ダイハツ コペン 2002年モデル のクチコミ掲示板

良い季節になってきたのに…

[PKエリア]

数か月前にSC430系のソアラが100万以下で買えるという記事を読み、子育て中に断念してたオープンカー購入の夢が再燃しました。
でも、冷静に考えたらいつ壊れるか分からない燃費悪くて税金高い車をセカンドカー利用する気になれず。でもオープンカーは欲しい。
そんな感じでコペンに辿り着きました。まずはお試しって感じで数年は乗れそうな安いのを見つけ購入。1か月経過しました。
楽しかったら新型に乗り換えるつもりだったので金をかける気は無かったんですが、少し遠出した際に若干不便を感じ、古いナビをCarplayに変更、見ずらいミラーをデジタルのドラレコに、屋根を自動化、未装着のシートヒータースイッチのとこにUSB取付、と、着々と金かけてます。
今の所分かる不具合は助手席側のスピーカーが死んでる点。音にこだわりはないけどやっぱ直したい。
他はエンジン足回りなども特に問題無し。前オーナーがかなり大事に扱っていたようで整備記録なんかもきちんと残ってました。

で、やっと涼しくなってきたし装備も整ってきたのでプチロングドライブでもしようと思ってた矢先、だんだん片目が見えづらくなり病院に行ったら網膜剥離とのこと。え？まさかこの車がちょっとした段差でもピョコピョコ跳ねるのが原因じゃないよな？^^;
来週緊急手術でそのまま入院、視力が回復するまでは約1ヶ月。たぶんその頃は寒くてオープンで乗れなさそう？ヒーター付いて無いし。
まさか一番良い時期に乗れなくなるとは思いませんでした。

書込番号：25922919

[tarokond2001]

＞PKエリアさん

大丈夫です。冬でも天気さえ良ければ、快適にオープンでいけます。

たとえシートヒーターがなくても、
手袋をして、上半身は風を通さない素材のウェアを着用すれば無問題です。

普通にヒーターを効かせれば、露天風呂気分。
冷たさを感じるのは、ステアリングを握る「手」と「肩」くらいなので、そこの対策さえすればOK。（私の場合、ですが）

コペンに乗って21年目。バイクとは比べものにならないくらい暖かいし、
雪山でスキーやボードをすることを思えば、オープンで街中を走るなんて「ゆるゲー」です。

追伸
手袋は、革製など良いものを選びましょう。お洒落だし、風を通さないので。

書込番号：25923612　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

追伸
「耳」も寒いので、ニット帽は必要ですね。（無くても、わりと大丈夫ですけど…。）

書込番号：25923616　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

次回タイヤ交換はコペン　キャストスポーツ向け最新のフィンタイヤ　ヨコハマ　アドバンV50に交換するとさらに快適です。

書込番号：25924134　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

すいません　アドバンA50の間違いです。訂正します。

書込番号：25924136　スマートフォンサイトからの書き込み

[PKエリア]

＞tarokond2001さん

アドバイスありがとうございます。退院しましたがやはり1ヶ月は運転無理みたいです。
当分は庭で座ってるだけになりそうですが天気の良い日は屋根開けてボーっとします(笑)


＞たつや78さん

これ、現行コペンの専用タイヤですね。旧車はサイズ違うみたいです。

書込番号：25932267

ECU情報お願いします

[名無しのポンポコリン]

初期ロットのコペン購入予約しました。走行距離は、五万キロ未満。ボディの錆浮き等も無かったのですが、肝心のアクティブトップが開かない。
ダイハツ認定中古車なので、そこは当然修理のお約束で契約しました。
自前で直したら25万円掛るとのことでした。納車前で良かったです。

さて、本題ですが、ツインカムターボ4気筒と現代軽四輪車には見当たらないエンジンなので、過激にならない程度にドライビングを楽しみたいと思い、ECUの交換、書換を目論んでます。
初期ロットなのでＤスポーツさんの物は、既に廃番。
そこでハーフウエイさんかパルスポーツさんの物が良いかと思ってますが、検索方法が悪いのか情報が極めて少ないです。
畏れ入りますが、どんなことでも良いのでご教示お願いします。

