありませんでした。
それでももう一つの候補と比べて気に入ったので契約したのに。

帰宅後、何気にここをのぞいて見て血の気が引いた次第です。
年式、型もドンピシャで慌てて販売店に連絡した所、納車後スバルのディーラーに行けば大丈夫ですとのことですが……お店の方でも知らなかったようです。
是非リコールとして、発表して欲しいですよね( ̄^ ̄)

まだどうなるかわかりませんが(納車はクリスマスの頃なので)、ここに書き込みして情報提供してくださった皆様に感謝です。

書込番号:22295689

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クチコミ投稿数:4件

2018/12/02 23:07(7ヶ月以上前)

10万キロオーバーのエクシーガターボです。

タービンセンサーの故障の症状(例のドカーンっていうやつ)が出始めて、いよいよ来たかと思い、
最近のスバルの延長保証でディーラーで無料で交換してもらいました。ほんと、メーカーの保証がついて、タイミングよかったと思います。

最初の診断時にはデータログに異常がなく、ATアラートのランプもつかず、また、ショックの再現もディーラーで、できなかったので
担当の方が「他にも原因が..」とか「無料交換の条件に当てはまらない...」とか、ブツクサ言っていたのですが、
自分はとにかく原因は、100%センサーだけの不良、取り替えてくれの一点張り、
これで治らなかったら買い換えるから(ウソ)と啖呵を切り、ようやくセンサーを交換してもらうことに。

部品の取り寄せに2週間とのことでしたが、修理当日うっかりミスでディーラーに行くのを忘れてしまい、再度予約がまた2週間先。。。
自分のミスでしたが、その間いよいよアラートのランプが点き(ほら見たことか)、ショックも、ドッカンドッカン。加速も全然しないし、壊れちゃうのかと思いましたが
なんとかだましだまし使用していました。

それから、また待つこと2週間、2日ほど作業期間を経て無事、治りました。ほんと、あっさり治っています。
変速も加速も格段にスムース。喜ばしい限りです。

対応品は長持ちするようなので、一安心です。自分でメンテできない部品なのだから、普通リコールでしょう?と思ってますが。

以上、報告でした。

書込番号:22296497

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棒フレさん
クチコミ投稿数:6件

2018/12/05 00:52(7ヶ月以上前)

結局どうなったか。
夜勤だったので、翌朝支度し直してから、あらかじめ、前回のサービス氏にアポを取り、確認してもらいました。
(ぶっちゃけ、空きがないと言った、最初に当たった営業氏はよろしくない。)
故障コード確認となり、もともと前回の時にリコールの予定を入れたので、そこより気持ち早く車を預ける形になったとさ。

しかし、その日まで乗らないといけないので心中は穏やかではないかな。

戻り足でも、どっかんどっかんしたし。

サービス氏もぼやいていたよ。コードが出ないと保証申請が大変でって。
リコールならこんな面倒なことしなくていいのに。さて、9年と1日で
故障したらどうなるんだろうね。
もともと、こういう風になっているのに。

もし、これが原因で交通事故が起きたら、当たり前のことですが、皆さまその旨きちんと警察官に申告しましょう。

理由
リコール隠しの前科がありますので・・・。(レガシィ クルコンワイヤーリコール隠し事件で検索すると出てくる。)

書込番号:22301576

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棒フレさん
クチコミ投稿数:6件

2018/12/06 07:41(7ヶ月以上前)

故障部分を調べていたら

https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/37139904/

メーカーとしたら、完全に確信犯でリコールせずに、廃車で逃げられたらラッキーみたいな感じする・・・。

書込番号:22304242

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クチコミ投稿数:17件

2018/12/07 14:21(7ヶ月以上前)

変速時のショックがあり、それが何回も起こると、オイルテンプのランプが点灯します。この症状があり、昨年ディーラーに2度も行き、2度面は数日預かって検査したそうですが、症状は出ないとのこと。それなのに、AT関連の部品で20万円の見積もりを出しました。もしもリコールになったら返金するとは言っていました。

