スズキ スイフト 2010年モデル のクチコミ掲示板

ダイヤトーン

[David Sylvian]

最近知りましたが，ディーラーオプションでダイヤトーンサウンドナビNR-MZ60があるようですね．標準装備のスピーカーは隠れた逸品ですからきっと良い音がするのでしょうね．もし装備された方がいらっしゃったら，他のオーディオとの違いなど聞かせてください．場合によっては自分も今のクラリオンと交換しようかとさえ考えております．

書込番号：15531735

スイスポのMTシフトレバーをスイフトへ

[kakaku.com.jp]

スイフトスポーツの2二代目MTシフトレバーをスイフトMTへ付け替えることはできるでしょうか？

スイスポMTシフトレバーについているの赤い糸で縫われた黒い生地が、個人的に好みでY!オク等で入手し、スイフトへ付け替えられればなぁと思っています。

解答でなくてもよいので、少しでもわかることがありましたら、お願いいたします。

書込番号：15208036

[男 大空]

付け替えられれば、それに越した事はあらませんが、それが叶わぬ時、皮と言えば、｢オートクラフト京都｣でキマリ。
オーナーの要望をワンオフで製作していただけるでしょう。

書込番号：15208213

[スーパーアルテッツァ]

↓の適合情報が参考になると思います。

http://item.rakuten.co.jp/laile/a9-q-swiftsport/#a9-q-swiftsport

つまり、2代目スイスポ（ZC31S）も現行型スイフト（ZC72S）もシフトノブのボルトはM12×1.25 と同サイズで、同じシフトノブが付けられるのです。

この情報より2代目スイスポのシフトノブを現行型スイフトに取り付けられる可能性が高いと思われます。

書込番号：15208230

[マイペェジ]

現行型と先代型ではシフト周りの形状が違うので、無理だと思いますよ。
現行型同士なら可能性はあるかも？

書込番号：15208502

[kakaku.com.jp]

返信遅れて申し訳ございません。

換装するパーツは2世代目スイスポのもので、
それを2世代目スイフトにつけようと思いました。

一応、スーパーアルテッツァさんのご意見を参考に、やってみようと思います。

他のお二方も返信をいただき、ありがとうございました。参考にさせて頂きます。

書込番号：15215733

RSに１５インチ

[ozin59]

RS４WDに乗っています。
北国のためスタットレスを準備する季節になりました。
そこでお聞きしたいのですが、スタットレスはインチダウン
して、１５インチにしたいと思っています。
XGは元々１５インチですし、昨年試乗したXLも１５インチに
インチダウンしていました。
RSはXGをベースにしていると聞いたので問題ないと思いますが、
足回りは特別な仕様になっているとも聞いております。
どなたか１５インチにされている方おりませんでしょうか？
また、１５インチにしたら不具合があると過ありますでしょうか？
今月末までには購入予定です。

書込番号：15062744

[-hayabusa-]

こんにちは。

４WDではないのですが、友人が購入したRSは冬期使用で１５インチのスタッドレスを履いておりました
（鉄チンホイールにBSのレボ�U１７５/６５だったと思います）。

エンブレ時の転がり抵抗が減って、燃費が良くなったと言っていましたよ。

サイズを守る限りでは特に問題は無いと思います。足回りは特別な仕様ですが、そこまでナーバスなものではないと思いますよ。

書込番号：15063029

[ozin59]

-hayabusa-さん早速の情報ありがとうございます。
XGがベースですし、試乗車のXL４WDもインチダウンしていたので
大丈夫とは思ってましたが、「足回りが特別」がよく
わからずRS乗りの方や詳しい方の情報を聞きたくて
ホイール、タイヤの購入になるので少しでも安く済ませたいので、
１７５−６５−１５サイズでスタットレスを探したいと思います。

書込番号：15063624

[ozin59]

-hayabusa-さんありがとうございました。
先日１７５−６５−１５でBSのGZ
購入しました。AW付きで８万８千円
３年は使えると思います。
取り付けは１１月中旬位なので
それまでは購入店で保管してもらいます。
当地も１週間前までは３０度以上ありましたが
ここ数日急に寒くなりました。
あと２ヶ月ほどでスタッドレスの時期になります。

