日産 ティーダ 2004年モデル のクチコミ掲示板

15Gとアクシスの差

[すもも1813]

具体的な差はどこになりますか？アクシスはシートが本革だったかと思います。その他違う点を教えて下さい。よろしくお願い致します。

書込番号：25750293　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

オーテック仕様のティーダ アクシス(15Mベース)と15Gとの違いとしては基本的には内外装の違いです。

本革シート(Gは本革スエードコンビ)や木目パネル、エアロや専用アルミホイールなどです。

具体的にはカタログに載ってるので見てみて下さい。
https://www.autech.co.jp/history/sv/PDF/tiida_axis_2004.pdf

尚、Gグレードのみエアコンが排出ガス検知式内外気自動切換え機構が付いたインテリジェントエアコンになります。

書込番号：25750341　スマートフォンサイトからの書き込み

[すもも1813]

＞kmfs8824さん

ありがとうございます。
以前にアクシスを乗っていて
あの乗り心地が忘れられません。

革シートが良かったです。
ただ、物件数が少ないので
Gも検討しています。

Mは何となく安っぽいイメージを
勝手に持ってしまってます。

書込番号：25750352　スマートフォンサイトからの書き込み

平成21年式ティーダ１５M 12万キロの調子って

[MMNODE]

はじめまして〜
念願の日産ティーダに中古車でありつけました。内外装美車。
走行12万キロが気になります。納車後、1週間でアクセルにスピードが出なくなり、テスタをお店であててスロットルチャンバーの異常と判明。清掃してもらい、部品の交換はもったいないということで落着。
まあ、30万円の買い物ですから贅沢は言えませんが、気になることを列挙させてください。
�@時速20キロ前後で、ふらふらしている感じ（走行に）CVTは異常なしと整備で言われました
�Aちょっとした段差で、腹を打つ
�B車検は2年あり
�C30キロからの加速は速い
�D時速60キロから90キロでも安定性はある
⓺１５００ｃｃですが、力不足は感じません
�F道路の振動や衝撃、凸凹をもろに拾う
�G室内は静かだが、急な勾配の坂道を時速50キロで登ると音が大きい
�Hバックカメラは雨の日は、カメラに水滴がつきやすく不自由


まだまだ、ありますがコスパに優れているので満足（というか諦め）ています。

皆様で、TIDAにお乗りの方で同じような感想などあれば聞かせてください。
特に、�@、�Aに関してはご意見をお聞かせください。

書込番号：22251665

[ツンデレツン]

ショックが抜けてるんじゃね？

書込番号：22251783

[MMNODE]

ありがとうございます。ショックが抜けているとは具体的に？
教えてください。対策を考えたいので・・・

書込番号：22251795

[でそでそ]

＞MMNODEさん
こんばんは。

ツンデレツンさんがおっしゃっているのは、ショックアブソーバーのことでは。
https://response.jp/article/2017/09/04/299300.html

これの交換を検討してみては、ということかと。

書込番号：22251847

[甚太]

＞MMNODEさん
こんばんは。
ティーダ乗りではありませんが日産車乗っています。
�@についてはツンデレツンさんがおっしゃる通りショックのへたりがあるかもしれません。
大体5万キロから境に症状が出てきます。
交換可能ですから部品を交換すればこの件は解決します。
ふらふらはトーインなど調整が必要なのかもしれませんね。
でも一応車検通っていますよね。
�A＞ちょっとした段差で腹を打つ
この症状はまさしくショックがへたりダンパーが吸収できないからだと思います。
以上2点から言えることはショックアブソーバーへたりにつき、解消を望むのであれば交換されることが一番です。

書込番号：22251901

[MMNODE]

なるほど！ありがとうございます。
交換ですね。車検は、今年の2月に通しています。

書込番号：22251912

[サントリーニ]

元々ティーダって柔らか目のセッティングですからね。ショックや必要最低限のブッシュ交換すれば走りはシャキッとしますよ。
10万円前後はかかりますが…対費用効果で考えると悩みますね。

書込番号：22252505　スマートフォンサイトからの書き込み

[MMNODE]

ディラーでチェックしました。アクセル踏んでも加速しないのは、スロットルチャンバーの故障とのことでした。交換に全部で8万円かかるということです。近所の良くしてくれる整備工場に持ち込みました。
ショック関係含めて、足回りは異常なしとのことでした。明日、ＣＶＴやスロットルチャンバーも点検してもらいますが、ティーダって元々こんな走りなんでしょうか？
年式も古いので、運転しにくいのは低速度での妙なエンジンブレーキのような感覚。
路面の凹凸を拾います。
そもそも、ＣＶＴの特性でしょうか。ふわふわしていて、スピードが上がると安定する。
また、核なる質問ですが、スロットルチャンバーは交換しないで掃除で賄えるものなのでしょうか。いたちごっこのような感じもします。
忌憚ないアドバイスをよろしくお願いいたします。

書込番号：22258138

10万キロ車検に備えて

[北の黒助]

来年5月に車検を控えているのですが、現在10万8000キロ乗っているため今回の車検にはお金が掛かりそうです。

そこで現在ティーダに乗られていた方で、10万キロ超えて車検を受けた方がいらっしゃいましたらどれくらいの費用がかかったのか教えて頂けませんか？

またどんな部品を交換されたのかも教えて下さると助かります。

平成21年式 15M

書込番号：19438384

[スーパーアルテッツァ]

