ダイハツ コペン 2002年モデル のクチコミ掲示板

４速ＡＴのロックアップ機能

[神戸みなと]

購入して３カ月目に入りましたが走行距離は増えていません。
しかし気になる挙動が見つかりました。
ある程度の速度になると作動してるはずのトルクコンバーターのロックアップがされていないのに気が付きました。

走りながら違反覚悟で検証すると、４速で速度７０キロに達するとロックアップされるが制限速度を守れば一般道ではされないです。
速度５０、６０キロではアクセルを踏むとトルコンスリップが生じてエンジン回転だけが上がるのが明確にわかります。
私の走り方で燃費が悪くなるのはこのトルコンのスリップの影響なんだろうかと思えます。一般道で速度７０キロは滅多に出さないのでわからなかったのです。
まだ高速道路は走っていないので近日第２神明道路の無料区間で挙動を確認してみます。

昨日の土曜日は天気も良いので三木市に向かって北上、三木市から旧吉川町へ向かい市野瀬から南へ走りＴＶでも紹介されている西山牧場にてアイスクリームを食べて一休み。子ヒツジさんにも野草をあげて戯れました。
帰路は淡河からまた三木市の御坂へでて呑吐ダムから木見を抜けて帰宅。１００Ｋｍほどのドライブです。
昼食は三木に行くまでに西区栄のスイングビラというお店でカツ飯を食べて三木の図書館で休息してます。
ドライブ中、数台のオープンカーに遭遇しましたが気持ちよさそうに走っていました。屋根を開けずに冷房している車も数台出会った。
途中でおみやげに口吉川の露店で２０世紀梨を一盛り５００円にて購入しました。今日食しましたがおいしかったです。

コペンは快調で過走行による不安は解消されたので淡路島へ高速道路のドライブにも行ってみようと計画中です。
気になる燃費は、現在トリップメーターの表示は２００ｋｍちょっとで燃料計は半分を少し切っています、給油すれば購入してからの燃費の推移もわかります。

書込番号：23676087

[kajita08]

＞神戸みなとさん

はじめまして。
10年以上前、ムーヴL152Sに乗っておりましたが、4速でロックアップされる速度は概ねそのような感じだったと記憶しております。

燃費は、ど田舎の遠距離通勤でしたので、エアコンONで15km/L・OFFで17km/Lを下回ることは無かったと記憶しております。

余談ではありますが、この当時のダイハツのFF軽自動車用4速ATには、ロックアップ無・有の2種類がありました。
前者は自然吸気エンジン搭載車に搭載され、ダイハツ内製（明石機械製かもしれません)でした。
後者はターボエンジン車に搭載され、アイシンAW製でESATという製品名でした。
(ESATで調べて頂くと、何か有用な情報が得られるかもしれません。)

かつてL152Sに乗っていた頃、ディーラーにてATのプログラムのアップデートを施された記憶があります。その施行により、ロックアップ時の速度が若干（1〜2km/h)早まった気がしていました。
（昔のことで、記憶が曖昧で申し訳御座いません。)

以上、お役に立てたかは分かりませんが、私の拙い記憶をお伝えさせていただきました。

書込番号：23678536　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

kajita08 さん。
おはようございます、古いダイハツの他社種のロックアップ機能も同じようなものでしたか。
私の旧型コペン２００３年製では速度７０キロを過ぎるとタコメーターの動きが車速と同期するのでロックアップが働いたのがわかります。
なぜそんな設定にしてるのか疑問が湧きます。次回の点検時にディーラーに問いてみます。
スバルの４気筒のＣＶＴ車を２台乗り継いでいたのでダイハツ製のを代車で借りると違和感はありました。
スバルからコペンに乗り換えなので挙動になれるのには時間がかかるようですが、コペンには満足してます。

トルコンＡＴでロックアップが働かないとＭＴと比べて２割ほど燃費が悪くなると言われた時代があります。
コペンの燃費が悪いというのを知ると、そんなものかなと実感できます。
私のコペンは走行１３万キロの１７年物の中古車です、２度目の給油時に燃費を測ると９Km/L弱だったので驚きました。
購入前の履歴では前回の車検から２年間で走行１２００ｋｍという車、ガソリンも古いものだと思うので悪影響してるのかも。
購入後すぐに満タン給油しての燃費が９Km/L弱というものです。
２度目の給油後２００ｋｍほど走ってるので燃料計は半分を切ってますＰＥＡ燃料添加剤も１本入れてます、次の給油時には向上してるのかもと期待してます。

書込番号：23679350

[ダンニャバード]

＞神戸みなとさん

めちゃくちゃ地元の地名がたくさん出てきてなんだかほっこりしました。

トルコンのロックアップですが、近年の燃費重視設計のクルマは低速域やトップギア以外でもロックアップされますが、旧来のクルマではお書きの通りの速度域＆トップギア限定でしか機能しなかったと思います。
我が家では普通車の前車がイプサムで4ATでしたが、それも同様でした。2001年〜2010年の間製造されたモデルですので、神戸みなとさんのコペンも設計は似たような時期ですよね？
それで正常なのだと思いますよ。(^^)

書込番号：23681844

[神戸みなと]

ダンニャバードさんこんばんは。
ロックアップ機能についてコメントありがとうございます。
コペンと同じような動作の車もあるとのこと、燃費だけが難点の我がコペンで他の機能は問題なしで快調に走ってくれてます。
高速走行はまだ不安なのでもう少し先で、近場のドライブだけです。

書込番号：23682769

[kajita08]

＞神戸みなとさん
kajita08です。
ご返信有難うございます。

スバルの軽四には乗ったことが無いので分かりませんが、約70km/hというロックアップ速度に違和感を持たれるのは共感できます。
（大抵のCVT車は、もっと遅い速度でもロックアップされますよね。）

燃費があまりよろしくないとのことで、60km/h程度の一定速度で流れている道路での低燃費走法ですが。

一旦70km/h程度まで出してロックアップ機構を作動させた後、徐々にアクセルを緩めていくと、60km/h弱迄はロックアップ状態が維持されませんでしょうか？
少なくとも私のL152Sムーヴでは、そういう走法が出来た記憶が御座います。
（もしコペンで出来なければごめんなさい。）

なお、9km/L弱という燃費ですが、平均車速20km/h以下になるような市街地ですと、その位の数値に落ち着いていた記憶があります。

以上参考になりましたら幸いです。

書込番号：23684381　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

kajita08さん、こんばんは。
今日は往復で４５ｋｍほど走ってきました。
山麓バイパスなので平坦になると制限速度６０キロという速い流れの道路です。
ロックアップは速度７０キロでロックされてトルコンのスリップは無くなり、７０キロを少しでも下回るとロックが外れてスリップしだします。
古い過走行の車なのにしっかり制御してます。
走行後のトリップメーターは約２５０ｋｍで燃料計は半分を少し切っています、燃費は１０ｋｍ/Ｌはいっているように思えます。
購入後は市街地より郊外を走るのが多いので条件は良いのですが。
やはり渋い動きの所があるように思えるのでもう少し様子を見ます。ガソリン添加剤はカインズのＰＥＡ配合の値段の高い方を入れてます。

車検２年付きで４１万８千円というコペン、どうも経過年数と走行距離に応じた整備がされている程度の良いコペンだと思えます。
５０年前に走っていた九州に持ち込んでみたいなと計画してます。
十数年前に大分港までフェリーを使ってローバーミニ１０００ＡＴで白水堰堤や竹田城を見て別府で泊まり、帰路は九四フェリーで四国へ渡り高速道路をのんびり走って神戸まで戻ったのを思い出します。フェリーは７０分で陸路は５時間ほど走れば神戸に到着です。
これぐらいなら、いたわりながら走ればコペンも無事完走してくれそうな気がしてます。