書込番号：15117631

値引き額について

[フィギュアスケーター]

初めての車購入、交渉です。
値引きについて正直どうなのか分からないので教えて頂ければと思います。

車両:ＸＧ ２WD ＣＶＴ
車両価格:1,170,750円 ▲73,500円値引き
付属品(バイザー、フロアマット、ナビ、ETC、コーティング)
計166,180円 ▲81,969円値引き

その他メンテナンスパック76,940円込みで213,070円

上記合計で1,550,000円です。

質問が数点あります。
�@純正のナビは高いからやめようかなと考え中です。車専門店で買った方が安いと聞いているので。。。要望としては簡単なナビ機能とiPodが聞けたらいいぐらいです。純正ナビは16万します。

�Aスイフト購入は決めているんですが、車を押さえておいた方がいいと言われて、なんの気なしにOKしたら契約って形になっていました。値引き幅も適性か分からないし、見積りを作ってもらおうぐらいの気持ちで行ったので正直不安です。キャンセルはできるとは言われましたが。。。ここからの値引き交渉とかは可能なんでしょうか。できるとしたらどれぐらい可能でしょうか。

�Bメンテナンスパックってどうなんでしょうか。当方車は詳しくないのでつけておこうと思ったのですが、サイトを見ているとみなさん車検はつけずに34,800円のものにしているみたいですが理由はあるんでしょうか。


以上です。
初めてのことで不安ですがご教授頂ければ幸いです。

書込番号：14997666　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

1.フルセグなら楽ナビLite AVIC-MRZ09が良いと思います。
ワンセグでも良ければ楽ナビLite AVIC-MRZ07が安価です。

http://pioneer.jp/carrozzeria/rakunavi-lite/

2.契約といっても口頭ですよね？
キャンセルも可能という事ですし、口頭での契約なら値引き交渉は可能と思います。
尚、スイフトの値引き目標額は車両本体16〜18万円、DOP2割引き辺りかなと思われます。
という事で社外品のナビにした場合、DOP値引きが減額される可能性もありますが、支払総額が下がるなら問題無いでしょう。

3.メンテナンスパックに多くの方が車検を付けないのは単純に高いからだと思います。
尚、メンテナンスパックに加入すれば半年毎のオイル交換となります。
しかし、走行距離が短ければ半年毎のオイル交換は必要ありません。
つまり、メンテナンスパックに加入せずに12ヶ月点検時にオイル交換も行えば良いという事です。
因みにオイル交換の目安は↓のように15000km毎（シビアコンディションなら7500km毎）です。

http://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom4.html

書込番号：14997728

[でぢおぢ]

値引きについては詳しくないので他の方に譲るとして..... (^^;;
３のメンテナンスパックについてのみアドバイスを (^^)

メンテパックを付ける際に、皆さんが36ヶ月（車検込み）を選ばずに30ヶ月（３年目の車線は含まず）にするのは、『３年目の初めての車検の時に、車を乗り換えるかもしれない』と云うこともあるかと

かく云う私も、今の車（軽自動車）を購入する際には、30ヶ月の点検パックを選びました（と云うか、Ｄラーの営業担当もこれを薦めてきた (^^;; ）
因に、点検パックに入ると、６ヶ月毎の点検時でのオイルの交換が必ず含まれます


ナビに関しては、例えば『バックモニターのカメラが奇麗に付く』とか『ETCが無料で付いてくる』とかのメリットでも無い限り、敢えて『Ｄラーオプションの高いナビ』を選ぶ理由は無いかと思います (^^)

書込番号：14997929

[フィギュアスケーター]

スーパーアルテッツァさん

色々と教えてくださり、ありがとうございます。
ナビは社外の方が良さそうですね！
メンテナンスパックも土日にちょっと乗るぐらいなんで、そもそも距離も短いし不要ですかね？１年に１回自分で点検に出すほうが安上がりですかね。

値引き額は微妙ですね。
本体価格の値引きは少ないけど、オプションの値引きが大きいですもんね。
悩ましいです。。。

書込番号：14999952　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィギュアスケーター]

でぢおぢさん

ご丁寧にありがとうございます！
メンテナンスパックを車検抜きにする理由はそれなんですね。
私もするとしたら３０ヶ月にします。

純正ナビも不要みたいなので、ネットで安めなものを探した方が良さそうですね。

初めてなことばかりで助かります！

書込番号：14999986　スマートフォンサイトからの書き込み

[タブくん]

