BMW 3シリーズ セダン のクチコミ掲示板

脱ランフラットタイヤの空気圧について

[やーぼう２]

2017年式320DのMスポに乗ってます
標準タイヤのポテンザS001ランフラットからハンコックタイヤのフロントVENTUS S1 evo3 K127 225/45ZR18 95Y
リア VENTUS S1 evo3 K127 255/40R18 99Y XL交換するのですが、LIが違うので空気圧はいくつにすればいいでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：26455177

[テキトーが一番]

LIから負荷能力を出して、負荷能力から空気圧を見ます

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

書込番号：26455308

[funaさん]

＞やーぼう２さん

〔前輪］ブリヂストン POTENZA S001 RFT 225/45RF18 91W　空気圧200ｋhPa
後輪のPOTENZA 001S RFTは市販されていないようですが、Li=95　空気圧220ｋPa
で良いでしょうか？
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=6020&pdf_Spec008=1&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_Spec206=91
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=6020&pdf_Spec002=1&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=255&pdf_Spec203=40&pdf_Spec208=1
https://wheel-size.jp/size/bmw/3-series/f30-f31-f35-2015-2019/jdm/#trim-vi-lci-f30f31f35-2015-2019-320d-lda-8c20-188-526

まず前輪はSTD　Li=91ですので、テキトーが一番さんがしめされたURLでJATMA STD表で
Li=91を探します。合っているサイズがないので一般的な「Li=91」で200ｋhPaを見ると「応力555Kg」になっています。
次に「ETRTO EXTRA LOAD」表のLi=95で「応力555Kg」を探しますと、空気圧は「220kpa」と分かります。
後輪も同じようにJATMA STD表の「Li=95」の「空気圧220kPa」を見ると、255/40R18はありませんので、一般的な「Li=95」を見ると空気圧220kPaは「応力655ｋｇ」ということが分かります。「ETRTO EXTRA LOAD」表のLi=99を見て横に655を探しますがないので、大きく近い「665」のときの「空気圧240kPa」が求める数値です。

まとめ
前輪は　STD 200kPa→EXTRA LOAD 220kPa
後輪は　STD 220kPa→EXTRA LOAD 240kPa
実際にはこれより±5〜10くらいで乗り心地の良いところを探してください。

書込番号：26455362

[やーぼう２]

＞funaさんさん
＞テキトーが一番さん

分かりやすい説明ありがとうございます

前輪S001が220Kpaなので表見ると前後240Kpaになります
この空気圧を中心に調整してみます

書込番号：26455708

デジタルキーとリモートサービスが使えない

[Rock54]

iPhoneがキー代わりになるデジタルキーと、ロック状態等がスマホで確認出来るリモートサービスが使えなくなりました。それぞれ再インストールと再購入（と言っても\0ですが）して戻せました。
何が理由で使えなくなるのでしょう？
先月、車検でしたが、再設定が必要などの話はディーラーからはありませんでした。
スマホOSの更新の影響？でしたら多数の方が同じ問題を経験すると思うのですが、実際はどうなんでしょうか？

書込番号：26446763　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Rock54さん

他社ですが、新車から今までの3年間に1回だけデジタルキーが消えたことがありました。
スマートキーを使って即時再登録可能でした。

たまたま自宅駐車場から出発する時だったので事なきを得ましたが、出先なら真っ青です。既にスマートキーは持ち歩かずiPhoneだけに頼っていましたので。当時車両の更新、iPhoneの更新、どちらも無かった認識です。

ディーラと話しましたが、「稀に起きている」「取説記載通り、スマートキーも常時持っていて」との事でした。
以来、スマートキーも必ず持っていますが、「なんでやねん」と思います。結局どちらが作動しているのかも分かりません。スマートキー？iPhone?

