BMW 3シリーズ セダン 2005年モデル のクチコミ掲示板

はじめまして

[けぇけ]

BMW E90の前期に乗っていますが、
シリンダーヘッド先端に付いているバノスセンサー2個のソレノイズを外してOリング大小2個を交換後、
元通りにセットしてエンジンを始動したが、エンジンが不調(発動機の様な振動で回転が、上がらない)でエンジンチェックランプが点灯していた。
そして、シリンダーヘッド後部より白煙が多少でている状態です。(漏れたオイルがくすぶっている様です)

どうしたらいいか、わからない状態です。
ご意見頂けたら幸いです。

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[サントリーニ]

落ち着いて。
明らかな振動が出ているなら、何処かの気筒死んでるんでは？
そもそもなんで、Oリングス交換？オイル滲み？
シリンダヘッドより白煙って…。
匂いは？
オイル臭？クーラント臭？水蒸気？
そのくらいの判断は出来るのでは？

エンジンチェックランプの他にエラーメッセージとか出ないE90は？

お手上げであれば、それ以上悪化させないためにも、素直にディーラーかBMW扱っているショップにでもレッカーしてもらい、診断機かけてから判断しましょ。

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[ぽんた ４５]

けぇけさん

ＢＭＷＥ９０の前期型というとそろそろ１０年超えの車両でしょうか？

私も以前ＢＭＷＥ４６後期型ですが９年目を迎えたころ、同じような症状で警告灯が頻発して
デイラーに２か月おきに入院していた経験があります。

最後は、デイラーの整備担当者（非常に良い方）でしたが、車の状態から判断して車の
車両残価よりも修理費のほうがかかることから乗換を決意したことがあります。
正直、センサー系の故障が多かったです。（センサーの故障はエンジンが止まる）

他の方のアドバイスもありますが、やはりデイラーに入庫して診断機にかけ、修理費用と
車への思い入れから判断して、修理か乗換か検討するほうが良いと思います。

私は５年目のＢＭＷＥ４６中古車を認定中古車としてデイラーのお台場のイベントで購入・・・
初の外車の性能の高さに驚き、２０年２０万キロ目指そうとしましたが・・・

８年目までは小さい故障はありましたが、何とか維持できましたが

９年目超えのころから道路の真ん中で止まること２回、他にも小さい故障頻発
最後は他社の外車デイラーに車を見に行き冷却水が全て漏れ、エンジンが死んでしまうので
エンジンで自走できずに緊急入院しそのまま買い替になった経験あります。（修理費用は約８万円でしたが）

その時は５年落ち中古車を４年乗り９年目走行距離は走行距離は６万キロでした。
（３年半しか乗りませんでしたが修理費用はかさみ合計約５０万円使用しました。）

御参考までに、その症状だと厳しいですね。

書込番号：21358990

ラジエーター、エンジンオイル補充について

[tokai17]

ラジエーターの冷却水の補充は水道水で問題ありませんか？何cc補充すればいいのかは簡単に分かりますか。
また、エンジンオイル補充は皆さん何キロくらいで行なっているのでしょうか。
BMWはエンジンが繊細ですか、オーバーヒートした経験のある方いらっしゃれば経験談など教えて下さい。
宜しくお願いします。

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[Hirame202]

どちらも警告出るので、自分で管理する必要はありません。ラジエターの補充は、ディーラーも水道水を入れているそうです。量は、フタを開けると、MAXと書かれた基準が見えるでしょう。

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[彩千代]

それぐらいのこと説明書に記載しているのでは？オイル補充はともかくとして、冷却水ぐらいディーラー任せにせず自分で管理すれば？運行前点検はドライバーの義務だと思いますが。

万が一狭い道でオーバーヒートされると危険ですし、迷惑なんですけどね。

書込番号：20492799　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tokai17さん

冷却水の補充量は減り方にもよりますから、一概には言えないでしょうね。

参考までに↓の3シリーズの冷却水に関する整備手帳の中には、旧モデルの3シリーズでは警告灯が点灯すれば1Lの冷却水の補充が出来たとの報告もあります。

http://minkara.carview.co.jp/car/bmw/series_3_sedan/note/?bi=7&sci=35

それと私なら↓のBMW 純正品クーラントを補充すると思います。

http://search.rakuten.co.jp/search/mall/BMW/410688/

書込番号：20492902

[麻呂犬]

水道水は次亜塩素酸ソーダが気になるかな…
何色の不凍液？
同色の不凍液を濃ゆ目にして補充するか、割高ですがそのまま使える不凍液を入れましょう。
オイルは補充するより、どうせなら交換した方が気分も良いですけどね。

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[tukubamon]

LLCは少しなら良いですが、あまり薄めるとラジエターが錆るし、凝固点降下の能力が無くなってあまり良い事はありません。
そもそも、クーラントは減らないです。リザーバータンクがあるので。
警告灯がつくくらい減るのであればどこかで漏れている。

