スバル エクシーガ 2008年モデル のクチコミ掲示板

エクシーガにxvのホイールは装着できますか？

[hidden333]

xvの純正ホイールが好きでエクシーガに装着したいのですが取り付けは可能でしょうか？
xvの方はDBA-GP7で17インチで画像のホイールです。
クロスオーバー7にはよく取り付けられているのはネットで見ているのですが2014までのエクシーガには取り付けられているのは見たことがないもので。
わかる方いましてら教えて頂けると助かります！

書込番号：26125947　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hidden333さん

その画像のXV純正ホイールですが、GP系では無く、GT系では？

GT系純正ホイールなら、ホイールサイズは17インチ×7Jインセット55　PCD100ですね。

これに対してエクシーガの純正ホイールサイズも同じく17インチ×7Jインセット55　PCD100です。

以上の事からXVがGT系ならホイールサイズはエクシーガと同一ですので取り付け可能と考えて良さそうです。

尚、XVがGP系ならホイールサイズは17インチ×7Jインセット48　PCD100となり、インセットが異なります。

インセットが55から48になれば外側に7ｍｍ出ますが、このサイズでもエクシーガに取り付ける事は可能です。

事実下記のエクシーガのパーツレビューでも17インチ　インセット48というサイズの取り付け事例は多く見られます。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/exiga/partsreview/review.aspx?bi=1&kw=17%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81+48&trm=0&srt=0

書込番号：26125979

[funaさん]

＞hidden333さん

写真はスバルXV　GT系17インチホイールです。
7J×17　＋55　PCD 5×100です。
https://parts-hanbai-no1.jp/products/detail/24237
一方エクシーガ―の17インチホイールは
7Jx17 ＋55　(PCD): 5x100です。
https://wheel-size.jp/size/subaru/exiga/2009/
ですので、適合します。
ただ、タイヤは違いますので、エクシーガに合わせて215/50R17を使ってください。
XVの225/60R17は合いません。
https://greeco-channel.com/car/tire/215-50r17/

書込番号：26126229

[hidden333]

＞スーパーアルテッツァさん
ご教示ありがとうございます。画像はGT系でした。失礼しました。GT系だと特に問題なく取り付けられそうですね。xvホイールは沢山種類があって混乱してしまいます。

書込番号：26126439　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidden333]

＞funaさんさん
ご教示ありがとうございます！
GT系が特に問題なく取り付けられそうなのでこちらに215/50R17のタイヤを付ける事を考えています。
本当に皆さん助かります🤣

書込番号：26126443　スマートフォンサイトからの書き込み

とうとう変速ショック起きました。

[K.M.M.623.39]

今更になって、知ったのですが、5ATの不具合が出てたんですね。
先日、低速走行から、軽い加速中に、起きました！
ものすごかったです。
13年経って、走行60000km弱です。
で、ちょっと調べたら、たくさん出てきました！
私も、走り始め、エンジンがちょっと暖まった頃に、ガンッと。
タービンセンサーの不良ですね。

皆様、どうですか！？教えて下さい！

実費でどのくらいかかりますかね！？
皆様の書き込みを見て、症状が、出ないように走っていて、今の所、再発していないのですが、このまま、再発しないようにはしれば、ほっといて平気ですかね？
その他、何でも結構です、情報ください！

宜しくお願いします！

ところで、この件の富士重工の対応どーなんでしょうか？

それについても、お待ちしております！

書込番号：24720300　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

タービンセンサーの不良でミッションにショックが出るんですか？
なんか不思議ですね、スバルは。

13年…
多分何が有っても時効かな…

センサーなら安いんじゃないかな？
工賃は未知数ですが。

書込番号：24720330　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

保証4年延長は適切だと思いますよ。
13年も乗ったら経年劣化の方が要因高そうですけど。
ハーネスSUBアッシー交換（35000円＋工賃）で直るみたいだけど。

書込番号：24720333

[銀色なヴェゼル]

＞K.M.M.623.39さん

・タービン回転センサーASSY交換
・ATF交換(交換部品はATFの中に浸かっているため)
・オイルパン脱着

ATコントロールバルブの交換だと高価になりますが、上記の整備で総額75000円ほどのようです。まだ走行距離は少ないので、スッキリ直したいところですね。。。

https://www.goo-net.com/pit/shop/0505053/blog/402565
https://wrxsti-fan.blogspot.com/2020/10/subaru-5at.html

書込番号：24720381

[麻呂犬]

タービンってミッションの、なんですね。
スバルだからターボのタービンと勘違いしました…

……

書込番号：24720413　スマートフォンサイトからの書き込み

[K.M.M.623.39]

皆様、ありがとうございます！
走行少ないのでなおして乗りたいと考えております！
大体の金額がわかりました！
もっと走ってれば早く症状が出て、保証でなおせたかもしれませんね！