それにしても、カセットテープのオーディオが装着されている車を今現在目撃するなんて、少なからず驚きました。
希少価値なので、最新のナビは我慢して、そのままにしようかな。

納車前のこの時期は、妄想が膨らんで楽しいです。

書込番号：25514819　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞名無しのポンポコリンさん

パルスポーツさんのECUのページです。

https://www.palsports.co.jp/item.php?blogid=3&tag=44

私は、2004年式コペンにDスポーツのECUをつけてます。
5年の補償期間が終わった後、ECUを交換して１５年目。全く問題無く走ってます。
信頼性という点で見れば、ダイハツとの関連が強いDスポーツをお勧めしたいところです。
廃盤なら仕方ないかもしれませんが、ヤフオクなど探れば、出品されているかも…。


年式は記載されてませんが、それなりにボディは兄弟はおちてる、やれていると思います。そこで
「モーションコントロールビーム」はお勧めです。
フロント周りがしっかりするためでしょうか、高速道路を走る際の安定感が全く違います。
価格に見合う効果が、誰にも感じられると思います。

さらに、「テイクオフ」さんの「マジックタンク」もお勧めできます。（若干ですがブーストアップもできるし…）
言うまでもなく、ブーストを上げるならブースト計は必要です。

書込番号：25514854　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

MCB（モーションコントロールビーム）、取り付けもＤＩＹでいけます。

連投失礼します。
先のレスで「兄弟」は「強度」のタイプミスです。
それとMCBの写真をアップし損なったので。

書込番号：25514865　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しのポンポコリン]

torokond2001さん
早速のお返事ありがとうございます。
こちらのクチコミも数ヶ月投稿がなかったようですので、駄目もとで書き込みしました。
レスポンスが良くて嬉しいです。

さて、ＤスポーツさんのECU羨ましいです。やっぱりノーマルとは大分違うのでしょうね。まだ納車前なので、まずは春先までは、ノーマルで様子を見てその後にパルスポーツさんの奴を検討してみます。
モーションコントロールビームも気になりますし、オーバーヘッドクロスバーも気になります。

少しずつゆっくりとカスタムしていきます。
コペンは、オフ会・ミーティングも盛んなようですので、愉しみで一杯です。
今後とも宜しくお願いします。
その前にコペンよ、壊れないでね。

書込番号：25515038　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しのポンポコリン]

ご芳名のスペル間違えました。
スミマセンm(_ _)m

書込番号：25515043　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

https://news.yahoo.co.jp/articles/cd0887b57bb2f40bafbfd4fa63ce39fb7e7bbf65

コペン事故

気をつけて

書込番号：25515550　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコン吹き出し口が勝手に動いてしまいます

[けはぱぱ]

梅雨明けも間近と思える今日この頃ですが、エアコンを使用する事が多くなってきました。
私の個体だけなのかも知れませんが、走行中にエアコンの吹き出し口が動いてしまい
”アサッテ”の方向へ向いてしまうのです。。。

気付いて元に戻しても数分でまたアサッテな方向へ。
皆様の車でも起きますか？何か対応策ご存じでしたら共有いただけますと助かりますm(_ _)m

書込番号：25329541

[神戸みなと]

私のは２００３年製ですがルーバーが勝手に動くことは無いです結構渋い動きです、まあエアコンは雨天で蒸し暑い日しか使わないです、そろそろエアコンガスの補給時期かな。

書込番号：25329583

[JamesP.Sullivan]

＞エアコンの吹き出し口が動いてしまい

何年、何万kmを経た車両か知らんけど、
電動ルーバーでもない限り、パーツ同士の
フリクションで留ってるだけなんで、
長く使用してりゃ、ユルユルになって来るのは
当たり前の話。

対策は”どれだけ手間か金をかける気があるか？”
による。

書込番号：25329589

[バニラ0525]

やったことないのでわかりませんが、

簡単なのは
紙か、プラスチックのへらのようなもの、食パンのフタするものとか、
使う都度に何か挟んで固定するか、

部品交換するのが、一番かと思いますが、

あと、可動部に何か粘着質のものを押し込むとか、何がいいでしょう。
わかりませんが。
思い切って接着剤で固定するとか。
適当なことすみません。

書込番号：25329602

[けはぱぱ]

