ダイハツ ムーヴカスタム 2010年モデル のクチコミ掲示板

ブレーキのフィーリング…初期制動が甘い？

[魚沼コシ]

昨日（4/27）納車され、車のフィーリーングを掴むため、実家まで往復（一般道のみ100km程度）してみました。【X Limited SA】

まず感じたのが…ブレーキの初期制動に違和感？といいますか…踏み込まないと、止まらない？
他のHPでも指摘されていた方がいらっしゃいましたので、そのつもりで乗っていましたから「ああ、これか」と思いましたが、ほぼ毎日仕事で乗っているミラTX（2012年式）では感じませんでしたから、この車の特性なのかもと。

30年以上の運転歴で、他人より「ブレーキが遅い」とか言われたことはありませんから、まずは“普通の運転”だと思います。走行中、ＳＡのアラームが５回ほど鳴りましたし、うち１回は実際にＳＡの“緊急ブレーキ”が作動しました。自分では「普通に止まることができる」と思っていたので意外でした。

購入されたみなさんで、同じように感じられた方はいらっしゃいませんか？

書込番号：16067591

[JTB48]

＞昨日（4/27）納車され

まだブレーキパッドのあたりが付いてないからでは？

書込番号：16067807

[ＡＳ−Ｐ]

最近ならしせずに自分感覚通りに動くと勘違いしているアホが多すぎる。

書込番号：16067887

[CBA-CT9A]

慣らしもあるだろうけど、すべての車種で同じフィーリングとは限らないよ。

トヨタのパッソ乗ってる知人に借りて乗らせてもらったことあるけど、奥の方でしか利かなくて焦ったことあるね。
でも遊びがある訳じゃなくて、これで正常と言うんだから。

前車の感覚で乗るのは危険なので、誰も居ない所でフルブレーキングとか試した方が良いかも。

書込番号：16067973

[みなみだよ]

車が新しいんだから今まで通りとは限らない。
タイヤも新しいし、ブレーキパッドも新しい。

新しい車なりの運転方法が必ずどこかにある。

自分も４月に新しい車に変わりましたけど
ちょっと踏んだだけで効き始め、それはそれで感覚が違うので
怖かった。

でもまぁ２週間もしたら慣れました。

まぁどうしても気になるなら
調整してもらえないか
ディーラーに相談してみたらどうでしょうか？

書込番号：16068024

[ＡＳ−Ｐ]

ならし＝自分を車にならす。
車になれてない状態で自分の思い道理に動くはずが無い。

アホおおすぎ。

書込番号：16068123

[Data少佐]

私はセカンドカーとしてマイチェン前のダイハツ製ステラ(LA100F)に乗っていますが、1年ちょい経った今も
魚沼コシさんと同じようなブレーキの初期制動の違和感を感じています。
ディーラーから特に異常も言われていないので、こうゆうものでしょうね。

ちなみに先日、CGTVで松任谷さんも「ブレーキのサーボを・・・」って指摘してました。

書込番号：16068139

[人生、生きてるだけで儲けもん]

あほあほ 言い過ぎでっせ！

ちなみに初期制動が良すぎるのも考えもので、踏めば十分に止まるなら じわ〜 ってきくほうが好ましいと思いますよ、

トヨタ式のカックン ブレーキき毒され過ぎかも？

書込番号：16068171　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

慣れとは怖いもので、初期制動強めなカックンブレーキも慣れれば微調整が可能なのだが。

詰まる所、慣れるしかない訳だ。
あと500kmほど走ってきたらどうだい。

書込番号：16068706

[マイペェジ]

100キロ乗って慣れないとは相当ですね。

ブレーキが甘いと感じる原因はカタログ燃費追及のため、エンジブレーキを極力弱くしていると考えられます。
おそらく、ニュートラル制御の強調形ではないでしょうか？

書込番号：16068890

[as1985]

ホンダのアコードに比べたら全然マシだと感じます。
チョンブレで唐突に効いてくるのであれは怖いです。
ややスポーツ指向を狙っているのか試乗車全て、慣らしの終わった日常車の試乗でも同じでした。
持ち主もカムリからの乗換えで大きく違ったので、500キロ近く走行後もディーラーに訴えに基づき諸所検査も行いましたが仕様との回答でしたから。通常300〜1000キロくらいであたりがでるようですが。
自分に合わなければ、パッド交換やオイルの変更も必要でしょう。
カッチリ感の少ないのもストレスですが、カッチリしすぎも街乗りは非常にストレスです。

