日産 ノート 2005年モデル のクチコミ掲示板

E11 ノート 左リヤショック交換

[mktfjt]

先日車検で左側リヤショックアブソーバがオイル漏れの為交換となりました。車検から戻ってきて交換された部分をタイヤの方から見ると交換前と同じ状態でした。この型のノートはショックにカバーがついてるのでしょうか？

書込番号：20129300　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

mktfjtさん

カバーとはショックアブソーバーのシリンダーの汚れを防ぐ為のダストブーツの事でしょうか。

ヤフオクで「E11　ノート　リア　ショック」で検索すれば実物が出てきますが、E11ノートのリアショックアブソーバーにはカバーは付いています。

書込番号：20129317

[mktfjt]

ありがとうございます。先程ヤフオクを検索してカバーがついているのを確認しました！これは新品部品を発注するとカバーも一体型なのでしょうか？

書込番号：20129528　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

mktfjtさん

社外品のショックアブソーバーなら↓のようにカバーもセットで販売されています。

http://ohlins.czj.jp/auto/Products/JP/NISSAN_E11.html?TB_iframe=true&true&height=640&width=900

しかし、純正品のショックアブソーバーなら、ショックアブソーバーとカバーは別売りの場合が多いです。

つまり、今回の場合はショックアブソーバーとカバーそれぞれをディーラーで発注したのだと推測します。

書込番号：20129614

点火プラグ交換で加速がスムーズになりました！

[ブタノール]

2005年に購入した、初期型ノートを約9万5千キロ乗ったのですが、どうも加速が悪く、ノックしたりするのが気になっておりました。
そこで点火プラグを交換したところ、エンジンの調子が見違えるほどスムーズになりました。

費用としましては、プラグは「NGK DF6H11A」に4本交換して、工賃を含めて、オートバックスで約1万3千円でした。

因みに、燃費も良くなった気もするので、これならもっと早く交換しておけばと思いました。

書込番号：19076043

[神戸みなと]

新車から無交換でここまでこれたなら、プラグの寿命はすごいですね。

書込番号：19076083

[里いも]

こんにちは

純正装着が白金タイプだったでしょうか。
その場合でも、プラグ寿命は10万キロといわれてますから、いいタイミングだったかと思います。
燃費もよくなることでしょう。

ヨコレス失礼します。
神戸みなとさん　先日あげられたスレへ多くの方が書き込まれています、スレ主の責任として顔をだされてください。

書込番号：19076105

[麻呂犬]

いえいえどうして、新車搭載のイリジウムを２０万キロで交換したけど、何ら体感変化無し、私は鈍感？
燃費の改善期待したけど、変化無し。
期待外れですよ。
６本だから結構な出費なんですよ〜

書込番号：19076110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

通販なら１本1500円位、工賃含めて13000円は高いですね‥。

書込番号：19076150　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

>新車から無交換でここまでこれたなら、プラグの寿命はすごいですね。

ここ20年ぐらいの多くの車は白金（最近は白金が高いのでイリジウム）プラグを採用していて、
10万キロでの交換を推奨されていますから、すごいなんてことはありません。

白金プラグで10万キロ無交換の車が最初に出たのは、30年以上前ですよ。

書込番号：19076184

[働きたくないでござる]

通販とAB価格を比較しちゃ駄目でしょ。
amazonでも4本8500円で売ってる業者だっているし。

書込番号：19076223

[ＪＦＥ]

＞通販とAB価格を比較しちゃ駄目でしょ

プラグなら私は比較しますね。

自分で交換できない人は比較対象外でしょうね。

駄目てことはなく、人それぞれです。
私なりの意見ですから、意見は全てには当てはまりません (当たり前こと)

書込番号：19076255　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

いやいや、スレ主はABで交換したって話なんだから
高い安いは店舗価格でみないと駄目でしょ。

なら「自分で交換するなら」って書いとけよ。

書込番号：19076269

[ＪＦＥ]

＞書いとけよ

そうかよ (笑)

