日産 マーチ 2002年モデル のクチコミ掲示板

[ちっち1969]

皆様のお知恵を下さい。

私の友人の妹さん（40代前半）がAK12型のマーチに乗っていての事です。
自宅に到着しブレーキを踏んだ状態でパーキングにしたところ、車が暴走し前に駐車してあった別の車に追突してしまいました。その時はおかしいと思いつつも、前においてあった車、ご自身の車双方を修理したそうです。踏み間違えではないと思いつつも……。

それからまたも同じ現象が起き今度は、また駐車中の車を損傷、自宅軒下の柱に当たってようやく止まったそうです。

同じ車両に乗っている方でこのような経験をされている方はおりますか？

登録年　平成20年
走行距離　5.5万万キロ

流石に2度目なのでおかしいと思いディーラーにて車両に不具合がなかったかを検証していただきましたが、どこにも異常はないとのことでした。その時にコンピュータの診断もしていただいたようですが判定は異常なし。

スロットル、トランスミッション、ブレーキ、タイヤ、ブレーキ制動どれも異常なしでした。詳細にわたる車両調査報告書もディーラーさんから頂きました。

しかし釈然とせず、こちらの掲示板でこのような経験をされた方がいないか。2度にわたる損害もありどうしても腑に落ちないところがあり、友人の依頼でこちらに書かせていただきました。
同じ経験をされた方はやはりいたとしたら、ディーラーさんはどのような対応をされましたか。是非ご教示くださると幸いでございます。又、似たようなケースでも構いません。経験されている方がいらっしゃったらご教示ください。

特にディーラーさんを誹謗中傷する目的で書き込みしているわけでもございません。経験されている事実をご教示くだされば幸いでございます。

書込番号：21079356

[ヤンバルアカイナン]

ちっち1969さん

お疲れ様です。

ブレーキとアクセルを両方同時に踏むと
そのような現象が発生します。

女性はブーツなどの靴を履くケースが
多く、まず認識することが必要です。

2回発生しているなら素足での運転で
対策するのも良いかもしれません。

書込番号：21079450　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

言葉が足りませんでした。

ブレーキ踏んだつもりでも
靴のサイズが大きくて
アクセルまで干渉している現象に
なります。

苦言を呈するようで
心苦しいですが
後学のためになると思い
記載させて頂きました。

書込番号：21079470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちっち1969]

私も同時踏み等ないか聞いてみましたがそのような事はないそうです。左様なことから非常に不思議な現象で有ると投稿させていただきました。

気にかけて頂き誠にありがとうございます。

書込番号：21079504

[gda_hisashi]

＞ちっち1969さん

同じような行動で同じ」ような結果の場合

何か同じような事が原因の場合が多いです

パーキングしたらっていわゆる車庫入れですか？

微速走行時ですよね

やはり踏み間違いのような・・・

書込番号：21079515

[牛若丸8]

＞ちっち1969さん
昔、整備士の物です。
ブレーキとアクセルは構造上全くの別物です。ブレーキを踏んでアクセルが反応する事はあり得ないです。申し訳ありませんが運転手に問題が有ると思います。つま先でブレーキ踏んでるつもりが、かかとはアクセルを踏んでるなど？

書込番号：21079524　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　　ご心配ですね。
「同じ様な場所で」というのが、やはり気になりますね。

一番いいのは運転支援システム車にすれば良いのですが、後付けで、こんなものもあるようです・・・。
https://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2017_0105.html

書込番号：21079538

[茶風呂Jr.]

＞ブレーキを踏んだ状態でパーキングに

パーキングブレーキを掛けてから、シフトをパーキングにしたら暴走したってことですか？

書込番号：21079557

[北に住んでいます]

2度ある事は3度あるとも言います

操作ミスか車の不具合なのかは判りませんが、同じ車に乗ってる限りはまた発生する可能性が高いかもです

3度目があって万一人でも轢く前に、支援ブレーキ付きの車に買い換えるのが最善ではないのでしょうか？（ミライースとかに）。

書込番号：21079588

[ヤンバルアカイナン]

実はコンパクトカーや軽自動車は
アクセルとブレーキの間が狭いのです。

大型車やスポーツカーであれば
踏み間違い防止の配慮から
約8cmから10cmの余裕があります。
そのような観点から
とくにアクセルの形状が細長くなって
おります。

コンパクトカーであれば
車幅の観点からアクセルとブレーキの間に
余裕を持つことが難しいため
できれば靴を履かないなどの
工夫を運転なされたほうが
他人への安全配慮のために
必要になります。

書込番号：21079594　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞それからまたも同じ現象が起き今度は、また駐車中の車を損傷、自宅軒下の柱に当たってようやく止まったそうです。