最近また症状がほとんど毎日出て、たまたまスバルの次の記事を見ましたので、きょう再度Dに行きました。(スバルからは教えてくれない)
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/
しかしすんなり修理とはならず、2種類のエラーコードのうち1つが出たら修理対象とのこと。
たしかに記事には「上記現象であっても、故障発生の原因が異なる場合には有償修理となります。」と書いてある。
エラーの履歴は記録されているそうですので、エラーコード読み取りに立ち会い、対象のコードであることを確認でき、部品をやっと発注してくれるそうです。
以前行ったときにもエラーコードは出てるはずなのに、そのことに言及していなかった。
ほんと不誠実ですね。
前に修理して20万払って、返金してもらった人もいるので、ディーラーに行ってみてください。

書込番号:22307299

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棒フレさん
クチコミ投稿数:6件

2018/12/08 22:07(7ヶ月以上前)

そもそも、日野は変速機のトラブルで、こんな姑息な手を取らず、リコール出したよ。
踏切の中でギヤ抜けたし、停まる直前に変速されて追突しかけた。
人を殺す気かと。

書込番号:22310756

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rubyeye1さん
クチコミ投稿数:2件

2018/12/26 15:19(6ヶ月以上前)

同症状にてお悩みの方に朗報が有ります。

スバルで対応が始まったみたいです。
但しリコールではなく保証期間延長と言う微妙な扱いなので、2018年6月までの対応となるみたいなので早目のディーラーでの点検受診をお勧めします。

自費で交換した方についてはどうなるのか分かりませんが、メーカーの通達については下記のURLよりご確認ください。

https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/other/2018_0621_1.pdf

書込番号:22351098 スマートフォンサイトからの書き込み

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rubyeye1さん
クチコミ投稿数:2件

2018/12/26 18:50(6ヶ月以上前)

最後のページ迄よく見ておらず、つい書き込んで様ましたが皆さんからご報告上がってたのですね。

大変失礼致しました。

書込番号:22351454 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:10件

2018/12/29 11:56(6ヶ月以上前)

スレ主です。

私も2年前に自費でコントロールバルブ一式を20万弱で修理しましたが、みなさんのレスを見て
先月、重い腰を上げ「また色々と言い訳を聞かされ挙句ダメなんだろう」と思いつつもディーラーへ行ってきました

結果、その後1か月であっさりと全額返金されました♪

修理の領収書やココと国交省の不具合ページを印刷し意を決して突撃しましたが
営業さんに事情と名前を伝えると奥で作業履歴を確認し「申し訳ありませんでした、それでは返金手続きに・・・」と。

「どこで延長保証と返金対応をご存知に??」と少し驚いてらっしゃいました。 
田舎なもので私が初めてだったらしく・・・。その後いろいろと話を聞かせてくださいました。

すべてがメーカーやディーラー上層部からの指示であり営業さんやピットスタッフさんは
およその内情に気づきつつも心を痛めてながら対応しておられます。

客だけでなく自分たちが一生懸命製造した車を必死に売ってくれる人たちを騙してまでもメーカーにとって
大事なことがあるのでしょうか。あとでバレると大変なのは子供でも分かる事です。
バレなきゃラッキー、バレた時はこっそりやれば損失は・・・。なんでしょうかね。
安全を前面に掲げるスバルにとって絶対にやっちゃぁいけない事だと思うんですけどね。

今回のことでエクシーガを泣く泣く売り、もうこりごり・・と他社の車に乗り換えた人は必ずいるはずですよね。
寂しい限りです。いい車なのに。

みなさん臆せずディーラーへ!中古車でも関係ないですよ。 
こういうみなさんの声がメーカー動かすと信じてます。

情報をくれたみなさんありがとうございました。

書込番号:22357109

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goorooさん
クチコミ投稿数:29件

2018/12/29 19:32(6ヶ月以上前)

>mutsuraboshi555さん
返金良かったですね。
そしてディーラーとのやりとり、なんか切なくなりました。
おっしゃるようにエクシーガファンが減るきっかけになっていますよね、残念です。