北の黒助さん

↓の方の整備手帳が参考になりそうです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/182015/car/71180/2827749/note.aspx

書込番号：19438401

[北の黒助]

スーパーアルテッツァさん

良い情報ありがとうございました。良い情報感謝します。

書込番号：19441601

[合格２０１６]

ティーダのデザインはじじクサいですね。１０万�qも乗れば乗り換えでしょ。

２０代の女性がティーダに乗ってるとこう思われます
//detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1140571201

書込番号：19452774

[北の黒助]

＞合格２０１６さん

ティーダのデザインがダサいのは分かっています。

ティーダは当時のコンパクトカーの中では内装が良く、なおかつ後部座席が広く、背もたれがリクライニング出来る事が家族に好評だったため買いました。車にはそんなにお金を使いたくないため壊れるまでは乗り続ける予定でこの質問をしたまでです。

でも今発売中の車もそんなにカッコいいのが無いのでそんなに後悔していません。強いて言うなら日産の車は二度と買わないと思います。

書込番号：19453143

[るーひと]

＞北の黒助さん

昨年の1月に車検を受けました。
10万キロちょっと走ったティーダ2006年式でした。
車検費用は11万くらいだったと思います。

来年の1月に車検を控えてましたが、サイドミラーが畳まれなくなったのと、先日マフラーが腐食で落ちてしまったので・・

スバルのフォレスターに買い換えることにしました。
ティーダは雪道がとにかく怖かったので、今回は4wd車に。

書込番号：21811035

[るーひと]

随分昔のスレに書き込んでしまい申し訳ありません^^;

書込番号：21811037

雨漏りするティーダに対するトヨペット店の対応

[あかり50]

3/15日の夜半から降った雨で雨漏りしてしまったようで、後部座席や運転席の下など低い場所はべたべたに濡れてしまっている状態を昨晩発見し、スペアタイヤハウスにも水溜まりができていました。
発見したきっかけは、昨日車の内側のガラスがほぼ全面真っ白に曇っており、不思議に感じて車を点検したところ、かなりの水が入ってしまっていることを確認しました。
昨晩はまだありませんでしたが、今朝はちょっと匂いも出てきている状態です。

車は3/14に乗ったのが最後で、窓の開閉をしておらず、昨晩状態を確認した時もいずれの窓も開いてはいませんでした。
平成16年式なので14年経ってはいますが、まさか水漏れするとは、、、
この車は約2年前にトヨペット系列で認定中古車として購入し、3年保証をつけたものですから、保証修理を求めたのですが、ここからがトヨペット店の対応に大変不満でした。

�@購入したのが持ち込んだ店舗と違うので、同じ県内でも100キロ近く離れている店舗の了解が無いと何も対応できない。
�A台車が無いので3/21まで待って欲しい。（明日から3/22日頃まで4日間くらいは雨の天気予報ですから、21日まで雨漏り左折図けろって事ですか？）
�B台車が無いのはそちらの問題なので、他店から手配するとかトヨタレンタカーで台車を調達してほしい旨希望するも、レンタカーは有料との回答。以前トヨタカローラ系列のディーラーではこう言った緊急性のある不具合ではレンタカーを台車で手配してくれたんですけどもね、、、

トヨペット店の対応は雨漏りしていることが分かっている車を、雨ざらしで3/21日まで待てと言うものでした。
これが天下のトヨタディーラーのアフターサービスですかね？
二度とトヨペット系列では買いません。
思えばトヨペット系列で購入するのは初めてでしたね。

日曜日の午前から大変不愉快な気持ちになりました。

書込番号：21684667

[サラスタ]

台車って書いてる時点でお察しだわな

近場のトヨペットに輸送してもらって買えば良かっただけで、それがダメならそう言うことです
後、車検で雨漏りはチェックされませんがいったいどこ情報なのか

書込番号：21687265

[九連宝燈]

すみません。自分の書き込みの間違いを訂正しておきます。

＞僕の周りで高年式の車を乗ってる人は、ウェザーストリップとか普通に変えてますけどね。

低年式の間違いですｍ(_ _)ｍ

書込番号：21687379

[白髪犬]

よくあるクレーマーの
「遠くのディーラーで安かったからそこで買って近くのディーラーで何でメンテしないんだ！」
に結局、変わりは無いって事ね。

最初に書いたように「まず自分が買ったところに相談して手配してもらう」は基本ですな。
自分も買った時に営業さんに（近くのディーラーで見てもらえるか？）確認してるもの。

タイヤで過去、あんなクレーム出してる人が後々のメンテの事を確認も取りませんでした。
ってこと自体がアホだと思います。

書込番号：21687641

[ナオタン００]

横から失礼いたします。

トヨタのディーラー中古車はそのお店でしか保証対応しないのですか？
上でも書きましたが、日産のディーラー中古車は全国の日産店で保証対応してもらえます。
わたしは他県のディーラーで中古車を購入し、近くのディーラーで不具合対応してもらってます。
日産車以外でも日産ディーラーで購入すれば日産ディーラーで対応してもらえます。
トヨタも同様と認識してましたが違うのでしょうか？
ちなみに、クレーム発生時は近場のディーラーで対応してもらい、近場のディーラーは購入店に請求書を送るそうです。

