スバル エクシーガ 2008年モデル のクチコミ掲示板

エクシーガにxvのホイールは装着できますか？

[hidden333]

xvの純正ホイールが好きでエクシーガに装着したいのですが取り付けは可能でしょうか？
xvの方はDBA-GP7で17インチで画像のホイールです。
クロスオーバー7にはよく取り付けられているのはネットで見ているのですが2014までのエクシーガには取り付けられているのは見たことがないもので。
わかる方いましてら教えて頂けると助かります！

書込番号：26125947　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hidden333さん

その画像のXV純正ホイールですが、GP系では無く、GT系では？

GT系純正ホイールなら、ホイールサイズは17インチ×7Jインセット55　PCD100ですね。

これに対してエクシーガの純正ホイールサイズも同じく17インチ×7Jインセット55　PCD100です。

以上の事からXVがGT系ならホイールサイズはエクシーガと同一ですので取り付け可能と考えて良さそうです。

尚、XVがGP系ならホイールサイズは17インチ×7Jインセット48　PCD100となり、インセットが異なります。

インセットが55から48になれば外側に7ｍｍ出ますが、このサイズでもエクシーガに取り付ける事は可能です。

事実下記のエクシーガのパーツレビューでも17インチ　インセット48というサイズの取り付け事例は多く見られます。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/exiga/partsreview/review.aspx?bi=1&kw=17%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81+48&trm=0&srt=0

書込番号：26125979

[funaさん]

＞hidden333さん

写真はスバルXV　GT系17インチホイールです。
7J×17　＋55　PCD 5×100です。
https://parts-hanbai-no1.jp/products/detail/24237
一方エクシーガ―の17インチホイールは
7Jx17 ＋55　(PCD): 5x100です。
https://wheel-size.jp/size/subaru/exiga/2009/
ですので、適合します。
ただ、タイヤは違いますので、エクシーガに合わせて215/50R17を使ってください。
XVの225/60R17は合いません。
https://greeco-channel.com/car/tire/215-50r17/

書込番号：26126229

[hidden333]

＞スーパーアルテッツァさん
ご教示ありがとうございます。画像はGT系でした。失礼しました。GT系だと特に問題なく取り付けられそうですね。xvホイールは沢山種類があって混乱してしまいます。

書込番号：26126439　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidden333]

＞funaさんさん
ご教示ありがとうございます！
GT系が特に問題なく取り付けられそうなのでこちらに215/50R17のタイヤを付ける事を考えています。
本当に皆さん助かります🤣

書込番号：26126443　スマートフォンサイトからの書き込み

とうとう変速ショック起きました。

[K.M.M.623.39]

今更になって、知ったのですが、5ATの不具合が出てたんですね。
先日、低速走行から、軽い加速中に、起きました！
ものすごかったです。
13年経って、走行60000km弱です。
で、ちょっと調べたら、たくさん出てきました！
私も、走り始め、エンジンがちょっと暖まった頃に、ガンッと。
タービンセンサーの不良ですね。

皆様、どうですか！？教えて下さい！

実費でどのくらいかかりますかね！？
皆様の書き込みを見て、症状が、出ないように走っていて、今の所、再発していないのですが、このまま、再発しないようにはしれば、ほっといて平気ですかね？
その他、何でも結構です、情報ください！

宜しくお願いします！

ところで、この件の富士重工の対応どーなんでしょうか？

それについても、お待ちしております！

書込番号：24720300　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

タービンセンサーの不良でミッションにショックが出るんですか？
なんか不思議ですね、スバルは。

13年…
多分何が有っても時効かな…

センサーなら安いんじゃないかな？
工賃は未知数ですが。

書込番号：24720330　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

保証4年延長は適切だと思いますよ。
13年も乗ったら経年劣化の方が要因高そうですけど。
ハーネスSUBアッシー交換（35000円＋工賃）で直るみたいだけど。

書込番号：24720333

[銀色なヴェゼル]