おそらく、このスレッドはこの問題でもっとも情報交換が盛んでしょう。
私もここが無ければ泣き寝入りでした。
スバルのCSとも相当やりあってしまいましたが、今後もスバルに乗りたいと思ってます。
スバルにはとにかく逃げ切るような態度を改めてもらい、問題解決に真剣に取り組んでもらいたいです。

書込番号:22358050 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:25件

2018/12/30 22:47(6ヶ月以上前)

一昨日、納車しました。
中古車ディーラー?は、今出てるリコールは全部処置済みです。と言ってくれましたので、とりあえず乗っていきたいです(主に旦那が)

以前に乗ってたカペラより断然広くて、馬力もあるので家族全員で喜んでいます。

3ナンバー付いてたのでビックリしましたが、昔の3ナンバーの認識とは今は変わってるそうですね。
でも、旦那は憧れの3ナンバー、家計的には以前の車より安い税金となり、嬉しい限りです。

こちらで情報を頂き、きちんと整備してもらい納得して車を購入できました事、お礼申し上げます。ありがとうございました。
この先も不具合が出るかもですが、皆さんと情報を共有していきたいと思います。

書込番号:22360559

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クチコミ投稿数:25件

2018/12/30 23:27(6ヶ月以上前)

あ、税金は以前と同じでした。失礼しました(><;)

書込番号:22360646

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クチコミ投稿数:25件

2018/12/30 23:30(6ヶ月以上前)

あ、税金は以前と同じでした。失礼しました(>_<)

書込番号:22360655

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クチコミ投稿数:40件Goodアンサー獲得:6件

2019/01/26 22:52(5ヶ月以上前)

こちらに久々に書き込みさせていただきます。

今だ懲りずにBPに乗り続けておりました。

相変わらずシフトショックは発生していましたが、諦めていたためそのままにしていました。

ネットを通じて5ATがシフトショックに起因する延長保証になっている事を知り、今日点検にディーラーに行った際に話をしてみました。

やはり私のBPに出ている2速から3速にシフトアップする時に出る症状も保証対象になるとの事で、保証適用でタービンセンサー交換となる事が決まりました。

12年目になった車で今更感も漂い(笑)、症状が出始めてから既に7〜8年程度経過していますが、やっとあのシフトショックが解決するような気がします。

今日は部品発注する事になっただけで実際の交換はこれからですので、また経過報告したいと思います。

チェックランプ点灯やエラーログがないと保証対象にならないのでは?との書き込みも見ますが、私の車はショックが発生するだけでチェックランプも点きませんし、CPUにエラーログが残っている訳でもありません。その状況でも保証適用になったので不具合を感じている人は期限もあることから早めにディーラーに行ってみる事をお勧めします。

書込番号:22421933 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1件

2019/02/11 12:35(5ヶ月以上前)

はじめましてイケテックと申します。
私のエクシーガ2.0GTはバックギヤに入らなくなりました。
冷感時には入るのですが数キロ走るとウンともスンとも言わなくなります。
前進は全く問題ありません。
以前からシフトレバーをリバースに入れてから3秒ほどしてからバックギヤに入る感じでしたが、とうとう温感時には全く入らなくなってしまいました。
車検ごとにATFを交換していた記録は残っております。
現在走行距離100300kmです。
バックギヤに入らなくなったと言うトラブル経験のある方はいますか?