書込番号：24720550　スマートフォンサイトからの書き込み

[K.M.M.623.39]

ふと疑問に思ったのですが、こーゆー対応って、他社でもあるんですかねー。
今まで、経験したことなかったので、疑問に思いました！
過去にあった事例など教えていただきたいです！
宜しくお願いします！

書込番号：24723010　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞K.M.M.623.39さん

疑問への回答なっているか分かりませんが、参照ください。

スバルのトランスミッション保証期間延長
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/

ホンダのトランスミッション保証期間延長
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/200717.html

書込番号：24725314

オートマミッション トラブル

[mutsuraboshi555]

はじめまして

信号待ちからの発進加速中で20km/hでしょうか一瞬回転が上がりその直後
飛び上がらんばかりの衝撃と音。後続車がぶつかったかと思いました。
でもルームミラーには何もうつってません・・・

後で冷静に考えると、こうです
Dレンジで発進、アクセルを軽く踏む、本来ならば１〜２速へスムーズかつ一瞬でシフトするはずが
何かが原因でニュートラルの時間が数秒入ったため回転が一気に上がる
あれ？っと思った次の瞬間その回転数のまま２速へフルで繋がる、ッドォンッ！と車体ごと飛び出す。

驚きましたがその後かなり走りましたがその一度だけでしたので様子を見ることに

その２ヶ月後また同じことが。ディーラーへ持ち込むと「あ〜・・・」っと行った感じですぐ理解していただけたようですが
試走してきた後、再現できデーターを取れなければ部品交換したとしても治るかどうかは保証できないと。

つまり
自己責任で原因で”あろう”パーツ（諸込２０万弱）を交換してもらうか。

再現しデーターが取れるまで預ける？？ただ、２ヶ月通勤で乗ってるにもかかわらず２回しか起きてない。
60000kmで年数も経ってる為に代車は１日２日ならともかく〜という感じ。


そして自分でいろいろ調べて行き着いた先は国土交通省のページ↓
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

1 2016年04月15日
男性埼玉
スバルエクシーガ2009年11月66,000 KmCBA-YA5EJ20 動力伝達２０１６年４月
１速→２速の変速時に、回転数だけが上がって空ぶかしのような状態になり、後ろから追突されたようなガンという激しい衝撃があった。

同じ様な報告がここだけで１２件、潜在的にかなりの台数ありそうですよね
しかも年数ごとに増えてるってことはだんだん悪化して発症？

自車　2008年　60,000km YA5　まさに同じ

どうしたものでしょうか・・・
ミッションをコントロールするバルブを交換らしいのですがなにせ高額ゆえもし治らなければ・・・と不安です。
どなたか交換された方いませんでしょうか？その後どうでしょうか？

メンテナンスできるような部品でもなく、外観からも判断できない。なのにすぐに修理するのであれば
お客様の判断で・・・と言われる始末。どうしたものか困ってます。

治るものであればすぐにでも！エクシーガはとても気に入ってますから！
出費は痛いですが保証は切れてるので仕方ないですよね〜リコールにならないかしら＾＾；

わかりづらい文章ですみません。経験された方などアドバイスなどよろしくお願いします。

書込番号：20034391

[rubyeye1]

最後のページ迄よく見ておらず、つい書き込んで様ましたが皆さんからご報告上がってたのですね。

大変失礼致しました。

書込番号：22351454　スマートフォンサイトからの書き込み

[mutsuraboshi555]

スレ主です。

私も2年前に自費でコントロールバルブ一式を20万弱で修理しましたが、みなさんのレスを見て
先月、重い腰を上げ「また色々と言い訳を聞かされ挙句ダメなんだろう」と思いつつもディーラーへ行ってきました

結果、その後1か月であっさりと全額返金されました♪

修理の領収書やココと国交省の不具合ページを印刷し意を決して突撃しましたが
営業さんに事情と名前を伝えると奥で作業履歴を確認し「申し訳ありませんでした、それでは返金手続きに・・・」と。

「どこで延長保証と返金対応をご存知に？？」と少し驚いてらっしゃいました。　
田舎なもので私が初めてだったらしく・・・。その後いろいろと話を聞かせてくださいました。

すべてがメーカーやディーラー上層部からの指示であり営業さんやピットスタッフさんは
およその内情に気づきつつも心を痛めてながら対応しておられます。

客だけでなく自分たちが一生懸命製造した車を必死に売ってくれる人たちを騙してまでもメーカーにとって
大事なことがあるのでしょうか。あとでバレると大変なのは子供でも分かる事です。
バレなきゃラッキー、バレた時はこっそりやれば損失は・・・。なんでしょうかね。
安全を前面に掲げるスバルにとって絶対にやっちゃぁいけない事だと思うんですけどね。

