ダイハツ コペン 2002年モデル のクチコミ掲示板

おすすめの非金属チェーンを教えて下さい

[ZR-7S]

当方九州で、しかも週末にしか乗らず、これまで考えていませんでした。
しかし、2月にコペンで出掛ける用事が出来、万が一を考えて非金属チェーンを検討中です。
いざ探してみると合うサイズが少なく、みなさんどうされているのでしょうか？

書込番号：20549954

[ペドロ岩]

＞ZR-7Sさん

九州在住の者です。

昨年大雪がありかなり参りましたので、昨年新車を購入した時にあわせて、
あくまで非常用としてタイヤチェーンを新調しました。

価格と取付との兼ね合いから、FECチェーンの雪道楽（金属チェーン）をネットにて購入しました。

非金属ですと、取り付け易さから同じくFECチェーンのエコメッシュが良いのではと思います。

http://kakaku.com/car_goods/ss_0008_0005/0082/search_itemlist.aspx?ssi_tag1=159300004

書込番号：20550525

[tarokond2001]

このくらいまでなら、夏タイヤでいけます。	金属チェーンですが…

当方、北関東在住です。
雪はけっこう降ります。（今日もこれから雪の予報が…）

私の場合、金属チェーンを使います。

理由は、装着に時間がかからないため。慣れるとあっという間です。それにコンパクトだし。
非金属チェーンは、慣れても装着に時間がかかるし、収納時にとっても嵩張るので、使ってません。

で、いろいろ使った結果、「weissenfels(バイセンフェルス) クラック&ゴー ユニカM32 」を今は使ってます。
亀甲パターンなので、走行時の振動も少ないです。さらに装着する際にも、
車を動かさす必要がないので、慣れるとあっと言う間ですね。
またコンパクトなので、使わないときは、コペンの運転席の後ろに置いておけます。

ウチの車は全てこれです。
もちろんスタッドレスも履いてますが、40〜50cmも積もると、スタックすると４駆でも厳しくなります。
いざというときにはチェーンがあると安心できるので…。

書込番号：20550579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞tarokond2001さん
コメントありがとうございます。
家族で移動するフリードまさにそのクラック&ゴーを使っていたのですが、
何年かに1度の使用でもあり、「私が着ける場合も考えて、もっと手軽な方がいい」
ということで他の製品を考えていました。今はオートソックが第一候補です。
あと、金属チェーンはホイルへの傷は大丈夫なんでしょうか？

＞ペドロ岩さん
コメントありがとうございます。
価格.comにランキングで1位なんですね。
検索もせず安易に質問して恥ずかしい限りです。
有力な情報ありがとうございました。

書込番号：20550748

[Hiro79]

年に数回ならオートソックがかさばらなくて、良いと思います。

我が家ではフォレスター・33GT-R・880コペンは年中積みっぱなしです。

耐久性はありませんが、いざと言う時に活躍してくれます(^^♪

http://ameblo.jp/hiro79/entry-11965612288.html

書込番号：20551003

[ZR-7S]

＞Hiro79さん

HP見させて頂きました。オートソック、手軽で効果あるみたいですね。
ちなみにコペンはY13ですか？600ですか？

書込番号：20551188

[tadano.dorama]

エコメッシュは余りお薦めはしないですねぇ。

前に、ムーブカスタムRSの純正ホィールで傷が入りましたし・・・ゴムチェーンはやめた方がいいかと・・・

書込番号：20552833　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiro79]

コペンのタイヤは165/50R15なので、オートソックは540です。
オートソックは嵩張らないし、軽いので1年中トランクに入ってます(^_^;)

書込番号：20552979

[ZR-7S]

＞tadano.doramaさん

ABでバイアスロン クイックイージーの実物展示を見て、
うまく金属が当たらなくなってるのに感動していたのですが、　
違うメーカーとはいえゴムでも傷が入ることがあるんですね。
大変参考になりました。

書込番号：20553058

[ZR-7S]

＞Hiro79さん

オートソックの560はないみたいで、現行600相当のようです。
写真付きでありがとうございました。

書込番号：20553064

[tadano.dorama]