エンジンオイルは「1000kmで最大1L減ることがある」と取説に書いてあったと思うのですが、最近は書かれていないかな。
エンジンが冷えている時に、オイルケージの下限を下回ったら1L足すくらいで良いと思うが、交換時期が近ければ交換の方が良いと思う。

オーバーヒートはLLCの不足で起こすかな？
ウォポン交換をケチってやっちゃうのがほとんどと思うんだけど。
BMWに限らず、たとえタイベルがチェーンになってもウォポンは交換必要だからね。

書込番号：20493180

[彩千代]

》オーバーヒートはLLCの不足で起こすかな？
ウォポン交換をケチってやっちゃうのがほとんどと思うんだけど。

あのー、基本中の基本ですよ。
http://www.jaf.or.jp/rservice/data/heat/heat_e1.htm
これぐらい取扱説明書に書いてると思うのですが。スレ主も含めきちんと説明書は読みましょう。

書込番号：20493234　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

先代BMW３２５を所有しております。

エンジンオイルの補充はこれまで必要となったことがありませんので、補充インターバルは回答差し上げられません。
でも、必要になったら、車両が警告表示をすると思いますので、それに従えば良いと思います。
おそらくは１リットル程度の補充が必要になるかと思います。

冷却水については、正常状態では補充する必要が無いものです。
文面から推測すると、オーバーヒートを起こし、冷却水の減少を確認したものだろうと思います。
オーバーヒートの場合、そうなった何らかの原因がある筈です。そこを修理しないと再発することになりますし、オーバーヒートの程度によってはエンジン本体に大きな障害が残ります。
補充量を質問されている程度の知識レベルであれば、ご自分で何とかしようとせず、整備工場に直行すべきと考えます。
BMWの場合、繊細であるかどうか以前に、エンジン本体の修理は高額になりますので。

実は、BMWではありませんが、同時に保有する別の古い車で、先月オーバーヒートを起こしてしまいました。
サーモスタットの異常がそもそもの原因だったのですが、渋滞する国道で急速な水温上昇が発生し、脇道に逃れてエンジンを止めた時には自走不能状態でした。
ヘッドが歪んでしまったことを覚悟したのですが、整備工場での診断の結果、ヘッドガスケットの抜けで留まってくれており、無事に修理なりました。（前者であれば廃車も覚悟すべき状態でした。）

書込番号：20493285

[tukubamon]

LLCの不足では警告灯が点くので、警告灯点いたまま走らないでしょう。
正常な車ではLLCは減らないし、急に水温が上がる事は無い。
その意味でLLCが減ってオーバーヒートは起こさないと書いたのですけどね。

ウォポンが逝ってしまうと、水が回らないから直ぐにオーバーヒートを起こす。
と同時にLLCは沸騰しているからすごく減ってしまう。
知らない人はLLCが減ってオーバーヒートしたと思うだろうけど、順序は逆。

書込番号：20493824

[彩千代]

＞知らない人はLLCが減ってオーバーヒートしたと思うだろうけど、順序は逆。
LLCやラジエーターのパイプに穴が空いた場合はオーバーヒートは起こさないのですか？
あとベルトが切れた場合は？
洋墨さんも書いていますがサーモスタットでのオーバーヒートも普通にありますよ。
LLCが減ったからオーバーヒートが起こるなんて普通にあると思いますが。
LLCが減る→オーバーヒート→さらにLLCが減るということなら分かりますが（笑）

＞.LLCの不足では警告灯が点くので、警告灯点いたまま走らないでしょう。.
警告灯を見落としていた場合は？（笑）
なぜ警告灯点いたまま走らないなんて言い切れるの？
もしくは警告灯が付いたら自動でディーラーまで運転してくれる装置があるとか。
そもそも冷却水の点検をディーラー任せにしている人間は警告灯の意味も知らないのでは？

＞正常な車ではLLCは減らないし、急に水温が上がる事は無い。
当たり前（笑）正常な車ではLLCは減らないんじゃなくて、LLCが減らないから正常な車。
逆ですね。

オーバーヒート＝ウォーターポンプの故障のみと考えているところが凄い（笑）
というより片腹痛い。知ったかぶりとはこのことですね。
オーバーヒートは色んな要因で起こることが多いもの。
こういう人間が運行前点検せずに高速道路の路肩で止まっているのか、
狭い道でオーバーヒートを起こして後続車に迷惑をかけたり事故を引き起こすんでしょうね。

「冷却液の点検は法律でユーザーに義務付けられており、比較的簡単に実施できます。」
JAFのサイトにはっきりと書いています。
点検は人任せにせずしっかり点検しましょう。
免許を持っている人間の最低限の義務ですよ。

ま、もしくはBMW3シリーズが空冷エンジンでも積んでいるのなら話は別ですが（笑）

書込番号：20493920

[リニア９５]

走行7万キロの35iですが、2年ぐらい前に一度だけ冷却水が減ってると警告が出ました。
あれを見落とすような人はガス欠も見落とすんじゃないか、ってくらいにわかりやすく出ました。
翌朝出発前にリザーバタンクに水道水を補充して終了。

エンジンオイルの警告も出たことありますけど、オイル補充は特に珍しいことでもないですよね。

書込番号：20501828　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤを交換しました。

[yannG]

タイヤを交換しました。ランフラットから普通のラジアルタイヤに交換したら、乗り後心地がだいぶ改善しました。
E90の３３０です。

皆さんはどうされていますか？
乗り心地に不満はありませんか?