今回のことでエクシーガを泣く泣く売り、もうこりごり・・と他社の車に乗り換えた人は必ずいるはずですよね。
寂しい限りです。いい車なのに。

みなさん臆せずディーラーへ！中古車でも関係ないですよ。　
こういうみなさんの声がメーカー動かすと信じてます。

情報をくれたみなさんありがとうございました。

書込番号：22357109

[gooroo]

＞mutsuraboshi555さん
返金良かったですね。
そしてディーラーとのやりとり、なんか切なくなりました。
おっしゃるようにエクシーガファンが減るきっかけになっていますよね、残念です。

おそらく、このスレッドはこの問題でもっとも情報交換が盛んでしょう。
私もここが無ければ泣き寝入りでした。
スバルのCSとも相当やりあってしまいましたが、今後もスバルに乗りたいと思ってます。
スバルにはとにかく逃げ切るような態度を改めてもらい、問題解決に真剣に取り組んでもらいたいです。

書込番号：22358050　スマートフォンサイトからの書き込み

[へっぽこ主婦2]

一昨日、納車しました。
中古車ディーラー？は、今出てるリコールは全部処置済みです。と言ってくれましたので、とりあえず乗っていきたいです(主に旦那が)

以前に乗ってたカペラより断然広くて、馬力もあるので家族全員で喜んでいます。

3ナンバー付いてたのでビックリしましたが、昔の3ナンバーの認識とは今は変わってるそうですね。
でも、旦那は憧れの3ナンバー、家計的には以前の車より安い税金となり、嬉しい限りです。

こちらで情報を頂き、きちんと整備してもらい納得して車を購入できました事、お礼申し上げます。ありがとうございました。
この先も不具合が出るかもですが、皆さんと情報を共有していきたいと思います。

書込番号：22360559

[へっぽこ主婦2]

あ、税金は以前と同じでした。失礼しました(＞＜;)

書込番号：22360646

[へっぽこ主婦2]

あ、税金は以前と同じでした。失礼しました(>_<)

書込番号：22360655

[にゃーリスト]

こちらに久々に書き込みさせていただきます。

今だ懲りずにBPに乗り続けておりました。

相変わらずシフトショックは発生していましたが、諦めていたためそのままにしていました。

ネットを通じて5ATがシフトショックに起因する延長保証になっている事を知り、今日点検にディーラーに行った際に話をしてみました。

やはり私のBPに出ている2速から3速にシフトアップする時に出る症状も保証対象になるとの事で、保証適用でタービンセンサー交換となる事が決まりました。

12年目になった車で今更感も漂い(笑)、症状が出始めてから既に7〜8年程度経過していますが、やっとあのシフトショックが解決するような気がします。

今日は部品発注する事になっただけで実際の交換はこれからですので、また経過報告したいと思います。

チェックランプ点灯やエラーログがないと保証対象にならないのでは？との書き込みも見ますが、私の車はショックが発生するだけでチェックランプも点きませんし、CPUにエラーログが残っている訳でもありません。その状況でも保証適用になったので不具合を感じている人は期限もあることから早めにディーラーに行ってみる事をお勧めします。

書込番号：22421933　スマートフォンサイトからの書き込み

[イケテック]

はじめましてイケテックと申します。
私のエクシーガ2.0GTはバックギヤに入らなくなりました。
冷感時には入るのですが数キロ走るとウンともスンとも言わなくなります。
前進は全く問題ありません。
以前からシフトレバーをリバースに入れてから3秒ほどしてからバックギヤに入る感じでしたが、とうとう温感時には全く入らなくなってしまいました。
車検ごとにATFを交換していた記録は残っております。
現在走行距離100300kmです。
バックギヤに入らなくなったと言うトラブル経験のある方はいますか？

書込番号：22458725

[Re.mia]

ここの書き込みを見て、無事返金の手続きをしてもらいました。いろいろと納得がいかず、
車に乗っていてもモヤモヤとしていましたが、やっと晴れて気分よく運転できそうです。みなさんありがとうございました。

書込番号：22544847

[やつこよじ]

はじめまして！
私は2008年のBPHアウトバックを2017年3月に50000キロ弱の中古で入手しました。
その後、2017年8月末頃（55000キロ弱）、突然2速から3速に切り替わるときに追突されたかのようなショックが発生しました。
最初は何が起きたのかわからず、走行中に大きな石かブロックにでも乗り上げたのかと思うような衝撃でした。
いつものディーラーへ持ち込み、AT学習のリセットやＡＴＦ交換を試みるも症状は改善されず。
ATF内のコンタミによる不具合ではとの診断で、分解清掃ができず疑わしい箇所の単品部品の設定が無いとの説明がありました。
結果、最後に提案があったATコントロールバルブの交換作業を約19万円かけて実施しました。
その後は特に不具合はありませんでしたが、同じ症状の方が出ていないか何気なく検索していたらこちらにあたりました。
投稿された内容を読んでいて2018年6月にメーカーから『保証延長』となっていることを知りました。
保証延長発表前に実施した作業も返金対応となっている方もいらっしゃることを知り、ダメもとでディーラーへメールしました。
最初はやや冷ややかな対応でしたが、粘り強く当時のやり取りを説明し、本社技術課への内容照会を経て返金対応の申請承諾となりました。
こちらの掲示板を見なければ、保証延長のことも知らずに期限が過ぎていたと思います。
スレ主様をはじめ、丁寧に書き込んでいただいた皆様のおかげです。ありがとうございました。