うちの親父も以前電柱にぶつけて止まりました。自動車に異常は無かったので今回もアクセルとブレーキの踏み間違えだと推測します。吊り下げ式のアクセルペダルの場合、気が動転すると錯覚を起こします。近年多くみられる事象です。

書込番号：21079596

[ヤンバルアカイナン]

クルマは運転する時点で
大きな責任を持つことになります。

とくに小学校や保育園の近くを通過する際は
細心の注意が必要になります。

まずは責任の重さを認識すること。
他人の意見を受け入れること。

辛いかもしれませんが
他人の意見は否定から入らないほうが
良いと思います。

それともう1点あります。

人間はクルマが暴走すると
焦ってブレーキと勘違いして
アクセルを踏んでしまいます。

原付バイクも同様です。
右ブレーキをするつもりが
誤ってアクセルを吹かしてしまう
現象が発生します。

※脳の認識と逆の事を身体がしている現象になります。ただ驚きから発生する現象ですので、
それを回避するにはマニュアルのクルマが良いと思われます。

書込番号：21079631　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

反論もあるかと思いますが

>私の友人の妹さん（40代前半）

であればまだお若いですよね

僕は左足ブレーキをお勧めします

踏み間違いが起きません

最初は左足でのブレーキ加減が難しいですが
すぐ慣れます
（右足で出来るんですから左足でも出来ます）

ほんとオスすお勧めです

※ＭＴも乗る方や６０オーバー？の高齢者にはあまりお勧めしませんが

ちなみに僕は普段ＭＴ車ですがＡＴの場合は左足ブレーキです

書込番号：21079717

[ヤンバルアカイナン]

先進の衝突回避支援パッケージがヴィッツに!!!

と7段くらい上のページにCMが記載されております

が………。

私はCMのために
踊らされていたということですね!!!

参りましたm(_ _)m

※世の中、何が本当で
何が真実なのか!!?

尾崎豊の『卒業』を
歌っても良いですか？(^o^)？

書込番号：21079722　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞ちっち1969さん
まず、上の方で話している方がいらっしゃるようにブレーキとアクセルは別物です。
混線や機械の認識間違いなどは有りませんのでその部分（仕組みの把握）をして
考慮すべきだとは思います。

次にブレーキを踏んでPに入れたとおっしゃっていますが、事故前後では
Pにはしっかり入っていたのでしょうか？ブレーキを踏まないとシフトを変えられ
ませんので、その前後の行動も肝になると思います。
（当たった後にPに入れて停めたなどの話が出てくるなら踏み間違いかと）

自分の場合ですがいつもと違う体の向き（ほぼ後ろ向き）でバック駐車をしようとして
踏み間違いをしそうになりました。ブレーキのみの調節駐車のため大事になりませんでした。
一度、横に乗ってその方が駐車時に「アクセルを踏み増し」するか確認してみてはどうですか？

個人的には「ブレーキのみで調節するような駐車の仕方を覚える」か
「機械（ブレーキアシスト）の車を買われる」のが良いかと思います。
ブレーキアシスト車に乗れば同じ踏み間違いがあれば自分で「間違えた」と
認識できますしね。

書込番号：21079876

[すっぽい]

なんか　似たような内容のスレ　読んだ様な気がするんだが・・・
壁にあたって？壁に擦りつけて？やっと止まった・・・みたいな内容だったと思う
かなり前・・・　いつ頃？車種？　ですが、内容がかなり似ている気がする。

書込番号：21079955

[ceru]

＞ちっち1969さん こんにちは。

＞ブレーキを踏んだ状態でパーキングにしたところ、車が暴走し前に駐車してあった別の車に追突
＞またも同じ現象が起き今度は、また駐車中の車を損傷、自宅軒下の柱に当たってようやく止まった
怪我人でなかっだけ幸いです。

ペダル踏み間違えとか時々車両がおかしくなる等は誰にも判りません。
怪我人や死人が出る前に、一刻も早く乗り換えた方が良いと思います。

書込番号：21079993

[餃子定食]

単純に踏み間違いだと思いますよ

マーチ程度の馬力の車ならフットブレーキをしっかり踏んでおけばアクセルを全快にしても制動力の方が強いですから

書込番号：21080003

[ceru]

＞餃子定食さん

＞ブレーキを踏んだ状態でパーキングにしたところ、車が暴走し前に駐車してあった別の車に追突
とありATのPに入っているのに暴走したとなると踏み間違いは関係ないと思います。

私は日産の整備士ではありませんがATのシフトゲージ関係に不具合があるかもしれません。
いずれにしても日産が点検しても異常なかった事から時々おかしくなるとか、かも知れません。