＞K.M.M.623.39さん

・タービン回転センサーASSY交換
・ATF交換(交換部品はATFの中に浸かっているため)
・オイルパン脱着

ATコントロールバルブの交換だと高価になりますが、上記の整備で総額75000円ほどのようです。まだ走行距離は少ないので、スッキリ直したいところですね。。。

https://www.goo-net.com/pit/shop/0505053/blog/402565
https://wrxsti-fan.blogspot.com/2020/10/subaru-5at.html

書込番号：24720381

[麻呂犬]

タービンってミッションの、なんですね。
スバルだからターボのタービンと勘違いしました…

……

書込番号：24720413　スマートフォンサイトからの書き込み

[K.M.M.623.39]

皆様、ありがとうございます！
走行少ないのでなおして乗りたいと考えております！
大体の金額がわかりました！
もっと走ってれば早く症状が出て、保証でなおせたかもしれませんね！

書込番号：24720550　スマートフォンサイトからの書き込み

[K.M.M.623.39]

ふと疑問に思ったのですが、こーゆー対応って、他社でもあるんですかねー。
今まで、経験したことなかったので、疑問に思いました！
過去にあった事例など教えていただきたいです！
宜しくお願いします！

書込番号：24723010　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞K.M.M.623.39さん

疑問への回答なっているか分かりませんが、参照ください。

スバルのトランスミッション保証期間延長
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/

ホンダのトランスミッション保証期間延長
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/200717.html

書込番号：24725314

オートマミッション トラブル

[mutsuraboshi555]

はじめまして

信号待ちからの発進加速中で20km/hでしょうか一瞬回転が上がりその直後
飛び上がらんばかりの衝撃と音。後続車がぶつかったかと思いました。
でもルームミラーには何もうつってません・・・

後で冷静に考えると、こうです
Dレンジで発進、アクセルを軽く踏む、本来ならば１〜２速へスムーズかつ一瞬でシフトするはずが
何かが原因でニュートラルの時間が数秒入ったため回転が一気に上がる
あれ？っと思った次の瞬間その回転数のまま２速へフルで繋がる、ッドォンッ！と車体ごと飛び出す。

驚きましたがその後かなり走りましたがその一度だけでしたので様子を見ることに

その２ヶ月後また同じことが。ディーラーへ持ち込むと「あ〜・・・」っと行った感じですぐ理解していただけたようですが
試走してきた後、再現できデーターを取れなければ部品交換したとしても治るかどうかは保証できないと。

つまり
自己責任で原因で”あろう”パーツ（諸込２０万弱）を交換してもらうか。

再現しデーターが取れるまで預ける？？ただ、２ヶ月通勤で乗ってるにもかかわらず２回しか起きてない。
60000kmで年数も経ってる為に代車は１日２日ならともかく〜という感じ。


そして自分でいろいろ調べて行き着いた先は国土交通省のページ↓
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

1 2016年04月15日
男性埼玉
スバルエクシーガ2009年11月66,000 KmCBA-YA5EJ20 動力伝達２０１６年４月
１速→２速の変速時に、回転数だけが上がって空ぶかしのような状態になり、後ろから追突されたようなガンという激しい衝撃があった。

同じ様な報告がここだけで１２件、潜在的にかなりの台数ありそうですよね
しかも年数ごとに増えてるってことはだんだん悪化して発症？

自車　2008年　60,000km YA5　まさに同じ

どうしたものでしょうか・・・
ミッションをコントロールするバルブを交換らしいのですがなにせ高額ゆえもし治らなければ・・・と不安です。
どなたか交換された方いませんでしょうか？その後どうでしょうか？

メンテナンスできるような部品でもなく、外観からも判断できない。なのにすぐに修理するのであれば
お客様の判断で・・・と言われる始末。どうしたものか困ってます。

治るものであればすぐにでも！エクシーガはとても気に入ってますから！
出費は痛いですが保証は切れてるので仕方ないですよね〜リコールにならないかしら＾＾；

わかりづらい文章ですみません。経験された方などアドバイスなどよろしくお願いします。

書込番号：20034391

[神戸みなと]