書込番号：22596621

[にゃーリスト]

その後の報告になります。

1月末に依頼した、保証終了のタービンセンサー交換が、ようやく本日完了しました。

待ってる期間長げーよって話ですが(-_-)

ハーネスアッセンブリー交換、ATF交換で3時間半位の作業でした。

で、交換した後の感想ですが、走り始めはまだ少しショックがあり、消えてないんじゃないか？と思ったのですが、30キロ程度走ったら明らかに2→3速のシフトはかなりスムーズになりました。

イメージ的にはシフト後の繋がりか早くなった感じで、繋がり方もマイルドになった感じでしょうか。

ATFが暖まったからなのか、CPUの学習かされたのかはわかりませんが、明らかに交換直後より繋がりが良くなりました。

もう少し様子を見たいと思いますが、交換後はこれまでのようなかなり酷いショックは発生していません。やっと安心してアクセル踏めそうです(笑)

ところで、3日前に息子が購入したスイフトスポーツZC33Sが納車されました。

6AT仕様なんですが、まぁもの凄く出来の良いATですね！

変速の速さといい、ダイレクト感といい、スバルの5ATとは比べ物にならない位良いATです。

いやぁ、羨ましいです(笑)

書込番号：22636024　スマートフォンサイトからの書き込み

[よく考えればよかった？]

エクシーガSTIに乗ってます。
2年位前からATミッションのシフトショックがすごくて。そんなに頻繁じゃないから、普通に乗ってました。最近多くなってきてネットで調べてみると出てくり出てくるσ(^_^;)
以下、残念なディーラーとのやり取り。

私:ミッションのショックすごいんで見てもらいに来ました。
D:確認してみます。
D:少し乗って来ましたが症状確認できませんでした。
私:常になってる訳じゃないからわからないと思いますよ。〜で、具体的に状況を説明
D:わかりました。ATのコントロールバルブが原因と、思います。
このあとしばし待たされる。
D:点検しましたが特に問題なかったです。
私:いや、だからシフトショックが大きいから来たんだけど。〜で、しばらくやりとり
D:では見積を作ります。〜約20万の見積でてくる。
私:延長保証が出てるんだけど。
D:あっそれはタービンセンサーについてのもので、コントロールバルブでは使えません。
私:でも、コントロールバルブで返金してるみたい。
D:確認します。
しばし待たされる。
D:確認しました。保証期間内であれば受けられますが、切れてるので受けられません。
私:そう。でもなんで延長保証の連絡って来ないの？
D:うちだけじゃなくて他メーカーもそうです。
私:(｡･&#711;_&#711;･｡)
で〜しばらくやりとり

もっと、早く来てればね…
でも時すでに遅しで保証延長も3ヶ月前に切れてて。
残念でした(>_<)
まぁユーザーが言ってこなきゃスルーでいいじゃん、てのはどこの業界も一緒ですね…
20年スバルに乗ってても、まぁ関係ないか…
シフトショックが大きいだけで問題ないと言ってたから騙し騙し乗るか。車検と受けたばっかだしタイミングベルトも交換したばっかだし…

いろいろ問題出てきたスバル…ユーザー対応が良く？いえ何も起こりませんでした。
延長保証に気が付かない自分がいけない…んだ。。。

どのメーカーでも一緒だと思いますが、次はスバルないかな(｡´＿｀｡)

書込番号：22953650　スマートフォンサイトからの書き込み

[sadakei02]

僕も今困っています。
急なドッカン変速のため危うくお釜しそうになり慌てて急ブレーキ
お釜されたかと思い、振り返るも前の車だけ、、、、、、

中古で買って2か月目のこと。
半年乗って車検を受けるまで、まったく何事もなく、長距離歩行しても普通でした。

10月末に車検を受け、数日後の事。
交差点で、停止し発進した際　また、、、ドッカンと衝撃！
今度は首が痛く、お釜されたと思い首を撫でつつ後ろを振り向くも、、、、何もなし、、。
其の後、ビビり走行する。
そして、前の車に追いつき減速して加速しようとアクセル踏むと、又衝撃とともに急加速。
危うく前の車に突っ込みかけて急ブレーキ、、、、、、。
怖くなりドキドキしながら、、ゆっくり走行して、その次のコーナーで減速、加速の時にまた発生！