書込番号:22458725

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Re.miaさん
クチコミ投稿数:1件

2019/03/20 09:10(3ヶ月以上前)

ここの書き込みを見て、無事返金の手続きをしてもらいました。いろいろと納得がいかず、
車に乗っていてもモヤモヤとしていましたが、やっと晴れて気分よく運転できそうです。みなさんありがとうございました。

書込番号:22544847

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:1件

2019/04/12 12:41(3ヶ月以上前)

はじめまして!
私は2008年のBPHアウトバックを2017年3月に50000キロ弱の中古で入手しました。
その後、2017年8月末頃(55000キロ弱)、突然2速から3速に切り替わるときに追突されたかのようなショックが発生しました。
最初は何が起きたのかわからず、走行中に大きな石かブロックにでも乗り上げたのかと思うような衝撃でした。
いつものディーラーへ持ち込み、AT学習のリセットやATF交換を試みるも症状は改善されず。
ATF内のコンタミによる不具合ではとの診断で、分解清掃ができず疑わしい箇所の単品部品の設定が無いとの説明がありました。
結果、最後に提案があったATコントロールバルブの交換作業を約19万円かけて実施しました。
その後は特に不具合はありませんでしたが、同じ症状の方が出ていないか何気なく検索していたらこちらにあたりました。
投稿された内容を読んでいて2018年6月にメーカーから『保証延長』となっていることを知りました。
保証延長発表前に実施した作業も返金対応となっている方もいらっしゃることを知り、ダメもとでディーラーへメールしました。
最初はやや冷ややかな対応でしたが、粘り強く当時のやり取りを説明し、本社技術課への内容照会を経て返金対応の申請承諾となりました。
こちらの掲示板を見なければ、保証延長のことも知らずに期限が過ぎていたと思います。
スレ主様をはじめ、丁寧に書き込んでいただいた皆様のおかげです。ありがとうございました。

書込番号:22596621

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2019/04/30 20:03(2ヶ月以上前)

その後の報告になります。

1月末に依頼した、保証終了のタービンセンサー交換が、ようやく本日完了しました。

待ってる期間長げーよって話ですが(-_-)

ハーネスアッセンブリー交換、ATF交換で3時間半位の作業でした。

で、交換した後の感想ですが、走り始めはまだ少しショックがあり、消えてないんじゃないか?と思ったのですが、30キロ程度走ったら明らかに2→3速のシフトはかなりスムーズになりました。

イメージ的にはシフト後の繋がりか早くなった感じで、繋がり方もマイルドになった感じでしょうか。

ATFが暖まったからなのか、CPUの学習かされたのかはわかりませんが、明らかに交換直後より繋がりが良くなりました。

もう少し様子を見たいと思いますが、交換後はこれまでのようなかなり酷いショックは発生していません。やっと安心してアクセル踏めそうです(笑)

ところで、3日前に息子が購入したスイフトスポーツZC33Sが納車されました。

6AT仕様なんですが、まぁもの凄く出来の良いATですね!

変速の速さといい、ダイレクト感といい、スバルの5ATとは比べ物にならない位良いATです。

いやぁ、羨ましいです(笑)

書込番号:22636024 スマートフォンサイトからの書き込み

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AWDテスト

2015/12/07 14:18(1年以上前)


自動車 > スバル > エクシーガ 2008年モデル

クチコミ投稿数:335件 エクシーガ 2008年モデルの満足度4

A型GTに乗っております。
ちなみにVDC非装着車で、GTなのでVTD-AWDです。
私が購入した当時はVDCがオプションで、悩んだのですが希望車のVDC搭載車が納期がかかるといわれ、VDC非装着車にした次第です。

その後、スバルのAWDの性能を色々調べているうちに、色んな所で色んな事が書かれていました。
悪い書き込みは、“古いブルーバードの4輪駆動車より劣る。”とか、“1輪スタックで動かない。”とか。

ユーチューブには、アウトバック、フォレスターなどの動画はよく出ておりますが、エクシーガでましてやVDC非装着車の事は、動画はもちろん、その件に関しての書き込みや記事類はまったく見つかりませんでした。

そこで、暇があったので、自分の車のトラクション性能がどのようなものかと思い、写真の物を作り実験してみました。
ジャッキアップしてタイヤを外し、写真の物をジャッキのすぐ横の車体の下に置き、行いました。