書込番号：19076286　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

>工賃含めて13000円は高いですね‥。

プラグ1本2,000円として4本で8,000円、工賃5,000円とするなら妥当でしょう。
コンパクトカーといえども、今の車は昔の車と違って簡単にプラグ交換はできません。

http://minkara.carview.co.jp/userid/383335/car/507916/2741022/note.aspx

書込番号：19076368

[ブタノール]

皆さま、早速のお返事有難うございます！

そこで、金額の内訳を詳しくお伝えしますと、

■プラグ及び工賃の単価
プラグ(1本当たり)：2700円
工賃(1本当たり)　：540円

でしたので合計金額は、

(2700円+540円) * 4(気筒) = 12960円

でした。

仰る通り、プラグについては通販等では安く購入出来るとは思うのですが、私は自分で交換出来ないので、お店に任せて良かったと思います。

また、交換作業後に古いプラグを見せてもらったのですが、結構黒く汚れていることが確認出来ました。
お店のスタッフも「これで加速や燃費が良くなると思いますよ」仰っておられ、まさにその通り実感出来たので、金額以上の満足を感じております。

書込番号：19076390

[佐竹54万石]

ブタノールさん、こんにちは。

>私は自分で交換出来ないので、お店に任せて良かったと思います。

そうですね。下手に自分でやってもとに戻せなかったり、後々トラブルがおきるよりも
安心料と思えばいいと思います。

工賃は思ったより安いのですね。
イリジウムプラグだから1本2,500円くらいするかとは思ったのですが、
補機類の脱着作業を考えるとプラグはもっと安いかもと思った次第です。

540円なら補機類の脱着作業は事実上0円みたいなものでしょうか。

書込番号：19076405

[norimonobaka]

品番的に1.5Lモデルで、交換されたプラグはNGK イリジウムMAXでしょうか？
工賃、商品代ともに妥当といったところだと思います。プラグの交換は、特に使い古したものから変えた場合の劇的ですよね。
イリジウムであってもノーメンテナンスではさすがになので、車検毎に焼けを見るのは必要ですね。

書込番号：19076466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ブタノールさん

＞プラグ(1本当たり)：2700円

2700円ですか！高いですね‥。通販最安は1300円位です。

ま、工賃含めて通販する手間暇を考えれば、お任せで安いとは思いますが、

私は自分で交換するので私的には凄く高く感じますが。

私の趣味で乗る車は3000km毎に交換しています。
必要はないのですが、気分的問題で贅沢しています。

書込番号：19076503　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

主さん。こんにちは。

息子の車が同じエンジンなのですが、
買う時に、プラグ交換時にインマニ（4本のパイプがエンジンに行ってる部分）を外すと、
ガスケットは再利用不可部品で、交換する必要があると聞きました。
たかがプラグ交換ごときに高くつくなぁ〜と思った記憶があります。

バックスは交換してませんよね？
交換しなくても大丈夫とか、何か説明ありましたか？
調子よく吹け上がってるようなので、上手くやったのかもしれませんが、
水差すようで申し訳ないけど、自分的には、ちょっとひっかかりますね。

書込番号：19076670

[働きたくないでござる]

ガスケットなんて1個50円するかしないかで価格に大きく影響しないよ。
それ以前に新品プラグにガスケットが付属してないプラグを探す方が大変だよ。

書込番号：19076873

[ＪＦＥ]

↑インマニのガスケットのことを言われているのですよ‥

書込番号：19076889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

追記

ノートのプラグ交換は樹脂製インテークマニホールドを外す必要があります。


※再利用可能だと思います(交換不要)

書込番号：19076900　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

JFEさん

そうです。
ちょっとノートで見つけれませんでした。

http://minkara.carview.co.jp/userid/237238/car/130080/1951001/note.aspx

交換不要ですか？ディーラーでは交換必須にしてるようですよ。
まあ、交換しなくても走ってるようなので、必須じゃないのかもしれませんが・・・
余分なところからエアー入れば、吹け上がらないか、ストールしたりするから気づくでしょうね。

