ダイハツ コペン 2002年モデル のクチコミ掲示板

中古購入にあたっての相談（明日、買いに行きます）

[stitch-mk2]

現オーナーさん、オーナーだった方、相談にのってください。

過去にコペンを家族が所有しており13年15万km何のトラブルも無く走らせ売却しました。
あれから7年、今度は私がオーナーになりたく中古車の購入を検討しております。

中古購入にあたり、ここを注意して見て買った方が良いというところを教えてください。
自分ではオープン機構とリアフェンダーの浮き錆くらいしか思いつきません。
ディーラーにも相談しましたが、リビルトエンジンが手に入らないって事くらいで部品供給については大丈夫と聞いてます（車検証が無いので個々の車両のデータでは無く、最終型からの判断だそうです）

急ぎでは有りますが助言よろしくお願い申し上げます。
辞めた方が良いという方の意見も募集します。
新型（現行）も試乗しましたがどうしても初期型が良いのでそこら辺はご理解ください。

書込番号：22706657　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

コペンオーナーでは無いですが、オーディオや、ウインドウ関係などの電装系
エンジンの始動時の振動など。

中古車全般で言える事でコペンに限らないので、調べてはいると思いますけど。

出来れば、エンジン暖めて無い時から見に行くのが良いです。

試乗出来たら試乗した方が良いですね。
そして、1人で行かない。
家族が所有した事有るなら、誰か連れて行ければ、冷静に判断できると思いますよ。

書込番号：22706725　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞stitch-mk2さん
同じエンジンのL902S初期型車に20年乗っていました。

全てのメーカーで今は亡き4気筒エンジンは静かだし壊れ難いエンジンだと思います。

エンジンは頑丈でしたがゴム系やショック等はそれなりに劣化しているので年式の古い物はメンテナンスをキチンとしている車輌を購入した方が良いと思います。

軽四はどの車種も1番にチェックするのはオイルフィラーキャップを見ます。

外観は中古車として並んでいる物はそれなりに綺麗に直されている車輌が多くあまり知らない人だと外観だけ見て後々面倒な事になっている人をよく見ます。

昔ながらの売っちゃえばこっちのモンみたいな中古車店も未だにありますので色々なコペンを見て後悔しない車輌を見つけて下さい。

趣味車なのでそれ程距離の乗られていない車輌もあるので見つけるのが1番だと思います。

書込番号：22706824　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞stitch-mk2さん
車体選びも大事ですがお店選びも慎重にしてください。
修復歴有は避けた方が無難なのと、出来るだけ高年式、低走行の無改造の個体を選べたら良いと思います。
経年劣化によるラジエターのトラブルも多いのでチェックポイントです。
あと個体としては少ないと思いますが、寒冷地仕様ですと後々カスタムする際に取付不可なパーツもあるので注意してください。

書込番号：22707022　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

L880Kを何台も検査してますが、一番目に付くのはテールパイプのテールエンド部分の腐食が目立ちます。

テールエンド部分がボッキリ折れてるのも何台か見ました。

それとハイマウントストップランプの不点灯が多いですね。
LEDのためストップランプユニット交換になってしまいます。

それとコペン独特のアンダークロスバーの取り付けボルトの位置がかなり低いため、地面などと干渉してボルトの頭が潰れているのも数台ありました。


Ｌ880Kは4気筒ターボ独特のスムーズな吹け上がりがいいですね。
現行型はある種普通になってしまった感が否めません。

ただ、経年劣化したアクティブトップ関連の部品は高いですし、異音なんかも目立ちます。

できれば現行LA400Kコペンの方が長く乗るには安心ですね。

書込番号：22707124　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞stitch-mk2さん

ウチは2004年に購入、現在14万km走行。庭先に露天駐車でカバーもかけてません。
また、基本的に、冬に融雪剤のまかれた道は走らないようにしてましたが、ボディの下部にサビは発生してます。
今までに左右のロッカーパネルとリアフェンダーをサビのため修理しました。
5年目くらいで、リアのホイールアーチの部分にサビが浮いてきたので、保証で修理でした。
その後のロッカーパネルは、交換すればすむので5諭吉程度、リアフェンダーの部分は、リアメンバーを含めた大がかりな工事となり、25人ほどの諭吉さんが必要でした。
サビには、下回りをよく見て、気をつけた方が良いと思います。

D-SportsのECUを入れ、さらに若干のブーストアップをしてますが、JB型エンジンは丈夫ですね。
（ストーリアX4のJC型が120psなので、根本的な設計に余裕があるのでしょう）
小排気量ターボなのでオイル交換には気をつけています。オイル管理をきちんとやっていたか否かを判断する必要があると思います。
整備点検簿がしっかりしていれば安心できると思います。
そのほかにもゴムブッシュ類や消耗品の交換はしてますが、機械的には壊れた部分は有りません。

あとは、kmfs8824さんのおっしゃるように、
「テールパイプのテールエンド部分の腐食」
「アンダークロスバーの取り付けボルトの頭の潰れ」はありました。

書込番号：22707721　スマートフォンサイトからの書き込み

[stitch-mk2]

とよさん。さん
Ｆ　３．５さん
tsuka880さん
kmfs8824さん
tarokond2001さん

夜中に出発し、何軒かのお店を回って他県のコペンを7台ほど見て来ましてただいま戻りました。
皆様の書き込みは外出先より拝見し大変参考になり、一人一人にお礼申し上げなければなりませんがこちらより失礼致しまして、ありがとうございました。

本命の車両があったのですがタイミングチェーンの異音がすごくその点に関してはタイミングチェーン交換にて対応するとのことでしたが全体的な錆も酷く断念しました。
第二候補、第三候補のコペンもリアフェンダーの錆がやはり酷い状態でして・・・