書込番号：21687738

[PF4]

一般的にどうか？という話も出ていますが…

この件については、スレ主さんと販売店の間の保証内容次第でしょうから…

スレ主さんからの返信を待ち、ましょうか？？(^^)/

書込番号：21688146

[白髪犬]

今回の場合は同じ親会社のお店という事ですが、新車でも別の店舗で
メンテナンスをする場合は一言欲しいと言われましたね。

ちなみにホンダも全国の（対象の）ディーラーで対応しますが、一度連絡してほしいと
Q&AがHPにもあります（良心的ですね）
https://ucar.honda.co.jp/HOT/hot-hoshou/qa/

PF4さんが言われるようにメンテナンスの保証内容（どこまで保証するか？どう保証するか？）
によります。

書込番号：21689748

[白髪犬]

横道にそれてしまうこと申し訳ありません。

＞ナオタン００さん
契約はどうあれ、人と人のやることなのでTPOが関わっては来ると思います。
急な場合でも代車に余裕があれば（メンテ予約が無ければ）貸せるでしょう。
修理のお願いもディーラーに確認取るまでおとなしく待って、預けておくならやってくれるでしょう。
帰りの足も急にお願いしたから・・・と言うと営業さんが送ってくれるかもしれません。
近いなら「歩いて帰すわけには・・・」とタクシー代をお店（店長）の裁量で出すかもしれません。

サービス業を齧った者からすると、お客さんの受け答えってのも大事なんです。
自分が！自分が！ですと通り一遍の対応しか、しなくなります。

平等に扱え？バカ言うな！こちらに対する文言が同じじゃない（優しくない）のに
『同じように扱う』なら逆に不平等だろ？こっちの事考えてくれてる人に失礼だ！
相手が困ってるなら譲る部分も必要になる。それをやるともっと色々と相手も考えてくれます。

相手を映す鏡とはよく言ったものだと思いますよ。（スレ主様を映した鏡＝今回とは言ってません）

書込番号：21689768

[ナオタン００]

＞白髪犬さん
ご返信ありがとうございます。
おっしゃられていることがよく読み取れないのですが、要はお客の態度によってはディーラーの対応も変わるということでしょうか？
それは分からないでも無いですが、同じくサービス業に携わる者としてはそこは担当者のスキルではないかと思います。

私は上の書き込みで、”購入店以外に持ち込んだので対応してもらえなくても仕方ない”と言うような意見がありましたのでトヨタはそうなのかなと思った次第です。

書込番号：21690770

[あかり50]

現状報告になりますが、担当のサービスの方からの回答は概ね以下の通りでした。

「雨漏りは普通に車両を運用していて起きる事象では無く、3年のトヨタロングラン保証の対象になり得る品質をもって販売されたものですから、今回の雨漏りに対する修理は保証対象の修理となる旨保証会社との確認が取れました。
ただし、今後雨漏りの原因個所を特定した場所に、ユーザーによる販売後に故意的に改造された事が原因であったりした場合には、保証修理の対象とはならない可能性もあります。」との事でした。
雨漏りの原因として考えられる個所としてはウェザースリップの話も出ましたが、通常14年程度で雨漏りを起こす程の劣化は考えにくく、販売当初の状態で運用していたものなら保証修理との事でした。

当該ディーラーで1月に車検を行っているので、変に改造などされていない事も先方は解っているはずですから、余程の事が無い限りは保証修理になるとの事です。

また、トヨタディーラーで雨漏り個所の特定が困難だった場合には、日産ディーラーへ出す事の承諾と、修理にどのくらい時間がかかるかの見込みは現状わからない旨ご承知くださいとの事でした。

他方ご返信頂いた方の中には、近場の店舗に在庫移動して販売してもらえば良かったとの書き込みもありますが、そんな事を営業マンがするはずも無いと思いますが？
それじゃあ自分の成績にならないでしょう？
在庫確認の電話をしたら、現車を私の自宅までお持ちしますのでそこで現車確認の上でご商談させてくださいと言うのが始まりでしたな。
購入店でしかアフターが出来ないと言うのは先方も自社の勝手な取り決めによるものでご迷惑をおかけしますと言うスタンスです。

また、話は変わりますがスズキ車も3年保証付きで中古車買いましたが、購入店舗でしかアフターを受けられないなんてことは無く、隣県のディーラーで購入した車両ですが、別会社になる近場のスズキ正規ディーラーは「○○スズキで買った中古車だけど、保証修理の対応はここでも対応してもらえますか？」と持ち込むと、サービスマンは「もちろん可能ですよ」と言う回答で、何の問題も無く保証書の確認をされてから不具合個所の確認や修理日程などを決めてくれました。

こんな勝った店舗や相手が勝手に決めたエリア内だけでしかアフターが出来ないなんて特殊ルールは私が購入したトヨペット系列の販売会社だけじゃないのかと今でも思ってますよ。
トヨタロングラン保証のうたい文句のひとつに「ロングラン保証は、全国約5000ヵ所のトヨタテクノショップで保証修理が受けられる、オールトヨタのU-Carネットワーク保証です。」とあります。
まるで絵に描いた餅ですかね。

書込番号：21690773

[PF4]