言い方悪いですが、AK12型のマーチに価値はありませんので、
最近の自動ブレーキ付きに乗り換えるのが得策だと思います。

書込番号：21080037

[9801UV]

＞ちっち1969さん

仮に車の不具合だとしても、運転者自身も毎回そのようになるわけではない＝つまり再現性が低い現象なので、ディーラーに持ちこんでも原因不明（問題なし）になるのでしょう。

同じような体験者がいたと名乗り出ても、本当に同じメカニズムによる不具合かどうか、確認を取る術はありません。
さらにネット上の情報ですから、書き込みの真偽からして不明というのが大前提です。

真偽のほどを深くは問われない趣味・嗜好の内容ならともかく、このような事例はそもそもネット情報に頼るようなことではないと思いますよ。踏み間違いでないのであれば速やかに買い替えるのが唯一の正解です。

書込番号：21080124

[餃子定食]

なんとなくPに入れたつもりだけれどもサイドブレーキをかけただけの様な気がします

それなら私自身何度かやっていますから・・・・・・・・・

書込番号：21080185

[ちっち1969]

＞餃子定食さん
＞9801UVさん
＞ceruさん
＞すっぽいさん
＞白髪犬さん
＞ヤンバルアカイナンさん
＞gda_hisashiさん
＞JTB48さん
＞北に住んでいますさん
＞茶風呂Jr.さん

皆様、大変貴重なご意見誠にありがとうございます。色々な角度から見る事ができました。この意見を友人に見てもらうつもりです。皆様おっしゃられるように私も最初は、踏み間違いではないかと想像いたしました。浅はかではございますが少しだけ車の構造を知っているものですから…

しかし妹さんがおっしゃられているのは、前に車が止まっているのを認識しブレーキをかけ、前車に近づいて止まってパーキングにシフトレバーを動かしたら走り出したとのことです。通常ではあり得ないことです。

そもそもパーキングにシフトレバーを動かす時には（D→N→R→P)ニュートラル、バックかパーキングしかありませんし、どうして前進し止まらなかったのか…謎が多いのは確かです。パーキングでは完全に駆動がかからないはずですから。実に不思議です。幸いにしてご自宅だけで済みましたが、これが交差点や人様の家、はたまた人身事故になるようなことだったら大変な騒ぎになるはずです。

確かに買い替えという方法も一つの選択肢でしょう。より安全にという事を念頭におけば。人命にもかかわるわけでございますから。こういった事を踏まえ一つ一つのご意見を賜り、友人にアドバイスできると大変うれしい限りでございます。

書込番号：21080426

[batabatayana]

＞前車に近づいて止まってパーキングにシフトレバーを動かしたら走り出したとのことです。
＞通常ではあり得ないことです。

止まった以後も勿論ブレーキを十分に踏んでいればアクセル関係が異常にて
エンジンが高回転となっても動かないと思います。
別車ですが発進直後にアクセルとブレーキを同時踏み込みして爆音はしましたが
直ぐに停止した経験あり。

AK12型から採用のアクセル機構含め動かす機構類が何らかの不具合が生じたとしても
同様にブレーキ機能も役にたたなくなるのは疑問ですね。
同時にABS機構が悪さをして踏み込みを完全にスポイルしたのかな？

書込番号：21081051

[ネシーエンゥ]

その年式ならBOS（ブレーキ・オーバライド・システム）装着車のはず。

踏み間違えとしか思えない。

書込番号：21081287

[すすすゆう]

K12の4ATマーチは５年程度所有していた事があります。
この車で、不自然な暴走はありませんでした。

＞しかし妹さんがおっしゃられているのは、前に車が止まっているのを認識しブレーキをかけ、前車に近づいて止まってパーキングに　シフトレバーを動かしたら走り出したとのことです。通常ではあり得ないことです。

おっしゃるとおり、
シフトポジションＰでは車は走りませんし、
フットブレーキ踏んで停止中に、その足の力がしっかりあれば動きませんよね。

なので、問題が発生するとすれば、その後の運転手の操作が疑わしいです。
その後の操作としては、
サイドブレーキを引く。
エンジンを切る。
マド、エアコン、ヘットランプ、オーディオ等の操作。
などです。

ここで、Ｐポジ状態のレバーにある左手がサイドブレーキに行かずに、
無意識にＤポジションにしてしまい、
エンジン切る前にフットブレーキを弱めてしまった。
これなら、車が動いてしまいます。

複数台の車を所有していると、無意識に他の車の操作の動きをしてしまうことも有ります。
（フロアシフトとコラムＡＴを乗りかえると、無いレバーをつかもうとしてしまうとか）