最終候補にしていた車両が一番程度が良かったのですがボディカラーで妥協できなかった点とルーフが閉まる時にもたつく感じがあり断念しました。

やはり製造中止から7年が経っており中古車として置かれてる車両はどこか妥協するかもう少し長い目で探さなければいけないのかなと思い急いでの契約は諦めました。
もちろん良い玉は少なくなる一方ですが当県のディラー営業に改めてお願いし状態のいい車両が出てきたら思い切って買おうと思います。

皆様、本当にありがとうございました。
ベストアンサーは返信の早かった3名にさせていただきたく思います。

書込番号：22709209

[tsuka880]

＞stitch-mk2さん
お疲れ様です、初代の良い個体は見つかりにくくなってますね。
程度が良ければ値段もそれなりに高いし、希望色、MT、 ATの違いなどで条件に合わなかったりで根気良く探すしか無いと思いますよ。
参考までに、三重県鈴鹿市の馬力という名前のお店に黄色の最終型のMTが置いてありましたが程度抜群でした。
グーネットでも見れるのでお近くなら覗いてみてはいかがでしょう。
あ、当方お店の回し者ではございませんので悪しからず。

書込番号：22709401　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り心地を何とかしたいです。

[自然吸気馬鹿]

こんばんは。

コペンに乗って４年になるんですが、どうしても純正の乗り心地に慣れません(突き上げ、初期の動きが渋い、踏ん張らない)。何とか改善したいのですが、オススメの車高調を教えて下さい。宜しくお願いします。

元々がシャシー剛性不足からだからどうしよもない、という事でしたら乗り換えを検討してます。

書込番号：18809903　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

乗り換えましょう!

書込番号：18809927

[自然吸気馬鹿]

こんばんは。

理由は何でしょうか？

書込番号：18809939　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

コペンでは無いですがエナペタルで特注で作ってもらうのが良いと思います

突き上げ、初期の動きが渋いに関しては容量の大きいダンパーに交換して
踏ん張らないに関してはバネレートを上げれば解決します
特注ですが後からのセッティングの変更もメーカーに送ってやってもらえます

ダンパーに関してはビルシュタインのダンパーを使っています

http://www.ennepetal.co.jp/products/index.html

書込番号：18809974

[自然吸気馬鹿]

餃子定食さん、こんばんは。

貴重なご意見有難うございます。
特注って高いですね(T-T)
社外の足で改善できそうですね！

書込番号：18810422　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ずばり、クァンタムの車高調をお薦めします。ベストセッティングで世界最高レベルの乗り心地と走行性能が実現します。※特殊なアクティブサスを除く。

他社の単筒で有りがちな低速時の突き上げ感も全く感じません。うねった路面もまるでフラットな路面を走ってる感じで超快適です。この乗り味は他社では絶対味わえません。

まずはメーカーのオーダーシートから。

書込番号：18810660　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

トランスマニアさん、お早うございます。

クアンタムと言えばNOVAスプリングですよね？
ロータリーの雨さんのデモカーがクアンタム採用してるので知ってましたが、やはり高額ですね。そのくらい出さないとダメでしょうか( ω-、)
検討します、有難うございました。

書込番号：18810747　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

クァンタムの車高調なら、お金を出す価値が有ります。満足度からすると決して高くないと思います。自分のは、NOVAよりリーズナブルな東発のスウィフトばねですが、十分な性能で満足してます。

書込番号：18810786　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

自然吸気馬鹿さん、おはようございます。

解決済みになっていますが、こんなのもあります。
とりあえず、お知らせしますね！

http://showa-tuning.com/copen.html

これだとリーズナブルかもです。

書込番号：18810853　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

トランスマニアさん

東和って名前が( ω-、)
どうでもいいってお叱り受けそうですがスミマセン。

書込番号：18810893　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

訂正

×東和

○東発

Goe。さん、お早うございます。
安くて良いものをご紹介いただき有難うございます。
アッパーを純正使わないといけないので自分では難しそうです。

書込番号：18810963　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwanori99]

初代コペンを数台乗り継ぎ、乗り心地とコストパフォーマンスの両立を試行錯誤した結果を教えちゃいましょう。実はタイヤの交換だけで驚く程乗り心地は改善されます。一台目のコペンはノーマルサスのまま、タイヤサイズも変えずをタイヤをミシュランのパイロットスポーツに変えました。この組み合わせはコペンらしさを失わず乗り心地も改善でき、バランス的には最高でしたが、今現在はミシュランでコペンサイズのタイヤは廃盤になってしまいました。2台目はビルシュタインサスなので、さらに乗り心地はわるいです。そこでサス交換も考えたのですが、せっかくのビルシュタインを捨てるのはもったい無いので、またタイヤのみ交換してみました。クチコミで色々調べてみたらピレリのドラゴンが意外と評価が良く、しかもオークションで新品が1本4000円以下で買えるじゃないですか！早速変えてみたら、ガチガチ、ゴツゴツがタタン、スー、初めてこの車にもサスが付いていたんだと思いました。結論、乗り心地の悪さの最大の原因は、純正装着のポテンザです。ポテンザからのタイヤ交換だけで劇的に車は変わります。しかもドラゴンなら4本交換でも2万円以下です。コスパ的にも最高にオススメです。ただしコペンのゴーカート的なダイレクト感はスポイルされるので、乗り心地とスポーツ感のどちらを取るかは好みになりますが。

書込番号：18918817　スマートフォンサイトからの書き込み

[mosrite65picup]