またこの車種の場合、サスが軟らかくフロントへの加重に時間差が大きいために効きが踏み初めから誤差が生まれるとも考えられます。
タッチのフィーリングの変化だけなら、DIXCELのMタイプ辺りを選ぶと良いかも知れません。
ダスト、鳴きは少ない傾向にあると思います。
エンドレスは以前使用した物はあたりが出始めてから鳴くようになりましたね。日進月歩ですから改善シリーズはあるかもしれませんが、鳴き、ダスト少ないを謳っているシリーズでそうなった事を考えると…
プロμは基本ダストが似たような他社に比べて少し多いかなと感じます。

参考までにどうぞ。

書込番号：16068974

[魚沼コシ]

いろいろなご意見、ありがとうございます。

確かに「馴らしもしていない状況で…」ごもっともだと思います。
ただ…仕事柄毎年、新車の営業車が納車され、アルト・ミニカ・プレオと新車の状態または経過後も乗っていますが、今回のようなフィーリングは感じませんでしたので…

妹＆義妹もムーヴの前モデルで、そのようなことは感じませんでしたので…

やはり、最近の「エコカー」なんでしょうかね。

とにかく、いろいろなご意見ありがとうございました。

書込番号：16069332

[ころ41]

おこんばんは。同じく4/27に嫁の車としてEKスポーツからの乗り換えで
RS4WDが納車されました。
確かにブレーキは甘く違和感を感じます。仕様ならば慣れるしかないのかもですね。

書込番号：16070680

[デジタル家電って魅力的]

ディーラーにて試乗した際に、初期制動の甘さを指摘したら「味付け」らしいです。
ホンダ、トヨタなどは初期制動を強めにセッティングしているが、この車はそうではないとのことです。
２ヶ月乗ったいまでは、慣れました。逆に初期制動の強い車に乗ると違和感を感じます。

踏み込めばブレーキが効くのであれば、メーカーの言うように仕様だと思います。

むしろ停車寸前にブレーキを緩めてショックのないように止まると、（７km以下で）アイストしたのに停止直前に再始動してしまう方が問題かと思います。

書込番号：16078140

[avic-zh990md]

1000�q乗っての感想ですが
確かに初期制動は弱く感じましたが、
全体的には、よく効くように感じました。

みなさん、ブレーキダストはどうですか？
1週間おきに、フロントホイールのみ洗っていますが
それでも追い付かない感じです。
最近の車はこんなものなのでしょうか？

デジタル家電って魅力的さん　もおっしゃっていますが
自分も停車寸前に緩める運転をずーっとしてきているので
この車のアイストは、もはや無用の長物です。

あと緩める動作をしたとき、ブレーキが抜ける感覚にならないですか？
アイストの影響でブレーキの負圧が抜けているかのような感覚です。
乗り出したころは、前の車にぶつかりそうでした（汗；

書込番号：16079305

[as1985]

＞avic-zh990mdさん

ダストは純正で良く出るのは効く証拠とも言えるので普通だと思われます。
インプのノンターボなどでもそれなりに効くかわりに純正にしてはいっぱいダストでてましたね〜
ベンツなんかも良く出るかわりに効きますね。
性格の問題なので一つの目安ではありますが。

書込番号：16079602

[カレントキノ]

ブレーキのフィーリング…初期制動が甘いの件についてですが
はっきり言ってフロントディスクブレーキのディスクローターに
錆防止用のオイルを塗布しているためです。（輸入部品の為？）
ローターに触ると油の付着がわかります！
改善策はフロントディスクの全部品交換が必要です。
私のハイゼットターボもローター、パット拭いて貰いましたが若干改善されましたが
しばらく走ると甘くなります。その後自分でも拭きましたが．．．（現在１万１千キロ走行）。
（私はマーク�UからワゴンRまで５台の新車を購入しましたが甘いブレーキは初めて）

書込番号：16364773

見積もり行ったのですが

[成田マン]