帰宅までの間は、びびりもってマニュアル走行で自宅に帰りました。
次の日に、600km走るも大丈夫、、、、、。

今日、スバルのお客様相談に電話した。
状況を話ししてみた。
変速関係の、、、、、これってリコールではないの？
聞いてみるも、誰かに確認したようで、最寄りのディーラー相談して下さいと、、、、
延長保証の話をすると、、、既に切れてるとかいう、、、、気が付かなければ、自分で直せってこと？
中古で買って、、前のオーナーがどうだったかは聞くこともできないし、、、、

延長保証では、距離は関係ないが、9年以降は、面倒見ないって？？？？？？
古い車は、保証後に発生する意味不明事例は捨てろってこと？？？？,

納得いかないので、明日、、、スバルに行ってみようかと、、、、無駄だろうけど、、、、
延長保証は、9年まで、ですっていうのよねきっと、、、、
もし人身事故でも起こしてしまった際には、責任取ってもらえるのかしら？？

納得いかない。、、、、ですよねぇ。

書込番号：23039635

[よく考えればよかった？]

私も同じ症状でした。
今年の3月に車検通してタイミングベルトの交換もして。もう少し乗る準備が出来たところで、ATの不具合。6月で延長保証も切れてて。
9月にディーラーで点検するも対応がめちゃくちゃ悪くて呆れてものも言えない状態(｡･&#711;_&#711;･｡)とっくにリコールになってもおかしくないと思うのにしない。問題がなければ対策部品なんて出ないはずだし。
116000km走ったエクシーガに20万以上の修理費をかける気になれず、買い替えてしまいましたσ(^_^;)

書込番号：23049430　スマートフォンサイトからの書き込み

[sadakei02]

やはりそうなりましたか、、、、
僕は、仕事が終わってからディーラーに行くも、終業ギリギリ前だったり、休みだったり。
いまは、昨日から出張で、そのまま行けてないです。この件は、裁量判断なのか、あちこち色々な対応があるのですかねえ？
しかし、距離が関係ないのに期間で区切るって納得いかないし。
スバルとして、5ATは、早く廃棄して、長く乗って欲しくない車なんでしょうかねえ？

普段乗りでは、何事もないのですが、乗るたびに、何事もないようにって思いながら乗ります。
何度もディラーに行くしかないのかなぁー？

もしかしたら、この件に関しては、支店長クラスに対しての対応マニュアルみたいなのがあるのかも？
そう疑っちゃいますよねえ。
期間すぎたら知らん！
みたいな対応。

書込番号：23049920　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル二度と買わない]

こんなに発生していたとは
初期型エクシーガGTアイサイトで変速ショック発生しました。10年2万キロでした。9年走行距離不問まで無償で修理との事、リコールにも届け出ず、サービスキャンペーン等も実施せずに故障発生のみ対応。内容が内容だけに期間が過ぎてはいるが保証すべきでは？とクレームを入れましたが有償8万。ユーザーを馬鹿にしているのか？すぐに売っ払い今は日産オーナー

書込番号：23542039

[手ピカジェル]

2020年12月27日夕方
奥さんと買い物した帰り道、信号待ちから出発。少しスピードにのった直後
ガツーンとすごいショックがして、AT　OIL　TEMPサイン点滅
あれ、おかしいと思い路肩に寄せて一度エンジンを切りチェックランプ消灯。
再始動後、再び走り出すとまた同じ状態、危険を感じて近くのコンビニに避難。
レッカー手配してディーラーに運んでいただきました。
皆さんの書き込みを拝見しておりますと、遅かれ早かれこの現象は発生するもんなんですね。
（登録から12年経過しておりますが、まだ５５,０００ｋｍしか走ってないんですけどね）
再発が怖いので修理しました。修理代\230,450
修理代が高額なのがネックですね。

知り合いの自動車整備士いわく、リコールになってもおかしくない案件ではって言ってました。
せっかく奥さんも気にいっている車なのでＳＵＢＡＲＵさんリコールになりませんか・・・

書込番号：23913856

[棒フレ]

交換しても、やっぱり変速がおかしい。
交換して一月後、20キロあたりで条件が重なると、
体感できる変速ショックが起こる。
今現在も進行中でそのうち、破損して運転不能になりそうだ。
リビルドでさえ本体の15%の価格になって、ハイエースのより高いわ！（ハイエースのは直して乗るか…と納得できる価格）
修理するまで時間かかったから、紙クラッチとか馬鹿になってるんだろうな…。
（プリウスのEGRバルブのサービスキャンペーンは
ランプつかなくても、異音がするって言うだけで交換なってる。タクシー会社の車だからやってくれただけかも知れないが、スムーズに対応したようだ。）
少なくともスバルに対する不信感は消えない。
元祖リコール隠し、不正型式認証だしな…。
（しかも人身事故で、リコール隠しを警察に証明されたという。すべてwikiに書いてあるし、す警察沙汰になっているので名誉毀損にならん。）