初期型コペンの所有者が、これをご覧になるかと思い敢て投稿させていただきます。
平成16年のアクティブトップを所有しておりました。
ホイールハウスの外側が錆びてボロボロになったため車を変えました。
さて、スレ主の方がおっしゃるとおり、コペン購入後、乗り心地がゴツゴツして、50キロも走行するとその乗り味に嫌悪感を覚えるようになりました。
そこで、最初に考えたのはタイヤの厚み確保です。ムーブカスタムのホイールに外径がコペン純正と同じものを装着しました。（これってインチアップというのかな？）
タイヤはお手頃なファルケンです。
効果のほどは、若干柔らかくなったかなという程度でした。
次はサスペンションキットに望みを託し、雑誌に出ていたショーワのコンフォートサスペンションに替えてみました。（工賃込みで７万いくらでした。）
結果は、バッチリ、最高です。替えた当初は、乗り心地が余り変わらないと感じたのですが、50キロのドライブをしてみて、気持ちの良い乗り味といくぶん柔らかくなった乗り心地で、明らかに乗り味、乗り心地が向上していることを確信しました。その後、日帰り300キロのドライブは平気で楽しめました。（私は400キロでも良かったのですが、さすがにドライブそのものに疲れました。）
乗り心地より、ドアからの乗り降りのしにくさに不満が向くくらいでした。
以上、この方法で確実に乗り心地を向上することができます。（コペンは気に入って平成29年まで乗っていました。）
ただし、峠道でカローラと競り合いましたが、同等の能力でした。
なお、これは私個人の感想です。責任は取りません。良きコペンライフを。

書込番号：21636825

【コペンでキャンプ】 おススメの用品や収納方法を教えて下さい

[旅人。]

息子と2人でキャンプをしたいのですが、今まで持っていた道具のサイズが使えず、いろいろと見直そうと調べています。
おススメの情報（商品、ネットや雑誌の情報）があれば、教えて下さい。

先週、念願の880系コペンが納車しました！
ノーマルですが、走りもいいし、愛想あるフォルムに毎日ほれぼれしています。

屋根が開いた車に、小学生の息子が興奮しているのをみて、この車でキャンプ行けたらな、、とネット検索していました。
テントを張った写真はあるのですが、具体的な用品とか収納のコツまではよく分かりませんでした。

年に２〜３回ほど、2人で1泊キャンプに行っています。
普通サイズの軽自動車でしたので、テント、テーブル、普通のガスコンロ、普通の布団など使用していました。
既存の用品を、今日いろいろと試してお手上げ状態 (^^;

こずかいを貯めて、コペンに合ったキャンプ用品を少しずつ集めたいと考えています。
買って、サイズが合わないのも怖いので、、
お勧めの商品、ネット情報のサイト、収納の裏ワザなど、何かあればご教授下さい。
どうか、よろしくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：21112292

[スーパーアルテッツァ]

旅人。さん

↓のトランクキャリアの設置を検討してみては如何でしょうか。

http://www.hoh.co.jp/products/hoh-works-carriersys-trank.html

これで荷物の積載量が随分とUPすると思います。

書込番号：21112318

[マイペェジ]

キャンプが主目的なら、賢い選択とは言えません。

荷物が載らないのなら、レンタカーやキャンプ用品レンタルを利用するしか無いと思います。
トレーラーを牽くのも手ですが、余り現実的ではありませんね。
http://www.km-copen.com/pt_km1.html

書込番号：21112324

[北に住んでいます]

キャンプには向かない車と諦めて

レンタカーを使うか、手ぶらでキャンプが出来る所に行くのをお勧めします

年に2−3回ならそれがベストかと

キャンピングカーのレンタカーも有る様ですよ。

書込番号：21112434

[R259☆GSーA]

軽量なら、バイク、自転車用を探せば、
コンパクトに成ります。
後は自信の工夫ですﾈd(^-^)

書込番号：21112473　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

ルーフを開けなければ、コペンのトランクは、けっこう荷物は積める
（18リットルのポリタンク３つを積んで灯油を買いに行く事が出来ます）ので、
コンパクトな登山用品で、テントやコンロ、シュラフなどを揃えれば、問題ないと思います。

昔、高速道路が何処まで乗っても1000円だった時、鹿児島まで息子と二人、3泊４日の旅行に出かけたことがあります。
しかも荷物を積んで、オープンにしました。

荷物は、座席の後ろと、ルーフを収納したトランクの後ろの20cm位の部分、
Tシャツなどは、ルーフを収納する部分の下に入れました。
夏だったので荷物も少なかったんですけどね。

書込番号：21112592　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

クローズでいいなら、バイク用とかのコンパクトなテント、テーブルなどなど、コンロは普通のが積めそうですね。

で、現地についてテント等設営後、身軽になってからフルオープンで近場を流す。。。

道中もオープンで走りたいなら、スーパーさん記載のようなルーフキャリアが必須でしょう。
ただし、荷物の積み具合によっては後方視界が制限され、開放感が多少スポイルされるかもしれません。

いずれ、いろいろ工夫を考えるのも楽しみのひとつなので、子どもさんと一緒にいろいろ考えてみては如何でしょうか。

キャンプって何歳になってもワクワクしますから、一緒に想い出を沢山作ってきてくださいね。

書込番号：21112927　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

テントや調理器具は、驚くほどコンパクトに収納できるものがありますよ。
本格的な登山用で値段も結構張りますが、セールを狙うと安く買うこともできます。
今が丁度狙い目なので、アウトドアショップをちょくちょく巡って見ては如何でしょう？

あとは、キャンプ場によっては現地で色々レンタルすることも可能です。こちらは最低限の荷物で済みます。
そういう所も利用しつつ、コペンに合うキャンプ用具を少しずつ揃えて行くのが良さそうですね。

キャンプとオープン2シーターは、どちらも「不便を楽しみ、工夫を楽しむ」レジャーです。
一般には只の酔狂とも見られ、サドマゾ診断では確実にドMに倒れます（笑）

書込番号：21113124　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

Ｌ８８０系のコペンなら、（２人分だし）工夫次第で、十分にキャンプに行く事は出来ると思いますよ！

tarokond2001さんが、お書きの様に、クローズドの状態ならポリタンク３つ（または、純正サイズのホイール３本分）位のスペースは有るので、一泊程度のキャンプなら楽勝かと思います。問題は、「オープン可＋キャンプ用品有り」の場合です。