カスタムX2WDの試乗に行き見積もり出してもらいました。
車両本体価格1300000円
値引き額28336円(現在乗ってる10万k超えのムーヴの下取り価格)

税金、諸費用75320円

オプション カラーパールホワイト21000円
スマートフィニッシュ 50400円
ナビオーディオ取付キット 1176円
ナビ付け替え 25000円
ナンバーフレームセット 5586円
ロングバイザー 9786円
カーペット 14868円
IRカットフィルムセット 27363円
値引き額 48363えん
合計 106816円

リサイクル料金8870円
全合計1453800円でした。
まぁあと頑張っても1万円引ける位ですと言われました。
本体価格が下取り価格のみの割引って渋いですよね？

書込番号：16004206　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

本体値引きがないというのがありえないでしょ。
よそでも見積もりを取ったほうがいいと思います。

それとムーブがいいのかもしれませんが
N-BOXやワゴンＲとかスティングレー（今もあるのかな？）とか
相見積を取ったほうがいいです。

それと、そんなに渋いお店だと、
下取り車に含まれている、リサイクル預託金も返してもらえそうにありませんよね。
本来、リサイクル預託金は、廃車にしない限り返金が受けられるはずです。
その辺の説明をきちんとしてくれるお店なら安心ですが・・・

書込番号：16005000

[nabegyou]

ダイハツは相見積もりを取らないと値引きはかなり渋いようです。

私も最初に提示された価格はヒドイものでした。


ですが、ディーラーにはステラを競合車と伝えていたので

価格をなんとなく伝えたところ、あっという間に１０万円以上下がりました。


妻のデザイン的な好みもあって、最終的にはダイハツを選んだのですが、

気持ち的には先に低い価格を出してくれたスバルにしたかった所です。


ステラはＯＥＭなので、値引きには効くのではないでしょうか？

書込番号：16005630

[成田マン]

返信ありがとうございました。

書込番号：16154446　スマートフォンサイトからの書き込み

[成田マン]

返信ありがとうございます。
結局中古車になりました。

書込番号：16154449　スマートフォンサイトからの書き込み

どう思われますか？

[nabegyou]

５月納車で、下記内容で契約しました。

============================================================================
　ムーブカスタムＲＳ　４ＷＤ

　車両価格　　　　　1,523,821　(値引き ▲27,179)
　オプション　　　　　　338,059　(セット値引き ▲42,967、値引き▲81,442)
　諸経費、消費税　　167,730
　車両下取り　　　　▲100,000　(レガシィワゴン GT-VDC 約12万km)

　支払総額　 　　 1,840,000
============================================================================

オプションはセーフティパック、ＳＤナビ、ドアスピーカー、
ボディコーティング、ベースキット、マッドガード等です。

オプションのセット値引きは、ナビ＋バックモニターのキャンペーン割
のようなものだったので純粋な割引とは言えないような…。

それを差し引いて考えると約11万円の値引きのようです。


また、下取り価格は10万円ですが、約4万円の自動車税はフルで支払うので
実質6万円の下取り価格です。


自分では妥当な線かなと思っていますが、皆様はどのように思われますか？
ご意見をお聞かせ下さい。

書込番号：15946801

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

年代から見て高すぎです。2010年製でこの値段は。新車を買いますね。本田の会員になるとオイル交換が無料なのでこの辺も考えてしまいます。

書込番号：15946886

[マイルドキャスター]

やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さんへ
>年代から見て高すぎです。2010年製でこの値段は。新車を買いますね。本田の会員になるとオイル交換が無料なのでこの辺も考えてしまいます。

スレ主さんはH24.12MC後の新車の話だと思います。

書込番号：15946994

[nabegyou]

すみません。説明が足りないようでした。

マイルドキャスターさんの書き込みの通り、
マイナーチェンジ後の新車購入についてお聞きしたいと思っています。

よろしくお願いします。

書込番号：15947091

[グリーンビーンズ]

ナビとか含めれば良い見積りですが。本体値引きもう少し行けそうな
感じだと思いますが。
3月決算で時間ないですが、明日とか行ければスバルのステラに
その見積りぶつけてどうなるかと中古買い取りで
レガシイがいくらか？もしも中古買い取りが高い
場合それをスバルやダイハツにぶつけて見てはどうですか？