修理費用が工面できない、私なら再現しないうちにスバル以外のコンパクトカーに乗り換えだな。

メーカーに対策の指針が無ければ修理しても再発の恐れがあると見ます。
闇で修理してたら対策部品も出てると思うのでこの限りではない。

書込番号：20034454

[麻呂犬]

パーツだけで20万なのですか？
ミッション全体はお幾ら万円なのかな？

リビルドのミッションに丸ごと交換出来そうな気がしますがね。
他のディーラーの門を叩いてみては如何ですか？
適当にあしらう不親切な所は存在する。

書込番号：20034487　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃーリスト]

＞mutsuraboshi555さん

YA5って確かGTで5ATですよね？

私はBPレガシィのGT乗りで、同じく5ATです。私のレガシィもATの変速ショックがかなり大きく出る時があります。

私の車の場合は2速から3速にシフトアップする際にかなり大きく出る時があります。

正直、この時期のスバル製5ATはあまり出来が良くないと思います。変速レスポンス、スピードは遅いですし、そのようにショックが盛大に出たり…

CVTに対してネガティブな意見をよく見ますが、この時期のスバル5ATから見たらよっぽど現在のスバル車のCVTは良く出来ていると思います(笑)

話しが本題から外れてしまい申し訳ありませんでした。
コントロールバルブの交換で治るかどうかはかなり微妙な線だと個人的には思います。

頻繁に出るわけでないのであれば、ATF交換もしくはAT用のCPUをリセットしてもらう等で様子を見た方が良いのではと思います。

ちなみに私の車のATは上記対策では効果はありませんでしたorz

もう諦めてますけどね(笑)

書込番号：20035582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまたた]

こんにちは。

オートマオイルは、交換(半分入替え)したことありますか？

以前、ギアーの入りが固く感じるようになり、たまたま、ディーラー外で、オートマオイルの劣化診断したところ、注意値(ショップから、スバル車は特殊なためディーラーで交換することをお薦めしますとのこと)。
ディーラーに相談したが、まだ年数に達してないことを理由に、門前払い。
その後、変速のショックが強くなり、再度、劣化診断したら、警告値。
手遅れになると、オートマオイルの交換できなくなり、ミッション交換になると話しがあり、(ディーラーで対応しないなら、やもえないか…という感じで)オートマオイル半分入替えして頂いたところ、調子が良くなりました。

そのあと知ったのですがオイルの劣化診断は、私が頼りにしてたディーラーでは、できなかったらしいです。

既に手遅れかもしれませんが、ご参考まで。

書込番号：20035742　スマートフォンサイトからの書き込み

[mutsuraboshi555]

＞神戸みなとさん
まだまだ子供たちも小さく7人乗りのこのサイズが必要で、なによりまだ次車の購入資金確保には程遠く
修理費用は出せそうですので修理で考えてますが再発しても自己責任と言われると・・・ねぇ（泣）

＞麻呂犬さん
そのバルブ？だけで15万だそうです工賃もろもろで20万弱と説明受けました
同じ販売ディーラーの他支店でも違うものでしょうか

＞にゃーリストさん
BPですかー、ちょうど同じ時期ですよね。私はBH(150,000km)からの乗り換えでした。
ATフルードは今更交換は逆に怖くてディーラーの方もおすすめはしません、と。
やはりもう少し様子を見てみましょうかね

＞ごまたたさん
ありがとうございます、ATFの交換は仰るとおりもう遅い気がします。
ただ、変速ショックというよりはマニュアル車でいうと回転維持したままクラッチを蹴った感じなのです
ものすごい衝撃が背中を襲います（笑



ミッションには悪いですがもう少しだけ様子を見て頻発しそうならATコントロールバルブ交換とやらに賭けてみようと思います
室内がガタガタと賑やかな車ですが他はとても気に入ってますし！

