ダイハツ コペン 2002年モデル のクチコミ掲示板

ハンドル 真っ直ぐにしたい

[roki_77]

先日、社外のハンドルから純正に替えてもらいました
帰って来る途中で気づいたのですが、ハンドルが真ん中より若干左にずれていました
もう一度工場に行くには遠いので自分で直したいのですが、中心のナットを緩めれば角度調整出来るでしょうか？
ちなみにエアバッグはなく、ランプが付かないようキャンセラーを取り付けているはずです

�@左右のトルクスネジを緩める
�Aハンドル中心のカバーを外す
�Bカプラーを外す？
�Cナットを緩める
�Dハンドルの位置を調整し真っ直ぐにする

以上の工程で問題ないでしょうか？

書込番号：24435023　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞roki_77さん

間違いないと思いますよ。
（すみません。１回しか見てませんけど）

書込番号：24435037

[スーパーアルテッツァ]

roki_77さん

下記の方々のL880Kコペンの整備手帳が参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2518317/car/2061185/6362865/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/14642/car/766747/6038108/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/14642/car/766747/6058603/note.aspx

書込番号：24435065

[カリフォルニアミラノ]

ステアリングをプーリー抜きなどで外さないと、スプラインのコマをずらせません。
ナット緩めてもスプラインが噛んでいるので。

ナットを外して、ステアリングを引く抜きますが、、次の手順です。
ナットを緩め、取れそうになるまでにします。
ステアリングを引っ張ります。抜けてくればナットを取り、ステアリングを引き抜きます。
ナットを残して引き抜くのは、顔面直撃しないためです。
ステアリングが手で抜けない時はプーリー抜きなどが被ツェです。

書込番号：24435074　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

社外ステアでハンドルセンターがズレるのは、よくある事。

おそらく社外ステアに合わせた、ハンドルセンターになっているのかもしれません。
となれば、舵角調整が必要になるかもしれません🍦

書込番号：24435096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

純正はエアバックなので念のためバッテリーをはずして　十分待ってから施工してください

書込番号：24435117

[ひろ君ひろ君]

失礼しました抵抗対策済ですね

トルクス２本でセンターパッドを外してください。

黄色いカプラー　も　赤黒コネクターもいじらなくてOKでしょう

１９ｍｍかな　ナットを緩めて　外さない状態で　引いて　角度を直して入れなおしてください。

書込番号：24435160

[麻呂犬]

その考えで良いと思います。
ハンドルを抜くとき堅い時が普通です。
ナットを外してしまいハンドルを引っ張る…
外れない…
思いっきり引っ張る
ポンと外れ意図せず怪我をする…
そんな事が無いようにナットはニミリ位浮く程度でハンドルを外しましょう。

エアーバックにも気を付けて下さいね。

書込番号：24435274　スマートフォンサイトからの書き込み

[roki_77]

皆さんありがとうございました
教えていただいた手順を見ながらナットを外し、ネジ山を1山右に固定して走ったところ、ハンドルが真っ直ぐになりました
ありがとうございましたm(__)m

書込番号：24437715　スマートフォンサイトからの書き込み

おすすめのギアオイル

[roki_77]

今度ギアオイルを交換するのですが、みなさんのオススメはなんですか？
ちなみにGL-4がコペンの規格らしいですが、GL-5のオイルを入れると調子悪くなりますか？
皆さんのご回答をお待ちしております

書込番号：24404175　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞roki_77さん

＞GL-5のオイルを入れると調子悪くなりますか？
調子悪くならないと思います

粘度の影響はあります
(高額な競技想定の硬い物選んだりするて特に冬場暖まるまでチェンジが渋くなったりします)


ストリートユースなら純正同等がお勧めです

お勧めと言う訳では有りませんが
僕はオメガを使っています

書込番号：24404371

[tarokond2001]

＞roki_77さん

＞GL-5のオイルを入れると調子悪くなりますか

粘度の高い、硬いオイルを入れても、調子が悪くなることはありません。
冷間時には、動きが渋くなるように感じるとは思います。

ただ、スレ主さんは、以前のスレで、シフトの不調を訴えていらっしゃったと思います。

問題点を切り分けて、不調の原因を追求するためには、
標準オイルを入れるべきだと考えます。

もし標準オイルが劣化=粘度の低下があり、エンジンが温まると、
粘度の低下によりシンクロの効きが悪くなっていたのだとすれば、
標準オイルへの交換で良くなるはずです。