スレ主さんの保証は、トヨタロングラン保証なのでしょうか？

そうだったとしまして、トヨタロングラン保証では、お腹立ちの原因である台車(代車？)については、どのような対応になることになっているのでしょうか？

書込番号：21690801

[あかり50]

＞PF4さん

代車はディーラーのもので、レンタカーではありませんから、修理や車検で入庫した車の代わりに出す代車と取り扱いは変わらず、費用の発生を求められているものではありません。

書込番号：21690935

[PF4]

返信ありがとうございます。

ちょっと聞き方がわかりにくかったですかね^^;

スレ主さんの保証は、トヨタロングラン保証ですか？

代車は、保証に基づいて提供されたものですか？

書込番号：21690969

[あかり50]

＞PF4さん

ふと目が覚めてしまったのでご返信いたします。

私の主張している保証は「トヨタロングラン保証」の3年分です。

代車はロングランン保証で提供されているわけでは無いと思います。

修理費用は保証会社から回収するでしょうから、彼らにとっては一般修理と変わらないのでしょう。

修理代の受け取り先がユーザーになるか、保証会社になるかの違いだけだと思います。

書込番号：21691455

[PF4]

返信ありがとうございます。

代車の提供は保証に含まれているわけではない、ということがわかりました。

雨漏りという困ったトラブルに遭われたスレ主さんの立場になってみますと、すぐに代車を用意してほしい気持ちになるだろうと想像できます。

ただ、残念ながらなのですが、保証規定にないのであれば、販売店が「すぐに代車を用意しなければならない。」とまではいかないのではないかと思います。

ただ、心情的にスレ主さんが納得できないだろうな、とも思います。

スレ主さんも、道理としては…

○代車というものは、販売店の販売促進策(？)のひとつではあるが、その手配は「販売店の義務」とまではいえないこと。

○代車というものは、限りがあるであろうものであるので、お客が必要と感じた時に必ず手配されないこともあること。

○代車が足りない場合に、販売店が費用を負担してレンタカーを手配するなどの措置は難しいであろうこと(即時の代車の提供が保証規定に照らして必須ではないから。)

のようなことは御理解されてらっしゃるのでしょうけど…。

気持ちとしては、最優先してほしい、お金を使ってレンタカーを借りてでも、代車を用意してほしい、そのお気持ちは、お察しいたします。

書込番号：21691596

[ナオタン００]

＞PF4さん
横から失礼いたします。
＞代車の提供は保証に含まれているわけではない、ということがわかりました。
時間が掛かる車の修理、車検に代車はつきものですので代車費用も含まれていると考えるべきではないでしょうか。
この度の不具合が保証対象と認定されればスレ主様は代車費用を請求されることはないでしょう。
もし対象外とされれば、修理代に加え代車費用も請求される可能性があります。（修理代に含める場合もあり）
しかしPF4さんが仰るように、物理的に代車を即用意できない場合もあることは当然ですね。
この辺りは大人同士の話し合いでしょう。
この度は早期に代車を手配して頂いたようですのでディーラー側も十分理解しているものと思われます。

書込番号：21691660

[PF4]

ナオタンさん

書き込みありがとうございます。

書き込みのご主旨はわかりました(^^)/

実は私がここで確認したかったことは、「保証規定では、台車(代車？)が提供されることになっているのか？いないのか？(提供されるとしたら無償か？有償か？という話にもなるかもですが)」ということなのです。杓子定規(？)かもだけど、保証規定には何と書かれているのかな、と。

ことが円滑に進むのであれば、いわゆる大人の話もアリだと思うのですが…。

一般的な話としてですが…

「普通(＝オレサマの常識ｗ)だったら、代車くらい今すぐ用意するのは当然だろう！ネットの皆さんもそう思うよな！な！！」みたいに感情的にこじれてしまった場合には…

お互いの約束どおりに粛々と進める以外なくなりますから。約束ごとの確認をなさってはいかがでしょうか？と考えた次第であります。

「普通」というのは難しいよなーと、いつも思います…。

書込番号：21691716

[白髪犬]

＞同じくサービス業に携わる者としてはそこは担当者のスキルではないかと思います。
同じくサービス業をかじっていますが、どこの担当の話になりますか？

購入店舗の担当者のスキルの話であれば「前もっての説明が足りない」ということと
販売後のイメージが足りないので、スキル不足は自分も同意です。

飛び込んだところの担当者であれば、スキル云々ではないので可哀そうかな？と思います。
イレギュラー時にスキルは試される云々は（自分も承知はしていますので）要りません。

書込番号：21692401

[ナオタン００]

＞白髪犬さん
返信ありがとうございました。
少しスレの本筋から逸れるかもしれませんが一言。
私は少し違う考えです。
担当とは飛び込んだ先の応対に当たった人のことで、ここでの対応が良ければ少なくともこじれる事はありません。
人それぞれの性格にもよりますが、売り言葉に買い言葉的な反応をする人は接客には向きません。
私はいつもどんなお客様でも自分の顧客になって頂ける可能性がある、会社の看板を背負っている事を忘れるなと指導してます。
ただ、お客様のいいなりになれといっているのではありませんし、そんなことは不可能です。
この度の状況はよくわかりませんが、スレ主様が「もうトヨペットでは買わない！」と思われたのなら残念な対応だったのかなと思います。
たしかに「モンスター」や反社会勢力関係の方はご遠慮したいですが、それなりに対応するスキルがないとトラブルは絶えませんよ。