でも自分が交換するときは、工賃浮いた分で、ばらしたついでに交換しようとは思います。
転ばぬ先の杖でしょうか。。。

書込番号：19076982

[ブタノール]

皆さま、お返事有難うございます！

ご指摘頂いたガスケットについて、私は不勉強で全く存じておらず、
今回のプラグ交換作業において、交換していなかったように思い、
気になって参りました。

そこで、プラグ交換後から本日までの車の使用状況を振り返ると、

■プラグ交換後から本日まで
----------------------------------------------------------------------
・約2週間前にプラグ交換を行い、エンジンの調子の良さを実感しました。
　（ガスケットについては特に交換はしていないと思います。）

・1週間前に片道約200キロ、往復で約400キロの高速道路走行を行い、
　快適な走行を楽しめました。
　

・毎日街乗り使用しておりますが、本日時点でエンジンの
　調子の良さは持続しております。
----------------------------------------------------------------------

このような状況なのですが、ガスケットを交換しなかったことによる、今後
何らかの懸念は考えられますでしょうか？

詳しい方がおられましたら、ご教授頂けますと幸いです。

書込番号：19077813

e11後期 シートカバー

[山口翔]

すみません今回E11の後期運転席のみアームレスト有りを購入したのですが
シートカバーが検索しても穴あけ加工必要なものしか見つかりません
どなたかオススメのシートカバー（安いもの）知りませんか？

また穴あけ加工は素人でも可能でしょうか？

書込番号：19724977

[スーパーアルテッツァ]

山口翔さん

↓のE11ノートのシートカバーに関するパーツレビューが参考になると思います。

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/note/partsreview/review.aspx?mg=3.2330&bi=7&ci=88&srt=1&trm=0

因みに私の場合、昨年1月まで乗っていたトヨタ車に↓のArtinaのシートカバーを私自身で装着しました。

http://kspec.jp/artina_jp/catalog/

このArtinaのシートカバーは穴開け加工が必要でしたが、穴開け自体は難しいとは思いませんでした。

書込番号：19725011

旧型ノート（E11）のナビ交換について

[熱中将１]

まだまだ現役で頑張る予定ですが、CDしか音楽を聴くすべがありません。そこでナビを交換しようと思います。コストダウンを兼ねて自分で作業しようと情報収集しています
現在はDM306Aという純正品ですがピン数がネットで出回っている20ピンの接続kitとは違うようです。
そこでもしこのタイプのノートでナビをご自分で交換された方がいたら機種名と必要なオプション名を教えていただけると助かります。
同じ組み合わせであれば間違いないと思いますので。
よろしくお願いします。

書込番号：19681388　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

E11ノート用のハーネスキットの検索結果は以下です。
（年式含めて検索した結果ですが２０Ｐへたどり着きます。）
https://www.amon.co.jp/products2/conformity.php

（下記中程にあります適合情報をクリックしてご確認下さい。）
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2223


交換作業はこちらで紹介されていました。
http://cartsukasa.blog106.fc2.com/blog-entry-961.html
http://oyabin08.blog94.fc2.com/blog-entry-1630.html

ご参考まで。

書込番号：19684637

[熱中将１]

大変参考になりました。
リンク先をじっくり読んでチャレンジしたいと思います。
先日スタンド行ったらリッター97円でした。
ハイブリッドも興味ありますが、まだまだこいつで頑張ります。有難うございました。

書込番号：19696169　スマートフォンサイトからの書き込み

ノートの安全性やノートとフィットの比較

[new大和魂]

フィットのページのほうで質問をしていたものです。
以前は、フィットしか比較していませんでしたが、日産のノートにも興味が沸いたのでここで質問することにしました。

しかし、予算の都合上現行モデルではなく旧モデル（ノートではE11、フィットでは二代目）の話です。。
皆さんにお聞きしたいことは、ノートの安全性。また、ノートとフィットではどちらが安全性が高いのかなど、ノートとフィットを比較した場合にどちらが優れているのか意見を聞きたいです。