バイアスロンって、4箇所位クィクィってハンドルで回して止めるやつね。

20年位前に使ってたけど、なかなか良かったデスよ。かさばるけど・・・^^;

書込番号：20555121　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

【訂正】
560じゃなくて、540の間違いでした。
そして、540はまだ存在していました。
（私は勘違いしたまま600を買ってしまいましたが…）
せっかくHiro79さんがいい情報下さったのに、
本当に申し訳ございません。
お詫びして訂正申し上げます。
（私が購入した600はかみさんのフリードに使うことになりました…）

書込番号：20572669

リアパフォーマンスブレースの効果は？

[ZR-7S]

2004年式、フルノーマルATに乗っています。
週末のみ、近くの買物や、ロングドライブに使います。
1年ちょっと乗って、現在車検中です。
今回たまたまリアパフォーマンスブレースが手に入ったので、
車検時に付けてもらうことにしました。
出来上がりを楽しみにしているのですが、
付けてみた方で、こういう効果があったよ、
または全く変わらなかったよ、
という意見をお聞かせ下さい。

書込番号：19634672

[スーパーアルテッツァ]

ZR-7Sさん

↓のパーツレビューのように「剛性が上がった」とのコメントもあれば「変化無し」とのコメントもあり、ご意見は様々です。

http://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/copen/partsreview/review.aspx?mg=3.5916&kw=%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%91%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%9e%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9&srt=1&trm=0

書込番号：19634708

[b.z178]

初期のIS250にG'sのマークXようのブレースをつけましたが、明確にがっちり感が増え高速走行や、一般道でさえ違い走りの良さを感じました。

逆に前期型のCT200hにも同じようにした所、明確な違いをIS250ほと感じませんでした。
なぜか？ボディのヤレもあると思いますし、CT200h自体のボディ剛性がよかったからだと思っています。が、無かったわけではなく、ハンドルや他からくる若干気になっていた微振動がかなり減ってる感じはありました。

コペンならボディ剛性不足を改善できそうですし、体感はあると思いますよ〜(^^)
特にリアは剛性不足ぎみになりそうですからね。

書込番号：19634755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞スーパーアルテッツァさん
早速見てみました。かなりバラつきがあるんですね。期待せずに車検完了を待ちます。
ありがとうございました。

書込番号：19634771

[ZR-7S]

＞b.z178さん
そういう考えもあるんですね。
車検通すと決めたので、何か変化をと思って付けることにしました。
少しだけ期待してみます。ありがとうございました。

書込番号：19634780

[佐竹54万石]

＞ZR-7Sさん、おはようございます。

フルノーマルのATということでそれほど激しい使用はされていないと思いますが、
2004年式というと経年劣化でボディ剛性も低下していると思いますので、
効果が期待できるかもしれませんね。



>車検通すと決めたので、何か変化をと思って付けることにしました。

ちょっとお金はかかってしまいますが、ショックアブソーバーが未交換なら
交換することで走りがシャキッとしますよ。
本当はサスペンションブッシュの交換も望ましいのですが、
かなりお金もかかりますので、まずはショックの交換をお勧めします。

書込番号：19634849

[ZR-7S]

＞佐竹54万石さん
前所有者がマフラーとツイーターだけ付けておられ、あとはノーマルのようです。こういうヤツでしょうか？
ありがとうございました。

http://www.amazon.co.jp/SHOWA-TUNING-%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%90SPORT%E3%80%91-10-02~-V0311-10B-30/dp/B00D3BC59W

書込番号：19634892

[佐竹54万石]

＞ZR-7Sさん

はい、そうです。
自動車メーカーはオイル漏れでもないかぎり交換不要と言っていますが、
実際はある程度乗ると、ふわふわしたり上下振動が納まるまで時間がかかったりします。
交換することでそれらが抑えられ、コーナリング時も安定します。
私は4〜5万Kmごとに交換しています。

純正でもいいのですが社外品のほうが割引もあって、
安く購入できると思います。

また、交換時にはホイールアライメントもとったほうがいいですね。
費用は8,000円から1.5万円くらいです。

書込番号：19634967

[ＪＦＥ]