自宅駐車場が、7mで高さ約60cmほど登りその後5mは緩やかな登りと、結構な登りになっております。
そこで、下記の実験をしました。

前進直進のぼりで、@左前輪とA左後輪
後退直進のぼりで、B右前輪とC右後輪
ハンドルを一回転させてカーブの状態で直進のぼりで、D左前輪とE左後輪
ハンドルを一回転させてカーブの状態で後退のぼりで、F右前輪とG右後輪

結果は、直進では前進後退ともに、坂を登りきりました。
カーブの状態では駐車場の幅がそんなにないので、距離は直進ほど試せませんでしたが、きつい坂の方で、50cm程でやはり、登りました。

ただ、当たり前ですが、ハンドルをきって前輪の方にかましたときは、あまり距離を試せませんでした。
タイヤの角度に合わせて写真の物をちゃんと置くことができなかったためです。
ただ、ちゃんと登ります。

見ていた人によると、ハンドルを切っていた後輪EGが空転が多かったようだとのことでした。
それ以外は、大きな空転をしている様には見えなかったとのことです。

VTD-AWDで、VDC非装着車、どうなのかと思いましたが、やはり、登りますね。

だから、なんだっていうわけではないのですが、とても楽しかったので、また、暇があったら、もう一つ写真の物を作って、二か所にかまして、実験してみたいと思います。





書込番号:19384047

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北の羆さん
クチコミ投稿数:702件Goodアンサー獲得:52件

2015/12/07 20:14(1年以上前)

はじめまして。
実験お疲れ様です(笑
VDCは横滑り防止装置なので、4駆の性能には関係ないかと思います。

VDCが付いてると、ドリフトが出来なくなるのが特徴でしょうか。

スバルの4駆は車種によっての違いが殆ど無いので、あまり気にしなくても大丈夫だと思いますよ。
スバルは電子制御AWDとVTD-AWDしかないですが、どちらも常時4輪が駆動するフルタイム4WDですし。

https://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U

スバルの場合、LSDが入っているようですから3輪が常時駆動しますので、走破性は群を抜いてると思います。

書込番号:19384919

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クチコミ投稿数:335件 エクシーガ 2008年モデルの満足度4

2015/12/07 21:33(1年以上前)

>北の羆さん
コメント、ありがとうございます。

この動画、見ましたよ。
初めて見たときは、スバルの凄さよりも、他社の性能の低さに、驚きました。
というのも、私自身、この車に乗ってAWDに興味を持ってはじめて対角スタックを知りました。
まぁー現在は、他社のAWDもだいぶ性能が上がってきていて、対角スタック位は、脱出できるそうですが。

貼り付けていただいた動画ですが、どうなんでしょうか、見る限り、ブレーキLSDが入っているようには、見えないのですが!?
もし入っていれば、フォレスターなどのX-モードの動画のような感じになりそうな気がします。
下記がその動画です。

https://www.youtube.com/watch?v=Syx-UT4qGKc

北の羆さんが貼っていただいた動画は、空転しているタイヤはブレーキがかかっていないようですが、他のタイヤに駆動力を配分して、脱しているようにみえます。
私も散々雪道を走り、わざと滑らしてみてトラクションのかかり方なんかを試してみましたが、やはり、空転しながらも脱出する感じだと思います。
実際、普通の雪道でしたら、これだけで十分ですが。

ただ、エクシーガも最終型(ノンターボのみ)位から、それと、クロスオーバー7は、新世代アクティブトルクスプリットAWDとなり、今まではAWDの説明になかった、スリップ制御の説明が加えられました。

http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

“スリップを制御する”というのが、ブレーキLSDのことでしょうか!?