書込番号：23684837

[kajita08]

＞神戸みなとさん

70km/hを少しでも下回るとロックアップが解除されるとのこと。
L152Sとは制御が異なるようで、お力に成れず申し訳御座いません。

お名前やドライブ先から察するに、神戸周辺にお住まいでしょうか。
地理は詳しくないためよく分かりませんが、神戸周辺の無料道路で70km/h以上を維持できるのは2号線バイパス位でしょうか？
となると、ご近所の走行時の大部分はロックアップされていない状態ですかね。
その点少し気になっておられるようですが、このことを除けば程度の良いお車を楽しんでおられるとのこと、何よりです。

コペンは、ダイハツ製軽四最後のJBエンジン搭載車でしたね。
私のL152Sにも搭載されていましたが、日々の遠距離通勤にもめげず、エンジンそのものは32万キロで手放す迄ノントラブルでした。（廃車の原因は、ATがバックギアに切り替わらなくなったことでした。）

丈夫で今となっては希少な4気筒エンジンですので、これからも大切になさって下さいませ。

書込番号：23691130　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

kajita08さん、こんにちは。
車によって味付けが違うのでしょうね、加速性重視がコペンなんでしょうか。
１７年も前のコペンですがアチコチ手を入れてくれてるようで安心ですが前後サスは部品交換整備が必要な気がします。
いただいてる給付金を残しているのでディーラー以外の修理屋さんが見つかれば車高上げでやってみようかなと。
４気筒、これが良いですね。乗っていたスバルの軽４はヴィヴィオ、ステラに今も乗ってるサンバーと４気筒車ばかり。
おまけ装備も無い古い車が年寄りにはまごつかなくて安心できます。

友人が黒井城に行きたいというので次のドライブは舞鶴自動車道を春日インターまで走ることになりそうです。

無料区間があるのは第二神明道路の玉津インターから伊川谷、大蔵谷インターまでだと、私は西側からの玉津から伊川谷インターまでをよく利用します。東側からだと無人の速度取り締まりがあるので注意しなけりゃなりませんが西側からならちょっとした試運転区間です。

書込番号：23691200

旧型コペンが総額50万円以下で買えそうだ

[神戸みなと]

【ショップ名】ヤフーの広告で掲載されたもの

【価格】支払い総額が50万円ほどで買えるコペンが次々と出てる、高額なのも出てるが状態がそれに見合えば良いのだが。
　　　　安いのを買って手を入れるというのが良いのかもと思う。

【確認日時】　ここ数日　ヤフージャパンに出てくる広告

【その他・コメント】
　　実車を見ていないので状態はわからんが、店によってはしっかりしたのを売ってるので買い得かな。
　　この暑い時期はオープンで走るのは酷だが風に吹かれてのナイト走行はおつなもの。
　　私は車検2年付きで2003年型をカーセンサーで見つけて42万円ほどで買った、燃費が9キロいかないものだが走りは十分楽しめる。
　　　　　　どこかに燃費が悪い原因があると思うが、エンジンの調子もエアコンの効きも良好なので今のところ見当がつかん。
　　　　　　次々と部品交換しようとは思わんので取りあえずは現状維持。
　　　　　　

書込番号：23593542

コペンは今日納めてもらった

[神戸みなと]

	ラジエターの状態を見ただけで試乗無しで即決してしまった。

あいにくの雨だが仕方がない、午前中に自走で届けてくれました。
運んでくれた方を地下鉄の駅まで送って行ったので往復１５Kmほどの寸評を。
現車はみたが試乗していないので今日が初コペンの運転。
雨天走行だが別に問題はないがサイドウィンドウから雨が入ってきてる、ブレーキはステラと違って強く踏む必要がある。
乗り心地は最悪ですね、サスの吸収が不十分なので直接的な動きが伝わる、まるでリジットサスのようだ。
でも運転して眠気が出ないのは良いね、年寄りにはこんなのが良いのではと。
最低地上高が低すぎるのでどこへでも行けるわけではない。

２００３年製で走行１３万キロ弱の車。ルーフの開閉は店頭で見た時はスムースだが今日は動かせない。
４速ATミッションの挙動は自然な変速で違和感なしです、車の状態は良好と言えます。

無事戻ってきて車庫入れ。
バックでグレーチングの段差を上ります、スロープの延長をセットしての乗り入れ。
うまくいきましたがスロープが薄板なので割れてしまった、晴れたら修理するか作り替えます。
アマゾンで買った２０００円のハーフボデイカバーをかけています。
空いたステラの所に収めて一件落着。露天保管なので何らかの屋根を作らなきゃと。

購入費用はステラとスクーターのPCX１５０の売却でまかなえました、車検取得に名義変更とうの諸費用込みで４２万円。
価格からするとぼろいのを買ったということにもなる。
ありがたいことに給付金の１０万円は修理費として残すことができた。
７０万円も出せば２００８年製のが売ってるがやはり走行１０万キロ近い、補機類の交換が済んでいなけりゃ修理費は高額。
もっと古くても補機類に手が入ってると安心できると踏んだ小生です。さて吉と出るか凶と出るか。
晴れたら郊外へドライブしてみます。
１０月が免許の更新、高齢者講習もうけたが次回の７５歳の更新はやらないかもという心境。
しばらくの間の遊び友達になりそうなコペンです。

書込番号：23515946

[tarokond2001]

磐梯吾妻スカイライン	右リヤフェンダーパネルの錆（浮いてる部分）	MCB（モーションコントロールビーム）	フロントに付けたMCB

＞神戸みなとさん

ようこそ、コペンの世界へ。

ウチの子は、2004年製で走行14万km。同じシルバーです。

何点か、アドバイスをさせて頂きます。

16年間、カバーもかけずに青空駐車ですが、塗装面の劣化は感じられません。
クリア層が2層（5コート4ベーク？）の軽自動車としては贅沢な塗装のおかげでけっこう丈夫です。

そのかわり、写真のようにウチの子は下回りの錆との戦いとなってます。（融雪剤が散布される冬場は乗らないんですが…）
ロッカーパネルやリヤフェンダーなどを確認した方が良いと思います。

また、乗っててガタピシするのは仕様ですが、年式からして、ボディは相応にやれてきていると思うので、
MCB（モーションコントロールビーム、アイシン精機製）は効きます。
高速走行の際などでも、ボディの剛性が落ちたことによるステアリングのふらつきがなくなります。
お勧めです。

あと、小排気量のターボ車なのでオイル管理には気を使ってください。
コペンのJB型4気筒エンジンは、基本的に丈夫なので、少々のブーストアップなどしても良いと思います。
（ウチは11年前から、DスポーツのECUに変えてますが、無問題です）

大切に乗ってやってください。

書込番号：23516160　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞神戸みなとさん
ようこそ、コペンの世界へ

タイヤをコンフォートタイプに変えるだけでも乗り心地がかなり改善されるので試してみてください。
クルマの性格上、ハイグリップタイプを選ぶ人が多いですが、あえてやる価値はあると思います。

