メルセデス・ベンツ Bクラス 2006年モデル のクチコミ掲示板

B170(W245)のバックランプの交換

[dretre]

B170(W245)に乗っています。
先日「右側のバックランプが切れています」と警告が表示されました。

ブレーキランプについてはこれまでも自分で交換をしたことがあるので今回もと思い、内側のソケットを外すと、
電球が上下に3個ついていて、どれを替えたらよいのかわかりません。
電球は上から、透明、黄色、透明の順に並んでおり、ブレーキランプが切れた時は一番上の透明の電球を交換していました。

外側から見るとバックランプは2段目のような気がするのですが、電球色が黄色なのも気になり
交換を躊躇っています。
2段目にはウィンカーランプもあるので、真ん中の黄色の電球はウインカー用かとも疑っています。
ちなみにウインカーは正常に点滅しています。

バックランプはどの位置のランプを交換すればよいか?
ランプの色に指定はあるのか?
教えていただけると大変有難いです。
よろしくお願いします。

書込番号：24402012

[gda_hisashi]

>内側のソケットを外すと、
電球が上下に3個ついていて、どれを替えたらよいのかわかりません。
電球は上から、透明、黄色、透明の順に並んでおり、ブレーキランプが切れた

ソケットを外した状態で（ブレーキやウインカー点けてみてはどうですか？
(残ったのがバック）
又はもう片方のソケット外してバックに入れるとか
（どこが点くか判りますよね）

書込番号：24402058

[categoryzero]

＞dretreさん

取説（P9-5)によれば黄色21Wはリア方向指示灯です。
ブレーキランプ、テールランプ、リアフォグランプ（右）およびバックランプは全て21Wとなっています。（テールランプには15/5W）

取説（P9-5)によれば並び順で判断できそうですが、もし急ぎご自身で確かめたいのでしたらアクセサリーオン・エンジンオフで

１　リバースギアに入れた状態で各ランプ端子の電圧をテスターで確認し電圧がかかっているのに点灯していないランプが切れている、または
２　リバースギアに入れた状態で左後部と右後部のランプ群のどれが点灯しているかを比較

エンジンをオンにしていないとリバースランプが点灯しないようでしたら誰かに運転席でブレーキを踏んでもらって停止を維持して確認する必要があります。

のいずれかで分かると思います。
もちろんディーラーに聞けばすぐに分かるでしょう。
あるいはここを見ている人でご存知の方がおいでなら直ぐに分かるでしょう。

書込番号：24402074

[北に住んでいます]

その一番上の球がブレーキとテールの両方兼用じゃないの？

球の中見たら2段になってない？。

書込番号：24402344

ルーフモールとアンテナベースの取り外し方

[ハイツリー20]

2008年式のBクラスのルーフの左右のルーフモールとアンテナベースの取り外し方を教えてください。

ルーフモールは現在新品が欠品中のため損傷なく取り外して再利用したいので、ボディとの接続位置、接続部の構造がどのようになっているか知りたいです。
どのような手順で外せば良いかご教示いただけると嬉しいです。

アンテナベースは室内側からネジで留めてあるのだと思いますが、室内からアンテナの付いている位置を確認すると、後方のルームランプの上側についているようです。
ネジ部分を露出するには、室内の天井を外さないといけないのか、それともルームランプのカバーを外せばよいのでしょうか?
ルームランプのカバーは簡単に取れますか?

よろしくお願いします。

書込番号：23795204

[ヤッチマッタマン]

ルーフモールを外してキャリアベースを設置するんですか？
メルセデスはルーフ部分の対荷重の関係でキャリアベース装着可能車のルーフモールにはあらかじめフタが付いているはずだけど。

あとルーフの板金修理などの場合には内張りを外してアクセスするんじゃないかな？

ドラレコのリアカメラの配線なら床マットの下を這わせればいいと思いますがね。

書込番号：23802886　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイルの入れ過ぎと膨張率について

[トレジャー48]

10年前に購入したBクラス(W245)に乗っています。
取説にエンジンオイルの規定量がオイルフィルターを含んで5Lと記載があるのですが、今日エンジンオイルとオイルフィルターを交換した際、上抜きで5.4L抜けたため、不用意に新油を5L入れてしまいました。
私としてはレベルはHIGHとLOWの中間くらいを目指したいのですが、抜いた量より少なく入れれば問題ないと思い4L缶と1L缶をそのまま入れた次第です。
(ちなみに前回のオイルとフィルターはベンツ専門工場で交換したため、自分でレベルを確認していません。なのでレベルゲージのどのくらいの位置まで入っていたかが不明です。)

オイル投入直後にレベルゲージを見た時は、HIGHとLOWの中間より少し多めでしたが、オイルフィルターの中に浸透していくうちにもう少し下がるだろうと安易に考えていました。
しかしエンジンが冷えた頃、再度レベルゲージで測ると、HIGHよりも5ミリくらい上までオイルがきており驚愕しました。
そうなって初めて、抜いた時のオイルは膨張していて体積が増えていたことに気付きました。
実際は何リットルのオイルが膨張していて5.4Lだったのか、オイル交換前はどの程度の量が入っていたのかという疑問は残りますが、今となってはエンジンオイルを抜くべきでしょうか?　(10キロ離れた整備工場まで走る必要がありますが…。)
アドバイスよろしくお願いします。

もう一つベンツのレベルケージに関して教えてください。
取説記載の規定量が5L(オイルフィルター含む)の場合でぴったり5L入れたとすると、それはレベルゲージのどこの位置になるでしょうか?
HIGHを指すのか、中間になるのかどこでしょうか?
取説にはオイルレベルゲージの上限と下限の間は約1.5リットルと記載があります。
私の場合、上抜きしても残存していた約0.5L+新しく入れた5Lが膨張した時の体積5.5L=6Lとなりやはり入れ過ぎなのかと反省しています。
そう考えると、規定の5LがHIGHの位置になるような気がしますが、この考え方で正しいでしょうか?