こんばんは！
値引きについてはスーパーアルテさんの知識と情報量に及びませんので割愛です・・・。
先ずナビについてですが純正のメリットはズバリ保障ですかね？
普通に３年、延長で５年間の保障が付けられる筈なので（確認して下さいね）イザという時余分な出費を気にしなくて済みます。
ご選択の車両はステアスイッチが無いので手頃な価格のオーディオをつけて後はオンボードナビという手も・・・。
２万円位からありますし他の車両にも乗せ換え可、徒歩ナビとしても使用出来ますから選択肢の一つとして有りかと思います。
メンテパックは使用条件にかなり左右されますね〜。
自分の場合は５０００�`オイル交換のサイクルがどんぴしゃだったので３０ヶ月コースに加入です、
同コース選択理由はやはり安いから（笑い）。
加入中は追加のオイル交換が半額と距離乗る人には恩恵が大きいです。
反面他のＤの「オイルキープカード」の類に比べると時期が限定されて（距離管理派には）中々不便です。
又他の車両に権利を転嫁出来ない（と思ったケド）故に廃車事故でもしようものならその分も無駄になる等少々面倒、
スレ主さんの場合は加入は見送られても宜しいかと思いますが。

書込番号：15000108

[TGSlover]

先月スイフトを購入しました。

ナビについては簡単なナビでよろしいのでしたら
スマホでGoogoleマップを入れてナビもできますし、
ポータブルナビで１万円から売っています。
ディーラーで頼むメリットは保証とメンテナンスしかないように思えます。

ちなみに私はポータブルナビをダッシュボードの上に載せています
欠点はたまに落ちるくらいで普通のナビと変わらずに使えて
視線の移動も少なく安全ですし
たまに外に持ち出してウォーキングのナビゲーションにも使っています。

書込番号：15000223

スイフトかNoneターボどちらを買うか

[azu_27]

本当はスイスポMがほしいが、かみさんはMは駄目出来れば軽がほしいと言っています。
現在10年目のフィットと6年目のエステイマを持っておりフィットを今回買い換えたいといろいろ調べております。
たしかに軽は維持費が安い。（1500ccまでぐらいですと年間5万円くらいの差がでるみたいですね。）
また、下取りが高い。
このことは良くわかっているつもりなんですが、スイフトのシートに座ったときに他の軽自動車との差が凄くあり同じぐらいの金額を出すのならスイフトRSでも良いのではと思うようになってきました。（VSAはOPがあればよかった）
Noneについては雑誌やネットの情報だけですが軽のなかでは良いかなと感じてます。
皆さんはスイフトを購入するとき何がポイントでしたか。
＜ノートの情報も見ましたがあまり購入意欲がわきませんでした。フィットに似ているからかもしれません。＞

家族は5人で中１男、小４男、小１女です。

書込番号：14996787

[フルオーダー]

はじめまして。
私の購入の決めては、MT設定が選択できる、
次にフルオートエアコン、HIDだけは外せませんでした。
嫁が運転免許があれば、きっとソリオかフィットであったと思います。
セカンドカーの選択みたいですので、経済的なこととか、お嫁さんの意見に合わせるのが良いと思います。
私は、お小遣いの範囲での趣味みたいな購入だったので、有無は言わせず購入しちゃいましたが（笑）
スイフトは、私は好きです。荷物云々は置いといて、総合評価の高い車であるのは間違いありません。
フルオートエアコンは、やっぱり快適ですよ。
関係ないお話で恐縮です…(#^.^#)
さて、スイフトどうでしょう！

書込番号：14996883

[よしあき0525]

僕がスイフトRSを選んだ理由は見た目と値段と、一番大きな理由がMTがあったことです。MTがなければ乗り換えはしなかったです。

書込番号：14997512

[北に住んでます]

5人家族との事ですが、5人乗る事は有るのでしょうか？

5人乗る事が有るのでしたら軽自動車は4人乗りなので候補からは外れます

スイフトは良い車だと思いますが、最大の欠点？は後席が狭い事かも知れません（フィットからの買い換えなら特に感じると思います）

フィットHBRSなんて選択はどうでしょうか？ 。

書込番号：14998726

[タブくん]