＞神戸みなとさん
ありがとうございます(^^)渋いんですかぁ。羨ましいと言うか足して2で割りたいですね。
私のは2006年式なんですが、どーもスカスカです。個体差ある様ですね。

書込番号：25329616

[けはぱぱ]

＞バニラ0525さん
イエイエ適当だなんて。アドバイスありがとうございます。
ネットでも見当たらなかったのでこちらで伺ったのですが
880特有の持病であればと思い書き込ませて頂きました。

部品の交換で治るのか不安(4カ所全てなので)でして…
兎に角ありがとうございました、身近なもので処置してみます！

書込番号：25329621

[ひろ君ひろ君]

2005 タンレザー　ですが　ゆるゆるです

この部品はロードスターからの
流用なので　文句はマツ。。。　( ･д･)彡☆))Д´)

ヤフオクで安く売ってるので　とっかえひっかえしてみるのもありかも

書込番号：25329626

[麻呂犬]

私の対処方法
吹き出し口外せますか？
バラせますか？
動きすぎる所の支点有りますよね？
そこに輪ゴムの切れっ端を挟み込みます。

書込番号：25329633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ヤフオクで売ってる写真を見ると　引っ張れば外れそうなので
自己責任でね

引っ張り出せれば　スエード　ビロード系のテープを貼れば安定しそう

書込番号：25329656

[ひろ君ひろ君]

ちょっと駐車場でひっぱってきたが　硬くてはずれませんでした

風向を真下に向けると　円の中がわにビロードテープが貼られていたのがわかったので
似たような黒テープを　増し貼りすればいいかも

書込番号：25329671

[ひろ君ひろ君]

球体関節みたいな構造なので　支点はないです

書込番号：25329674

[けはぱぱ]

＞JamesP.Sullivanさん
ありがとうございました。

書込番号：25329715

[けはぱぱ]

＞ひろ君ひろ君さん
デミオが流用可能(というか共通）と言うのは聞いたことがあります。
新品にすれば治る物か…とりあえず開けて中見てみます！
ユルユル仲間がいて安心？しましたありがとうございました！

書込番号：25329721

[けはぱぱ]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。恐らくバラす事は出来ると思います。
既存の部品へ何かすることで改善するのであれば試してみます！
ありがとうございます。

書込番号：25329722

旧型コペンのオルタネーター故障

[神戸みなと]

めっきり乗る機会の少なくなったコペン、５月は乗ったのかどうか記憶がないが近場の買い物に行ったような気がする。
昨日、１年点検を受けるので行こうとするとバッテリー上り、完全放電状態。バッテリーは昨年の車検受けで交換してる。
サンバートラックの位置を変えてブースターケーブルでジャンプスタート、あっさり一発始動。
ケーブルを外してDレンジに入れるとエンスト、再度ジャンプスタートさせて数分間充電しケーブルを外してエンジン回転を上げてからアイドリングで充電させると電動ファーンが回ると同時にエンスト。電気負荷が高くなるとエンジンは止まるようだ。
こりゃダメだというのでサンバートラックの６か月点検に切り替えて点検に出した。
戻ってからコペンのバッテリーを充電する、古き記憶がよみがえる、ひょっとしたらオルタネーターの故障かもと。
一晩おいて充電器を外してエンジン掛けてバッテリー電圧測定、アイドルアップで回転数が高いので１４Vを示す。
アイドリングが下がってきたので電圧測定、１２．３Vという残念な結果。発電不良は明白だと判断。
電話で車屋に説明して点検を依頼いて昼前に車屋へ預けに行く、テスターでの電圧測定でオルタネーターの故障だと思われると。
最近はこのオルタネーターの故障の車が増えてきてるとのこと。

夕方返事があり、オルタネーターをリビルド品に交換と１年点検を依頼して、あとは金策だけ。週末に直るかなと思う。
２００３年製なので２０年前の車で走行１３万キロ、なにがあっても驚かないが請求は６万円ぐらいかなと算段した。
次はイグニッションコイルとターボが怪しいと思うので腹積もりをしなきゃ。
３年前の購入時に修理費用で３０万かなと思っていたがやはりつらいな。
電動ルーフのポンプ交換をと考えていたが先延ばしになってしまった、壊れるなよと願うだけだ。

書込番号：25289140

[神戸みなと]