書込番号：23516186　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

ボデイの腐食は見たときにリアフェンダーの裏側からの腐りも無く露天ではなく室内保管だったと聞きました。
買ってもらってから手を入れるのはサスでしょうとも言われた。
ラジエターはプラのアッパータンクも茶色の変色がないのでひょっとしたら交換してるのかなと、同時にウォーターポンプも交換済みかもと。
タイヤは銘柄もみていないのですが、ステラに履いてたファルケンのオールシーズンタイヤ１５５/６５R１４のホイル付きがあるので交換しても良いかなと。
晴れたら下にもぐったりして状態を見てみます、逆行しますがリフトアップが私の好みのようなんです。
まだ雨天の１５キロほどの運転なので晴れたら三木市辺りまで走ってみます。
お金を掛けずに風と戯れるドライブができたら良いなと、スクーターのPCX１５０を手離したのもコペンで味わえるかなと。
丁度５０年前、大阪万博の年に初めての２シーターMGBを手に入れて半年だけ付き合うことができたのですが、郷愁にもふけれるかもと。
九州の友人と一緒にドライブしようと楽しみにしていますが、今回の水害も影響が甚大なのでお気の毒です。

家族には、アホバカと言われています。余分な金を使わずに乗り換えれたのでまだましなんですが。
最初の仕事は割れた木製のスロープの修理です、早く晴れて欲しいです。
大事乗っていくつもりなので、アドバイス感謝です。

書込番号：23516508

[tsuka880]

＞神戸みなとさん
リフトアップならSHOWAの青サスが一般的ですが今売っているのかな？
リフトアップは出来ないけど乗り心地重視で同じSHOWAの赤サスにするコペンユーザーも多いですね。
予算に余裕があるなら＞tarokond2001さん
が付けているMCBは本当に良いパーツでオススメです、私のは寒冷地仕様で装着不可なのが残念でなりません。

書込番号：23516532　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

SHOWAの赤あしとゴムブッシュ類

＞神戸みなとさん

＞買ってもらってから手を入れるのはサスでしょう

「tsuka880さん」のおっしゃる「SHOWAの赤足」を100000kmの時に入れました。
（それまではノーマルです。）

サスを変えるなら
ついでに、足回りのゴムブッシュ類なども併せて交換する事をお勧めします。
（純正パーツはディラーで頼めばOKです。ゴムブッシュ類はたいした金額ではありません）
交換後は、ずいぶんシャキッとしたように感じました。

書込番号：23516770　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

アドバイス感謝です。

夜になって風雨が強く多分ハーフカバーは飛ばされているだろうなと思いながら就寝。
朝、様子を見るとカバーは外れている。少し直してサンバートラックの荷台カバーを上からかける。
重いからこれでなんとかしのげればいい、天気が回復すれば次の作業に進めるがこの先数日は雨の予報なので今はもう無理。
昨日ドライブ後に運転席のドア窓隅からしたたって入ってくる水滴を見つけた、多分今は床に相当たまっているのかも。
梅雨時期に購入してしまった小生の不覚です。

建築足場用の鉄パイプとブルーシートで屋根付きの車庫を作るというのが最初の課題。
こんな時買い出し運搬用に使えるサンバートラックがあるのがありがたいです。
車自体に使う予算は回せないですね、空気圧も確認しなければ。
サスの改善はまだまだ先になってしまうが、ネット情報で商品知識と対策も勉強してみます。
しかしご紹介していただいたのは高額商品ばかりで国民年金暮らしの小生には無理ですね。
車とバイクの売却で追加費用無しで買えたコペン、これがやっとなんです。

書込番号：23517337

[鮫！]

コペン購入おめでとうございます。
屋根を開けて走るとかなり印象が違う車なので、晴れ間があったらぜひ屋根を開けて走ってみてください。
今時期の夜に街を走るのも楽しいですよ。

書込番号：23522121

[神戸みなと]

昨日、雨が上がったのでカバーを外してボデイとカバーを干すようにした、昼前には日差しが出たので屋根を開けてフルオープン。
危惧していた室内への漏水も無く助かりました。仮設の延長スロープの割れた部分の補修も出来た。

昼前にステラとスクーターを買ってくれた友人がやってきたので近場をオープン状態でドライブ。
思ったより普通です、フロントガラスの傾斜も適度なので乗降に支障があるものではない。
コペンの次の乗りてはステラを買ってくれた友人の娘さんかなと。

屋根付きの車庫作りも梅雨が明けるまでおあづけだがやるとなればテキパキとやらねばならん、簡易の設計図も頭の中にはできてます。

子供のフィットの代わりにプジョーの３０７CCの検討から始まったオープンカーの購入計画。
オープンカー、ステラ、サンバートラックの３台でと思っていたが娘と女房の反対を受けたので計画変更。
日産マイクラC+Cとフィアット５００Cではどうかと提案するがこれも却下された。
こちらも意地で２座のトヨタのMR-Sというミッドシップを探していたが機構の不具合が散見されてこれもだめ。
結果維持費も変わらずステラとスクーターを売却して資金確保してコペンを探す。
予算４０万円と予備費３０万円で探すが７０万円のが京都で見つかる、４０万円のが尼崎で見つかる。
７０万円のも走行は１０万キロ近いので補機類の交換は迫ってるのでもっと出費はかさむ、４０万円のに期待する。
尼崎まで出かけて４０万円のを現車確認、試乗もせずに購入契約となった。
決め手はラジエターの状態で、どうも交換されてるようなのでウォーターポンプも交換されているのでは、ルーフの開閉もスムーズでトランク部底にも錆は見当たらない、これだと思ったので試乗もせずに買ってしまった。

昨日アンテナがグラついてるにに気が付く、プラカバーが劣化でボロボロ、これは交換しなきゃならんが。
３か月保証なので明日にでも問い合わせてみるが、自分で買っても良いかなとアマゾンで物色中。
昨日のドライブでエンジンも水温はメーター表示の1/2付近で正常、ブレーキも強めの踏み込みでしっかり効く、ATミッションも変速時の異常もないので良好な状態のようです。
ダイハツのディーラーでオイルとフィルターにエアーエレメントの交換を依頼する予定です。
老人のおもちゃのようなものでヘルメット無しで乗れるというのがこんなに気持ちのいいものかと再認識してます。

書込番号：23522226

[tsuka880]

＞神戸みなとさん
他によくあるトラブルで、トランクの底が水たまりというのがあります、気づかず放置すると錆びて穴が開くので要注意です。

書込番号：23527057　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

アドバイスありがとうございます、そうなんですよ、トランクの水たまりや錆の状態が気になってました。
お金があれば安心して乗れるメーカー保証付きの新型が良いのだが、いかんせん無い袖は振れない。

最初にエンジンを始動してもらってルーフの開閉も、次にトランクを開けてマットをめくって水や錆の有無を見たが大丈夫。
シートの大きな傷も外見も目立った錆がフェンダーにもない、エンジンルーム見たがラジエターのタンクが赤茶に変色していない。
ここで試乗せずに購入決定。
車検２年取得して支払い総額４１万８千円でした、しかも自走だが尼崎から神戸まで届けてくれました。
購入店が買取店で手を掛けずに販売してる店のようです、保証は３か月あるが過度の期待はダメな気がします。
納車日があいにくの雨天、前もってアマゾンでハーフボデイカバーを用意していたので早速掛けて上げた。
届けてくれた方を駅まで送って行ったのも雨天走行。サイドウインドウの隅から雨が滴っていたのが気になるが室内に溜まることは無かった。
その日は嵐のような風雨なのでサンバートラックの荷台カバーも掛けて飛ばないようにした。
次の日は雨も止んだのでオープンで試乗、トランクなどの水漏れも確認するが大丈夫。
ウォーターポンプも交換されいるのではと期待もあるがひょっとしたら吉のコペンかも。
ダイハツにオイル交換等のメンテナンス依頼をしてOKをもらったのでこれも安心。
カバーを外す時にアンテナがグラグラ、ショートアンテナで金属のコイル状にプラカバーをかぶしたものでボロボロになって割れてました。
このようなものの修理は得意なので修理しました。
明日は雨も上がるというのでガソリン補給もかねてちょっと出かけてみます、雨が降ってもルーフを上げればしのげるのは良いですね。
ただ車高は低すぎるので段差のあるところは避けなきゃデス。