もし同じ症状の方がいればこのカキコミも多少の参考にはなる・・・ならないか＾＾；

皆様有り難うございました

書込番号：20037039

[mutsuraboshi555]

もしも同じ症状でここを見られた方のために

国土交通省　自動車不具合ホットライン
エクシーガの不具合報告↓

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=790&txtFrDat=2007/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%AC&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1

発売当初はこの不具合はほぼなく
この数年で急に増えてきてることから内部のなにかしらのパーツの劣化かもしれませんね

みなさんの参考になれば・・・

書込番号：20037068

[type64]

同じような症状でソレノイドバルブの交換(部品代１７万、工賃２万)の見積もりが出てきました。
自分も交換したところで治るのか？という不安から、エクシーガＧＴ(H20年式)から少し年式の新しいエクシーガＧＴに乗り換えました。

実際にソレノイドバルブ交換された方の情報が知りたいですね…

書込番号：20124209　スマートフォンサイトからの書き込み

[mutsuraboshi555]

遅くなりましたが自費で2か月ほど前、エアバッグリコールの時に交換を終えました、週に数度あった症状も交換後は一度も出ておりません。自分ではどうにもできないので車が気に入っていれば諦めて早めの交換をお勧めします。事故や立ち往生、ATへのダメージなど考えられますので。
ただ、認知しているはずのスバルの対応には納得いってませんが・・・。

↓大変参考になりました
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/37139904/
エクシーガA型乗りの皆さんの参考になれば。

書込番号：20623373

[gooroo]

こんにちは。
最終コメントが既に４ヶ月近く前ですが・・・

＞mutsuraboshi555さん
私も昨日同じ症状が出て、ディーラーで約20万円の修理見積もりが出ました。
ディーラーまでは２速固定で向かい、到着後エンジンを切った事もあり症状の再現が出来なかったようです。
とりあえず車を置いて電車で帰宅し、検討した結果修理を依頼しました。

このスレッドを昨日見つけていれば考えも違ったかも知れませんが、スレ主さんは修理後は大丈夫なようですね。
私はちゃんと直るか心配ですが、リコールの対象になってもおかしくなかったのでしょうか？
まぁ今更ですが。

その後の調子はいかがでしょうか？
逆に質問してしまってますが、教えていただけるとありがたいです。

書込番号：20961941

[アルケオ]

こんにちは。自分もつい先日同じ事態になって検索、発見した次第です。初期型GT 5ATは遅かれ早かれ似た症状が待っているんだなぁと実感しました。
リコール対象になってもいい気がするのですが、どうなんでしょう？
サブのコンパクトカーで我慢して、しばらく様子見をしようかと迷っているんですが。
とりあえず、国交省のダイアルに通報はします。

書込番号：21120836　スマートフォンサイトからの書き込み

[AKUCIA]

＞mutsuraboshi555さん

先日、症状が出ました　
ATFオイル交換だけでは治らない様ですネ．．．ガッカリ
来月車検です．．．トホホ　費用　車検と合わせて全部で　40万位　どうしようか検討中です
　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/37139904/

参考になりました

　

書込番号：21213100

[mutsuraboshi555]

未だにここを見に来られる初期型エクシーガ乗りの皆さんの為に。

私の2008年式A型ターボの場合ATコントロールバルブ交換後もうすぐ1年立ちます。
現在75000km、交換後は変速時のショック（大小、怪しい挙動含め）はたったの一度も起きておりません。
他にも故障などは全くありません。そろそろタイミングベルトを交換しまだまだ乗ろうと思っています。

対策品に交換すれば”症状が出た人にしかわからないいつ来るかわからないあの恐怖”からは解放されます。

マニュアルを乗られる方ならわかると思いますが発信時２速からの変速時に４〜５千回転くらいまでアクセルをあおった瞬間にクラッチペダルから足を一気に離す感じです。レースでもしない限り普通怖くてできないですよね。
それも自分の意志とは関係ないタイミングで突然に。