VDCですが、未確認ですが、どこかの書き込みで、VDCにブレーキLSDに近い制御が入っていて、横滑りのスリップを検知してブレーキをかけるのと、空転してブレーキをかけるのとをVDCで制御している。とあって、VDC非装着の車は一体どのような制御をしているのか知りたくて、今回に至りました。

この話題は、話だすときりがありませんね。

最初にも書き込みましたが、また暇があるときにもう一つ作って、対角スタックなどを試したいと思います。



書込番号:19385241

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北の羆さん
クチコミ投稿数:702件Goodアンサー獲得:52件

2015/12/08 01:11(1年以上前)

>K.M.M.623.39さん

動画でブレーキが掛かってるかどうかはわかりませんが、何もないと片側が空転すると逆側はトルクが全く掛からないので、
他社の様に動けなくなりますよね。
スバルの場合は、片側が空転しても逆側にもトルクが掛かかるので、空転しながらでも脱出できるのだと思います。

Xモードはクロールコントロールで制御してる様で、空転してるタイヤにブレーキを掛けて前進するようにしてるそうです。
なので、無駄が少なく脱出しやすくなってますよね。

>VDCにブレーキLSDに近い制御が入っていて、横滑りのスリップを検知してブレーキをかけるのと、空転してブレーキをかけるのとをVDCで制御している。

今のインプレッサスポーツに乗っていますが、VDCには前後と横方向の制御があるそうです。
前後はトラクションコントロールの事でカット出来ますが、横方向はカット出来ません(車種によって出来るのもある)
空転してブレーキをかけるのとをVDCで制御しているって、トラクションコントロールの事ですかね。

書込番号:19385963

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クチコミ投稿数:335件 エクシーガ 2008年モデルの満足度4

2015/12/08 13:21(1年以上前)

>北の羆さん

詳しく教えていただきありがとうございます。

トラクションコントロールのことかもしれませんね。
ちなみに、私のVDC非装着車では、トラクションコントロールは全くききません。
何度も広い場所で雪が積もってたり、凍ってたりした場所で、強めにアクセルを開ける実験をしましたが、かなり、空転して、アクセルを戻さないと空転はやみません。

書込番号:19386862

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タイヤ交換について

2014/11/24 23:23(1年以上前)


自動車 > スバル > エクシーガ 2008年モデル

スレ主 harutomo55さん
クチコミ投稿数:3件

エクシーガのタイヤ交換についてユーザーの皆様にお聞きしたいことがあります。

所有しているエクシーガのタイヤ交換をしなければいけない時期にきており、「ミニバン専用タイヤが良いのか、それとも普通?のタイヤでも良いのか?」とかなり悩んでいるところです。

買った時からトランパスMPfが付いていたのですが、皆様はどのようなタイヤを履いてますか?

ちなみに使用頻度は、毎日嫁が保育園への送迎と仕事の通勤、休日は家族でお出掛け(遠出は2ヶ月に1回程度)です。

書込番号:18203719 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:8506件Goodアンサー獲得:1561件

2014/11/25 00:19(1年以上前)

私が乗っているA型2.0i-S AWDは偏摩耗が見られないので、ミニバン用タイヤは使用していないです。

使用しているタイヤはこちら↓です。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

書込番号:18203943

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:42451件Goodアンサー獲得:11911件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2014/11/25 06:53(1年以上前)

harutomo55さん

タイヤサイズは215/50R17ですよね?

215/50R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1&pdf_pg=2

何を重視するかで選択するタイヤが決まると思います。

◆価格最重視ならスタンダードタイヤ
・ECOS ES31:転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c
・エナセーブ EC203:転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

◆安価に快適性能を良化させたいならコンフォートタイヤ
・LE MANS4 LM704:転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
・BluEarth-A AE50:転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

◆シャープなハンドリングでフラツキと偏摩耗を軽減したいならミニバン用タイヤ
・TRANPATH mpZ:転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
・BluEarth RV-01:転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

◆高いドライ&ウエット性能を求めるならプレミアムスポーツタイヤ
・PROXES T1 Sport:転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b
・Pilot Sport 3:国内ラベリング不明

◆最高水準の快適性能を求めるならプレミアムコンフォートタイヤ
・VEURO VE303:転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
・ADVAN dB V551:転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
・REGNO GR-XT:転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b

現在のタイヤに不満が無いのなら、引き続きミニバン用タイヤを履かせるのが無難だと思います。

ただし、ロールーフのエクシーガですから、ミニバン用タイヤに拘る必要は特に無いでしょう。

又、現在のタイヤの乗り心地に不満があるのなら、コンフォートタイヤに履き替える事で乗り心地をある程度は改善出来そうです。

という事で、現在エクシーガに履いているTRANPATH mpFに何か不満はありますか?