この場合なら、如何に「隙間」にモノを詰め込む（押し込む）かを考えれば良いかと思います。例えば、シュラフなら、丸めずに拡げて「シートバック裏」のスペースに「押し込む」など・・・(笑

テントなども、本体とフライシート、ポールなど全てバラバラにして「積める場所」に別々に収めるなど・・・

また、トップ開けた際に「ヘッドレスト裏」のスペース（空間）に、バイク用の収納袋(防水）をバイクの様に「括り付ける」など・・・
ただ、この場合トップを閉めると荷物（収納袋）の置き場所が無くなるかもしれませんが・・・(笑

ワタシも同じような工夫をしながら、嫁さんと２人で「ＮＡロードスター」に荷物満載して、２週間ほど北海道を満喫した思い出が有ります。道内で、どうしてもオープンにしたかったので、とにかく荷物が積める様に「テンパータイア」まで降ろして、更に「トランク内貼り」まで外してスペース拡大しましたので・・・(笑

工夫次第ではオープンカーでも充分にキャンプは楽しめますよ・・・(笑

書込番号：21113301

[太宰府天満宮]

ルーフをクローズにしてトランクスペースを稼ぐしかないでしょうね。
テントなど大きめの物は、裸で収納。
小物はアイリス社などのコンテナボックスに収納するとか…
できる範囲で、カーライフとキャンプを楽しんでください。

書込番号：21116492

[whg]

＞旅人。さん

子供が小学生だった頃に、バイクで1泊のキャンプツーリングに出かけた事があります。
荷物満載でしたが、楽しかったです。

コレを機にツーリングや登山関係の機材を物色すると、随分とコンパクトな装備になりますよ。
収納はホムセンで売っている、60リットル程のコンテナに食器や調理器具シュラフまでパッキング。
テントやマットはトランクの隙間に入ると思うのですが、いかがでしょう？

でかいクルマに、リビング1式押し込んで出かけるオートキャンプも楽しいですが、
必要な装備を吟味して、ミニマム装備で出かけるキャンプも楽しいです。
僕も久しぶりに出かけたくなってきました。

書込番号：21116733

[横道坊主]

息子さんが、荷物満載のコンパクトオープンカーで行くキャンプに付き合ってくれるか
確認しといた方が良いよ。親のエゴの押し付けつうのも有るから・・
昔、ツーリングに行くのに子供乗せて来た仲間が居て、最初は機嫌が良かったのだが段々具合が悪くなって
結局、目的地を変更して半日ツーリングにして帰って来た事が有る。

書込番号：21117390

[BAJA人]

こんにちは。

息子さんとキャンプいいですね。
コペンのトランクって初めて見ました（ネットで調べて）が、バイクでのキャンプを
思うと天国のような収納力。
「キャンプツーリング」とか「バイク　キャンプ」とかて検索してみてください。
いろいろコンパクトで優れものが出てくると思います。
私、昔バイクで嫁と1ヶ月キャンプツーリングしましたが、工夫次第でなんとかなります。
キーワードは「贅沢言わないこと」だと思います。

イマドキのオートキャンプはほんと豪勢で家に居るのと変わらない快適さですが、
それと引き換えに身軽さを失いますし、せっかくのキャンプの非日常みたいな
感覚も薄くなります。
不便さも楽しんでください。

書込番号：21117439

[gda_hisashi]

＞旅人。さん

クーラーｂｏｘどうします
それが解決出来れば
後はなんとかなりそう

基本箱物は避け袋物
キャンプ用品は避け登山用品でまとめれれば可能かと思います
テーブルやイスはほぼ不可でしょう

書込番号：21118308

[旅人。]

すごい沢山の回答を頂きまして。。
少しずつですが、返信させて下さい！


＞　スーパーアルテッツァさん

装着したコペンはを、いつしか見たような。。
リンク拝見して、おしゃれでいいかもなって思いました。
自転車も乗るんですね（笑）
値段的には欲しいところですが、吸盤の跡が付いたりしないか心配であります(^^;


＞　マイペェジさん
＞　北に住んでいますさん

本気キャンプは目指してないんですよ〜。
「コペンでも、ここまでできるね！」を、息子と共感したいんです。
お気遣いありがとうございます！


＞　R259☆GSーAさん

日曜日に、スポーツ用品店（スポーツオーソリティー）に行きましたが、しっかりしたキャンプ用品ばかりで小型の物は品薄でした。
バイク、自転車用だと、、東京多摩地区だとどこでしょうね。
調べてみます！


＞　tarokond2001さん

コペンオーナーさん、ありがとうございます。
私も、できれば屋根は空けて旅をしたいです。

ルーフを収納したトランクの後ろの20cm位の部分とは、凹んでいる箇所でしょうか？
ルーフを収納する部分の下とは、トランクの一番底のことですか？
トランク後ろ２０ｃｍは、バイク用のネットでも付ければ、柔らかい荷物ならいけそうですね。
鹿児島まで息子と二人、3泊４日は辛く楽しそうですね〜。


＞きぃさんぽさん
バイク用とかの用品ですよね〜。
現代で、バイク用品屋さんっていうとどこでしょうね。ナップスとか昔はありましたけど。
身軽になってからフルオープンで近場を流す。。。
そうですね、オープンに拘らなくてもいいねって、小学生の息子と話してたとこです。
わくわく、楽しみです(^^)

書込番号：21119857

[旅人。]

＞　LUCARIOさん

なるほど。
時間がある時に、アウトレットのキャンプ用品屋さんでも、回ってみたいと思います！
> キャンプとオープン2シーターは、どちらも「不便を楽しみ、工夫を楽しむ」レジャーです。
強く同意しました。ですが、普通車が必要な時は、タイムズプラスのレンタカー利用すればいいし、
まだ不便だと感じてはいないんです(^^)
キャンプ用品も、一部レンタルしちゃうのも手ですね！