書込番号：21692794

[白髪犬]

まあ、それでいいんじゃないですか？

今回の結果は残念だとは思いますが、現場にいない以上は「どのような文言を使い」
「どれだけ営業が言葉を尽くしたか」分かりませんからね。

書込番号：21695226

[TSｾﾘｶXX]

＞あかり50さん

雨漏りとは不運でしたね。
トヨペットでは20代の時に車を見に行ったら、お客さんが買うような車ではないとハッキリと言われた事が有ります。
後から思えば失礼な営業マンでしたがその代わりに購入したのが中古車専門店の7年目のセリカＸＸ2800GTでした。
サンルーフ付で雨漏りする可能性が有りましたが、通算20年以上乗って大丈夫でした。
なので、次乗るならトヨタ車の中古車をお薦めします。

書込番号：21696359

【欠陥車・リコール隠し？】日産・ティーダ

[キミハライコネン]

伊勢湾岸道で日産ティーダのエンジンが停止し、トラックに追突されて死亡するなど、過去に何度も急にエンジンが停止すると報告があるにも関わらず、いまだに対策されることなく放置され、すでに生産終了してしる日産・ティーダ。

国土交通省　不具合情報検索
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html


明らかに欠陥エンジンじゃないの？

書込番号：16424787

[FOXTEST]

＞その上で、左から来る車を確認し、通過するのを待つか、進入するかを判断する。
＞これが安全確認。
そういうことをしている余裕があるケースと、ないケースがあると思いますよ。

[17369669]に書いたケースではその必要がなかったので、ラッキーでした。

書込番号：17377464

[O県民]

結局、伊勢湾岸道での事故原因はなんだったんだろう？
発表されたのかな？

知ってる人いますか〜？

書込番号：17716079

[norimonobaka]

この件はどうなったんですかね〜

書込番号：18784552　スマートフォンサイトからの書き込み

[■skylargo]

K13マーチで同じく経験！(◎_◎;)
CVT異常です。エンジンは止まらず、Nレンジで回転もあがる。なのにDレンジではアクセルに無反応。高速道路で坂道多く、多人数乗車で長時間走行という条件。
途中で急に動力なくなるので、動かなくなったら惰性のみ(汗)登り坂だったので後ろに下がりながら路肩に避けましたよ、あと100mもしたらトンネルで地獄見るとこでした。
ちなみに、長距離前にリコール済ませようとCVTリコール修理してもらったばかり、しかも今回の前兆もあったこと伝えたが、ＣＰＵに残るような不具合無いとのことで様子見よと。それは昨年も言ってあったんだが、、、。
とにかく、ティーダに限らず新型のエクストレイルでも出始めてる症状のようで、負荷に弱いCVTの問題点が克服されて無い感があります。
ま、ここで伝えたかったのは、この症状、女性が「あれ？動かなくなった！なんで？」、男「そんなわけ無いだろ、なんか操作ミスやろ、代われ」みたいな結果になる症状やったってとこです。
今回は生きて帰れたが、日産からは無対応的な回答のみ（笑）期待はしてませんでしたが、10万km未満5年未満で修理費40万かかるようなのが当たり前な装置がついてるのはどうなんでしょうね。
ディーラー「車検残ってますし、直しますか？」だって（笑）そんなに未来の無い無解決の車両にまたのれってか（笑）次こそ追突されて消されちゃいますわ（泣）

書込番号：19388497　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

エクストレイルのCVTの不具合に関しては当サイトでも時折スレが立ちますね。
車側に不具合の記録が残ってないから問題は無いっていう姿勢はあるまじき行為だと思います。

ところで久しぶりにこのスレを読み返したのですが、チャライダーZIIさんの誤解っぷりはすさまじいです。

書込番号：19388864　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞この症状、女性が「あれ？動かなくなった！なんで？」

本件は、正常な状態から突然エンストした、という訳ではなく、
どうやらエンストするだいぶ前から、速度が上がらないという異常が起きていたようです。

[16428405]・[16429353]
私もこのレスに記載の動画と思われるものは以前観ました。

書込番号：19389870

[eoffice]

＞車両故障という非常事態時に、車両を路肩に止めることが最優先すべき事項で、
安全確認を最優先するという、らぱっぷさんの意見は全否定します。

順序が逆ですね・・・安全確認をした上で、安全に路肩に寄せて止めるべき！

故に最優先すべき事項は、周囲の状況確認であり安全確認である。

まぁ〜欠陥車と言ってしまうのは飛躍しすぎだとは思いますが、事実車両の異常により事故が発生した事を考えると類似事案との関連性くらいはメーカーページにアップしてほしかったですね。

また電子デバイス多様化が進み異常が原因が複雑になったからと言って「ログが有りません様子を見てください」と言ったディーラーの対応も少し見直してほしいですね。

その「様子見」の最中に事故に巻き込まれたら目も当てられませんから。

書込番号：19390159

[norimonobaka]

eofficeさん

>順序が逆ですね・・・安全確認をした上で、安全に路肩に寄せて止めるべき！

まさしくその通りです！！


私自身緊急時に路肩に避難することはもちろん承知していますが、後ろの状況に関わらず何が何でもとにかく車線変更するというのはかえって危険です。

それを言いたかっただけなのに(というか言ってるけど)、路肩に避難するのを否定していると思われてまして・・・

書込番号：19390307　スマートフォンサイトからの書き込み

[■skylargo]

＞FOXTESTさん
本件は、正常な状態から突然エンスト...
だいぶ前から、速度が上がらない...