前車ＤＥデミオスポルトと前後してマイホームを購入、
次車購入の際は家計からの支出は困難と判断して小遣いから「車購入貯金」を開始。
結果�@４年半で約１００万貯めました�Aそのデミオの下取が３０万�B半年後に迫ったタイヤ交換と車検のつもりで２０万
�Cエコカー補助金で１０万、
都合１６０万で購入できるコンパクトという事でスイフト以外に選択肢は有りませんでした。
予算の都合でスズキを選択した時多少引け目を感じましたが結果は大正解だったと思います。
使用目的は自分の通勤オンリー、
購入費支出割合を考慮すればカミさんには文句言われる筋合いは一切有りません（自分のオモチャですな）。
スレ主さんの場合はご家族の構成からエスティマは必要でしょう、反面奥様は普段使いには大きすぎて運転が嫌なのでは
ないですか？（軽自動車を勧める辺り）
スイフトでしたらＲＳではなくＸＳ（ＣＶＴ）は如何でしょう？
擬似Ｍのパドルはそこそこ運転が楽しいですよ、ノーマルといっても中々良い足回りですし。
唯見切りは悪いです、奥様にも試乗してもらってくださいね。

書込番号：15000207

[CBA-CT9A]

現行スイフトは後席がやや広くなりましたが、それでも大人５人は乗れません。

後部座席は小中学生の子供までなら可能ですが、それ以上はちょっと無理。

書込番号：15000769

[azu_27]

皆さんご意見ご指導ありがとうございます。

本当はスイスポが欲しいのですが理解が得られません。

かみさんがエステイマで私が主にフィットを使ってます。（通勤用）

セカンドカーで5人乗ることは今は子供も小さいので可能ですが、後2年もすればわからないと思いますので基本4名乗れればＯＫということから軽自動車もでもいいじゃないかと言ってます。

皆さんは多少維持費が高くてもスイフトに魅力を感じ購入されたのでしょうか。

私の奥様は維持費に魅力を感じてます。
私はシートの出来と運転の安定性及び静かさです。
パワーがあまりないことは口コミでも言われてますので承知しています。しかし比較するのであれば軽ターボとおもいますが、軽ターボとスイフト車の能力としてはどちらが魅力的でしょうね。
参考までに皆さんのご意見をお聞きしたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：15001528

[ニック優]

ぜひ奥様に試乗していただきたいですね！それでも駄目ならあきらめたほうが良いかも？

書込番号：15002013

[北に住んでます]

家計を預かる奥様とすると維持費が安い方が良いのでしょうね（普通の奥様なら男のオモチャには理解して貰えないかも）

ここは視点を変えて攻めてみてはいかがでしょうか？
それは、万一の事故時の安全性についてです
軽自動車よりも普通自動車の方が安全性が高いから… と上手に説得出来ると奥様の考えも変わるかも知れません

またスイフトRSについてですが、CVTモデルを選択するなら上級モデルのXS？にしてパドルシフト付きにされた方が満足出来る様な気がします。

書込番号：15003201

[タブくん]

「北に住んでます」さんの攻略方法に同意。
主に（通勤に）使用するのはスレ主さんなので
「俺と年間５万円どっちが大事だー！！」と詰め寄ってみたら如何でしょう？
期待外の返答が来ない事をお祈りしますが・・・。（失礼！）

奥様にしてみたら今後お子さんにかかるお金の事もあろうかとですね〜
ではそのお子さんに協力して貰うのはどうでしょうか？
スイスポの試乗に連れてって洗脳するのです（！）
「何かお父さん左手カチャカチャさせてカッコいーとなればしめたものです。

最後の手としては「維持費が安いから軽」なら何でも良いんだな？
と念押しして中古の「ＡＺ−１」とか「ビート」買っちゃいましょう
毎日の通勤が刺激的になること間違いなしです。

書込番号：15003811

[azu_27]