書込番号：15947171

[みなみだよ]

自動車税はフルに支払うとのことですが
契約時に、２か月分だけ支払い、後の１０か月はディーラーが支払って値、という話にはならなかったのでしょうか？

私が３月契約、４月納車の条件でプレマシーを契約した時に
下取りに出すＷＩＳＨの自動車税は
４月分だけ負担、ということで契約しました。

納税通知書を持って行けば
ディーラーが納税してくれる、という条件です。

書込番号：15947466

[みなみだよ]

逆に、フルで支払うのであれば
未経過期間の自動車税は
返金してもらうとか。

自賠責も、未経過期間があれば

戻してもらいましょう。

書込番号：15947469

[PF4]

もう決めたのですから、「いい買い物ができた。」と思い込んでおくのがハッピーだと思います♪

書込番号：15947524

[nabegyou]

競合にステラをぶつけてこの値段でした。

ステラは同レベルのオプションで、
下取りを含め総額１８７．５万円でした。

ただスバルは、下取り車の自動車税１０ヶ月分は
ディーラー負担とのことでしたので、
トータルではほぼ互角の値段です。

ダイハツでも同じことを要求しましたが、
その分を上乗せすると言うことで
下取り価格が７万円から１０万円にしています。

先週末にハンコは押してしまいましたが、
ワゴンＲやＮ‐ＯＮＥをぶつければもっと頑張れましたかねぇ。

書込番号：15947535

[スーパーアルテッツァ]

nabegyouさん

ムーブの値引き目標額は車両本体9〜11万円、DOP2割引き6〜7万円の値引き総額15〜18万円程度になるかなと思われます。

現状の値引き総額が11万円という事なら、もう一押ししたいところで、やはり車両本体値引きが少ないと思います。

ただし、下取り額に実質値引きの上乗せが含まれているという事なら話は変わります。

GT-VDCなら価値は無いようにも思えますが、この辺りは買取専門店数店で査定してみれば現在の下取り額が適正かどうか判断出来るでしょう。

書込番号：15947538

[ダフトパンク]

気になるお気持ちは解りますが契約したあとの事を考えない方が良いかと^^;

で、愛知を除けば発売前の「12月時の予約割引き」か「初商」が一番安かったように感じます。
中には決算で大幅値引きをたたき出された方もいますが、相当タイミングが良かっただけかと…

次回買われる時は3月内納車で買われるように事前に動かれると良いかと思いますよ（まぁ人それぞれ諸事情が有りますので・・・）

書込番号：15947587

[スーパーアルテッツァ]

nabegyouさん

申し訳ありません、契約済でしたね。

GT-VDCをトヨタの下取り参考価格情報で確認しても金額が出ません。

従いまして、GT-VDCは前述のように価値は無いと考えられますので、下取り額が実質値引きの上乗せという事のようですね。

これを値引きに加えると実質値引き総額は約17万円となり、概ね目標達成となります。

書込番号：15948392

[nabegyou]

皆様ご返信ありがとうございます。

私としましてはこの金額で後悔している訳ではないのですが
一般的にはどのような評価なのか気になってしまい、このような質問をいたしました。

皆様の総合的なご意見としては「まずまずの金額」と感じましたので安心しました。


また、ＰＦ４さんのご意見通り「いい買い物ができた。」と思っておりますのでハッピーです^^

書込番号：15950634

バイザー

[マイルドキャスター]

３月１７日に新車を契約しました。
社外品バイザーはMC前のでも取り付け可能でしょうか？

書込番号：15935111

[mk64ccmy]

購入したいバイザーのメーカーにお聞き下さい。

書込番号：15935316

[マイルドキャスター]

社外品の適合情報がH22.12なので、NC前MC後のドア形状が同じなら社外品を買おうと思っています。

書込番号：15936825

[デジタル家電って魅力的]

楽天のネットステージというところで買ったものをMC後のステラにつけました。
http://item.rakuten.co.jp/netstage5150/full-222/

ドアの形状は変わらないようです。

書込番号：15946463

[マイルドキャスター]

デジタル家電って魅力的さん

情報有難うございます。

書込番号：15946896

アイドリング時の燃料消費量

[ポン吉郎]