発進時の不意な飛び出しでの追突や歩行者などの横断待ちも危険です、自分の意志でコントロールできないのですから。
搭乗者もお年寄りや乳児などには本当に大げさでなく鞭打ちなどの危険さえあると思います。

今年に入ってますます以下への報告が増えてますので初期型で未交換の方は覚悟しておいた方がよさそうです

国土交通省のリコール・不具合情報一覧 / エクシーガ不具合報告一覧
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.htmlselCarTp=1&lstCarNo=790&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%AC&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1

対策品が出てる時点でスバルがこの事を知らないはずがなく、何のアナウンスもないのはとても残念でなりません。


消耗品が原因とは言え私たちが自分で管理・メンテナンスできない部分の”不具合”ですから真摯に対応してくれればと願います。
昨今、安全性を前面に掲げるスバルにとって蓋をしておかなければならない臭いものなのでしょうかね・・・
私は逆だと思いますが。

車自体はとても良い車です、少々にぎやかですが(笑)

ご参考になれば。

書込番号：21226998

[gooroo]

＞mutsuraboshi555さん
良かったですね！
私も交換修理後約２ヶ月、不具合は出ていません。
昨日車検に出したので、乗り続けます。

でも、修理に出した時にスバルの営業担当に「これってリコールになるような内容じゃないんですか？」と聞いた所、「ん〜、件数も少ないですから・・・」という歯切れの悪いコメントでした。
でも、現時点で「件数少ない」とは言えない程の書き込みになってますよね。
出来ればリコールになって返金して欲しいです。

書込番号：21227108

[CHAN MARIMO]

はじめまして、CHAN MARIMOと申します。
私のエクシーガ（A型2.0ＧＴ）も皆さんと同様の症状が出てきており、修理を検討しております。
ディーラーで新品のバルブボディASSYに交換すれば安心なのですが、如何せん部品代が高額なので躊躇しております。
そこで、ヤフオク等で中古のミッションを購入して丸ごと載せ替えてしまおうと思うのですが、「B型」
ではこの症状は対策されているのか疑問に思いまして質問させて頂きました。
ご存じの方いらっしゃいましたらお教え頂けると助かります。

書込番号：21346053

[type64]

Ｂ型、走行距離6万キロあたりで変速ショックが大きくなってきました。
自分の場合は減速の際、停車する少し前にゴンっときてます。

書込番号：21346408　スマートフォンサイトからの書き込み

[CHAN MARIMO]

＞type64さん
貴重な情報ありがとうございます。
変速ショックのみで、「変速時のギア抜けからのドンッ！！」といった症状はないと言う事ですね。
ちなみに、ATFの交換はされましたか？？

書込番号：21346726　スマートフォンサイトからの書き込み

[type64]

去年の夏、発進時に軽い変速ショックを感じたあと、ガツンと大きめのショック→エンジン停止→再始動不可でレッカー移動→ディラーにてソレノイドバルブ故障(修理代２０万の見積り)の診断が出たA型を手放し、走行距離45,000kmのＢ型を購入しました。

A型での体験があったので3ヶ月くらい様子を見てましたが、やはり変速ショックが気になり、ディラーにてATF交換と学習機能リセットをしました。しばらくは気にならなかったのですが、１年くらいでまた変速ショック再発です。

なのでＢ型以降の５ATであっても、対策品と言われているソレノイドバルブに交換しないと解決しないのかも知れません。

家族全員乗れるし、運転してて楽しい車なので…AからＢに乗り換えましたが…なんとか安心して乗れるようにディラーには対応してもらいたいですね。

書込番号：21347092　スマートフォンサイトからの書き込み

[tachisan]

私のYA5も先日このトラブルが出て、結局Assy交換で十数万かかりました。その後トラブルはなく、快適に乗れています。
ところで前述のみんカラのページにも書いてありましたが、制御系が変わったのか、前よりも低い回転数でシフトアップできるようになった気がします。
良い車なのでまだまだ乗っていきたいですね。

書込番号：21378608　スマートフォンサイトからの書き込み

[CHAN MARIMO]