書込番号：26446777

[チチカカ湖は土砂降り]

つまりデジタルキーって、
「出先等でスマートキーをうっかり忘れたりなくしたりした緊急時に使えるスマホのキー」
ってことなんですかね？
なんか違うような笑

書込番号：26446798

[Rock54]

＞SMLO&Rさん
出先でデジタルキーが効かなくなる、まさにこれが最大の懸念点です。他社での経験との事ですが、BMWでは「もうキーを持ち歩く必要はありません」がこのコンセプトです。その意図と実態に乖離があります。5年使って初めて経験しましたので頻繁では無いのですが、発生した際の被害は甚大です。
https://www.bmw.co.jp/ja/digital-services/bmw-digital-key.html
＞チチカカ湖は土砂降りさん
家族や友人に共有出来る点をアピールしていますが、無効化される理由が判らないので「出先でスマホがキーとして機能しない！」と連絡を受ける事は避けたいので、誰にも共有した事はありません。
スマートキーを常に携帯？
緊急時に使える？
本末転倒な話ですね。

書込番号：26446834　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

あえて火中に飛び込みます。
使ったことない者ですが、お許しください。

スマホの何らかのトラブル（電池切れ、通信会社の電波異常、破損などなど）
があると思います。

関係ない話ですが、私は、ペイペイなど、スマホで買い物の支払いする場合でも、最低限困らないように現金やクレジットカードを用意してます（多分そういう方多いと思います）。

車屋さんも、原因が、スマホかも知れないトラブルで文句言われるのは辛いと思います。
ですから、スマートキーも念のため携帯してくださいと言われると思います。
お邪魔しました。

書込番号：26446888　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞それぞれ再インストールと再購入（と言っても\0ですが）して戻せました。
何が理由で使えなくなるのでしょう？

私は、スマホやパソコンが調子悪くなったら、
再起動します。
それでも直らなければ、再インストールします。
理由はわかりませんし、たどる能力もないし、必要も感じません。
その後普通に使えれば納得します。
再インストールで直ったならメーカー側のアプリが悪いのではなく、スマホに問題あったのでしょうね。
まあ、困るのは嫌ですね。
余計なこと度々すみません。

書込番号：26446900　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Rock54さん
＞BMWでは「もうキーを持ち歩く必要はありません」がこのコンセプトです。その意図と実態に乖離があります。

私の車の最新年次モデルの取説には「車両に付属しているキーは常に携行してください。デジタル車両キーは以下の場合などでは使用できなくなることがあります。」と記載してあります。

（エレキ屋の）私の視点では喪失事件の犯人はほぼ間違いなく車両もしくはサーバーで何かが”飛んだ”ためと解釈しています。
同じウォレットに入っているとは言え、クレジットカードや交通系カードのオペレーションよりもデジタルキーのオペレーションはかなり複雑ですから、iPhone原因説は説得性が低いと思います。

BMWはBLE、NFCに加えUWBも使った通信をしていると聞きますので、リレーアタックなども不可能な高度な仕掛けと理解しています。
私の車はUWBは使っていないので初歩的なものですが、それでも飛んだので・・・以降は必ずスマートキーも携行しています。

書込番号：26446915

[香瑩と信宏]

＞スマホOSの更新の影響？でしたら多数の方が同じ問題を経験すると思うのですが、実際はどうなんでしょうか？

海外サイトではiOS 25.0.1頃から不具合が起きたとか、
日本ではアウディでiOS26.2にしてから不具合？と疑問に持っている人もいるようです。

海外サイト
https://www.reddit.com/r/BMW/comments/1nqq6ph/iphone_17_digital_key_malfunction/?tl=ja

みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2946518/blog/48897331/

OSの更新は少なからず影響あるのかもしれません。

書込番号：26446925　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Rock54さん
忘れてました。
私の場合、デジタルキーが飛んだときもアプリ機能は問題無し、”単独事故”で車両とサーバーは問題なくつながっていました。
BMWとサーバー側の仕掛けに違いがあるかも知れません。

書込番号：26446928

[卒fit]