ムーブ　アイドリングストップ総時間

X Limited を購入して、１年が経ちました。
アイストは基本ＯＮのまま乗っており、アイスト時間のオドメーターは約１８時間３８分でした。（走行距離約9,000k、ほぼ毎日使用）

これだけのアイドリングストップ時間で、どれだけのガソリンを節約出来たか計算してみたいのでアイドリング時の燃料消費量が分かる方はいますでしょうか？（ACは常時ONのAUTOで使用）

書込番号：15852442

[ウッカリボンヤリ]

娘がミライースに乗ってますが、アイドリングストップで節約できたガソリン量を表示してくれます。同じメーカーの車なので、同じ様に表示してくれるか、取扱い説明書でモード確認されたらどうでしょう。

但し、自動リセットが働いて、節約量の累積でなく、その日にキーを抜くまでの節約量表示で、自動リセットされたと思います。

１ｃｃ／１分が平均的節約量でした。
　　　↑　あまりにも小さい値でおかしいなとは思ってます。

再スタート時に少し多めのガソリン噴射が有りますので、単純にアイドル時のガソリン消費よりは多めの消費になると思いますが、少し期待外れの数値でした。

書込番号：15853213

[国民恐妻]

ウッカリボンヤリさんへ

>１ｃｃ／１分が平均的節約量でした。
>　　　↑　あまりにも小さい値でおかしいなとは思ってます。

確かにおかしいです。
省エネルギーセンターの資料では10分間で130MLのガソリン消費、つまり一分間では13MLの消費となります。
私はワゴンRスティングレーに乗ってますがこの車は一分間に「7.5MLの消費」で計算しているようです。
実際にアイドルストップをしていない状態(エンジンが温まっている時)では毎分平均8ML前後の消費です。(レーダー探知機GWR70SDのオプションOBD�Uで計測)
スレ主さんは同じ軽自動車なので同じ条件と考えるとアイドルストップ18時間38分=1118分
ガソリン節約1118×8=8944ML
1Lを単価150円で考えると1341円の節約ですね。

ちなみに私は総走行距離3979KMでガソリン9937MLの節約、アイドルストップ時間22時間5分
でした。(これらはすべて停車時に車のモニター表示に出ます)
同じくガソリン単価150円とすると1490円の節約 ←計算すると意外と少ないですね・・・
使用環境が違うので単純な比較は出来ませんが、スレ主さんは私の倍以上の走行距離走って
アイドルストップ時間が私より少ないのですね。(長距離、高速利用が多いのでしょうか?)

書込番号：15854446

[ポン吉郎]

ウッカリボンヤリさん 、国民恐妻さん、返信ありがとうございます。

ウッカリボンヤリさん
モード表示について取説を見てみましたが、残念ながらムーブにはガソリン節約量表示は無いようです。
ミライースにあるならムーブにもあっていいような気がしますが、なんでつけなかったでしょね？


国民恐妻さん
＞実際にアイドルストップをしていない状態(エンジンが温まっている時)では毎分平均8ML前後の消費です。(レーダー探知機GWR70SDのオプションOBD�Uで計測)
＞1Lを単価150円で考えると1341円の節約ですね。

情報ありがとうございます。
メーカーは違いますが、同じ軽四なんで大きな違いはないでしょうね。
1341円/年の節約だと、３年で4,023円ですね。
アイスト用の値段の高いバッテリ代（M-42、ネットで１万程度）を考えると、浮いたガソリン代ですべて賄うのは無理っぽいですね。（普通のバッテリ代との差額を埋める程度かな？）

ムーブの使用状況としては、ムーブは妻のメインカーでして往復５ｋほどの信号が片道４カ所あるスーパーへの買い物が多くて信号にあまり引っかからない道路ですし、郊外の渋滞もほとんどない所に住んているので思ったよりアイスト時間が伸びないのかもしれません。
また冬期の場合、片道２〜３ｋ程度だとアイストが働く前に着いてしまったり、アイスト途中で再起動が頻繁に働いてしまうのも関係あるのかもです。（１分以内での再起動が多くなります）

書込番号：15854954

[ぽんぽん 船]