もしそうでなければ、
不調の原因は、「オイル以外にある」ということになります。

次はクラッチ、
その次にミッションリンケージ、
最後にミッション内部（シンクロ機構など）の順に調べる方向が良いと考えます。

書込番号：24404546　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

Wako's RG7590LSD ギヤーオイル GL-5 75W90を入れた時には、シフトの入りが気持ち良くなったと感じました。

RG5120LSD ワイドレンジギヤーオイル GL-5 80W120に替えたら冷えている時には渋くなってます。
ワイドレンジは温度で変わりますね。
ロードスターですが。

書込番号：24404725　スマートフォンサイトからの書き込み

[roki_77]

＞tarokond2001さん
ご回答ありがとうございます

調べたところGL-4のオイルは、選べる種類が少ないので、選択肢としてトヨタのオイルを考えています
ミッションの入りがそれで良くなれば1番嬉しい結果ですので、また報告いたします

書込番号：24405502　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞roki_77さん

目的はギヤの入りですよね

お使ってるｏｉｌは何でしょうそしていつ入れましたか

不明であればまずはスタンダードの状態を確認した方が良いかと思います
（純正で無くても推奨ｏｉｌ程度）

一度２に入れてから１に入るって
シフトダウンでなく止まっている時ですよね

普通１に入れる時って多少斜めにシフトしたりしていて２から１だと真っ直ぐだから
リンケージ（実際はミッション内のシフトフォーク）の動きが良いって事無いですかね

ｏｉｌが固いとネチョッつて（遅く）動くから入るけど柔らかくなると軽く動いてしまうから引っかかるとか

勿論ｏｉｌ選びで解決する可能性もあるけど

先ずはスタンダード（ノーマル）状態の正常値（標準の新しいｏｉｌ）から試した方が良いかと思います
そうしないと
何か変わったｏｉｌで治ってもそれはそのｏｉｌのおかげか単に今のｏｉｌが適合外だったり劣化とかしていたか解らないでしょ

書込番号：24406391

[roki_77]

＞gda_hisashiさん
どのメーカーのオイルが入っているか、いつ入れたか
記録簿がないので分かりません
メーカー指定の純正オイルはペール缶20リットルでしか手に入らないため、成分が近く買いやすいオイルを探しているところです

書込番号：24408797　スマートフォンサイトからの書き込み

L880Kコペン シフト入りずらい

[roki_77]

MTのコペンのシフトが入りずらいです。
始動直後はまともですが、時間が経つにつれて、手に伝わるゴリゴリ感が増します。
滑らかにコクンと入らない感じです。
実際にシフトから異音はしていないのですが、入りが渋く、信号などで完全停止した後に発進するとき、一速が入らないこともあります
一度違うシフトに入れてから一速に入れると入りますが、根本的な改善をしたいです

今度車屋にミッションオイルを交換してもらう予定ですが、他に見てもらう所はどこでしょうか？
コペンオーナーの皆さん、幅広いご意見をお待ちしております。

書込番号：24397024　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞roki_77さん
＞今度車屋にミッションオイルを交換してもらう予定ですが、他に見てもらう所はどこでしょうか？

一番にクラッチです。

書込番号：24397029

[JamesP.Sullivan]

＞車屋にミッションオイルを交換してもらう予定ですが

ミッションオイル交換ていうオーダーを出すんじゃなくて、
症状を言って見てもらった方が良いんじゃね。

単純なところではクラッチワイヤから、
シンクロの摩耗まで、考えられる原因は多々あるし。

書込番号：24397036

[JTB48]

＞一度違うシフトに入れてから一速に入れると入りますが、根本的な改善をしたいです

どうやらシフトレバーからトランスミッションにかけての経路で動作が不具合を起こしているようですよ。おそらくミッションオイル交換では完治しないでしょう。技術力のあるクルマ屋さんでリフトアップして上記の経路をよく診てもらってください。

書込番号：24397044

[神戸みなと]

オイル交換での変化は個人整備士のabetomoさんのサイト、本格的な修理なら千葉のコペン主体の修理工場のわだちさんのサイトも参考になるね。
中の部品の摩耗による劣化が原因のような。
エンジン脱着が必要な作業なので高額な修理費用となると思う。