踏み間違えがありえないとしても、左手間違いも有ります。
それもありえないとしたら、
車両を検証済みなので、本人の検査も必要でしょう。

普段から、無意識に行動してないか？周囲の人に変といわれた事がないか？
そううつ病、薬物、アル中等。

本人は気が付きづらい病気もあるので、周囲の人に色々聞いて見る事も必要と思います。

書込番号：21081721

[ceru]

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11168244876
もしかすると何らかな欠陥をメーカーが把握していたとしてもどうにもなりません。

以前トヨタもエアバック開かなかった事故で隠蔽工作したとか聞いた事あります。

幸い怪我人や死者はいません。
所詮は人が作った工業製品です。
当たり外れ当然あります。
操作違い、ペダル踏み間違いだったとしても自動ブレーキ付き車両買い換えるのが正解です。

書込番号：21081774

[gda_hisashi]

＞ちっち1969さん

このサイトでもディーラーでも証拠が無い話は水かけ論になってしまいます

今ドライブレコーダーが格安で有ります
解像度の低い安い物で良いので
シフトとペダルが映るように一台取り付けるってどうです
（多分ルームランプ付近で可？）

>2度にわたる損害もありどうしても腑に落ちないところがあり

であれば３度目の損害が有りうると考えれば安いと思います

書込番号：21081944

[ネシーエンゥ]

これ付けようぜ。
http://www.autobacs.com/static_html/spg/pedal_mihariban/top.html

仮に踏み間違えても急発進しないからブレーキ間に合うと思うよ。

書込番号：21081985

[ちっち1969]

皆様本当にありがとうございます。

ご本人にもこのページのことお伝えし見ていただきました。色々なご意見賜りました事ありがとうございます。

今後どのような方法があるのか参考にさせていただきますとのことです。

ありがとうございました。

書込番号：21097240

[くまくま五朗]

すでに結論が出ているようですが…

少し似ている現象を家族が体験しています。
所有者は60代の女性で12型マーチです。

Dにて車検を終えて戻ってきた直後(翌日？)の出来事です。
エンジンON、いつもよりエンジン音がうるさく感じたそうです。そのまま走行して下り坂に差し掛かった際にブレーキが全く効かない状況となったそうです。
スピードは出ていなかったのですがブレーキがスカスカの状態で止まらないため、そのままコンビニへ侵入、縁石へぶつけて駐車するような形で停車に成功したとの事でした。
やはりその時もエンジン音はうるさく感じたそうです。

そこからの再発進は別の家族を呼んで運転してもらい問題なく走行したそうです。
その後、ディーラーに調べてもらいましたが異常なし、原因不明。本人は怖くなって買い換えてしまいました。

当時はベーパーロック？のような事象にも聞こえましたが、運転者の勘違いが濃厚かなと考えていました。
もう１年くらい前の話ですが…

何かの参考になれば幸いです。

書込番号：21107144　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

お買い物車として、このマーチを使い続けています。
このマーチは長持ちする感じです。15万Kmほど乗っていますが、まだまだ元気です。
タイヤとホイールをインチダウンしたので、高速で120Kmでも安定して走ります。
私はこのマーチを信頼しています。

スレ主様の問題は、十中八九操作時の誤解でしょう。乗車キロ数が6万キロ程度ではヘタレたりしません。
また、こんな単純なことで機械が勝手に動きだすことはありません。
私のマーチはあと5年は大丈夫だと思いますが、サクラが出たので乗り換えることにしました。
サクラが無ければ、5年は乗り続けたことでしょう。
それだけ信用しています。
スレ主様も、心配ならサクラが良いですよ。今なら補助金が60万円ほど出ます（東京都は100万円出る）。

書込番号：24982020

[orange]

＞ちっち1969さん
>>自宅に到着しブレーキを踏んだ状態でパーキングにしたところ、車が暴走し

先ずはパーキング手順は大丈夫ですか？
１．停止して、足のブレーキを踏んだままにする。（踏み続けるのです）
２．シフトレバーをPにする　（まだ足のブレーキは踏んだままです）
３．ハンドブレーキを引く　　（まだ足のブレーキは踏んだままです）
４．足のブレーキを離す。
この手順なら暴走はありません。

暴走するには理由がある。無意識に暴走条件にしているのでしょう。機械の信頼性は「人間の操作」よりも上です。

書込番号：24982034

[orange]

＞gda_hisashiさん
>>僕は左足ブレーキをお勧めします

そうですよね、左足ブレーキは安心です。
実は私も若い頃から左足ブレーキに変えました。
ブレーキは左、アクセルは右・・・と単純にしています。

書込番号：25375989