皆さん本当にご意見ありがとうございます。

車の良さは乗れば解ると思いスイスポのCVTを取り寄せてもらって先週試乗しました。（私はMを数回試乗経験あり）

感想として緊張してよく解らなかったそうです。ノーマルスイフトの試乗もしてみたかったんですが、あまり興味を持たずもういいと言い帰ってきました。
途中オーリスも展示してあったので途中下車しましたが車から降りなかったためカタログをもらってきただけでゆっくり見れませんでした。

たしかに家のローンに子供の塾代、余裕はありません。しかし、スイスポは無理かもしれませんが何とかスイフトが購入出来るよう話をします。
百歩ゆずって軽でもターボ付をねだります。
皆さんありがとうございます。

書込番号：15005210

[koushi9012]

20年以上前に家の二代目の車として軽自動車を所有したことがありました。当時は550ccの規格であり、町乗り限定としてもその用途に耐えられるものでなかったことを記憶しております。平行してメインの車としてはブルのSSSやプリメーラ、アコードSIRなどのスポーツセダンばかりを乗り継いできましたが最近、親の介護の関係で再び中古ですが軽自動車ミラジーノを購入するに至りました。
正直、最近の軽自動車のクオリティの高さに驚いております。走行性能もさることながら昔感じたネガティブなイメージが全く無い。未だ未発売ですがN-ONEのターボモデルなら尚更走行性能は相当のものと思われます。個人的には5人以上乗る機会が想定無いのであればN-ONEが良いのでは？と思います。私は次の車検で現在所有する普通車は処分してN-ONEを購入しようと思っているほどです。（勿論　現物を見てからですが・・・）

書込番号：15110239

エンジンオイルの粘度について

[D70+TAMRON]

2010年式のスイフト（ＸＳ　２ＷＤ　走行18000km）に乗っています。

エンジンオイルは今までジェームスのピットメニューで5W-30の部分合成油を使ってきました。
（交換サイクル：7500km　オイルフィルターと同時交換）
今日、ジェームスのＨＰを見たら0W-20の部分合成油と200円しか差がないので、次回から0W-20にしようか迷っています。
整備マニュアルを見ると0W-20は40℃以上では使用に適さないと記されていました。本当は夏は5W-30、冬は0W-20と使い分けるのが良いのでしょうが、交換サイクルが４カ月ちょっとと中途半端になるので、季節に合わせてオイルを選ぶことができません。

そこで、みなさんに質問です。

・0W-20と5W-30では燃費に差が出ますか？
・0W-20と5W-30では長期的に見てエンジンの寿命に差が出ますか？

使用状況としては、主に平地での通勤（1往復70km位）エンジンは2000rpm以下での使用が殆どです。ただ、たまに高速を使用することもあり、合流時は5000rpm以上まで回します。
南国で冬でも氷点下になることは滅多にありません。田舎ですが局所的にはヒートアイランド現象もあり夏は40度近くまで上昇します。

長距離通勤なので燃費も気になりますが、大きなメンテナンスをせずに良いコンディションで15万km以上は使いたいです。
（神経質なもので、、、（(^_^;)）

5W-30にするか、0W-20にするか。
良いアドバイスをお願いします。

書込番号：14937303

[ぽんぽん 船]

>本当は夏は5W-30、冬は0W-20と使い分けるのが良いのでしょうが、交換サイクルが４カ月ちょっとと中途半端になるので、季節に合わせてオイルを選ぶことができません。

そうは言っても、
こんなクソ暑い時期に、わざわざ低粘度オイルに換える必要は無いと思うよ。
0W-20は、次回交換時でイイんじゃないでしょうか。

書込番号：14937616

[CBA-CT9A]

＞交換サイクルが４カ月ちょっとと中途半端になるので、

初回の交換タイミングが早めるか遅くするかだけで対応できるのでは。


＞長距離通勤なので燃費も気になりますが、

冬季0W-20と夏季10W-30を使ってた人曰く、燃費は殆ど変わらないとさ。
冬季にエンジンの掛かり具合が良い程度だとも。

書込番号：14937963

[カメカメポッポ]

常時使用可能なオイルなら・・・・季節に関係なく使用可能な指定オイルになっていると思います。

使わない方が良さそうに思います。　0Wのオイルを使うことを前提としたエンジンでは無いと思いますし、氷点下にもいかないのであれば、真冬でもお勧めしません。

燃費・・・大差ないと思いますよ？

寿命・・・長くなることは無い。期間関係なく指定オイルにしていないので、短くなる方向ではありませんかね？

鉱物系の普通のオイルだとダメなのでしょうかね？

書込番号：14938007

[iwaki_address]