書込番号：23527349

[神戸みなと]

ステラと入れ替えで同じ位置	３台並んでいます、フィットはお出かけでステラとスクーターは友人に譲った

さあ今日は梅雨も中休み、ガソリンを入れにスタンドまでオープンで行ってきた。
出る時に顎がぶつかったすごい音、戻って見ると牽引時に使う金属部が当たったようでバンパーは無傷でした、気を付けなきゃ。
調子は良いしタイヤの山も十分残ってるのですが、アンテナはボロボロになってるので修理した、カバーを掛ける時は取り外します。
雨が降りそうなのでハーフカバーをかぶせてお休みさせてます。
オイルと冷却水の量の点検をした、オイルはひどくは汚れていないが早急に交換に行く予定だがダイハツは予約制。

書込番号：23529478

[神戸みなと]

今日やっとオイルとエレメントの交換が済みました、ダイハツディーラーなのに旧型のは常備していないで取り寄せでした。
エレメントの交換技術料は高くつきました、難易度が高いと聞いてるので致し方なし。
冷房の効きも悪いので点検してもらってガスを少量補給、これでちゃんと効くようになった。
サービスの方がいうにはまだまだ乗れるとのこと。
タイヤがＫＵＭＨＯというもので２００３年製、再度が少し剥がれかけてトレッドもひび割れが出てる。
早期交換だがステラに履いてたホイル付きの１５５/６５Ｒ１４を履かして様子を見ますが暑いので後日。
ルーフを閉めて走るとガタピシとうるさいがオープンにすると静かになる、サスのガタつきではないので安心です。

壁いっぱいに後ろ向きに止めてルーフを閉めようとしたら途中で動かなくなる。
少し前へ動かすとちゃんと締まる、ルーフが後ろへはみ出して使えていたのが原因、ちょっと塗料が剥げてしまった。

書込番号：23550276

[tarokond2001]

＞神戸みなとさん

コペンのレビューを拝見させていただきました。

添付されておられた写真、サビですね。

場所は、リアフェンダーとのことですが、少し厄介ですね…、フロントフェンダーなら交換も簡単なんですが。

そのままにしておくと、少しずつ錆は広がっていきますので、この先、何年か乗られるおつもりなら、修理した方が良いと思います。

以前、私がアップした写真を見ていただけたら、わかると思いますが、ウチのコペンは下廻りからの錆との戦いです。
（雪道は乗りませんが、露天での駐車ですから…）

参考までに、修理箇所と費用（当時の）を記します。

5年の車検前に、右リアフェンダー（5mm程度の塗装の浮き、もちろん塗装の下には錆があり、これを除去。これは新車保証で無償で修理）
その後、8年目に左フロントフェンダー下部。
10 年目に、左ロッカーパネル。
11年目に、右フロントフェンダー下部、及び右ロッカーパネル。
13年目に、右リアフェンダーパネル。（これが先に添付した写真の状況です）

フェンダーパネル、ロッカーパネルの修理が、5から8諭吉。
最後の右リアフェンダーパネルは、リアメンバーの切った貼ったまで必要で、25諭吉ほどかかりました。

スレ主様も、ハーフカバーをかけているとはいえ露天での駐車なので、下部には雨もかかりますし、下から湿気も上がります。
1箇所錆びるという事は、他も錆び始めるはずですから、よく観察してください。

最後に、楽しいコペンとの生活を過ごしてください。

あ、私もサンバー乗ってます。もちろんスバル製の箱バン（2004年製、走行11万kmの中古TW1）です。

書込番号：23565559　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

右の方が膨らんでます、下は錆びでしょう

tarokond2001さん、おはようございます。
雨が続くのは梅雨だから仕方がないが被害を受けたところが各所、お気の毒です。
１９６７年７月に神戸も豪雨被害で大変なことになりました、私は地方で下宿生活だったのでご主人の「神戸が大変だテレビでニュースが流れてる」と呼んでくれたのでかじりついてみました。
実家の近所の山崖が崩れて下の牛牧場が埋まっています、牛も人も埋まってしまったという悲しい映像。

明日から晴れてくるというのでコペンのカバーを外して乾かします。
錆は購入時に見た時は気が付かなかったがやっぱり出ていました。
膨れたところは剥がして錆転換剤で処理してホルツの錆の上から塗れるタッチペンでごまかそうと思います。
先日ダイハツディーラーでオイルとエレメントの交換をしてもらいました、まだまだ乗れますよとのコメントもいただき一安心。
車検証を見ると前回の車検が平成３０年３月なので２年前、それから今回の車検まで１８００キロしか走っていないという車です。
AT車でターボ付き、故障時の修理代も残しておかないといけないので現在はDIYでのごまかし修理に徹します。
タイヤはクムホの２０１３年製のものなので交換しようとクロスレンチを当てると、２１ｍｍがホイルに入らない、薄型のレンチが必要。
オートバックスのネット注文で手配したのが今日取りに行けますので薄型レンチが入るかの検証です。

バイクに乗るにはヘルメット着装ですがコペンは必要なし、これだけでもどれだけ快適かですね。
ただ燃費は燃料計の指針のさがり方では１０キロ程度のようです。

書込番号：23565651

[ひろ君ひろ君]

こんにちは。
５月より２００５年式ATに乗っています

私も当初１０以下の燃費でしたが
インマニの割れを修理したら改善しました

通勤１１　下道遠出１６

修理前は加速が弱く右折がベタ踏みでも怖い状態でした

書込番号：23585901　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

ひろ君ひろ君さん、コメントありがとうございます。燃費が改善できて良かったですね軽４だとそれぐらいの燃費を期待しますね。
エンジンルームの黒い大きなエンジンカバーはまだ外していないので下の様子はわかりません。
外すとインマニは見ることができますね。
エアクリーナーケースは外れていたので固定し直したが、エレメントは綺麗だった。
ターボのブローオフバルブを細工していると購入店に聞いているのでそのあたりの確認もやってみますが暑いのでまだ先になりそう。
あっさりとダイハツにまかすのが無難なのかと思ってる、次回のオイル交換は早めの１５００Ｋｍ走行で総走行距離１３万キロでやってもらうつもりにしてます。１１月頃になると思うがその時ダイアグテストも受けてみようと思ってます。

私のコペンの９キロに行かない燃費は異常でしょうね。
どこかに目視でわかるような故障個所が見つかれば良いのですが。
アイドリング正常、異音も無し、加速もアクセルの踏み込みについてくるという現状。燃費の悪い原因が想像つきません。
昨日購入店に「燃費が悪いよ」と連絡、「動かしていなかった車なのですが試運転は良好」と言われて何度か給油して様子を見ることにしてます。
暑い日が続くのでコペンも１週間動かしていない明日はちょっと出かけてみます。多分トリップでは１５０Ｋｍ以上になるはず。
給油も清浄効果を期待してハイオクタンガソリンを奮発します。ガソリンスタンドへの乗り入れは段差のない店を選んで慎重にやります。
月に３００Ｋｍも走らんと思うのでガソリン代も許容の範囲、日常はスズキのバーディー９０というバイクなので燃費は良いので相殺かな。