＞　（新）おやじＢ〜さん

> 例えば、シュラフなら、丸めずに拡げて「シートバック裏」のスペースに「押し込む」など・・・(笑
> テントなども、本体とフライシート、ポールなど全てバラバラにして「積める場所」に別々に収めるなど・・・
> トップ開けた際に「ヘッドレスト裏」のスペース（空間）に、バイク用の収納袋(防水）をバイクの様に「括り付ける」など・・・
ただ、この場合トップを閉めると荷物（収納袋）の置き場所が無くなるかもしれませんが・・・(笑

「オープン可＋キャンプ用品有り」できればしたいので、かなり参考になりました！
ぜひ真似をしたいと思います。ありがとうございます！！


＞　太宰府天満宮さん

読んでいて、家のテントを頭の中で分解していました（笑）
収納上手になれるよう、100均も見てみます！


＞　whgさん

> 必要な装備を吟味して、ミニマム装備で出かけるキャンプも楽しいです。
そうなんですよね！
私もバイク時代の経験を、子供に教えたいと思っていたんです。
読んでいて、懐かしい感覚が、蘇ってきました。
ありがとうございます！


＞　横道坊主さん

確かにそのとおりですね！
一緒に参加された方々は、大変な経験をされましたね。
最初から泊まらず、デイキャンプから始めるのもいいかな、と思いました。
今のところは、「空の景色がみえる、すごーい！」　「インプレッサと走る感覚が似てるね、これだよ！」と、
コペンを気に入ってくれています笑

書込番号：21119966

[いぬゆず]

多摩地区ですか？

南大沢のＷｉｌｄ　１、アウトレットのモンベルあたりを当たってみてはいかがでしょうか。
折角のコンパクトキャンプ、オートキャンプのような中で立てるようなテントとか、１０人くらい入れそうなタープとかは諦めて、シンプル＆コンパクト目指してはいかがでしょう。

テントですが「山用」となると凄く高いですが、モンベルの「ムーンライトシリーズ」なら十分にコンパクトで価格もまあまあです。
ムーンライト２だとちょっと窮屈かもなので、３にするか、５なら相当余裕あります。
シュラフも山用の羽毛だと相当コンパクトなのですが、夏場だけしか使わないならば化繊綿でもコンパクトなものあると思います。
マットは快眠の基本なので、予算が許すならエア注入式にした方が良いですが下にウレタンマット敷かないと石などで穴が開いてしまいます。
シェルターは欲しいと思うので小さめのタープ。
小さな低いテーブルとヘリノックスのチェア。
ストーブとランタンはガスのものが使いやすいと思います。
クッカーも鍋二つにフライパンがセットになったものなど、小さなのがあります。
これで小さめのクーラーボックスなら入るのではないでしょうか？

書込番号：21121090

[Hempel's ravens]

＞旅人。さん

オープンでキャンプいいですよね。
私もオープンを所有でキャンプに行ったりしますが
クローズ時もトランクにはゴルフバックが二つ入る容量があるので
わりと問題なく装備は積めます。

バイク用品店はナップスや2輪館等あちこちにありますが
キャンプ用品となると、品数も少なく探してまで行く価値があるかどうかですね。

私は登山もするので、キャンプ用品は登山用がほとんどです。
登山は人間が持っていく事が前提なので、軽量でコンパクトになるものが多いですが
極めていくにしたがって高価ですので、どこでバランスを取るかがポイントかと。

目的地までオープンで行くとなると、コペンではトランクの容量がきついでしょうから
皆様が言うようにクローズで行き、荷物を降ろしてからが現実的だと思います。
後は少しずつパッキングを考えながら装備を揃えていくしかないかと。

楽しい思い出が増えるといいですね。

書込番号：21122512

[けーぞー＠自宅]

登山やキャンプって、現地で過ごすだけが楽しみではありません。
行先を選んでルートを選んで機材を選んでパックするところから
もう始まっていますよ。

書込番号：21130587

[いぬゆず]

＞旅人。さん

多摩からでしたら新宿ビックロ８Fの石井山専も中々充実しています。
しかしこちらは「山専」で所謂ファミリーキャンプブランドは置いていません。

その点Ｗｉｌｄ　１の南大沢なら両方置いてあるので比較して選べると思います。
何せ山ブランドは軽量化に血道をあげているので容量、重量では圧倒的にコンパクトなのですが、そのためにファミリーキャンプブランドに比べると値段が倍とか、下手すると一桁違います。

書込番号：21133593

[旅人。]

コペンキャンプデビュー（でもイスのみ笑）

沢山のコメントをありがとうございます！

ところで、みなさんご存知ですか？
Yahooで、「コペン」　「キャンプ」　で検索すると、ここのスレッドが上位に出てくるではないですか笑笑！

さて週末ですが、数人のコメントにあった「ワイルドワン南大沢」に行ってきました m(_ _)m
閉店間際だったので10分だけですが、小型のキャンプ道具を見てきました。

そして昨日ついに、山中湖付近のキャンプ場で、コペンデビューしてきました。
中央高速道からキャンプ場まで、全てオープンで笑
まずは一人で、イスとコンビニおにぎりだけでデイキャンプです(^^)

仕事であまり時間がとれなかったので、4時間程度でしたが、
コペンと、こちらの返信コメントを何度も眺めながら、「シートの後ろにテーブルを入れて、その上にイスが入るかな．．」
と空想を楽しんできました。
写真のようにほとんど誰もおらず、気持ちよかったです！

（新）おやじＢ〜さんが話していた、、「トップ開けた際に「ヘッドレスト裏」のスペース（空間）に、バイク用の収納袋(防水）をバイクの様に「括り付ける」など・・・」を考えていたのですが、固定方法が難しいですね。
引っ掛ける場所も難しく、キレイに結ぶ良い方法どなたかご存知でしょうか？