おっしゃる通り、当方も不動その前にイヤな症状で一瞬ノロノロ仕掛けました、、、が、人間、そこから動きだすと「気のせい、大丈夫」と思っちゃいますよね。
そして、このCVT不具合、エンジンストップしないのがタチの悪いとこです。エンストならまだ「あ、壊れた？」と思うのですが、なんの警告灯も点かず、エンジンかかってて、オーディオもなっててなんで、「操作ミスかな？なんだろ」と思ってしまったんです。
当方は運が良かったのか？車通り少ない舞鶴若狭道だったのと、トンネル手前が長い坂道だったため、そこで力尽きてくれたことですσ(^_^;)「停まるなら今だな」と、さすがに諦めてちょうどICランプの加速帯に寄ったんです。
それでも、ちょっと待ったら動くかななんて(汗)実際にCVTオイル冷えると動くとか？それこそトンネルのどまんなかでしたでしょうに、、、
人間心理と、今までに経験のない症状。レアケース？ながらティーダの件が脳裏に浮かんだ次第です。

不調な時点で走らなければいい。確かにそうなんですが、動いちゃうもんだから、、、、。警告灯バンバンって点いて無理〜みたいん状況なら早々にリタイヤしたかも(汗
とにかくメーカーさん、無視せずなんかしてちょ。

書込番号：19393614　スマートフォンサイトからの書き込み

[Capple �U]

また悲しい事故が起きてしまいました　


＞norimonobakaさん
>順序が逆ですね・・・安全確認をした上で、安全に路肩に寄せて止めるべき！
まさしくその通りです！！

順序がどうのって　そんなこと言ってられないんですよ　
絶対に本線上に止まっちゃダメなんです

書込番号：21277150

[FOXTEST]

エンストしたので、惰性走行しているうちに急いで路肩へ寄せようとしたが、左後方から来た車と衝突し、
結局、本線上で停車、ということも有り得ますね。

書込番号：21278056

[チェスナッツ]

ティーダは後期からコストを下げるべく中国製の製品が多く使われるようになったという書き込みを見た記憶があります。
もしそうなら前期の売れ行きが良かったので儲け主義に走りドライバーの安全がおざなりにされた結果でしょうかね。
前期と後期のインパネを見比べただけでも安物になったなぁとは感じてました。

また、ティーダを国内で作らなくなった一番の要因はこの事故かなと私も思っています。
それほど致命的な欠陥があったと。
とりあえず隠蔽し販売した車に対しては他の件でその箇所を修理して誤魔化した気がします。

高速道路でエンジントラブル、高速なので当然他の車は通常より速度が出ているわけですから
安易に車線変更できません。
一般道から高速道路への合流も速度がある程度出ていなければ難しいのと同じ。

もし、高速が空いているにも関わらず車線変更して居なかったのなら
それはそれでエンジンのトラブル同様にステアリングのトラブルも考えられます。

今年日産は無資格者の点検問題が発覚しました。
不思議なことにゴーン氏が社長を退任してからすぐですよね。
この関連性がなにを意味するのかわかりませんけど、妙なタイミングだと思いました。

あと、車に不具合が出て日産のディーラーに行くわけですが
まともに原因を解明してもらったことは残念ながらほとんど無いです。。
ここじゃないかなと思うところをお金を出して直す、でも症状は改善されない。
お金だけが消えていく。このパターンが非常に多い。
私が行ってるディーラーだけかもしれませんけど修理もいい加減で
留め具が外れたままになってたりしたこともあります＾＾；

もうこうなれば無資格者云々の話しじゃないんですけどね。

ディーラーだから安心ってのはもはや無いですね。。
今は車検なんかも安いとこで済ませています。

書込番号：21405263

[ナオタン００]

＞チェスナッツさん
私もティーダのオーナーの一人ですので一言。

この件に関しては警察、日産が調査に入ったようですが、その後何の発表もありません。
マスコミも現在全く取り上げないところを見ると、裁判で他の事実、メーカー責任以外の事が明らかになったのではないかと想像します。

日産がもみ消しにかかっている等の噂をする書き込みもありましたが、現在そんなことが可能でしょうか？

ディーラーについてのご意見には一部同感ですが、我々ユーザーサイドも言いなりにならないくらいの知識を付けたいものです。

書込番号：21406150

[チェスナッツ]

＞ナオタン００さん

事実が明らかになったらそれはそれで伝わるでしょうけど
原因が断定できなかったんじゃないでしょうかねぇ・・・。

もみ消しに関しては調査するのが日産なら可能だと思います。

たぶんティーダのオーナーならわかってもらえると思いますが
ティーダは本当に良い車で次に乗り換えるとしても候補が
見つからないくらいです。
なのでティーダが国内から姿を消したことにオーナーとして理解できませんでした。
販売台数も上位でしたしおかしな話しですよ。