車体剛性に不満を感じてないなら‥ 有るから(貰った)といって無理に付けない方がいいと思いますよ。

固めればイイてもんじゃないてことです。

書込番号：19635007　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ZR-7Sさん

これって上級グレードだけ標準なんですよね

高速走行での直進性が良くなります

無いとリヤが揺れるように感じますが、装着後は収まりが良くなることが感じられると思います。

書込番号：19636784

[ZR-7S]

＞ＪＦＥさん

貴重なご意見どうもありがとうございます。

書込番号：19636872

[ZR-7S]

＞うましゃんさん

アルティメットに標準装備だからきっと良かろうと安易に付けてしまいましたが、
アルティメットはビル足とかも付いてたんだ…ということはすっかり忘れておりました。
直進性がさらに増すことを期待したいです。

書込番号：19636884

[tarokond2001]

＞ZR-7Sさん
ウチのコペンは、12年、13万kmになりましたが、新車の頃、パフォーマンス・ブレースを後付けしました。
ダイハツの開発担当者のコメントで、「効く」との言葉を信じてつけてみました。
部品価格が安かったし…。取り付けはボルト2本だし…。
結論は、

・通常の走行では、変化は感じ取れないと思います。
・かなり頑張った速度でコーナーに入った時、リアの落ち着きが変わります。

ボディ全体の剛性が上がるわけではないので…。
あくまでも、リアタイヤに横からの大きな入力がある場合の剛性アップです。

もちろん、あって困ることは何もありません。私も、まだ付けたままです。

あと、ダンパーを交換するなら、フロント周りのゴムブッシュの交換を同時に行うことをお勧めします。
部品価格は安いですが、ステアリングがシャキッとします。明らかに効果がわかります。

書込番号：19637236　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

みなさんありがとうございます。
車検から返ってきて、とりあえず街乗り程度ですが、
まだ違いはよくわかりません。
今後、高速道路や、山道を走ってみて試したいです。
GAは迷いましたが、自分の求めていた情報に近いと感じた方から
順に選ばせていただきました。
その他のみなさんもありがとうございました。

書込番号：19670962

レーダー探知機は、セルスターのを買った方がいいのか

[かるる〜と]

軽コペンを購入してはや１ヶ月はたちましたが、ちょっと走行中に、問題が。
といっても車ではなく道自体ですが、レーダー探知機を購入しようと思います。
昔は、どこにある、あそこでやってる、という感と記憶で走ってました。
しかし今ってステルス？レーダー、、、、それと昔より多く置かれているオービス。
スピードを出す訳ではありませんのでレー探はいらないと思っていましたが、最近のを見ると、車両のOBDというやつに取り付けて、時間はもちろ車速、回転数、V、燃費計も表示ができるようです。
V表示と燃費計が欲しいな〜と思っていたので、レー探についているなら欲しいと思っています。
調べると、ユピテルは更新料がかかるけど、セルスターが購入後のデータ更新無料でメンテ状態がよいようですが、最新のものを買った方がよいのでしょうか。
最新のは２万以上で高額、だったらちょっと安めの少し前の方がいいのか、どうなんでしょう。
こういうのは最新で高い方がいいのですか？　それとも昔の安いのでも問題なく使えるのでしょうか？
分かる方がいらっしゃったら、お願いします。
セルスターじゃなくてもユピテルでも更新しなくても平気とかならいいのですが、どうなのでしょう。

書込番号：19117903

[スーパーアルテッツァ]

かるる〜とさん

私の場合、OBD�U接続で↓のようにユピテルのM105sdを使っています。

http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/gwm105sd/

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

私の場合、ユピテルを使い続けていますが、その主な理由は下記の通りです。

・レーダー検知能力が高い
・OBD�U接続での車両情報の表示が豊富

以前近所のオービスで他社のレーダー探知機と検知能力を比較した事がありますが、圧倒的にユピテルの方が早かったのです。

ただ、最近はステルスタイプのネズミ捕りで、ユピテルのレーダー探知機でも検知する事は殆ど不可能です。

それとユピテルは更新が有料ですが、オービスなんかは滅多に新設されませんし、頻繁に更新を行わなくても大きな問題は無いと考えています。

因みに私の場合は更新は一切行わずに1〜2年で最新機種に買い替えて、旧モデルはヤフオクで売却します。

又、更新するとしても4860円の年会費を払う必要は無く、972円の35日間限定プランで年1回程度更新を行えば問題無いと考えます。

書込番号：19118033

[かるる〜と]