＞Rock54さん
aig検索にて精査はしていません。

判別方法: BMW公式サイトの「3G通信終了に伴うお知らせ」ページにて、車台番号（VIN）を入力することで自車が対象かどうか確認可能です

BMW 3シリーズ（2019年モデル）3G廃止の影響
BMW 3シリーズ（G20型）2019年モデルにおいて、3G回線廃止に伴うリモート機能への影響およびクチコミの要点は以下の通りです。
1. 3G廃止によるリモート機能への影響
2026年3月31日のNTTドコモ3G（FOMA）サービス終了に伴い、BMWは2026年2月28日をもって対象車両の「BMWコネクテッド・ドライブ」を終了しました。

リモート機能の可否: * 3G車載通信機搭載車: My BMWアプリ経由のリモート操作（ロック解除、エアコン設定等）は一切使用不可となりました。

4G通信機搭載車: 2019年は移行期のため、個体によって4G（LTE）を搭載している場合があります。4G車であれば引き続きリモート機能を利用可能です。
停止した主な機能:
リモート・サービス（ドアロック・アンロック、車両位置特定）
BMWオンライン（ニュース・天気）
オンライン音声認識
BMWコンシェルジュ・サービス
SOSコール（緊急通報機能）

書込番号：26447194　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rock54]

＞香瑩と信宏さん
iOS更新は影響していそうですね。
＞卒fitさん
G20は4Gですので3G廃止の影響は無さそうです。
スターターのリコール対象になっていますので、その交換の際にディーラーに要因を確認します。

書込番号：26448189　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Rock54さん

ご参考に

�@ 2017/7以降生産モデルは4G/LTE搭載。
G20はATM(Advanced Telematics Module=＝4G/LTE対応テレマティクスユニット)搭載車。

https://gearshifters.org/bmw/does-my-bmw-have-3g-or-4g/?utm_source=chatgpt.com#From_3G_to_4G

�A 3G終了の影響モデルは事前に通知されていて、G20は含まれない。BMW日本は(公式発表は無いが)DoCoMo回線使用。

https://tomeiyokohama-bmw-blog.com/2025/04/07/3g通信サービス終了に伴う-コネクテッドサービス/?utm_source=chatgpt.com

�B リモートアプリを使用しないデジタルキーの操作は通信回線と無関係で、デジタルキーが使用できなくなる事とリモートアプリが使えなくなる事は通常別原因。ただしサーバー上のアカウントについてセキュリティ上の問題発生だと両方が一緒に落ちる事はあり得る。

�C BMW(多くの他OEMも)は3G終了に伴って通信モジュール関係の4Gへのレトロフィットは行わない( OEM視点で下記理由)ので、本件のように復帰出来たという事は3Gと無関係。

�D デジタルキーが使えなくなった原因として一般的に推定出来る原因は:
a) BMW IDの再認証・トークン失効
b) 車両とアカウントの紐付け切れ
c) デジタルキーセキュリティの不整合(iPhoneと車両間)
d) iOSアップデート、Face ID設定変更、ウォレット設定変更

3G>4GレトロフィットをしないOEMの立場:
1. 通信モジュールは暗号・認証の要で車両の中枢コンピュータの一部
2. 車両制御ネットワーク統合
3. eCall法規
4. 複雑なソフトウェア依存関係
5. 電源・起動制御
6. RF設計変更

書込番号：26448198

【解消報告】iOS 26. BMWG20で「着信が即留守電」になる件

[カットーケン]

iOS 26.2.1 + BMW G20（2019年式 / iDrive7）で「着信が即留守電」になる症状を、解決した手順を共有します。
当方環境では、iOS 26.2.1で発生し、iOS 26.3へ更新後に下記の再設定を行ったところ、安定して着信できる状態に戻りました。

車両：BMW G20 / iDrive 7（2019年式）
iPhone：iPhone 16e
iOS：26.2.1 → 26.3とシステム全体クリアで改善
接続：無線CarPlay使用時に発生、復旧後はBluetooth通話中心で運用