アイストから復帰する時（要するにエンジンを再スタートさせる時）に通常のアイドリング時よりも多く燃料を噴くので、
単純にアイドリング時の消費燃料を引けばイイってもんじゃないでしょう。
例えば、アイスト時間が短すぎると、普通にアイドリングさせるよりアイストした方が燃料を多く使う。って話です。

また、セルを回す電力もアイスト中の消費電力も、エンジン作動中に燃料を使って発電するので、
その分の燃料も計算する必要があるでしょうね。

その辺を踏まえて、
充電制御システムや専用バッテリー、アイスト制御プログラムなど、
トータルで燃費を良くしようとしているのがアイドリングストップ車です。

スレ主さんの概念（計算方法？）だと、
アイスト機能の無いクルマで、ドライバーが意図的にアイドルストップした時の計算になるんじゃないかなぁ。

ちなみに

一般的に自動車は、
燃料消費量の 90% を駆動力に使い、残り 10% を発電に使うと言われています。
仮に新しいシステムを使い、※エネチャージ（スズキ）やi-Eループ（マツダ）など・・・
全ての電力をブレーキ回生できるようにすれば、モーターなど使わなくても、燃費は 10% 改善します。
オマケにアイストを使えば、アイドリング時の燃料も使わなくなると。

やっぱ、トータルで考えなきゃね。

書込番号：15856171

[mito-koumon69]

軽の排気量で１分間アイドリングをした場合、約10ccです（エアコン作動時で、約13cc)

話はそれますが、

自分の考えでは、アイスト車が目的にしているのは、
燃費はもとより、ＣО2の排出減少が重要な目的になっていると思いますよ。

ＣО2が現象すれば、日本全体の排出ガスが減少することになるわけですから
環境破壊に貢献していることになりますよね。

金額ベースではたいしたことはありませんが、アイスト車が多くなれば、
ＣО2は相当減少します。
もっと大排気量の車がアイストになるべきではないでしょうか？

書込番号：15857193

[ポン吉郎]

ぽんぽん 船さん、返信ありがとうございます。

厳密に言えば、ぽんぽん船さんの仰る通りなんですが、そこまでの計算はちょっと難しそうですね。
今回はおおよその計算で充分と思い、ＯＢＤ接続の燃費計などの数値で概算的に判っただけでも満足しました。

皆様、ありがとうございます。

書込番号：15857204

[ポン吉郎]

mito-koumon69さん、返信ありがとうございます。

＞軽の排気量で１分間アイドリングをした場合、約10ccです（エアコン作動時で、約13cc)

仮に13ccで計算すると私の場合、年間の概算でガソリン14.5Lの節約、CO2は約33.4Kgの削減（2.3Kg/Lで計算）になりますね。

アイストはトラックにも搭載されているらしいのですが、街中の交差点でエンジンの始動音を聞いたことはないですね。
あまり普及していないのかな？

アイストはもちろんCO2削減にも貢献していると思いますので、アイスト車にアイスト時間だけではなく、CO2削減量の表示も追加すればいいですね。

書込番号：15857345

ナビ/バックモニタ/オーディオ/TVの設置に関するノウハウ

[FTKK]

購入検討中です。
ナビ/バックモニタ/オーディオ/TVなどをご自分で設置された方へ質問です。
ムーヴカスタムRSをオーディオレスで購入した場合、ナビ/バックモニタ/オーディオ/TVを自分で付けようと企んでいます。(これまでも自分で設置していたので、これも多分可能だと思います。)
・バックモニタのケーブルを通す穴が予めバックドアの〜〜に空いていた。
・アイドルリングストップ機能の絡みで、常時電源は〜〜から取らないとエンジン再スタートの時に落ちた。
などの予め知っておいた方が良いノウハウをお持ちでしたら教えてください。

書込番号：15716697

[ダフトパンク]

私も今月納車で気になって調べました。

＞ケーブルを通す穴

ネット検索した所、MC前のムーヴカスタムでは無いみたいでドリルで穴を開けてる方がいました。
ナンバー位置でいいならバックランプの所に挟む方法はあります^^;

＞エンジン再スタートの時に落ちた。

純正配線から取れば落ちないようになってる気がします。
試乗車では落ちなかったためそう思いました。（最近のナビにはバックアップバッテリーは無いはずなので）
電源が落ちるとHDDが壊れる某メーカーナビが有りましたし…

書込番号：15717916