私のはATなのでリビルド品との交換になるね。２０万円コースかな。

書込番号：24397050

[tsuka880]

＞roki_77さん
走行距離などわかりませんがクラッチワイヤーの伸びかも知れませんが、冷間時はまともに動作するとなるとミッションオイルが規定量入っていないのかも。
いずれにしても早期原因究明できると良いですね。

書込番号：24397091　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞roki_77さん

シフトチェンジがスムーズにできない場合、考えられる要因は

1）クラッチに問題がある。
2）ミッション内部に問題がある
3）シフトリンケージなどに問題がある　　　　の三つ。

問題を切り分けることから始めるべきだと思います。

お書きになった症状から考えると
＞始動直後はまともですが、時間が経つにつれて、手に伝わるゴリゴリ感が増します

冷間時に問題がなく、温まるとスムーズに動かなくなるということですね。
逆に冷間時の動きが渋い際にはミッションオイルの交換で、
改善出来るかもしれませんが…、この場合は疑問です。


＞一速が入らないこともあります
＞一度違うシフトに入れてから一速に入れると入ります

これは、シンクロが弱っている時の症状に近いと思います。


＞根本的な改善

かなりの出費を覚悟する必要があると思います。

ミッションの修理となるとかなりの金額が必要ですし、
クラッチの交換でも、コペンはエンジンを下ろさなければならないので、その工賃だけで５万円以上です。
私は、ついでにエンジンマウントのゴムブッシュも交換したので、総費用は1１万円を超えました。
（ウチのＬ880は、11万kmでクラッチを交換しました。まだ使える状態でしたけど、予防整備ということで）

書込番号：24397123　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

その時代のダイハツのマニュアル車あるあるです。

シンクロナイザーリング自体が原因(引っ掛かる)のようですが交換しても根本的な改善はありません。

ミッションオイルを交換しても同様です。

私も長くてダイハツのマニュアル車に乗ってましたが、一回2速に入れてから1速に入れるなどして凌いでました。

書込番号：24397282　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

冷えている時に固いのはミッションオイルが回っていないとか、粘度が温まった時に合っているとかはありますが、充分温まってからだと、エンジン、ミッションが揺れるために
入りが悪くなることがあります。

エンジンマウント、ミッションマウントを強化すると改善することがあります。
というか効果絶大だと思うけどね。

書込番号：24397320

[ねこさくら]

＞roki_77さん
どちらにお住まいか分からないので何とも言えませんが
近くにコペン専門店とか、軽スポーツを専門に扱ってる様なショップがあれば
そこに持っていくのが近道だと思います。

自分はロードスター系に乗ってますが近くにスポーツカーを主体に扱ってるショップが
あるのでメンテはそこにお願いしてます。
オーナーが歴代のロードスター乗りなので信頼してます。

書込番号：24397399

[ZXR400L3]

＞roki_77さん

悪いのは、シンクロかな？って想像します。


＞一度違うシフトに入れてから一速に入れると入ります

こんなの、MTあるある、かも。
入ってない違和感あれば、2速入れて、1速なんて普通。


ミッションオイル交換で状態が変わればいいですね。
私は、車検ごとにはしてます。

書込番号：24397583

[アークトゥルス]

クラッチの調整はいかがでしょうか
新車だと奥深くで繋がるように調整している車種はあります
クラッチが摩耗するとだんだん手前でミートするようになります
クラッチが完全に切れてないとか
ミートの位置が不安定だと1速やバックが入りにくいことがあります
逆に、入りにくいときに、クラッチを若干戻すとコクンと入ることもあるのでクセをつかむと楽に入るかもしれませんね
シフトゲートのラインをトレースしやすい手首の角度とか握り方もありますね
私は車種は違ってエブリイ・ジョインですが元々フロアに在るべきシフトノブが配達に邪魔になるからと複雑なリンクを介してダッシュボードに移転されており、コツをつかまないと入れにくいです
1速に1番入りやすいのは人差し指、中指、親指の3本の指で押し込むと入りやすいのです、
手のひら全体で握ってしまうと入りにくいです

理由は不明なんですけど

書込番号：24397646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

L880Kには対策リンケージがあったはず

書込番号：24397830

[ひろ君ひろ君]

https://www.youtube.com/watch?v=YAhRtcWgXZE

8分ぐらいにある青いやつです

書込番号：24397831

[しいたけがきらいです]