直ったと連絡があったので引き取りに行ってきました。
修理費用はリビルドのオルタネーター交換と１年点検にオイルとフイルター交換で５万６千円弱でした。
１５分ほど走らせて帰宅、エンジン停止でのバッテリー電圧は１２．８V、良いんじゃないかと思う。
一晩おいて明日朝また電圧測定をしてみようと思う。

エンジン回転を上げると充電するだけの電圧はあるがアイドリングになると全く充電できない状態で、オルタネーターの不良と判断できますね。
１０日ごとの充電をさせていたら気が付かなかったオルタネーターの故障なんでしょう。１か月放置だと我慢できなかったんだなと。
コンピューターが充電制御しているならまた別の故障が疑われますが、そんなことが無いようにと願うだけ。
古い車なので耐用年数の長い補機類も寿命を迎えてきますが直して乗り続けたいと思ってます。

書込番号：25294744

[神戸みなと]

今朝電圧測定の結果は１２．６Vでした、幾分放電しましたね。暗電流は多いようですが大丈夫のようですね。
昨日夕方から娘が乗るフィットを充電してたが終わったので取り外してコペンの充電です。
フィットの電圧は１３．２Vまで回復してました、すると娘が乗っていった。

コペンに充電器を繋ぐとインジケーターは満充電表示だが充電を３Aで始めて明日まで繋いでおきます。
またしばらく乗ることが無いコペンの稼働状態です。

書込番号：25295595

[神戸みなと]

修理後初めてのドライブ、小雨なのでオープンにはしません、往復１時間４５キロのドライブ。
朝エンジン始動前が１２．７６V,エンジン始動後回転が高い時に１４．５Vでした。
帰宅後エンジンを掛けたまま測ると１４．２Vでｊちょっと高めだが直ってますね。
次は数日放置して始動前に電圧測定をします。１２．６Ｖあれば問題なしでこのスレッドは完結です。

書込番号：25301926

久しぶりの旧型コペンの燃費報告、１５．５キロという新記録です

[神戸みなと]

この先に夏季以外は無料の千畳敷駐車場があります	成山山頂からの眺めで先端の手前までは行けるそうです

先日淡路島の洲本市由良の成が島へ行ってきました。そして間が開いたが今日給油です。１L３円割引の１５４円でした。
高速道路の往復と今日の一般道の走行で１９３Km走っての給油で１２．４６L。
燃費は１５．５Km/Lと一番いい数字になりました、薄曇りでエアコン要らずで高速を降りたらオープン走行という好条件ですね。
現行のコペンはもっと燃費が良いそうです、若ければ乗り換えも考慮だがこのまま旧型とともに過ごしますね。
電気自動車とは無縁で行ってしまうと思う。

成が島は初めてで以前には国民宿舎があったが今は廃業撤去でありません。
陸とは繋がっていないので渡船で渡ります、往復で３００円、駐車は渡船屋さんの案内で無料で置けます。土日祭日は運行してるとのこと。春からは楽しめると思います。
砲台跡の成山古城だけの見学散策で戻ってきましたが、しっかり見ると３時間はかかるのではと思います。
一の宮津名インターで高速を降りて淡路島東岸をオープン走行です、洲本市の大浜海岸は高校生までは毎年泳ぎにきていた海水浴場。
松林の中へ入れるので停めてコペンと記念写真、成が島では成山山頂で記念写真。帰路は洲本城天守台から懐かしい景色を眺めて東岸を岩屋まで北上して淡路インターから高速へ入って戻りました。

明日は６か月点検だが６月の車検受けの工場で無料点検ですが１０００Kmも走っていない。走行１３万キロを越してるので念のために点検してもらいます無料のオイル交換付きです。

書込番号：25039928

[ルイス・ドコミトン]

燃費よかったですね
よかったよかった

書込番号：25039969　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyonki]

エアコンつけず高速走ってようやく15.5ですか。
ダイハツの他の軽でももっといくけど。

ホンダS660は、2速3速でギンギンに引っ張り回しても18はいくよ。エアコンはいつもオンで。

書込番号：25040018

[tarokond2001]

