スズキ スイフト 2010年モデル のクチコミ掲示板

燃費について

[fero-z]

XG-DJEの2駆です。
納車されて2回ほど給油しましたが、燃費計と満タン方で11キロでした。
使用は主に通勤(往復10キロ)と休日の買い物程度です。
朝は車が温まっていない状態で行くので、燃費が良くないんでしょうか？

エコメーターのおかげでふかしなどしていないつもりだったのですが。

前に乗っていたヴィッツは4駆で11キロだったので、これなら4駆にすれば良かったのかなと…

書込番号：18352839　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamato21]

RS非DJE2駆ですが通勤片道3キロ、月2回の片道100キロ高速、休日の買い物で15km/Lくらいです。
自分はマフラー柿本、サブウーファー、デッドニングでかなり車体は思いはずです。

2回程ならまだ600キロくらいですか？
これからエンジンも慣れてくるので多少伸びるでしょう。
でもやはり冬だから余計悪いですね(;_;)

四駆ならもっと悪くなるのでは？？

DJEならコンスタントに18km/Lくらい欲しいですね。

書込番号：18352903　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

冬だから…燃費悪いよね。

書込番号：18353156　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

片道５ｋｍのうち３ｋｍくらいはエンジンのウォーミングアップで終わってます
冷えたエンジンは不完全燃焼でピストンを傷めないように余計に燃料噴射してますから４駆と大差ありません
片道２０ｋｍくらいあればかなり差が出ますけど

書込番号：18353418　スマートフォンサイトからの書き込み

[FN-A1]

スズキのCVTは、暖まるまでロックアップしませんよ。
日産も同じく。

ですので、冬場は燃費が悪いです。
特に、近距離通勤では。

私のエクストレイルの場合、朝7.0位です。
帰りは11.0位です。

書込番号：18353840　スマートフォンサイトからの書き込み

[fero-z]

yamato21さん
まだ400キロです。
冬は燃費悪いんですね･･･夏場が悪いものだとばかり思ってました。
せっかくのDJEなのでもう少し欲しいです。


エリズム＾＾さん
冬だから仕方ないんですかね。

イボ痔マスターさん
やはり近場乗りがいけないんですね･･･
前のヴィッツは１６年式でしたが、毎回燃費を計っていたわけではないので、冬場は１１キロを下回っていたかもしれませんね。

FN-A1さん
他のメーカーのCVTは違うんですか？
エンジンスターターを取り付けても変わらないですよね。

書込番号：18356388

[神奈川のごんた]

RS-DJEです。寒い時は確かに悪いです。満タン法で15キロでした。高速がメインで18キロで燃費計では18から19キロで寒い時は15から16キロに下がります。私も過剰な評価でした。

書込番号：18371308　スマートフォンサイトからの書き込み

[fero-z]

神奈川のごんたさん

やはり冬場は燃費が悪いんですね。
自分のも16キロくらいは出てほしいです…

書込番号：18382165　スマートフォンサイトからの書き込み

[zeppelin☆]

ガソリンを燃やして駆動力にかえる内燃機関ですからね。
冬場は暖まるまでは本領発揮出来ません。
短距離使用のちょい乗りの場合は、どんな車でも燃費は落ちます。

書込番号：18382619

アイドリングストップ後のスターター時の音の対策について

[軟骨巻き巻き]

スイフトの購入を考えてるのですが、試乗時にアイドリングストップ時のスターター音が気になりました。

ボンネットに防音材を貼ることなどで少しは防ぐことができるのでしょうか？

書込番号：18340954　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

音はボンネットからだけでなく下とか色々回り込むので無理だと思います

簡単に確認する方法として、ディーラーに毛布等を持って行きボンネットに毛布等を掛けてエンジンを掛けてみると確認し易いと思います（当然走行中のアイスト時ではなく駐車中の車でします）。

書込番号：18341259

[茶風呂Jr.]

S-エネチャージを搭載するまで待つとか。

書込番号：18341419

[軟骨巻き巻き]

そうですよね…
ありがとうございます！！
もう少し考えてみます。

書込番号：18370903　スマートフォンサイトからの書き込み

オイル交換

[fero-z]

オイル交換はオートバックスなどでやるよりもディーラーでやってもらった方がいいんでしょうか？

書込番号：18307906　スマートフォンサイトからの書き込み

[１っちゃんねる]

5〜6年で乗り換えるつもりなら、安いところで、交換したらいいさ
10年以上大切に乗りたいなら、ディーラーさんできちんとやってもらう事だね

書込番号：18307926　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

上抜きならどこでやっても大して問題はないですよ。
量販店のが好きなオイル選べるし安いので良いのではないでしょうか。
安心感はディーラのがあるかも。

書込番号：18307942

[PF4]

スレ主さんが、何をもって「いい」とお考えなるか、というところがポイントでしょうか？？

費用？安心(？)感？それともそれとも？？(^_^;)

書込番号：18307975

[つぼろじん]

オートバックスの全国あちこちの店舗で１０年近く交換していますが

どこで交換しても　今だかつて　不具合が発生したとかいう事は無いです

十分信頼できます　

書込番号：18307994

[fero-z]

1っちゃんねるさん

そうですね、ディーラーの方が安心感ありますよね。ありがとうございます。

書込番号：18308003　スマートフォンサイトからの書き込み

[fero-z]

νアスラーダAKF-0/Gさん

安心感か安さを取るかですね、ありがとうございます。

書込番号：18308008　スマートフォンサイトからの書き込み

[fero-z]

PF4さん
ディーラーがもう少し安ければ有り難いんですけどね。ありがとうございます。

書込番号：18308017　スマートフォンサイトからの書き込み

[fero-z]