■症状
・車両接続中（CarPlay/車載連携中）に、着信が即留守電（留守番電話）扱いになり通話できない
・iPhone単体では正常着信

■実施した手順（復旧手順）
iPhone：「設定」→「一般」→「転送またはiPhoneをリセット」→ ネットワーク設定をリセット
My BMWアプリ：いったん ログアウト
iPhoneを 再起動 → My BMWへ 再ログイン

車両側：BMW IDを抹消
車両側：音量ボタン長押しで iDrive再起動（クリア）
車外に出て待機し、車両を 完全パワーオフ（完全にスリープするまで）
車両側：BMW IDを 再登録

My BMWアプリで接続確認し、車両データ転送が完了するまで待つ（完了前に次作業をしない）

車両側で iPhoneを Bluetoothで接続（ペアリング作り直し）
最後に My BMWとの 安定通信を確認

■注意点
・車両側でBMW IDを消すので、車両の各種設定は再設定が必要になります。
・「車両データ転送完了まで待つ」は重要でした（途中で進めると不整合が残る可能性があります）。

当方は安定性優先で、当面は CarPlayは使わずBluetooth通話中心で運用しています。

同症状の方の参考になれば幸いです。
このトラブルは世界中で発生している様子ですが、個人的にはBlueToothやWi-Fi経由でのセキュリティ対策(=iOS26)にあった可能性が高いとみてますが、Appleは問題の発生を含めて何も公表していないので、あくまで推測です。
ですが、基本中の基本となる機能で不具合が生じるとは... びっくりしました

書込番号：26412555

M340iの低速時の変速ショック

[ぽぽぽぽーん__]

M340iに乗っていますが、低速域での加速・減速時に、いわゆる「カックン、カックン」としたシフトショックのような挙動があり、あまり滑らかではないと感じています。
一方で、しっかり踏み込んだときの鋭い加速では、ツインクラッチかと思うほどキレのある変速で、とても気持ちがいいです。

この低速時の少しスマートではない変速については、購入前の試乗では気付きませんでした。
同じくM340iにお乗りの方にお伺いしたいのですが、これは「こういうもの」なのでしょうか？

書込番号：26407024　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピヨ猫]

スポーツモードだと低速でカックンしやすいかなぁ。
CVTの日本車から乗り換えたお兄さんにミッションに慣れなくてカクカクするって言われたことがあるよ。
だからカックンぐあいの感じ方は個人差があるかなぁ。だけど故障のカックンかもしれないので気になるなら車屋さんで見てもらった方がいいよ。

書込番号：26407031

[ぽぽぽぽーん__]

丁寧にありがとうございます。
前車がPHEVだったということもあるかもしれませんね。
点検の時にディーラーに相談してみようと思います。

書込番号：26407524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピヨ猫]

もしも、車屋さんから今が正常だって言われちゃったら、
パワーがおっきぃM340iはミッションがガチでバッと切り替わるから
マニュアルミッションと同じアクセルワークをすればスムーズにシフトチェンジするよ。タコメーターを見るんだよ。
車好きなお兄さんはMT免許だよね？MT知らないとBMW Mを扱うのはムズいかも

書込番号：26408005

[Rock54]

ZFの8HPはシフトショック解消は難しいかも知れません。
320i乗りですが、初期より低速時にシフトショックがあります。ディーラーのメカニック担当の方に同乗していただき、「確かにショックがある」との事で調査をお願いしました。その結果はパラメータ類は正常との見解で、対応としてAT学習のリセットの提案がありました。
断る理由もないのでリセットをお願いしました。しかしながら、依然としてショックは有り、解消には至っていません。
M3ですが、ドリキンも低速時に頭を揺すられるショックを動画内で言及しています。
18:06付近から
https://youtu.be/tRXxS4CLVvc?si=sjJTQOGSQdEJCbxX

書込番号：26425872

[ぽぽぽぽーん__]