書込番号：24124387　スマートフォンサイトからの書き込み

[たからやん]

我が家の2008年式GTも2速→3速へのシフトアップ時にドーンとショックが出るようになりました。

最初に症状が出た時は妻が子供を乗せていた時で、後で妻から説明を聞いても言ってる意味が分からず（妻は運転が苦手なもので）、放置していました。

その後、例の症状が私の運転でも出るようになり、他の人はどうなんだろう？と気になってネットで調べたらこちらに行き着きました。

幸いにして、ウチのクルマは皆さんのようにそこまでひどくはなさそうですが、最寄りのスバル販売店に連絡すると、とにかく持って来てくれの一点張り。

スバルのリリース情報を調べると、皆さんも書かれている通り平成30年6月21日に「レガシィ、エクシーガ、インプレッサ、フォレスターに搭載している5速オートマチックトランスミッション（5AT）の保証期間の延長について」というモノが出ており、ウチのクルマはすでに平成29年6月には延長保証9年の範囲からも逸脱していたことが判明。

この事実について、スバルのカスタマーサービスに直接電話してクレーム入れました。「延長保証9年＋さらに1年の猶予はあったはずなんですが」との回答に多少頭に来て「それ、きちんと該当のエクシーガオーナーに周知したんですか？ウチみたいな初期型だとたった1年延長したところで3ヶ月しか無い（初度登録年月平成20年9月）ですし、トラブルが出なかったらそういうモノがスバルから出てる事も分からないじゃないですか」と言うと、リコールじゃない限り、オーナーに周知する義務はございませんとのこと。（そういう冷たい言い方じゃなかったですけどね）→つまり症状が出てないクルマのオーナーはスルーしてるってことです。

はっきり言って、ふざけんな（怒）と思いました。

この前車検を通したこともあり、まあスバルの対応にも頭には来てますが、有償修理が濃厚かなぁ…と思ってます。

ちなみに、今は1速→2速マニュアルシフトで引っ張り、時速50キロを越えた辺りでＤレンジに叩き込み、さらにＤに入れた瞬間にアクセルを抜くようにしたら、3速を飛び越えてＤレンジ内の4速に入るみたいで症状を出さずに運転出来ます（笑）←根本的解決になっていませんが。ミッショントラブルを抱えたままでも結構イケるのな、なんて思わず思っちゃったりしますが、妻にその説明をしても「私には無理！」って言われてます。

平成11年に初めてクルマを買った時からスバル車で、以来ずっとスバルのターボ4WDに乗り続けて来ましたが、妻からは早く買い替えてって言われてます（泣）

書込番号：24434438　スマートフォンサイトからの書き込み

[あわてんぼうのスバリスト]

先ほどスバルと連絡して型式車体番号とかわかってて車検証等確認が取れれば今でも対応できると、言われた者です。後日スバルDに持っていき対応してもらおうと思います。
エクシーガGT Aただいま79,000キロ。

書込番号：24534786　スマートフォンサイトからの書き込み

ATFについて。

[K.M.M.623.39]

A型GTです。
先日、オイル交換で車を持ち上げたら、ATFが、漏れてるってほどではないのですが、
「オイルパンのまわりに、にじんで、それにゴミが付着している状態です。」と言われ、確認したら、確かに、にじんでいるようでした。
駐車場などにもオイルの跡はありません。

とりあえず、ネットで調べたら、ワコーズ MPS ミッションパワーシールドが評判良さそうなので、試すつもりなのですが、恥ずかしながら、ATFをどこから入れるのかが、わかりません。

エンジンオイルは、レベルゲージと、大きなキャップがある注入口と、確認できるのですが、ATFのレベルゲージらしきものは見つけましたが、注入口らしきものは、見当たりません。

何点か教えて下さい。

ATFのレベルゲージは写真の赤丸の位置のもので、あってますか？

ミッションパワーシールドを注入するのは、写真のレベルゲージのところからですか？

もし、写真のレベルゲージから入れるとなると、かなり入れ辛いと思うのですが、コツなどありますか？

他、注意点、アドバイスなどありましたら、お願いします！

書込番号：24485813　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そんなの入れずに先ずは増し締めだと思います。
規定トルクがあるならばそれに従う。
その後改善が無ければパッキンの交換を考えるか、使用を考えているケミカルに頼るかですね。
多少の漏れがあっても外面塗布で止めてくれるシーリング剤も有るようですよ。

書込番号：24485927　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞K.M.M.623.39さん

ディーラーの対策に従ったほうが良いと思います。

書込番号：24486084

[K.M.M.623.39]

お二方、ありがとうございます。
よく、検討させていただきます。

各部の増すじめとなると、自分でやるには、難しそうですね。

書込番号：24486598　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー購入について

[AKUCIA]