ご教授よろしくお願いします。

書込番号：23117415

[とにかく暇な人]

＞トレジャー48さん
>しかしエンジンが冷えた頃、再度レベルゲージで測ると、HIGHよりも5ミリくらい上までオイルがきており驚愕しました。
との事ですが、この車がエンジンが完全に冷えている場合にオイルレベルを測る事が指定されているならば、オイルの量を減らさなければならないと思います。
従って、先ずは正規のオイルレベルを測り方を調べ、そのはかり方でオイルレベルがHIGHとLOWの間に来ているのかどうか確認する事が先決です。
もし、正しい計り方でオイルレベルが規定範囲外になっていれば、車に乗らずに販売元に確認し、販売元の指示通りにしたほうが良いと思います。
尚、オイルの温度による膨張は微々たるものですから、オイルレベルの変動は、主にエンジンの各部に付着したオイルが重力で下に下がる事によるものだと思います。

書込番号：23117468

[麻呂犬]

オイルレベルで温間、冷間ってATしか知らないですね。

10年前購入…
今迄管理交換はどうしていたの？
ディーラーとかですか？

たくさん出てきた？
前任者に聞くのが普通ですね。

規定量入れてレベルオーバーはオイルパン抜きでも完全に抜けないって有りますからね。

ほんの少しなら気にしないかな、私は。

書込番号：23117841　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

バイクの場合は、オイルを入れすぎるよりも少なすぎるくらいのほうが機関に悪影響が少ない、と聞いたことがあります。
クルマでも同じなのかどうかはわかりませんが、HIGHを超えているのなら抜いたほうが良いのでは？

ベンツのことは何も知りませんが、一般的には走行後、しばらく（10分ほど？）経過した時点でレベルゲージを確認し、HIGHとLOWの間に収まるようになっていればOKです。
上限を超えているならNGでしょう。

書込番号：23117965

[イナーシャモーメント]

＞トレジャー48さん

新油を入れた直後だと上から注いだエンジンオイルが完全にオイルパンに落ちきる前に測ったと言うことですかね。

オイルフィルターも変えているのでオイル入れたら一度数秒間エンジンをかけて、止めてから5分以上たってからレベルを確認して下さい。
5ミリ位上なら問題ないような気がしますが、一応抜いといた方がよいでしょうね、大した手間でもないので。

書込番号：23118290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞トレジャー48さん

取説の規定量が5Lで、全量抜くのは難しい上抜きで5.4L抜けたことが不思議です。
その5.4Lを測った目盛りは合ってますか？

また、冷間時5Lで、温間時に5.4Lのボリュームになるのも考えづらいと思います。
オイルとは全く関係ないですが、私が扱っている薬品の密度は20℃の差で0.01程度密度が変わります。
同じような動きをオイルがするのであれば、5Lが5.4Lになるには結構な温度であったと思います。
従って、オイルが落ち切らない時に、レベルゲージを見たという方が理解できます。

High以上になっていると問題か？は、ディラーに聞く方がいいと思います。
オーバーゲージが問題であれば、ディラーもアドバイスくれると思いますよ。

ダンニャバードさんと反対になるのですが、少ないより多い方がメカには問題ないときいたことがあります。
多いと、油の抵抗が多くなり燃費、吹けが悪くなると聞いてます（それが負担で壊れることはあるかもしれませんが）。
オイルは、無いよりマシということです。

上抜きであれば、ディーラーでの作業ではないという感じでしょうか。
ディーラーであれば、規定量は分かっているはずですし、間違ったオーナーからの指示でも修正できるはずですしね・・・

レベルゲージの件は、実機テストをするしか結論が出ないと思います。
下抜きで空っぽのエンジンに5L入れたら、どこを指すか。

書込番号：23119333

[ルイスハミルトン]

エンジンオイルの入れすぎ(ゲージの上限を大幅に
上回るリッター単位の入れすぎ。
少なすぎ(ゲージに触らないほど)
どちらもエンジンオイルに対しダメージがあります。

ゲージの下限から上限までは1リットルほど
入ります。ゲージを若干上回る多めは問題ないでしょう。
ゲージの上限と下限の中間くらいが理想です。

心配なら上抜き出来るツールをお持ちの様なので
抜けば良いのでは。

書込番号：23119792　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

規定量が５LであればそれでHigh位置にきますね。
抜けた量を参考にはするものですが
経験の少ない車種の場合は規定量の0.5L手前から調整していくのが失敗しないやり方です。

おそらくは入れたオイルが落ちきる前にゲージでチェックされたのでしょう。High位置より5mm程度上であれば問題は起こらないと思いますが、もしオイルを吸うタイプのチェンジャーをお持ちでしたらHigh位置の下まで抜き取るのが一番です。

書込番号：23123720　スマートフォンサイトからの書き込み