回答ありがとうございます。
やはり、残念ながらショックが通常なんですね。
映像見てみます。

書込番号：26427915　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rock54]

補足します。
G20の全てではなく、一部に変速ショックが出るものがあります。車検等での代車で、この変速ショックが無いものがあると確認しています。
前モデルのF30の経験から、ZFのATは変速ショックがない素晴らしい物と考えていましたが、G20では状況が異なると認識しています。ディーラーに伝えても「F30よりトルクが太くなっているので変速時ショックが出易い」と解決に至っていません。

書込番号：26432863

[ブー太郎.com]

G20、M340i乗りです。低速のシフトショック、私の車でも出ています。特に停止する際の減速時シフトダウンで気になることがあります。常時というわけでもないので、逆に気になります。ディーラーで何度か見てもらいましたが、再現性が低い為、確認できず→プログラムリセットで様子を見て下さいとなっています。おそらく個体差で症状が出る個体と出ない個体があり、ディーラーでは対処できない（ミッション交換など）扱いになっているのでは？と思っています。ちなみにリセット後しばらくは症状が出ず非常にスムーズな変速になります。そう考えると学習機能（運転者のアクセル、ブレーキ操作の癖）が影響してるかも知れないですね。

書込番号：26447145

液晶１枚だと走行中にブラックアウトしたら速度計も見えなくなる

[手作りすてら]

最近の自動車メーカーは、液晶画面を信頼し過ぎじゃない？
あれ、走行中に画面がブラックアウトしたらどうなるんだい？
致命的な部分はアナログのままでいいような気がするが、
走行中に液晶がブラックアウトしてパニックった人っている？
どう対処した？

書込番号：26403088

[ミヤノイ2]

＞手作りすてらさん

見えなくなるようなら欠陥

別に見えなくなってもパニックにはならないと思うが？
速度など大体わかるし取り敢えず前車に付いていけば問題ない。

書込番号：26403096　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞手作りすてらさん

アナログ速度計の作動原理・構造ご存知？
その総合信頼性はどの程度とご理解？

先ずそこから始めよう。

書込番号：26403107

[BREWHEART]

スピードメーターなんて見えなくても周りに合わせて走ればほぼ問題ない。
それより燃料計が見えなくなる方が辛い。

書込番号：26403138

[ナイトエンジェル]

速度計が見えないのは即、違反です。
ですから、速度計が見えなくなるのは重大な故障かと。
バイクの速度計が壊れたまま走ってるのを白バイが見つけて捕まえてたから。

書込番号：26403154　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞バイクの速度計が壊れたまま走ってるのを白バイが見つけて捕まえてたから。

どうやって壊れたのを見抜いたんだ？
隣に並ばない限り分らんだろ。

書込番号：26403161

[ひろ君ひろ君]

大丈夫　針式でも　情報伝達はCバス端子なので断線すればいっしょです

書込番号：26403174

[ナイトエンジェル]

>どうやって壊れたのを見抜いたんだ？
隣に並ばない限り分らんだろ。

そうそう、優秀な女性白バイ隊員が並んでメーター覗き込んで発見したのを、TVでやってたよ。

要するに、スピードメーターが見えなくなるのは、ナビが消えたとか、バックカメラが映らないという故障とは次元が違うということ。

書込番号：26403196　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞手作りすてらさん

走行中に画面がブラックアウトしたら慌てない事です。

アナログ式でも照明の電球が切れれば暗くなり見えなくなります。

液晶画面は目に優しくないですね。
（アナログ式照明が目に優しい）

書込番号：26403203

[肉じゃが美味しい]

アナログ式って，自転車みたいにワイヤーで測定するタイプのことですね。
ブラックアウトはしないけど、故障ゼロでは無いね。
ワイヤー切れたら、シュウリョウー。

書込番号：26403221

[ナイトエンジェル]