＞tachisanさん
ご報告ありがとうございます。大変参考になります。
ちなみにassy交換により、燃費の変化は御座いましたか？？

書込番号：21381390

[tachisan]

＞CHAN MARIMOさん
まだそれほど距離を乗っていないため、よくわからないというのが正直なところです。
ただ、みんからとかのサイトを見ると、ロックアップ等も改善されてるようなので、意識して乗れば燃費は伸びるのかもしれません。
とりあえず、トラブルが起きなくなったのが一番嬉しいところですけどね。

書込番号：21387656　スマートフォンサイトからの書き込み

ATFについて。

[K.M.M.623.39]

A型GTです。
先日、オイル交換で車を持ち上げたら、ATFが、漏れてるってほどではないのですが、
「オイルパンのまわりに、にじんで、それにゴミが付着している状態です。」と言われ、確認したら、確かに、にじんでいるようでした。
駐車場などにもオイルの跡はありません。

とりあえず、ネットで調べたら、ワコーズ MPS ミッションパワーシールドが評判良さそうなので、試すつもりなのですが、恥ずかしながら、ATFをどこから入れるのかが、わかりません。

エンジンオイルは、レベルゲージと、大きなキャップがある注入口と、確認できるのですが、ATFのレベルゲージらしきものは見つけましたが、注入口らしきものは、見当たりません。

何点か教えて下さい。

ATFのレベルゲージは写真の赤丸の位置のもので、あってますか？

ミッションパワーシールドを注入するのは、写真のレベルゲージのところからですか？

もし、写真のレベルゲージから入れるとなると、かなり入れ辛いと思うのですが、コツなどありますか？

他、注意点、アドバイスなどありましたら、お願いします！

書込番号：24485813　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そんなの入れずに先ずは増し締めだと思います。
規定トルクがあるならばそれに従う。
その後改善が無ければパッキンの交換を考えるか、使用を考えているケミカルに頼るかですね。
多少の漏れがあっても外面塗布で止めてくれるシーリング剤も有るようですよ。

書込番号：24485927　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞K.M.M.623.39さん

ディーラーの対策に従ったほうが良いと思います。

書込番号：24486084

[K.M.M.623.39]

お二方、ありがとうございます。
よく、検討させていただきます。

各部の増すじめとなると、自分でやるには、難しそうですね。

書込番号：24486598　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー購入について

[AKUCIA]

２００８年製　スバルエクシーガ　　YA-5

車検でディーラーに出したらバッテリーがへたってきたようです　交換を考えています

今は、カオス　１００D２３L/C５　使っています　約6年使えました　まったく不満は有りませんでした

お勧めが有りましたら　　お願い致します。

書込番号：24398997

[サテ旨いアルネ]

もう自分で答えだしてますけんどねぇ？
お勧めはそれですだ

書込番号：24399005

[AKUCIA]

＞サテ旨いアルネさん

早々にありがとうございます

久しぶりに交換なので浦島太郎　状態でした、、、ありがとうございました。

書込番号：24399025

[ninjasuu]

＞AKUCIAさん
パナ使いなら！
パナ一択でしょうね！
それが間違いないですって。

書込番号：24399482　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

うちはspec.bなのでアイスト用ですが、新車から２回交換しており、いずれもcaosです。
前車フォレスターでも使っていましたが、これまで不具合なく、今後もcaos でいくつもりです。
（ネットで買うとかなり安く買えますね。）

なお、交換する頃にはリニューアルされて適合型番が変わることも多いので、よく確認してくださいね。

書込番号：24399499　スマートフォンサイトからの書き込み

[AKUCIA]

＞ninjasuuさん

＞えうえうのパパさん

アドバイス頂き　ありがとうございます

近くで廃バッテリーを引き取って頂ける業者次第で　anazun にするかwebいち　にしようか検討中です

書込番号：24399880

[AKUCIA]

経過報告

アマゾンで購入しました　廃バッテリーは近くの金属回収業者に持ち込みしました　700円で売れました(ラッキー)