スーパーアルテッツァさんへ
お返事ありがとうございます。
なるほど、やはり各社によって性能の差はあるのですね。
ユピテル、コムテック、セルスターといろいろ考えて考えて、もういいや〜どれでも、などと考えていたので。
ネットでず〜〜と検索してるとユピテルの方が性能は少し上だけど、他は更新無料で、無料のを選択しようと思っていましたが、更新を年一回で、有料更新しなくても問題がなければユピテルもいいですね。
ユピテルも候補にあげて置きます。
ありがとうございます。

書込番号：19118665

初めての軽！コペンを買いました〜♪ でもどこを気をつけるの？

[かるる〜と]

はじめまして、コペンをついに購入しました。
2002年当時から気になっていたけど、電車やバスがあるからと車が買えませんでしたが、ついに一念発起で軽自動車コペンを買いました。
しかし、気になるチェックはどこをチェックしたらいいのか。
買う前に、見ましたが気分を上げ過ぎで、見なきゃいけないところを見ていません。
大丈夫かな〜とちょっと心配です。
どこを重点的に気をつけて乗った方がいいのでしょう。
ちなみに、車体・足回り系は１３万キロ、エンジン・ミッション系は載せ換えで問題のない６万キロエンジン他を移植したそうです。

私個人は軽を運転するのは初めてです。
25年以上前につき合っていた彼女が軽を買って、夜間ドライブに一回だけ付き合い、「二度と軽には乗らない」と誓った経験を持っています。
あまりに遅すぎて、信号スタートからバンバン、タクシーに煽られ抜かれ、夜間走行の軽がここまでとは、と思ったのですが、誓いを破りました。

このコペンの形が好きなのです。
この丸い形、まるでポルシェの356か、初期の911みたいな丸み。
現代風なのに旧車のような錯覚を覚えます、でも今は既に２世代前だけど、、、、、。

このコペン、どこを重点的にチェックしてメンテした方がいいのでしょう。
わかる方、教えてください。
ちなみに車はまるっきりの素人です。
バイクはある程度、玄人です。
よろしくお願いします。

書込番号：18946505

[電産]

356よりはまともに走るでしょう。少なくとも現代の車ですから。雰囲気を味わうもので、かっ飛ばすものでないことを理解していれば問題ないはずです。

書込番号：18946555

[北に住んでいます]

>あまりに遅すぎて、信号スタートからバンバン、タクシーに煽られ抜かれ、夜間走行の軽がここまでとは、と思ったのですが

車種にもよります　ミラターボやアルトワークスなら全くそんな事思わなかったかと…
また彼女が運転していたのなら、踏んでいなかっただけかも？　。

書込番号：18946582

[つぽろうじん]

バイクと比べているから、遅く感じるのでしょうか？
かたちが好きなのでしたら大丈夫です。

書込番号：18946904

[かるる〜と]

電産さん、返信ありがとうございます。
飛ばすことはそうないと思います。
大事にずっと乗っていきたい車ですし、今までのルーフを開けるのではなくオープンに乗ってみたかったので。

北に住んでいますさん、返信ありがとうございます。
あの当時、免許取りたての女の子が初めての夜間ドライブで軽、乗っている方は恐怖体験としかいいようがありませんでした。
車はターボとか付いていない、あの当時の安い中古の軽のはずです。
もちろんアクセルは踏んでいないでしょう。
でもそれ以来、軽は運転はもちろん、乗るのも遠慮してしました。

つぽろうじんさん、返信ありがとうございます。
このボディラインが最高ですね。
今週末に納車されるので、待ち遠しいです。

コペンを購入したことで、みんカラとかいろいろ見ましたが、最初にどこを気をつけたらいいのでしょう。
結局わからずじまいだったので。
とりあえず１０００キロ走ったら、オイルを交換しようと思っています。

書込番号：18946977

[tarokond2001]

納車、楽しみですね。
＞最初にどこを気をつけたらいいのでしょう。
とのことですが、
ウチのコペンは11年、12万8000kmですが、故障したことはありません。
思ったより丈夫な車です。