>アナログ速度計の作動原理・構造ご存知？
>その総合信頼性はどの程度とご理解？

あのー、不良率とか信頼性の数値は分からないけど、実際上これまで10台以上の、スピードメーターがアナログの車を乗り継いできて、スピードメーターが壊れたものは1台も有りません。

一方で、ナビとか、レー探、ドラレコなどは、何れも故障を経験しております。

個人的には、半導体素子等は割と脆弱なので電子的なものには絶大な信頼性は置いていませんです、はい。

書込番号：26403227　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞手作りすてらさん
> 液晶１枚だと走行中にブラックアウトしたら速度計も見えなくなる

そう言えば・・・

最近の車はHUD搭載車が多いのでメーターパネルが消えてもHUDの表示が残るので困らないでしょう。
同時に二つの表示デバイスが表示不能になる事は(電源落ち=走行不能以外)先ず起きないでしょう。

では表示デバイス自体ではなくより上流で速度信号が失われるなどしたらどうなるか？
ECUの振る舞いについては詳しく知らないですが(CAN上の速度信号のみが消失した場合、多くの制限がかかっても運行不能に至るモデルは限定的らしい)、CarPlayなどを使用していればナビアプリによってはアプリに依る速度表示があるので困らないでしょう。レー探など積んでいても(衛星が受信出来れば)速度がわかります。

手作りすてらさん、杞憂ですよ。

＞ナイトエンジェルさん
> 一方で、ナビとか、レー探、ドラレコなどは、何れも故障を経験しております。

それはお気の毒です。運が悪いようですね。
私もインフォテイメントシステムの起動失敗は年一回程度経験しますが、一旦電源を落とし再起動する事で解決します。起動プロセス失敗(タイミングミス)であり、故障と言うほどのものではありません。

書込番号：26403245

[ユニバーサルセンチュリー]

車載用液晶パネルや有機ELパネルの信頼性は相当高いと思うのですよ。
スマホなんて車のメーターより過酷な状況で使われますし、落として表面にヒビが入っても画面自体はしっかり映る事の方が多いですよね。

最近はバイクもメーターは液晶パネル一枚というのが増えましたし、私のバイクも液晶ですけど10年以上乗ってますが全然大丈夫です。
バイクは路面やエンジンの振動がモロにメーターにも伝わりますけど、それでも採用するのだから信頼性の心配は無用じゃないですかね？

まぁ故障が絶対ゼロとは言わないですが、それを言ったらアナログメーターでも同じですしね。

書込番号：26403492

[RBNSX]

旅客機の計器パネルはアナログメーターは無、戦闘機もです。

両方ともフルＬＣＤパネルです。

書込番号：26403759

[ナイトエンジェル]

余談だけど、戦闘機で空中で旋回とかを繰り返すうちに天地の向きが、パイロットの感覚と、姿勢指示器の表示が逆になり自分の感覚に頼るか、計器の表示を信じるかの葛藤が起こることがあるような話を聞いたことが有ります。
いずれにしても実際の機体の向きの裏表を間違えたら墜落に繋がるので、厳しいよね。

書込番号：26403801　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あっ、ちなみに上記は、視界不良の計器飛行でのことのような。

書込番号：26404122　スマートフォンサイトからの書き込み

[手作りすてら]

YouTubeで「bmw ブラックアウト」と検索すると、いくつかヒットしますね。
まずは、パニックにならず落ち着けと言うことですね。
冷静に対処できるかなぁー

書込番号：26404322

エンジンが熱いような気がします。。。

[Mighty-boy18]