書込番号：23586297

[tsuka880]

＞神戸みなとさん
エンジンカバー外して見ると、ヘッドカバーのパッキンの所からオイル滲みがわりと定番です。
私のもなっていますが軽度なので放置しています。

書込番号：23587862　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

tsuka880 さん、おはようございます。
ＹｏｕＴｕｂｅでカムカバーのパッキンからのオイルにじみや漏れはよく見ますが、これ旧型コペンの持病ですね。
悪化しないように祈るだけ。
私のコペンはエンジン回りや地面にオイル漏れが無いのですが下回りはまだよく見ていないです。
車体が低すぎるのと持っているジャッキが入らないということもある。
先日ダイハツのディーラーでオイルとエレメントの交換をやってもらったが特に指摘は無かった。

書込番号：23587981

[tarokond2001]

＞神戸みなとさん

こんにちは。

＞カムカバーのパッキンからのオイルにじみや漏れはよく見ますが、これ旧型コペンの持病ですね。

ウチの子も、一度、パッキンを変えています。

ガスケットやオイルシールの類いは、熱にさらされ、経年劣化によって性能が低下します。
2、3年で交換が必要なら問題ですが、永久に使えるわけでもありません。
新車から10 年を超えるならば、持病というより、これは消耗品の交換だと思います。

エンジンカバーを外して確認する事は簡単なので、一度、確認した方が良いと思います。
軽度ならば、ほっといても問題ありません。
ただ、プラグホールにオイルが滲んでいる場合は、ガスケット（パッキン）を早期に交換した方が良いと思います。

別スレにも関係しますが、にじんだオイルが、ダイレクトイグニッションコイルの隙間に染み込むと高い確率で故障の原因ともなります。
御注意ください。

書込番号：23588334　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

tarokond2001　さん、こんにちは。
カムカバーのパッキンからのオイル漏れ、スバルのヴィヴィオやサンバーも持病でした。
ヴィヴィオは前後クランクシャフトのオイルシールがダメのようですごいオイル漏れ、ヘッドからの滲みも多い。
ディーラーに修理依頼をするも嫌がって逃げた、サービスマンの技量もあったのかもしれませんが。
よってヴィヴィオは乗り換えでステラを買った。
同じエンジン形式だが対策されたのか先日友人に譲るまで問題なかった。

コペンのカバーはプラグホールのパッキン不良でオイルがコイルまで影響するが、ディーラーではカバーのＡＳＳＹ交換ですね。
余分な費用が掛かるダイハツの車造り、トヨタを避けていたのにやはりダイハツもですね。
コペンはもう何でもありでと鷹揚に構えていますが、費用は少ないのが希望。
よって点火系は症状が体感できるまで目をつぶりますが、次回のオイル交換の際に燃費の悪いことに対して点検整備はしてもらいます。
そこで交換が必要となる部品は交換してもらいます。
タイヤ交換はステラで使っていた１５５/６５Ｒ１４のホイル付きのオールシーズンタイヤに履き替えてしのぎます。新規の購入は先送りです。

前回の車検から２年で１８００Ｋｍとほとんど走っていない車なのでその影響があるのかなと、かすかな希望もあります。

書込番号：23588382

購入予定です

[涼パパ]

会社の年配の方が、退職と共に、長年乗ったコペンを手放すという事で、以前から気になってた車だったので、欲しいなと思い、当人に話したところ、快く譲っていただけるという事で、本日、当人宅へ下見に行ってきました。

本人は下取りどうのこうのということあんまり考えていなかったらしく、『金額は気持ちでいいよ！』と言ってくださり、タダというのも申し訳ないので10万円程度で落ち着きそうです。

ボディ色はシルバー、走行距離は約56,000km程度、リアのフェンダー表面に錆が見られるので、譲っていただいた後、知人の板金屋で修理してもらおうかと思ってます。自宅の車庫に大事に保管されていましたが、年齢と共に、手入れが出来ていなくて、譲るにあたってはちょっと申しわけないなぁ…と恐縮してました。

ナビはついてましたが、開閉式の部分が壊れているので、手持ちのオーディオに換装しようかと思ってます。

年式は当人もよくわかっていなかったらしく、不明ですが、去年から自動車税が値上がりしたという事なので、2006年あたりのモデルなのかな？と思いました。


自分が望んでいたマニュアル車ではなく、AT車でしたが、それでも、念願のコペンのオーナーになれるならと、ちょっと心躍ってます(^^ゞ


時間の都合で、試乗までには至りませんでしたが、エンジンをかけ、ルーフの開閉や一通りの機能は確認し、特に問題は無かったです。


当人に確認し、3月中旬に引き渡し予定です。


AT車に乗られてるコペンオーナーの方に1つお聞きしたいのですが、マニュアル車までとはいかないかもしれませんが、AT車での運転の楽しさというか、そういった感想などを教えていただける嬉しいです。(うまく表現できなくてすみません)


前向きに購入するつもりなので、AT車にケチをつけるとかそういうのではなくて、実際にAT車を乗っている方の感想などを教えていただければ嬉しいです。

よろしくお願いします。

書込番号：23247328

[1stlogic]

質問とは直接関係ないですが、
コペンは錆びが持病で
表面だけでなく内部でも進行してる可能性があります

思ったより金がかかる可能性があるので
よく見たほうがいいです

書込番号：23247471

[tarokond2001]

＞涼パパさん
　
ずっと昔、love to copen というweb掲示板で、AT派とMT派の議論が盛り上がった時がありました。

多くの方が参加して、その結論は、コペンはATでまったりと走っても楽しい車である、ということに落ち着いたと思います。
たとえ頑張ってチューンしてもパワーはたかが知れてますし…。
ウチのコペンはMTですが、もう15年14万km走行の古い個体なので、のんびりと走る事が多く、「ATの方が良いかも」、と実感します。

それから
「1stlogicさん」のおっしゃるように、ボディの錆は持病ですね。ウチは露天に駐車なので結構やられました。
「リアのホイールアーチ」、「左右のドア下のロッカーパネル」、「リアフェンダー下部」の錆をそれぞれ修理しました。
時期は違いますが、全部では40諭吉以上かかりました。
（リアフェンダー下部は、クロスメンバーを切ったり貼ったりしたので25諭吉でした）
長く乗る集まりでしょうから、しっかりと治した方が良いかと思います。

書込番号：23247655　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

年式がわからないとか言ってるけど、車検証ないの？
車検証が無ければ名変や任意保険の加入とか出来ないけど。
大丈夫？

書込番号：23247756　スマートフォンサイトからの書き込み

[涼パパ]

＞コウ吉ちゃんさん

返信ありがとうございます。

車検証を確認してもらいましたら、登録日が平成23年11月になっているそうです。

購入してから現在まで、年間の距離数は少なかったけど、時間がある時には乗っていたそうです。

書込番号：23248236

[涼パパ]

＞1stlogicさん、＞tarokond2001さん


返信ありがとうございます。

そうですね、今日は時間が無くて機能面のみ確認してきましたが、実際に引き取るまでには、まだ時間があるので、また自宅に訪問して、錆の部分とかを確認してみたいと思います。

今日見た限りでは、リアの左右のフェンダーのアーチの上の部分が塗装が取れて錆が確認できたのと、その周辺に塗装がポコポコ浮いた面がありました。その他は、あくまでも外面だけですが、錆とかキズは確認できませんでした。表面のみでも板金修理に費用が掛かるでしょうか？フェンダー下部には、沙美は見当たらなかったような気はしますが…