ルーフの開閉がスムーズにできれば、まずは大丈夫でしょう。
次に、小排気量のターボエンジンでは、おきまりのオイルの管理。
できれば納車の際にオイルの交換をしてもらいましょう。
いつ交換したかわからないオイルで1000km走るのは、どうかと思います。

あとは、後付けの電装品がある場合は、その配線が確認できればよいと思います。
業者の作業でも、いい加減につないでいることがあります。
古くなってくると、漏電したり、ショートしたりして大変です。

それから、予算があれば、サスのショックとフロント周りのゴムブッシュを交換すると、ハンドリングがシャキッとします。

ボディのゆるさとガタピシは、笑って許しましょう。そういう車です。

今のウチのコペンに限って言えば、サビとの戦いが始まってます。
でも楽しい車だと思います。

スレ主さんも、コペンとの生活を楽しんで下さい。

書込番号：18948068　スマートフォンサイトからの書き込み

[六畳一人間@スマフォから]

雨が降った後(後日)にトランクを開けて
フロア下にあるスペアタイヤ、ジャッキの収納
スペース辺りに雨水が溜まっていないか確認
したほうがいいです。
雨が降っていなくても晴れ間に開けてジャッキを
取り外してサビがあるのか見るのもよいかと。
旧型コペンはカスタマイズされた車が多いので
中古で購入されたのであればどういうパーツが
装着されているのか、探してみるのも面白い
かもです。

書込番号：18948128　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞フロア下にあるスペアタイヤ、ジャッキの収納
スペース辺りに雨水が溜まっていないか確認
したほうがいいです

コペンは、スペアタイヤはもちろんジャッキも積んでません。
というか、積むためのスペースもありません。

ま、雨漏りについては、個体によってはあるかもしれませんね。

ちなみに11年間、青空駐車のウチのコペンは、雨漏りはしてません。
ウェザーストリップの交換もしてません。
わりと丈夫です。

書込番号：18948763　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

エンジン＆ミッション載せ換え。かなりハードに乗られた個体だと推察します。
中古車はクルマの程度と値付けは比例しますから、快適に乗ろうとすれば、車両本体価格と同程度の修理費は必要になるでしょう。

出来れば5年落ち＆5万キロ以内。アルミも含めフルノーマル。ディーラー系の中古車販売店（保証付）が理想ではありますが・・・。
既に購入済の様ですから、ディーラーにてクルマの総点検をお勧めます。

軽が非力なのは昔と変わりませんが、今の軽は機関良好なら、交通の流れをリードするだけの出力は持ち合わせている筈ですよ。

書込番号：18948901

[かるる〜と]

tarokond2001さん返信ありがとうございます。
そうですか、やはりサス系と電装ですね。
どんな乗り物も電装だけは、２０年で換えた方がいいですから。
ブッシュは交換しないとだめなんでしょう。
試乗をし忘れて電動ルーフの動きに魅せられて買ってしまいました。
実際に乗らないとわかりませんもんね。
錆もよく聞きます。
車庫のバイクをピタッと壁にぶつけるように心がけて屋内駐車をしようと思います。

六畳一人間@スマフォからさん、返信ありがとうございます。
リアトランクの中とは聞いていましたが、どこなんだろうと思っていました。
トランク内をよく見るようにします。

tarokond2001さん返信ありがとうございます。
リアトランク内に雨が溜まるろいうのは、よくネットで書いてありますもんね。
みなさんは拭いているだけなんでしょうか。
なにか錆止めみたいなものを塗る方がいいのでしょうか？
個体差ってあるんですね。
私のも雨漏りがしないことを、祈ります。

マイペェジさん返信ありがとうございます。
同程度の修理費、、、、キツいです、きっと。
ディーラーは近くにあるのですが、他の車屋さんで買った車でいってもいいのでしょうか。
実はディーラーに行くのってそこで買った人だけなのかなと思っているのですが、大丈夫なのでしょうか？
もし行けるのでしたら、ディーラーに行ってみたいです。
前の持ち主の人はほとんど、メンテをされていなかったようで、エンジン、ミッションがダメになっていたそうです。
それで載せ換えとのことでした。
シートを見るとスレがかなりあり、外装は気にするけど内装、エンジンは特になにもされていなかったコペンみたいです。
軽もいまではそんなに交通の流れに遅れるなんてことはないですもんね。
ターボもついてるし！