あいだを取って、
0Ｗ−３０
ではどうでしょうか？

書込番号：14939106

[ささいち]

一年中5Ｗ-30を使い続けるのが一番だと思います。

0Ｗ-20オイルは
・一年中、この粘度のオイルの使用が推奨されているエンジン（主に低燃費エンジン）
　各部のクリアランスが小さく、薄い油膜でも充分保持できる。
・冬場のチョイ乗りにはメリットがあるが、夏場にはもう少し硬いオイルが望ましいエンジン（普通のエンジン）
　各部のクリアランスがあるので、柔らかすぎるオイルでは油膜保持が困難。

書込番号：14939960

[ぽんぽん 船]

>あいだを取って、
>0Ｗ−３０

値段が高くて、
燃費向上で浮いた金なんて、軽る〜く吹っ飛んでしまうような気が・・・

書込番号：14941461

[ニック優]

あまり柔らか過ぎてもエンジンを痛めるのではないでしょうか、わたしは逆にもうちょっとかたいのにしようかと思ってました。

書込番号：14942009

[タブくん]

ささいちさんに一票、通年同じで特に変化は無いかと思います。
乗換えの際自分は「残があるのでマツダのオイルキープカード使いますよ」って言ったら
「５Ｗ−〜・・・なら問題無」との返答でした。
地域差は勿論あるでしょうが基本として５Ｗ−３０で宜しいかと・・・。

自分は３ヶ月５０００�`でオイル交換しています
スイフトＳＸ（ＣＶＴ）購入時に安心メンテパックに加入、基本６ヶ月に１回のオイル交換が含まれますから
ちょうど真中で追加交換作業の形となります。
パック加入中は半額なので先日５０００�`時の支払いは交換工賃込みで￥２０００以下でした
ガスケットも交換でこの価格なら納得かと・・・・。
（ショップによっては上抜きの場合もあるし）


＞大きなメンテナンスをせずに良いコンディションで15万km以上は使いたいです
トヨタ、マツダ、スズキ・・全てのＤでメカマンには最低５０００�`でのオイル交換は必須だといわれました。
粘度より交換サイクルを気にされた方が宜しいのではないでしょうか？

書込番号：14943424

[D70+TAMRON]

みなさん、ご回答ありがとうございました。

0W-20と5W-30で燃費に大きな差は出ないようですね。
私の使用条件を考えると更に差が出にくいように思いますので、次回も5W-30にしようと思います。
(チョイ乗りはほとんど無し・冬でも氷点下になることは滅多に無い）

ただ、ご回答頂いた意見の中で疑問に思う点がありましたので、再度質問させて頂きます。

ささいち　さま

＞一年中、この粘度のオイルの使用が推奨されているエンジン（主に低燃費エンジン）

2010年モデルのK12Bエンジンの場合、メンテナンスノートには0W-20も交換オイルとして指定されていましたので、低燃費エンジンだと思っていました。メンテナンスノートを見返したところ5W-30でも外気温40℃までしか推奨していないようで、0W-20より高温に強いわけでないようです。国産メーカーのエンジンで0W-20のような低粘度オイルしか使えないエンジンがあるのでしょうか？

タブくん　さま

＞トヨタ、マツダ、スズキ・・全てのＤでメカマンには最低５０００�`でのオイル交換は必須だといわれました。

これ、私も言われました。自然吸気エンジンの場合、オイル交換5000km、オイルフィルター交換はオイル交換2回に1回が一般的ですよね。
でも、メンテナンスノートを見ているとスズキの普通車でもオイル交換のサイクルが異なるようなので、メーカーは十分な実験を行った上で交換サイクルを指定していると思って、シビアコンディションのサイクルで交換しています。
（オイル交換7500km　フィルター交換は毎回）
この辺りの議論はすでに尽くされているとは思うのですが、同じメーカーの同じ排気量でもオイル交換のサイクルが異なる理由をどなたかご説明頂けませんでしょうか？