人それぞれ考え方はあるでしょうけど私はやはりこの事件と
ティーダの国内生産終了は関係性があるように思えてなりません。

書込番号：21406899

[ナオタン００]

＞チェスナッツさん
返信ありがとうございます。
この事故では運転手の方が生存しています。
事故当時の状況の詳しい証言も取れたでしょうし、多くの目撃情報もあったようです。（動画もアップされていたらしいです）
賠償金の問題もあり原因究明には保険会社も熱心だったと思います。
その様な状況の中、その後の報道が乏しいのは報道しずらい事情があるのではと推測します。
これがティーダのリコール級の不具合が原因なら、マスコミが大騒ぎして日産を攻撃していたと思います。

ティーダが国内販売から消えて私も残念ですが、姉妹車のノートに統合されたのは仕方ないことかもしれません。
不具合隠しではなく、ノート、ティーダ、同じような車は今の日産には不要なのでしょう。

書込番号：21409091

[チェスナッツ]

＞ナオタン００さん

>ノート、ティーダ、同じような車は今の日産には不要なのでしょう。

ティーダのオーナーならそこが一番納得の行かない所だと思いますよ。
ティーダの方が断然上質ですしティーダのほうが売れてたのですから
普通なら消えるのはノートで残すのはティーダが妥当でしょうね。

それにしても日産はもうダメですね。
魅力的な車が皆無です。
ノートとかリーフとか、○ー○ってのが好きなんでしょうか？ｗ
ネーミングもダサいしデザイン力も無いし・・・
おまけに無資格検査問題、
それがなくても前述したように資格のあるディーラーの整備も信用に値しません。。
次に車を買い換えるにしても日産を選択肢に入れるつもりはこれっぽっちも無いです。
こうなったら落ちるとこまで落ちて欲しいくらいですｗ

書込番号：21409501

[らばっぷ]

エンストは事故の直接的な原因では無いので、どうなんでしょうね。
故障でエンストは欠陥車に限らずあることに思います。

ただ、ティーダしかり、日産の電スロ車は初期からエンスト報告が上がってるにも関わらず、関係ない部分のリコールでごまかし続けていた。

現行のノートがそれほど良い車とも思えず、新車で下ろした2台ともラジエータファンのガタツキによる異音が発生。
ファンがラジエータに当たる恐れも。

エアコンのブロアファンの風量を調整する部分のコネクタが、接触不良と大電流による熱で融解。
車両火災もおきかねない症状も、修理業界では周知の事実にもかかわらず、放置。

もっとたくさん出てきますけど。
日産の質が落ちたのは今に始まったことではありません。
むしろ、やっと表に出てきたかという思いです。
叩けばいくらでもホコリが出てきますので、マスコミ云々は全然関係ないかと。
しいて言えば、叩くことで得られる物と、失う物を天秤に掛けているだけでしょう。

正直、コストカットは時間差で現れるのでゴーンさんの責任は相当に重いと感じます。
後半関係ないコメントで失礼しました。

書込番号：21410047

[ナオタン００]

＞らばっぷさん
はじめまして。

＞車両火災もおきかねない症状も、修理業界では周知の事実にもかかわらず、放置。＜
ティーダオーナーとしてはスルー出来ません。
誰が放置しているのですか？
日産がリコール隠しをしているのですか？
修理業界が報告義務をおこたって危険な状態をみすごしているのですか？
実際に事故事例があるのでしょうか？
車両火災は即人命に関わります。
私としても現状大変満足の車ですが、そんな話を聞けば大いに心配になります。
詳しいお話をお聞かせいただければ幸せます。

書込番号：21410752

[らばっぷ]

＞ナオタン００さん

ティーダ　エアコン
って検索かけると、「風が出ない」ってのが候補に上がるくらい検索されています。

適当にヒットするページを見れば、内容は分かるでしょう。

私が気付いたのは2012年のこと。
コネクタの融解があったため日産に部品を注文するも、単品設定がない。
コネクタの販売はトヨタ以外は行っていないので、まぁ仕方ない。
このとき、ティーダとティーダラティオが立て続けに修理して、不安になり他の車両も点検すると同じようにコネクタの不良が見つかったため、製造段階もしくは設計段階での不良と思いますが、私が調査できるのも故障原因までです。

で、時は経ち2014年、きっかけは忘れましたがこのコネクタの単品購入が可能となりました。
この時点で、メーカーは把握し、補給部品を供給したことになります。

熱による融解で、風が出なくなる症状です。
車両火災には至りませんが、車両火災がおきても不思議ではありません。

2012年当初はディーラーに色々問い合わすも、初めて聞いたと相手にしてくれませんでした。
今は、ネットで軽く検索するだけでゴロゴロ出てきます。

書込番号：21410845

[ナオタン００]

＞らばっぷさん
早速ご教示いただき誠にありがとうございます。
国内で数台でも火災が起これば大問題、即リコールとなるでしょう。
今のところ、このコネクターに起因する火災は出ていないということでしょうか。
私のティーダは11年製、中古で購入し現在３３０００ｋｍくらい走行してますがいたって快調です。
これまで所有した車の中でもかなり気に入っていますのでもう少し乗りたいと思っています。
不具合のあった方にはお気の毒ですが、基本的になかなかいい車と思います。
ご注意いただいたところに気を付けながら使っていきます。
ありがとうございました。