書込番号：21137696

おすすめの非金属チェーンを教えて下さい

[ZR-7S]

当方九州で、しかも週末にしか乗らず、これまで考えていませんでした。
しかし、2月にコペンで出掛ける用事が出来、万が一を考えて非金属チェーンを検討中です。
いざ探してみると合うサイズが少なく、みなさんどうされているのでしょうか？

書込番号：20549954

[ペドロ岩]

＞ZR-7Sさん

九州在住の者です。

昨年大雪がありかなり参りましたので、昨年新車を購入した時にあわせて、
あくまで非常用としてタイヤチェーンを新調しました。

価格と取付との兼ね合いから、FECチェーンの雪道楽（金属チェーン）をネットにて購入しました。

非金属ですと、取り付け易さから同じくFECチェーンのエコメッシュが良いのではと思います。

http://kakaku.com/car_goods/ss_0008_0005/0082/search_itemlist.aspx?ssi_tag1=159300004

書込番号：20550525

[tarokond2001]

このくらいまでなら、夏タイヤでいけます。	金属チェーンですが…

当方、北関東在住です。
雪はけっこう降ります。（今日もこれから雪の予報が…）

私の場合、金属チェーンを使います。

理由は、装着に時間がかからないため。慣れるとあっという間です。それにコンパクトだし。
非金属チェーンは、慣れても装着に時間がかかるし、収納時にとっても嵩張るので、使ってません。

で、いろいろ使った結果、「weissenfels(バイセンフェルス) クラック&ゴー ユニカM32 」を今は使ってます。
亀甲パターンなので、走行時の振動も少ないです。さらに装着する際にも、
車を動かさす必要がないので、慣れるとあっと言う間ですね。
またコンパクトなので、使わないときは、コペンの運転席の後ろに置いておけます。

ウチの車は全てこれです。
もちろんスタッドレスも履いてますが、40〜50cmも積もると、スタックすると４駆でも厳しくなります。
いざというときにはチェーンがあると安心できるので…。

書込番号：20550579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞tarokond2001さん
コメントありがとうございます。
家族で移動するフリードまさにそのクラック&ゴーを使っていたのですが、
何年かに1度の使用でもあり、「私が着ける場合も考えて、もっと手軽な方がいい」
ということで他の製品を考えていました。今はオートソックが第一候補です。
あと、金属チェーンはホイルへの傷は大丈夫なんでしょうか？

＞ペドロ岩さん
コメントありがとうございます。
価格.comにランキングで1位なんですね。
検索もせず安易に質問して恥ずかしい限りです。
有力な情報ありがとうございました。

書込番号：20550748

[Hiro79]

年に数回ならオートソックがかさばらなくて、良いと思います。

我が家ではフォレスター・33GT-R・880コペンは年中積みっぱなしです。

耐久性はありませんが、いざと言う時に活躍してくれます(^^♪

http://ameblo.jp/hiro79/entry-11965612288.html

書込番号：20551003

[ZR-7S]

＞Hiro79さん

HP見させて頂きました。オートソック、手軽で効果あるみたいですね。
ちなみにコペンはY13ですか？600ですか？

書込番号：20551188

[tadano.dorama]

エコメッシュは余りお薦めはしないですねぇ。

前に、ムーブカスタムRSの純正ホィールで傷が入りましたし・・・ゴムチェーンはやめた方がいいかと・・・

書込番号：20552833　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiro79]

コペンのタイヤは165/50R15なので、オートソックは540です。
オートソックは嵩張らないし、軽いので1年中トランクに入ってます(^_^;)

書込番号：20552979

[ZR-7S]

＞tadano.doramaさん

ABでバイアスロン クイックイージーの実物展示を見て、
うまく金属が当たらなくなってるのに感動していたのですが、　
違うメーカーとはいえゴムでも傷が入ることがあるんですね。
大変参考になりました。

書込番号：20553058

[ZR-7S]

＞Hiro79さん

オートソックの560はないみたいで、現行600相当のようです。
写真付きでありがとうございました。

書込番号：20553064

[tadano.dorama]

バイアスロンって、4箇所位クィクィってハンドルで回して止めるやつね。

20年位前に使ってたけど、なかなか良かったデスよ。かさばるけど・・・^^;

書込番号：20555121　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

【訂正】
560じゃなくて、540の間違いでした。
そして、540はまだ存在していました。
（私は勘違いしたまま600を買ってしまいましたが…）
せっかくHiro79さんがいい情報下さったのに、
本当に申し訳ございません。
お詫びして訂正申し上げます。
（私が購入した600はかみさんのフリードに使うことになりました…）

書込番号：20572669

リアパフォーマンスブレースの効果は？

[ZR-7S]

2004年式、フルノーマルATに乗っています。
週末のみ、近くの買物や、ロングドライブに使います。
1年ちょっと乗って、現在車検中です。
今回たまたまリアパフォーマンスブレースが手に入ったので、
車検時に付けてもらうことにしました。
出来上がりを楽しみにしているのですが、
付けてみた方で、こういう効果があったよ、
または全く変わらなかったよ、
という意見をお聞かせ下さい。

書込番号：19634672

[スーパーアルテッツァ]

ZR-7Sさん

↓のパーツレビューのように「剛性が上がった」とのコメントもあれば「変化無し」とのコメントもあり、ご意見は様々です。

http://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/copen/partsreview/review.aspx?mg=3.5916&kw=%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%91%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%9e%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9&srt=1&trm=0

書込番号：19634708

[b.z178]

初期のIS250にG'sのマークXようのブレースをつけましたが、明確にがっちり感が増え高速走行や、一般道でさえ違い走りの良さを感じました。

逆に前期型のCT200hにも同じようにした所、明確な違いをIS250ほと感じませんでした。
なぜか？ボディのヤレもあると思いますし、CT200h自体のボディ剛性がよかったからだと思っています。が、無かったわけではなく、ハンドルや他からくる若干気になっていた微振動がかなり減ってる感じはありました。