2017年式の３２０Ｄに乗っています。　毎回、ディ−ラ−でオイル交換をしていましたが、予約が面倒で且つ作業に１日掛かる、費用が高額との理由から、今回初めてオ−トバックスでオイル交換をしました。（カストロ−ル EDGE 5W-30 LLへ交換）　
今までは気づかなかったのですが、年末に東北地方へ旅行に行った際、エンジンを停止して少し後に、運転席側のフェンダ−部分が熱くなっていることを確認。　エンジンル−ムも熱い気がします。　
クーラントのリザ−ブタンクが熱くなっていたので、ＢＭＷのディ−ラ−に電話で問い合わせをしたら「問題無い」との返答。　　　　　　　　　　　その後、色々と気にして見ていますが、走行開始後、５分くらいでエアコンが温かくなり始めるなど、以前は気にならない部分が多く心配です。　この状況は正常でしょうか？異常でしょうか？　オイルの選択ミス？　リコ-ル対象？　どなたかご教示の程、お願い致します。　
ちなみに、年始に東北道を ACC90km/hに設定（エンジン回転1100rpm程度）で４時間ノンストップで帰ってきましたが、水温等は100を超えることはなく、警報も鳴りませんでした。　気にしすぎでしょうか？宜しくお願い致します。

書込番号：26382030

[あさとちん]

＞Mighty-boy18さん

エンジンオーバーヒートの水温は115℃と言われています。
ノッキングも起きていないなら心配はないでしょう。

書込番号：26382039

[神楽坂46]

＞Mighty-boy18さん
＞走行開始後、５分くらいでエアコンが温かくなり始めるなど、以前は気にならない部分が多く心配です。　この状況は正常でしょうか？異常でしょうか？
＞気にしすぎでしょうか？


正常か異常か分かりませんが正常の様に思いますよ。（気にしすぎだと思いますよ）

エアコン暖房していたら暖かくなりますし、反対に暖かくならなければ故障かも知れませんよ。

水温にしても、エンジンが掛かっていれば熱を持ちますし、水温が暖かくなりますし１００℃で警報も無いですし、水温適度に上昇しなければほかの故障を気にしなくてはならないでしょう。

書込番号：26382051

[BREWHEART]

初めてAB交換で疑心暗鬼に陥ってるだけでしょう。

そんなに心配なら次回からディーラー交換すれば。

書込番号：26382058

[funaさん]

＞Mighty-boy18さん

車は燃料を燃やして走りますので、走行後は暑くなるのは当たりまえ。
触ってもやけどしないでしょ。エンジンは触るとやけどしますので気を付けて。
カストロ−ル EDGE 5W-30 LLも320dに適合しているので十分です。

書込番号：26382061

[gda_hisashi]

＞Mighty-boy18さん

>今までは気づかなかったのですが

>運転席側のフェンダ−部分が熱くなっていることを確認。　エンジンル−ムも熱い気がします。　

エンジン内で燃料を爆発的に燃やしていますからエンジンルームは熱くなります
暑くならないならラジエターもグリルも必要なくなりますよね

>クーラントのリザ−ブタンクが熱くなっていたので

冷却水ですからラジエターと同様の温度の液体が溜まっています

>、色々と気にして見ていますが

>以前は気にならない部分が多く心配です。

>どなたかご教示の程、お願い致します。　

>気にしすぎでしょうか？宜しくお願い致します。

今までは気づかなかし以前は気にならなかった訳で気にしすぎだと思います

安価＝劣ると考えるようですね

気になって仕方ないなら
予約が面倒で且つ作業に１日掛かり、費用が高額でも
ディーラーで行うべきです

書込番号：26382074

[麻呂犬]

気にしすぎですね。
異常が有れば警告灯が点きますよ。

書込番号：26382123　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Mighty-boy18さん

> エンジンが熱いような気がします。。。

エンジンだから当り前です。
オ−トバックスのオイル交換で何か出来たら、それこそ、そのオ−トバックスが凄いですよ！
オイル交換ってなんでするか？　分かってますか？
エンジンが熱くならない様にする為では無いですよ！
でも、なんで、そんな事を考えたのか？　気にし過ぎ！　知らんけど！

書込番号：26382139

[ジャック・スバロウ]

気のせい。

書込番号：26382217

[eikoocb]

＞Mighty-boy18さん
後付してないのならメーターは油温計ですから100度は正常かとおもいます。

書込番号：26382287　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mighty-boy18]