いずれにしても、車体下部やトランクなども含めて、再度入念に確認してみたいと思います。

書込番号：23248257

[tarokond2001]

＞涼パパさん
＞その周辺に塗装がポコポコ浮いた面がありました。

残念ながら、それが錆です。塗装がポコポコと浮いた下が錆びています
ウチのコペンもそうでした。

リアフェンダーの上側ならば、サビの程度により、パネルの交換をするか、どうかの判断になると思います。
パネルの交換が簡単なフロントフェンダーと違い、状態が酷い場合は少し高額の修理となるかもしれません。見積もりを取った方が良いと思います。
ウチの場合はリアフェンダーは、2度目の車検前だったので、新車保証で無償で修理でした。

ちなみにウチのコペンの場合、ディーラー扱いで修理を依頼して、
ロッカーパネルの錆修理（交換）が５諭吉、
フロントフェンダーの交換が８諭吉、くらいだったと記憶しています。

書込番号：23248330　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

連投失礼します。

＞涼パパさん

念のために一言だけ。

サビは出てきますが、コペン（L880）の塗装はシルバーなどは、色の上にクリア層が２度塗ってあります。
たしか５コート（下塗り、中塗、上塗、クリア２回）４ベーク（中塗り以外を焼き付け）と記憶してますので、他の軽自動車とは次元の違う丈夫な塗装です。
ウチもシルバーですが、ボンネットやルーフやトランクなど、通常なら塗装が傷みそうな部分も、露天駐車を15年しているとは思えないような良好な状態です。
新車時のコーティングとかはしてませんし、昔からワックスもたまにかけるだけ、今は「ゼロウォーター」を1年に２〜３回、
洗車の際にかけるだけですが、クリア層が剥離する事もなく、比較的良い状態を保っていると思います。

書込番号：23248383　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞涼パパさん
同じエンジン、同じシャーシ？のL902Sに20年乗っていました。

東京都下なのでサビはあまりありませんがムーブはダイハツ車の弱点？のエンジンマウントを交換しました。
他はブレーキパッド、ラジエーター、ショック、足回り系ブッシュ、シリンダーヘッドガスケット（プラグホール含）、オルタネーターを交換しました。
オイルは大体5千�q位で交換、ATFは8万�q、10万�qで交換しています。
知合いにドナドナしましたがまだ乗っています。

軽四っていくら趣味車でも通勤等に使うならATの方が良く無いですか？

あれだけギヤチェックが多いと面倒です。（L502Sマニュアル車を乗った事有）

10年落ちでオーナー変更ならここで多目にメンテナンスすればまだまだ乗れると思います。

書込番号：23248600　スマートフォンサイトからの書き込み

[涼パパ]

左リヤフェンダー	右リヤフェンダー	右フロントバンパー	ルーフ後方部

＞tarokond2001さん、＞Ｆ　３．５さん


書き込み返信が遅れてすみません(^_^;)

今日、実車を再度確認に行ってきました。

外から確認できた錆・キズ・へこみの画像をUPします。

私の住んでいる近所に、口コミなんですが評判のいい板金・修理工があるので、今度画像を持ち込んで話をして、見積もりをもらう予定です。

トランクルームを見た限りでは、錆等は確認できませんでした。(車体下部ですが、自分が想像していたよりもきれいだったので安心しました。マフラーは去年の車検時に、一部穴が開いていたとの事で交換してもらったそうです。エンジンルームは特定の部品を固定しているボルトの締め込み部分に若干の錆がありましたが、ここに関しては、自分でもなんとか補修が出来そうな感じでした。画像の板金の補修の際に交渉して、価格があまり上がらないようでしたら、一緒に補修してもらう予定です。)

エンジンをかけて少し試乗しましたが、特に不具合を感じることはありませんでした。

今日、改めて持ち主と話をしましたが、先方が次に乗る車が見つかり次第、受け渡しをする予定です。(時期的には3月15日前後になりそうです。)

古いナビが付いてますので、譲り受けたら、板金修理後、オーディオ交換やドライブレコーダーを取り付けたり、少しずつではありますが、自分なりに手を加えていく予定です。

実車が届くのが楽しみな今日この頃です(^▽^)

書込番号：23259390

[神戸みなと]

涼パパさん、もう乗られているのかな？

私は４月頃から検討して６月にはいって購入資金のめどもつきコペンを購入しました。
２００３年モデルだから平成１５年３月が初年度登録、１７年物で走行１２８０００Kmと過走行車。車検２年取得で総額４１万８千円での購入です。
予算が少ないので年式と走行距離には妥協、購入後の機関部の修理にも対応できるように予備費は３０万円ほど用意しての買い物でした。

今日晴れたので友人を誘ってちょっと近郊をドライブで６０Kmほど走ってきました。
エンジンは熱がりで電動ファーンはしょっちゅう回ります、ターボも低回転から機能してるので独特の音を発します。
走行１３万キロ近いのにエンジンとATミッションは快調です、ルーフの開閉もスムース、今のところ文句なし。
昨日ダイハツディーラでオイルとエレメントの交換を予約してたのですがエレメントの在庫が無く２２日に延びてしまった。
ご愛敬かなと思うしかないですね。交換サイクルは３０００Kmごとにするつもり。

ルーフを閉めるとガタピシと音がうるさい、幌タイプだとしないと思うが金属ルーフだとつきものかも、オープンだと静かなものなので致し方なし。ボデイの剛性不足によるのでしょうか。
季節的にはオープン走行は朝晩の時間に限るが、エアコン装備なのでルーフを閉めているとガタピシという騒音が気にはなります。
お互いコペンを楽しめたらと思います。

書込番号：23544583

[涼パパ]

＞神戸みなとさん

こんにちは、返信が遅く泣てすみません(;^_^A アセアセ・・・

コロナの影響で、仕事のシフトもかなり変わってしまい、この口コミを見る機会もすっかり減ってしまいました。

久々に連休が取れ、ゆっくりできたので返信させていただきました。

仕事のシフトの合間に、バックカメラやドライブレコーダーをつけたり、元々あったETCやナビを付け替えて、内装もシートやドアの内張が赤基調だったので、バイザーや座席間のコンソールBOXを赤革のカバーを被せて、最近になってやっと、自分の理想に近づいてきました。

3月に車の引き渡しが終わって以降、通勤と晴れの日のドライブなどで約1,000km弱の走行距離といったところでしょうか…

今年は梅雨が長いので、早朝や夜のドライブを楽しむこともままならないですが、それでも、時間や天気の様子を見ながら、短時間でもオープンドライブが楽しめればと思います。

お互い、コペンライフを楽しんでいきましょう！

書込番号：23552750

[神戸みなと]

２０００円のハーフカバーで雨をしのぎます	左リアフェンダー部の錆で塗装が浮いてます

涼パパさん、雨の日が続くのでコペンの出番が無いのがつらいです。

私のコペンは２００３年３月が初年度登録なので１７年前で走行は１２万８千キロという過走行車。
尼崎の店で見つけて現認しに行きました、綺麗でルーフの開閉も文句ないようなので購入決定したものです。
露天保管なので屋根付きの簡易車庫が欲しいのですがとりあえずはハーフカバーで対応しています。
アマゾンで買った送料込みの２０００円のものです。
じっくり見ていくとボデイに錆が、写真の状態ですが塗装が浮き出しているので錆は進行してます、剥がして錆転換剤で処理してタッチアップペイントでごまかすつもりです。これでも業者に頼むと２万円ほどかかるのではと。
タイヤもトレッド側面にひび割れが目立ちます、２０１３年製のタイヤなので交換もと思うが当分はこのままで良いやと。
もう年金生活しかも国民年金なので車にはこれ以上費用はかけられません。
それでもあと数年は乗ってみようと思ってます。
楽しんで乗り続けられるか修理で値を上げてしまうか神頼みの心境です。
今週末には晴れてくるそうなので期待してます。