＞kyonkiさん

＞ホンダS660は、2速3速でギンギンに引っ張り回しても18はいくよ

ちなみに、
L880もMTなら18km/Lはいきますよ。念のため。
ウチのL880は19年目、走行140000kmですが、新車の頃と比べても燃費は悪くなったようには感じません。

書込番号：25040117　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyonki]

＞tarokond2001さん

我が家のダイハツキャストは街乗りのみですが、15を切ることはないですよ。

書込番号：25040177

[えうえうのパパ]

高速では軽いオープンボディだとあまり伸びないもんなんでしょうか。
空力的に不利なのと慣性が働きにくいから？とかなのかな？

うちの燃費の悪いスバル2.5Lでも、高速だけなら12km/L台はいく（街乗りでは7-8km/L程度ですけど）ので、もう少しいくのかと思っていました。

ハイト系の軽も空力的には結構不利だとは思いますが、他にも色んな要素が絡んできそうですね。
技術者の方の苦労がしのばれます。

書込番号：25040335　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞高速では軽いオープンボディだとあまり伸びないもんなんでしょうか。
＞空力的に不利なのと慣性が働きにくいから？とかなのかな？

いや、違うでしょう。
L880コペンの燃費が伸びないのは、単純に、エンジンの熱効率が悪いからだと思います。

また、スレ主さんのL880のミッションは、20世紀の古い4AT なので、その効率もイマイチなのです。

MTならトランスミッションの効率は関係ありませんが、
L880のJB型エンジンは、ヘッドやシリンダーの表面積の大きいショートストロークの４気筒ですから、
今どきのロングストロークの３気筒エンジンと比べると熱効率は明らかに差があります。
さらに４気筒ゆえに３気筒に比べるとメカニカルロスも多いしね。
（そのかわり、レッドゾーンは8500rpmですけど）

古い車ですから、燃費を考えれば、不利なことばかりです。

書込番号：25040367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

1994年（平成6年）JBエンジンに対して　電スロの燃費でマウント取っても何の意味ないよ

コペンの燃費は１０〜１５くらいで
１５に乗せるってことはお金の節約というより
よく整備されてることの目安です

自分の記録は横浜まで１国道下道６０−８０Ｋｍ／ｈ走って１５．６が一回だけです
帰りは新東名１２０Km／ｈで地獄の燃費（数値は忘れました）

燃費の低下はいろんな要因があって
イグニションコイルの　感じれない不良があって
排ガス検査のHC値が上昇していることで判別できます。

逆にインマニ先端　断熱材の下側からエアーが漏れると
加給圧が上がらずNAエンジンとして燃費がよくなったりもします（Ｌ８８０Ｋあるある故障）

書込番号：25040393

[神戸みなと]

２０年前発売の車でカタログ数値がAT車で１５ｋｍ/Lほど、当時の車でも悪い方だと思う。
１９年１３万キロ走って整備履歴もわからん中古車購入、走るところで燃費も変わるのがわかって喜んでます。
街中ちょい乗りで１０キロぐらいなので高速道路を９０キロぐらいの速度でたまに１００キロオーバーということも、これで１５．５キロだとうれしいですよ。
最近の車はCVTのスバルで借りるダイハツ製の軽４や友人のフィットハイブリッドを運転するが、アクセルを戻すと空走してエンジンブレーキが効かない感覚で再加速もテンポがズレる、よってフィーリング的に好きにはなれませんね。
スバル時代のCVTステラはもっと気持ち良かったと思えるので乗りかえると違和感がすごい。燃費のための味付けなんでしょう。

今回の計測は高速利用の淡路往復で１５８Km、今日の空いた一般道路の走行を加えて１９３Kｍという高速利用主体の燃費ですが良い目安になりました。
私にわたるまでの持ち主さんが結構手を入れてくれてた車のようでありがたいですね、今はインチダウンのステラからの流用の１５５・６５ｒ１４ファルケンオールシーズンタイヤを履かせています。今冬は積雪もありそうに思えます。

書込番号：25040516

[ひろ君ひろ君]

うちはアルトエコからの　１４５／８０Ｒ１３　を
やり無理つけました

よい子はまねしないように

書込番号：25041247

[神戸みなと]