交換作業はDIYで行いました。エーモン（電池）を使用中　クリップが外れて　失敗しました　

自動車の症状は　時計が狂ったのと　ナビの履歴が消えました　他の症状は　今のところ　出ていません

以上です

　　　返信をくれた皆さん　ありがとうございました。

書込番号：24425743

[えうえうのパパ]

とりあえず、無事に交換できてよかったですね。

＞エーモン（電池）を使用中　クリップが外れて　失敗しました

あのクリップ、簡単に外れますよね（苦笑）。

書込番号：24426014　スマートフォンサイトからの書き込み

[AKUCIA]

＞えうえうのパパさん　返信ありがとうございます。

　約6年前も　クリップが外れて失敗しました　今回はよく気を付けたつもりでしたが　またしてもヤッテしまいました

　ハハハ　…

書込番号：24426189

[サテ旨いアルネ]

＞AKUCIAさん

そんなうっかりさんの貴殿にはカーメイト メモリーキーパーOBD2がおススメですがな

書込番号：24426246

[AKUCIA]

＞サテ旨いアルネさん

今. ユーチューブで　動画を観ました．．．初めて知りました

これなら　失敗皆無のようですね　次回のバッテリー交換時(この自動車は無いかな)までには　検討してみます

参考になりました。

書込番号：24426447

エクシーガ フロントデフ 異音

[ぐりええええん]

2008年6月製　エクシーガ　YA5 GT です。
走行距離117000mですが、先月7月末より
前輪部分で、速度50Kmを越える辺りからグオーンと異音発生　スピードを上げるとより大きい音になりました。ディーラーに持ち込み見ていただいたところ、フロントデフの異常とのこと。
フロントデフの交換は、トランスミッションと一体型なので、トランスミッションもいっしょに交換です。リビルト品で40〜50万円位ですと、、、、

３年位前から、例のタービンセンサー異常を知らず、何回もショックがあることを、ディーラーに言って来ましたが、プラグ交換、タイミングベルトを交換をさせられても、改善せず、このスレで、昨年12月にタービンセンサー異常をしり、やっと交換して、ショックがなくなったところ、このように異常です。センサー異常で、トランスミッションに相当ダメージがあったのでは？と思いますが、、、
なんとか安く修理する方法は、ないでしょうか?
詳しい方、よろしくお願いします。デフオイルの交換で治ったりしないでしょうか？

書込番号：22856518　スマートフォンサイトからの書き込み

[K.M.M.623.39]

散々ですね。

たしかスバルが、タービン異常に関しては、リコールではないが、保証期間を延長して対応しているようなことを聞きました。

タービン異常に関して、保証期間が5年から9年に変更、発表日(平成30年6月だったかな？)ですでに9年を過ぎているものは、発表から1年とか。

正確ではありませんので、確認してください。

ぐりええええんさんが、保証延長で修理されたかはわかりませんが。

私なら、少なからず最初の異常が、この不具合の原因でもありそうということと、最初の異常の原因が特定できず、かかった費用を結構負担したこと。このふたつで値引き交渉しますね。
タービン異常の費用も負担しているなら、それも合わせて。

書込番号：22856563

[YS-2]

”フロントデフの異常とのこと。”　とありますが、異常の詳細を書かないと。 ”デフオイルの交換で治ったりしないでしょうか？” なんて質問に答えようがありません。先ずはそこからでしょう。それで直れば誰も苦労はしないし、ディーラーも儲からない。普通に考えれば、交換が必要で、リビルト部品でも然程販売台数が多くない車種の専用アッセンブリーならこの金額でも仕方ないかも・・・

”2008年6月製　エクシーガ　YA5 GT です。走行距離117000mですが”　 この年式と距離なら直して乗るよりも代替えを強く推奨します。

書込番号：22856576

[麻呂犬]

センサー異常がどの様な挙動を起こすか知る由もないですがデブに異常が起こるほどなら走行できないぐらいのショックを伴い異音が出る前にディーラーに入院するでしょうね。
そしてそれ程のショックなら様子を見て下さいなんて言えないレベルです。