実はこのコペンの前に昔のっていたプレリュード。
買った当初は新古４千キロでしたが、４年後に手放したときにエンジンオイル交換は車検のときの１回だけで５万５千キロを走った記憶があります。
なんだか、メーターに普通は着かない見たことのないランプが光ってましたが、、、、。
いま考えるとオイルの交換って大事ですよね。
まずは中古なんだからオイル交換は必至ということがわかりました。
ありがとうございます。

書込番号：18949313

乗り心地を何とかしたいです。

[自然吸気馬鹿]

こんばんは。

コペンに乗って４年になるんですが、どうしても純正の乗り心地に慣れません(突き上げ、初期の動きが渋い、踏ん張らない)。何とか改善したいのですが、オススメの車高調を教えて下さい。宜しくお願いします。

元々がシャシー剛性不足からだからどうしよもない、という事でしたら乗り換えを検討してます。

書込番号：18809903　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

乗り換えましょう!

書込番号：18809927

[自然吸気馬鹿]

こんばんは。

理由は何でしょうか？

書込番号：18809939　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

コペンでは無いですがエナペタルで特注で作ってもらうのが良いと思います

突き上げ、初期の動きが渋いに関しては容量の大きいダンパーに交換して
踏ん張らないに関してはバネレートを上げれば解決します
特注ですが後からのセッティングの変更もメーカーに送ってやってもらえます

ダンパーに関してはビルシュタインのダンパーを使っています

http://www.ennepetal.co.jp/products/index.html

書込番号：18809974

[自然吸気馬鹿]

餃子定食さん、こんばんは。

貴重なご意見有難うございます。
特注って高いですね(T-T)
社外の足で改善できそうですね！

書込番号：18810422　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ずばり、クァンタムの車高調をお薦めします。ベストセッティングで世界最高レベルの乗り心地と走行性能が実現します。※特殊なアクティブサスを除く。

他社の単筒で有りがちな低速時の突き上げ感も全く感じません。うねった路面もまるでフラットな路面を走ってる感じで超快適です。この乗り味は他社では絶対味わえません。

まずはメーカーのオーダーシートから。

書込番号：18810660　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

トランスマニアさん、お早うございます。

クアンタムと言えばNOVAスプリングですよね？
ロータリーの雨さんのデモカーがクアンタム採用してるので知ってましたが、やはり高額ですね。そのくらい出さないとダメでしょうか( ω-、)
検討します、有難うございました。

書込番号：18810747　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

クァンタムの車高調なら、お金を出す価値が有ります。満足度からすると決して高くないと思います。自分のは、NOVAよりリーズナブルな東発のスウィフトばねですが、十分な性能で満足してます。

書込番号：18810786　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

自然吸気馬鹿さん、おはようございます。

解決済みになっていますが、こんなのもあります。
とりあえず、お知らせしますね！

http://showa-tuning.com/copen.html

これだとリーズナブルかもです。

書込番号：18810853　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

トランスマニアさん

東和って名前が( ω-、)
どうでもいいってお叱り受けそうですがスミマセン。

書込番号：18810893　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

訂正

×東和

○東発

Goe。さん、お早うございます。
安くて良いものをご紹介いただき有難うございます。
アッパーを純正使わないといけないので自分では難しそうです。

書込番号：18810963　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwanori99]

初代コペンを数台乗り継ぎ、乗り心地とコストパフォーマンスの両立を試行錯誤した結果を教えちゃいましょう。実はタイヤの交換だけで驚く程乗り心地は改善されます。一台目のコペンはノーマルサスのまま、タイヤサイズも変えずをタイヤをミシュランのパイロットスポーツに変えました。この組み合わせはコペンらしさを失わず乗り心地も改善でき、バランス的には最高でしたが、今現在はミシュランでコペンサイズのタイヤは廃盤になってしまいました。2台目はビルシュタインサスなので、さらに乗り心地はわるいです。そこでサス交換も考えたのですが、せっかくのビルシュタインを捨てるのはもったい無いので、またタイヤのみ交換してみました。クチコミで色々調べてみたらピレリのドラゴンが意外と評価が良く、しかもオークションで新品が1本4000円以下で買えるじゃないですか！早速変えてみたら、ガチガチ、ゴツゴツがタタン、スー、初めてこの車にもサスが付いていたんだと思いました。結論、乗り心地の悪さの最大の原因は、純正装着のポテンザです。ポテンザからのタイヤ交換だけで劇的に車は変わります。しかもドラゴンなら4本交換でも2万円以下です。コスパ的にも最高にオススメです。ただしコペンのゴーカート的なダイレクト感はスポイルされるので、乗り心地とスポーツ感のどちらを取るかは好みになりますが。