オイルの粘度に対する質問に対してはご回答を頂けましたので、「解決済」とさせて頂きますが、上記２点について、ご回答頂けるとありがたいです。

追伸
私の使い方の場合、シビアコンディションの「多走行」に該当するようで、この場合のオイル交換サイクルは15000kmを指定されていました。7500kmだとメーカー指定の半分で交換することになりますが、これは精神安定上の問題としか言いようがありません(^_^;)

書込番号：14943825

[タブくん]

拙い文章にＧＡ有難う御座います。
さてシビアコンディションで１５０００�`毎ですか？
って事はノンシビアだと３００００�`？
「えっそんなに？」って感じです、自分も明日確認してみますが流石に勘違いかも・・・。

書込番号：14944004

[ささいち]

＞国産メーカーのエンジンで0W-20のような低粘度オイルしか使えないエンジンがあるのでしょうか？

粘度の高いオイルが使えないエンジンは無いと思います。
低粘度オイルでの最適設計エンジンの代表格はハイブリッド用です。

燃費志向のエンジンでは、低温で硬いオイルを使った場合の燃費低下を嫌います。
また、ハイブリッドエンジンは出力が排気量の割りに低めなので・・クリアランスが小さめの設計がしやすいのです。

逆にハイパワー志向のエンジン（ターボ等）だと、各部の熱膨張の余裕が必要になるので・・クリアランス大きめ・硬いオイルの組み合わせになります。

書込番号：14944528

[D70+TAMRON]

タブくん　さま
ささいち　さま

ご回答ありがとうございました。

タブくん　さま

メンテナンスノートによるとシビアコンディションには

a)悪路が多い(走行距離の30%以上がオフロード）
b)多走行（20,000km/年）
c)坂道が多い(走行距離の30%以上が坂道）
d)短距離走行が多い（8km以下の走行が多い）

の4種類があり、多走行だけはエンジンオイルの交換サイクルが通常使用と同じサイクルで指定されています。ですので、シビアコンディションに該当しない場合でもエンジンオイルの指定交換距離は15,000kmです。
なんだかクイズのひっかけ問題みたいですよねぇ、、、

私の場合は殆ど平地の通勤で使用していますので、多走行以外は該当しないのですが、一般的には走行距離以外はよほど気を付けないと判断が難しいですね。
とりあえずシビアコンディションのサイクルで交換しておけば安心だと思ってます。
走行距離が少ない人は距離より交換時期に注意すべきかもしれませんね。

書込番号：14952385

[タブくん]

本文
＞シビアコンディションのサイクルで交換しています。（オイル交換7500km　フィルター交換は毎回）
追伸
＞シビアコンディションの「多走行」に該当するようで、この場合のオイル交換サイクルは15000kmを指定されていました

一部ご投稿内容に混乱が見受けられますが自分の７２スイフトメンテノートで確認の結果シビアコンディションで７５００�`
ノンシビアで１５０００�`が正解の様です。

さて、推奨交換距離の件ですが全くの素人ですのであくまで推測です。
Ｄも全てのユーザの車両使用方法について完全把握は出来ないでしょう、まして一見さんなら当然。
加えて毎回メーカ純正の指定オイルを使用している保障は何処にも無い訳で（スタンド、ホームセンターの激安品等・・・）
そんな人がいきなり来店して「調子がおかしいから保障で直して、オイルは交換して＜まだ＞１２０００�`だから・・・」
なんて言われた日には整備する方はすんごくたいへんになってしまうのでは無いでしょうか？
反面販売側は半メンテフリー、「手が掛かりません」を売りにしたいでしょう、１５０００�`交換の条件には（こっそり）
当社指定の整備工場で純正オイルの使用が前提ではないでしょうか。
（設計上の基本年間走行距離は１００００�`／年とも聞きます、１年点検の際交換してしまうんじゃない？）
後１５０００�`までほっとくと交換するオイルはエンジン内に既に無いかも・・・
売りたい営業側と面倒な作業を減らしたい整備側の言分の違いはどの業種にも言える事ですし・・・。
又メーカー提示の数値が違うのは燃費をみれば言わずもがなですよね〜。

書込番号：14952558

[タブくん]

投稿記入中にご返信いただいたみたいで↑チグハグになってしまい失礼しました。

しかし本当、クイズの引っ掛けみたいですね〜

書込番号：14952602