書込番号:18204351

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クチコミ投稿数:19445件Goodアンサー獲得:1131件

2014/11/25 08:48(1年以上前)

スーパーアルテッツァさんのおっしゃる通り

なんでも大丈夫です

harutomo55さんがエクシーガをどよような使い方をして何を求めているかです

ミニバンに近いワゴン?ワゴンに近いミニバン?
ワゴンに近い走り?etc

エクシーガだからと考えずタイヤ選びせずに良いと思います

書込番号:18204541

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スレ主 harutomo55さん
クチコミ投稿数:3件

2014/11/25 17:45(1年以上前)

返信そして情報提供ありがとうございます。

タイヤサイズを載せてませんでしたが、215/50R17です。

乗り心地よりも楽しく運転できればと思っています。
しかし財布を握ってるのは嫁の為、高いのは渋られました。
4本で5万くらいまでなら買えそうな感じです。

それも踏まえて今気になってるのが、
@ピレリ Cinturato P1
AトランパスMPZ
Bフェデラル FORMOZA AZ01

Bについてはレビュー、口コミ共にありませんが、別の車にSS595を履かせており、満足行くタイヤでしたので、グレードは違いますが気になってるとこです。

書込番号:18205751 スマートフォンサイトからの書き込み

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:42451件Goodアンサー獲得:11911件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2014/11/25 22:37(1年以上前)

harutomo55さん

候補の3銘柄の国内ラベリング、欧州ラベリング、UTQGは下記の通りです。

TRANPATH mpZ 215/50R17 95V XL:転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング不明
UTQG不明

FORMOZA AZ01 215/50ZR17 95W XL:国内ラベリング不明
欧州ラベリング省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB
UTQG:380A A

CINTURATO P1 215/50R17 95W XL:国内ラベリング不明
欧州ラベリング不明
UTQG:420A A


FORMOZA AZ01は欧州ラベリングから国内ラベリングを推測すると、転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b〜c程度になりそうです。

又、CINTURATO P1はウエット性能を良化したCINTURATO P1 VERDEなら欧州ラベリングは下記のようになります。

・CINTURATO P1 VERDE:欧州ラベリング省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性72dB

この事からCINTURATO P1の欧州ラベリングは省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性72dB辺りになりそうです。

更にはこの推測したCINTURATO P1の欧州ラベリングを国内ラベリングに変換すると転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c程度になりそうです。


つまり、3銘柄の国内ラベリングは下記のようになりそうです。

・TRANPATH mpZ:転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・FORMOZA AZ01:転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b〜c

・CINTURATO P1:転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c


尚、FORMOZA AZ01の性能は把握出来ていませんので↓を参考にしてみて下さい。

http://www.clg-sv.com/tiresale_com.htm#3


以上の事より、下記のように結論をまとめてみました。

・シッカリとしたハンドリングで省燃費性能とウエット性能を重視するならTRANPATH mpZ

・価格最重視ならFORMOZA AZ01

・省燃費性能とライフを重視するならCINTURATO P1


楽しく運転と言う事なら、シッカリしたハンドリングのミニバン用タイヤのTRANPATH mpZが良いのではと考えています。

書込番号:18206966

Goodアンサーナイスクチコミ!2


スレ主 harutomo55さん
クチコミ投稿数:3件

2014/11/26 22:49(1年以上前)

スーパーアルテッツァさん

すばらしいです。
詳しい情報ありがとうございます。とても助かります。

嫁とも話してみたところ、今の乗り心地に満足していてあまり変えてほしくないと言ってました。

私も今履いてるTRANPATH mpFに満足しているので、mpFではないですが後継?のmpZにしようと思います。

書込番号:18210764 スマートフォンサイトからの書き込み

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