２００８年製　スバルエクシーガ　　YA-5

車検でディーラーに出したらバッテリーがへたってきたようです　交換を考えています

今は、カオス　１００D２３L/C５　使っています　約6年使えました　まったく不満は有りませんでした

お勧めが有りましたら　　お願い致します。

書込番号：24398997

[サテ旨いアルネ]

もう自分で答えだしてますけんどねぇ？
お勧めはそれですだ

書込番号：24399005

[AKUCIA]

＞サテ旨いアルネさん

早々にありがとうございます

久しぶりに交換なので浦島太郎　状態でした、、、ありがとうございました。

書込番号：24399025

[ninjasuu]

＞AKUCIAさん
パナ使いなら！
パナ一択でしょうね！
それが間違いないですって。

書込番号：24399482　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

うちはspec.bなのでアイスト用ですが、新車から２回交換しており、いずれもcaosです。
前車フォレスターでも使っていましたが、これまで不具合なく、今後もcaos でいくつもりです。
（ネットで買うとかなり安く買えますね。）

なお、交換する頃にはリニューアルされて適合型番が変わることも多いので、よく確認してくださいね。

書込番号：24399499　スマートフォンサイトからの書き込み

[AKUCIA]

＞ninjasuuさん

＞えうえうのパパさん

アドバイス頂き　ありがとうございます

近くで廃バッテリーを引き取って頂ける業者次第で　anazun にするかwebいち　にしようか検討中です

書込番号：24399880

[AKUCIA]

経過報告

アマゾンで購入しました　廃バッテリーは近くの金属回収業者に持ち込みしました　700円で売れました(ラッキー)

交換作業はDIYで行いました。エーモン（電池）を使用中　クリップが外れて　失敗しました　

自動車の症状は　時計が狂ったのと　ナビの履歴が消えました　他の症状は　今のところ　出ていません

以上です

　　　返信をくれた皆さん　ありがとうございました。

書込番号：24425743

[えうえうのパパ]

とりあえず、無事に交換できてよかったですね。

＞エーモン（電池）を使用中　クリップが外れて　失敗しました

あのクリップ、簡単に外れますよね（苦笑）。

書込番号：24426014　スマートフォンサイトからの書き込み

[AKUCIA]

＞えうえうのパパさん　返信ありがとうございます。

　約6年前も　クリップが外れて失敗しました　今回はよく気を付けたつもりでしたが　またしてもヤッテしまいました

　ハハハ　…

書込番号：24426189

[サテ旨いアルネ]

＞AKUCIAさん

そんなうっかりさんの貴殿にはカーメイト メモリーキーパーOBD2がおススメですがな

書込番号：24426246

[AKUCIA]

＞サテ旨いアルネさん

今. ユーチューブで　動画を観ました．．．初めて知りました

これなら　失敗皆無のようですね　次回のバッテリー交換時(この自動車は無いかな)までには　検討してみます

参考になりました。

書込番号：24426447

エクシーガ フロントデフ 異音

[ぐりええええん]

2008年6月製　エクシーガ　YA5 GT です。
走行距離117000mですが、先月7月末より
前輪部分で、速度50Kmを越える辺りからグオーンと異音発生　スピードを上げるとより大きい音になりました。ディーラーに持ち込み見ていただいたところ、フロントデフの異常とのこと。
フロントデフの交換は、トランスミッションと一体型なので、トランスミッションもいっしょに交換です。リビルト品で40〜50万円位ですと、、、、

３年位前から、例のタービンセンサー異常を知らず、何回もショックがあることを、ディーラーに言って来ましたが、プラグ交換、タイミングベルトを交換をさせられても、改善せず、このスレで、昨年12月にタービンセンサー異常をしり、やっと交換して、ショックがなくなったところ、このように異常です。センサー異常で、トランスミッションに相当ダメージがあったのでは？と思いますが、、、
なんとか安く修理する方法は、ないでしょうか?
詳しい方、よろしくお願いします。デフオイルの交換で治ったりしないでしょうか？

書込番号：22856518　スマートフォンサイトからの書き込み

[K.M.M.623.39]

散々ですね。

たしかスバルが、タービン異常に関しては、リコールではないが、保証期間を延長して対応しているようなことを聞きました。

タービン異常に関して、保証期間が5年から9年に変更、発表日(平成30年6月だったかな？)ですでに9年を過ぎているものは、発表から1年とか。

正確ではありませんので、確認してください。

ぐりええええんさんが、保証延長で修理されたかはわかりませんが。

私なら、少なからず最初の異常が、この不具合の原因でもありそうということと、最初の異常の原因が特定できず、かかった費用を結構負担したこと。このふたつで値引き交渉しますね。
タービン異常の費用も負担しているなら、それも合わせて。