書込番号：21411091

ハッチバックの不具合について教えてください

[たかびび]

ティーダ（前期タイプ）を購入したものです。中古で購入し3年目まで出た不具合内容を書きます。
1、左前ドアロックの動作不良　集中ドアロックが出来ない。　2、運転席側のパワーウィンドー動作不良　オートで閉めると上部で弾かれたようにして中間位置まで窓が下がってしまう。　3、ハッチバックが閉まりにくい　閉める強さに関係なく１〜２回は弾かれる感じで閉まらない。　4、防犯アラームが作動しない。（社外リモコンエンジンスターターを付けたせいだと思う）
対処　購入後1ケ月位で１，２，３の症状が出たので購入店で修理依頼しました。１、ドアロックはアクチュエーターの交換。２、スイッチユニットの交換（メーカーから改善部品が出ているらしい）　３、なぜか車を持って行った時にはこの症状が出なかった。店側は展示中にハッチバックを開けていたので使っているうちになじみます　と、これは様子見でした。　４、は1年後リモコンスターターをカーショップで付けたのですが、それまで一度も防犯アラームのチェックをしていなかったので最初から壊れていたのか不明です。リモコンスターター（カーメイト）でドアロックの開閉も出来るのでその関係かなと思っています。それほど重要視もしていないです。
自分的に問題なのはハッチバックで前回カーショップで車検を受けたとき整備士の方に調整できないか相談したのですが「こんなもんですよ」言われてしまった。小心者なので、それ以上なにも言わなかったのですがやっぱり気になります。ドアを押さえつけては閉まらないです。少しでも勢いを付けて２〜3回ハッチバックを閉める感じなので、深夜、早朝など近所迷惑じゃないかと気を使います。

それ以外は特に不満はありませんが、みなさんの車はハッチバックは簡単に閉まりますか？　お教えください。

書込番号：19528494

[batabatayana]

＞「こんなもんですよ」

動確だけで上記なら酷いですね。

当方ファンカーゴですが
両前ドアからの隙間風を素人対策(隙間テープ類)以降から横開きですが大きなバックドアの閉まりが悪くなり
助手席側後部ドアを小開してしめてます、先ず試されては？

それでOKなら空気を抜く機構関連の調査、
それでNGならキャッチャー微調整依頼とか。

書込番号：19528660

[カルフォルニア1980]

こんにちは。
ちょっと前まで乗ってました。
トランクのドア、同じくはじかれることありました。
最初は、ボディがゆがんでるのかなと不安に思いましたが、
多分、空気の逃げ道がなくはじかれているのかと思うようになりました。（気密性がいい？？普通逃げ道はつくってあると思いますが）
なので、どこかの窓を少し開けておくとはじかれることはなくなるんじゃないかなと・・。（いつもどこかを開けておくわけにはいきませんが）
走行中に開くこともなかったし、1回やり直せば閉まるので気にしませんでした。
雨の日に閉まらなかったときは「イラっ」としましたけども。。

別の新車に乗り換えましたが、ティーダでよかったかもと後悔しています・・。
いまの車の造りはもっと雑です（涙）

書込番号：19528848

[ナオタン００]

＞たかびびさん

平成２３年式ティーダに乗っています。
ハッチの閉まりが悪いと感じたことはありません。
これまで乗ってきた車の中でハッチやトランクの閉まりが悪いと感じたのは追突された車だけです。
すれ主様の車は事故車ではないとは思いますが調整の必要があるかもしれませんね。

ただ、一つ気になるのは購入店で再現しなかったことです。
閉める時に少し気を付ければ問題解決するのではないでしょうか。

書込番号：19530240

[たかびび]

回答ありがとうございます。
車内の気密によって弾かれているとは思いもよりませんでした。
ご指摘通り、ドア、窓を開けると、なんのストレスもなく締まります。
もしかするとこの車、寒冷地仕様？なのでしょうか。
今度は空気の逃げ道を考えたいと思います。
まず試したのが、いつも内気循環にしているのですが、外気導入に変更これはダメで同じくバックドアが弾かれました。
パッキンに切れ込みを入れるのも、ちょっと嫌だしパッキンを普通のタイプに戻す方法（費用が掛りそうです）
どこかいい通気口となるところはありますか？　
良いアイディアがあればお教えください。

書込番号：19535850

[batabatayana]

＞良いアイディアがあればお教えください。

先ずは購入店さん・Dさんとかに相談では？
抜きを実現してる機構の損傷劣化、該周辺が何からの物で塞ぎ気味とかあるかも知れないので。

書込番号：19535890

[佐竹54万石]

＞たかびびさん、こんばんは。

最初の投稿は読みにくいので、適時改行しましょう。
また、詳しい年式と走行距離を書いたほうがいいでしょう。

いろいろと不具合が出て大変だと思いますが、
年数を経ているので仕方ない面もありますね。
寒冷地仕様云々は、ハッチバックの不具合とは
関係ありません。

まず考えられるのは、リアハッチのダンパー（両サイドにある黒い筒状のもの）が劣化して
通常よりも力を入れないときちんと閉まらないことが考えれます。
また、経年劣化による車体の歪みが原因かもしれません。

いずれにせよ今のカーショップではなく、ディーラーや信頼できる
整備工場に見てもらったほうがいいでしょう。

書込番号：19540909