先日ダイハツディーラーでオイルとエレメントの交換をしてもらいました、エレメントの脱着は非常にやりにくいので工賃も高めでオイル代を含めて８０００円ほどです。
フロントの方は「まだまだ乗れますよ」と言ってくれたのがうれしかったです。
リモコンでドアをロックしたのちカギでドアを開けると警報音が鳴り響く、ディーラーに聞くと純正ではその仕様がなく社外品と思うのでよくわからんと。
警報が鳴っていてもエンジンを掛けると警報は止まるそうですが、テストする気が起きません。
リモコンキーの電池は交換できなくてリモコン自体の交換となり、車とのセッティング料も必要で１万円ほどになるそうです。

書込番号：23561463

車庫への乗り入れで擦りませんか

[神戸みなと]

小型のスプレー缶が高さ１０５ｍｍでそれより高い

質問です、見るからに低いボデイ。教えていただけたらありがたいです。
車庫での出し入れでノーズのスカートを擦ってしまわないでしょうか。
添付の写真が車庫の入り口です、グレーティングの段差はスプレー缶より高いのです。
日産マイクラccやフィアット５００Cの方が無難なのは承知ですが、維持費の点で軽４が良いのですが。
奥のフィットでも出し入れ時は２センチほどの隙間があるぐらいです。

書込番号：23440309

[JTB48]

スカート部より勢いよく走り抜けると腹を擦りそうですね。ある高級スポーツカーにあるようなフロントリフト機能が何故国産車にはないのか不思議です。

書込番号：23440324

[kmfs8824]

コペンの最低地上高箇所であるフロントクロスメンバー取付けボルトを擦りそうですね。

L880kの経年経過車はノーマル状態でもフロントのクロスメンバー取付けボルト付近が保安基準で定められた最低地上高90mmを少し上回るぐらいしかありません。

ノーズ付近は多少余裕がありますが、駐車場入り口の当該部分の奥行きがどれぐらいあるか不明ですが、段差が105mm以上あるとなると、ゆっくり進入したとしても結構微妙ですね。

書込番号：23440381　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

試乗車で試させてもらうとか。

書込番号：23440577

[日ロレのニャンズ達]

このグレーチングは道路の占用許可を得ていない不法行為だと思います
そうなら擦るとか以前の問題なのではなくて

書込番号：23440740

[gda_hisashi]

＞神戸みなとさん

車がヒットする場合障害物自体（今回グレーチング）部分のみ見るのではなく
そこを通過する時の前輪と後輪の位置が関係します

例えばこのグレーチングと同勾配の道の延長上であればヒットせず
カマボコ方の道の側面であればヒットの可能性は大きくなります
後輪の位置（高さ）も関係します

書込番号：23440789

[待ジャパン]

＞日ロレのニャンズ達さん
＞このグレーチングは道路の占用許可を得ていない不法行為だと思います
そうなら擦るとか以前の問題なのではなくて

この画像だけで公道と私道の見分けがつくんですね。すごい。

書込番号：23440836

[神戸みなと]

みなさんアドバイスありがとうございます。
フィットでの出入りでフロントスカートの黒い部分が擦りそうですが２センチほどの隙間が得られるので大丈夫ですが、より低そうなコペンでは難しいですね。
ローバーミニ１０００の時も気になったのですが、これは問題なしでした。
コペンの実車で実証というのは新車購入というのは考えていない中古購入なので出来ないですね。
道路占有許可というのは溝蓋に必要なのかどうか存じません。コンクリートなどで橋のように造るのはダメだといわれてますね。

先ほどグレーチングの上にスロープを緩和させればどうかと、段ボールで様子を見るとグレーチング上部から８０センチ板を載せ延長すれば良いようだと、木製のを作ってフィットで様子を見てみます。
傾斜のキツイ右側だけで良いと思うので工作もできそうです。
これでうまくいけばコペンもありだなと、ちょっと期待が膨らんできましたが厄介な車です。
延長部分は固定せず出し入れ時だけ設置するというものです。

コペンはおなかを擦らないかというのもあり得るぐらい最低地上高は低いですね。

書込番号：23441017

[日ロレのニャンズ達]

アスファルト部とL型側溝から幅員を予想し家屋の並びと土地の奥行（確認できる８M以上）とで関係法令から考える
私道だともう少し安普請だしグレーチングではなく直にコンクリを流す施工だと音はしないし宅盤にあわせることもできます
道路法を厳密に解釈すれば永久構造物でなくても問題はあると思います
仮設とも言えるということで今はお目こぼしがあるだけです
潮目が変われば自動販売のように駆逐されますね

書込番号：23441309

[神戸みなと]

４５センチの板	８５センチの板

解決済みにしましたが納屋に丁度いいサイズのすのこがあったので、置くとどうなるか。
長い方が８５センチで短い方は４５センチ、厚みが薄いのでこのままではつけませんが傾斜の緩和が見れます。
４５センチでも置き場所をグレーチングの真ん中にすればいけそうな気もする。
質問する前に思いつかなかったのが恥ずかしいです。

板で作れば軽いので必要な時に置くということでやれそうです。
置くのは傾斜のキツイ手前だけで良いので材料費も安く付くし、このすのこの板を２枚重ねでも良いかもしれません。
もう少し厚めの板で作ってフィットの出し入れ時の様子で検証できると思う。

コペンの中古をカーセンサーで物色します。旧型の最新でも８年前で手ごろな価格のは１５年ほど前の走行１０万キロ越えのばかり。
タイヤハウスに錆が出るとかラジエターが弱いとか言われてるコペンなので運試しになるのかも。
車とバイクを売って４０万円捻出できます、政府からもらえる１０万円で計５０万円が元手。サンバートラックとスズキのバーディ９０は残します。

書込番号：23443076

[gda_hisashi]

＞神戸みなとさん

先にもコメントしましたが

問題は段差自体ではなくノーズが段差に来る時のタイヤの位置です

なので単に段差をなだらかにしてもタイヤの部分の高さが変わらなければ
障害の度合いは変わりません（タイヤがスロープに乗る必要あり）

あとスロープは置くだけだと上る（通る）車のタイヤ（駆動）で（スロープ板を降りる時）
蹴り飛ばしてしまいます
固定が必要です

書込番号：23443144

[神戸みなと]

諸費用込みの２年車検付き、４１万８千円でコペンの購入ができました。
月曜日に納車していただき作った木製の延長スロープを使って後進での車庫入れ。
前輪が乗るとバキッと音がしたが躊躇なしに乗り入れ。
板が割れていました、すのこの流用なので板厚に問題がありましたので補強修理をしました。
延長スロープの寸法は長さ８５センチ幅４５センチです、補強後はばっちりです。
友人が見に来たので出し入れ時の状態を見てもらったが、当たらないが余裕はないと。
古い車なのでサスの沈み込みもあるようで、ダイハツで見てもらうことにしてます。

雨天対策でアマゾンにてハーフボデイカバーを購入したがペラペラなので屋根付きの車庫が必要でした。
次の工作は車庫の制作で、足場用金属パイプと屋根はブルーシートですね。