書込番号：22856563

[YS-2]

”フロントデフの異常とのこと。”　とありますが、異常の詳細を書かないと。 ”デフオイルの交換で治ったりしないでしょうか？” なんて質問に答えようがありません。先ずはそこからでしょう。それで直れば誰も苦労はしないし、ディーラーも儲からない。普通に考えれば、交換が必要で、リビルト部品でも然程販売台数が多くない車種の専用アッセンブリーならこの金額でも仕方ないかも・・・

”2008年6月製　エクシーガ　YA5 GT です。走行距離117000mですが”　 この年式と距離なら直して乗るよりも代替えを強く推奨します。

書込番号：22856576

[麻呂犬]

センサー異常がどの様な挙動を起こすか知る由もないですがデブに異常が起こるほどなら走行できないぐらいのショックを伴い異音が出る前にディーラーに入院するでしょうね。
そしてそれ程のショックなら様子を見て下さいなんて言えないレベルです。

又、異音がどの部分から？
ベアリング？
歯当たり？
ユニバーサルジョイント大丈夫かな？

安価に…
乗り換えも視野に入るかな。

マニアならデフをLSDに改装する方が安価かもですね。

書込番号：22856580　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞ぐりええええんさん
車両の経過年数と、総走行距離から勘案して、
単なる消耗です。
特に変速ショックが大きい場合、負担はトランスミッションまで到達し、デフまで到達しません。
デフブローの場合は、オイル管理がシビアでなかった可能性が高いですね。

書込番号：22857172

[gda_hisashi]

＞ぐりええええんさん

今ディーラーではミッションを分解しての修理とかせず
ミッションごとアッセンブリー交換と成ります

ディーラー以外のショップで中古ミッションに交換するか
ばらしてデフ(リングギヤピニオンギヤ)を調整するか交換するか
って手も有ります

書込番号：22857286

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

スバりストの方から水平対向エンジンの維持について
１０万キロ超えるとどうも完璧な状態にするには５０万程かかると聞きました・・・

どこのメーカー様も７年１０万キロほどは完璧な保証がありますが・・・

７年超えてどこのメーカーディーラー様の場合はやはり皆生活がかかっているので
どうしても高くなるので乗り換え勧めて来ます・・・星の中から捜すに等しいのですが・・・(-)_(-)


どこまで車の維持費と修理の箇所決めるのは１０万キロ超えると難しいと思います・・・

知り合いの方に点検頼んだのですけど個人でも素晴らしい整備士の方が見えるの知りました。。
残念ながら運と良い方に出会えるかどうかですけど・・・

そんな方は星の中から捜すに等しいですが・・・(-)_(-)

水平対向エンジンに限らずオイルの管理が車の寿命と安全に結びつきます・・・
四駆の場合にはデフオイルなど多くの場所でオイル交換の推奨距離があります・・・

EP82_スターレット さん　様　の書かれているのが・・・

１０万キロ超えられるとStiの車乗られている方は相当の維持費かけて見えられるようです＾＾；；；

代替えされたほうがと思います・・・

愛着があれば・・・スバラーとなれます。(。・ω・。)。

スバりストになるのは難しいと思います・・・

・・・

書込番号：22857641

[ぐりええええん]

＞ぽちどらごんさん
＞gda_hisashiさん
＞EP82_スターレットさん
＞麻呂犬さん
＞YS-2さん
＞K.M.M.623.39さん
皆様にご助言大変ありがとうございます。
やはり　10年　10万キロ越の車は、大変です。
大事に整備してきましたが、これからさらにお金をかけて、のり続けるのも、厳しいかと思います。
スバル　エクシーガは、大変いい車で惜しいですが、いろいろ考えて、次の車を考えていきたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：22863979　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ぐりええええんさん

僕のスバルは15万Kmオーバーですが
まだ乗ります

使えばメンテナンスはは必要ですが
買い換える事を考えれば
目の球が飛び出るほどでは無いです

エクシーガもそうですが
買い換えるって言っても代替え車が
見つからないってのも有りますが

書込番号：22864672

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

僕んちの水平対向エンジンですけど１０万キロ超えました。

まず最近の車ですけど欲しいと思う車が何故かないですね＾＾；；；

修理と１０万キロ超えた時の部品のメンテナンスに踏み切りました＾＾

予算配分は難しいです。着目は安全に走るのが第一です。

アイサイトはつく直前の車です。。＾＾；；；

・・・

リビルト品の載せ替えでなくて

可能な限り走行距離の少ないエクシーガに乗り換えられた方が良いと思います＾＾

水平対向エンジンの車ですけど長く乗られる方が少ないのは

１０万キロ超えた場合の維持費がネックだと思います。。。それと

最近の車ですけど何故か10年ほどたつとあまり見かけないように思います・・・

／(-)_(-)

・・・

書込番号：22867555