書込番号：19499907

[[正]メカニック[義]]

どんぐりの背比べ。

同じ年代、同じような車種、同じような重量、同じようなボディサイズなら気にするほどの差はありません。

死ぬ時は大型乗ってても死にます。

私なら安全性を第一に〜とか絶対考えませんね。
安全性を気にしていたらこのクラスの車は選べませんから。

書込番号：19500636　スマートフォンサイトからの書き込み

[new大和魂]

＞[正]メカニック[義]さん
回答ありがとうございます。
たしかに、そうかもしれないですが…自分だけでなく友人なども乗せたりするので少しでも良ければな〜と思ってしまうんです、、、
安全性以外にもノートとフィットではどちらが壊れにくいとか乗り心地が良いとかも教えて欲しいです。

書込番号：19500649　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなやみ2]

端的に言えば”メカニック[義]さん”の言うとおりだと思います。
それ以外で評価するには、NASVAで評価されていますので比較されて見るといいと思います。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗り心地ですが、当方Fit GD1からNOTE E12に乗り換えました。
Fitはやはり荷物をたくさん載せれます。しかし、後席のシートが悪く、とても長距離には向きませんでした。Fitは近くの買い物や通勤用に向きます。
NOTEは若干荷室が狭いです。しかし、後席は広く、シートもゆったり感があり長距離でも疲れません。

書込番号：19502479

[new大和魂]

＞おなやみ2さん
やはり、ルノーとも提携している日産の方が乗り心地は良いんですね。ありがとうございます。

書込番号：19502629　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞new大和魂さん、こんばんは。

>やはり、ルノーとも提携している日産の方が乗り心地は良いんですね。

ルノーは日産に対してお金を援助しましたが技術的な提供はありませんので、
ノートがフィットと比べて乗り心地がいいとしても、ルノーとの提携は関係ありません。

むしろ最近は日産の稼ぎがルノーの赤字に補填されています。
今話題の自動運転もいずれルノー車にも展開されると思いますが、
おそらく日産独自（部品メーカーの協力はあると思います）の技術でしょう。

書込番号：19503928

[マイペェジ]

ノートは日産版フィットなのでお好みでドーゾとなりますが、皆の大半はフィットに行くのかなと。

なので敢えてノートの良い所。
デフォで1500ｃｃのエンジン、乗り心地が良い、内外装を改造したオーテックのクルマがある。

ハズシ（良い意味）で良い選択だと思いますよ。

書込番号：19504030

[new大和魂]

＞マイペェジさん
たしかに、1500ccのエンジンは魅力的ですし、ノートの方が乗り心地は良いのですね。

＞佐竹54万石さん
ルノーとの提携では技術的なものは無かったのですね…私の早とちりでした。

書込番号：19506230　スマートフォンサイトからの書き込み

[new大和魂]

ネットで調べてみると日産のCVTは不具合の情報が多く出てきます。このノートはリコール対象にはなっていないようですが、リコール対象になっていないキューブのオーナーの方がリコールの内容と同じ不具合が出たとブログで動画付きで言っていたので少し不安です。車に詳しい方、日産の(特にこのノートの)CVTの信頼性はどうでしょうか？

書込番号：19509274　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウキウキ太郎3]

＞new大和魂さん、こんばんわ。
自分は通勤でE11ノートを使っています。CVTを1回新品に換えております（5万�qぐらいの時に）。重大な不具合があったからと言うよりかは、滑ってるような引っかかりがあったので保証が効く間に念の為に換えてもらったといった感じです。

嫁の実家が二代目フィット（1.3G）に乗ってるので比べる機会は多いのですが、両方に乗る自分的には、坂道が多く高速乗る機会が多い以外だったら、フィット推しですね〜。迷わせちゃったらゴメンなさい。

書込番号：19514783　スマートフォンサイトからの書き込み

[new大和魂]

＞ウキウキ太郎3さん
回答ありがとうございます。
日産のCVTはやはり評判はよくないのですかね…

坂道や高速の件ですが、私の住んでいる地域は割と坂道は多めです。高速は勤務地が未定の為使用するかは分かりません。

曖昧な答えですみません。

書込番号：19514932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウキウキ太郎3]