純正の１６５/５０R１５はオールシーズンタイヤとなるとメーカーも少なく高額ですね。サマータイヤだと４本で２万円ほど。
ステラに履かせていたファルケンユーロスターという１５５/６５Ｒ１４というインチダウンのオールシーズンタイヤを流用して昨年末から履かせています。
外径が７ｍｍほど大きくなるが装着しても問題なしで、６月の車検も無事合格でした。
操縦性は少しアンダー気味かと思われるが気持ち程度で淡路島行の高速走行も問題なし。
１５インチホイールが余ってるが傷だらけなのでどうしようかと、元気ならサマータイヤをつけて季節ごとの交換もいとわないが。
１４インチのオールシーズンのアジアンタイヤの最安を見ると４本で１万６千円ほど、交換費は１万円ほどなので１４インチで良いかなと。
すり減ったりひび割れに気が付いたら交換しようと思います。

サンバーのタイヤ交換が明日に早まったので、一度も使ったことが無いスペアタイヤを見るとひび割れがあるので先ほどましな後輪と交換した、インパクトでしっかり締められてるので緩めるのに一苦労、終わると息切れがひどくてもう力作業も無理なようです。
サンバーは４駆３速ATのトラック、Vector Cargoという商用のオールシーズンタイヤに明日交換、これでコペンと同様に不意の積雪も対応できます。

書込番号：25041693

ハンドル 真っ直ぐにしたい

[roki_77]

先日、社外のハンドルから純正に替えてもらいました
帰って来る途中で気づいたのですが、ハンドルが真ん中より若干左にずれていました
もう一度工場に行くには遠いので自分で直したいのですが、中心のナットを緩めれば角度調整出来るでしょうか？
ちなみにエアバッグはなく、ランプが付かないようキャンセラーを取り付けているはずです

�@左右のトルクスネジを緩める
�Aハンドル中心のカバーを外す
�Bカプラーを外す？
�Cナットを緩める
�Dハンドルの位置を調整し真っ直ぐにする

以上の工程で問題ないでしょうか？

書込番号：24435023　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞roki_77さん

間違いないと思いますよ。
（すみません。１回しか見てませんけど）

書込番号：24435037

[スーパーアルテッツァ]

roki_77さん

下記の方々のL880Kコペンの整備手帳が参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2518317/car/2061185/6362865/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/14642/car/766747/6038108/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/14642/car/766747/6058603/note.aspx

書込番号：24435065

[カリフォルニアミラノ]

ステアリングをプーリー抜きなどで外さないと、スプラインのコマをずらせません。
ナット緩めてもスプラインが噛んでいるので。

ナットを外して、ステアリングを引く抜きますが、、次の手順です。
ナットを緩め、取れそうになるまでにします。
ステアリングを引っ張ります。抜けてくればナットを取り、ステアリングを引き抜きます。
ナットを残して引き抜くのは、顔面直撃しないためです。
ステアリングが手で抜けない時はプーリー抜きなどが被ツェです。

書込番号：24435074　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

社外ステアでハンドルセンターがズレるのは、よくある事。

おそらく社外ステアに合わせた、ハンドルセンターになっているのかもしれません。
となれば、舵角調整が必要になるかもしれません🍦

書込番号：24435096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

純正はエアバックなので念のためバッテリーをはずして　十分待ってから施工してください

書込番号：24435117

[ひろ君ひろ君]

失礼しました抵抗対策済ですね

トルクス２本でセンターパッドを外してください。

黄色いカプラー　も　赤黒コネクターもいじらなくてOKでしょう

１９ｍｍかな　ナットを緩めて　外さない状態で　引いて　角度を直して入れなおしてください。

書込番号：24435160

[麻呂犬]

その考えで良いと思います。
ハンドルを抜くとき堅い時が普通です。
ナットを外してしまいハンドルを引っ張る…
外れない…
思いっきり引っ張る
ポンと外れ意図せず怪我をする…
そんな事が無いようにナットはニミリ位浮く程度でハンドルを外しましょう。

エアーバックにも気を付けて下さいね。

書込番号：24435274　スマートフォンサイトからの書き込み

[roki_77]

皆さんありがとうございました
教えていただいた手順を見ながらナットを外し、ネジ山を1山右に固定して走ったところ、ハンドルが真っ直ぐになりました
ありがとうございましたm(__)m

書込番号：24437715　スマートフォンサイトからの書き込み