＞roki_77さん

> 信号などで完全停止した後に発進するとき、一速が入らないこともあります

シフトが入らないと焦るときありますよね
後続車がいるときとか

MTの一般的テクニックですが、
ニュートラルからクラッチを踏まない状態で1速に軽く押し当て感触があるところで止めます
そこでクラッチを踏み込むと、スッと1速に吸い込まれていきます

書込番号：24397974

ビルシュタインサスについて

[E52エルグラ]

高年式のl880kアルティメット�Uを購入予定
なのですが、標準装備のビルシュタインサスって
減衰力調整機能ついているんでしょうか？

書込番号：24344841　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ビルシュタイン L880K で画像検索すると
ダイヤルみたいなものは無いみたいです

書込番号：24344969

[kmfs8824]

＞E52エルグラさん

＞標準装備のビルシュタインサスって
減衰力調整機能ついているんでしょうか？

純正装着ビルシュタインのダンパーには減衰力調整機能はありません。

書込番号：24344985　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

E52エルグラさん

減衰調整を希望されるなら仕様変更するか、他の調整可能なサスペンションへ変更するしかありません。

書込番号：24345997　スマートフォンサイトからの書き込み

コペンのアクティブトップ開閉について

[roki_77]

昨日オープンにするとき、エンジンをかけてギアはニュートラル、サイドブレーキを引いた状態でした
トランク内のパーテションを仕切っており、ロックレバー2箇所外してボタンを押したのですが...
トランクは開きましたが、窓が閉まらず屋根が格納されませんでした
不審に思って、窓を開けた状態でやると、屋根が開きました
また逆に屋根を閉めるとき、窓が閉まった状態だと閉まらず、窓が開いてると屋根も閉まりました
取扱説明書にも、窓については何も書いておらず困っています
故障か、何か見落としか、分かる人書き込み願います

書込番号：24268026　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

夏場は　後ろ窓左右2枚が降下せずそこで止まることがあります
バッテリーのターミナルを数秒はずすと動くみたいなので
そんなものか　物理的にはこわれていない　と思っています

無理に　あれを外したり　ここだけ稼働させたりして
よけいに不調にしてもいけないので

書込番号：24268368

[tarokond2001]

＞roki_77さん
＞トランクは開きましたが、窓が閉まらず屋根が格納されませんでした

L880ですよね。

オープンにする際には、
窓（ドアとその後ろの）が下がったあとに、ルーフが動くと思います。

つまり
１）トランクが開く
２）窓が下がる
３）ルーフが上がり、格納される
４）トランクが閉まる
という流れかと思います。

そのシーケンスの通りに動かないとすると、ルーフの開閉をコントロールするECUの故障も考えられると思います。

ディーラーで点検してもらうのが良いかと。

書込番号：24268504　スマートフォンサイトからの書き込み

[roki_77]

ありがとうございます
夏場開けることはないので、涼しくなる秋に楽しみたいと思います

書込番号：24276519　スマートフォンサイトからの書き込み

コペンのラジオアンテナの台座について

[roki_77]

今現在、コペンのラジオアンテナが根本から折れていて、めねじの中にアンテナのおねじが残っている状況です
削り取った上で新しいアンテナを取り付ける予定なのですが、この酷暑のため、一度アンテナの台座を外して自宅で作業する予定です
その台座について、外から見るとボルト等なくどう外せば良いか思案中です
台座の脱着方法が分かる方いらっしゃいましたら、ご教示いただけますと幸いです

書込番号：24274389　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

roki_77さん

下記の方の整備手帳が参考になりませんか？

https://minkara.carview.co.jp/userid/676486/car/1678239/5645309/note.aspx

書込番号：24274429

[roki_77]

迅速なご回答ありがとうございます
別のサイトで内張の外し方を見つけたのですが、教えていただいたリンクの作業方法と掛け合わせる感じになりそうです
電気系統の作業経験がほとんどないのですが、気をつけることはエンジンを切ることと、ボルトを無くさないことぐらいでしょうか？

書込番号：24274535　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

roki_77さん

そうですね。

コペンのキーをOFFにしておけば、ラジオアンテナユニットへの通電も無いでしょう。

又、ナットを落とせば回収するのに苦労しそうですから、注意して作業したいところです。

書込番号：24274742