＞new大和魂さん
うーん、個体差もあるので一概には言えないと思うんですが、そこまで心配しなくても大丈夫かな〜と思いますよ。幼馴染が日産のディーラーで働いていますが、このノートの故障ランキング1位はエアコンって聞いてます（笑）

高速に関してはノートも、そこまで余裕がある訳ではないんですけどね（汗）坂道では、200ccの差でもけっこう感じるので気を付けて選んで下さいね。

書込番号：19515247　スマートフォンサイトからの書き込み

[new大和魂]

＞ウキウキ太郎3さん
エアコンが弱いなんて事もあるんですね…

書込番号：19515978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

スレ主様

E１１ノートと同類のティーダに乗っています。
FIT２、先代アクセラのCVTにも乗っていましたが、日産のエクストロニックCVTはなかなか良いと思っています。
いずれも２万キロ程度しか乗っていませんので耐久性までは解りませんが、特に不具合は無いのではと思っています。
１５００ｃｃのエンジンとこのCVTの組み合わせで動力性能もFITより１段上手、燃費もかなりいいです。
スタイルは好みの問題ですが、問題無ければノートをお勧めいたします。

書込番号：19517441

[new大和魂]

＞ナオタン００さん
日産のCVTの不具合は過去のものと分かり安心しました。デザインはノート良いと思っているので背中を押していただきありがとうございます。

燃費が良いのも助かります。実燃費でどのくらいになりますか？

書込番号：19517497　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

スレ主様

私のはティーダですが、街中のチョイ乗りでは１２ｋｍくらい、高速道路で１９ｋｍくらい、一番条件のよい田舎道の遠乗りで２２ｋｍ強くらい走ります。すべて燃費計の読みですが、簡易の満タン法でも表示の９５％程度は確認しました。

書込番号：19519154

[new大和魂]

＞ナオタン００さん
なかなか素晴らしい燃費ですね。ありがとうございます。

書込番号：19519217　スマートフォンサイトからの書き込み

[new大和魂]

＞ナオタン００さん
ティーダでその燃費ということは、重量の軽いノートはもう少し期待できそうです。

書込番号：19519384

肘置きって装備されていないですよね。

[ニッチロー]

レンタカーで、確か肘置きが装備されているノートを乗った記憶があるのですが、カーセンサーの画像を拝見している限りアームレストが装備されていようで、疑問に思っています。教えてほしいです！

書込番号：19511007　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめさめ]

＞ニッチローさん
最上級グレードのメダリストでないとアームレストは装備されていなかったと思います。
後はオーテック車のノート アクシスですと標準装備です。
うちの親父は社外のアースレストを取り付けていましたが、やはりないと気持ち悪いですね。

書込番号：19511038　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ニッチローさん

↓から「ノート：主要装備一覧」をダウンロードして運転席まわりのところに記載されていますが、センターアームレストコンソールはディーラーオプションとなっています。

http://www2.nissan.co.jp/NOTE/spec_dimensions.html

ただし、グレードによってはオプション設定されていません。

書込番号：19511065

[E11toE12]

こんにちは。

E12だと、ディーラーオプションでセンターアームレストコンソール（USB充電ポート付）（ブラック）が
オプションで選べるようになっているそうです。マイナー前の車両につけられるかどうかは
わかりません。
メダリストには、標準でアームレストがついているので、ディーラーオプションのコンソールは
つけられない、というのがスーパーアルテッツァさんの情報への補足です。

E11では、私が買った頃はアームレストは設定さえなかったような気がします。
あってもつけなかったし、って役立たずな情報ですみません。

書込番号：19511142

[ニッチロー]

皆様ありがとうございます。
車の中初購入として検討しているものですから、社外品でアームレストを追加できることも知りませんでした。
維持費は月に4万円くらいでしょうか。

書込番号：19511278　スマートフォンサイトからの書き込み