書込番号：23522266

老体コペンのプラグ交換の必要性について

[やすペコン]

はじめまして。H18年、59000kmのノーマル・コペン乗りですが、今週車検のためＤラーに入庫します。新車当時のイリジウム・プラグのままですが、１０万ｋｍまでは交換の必要がないと聞いております。しかしながら、５．９万ｋｍを超えておりますし、すでに１２年目に入りますので、交換しようか迷っているとことです。エンジン的には、特に支障なく、普段通りに動いています。この場合、交換した方が良いのか、どうか諸先輩方のご意見を賜りたいと思います<(_ _)>

書込番号：22825908

[ぜんだま〜ん]

予防保全の世界は明確な正解が無いのです。

とりあえず心配なら交換しておけば宜しいかと。

交換しなくても不具合は出ないかも知れないけど、それは神のみぞ知る。

書込番号：22825948　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

交換する必要はないです。

コペンと同型エンジンの車に乗っていました。
標準装着プラグは一般的なレジスタープラグでしたが、JBエンジンは3気筒エンジンに比べプラグの摩耗も少ないように感じました。

アイドリング不調や加速時の息継などがなければそのままで問題ないですが、12年目に入るなら気分一新交換するのもいいかもしれません。

書込番号：22825954　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞やすペコンさん

特に不具合が出ていないなら、交換不要のように思います。

書込番号：22825955

[あかビー・ケロ]

＞やすペコンさん
コペンではないですがH4年式の8.7万キロのビートのプラグを3年前に交換しましたが、違いは判ります。
10年以上5万キロ以上のコペンのプラグも確実に劣化してますから交換するに越した事はないでしょう！
安いので良いので是非変えてあげてください。
ちなみに自分はプラグコードも変えたのでプラグだけの効果ではありませんが。。

書込番号：22825958　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞やすペコンさん

＞５．９万ｋｍを超えておりますし、すでに１２年目に入りますので、交換しようか迷っている

"やすペコン"さんのコペンは、リアバンパーのマフラーの周りは黒く（煤で）なりやすいでしょうか？
もしそうならば、プラグの交換した方が良いかと思います。（H18年式という事なので、大丈夫だとは思いますが…）
初期型のコペンは、燃調が濃いようで、煤でバンパーの汚れが目立つものもあります。当然、プラグも煤で黒くなり、煤が焼ける事で電極も損耗が進む事も考えられます。
プラグを点検し、必要なら交換した方が良いかと思います。

またそうでなくても、一度も交換していないなら、交換しても良いかもしれません。
ただ、
ウチのコペンは現在15年経過（平成16年式）、走行138000kmです。
5年目（走行65000km）で、プラグの交換をしました（ECUの交換に合わせて熱価を8番に）が、交換したプラグの電極には損耗は見られませんでした。
それを考えると、10万kmは大丈夫かもしれないですね。

書込番号：22825982　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞やすペコンさん　「１０万ｋｍまでは交換の必要がないと聞いております」

それが正解では？

私の息子が乗っているティーダですが、車検で18万キロですが交換しませんでした。
ディーラー曰く、「アイドリングがなめらかなのでだいじょうぶです。」とのこと。
点火系で異常でなければ大丈夫。
1シリンダーが着火しないとかの異状が出た場合はその原因が点火系の場合はイグニッションコイルを含めて交換です。

書込番号：22825996

[funaさん]

＞やすペコンさん
ついでに、プラチナプラグと違って、イリジウムプラグの寿命は2年が目安です。
息子のティーダは10万キロ保証です。

書込番号：22826001

[餃子定食]

多分ディーラーは交換を勧めてくると思います。

とりあえずこの時代のダイハツ車は排ガス検査に引っかかりやすいです。

プラグを交換すると多少改善しますから。

私だったらプラグは車検1ヶ月程度前に交換して車検までハイオクを入れてガソリンにレッドラインSL-1かワコーズのフューエル１をぶちこんでエンジンをブン回しておきます。

その位この時期のダイハツの車は排ガス検査は鬼門なんですよ。

書込番号：22826227

[ツンデレツン]

イリジウムプラグには2種類のモデルがあります。
長寿命タイプと一般寿命タイプ、前者は10万�qだけど後者は2万�q
純正装着がどちらかは？
軽自動車だと表記寿命の半分で交換が推奨されてるよ。

書込番号：22826351

[麻呂犬]

20万キロ使った事有りますがその間何も無かったです。
極細系のプラグの極高性能な時期って数千キロだと聞いたことがあります。
ただ、その後も結構高性能なんですけどね。
気分の問題…
気持ちは良いですね。
昔のポイント、イグニッションコイル、デスビの頃ならこのプラグの高性能が実感出来たでしょうが、今時のダイレクトコイルでは実感し難いと思います。

逆に一度普通プラグを体験するのもいいかな。

書込番号：22826472　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

あと何年乗るか考えて、
今後10年乗る（つもり）なら交換を…
車検1回程度ならスルー。

ただ、気にしちゃったのなら交換してみな？
効果を体感しなきゃ正しかったのか分からんよ。

書込番号：22826653　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

軽はどーしても点火回数が増えるからな、替えるのにイイタイミングぢゃないか？

書込番号：22828011　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすペコン]

皆さん、色々な助言感謝申し上げます。
今のところは、交換しても、しなくても良いように感じましたが、マイコぺは一生物だと思っておりますので、交換するようＤラーに相談するつもりです。
交換してもきっと変化がないでしょうね。それも良しとします。
改めまして、皆様の意見に感謝申し上げます。

書込番号：22828132

[ラフ・スノーローダー]

既に、解決済みですが！

点火プラグ会社、NGKが発信している情報と異なる結論に達してしまった様ですので書き込ませて頂きます。

【インタビュー】軽自動車ユーザーにこそ伝えたい、スパークプラグのチェック・交換が必要な理由

https://response.jp/article/2013/12/27/213905.html

◆スパークプラグはエンジン回転数に比例して劣化する

スパークプラグは宿命的に消耗するパーツであり、定期的な点検と交換は欠かせない。ところが、そのことが正しく理解されていない状況があると所氏は指摘する。その顕著な例が、軽自動車こそスパークプラグの点検、交換が重要だという事実が、あまり知られていないことだ。

「軽自動車は排気量が小さいですから、必要なエンジンのパワーを発揮させるには、エンジンの回転数を上げてやる必要があります。登録車と軽自動車が同じ速度で走っているとしたら、軽自動車のほうがよりエンジンの回転数が高いわけです。一方、スパークプラグはエンジン内の燃焼ごとにスパーク、放電をしていますから、回転数の高い軽自動車のほうが当然、燃焼回数が多く、スパークプラグの放電も多い。つまり、軽自動車のスパークプラグの消耗が大きいのは、単純に放電する回数が登録車よりも多いためです」。


両貴金属プラグは確かに長寿命で、軽自動車で5万キロ、普通車で10万キロも交換の必要がない。しかし、片貴金属プラグの場合、点検、交換のインターバルは通常のプラグと全く同じだ。


＞今のところは、交換しても、しなくても良いように感じました


転ばぬ先の杖

＞５．９万ｋｍを超えております

点火プラグ製造会社の、情報、助言に従い交換するのが望ましいと思います。



この様に、書き込むと！

下品な、掲示板荒らしは

儲かりましたか？？( ^ω^ )
書込番号：22365162　スマートフォンサイトからの書き込み


儲かってよかったですね( ^ω^ )
書込番号：22690896

と主張してきますけど

書込番号：22853787