コペンならボディ剛性不足を改善できそうですし、体感はあると思いますよ〜(^^)
特にリアは剛性不足ぎみになりそうですからね。

書込番号：19634755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞スーパーアルテッツァさん
早速見てみました。かなりバラつきがあるんですね。期待せずに車検完了を待ちます。
ありがとうございました。

書込番号：19634771

[ZR-7S]

＞b.z178さん
そういう考えもあるんですね。
車検通すと決めたので、何か変化をと思って付けることにしました。
少しだけ期待してみます。ありがとうございました。

書込番号：19634780

[佐竹54万石]

＞ZR-7Sさん、おはようございます。

フルノーマルのATということでそれほど激しい使用はされていないと思いますが、
2004年式というと経年劣化でボディ剛性も低下していると思いますので、
効果が期待できるかもしれませんね。



>車検通すと決めたので、何か変化をと思って付けることにしました。

ちょっとお金はかかってしまいますが、ショックアブソーバーが未交換なら
交換することで走りがシャキッとしますよ。
本当はサスペンションブッシュの交換も望ましいのですが、
かなりお金もかかりますので、まずはショックの交換をお勧めします。

書込番号：19634849

[ZR-7S]

＞佐竹54万石さん
前所有者がマフラーとツイーターだけ付けておられ、あとはノーマルのようです。こういうヤツでしょうか？
ありがとうございました。

http://www.amazon.co.jp/SHOWA-TUNING-%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%90SPORT%E3%80%91-10-02~-V0311-10B-30/dp/B00D3BC59W

書込番号：19634892

[佐竹54万石]

＞ZR-7Sさん

はい、そうです。
自動車メーカーはオイル漏れでもないかぎり交換不要と言っていますが、
実際はある程度乗ると、ふわふわしたり上下振動が納まるまで時間がかかったりします。
交換することでそれらが抑えられ、コーナリング時も安定します。
私は4〜5万Kmごとに交換しています。

純正でもいいのですが社外品のほうが割引もあって、
安く購入できると思います。

また、交換時にはホイールアライメントもとったほうがいいですね。
費用は8,000円から1.5万円くらいです。

書込番号：19634967

[ＪＦＥ]

車体剛性に不満を感じてないなら‥ 有るから(貰った)といって無理に付けない方がいいと思いますよ。

固めればイイてもんじゃないてことです。

書込番号：19635007　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ZR-7Sさん

これって上級グレードだけ標準なんですよね

高速走行での直進性が良くなります

無いとリヤが揺れるように感じますが、装着後は収まりが良くなることが感じられると思います。

書込番号：19636784

[ZR-7S]

＞ＪＦＥさん

貴重なご意見どうもありがとうございます。

書込番号：19636872

[ZR-7S]

＞うましゃんさん

アルティメットに標準装備だからきっと良かろうと安易に付けてしまいましたが、
アルティメットはビル足とかも付いてたんだ…ということはすっかり忘れておりました。
直進性がさらに増すことを期待したいです。

書込番号：19636884

[tarokond2001]

＞ZR-7Sさん
ウチのコペンは、12年、13万kmになりましたが、新車の頃、パフォーマンス・ブレースを後付けしました。
ダイハツの開発担当者のコメントで、「効く」との言葉を信じてつけてみました。
部品価格が安かったし…。取り付けはボルト2本だし…。
結論は、

・通常の走行では、変化は感じ取れないと思います。
・かなり頑張った速度でコーナーに入った時、リアの落ち着きが変わります。

ボディ全体の剛性が上がるわけではないので…。
あくまでも、リアタイヤに横からの大きな入力がある場合の剛性アップです。

もちろん、あって困ることは何もありません。私も、まだ付けたままです。

あと、ダンパーを交換するなら、フロント周りのゴムブッシュの交換を同時に行うことをお勧めします。
部品価格は安いですが、ステアリングがシャキッとします。明らかに効果がわかります。

書込番号：19637236　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

みなさんありがとうございます。
車検から返ってきて、とりあえず街乗り程度ですが、
まだ違いはよくわかりません。
今後、高速道路や、山道を走ってみて試したいです。
GAは迷いましたが、自分の求めていた情報に近いと感じた方から
順に選ばせていただきました。
その他のみなさんもありがとうございました。

書込番号：19670962

中古コペンの購入にあたり

[トントン拍子でGO]

今回中古コペンの購入にあたり皆様の意見を聞かせて下さい。車両は平成17年式　白　5MT セカンドアニバーサリーエディション　車検平成28年8月　走行距離11万キロ　ETC　HID　CD　タイヤは3分山で、事故歴なしコミコミ75万でした。セカンドカーとして購入を考えていますが、価格的にはどんな感じでしょうか？皆様の意見を聞かせて下さい<(_ _)>

書込番号：18972588　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本ちーちゃん]

軽の、それも結構回して走るであろう車の11万キロであれば、
自分なら買いません。

書込番号：18972627　スマートフォンサイトからの書き込み

[トントン拍子でGO]

返信ありがとうございます<(_ _)>やはりそうですか…エンジン音は静かだったのですがなにせ素人なもので(^_^;

書込番号：18972641　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=8/Model=30674/Generation=40906/AgeType=2005/

ここで検索しても17年式で走行11万kmならそんなものだと思います

1-2年乗れれば良いとの考えならば良いのかも知れませんがタイヤ交換は必要でしょうね
もう少し長く乗りたいと考えているのならば、高くても高年式で走行距離の少ない物を狙うべきでしょう
ただ、旧型の高年式と新型の中古の価格差は少ないです。

書込番号：18972693

[スーパーアルテッツァ]

トントン拍子でGOさん

10年落ちで走行距離が11万kmでは、故障発生の可能性が増大しますので一寸辛いです。

私なら少々高くても走行距離が少ないコペンを探します。

書込番号：18972698

[トントン拍子でGO]