皆様、ご助言並びにご指摘を賜り有難うございました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やはり、安心を保つには、手間とお金がかかってもディラーでの点検整備が一番である旨、痛感致しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかしながら、皆様から賜ったご助言、ご指摘で今まで不明確であった部分が解消されある面、良かったです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　有難うございました。

書込番号：26382419

[バニラ0525]

オートバックスでのオイル交換には、
私は何も不安感じません。

決してオートバックスが悪いわけではありません。
スレ主様にお気持ちの問題かと思います。

たくさんの方がオートバックスでオイル交換されて、不安を感じてないと思います。
個人的な問題ですね。

書込番号：26382452　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

点検整備は、微妙ですかね、
まあ、車検を安く済めせたいときは利用します。
私はあまり気にしませんが。
スレ主様は、関わらないほうが、幸せでしょうね。
失礼致しました。

書込番号：26382453　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>やはり、安心を保つには、手間とお金がかかってもディラーでの点検整備が一番である旨、痛感致しました。　

気持ちの問題ですから
デーラーを妄信すれば
気にする事も無いので熱いとか疑る事もない訳で

ただ
ディーラーに依存しすぎると
自身の臭覚が衰え
今回のように何かを感じる事もなく何かが起こりそうな気配を感じられなくなったりも有ります

書込番号：26382483

[☆ポコ☆]

＞Mighty-boy18さん
＞ちなみに、年始に東北道を ACC90km/hに設定（エンジン回転1100rpm程度）で４時間ノンストップで帰ってきましたが、水温等は100を超えることはなく、警報も鳴りませんでした。　

正常ですね。
ただしオイルによりエンジンとの相性もありますので、油温が上がり過ぎる物もあります。
もし、選択ミスだと思われるのでしたら次回は違う銘柄にしてみると気のせいか、やはり少し上がり過ぎだったのか気付く事もあると思います。

冬場で気になるのでしたら夏はもっとですよ？９０℃〜９３℃くらいが一番良いですが最近の車は100℃でも正常です。
意図的にローテンプサーモスタッドに換える事も出来ますが街乗りでは普通使いません。いわゆるオーバークール。
昔のホンダ車では鉄板ネタでしたけどね

そのエンジンではそれが正常で今までが水温上がらずエンジン設計通りの性能が出てなかった可能性も考えてみると良いかもです。

書込番号：26382741

[1701F]

＞Mighty-boy18さん
手で触れない熱さというのは45℃程度で、長時間運転したあとのエンジン表面の温度は80℃以上、排気管に至ってはディーゼルエンジンであっても300℃以上で触った途端にジュっといって焦げてしまう熱さです。
熱の伝わり方の一つに輻射熱というのがあってその数百℃の排気管の近くの部品などはかなり温度が高くなって、触れないぐらいの45℃を超えることは珍しくはありません。（なのでたいてい排気管自体やその近くには遮熱板というものが付けられてはいますけど）
ということで今どきのエンジンは電子制御なのでコンピュータがオーバーヒートの異常を出さなければ問題はないと思いますよ。ましてやディーゼルエンジンなので冷却水回路が正しく作動している限り、燃焼の異常などで温度が上がることはよほどのことがなければありませんよ。

書込番号：26383402

[ねずみいてB]

＞Mighty-boy18さん
たまたま、エンジン停止の前にDPF再生してたとか・・・

書込番号：26383406

[RBNSX]

後付けの油温度計をつけては？

メーターと油温度センサーがセットがいいでしょう、ドレンプラグを加工（穴あけ、センサー取り付け）はハードル高いので、センサー一体型のドレンプラグが簡単です。

高級スポーツカーには、水温、油温度、油圧計が付いてます。

書込番号：26383540

[Hirame202]

オイル交換なんてどこでやっても変わらないでしょう。当方も毎回ABでやってもらいますが全く問題ですよ。コンピーターは自分でリセットしています。

書込番号：26390921　スマートフォンサイトからの書き込み