書込番号：16687531

[スーパーアルテッツァ]

↓のように乗り心地改善目的等で脱ランフラットを行われる方は結構いらっしゃるようです。

http://minkara.carview.co.jp/car/bmw/series_3_sedan/partsreview/?kw=%e8%84%b1%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88&

書込番号：16689322

[E46-330iM]

ランフラットから通常のタイヤに交換されたとのことですが、スペアタイヤはどうされていますか？

家族の車に最近起きたことなのですが、危険回避のために一時的にセンターラインを超えた途端、
バーストを起こしました。センターラインに埋め込まれていた反射板のついた突起が原因で、タイヤの
サイドウォールに1cm程度の裂け目が生じてしまったのです。家族の車はVWポロなのでランフラット
ではなく通常のタイヤなのですが、最初からスペアは搭載されておらず、簡単な修理キットしか
ありませんでした。

バーストなので一気に空気が抜けて、先にあるガススタまで辿りつのがやっとだったとのこと。
ガススタには同じブランドはおろか同じサイズのタイヤすらなく、私が緊急に呼び出されて、
仕方なく自宅からスタッドレスを4本運んで取り替えました。恐らくランフラットであれば何とか
自宅までは帰れたと思います。

最近は道路事情がいいので滅多にパンクするなんて聞きませんが、センターラインに埋め込まれた
突起物でバーストするなんて想定外でした。調べるとそのようなケースは結構報告されているよう
です。普通のパンク程度なら簡易修理キットとエアポンプで何とかなりますが、バーストでは
修理自体不可能です。

通常のタイヤに交換された場合には、適合するテンパータイヤとかを社外品で探して積んでおくの
が吉かもしれません。私も今、ポロのパンク対策を検討してます。

ご参考まで。

書込番号：16692142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん100]

コメントありがとうございます。
パンク修理キットを購入して積んでいます。
たぶんバーストだったら、JAFの面倒を見てもらう事になるでしょうね。

書込番号：18817343

[super_love]

「脱ランフラット」と聞くと、すぐに「スペアタイヤは？」と問う方があまりに多いですよね。

ランフラットは、誰も通らないような田舎道・遠隔地でのパンク時にはたいへん有益だと思います。

ですが日本国内ではあてはまりません（だったら国産車の標準タイヤもみんなランフラットになっているはず）。


「パンクキットを積む」というのが大前提ですが、これだけ交通量が多い日本です。

パンクしたら、近くを通りがかった人に頼めばいいんです。喜んでスペアタイヤ貸してくれますよ。それが日本人。


メーカーやタイヤ屋の言いなりになる必要はありません。

書込番号：18832571

[ぽんぽん100]

日本国内は 安全なところが ほとんどです。
アメリカなどの、僻地や 治安の悪いところで、パンクすると 危ないです。

また、高速道路で タイヤ交換中に 事故で亡くなる人も多いです。

だけど、あの乗り心地には 耐えられなかった。
名前を変えました。

書込番号：19198320

E90のアイドリング不調？

[shin@san]

2006年式の320iに乗っています。
走行距離は7000km程です。
最近気付いたのですが、アイドリング時タコメーターの針が微妙に上下しています。
たぶん100〜200rpm位でしょうか。
特に振動とかが有るわけでもなく、警告灯も付いていません。
これってなんかの前兆でしょうか？
それとも問題ないのでしょうか？
Pレンジ、Dレンジ共に同じ状態です。
気になって落ち着きません。
なにか解る方おられましたらお願いします。

書込番号：16955076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

頻繁に上下して不安定なら、どこか不具合があるかもです。

7000km なら汚れていないと思いますが、アイドルバルブ不良か？

またはカムやクランクシャフトセンサー不良が疑われます。

ディラーへ行き、診断してもらえば記録が残っているかもですよ。

まずは診断機で見てもらったらいかがでしょうか。

書込番号：16955135　スマートフォンサイトからの書き込み

[shin@san]

JFEさん
すいません走行距離47000kmの間違いです。
やはりアイドルバルブが怪しいですかね。

休みの日にディーラーに行こうと思ってるんですが、年末で忙しく正月まで休めそうにないんですよ。
急に走行不能とかにならなければ年明けにでもディーラーに行こうと思っています。

書込番号：16955390　スマートフォンサイトからの書き込み