書込番号：18918817　スマートフォンサイトからの書き込み

[mosrite65picup]

初期型コペンの所有者が、これをご覧になるかと思い敢て投稿させていただきます。
平成16年のアクティブトップを所有しておりました。
ホイールハウスの外側が錆びてボロボロになったため車を変えました。
さて、スレ主の方がおっしゃるとおり、コペン購入後、乗り心地がゴツゴツして、50キロも走行するとその乗り味に嫌悪感を覚えるようになりました。
そこで、最初に考えたのはタイヤの厚み確保です。ムーブカスタムのホイールに外径がコペン純正と同じものを装着しました。（これってインチアップというのかな？）
タイヤはお手頃なファルケンです。
効果のほどは、若干柔らかくなったかなという程度でした。
次はサスペンションキットに望みを託し、雑誌に出ていたショーワのコンフォートサスペンションに替えてみました。（工賃込みで７万いくらでした。）
結果は、バッチリ、最高です。替えた当初は、乗り心地が余り変わらないと感じたのですが、50キロのドライブをしてみて、気持ちの良い乗り味といくぶん柔らかくなった乗り心地で、明らかに乗り味、乗り心地が向上していることを確信しました。その後、日帰り300キロのドライブは平気で楽しめました。（私は400キロでも良かったのですが、さすがにドライブそのものに疲れました。）
乗り心地より、ドアからの乗り降りのしにくさに不満が向くくらいでした。
以上、この方法で確実に乗り心地を向上することができます。（コペンは気に入って平成29年まで乗っていました。）
ただし、峠道でカローラと競り合いましたが、同等の能力でした。
なお、これは私個人の感想です。責任は取りません。良きコペンライフを。

書込番号：21636825

L880型 オープン時のスカットルシェイクについて

[f_31_4505]

初めまして。2002年式のL880型に乗ってます。
最近、オープン時のスカットルシェイクが気になり始めました。まあ、経年劣化もあると思いますが、多少の費用は覚悟していますので、少しでも軽減できる方法があれば教えて頂きたいです。

書込番号：18511942　スマートフォンサイトからの書き込み

[週末アングラー 魚神]

こんにちは。

具体的にどのような現象が発生していますか？
スカットルシェイクなどの用語は一般には分かりづらいと思います。

車体の前後がバラバラに振動する、というような意味合いかなとは思いますが。

書込番号：18513036　スマートフォンサイトからの書き込み

[f_31_4505]

返信ありがとうございます。
簡単に言えば、ハンドルに伝わる嫌なブルブルした感触ですね。
フルノーマルで乗っているので、何か対策があれば教えて頂きたいと思います。

書込番号：18514450　スマートフォンサイトからの書き込み

[週末アングラー 魚神]

こんばんは

ハンドルなどの振動なら、まずはアライメントなどをチェックしてみたらどうでしょうか？
その上で現象が収まらないならタワーバーなどの補強をしていくのがセオリーかと思われます。

書込番号：18515131　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカリヤ]

こんにちは。ブルブルの原因は色々あって　ハンドル付け根のゴムリング押さえが
劣化している場合もありますね。
ネイキッドはそこが不良で数万キロ走るとエンジン振動が伝わり、ブルブルもいいとこでした。

書込番号：18769317

[みつぞうです]

スカットルシェイク、気になりますか？それも含めてコペンです。ダメなところがいっぱいあるけど、それを帳消しするほど可愛いヤツデス。
大事にして下さい。手放した時必ず後悔します。

書込番号：18798613