北に住んでますさんありがとうございます<(_ _)>私も気になっていました！旧型の高年式と新型の中古で価格差がないのはなぜでなのでしょうか？
スーパーアルテッツァさんありがとうございます<(_ _)>日本車はそうは壊れない？という神話を信じていましたがやはり厳しいですよね(^_^;

書込番号：18972782　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

諸々交換済みでその価格なら・・・

書込番号：18972823

[こくちんぱん]

＞ 旧型の高年式と新型の中古で価格差がないのはなぜでなのでしょうか？

中古車市場というのは買い手が居て成り立ちます。
買い手(需要)と販売者(供給)とのバランスによって値段が変動します。
新型のコペンは正直に言いますと旧型よりも外装の部分でユーザー受けが悪いです。
なのでコペンを買うなら旧型が良いという人も現れるので、そうなった場合は旧型でも値崩れしません。

中古車市場は車の質よりも人気度合いによって急激に変化をする異空間です(笑)

参考として、
MAZDAの中古車は数年前に比べて２割程ですが中古車価格が上昇してます。
これは最近のMAZDA車が評価を受けて、それが中古車にまで及んだ次第です。
初代GGアテンザなんかは30万で買えた個体が70万に上がってたりもするのでびっくりしますよ(笑)

書込番号：18972882　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

貴重な軽オープンなので多少盛っている感がありますが、価格相応と考えるのが適当。
新車価格との差額分劣化している。その分お安いですよと。

コペンとどの様に付き合うかによりますが、もっと程度の良い個体がベターです。
インシャルコストを抑えるのかトータルコストを抑えるのか、後者の方が若干有利だと考えます。

＞旧型の高年式と新型の中古で価格差がないのはなぜでなのでしょうか？

中古車の値付けは、年式や距離以外に人気も重要な要素です。
先代の人気が高いからに外ありません。

書込番号：18972885

[トントン拍子でGO]

働きたくないでござるさんありがとうございます<(_ _)>
納車までに清掃のみするみたいです(^_^;タイヤはやはり後日自分で交換になりますよね(^_^;あとは何を交換する覚悟をすればよいでしょうか？ドキドキですね。

書込番号：18972887　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

旧型が高いのは、もう新車で購入出来ないからです

新型は、新車が売っているから中古も高くは出ません(S660なら新車が売っているけど入手困難なので多少プレミア価格になっていますけど)

もし突然今日で新型の販売を終了する事になったとすると、新型の中古は新車以上の価格になるでしょう。

書込番号：18972917　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞あとは何を交換する覚悟をすればよいでしょうか？ドキドキですね。

購入の方向で検討しているようなので、コペンのユーザーとしてアドバイスを。

1 エンジンの音は、入念にチェックしてください。（排気音ではなく、カムホルダーやバルブを叩くような音が出ていたら、やめた方が無難です。）

基本的に、鋳鉄ブロックのJB型エンジンは頑丈です。少々のブーストアップぐらいではビクともしません。
けっこう回して使ってますが、ウチの12万kmを超えたコペンのエンジン（DスポのECUの80ps仕様）は、快調です。
ただし、小排気量のターボなので、前の持ち主のオイル管理が、いい加減だと致命的です。
エンジンの載せ替えも必要になります。

2 ショックの交換は必要かもしれません。
11万kmでは交換しているとは思いますが…。
少し予算が必要ですが、ショーワの赤足か、コンフォートがいいと思います。
乗り心地重視なら後者です。

3 フロントサス周りのゴムブッシュの交換
部品代は安いです。が、工賃が…。
しかし、交換すると新車同様とまではいきませんが、ハンドリングが、シャキッとします。
費用対効果は高いです。

4 後付けの電装品があれば、その配線の確認
業者の仕事でも、けっこういい加減な場合があります。
古くなると、劣化して漏電やショートします。

５ エンジンのセンサー類
ウチはまだ大丈夫ですが、O2センサーなんかは消耗品とも言えるので、交換が必要になるかもしれません。

6 ルーフの開閉機構
新型もこの部分については、キャリーオーバーなので、部品はありますが、如何せん修理費は高額らしいです。

ウチの場合、ここが壊れたら、治すより乗り換えようと考えています。

7 最後にクラッチ
ウチは先月の車検の際にクラッチを交換しました。
滑っていたわけではないのですが、何せ12万7000km。
出先で滑り始めると厄介なので、交換しました。
部品代は安いですが、交換のためには、エンジンを降ろす必要があり、その工賃が49k円でした。
エンジンマウントのゴムブッシュも合わせて総額11諭吉ほどかかりました。
交換したクラッチプレートはまだ残っていて、あと2〜3万kmは行けそうでした。
自慢じゃないけど、丁寧にクラッチは使っているつもりです。

長文になりましたが、以上、参考にしてください。

書込番号：18973200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>旧型の高年式と新型の中古で価格差がないのはなぜでなのでしょうか？

旧型の方がエンジンがイイからですよ。
旧型：　高性能な 4気筒エンジン
新型：　エコカーの 3気筒エンジン
要するにプレミアが付いて高いんです。

可愛らしいオープンカーが欲しい。ってだけなら、
新型の方がイイと思いますよ。

書込番号：18974247

[αビート660Ｇ]

スレ主様、皆様、お疲れ様です。

現、旧コペンオーナーで、前ビートオーナーの、αビート660Ｇと申します。

当方、５年程前に、10年落ちの、旧コペンを、他県で購入しました。

1年しないうちに、オープン機構が故障しました。

10年落ちの中古ですので、覚悟はしてましたが、ダイハツに持って行った所、修理見積が約30万円でした。

流石に修理できる金額でない為諦めていましたが、その後単身先が購入した県でしたので相談したところ、中古部品で6万円で修理して頂きました。

参考までに。

書込番号：19163192