又、異音がどの部分から？
ベアリング？
歯当たり？
ユニバーサルジョイント大丈夫かな？

安価に…
乗り換えも視野に入るかな。

マニアならデフをLSDに改装する方が安価かもですね。

書込番号：22856580　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞ぐりええええんさん
車両の経過年数と、総走行距離から勘案して、
単なる消耗です。
特に変速ショックが大きい場合、負担はトランスミッションまで到達し、デフまで到達しません。
デフブローの場合は、オイル管理がシビアでなかった可能性が高いですね。

書込番号：22857172

[gda_hisashi]

＞ぐりええええんさん

今ディーラーではミッションを分解しての修理とかせず
ミッションごとアッセンブリー交換と成ります

ディーラー以外のショップで中古ミッションに交換するか
ばらしてデフ(リングギヤピニオンギヤ)を調整するか交換するか
って手も有ります

書込番号：22857286

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

スバりストの方から水平対向エンジンの維持について
１０万キロ超えるとどうも完璧な状態にするには５０万程かかると聞きました・・・

どこのメーカー様も７年１０万キロほどは完璧な保証がありますが・・・

７年超えてどこのメーカーディーラー様の場合はやはり皆生活がかかっているので
どうしても高くなるので乗り換え勧めて来ます・・・星の中から捜すに等しいのですが・・・(-)_(-)


どこまで車の維持費と修理の箇所決めるのは１０万キロ超えると難しいと思います・・・

知り合いの方に点検頼んだのですけど個人でも素晴らしい整備士の方が見えるの知りました。。
残念ながら運と良い方に出会えるかどうかですけど・・・

そんな方は星の中から捜すに等しいですが・・・(-)_(-)

水平対向エンジンに限らずオイルの管理が車の寿命と安全に結びつきます・・・
四駆の場合にはデフオイルなど多くの場所でオイル交換の推奨距離があります・・・

EP82_スターレット さん　様　の書かれているのが・・・

１０万キロ超えられるとStiの車乗られている方は相当の維持費かけて見えられるようです＾＾；；；

代替えされたほうがと思います・・・

愛着があれば・・・スバラーとなれます。(。・ω・。)。

スバりストになるのは難しいと思います・・・

・・・

書込番号：22857641

[ぐりええええん]

＞ぽちどらごんさん
＞gda_hisashiさん
＞EP82_スターレットさん
＞麻呂犬さん
＞YS-2さん
＞K.M.M.623.39さん
皆様にご助言大変ありがとうございます。
やはり　10年　10万キロ越の車は、大変です。
大事に整備してきましたが、これからさらにお金をかけて、のり続けるのも、厳しいかと思います。
スバル　エクシーガは、大変いい車で惜しいですが、いろいろ考えて、次の車を考えていきたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：22863979　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ぐりええええんさん

僕のスバルは15万Kmオーバーですが
まだ乗ります

使えばメンテナンスはは必要ですが
買い換える事を考えれば
目の球が飛び出るほどでは無いです

エクシーガもそうですが
買い換えるって言っても代替え車が
見つからないってのも有りますが

書込番号：22864672

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

僕んちの水平対向エンジンですけど１０万キロ超えました。

まず最近の車ですけど欲しいと思う車が何故かないですね＾＾；；；

修理と１０万キロ超えた時の部品のメンテナンスに踏み切りました＾＾

予算配分は難しいです。着目は安全に走るのが第一です。

アイサイトはつく直前の車です。。＾＾；；；

・・・

リビルト品の載せ替えでなくて

可能な限り走行距離の少ないエクシーガに乗り換えられた方が良いと思います＾＾

水平対向エンジンの車ですけど長く乗られる方が少ないのは

１０万キロ超えた場合の維持費がネックだと思います。。。それと

最近の車ですけど何故か10年ほどたつとあまり見かけないように思います・・・

／(-)_(-)

・・・

書込番号：22867555