つぼろじんさん

そうなんですね、オートバックスも安心できますね。ありがとうございます！

書込番号：18308022　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

答えは出た感じがありますが量販店なら作業が見える
店舗で行いたいですね。気持ちの問題かもしれませんが。

何度（数十回）か量販店で交換していますが
問題があったのは一回だけ、ボルトの締め付け不足
でした。簡単な作業ですが非常に大事な作業。

書込番号：18308181

[猫の座布団]

ディーラー整備だから作業が安心とは必ずしも言えません。人間がやることですから。
一度ですがオイル交換直後、ドレインプラグからオイルが漏れて下に垂れていた事があります。
しかしこんな時こそディーラー整備の良さを実感しました。電話一本で車を引き取りに来すよ。持ち帰り修理とトラブル原因の究明を依頼。数時間で修理を終え持って来ました。
単なる締め付け不足だったようですが、例えばネジを斜めに入れてオイルパンのネジ山を壊してしまった様な場合も責任が明確ですから修理させ易いわけです。
またもしエンジンにトラブルが起きた場合、規定通りオイル交換を行った記録があれば保証もすんなり受けられます。まあ滅多にありませんが交換履歴が判らなかったり規格外品を使用した場合は保証適用外に成る事も有り得ます。
バイクは自分でイロイロいじくりまわした分アチコチ壊したので四輪はディーラー整備に丸投げです。

あっそういえば整備直後スパークプラグがすっぽ抜けた事もあったな…

書込番号：18308608

[fero-z]

一番星星桃次郎さん

ボルト締め付け不足とは怖いですね。
量販店でやる場合は作業がみえるところにします。
ありがとうございます

書込番号：18309696　スマートフォンサイトからの書き込み

[fero-z]

猫の座布団さん

ディーラーだからといって安心ではないんですね！
しかし、不備があった場合の対応や保証などを考えるとやはりディーラーでやってもらった方がいいのかもしれませんね。

書込番号：18309707　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

１万キロまたは年に１度というクルマも増えました。走行距離が多くない人は年に１度ディーラーに
顔出しついでの１２か月点検のときにオイルとエレメントを交換するだけで十分かもしれません。
私もそのひとりです。

書込番号：18309859

[fero-z]

じんぎすまんさん

そういうやり方もあるんですね。
６ヶ月点検、１２ヶ月点検やるか迷ってます

書込番号：18310609

スロコンについて教えてください。

[yamato21]

スイフトRSに乗り換えて1年です。
はじめは3000CC4ATからの乗り換えだったので
アクセル感覚がつかめずあたふたしました。

今は慣れてきてスムーズな運転ができるのですが、
みんから等を見てるとピボットのスロコンを装着して
満足している人がいます。

スロコンなのでアクセルを開ければ事足りる？とはおもうのですが　
なんかそうでもないのか？とも思います。

例えばですがアクセル開度100%で時速100キロまでノーマルで10秒の所が
スロコンを付けたらアクセル開度100%の時8秒くらいになるって事ですか？？

となれば確実に加速性能アップしてますよね？

例えば時速50キロで走ってて80キロまで加速するときに、
ノーマルで踏み込んで5秒かかっていたのが
スロコンつけて4秒に縮まるという事ではないのでしょうか？

もし上記のようになるならつけてみたいのですが、
このようにはならないのですか？

アクセル開度100%時のノーマル状態ではガソリン噴出量も100%ですか？？
もしこれが80%くらいならスロコンつけて100%にすると速くなりますよね？

さらにわからなくなってきましたw
スロコンについて教えてください(>_<)ゞ

書込番号：18237217

[まきたろう]

はい、アクセルを開ければ事足ります。
べた踏みするまでの時間が何ミリ秒か、稼げるかもしれないだけです。

めちゃくちゃパワーのある車なら、その数ミリの差がコンマ００１秒の差になり、数メートルの差になるかも・・・
って運動神経の差が大きいか・・・

私は、ピボットのスロコンを装着していますが、
アクセル感覚を変えるのには有効です。
ちょっとしか踏まなくても、踏み込んだ状態になるので、足を動かすのが少しで済むので楽です・・・
って数ミリを惜しむなよ自分とか思っちゃいますけど・・・

また、最大出力を80％とかに抑えることも出来るので、
ストロークは同一なので、アクセルの踏み加減が多少アバウトでも燃費を抑えられるのに有効です。

アホなことを長々とすみませんでした。

書込番号：18237318

[yamato21]

まきたろうさん

>アホなことを長々とすみませんでした。
いやいや貴重な意見ありがとうございます。
やはりアクセルを踏むので事足りるのですね(>_<)

よく、低速時のギクシャクがなくなった？
と聞きますが
これはどうなのでしょうか？
実際感じにくくなるのですか？？

書込番号：18237368　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

スレ主様

横から申し訳ありません。

ギクシャク感が無くなったというコメントはアクセルを踏んだ際
単なる「ドーン」と進む感覚＝ギクシャク感がなくなったというだけです。

今のスロコンは開度調節（エコ・スタンダード・スポーツ？）のように
走るシーンによってボタンひとつで調整できるのでそういった楽しみで
購入するのは非常に有意義だと思います。

総合的に速くしたいのであればロムチューンをして色々とECUの設定を
弄ることが必要です。

それも車の楽しみですね。特にスイフトですから。

書込番号：18237491

[yamato21]

一番星星桃次郎さん

お返事ありがとうございます。
なるほど！グーンと加速=ぎくしゃくしないという訳ですね(^_^)ﾉ

あー迷います(>_<)

書込番号：18237616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

昔のクルマは、ワイヤーでスロットルを操作してました。
（アクセルペダル踏むとワイヤーが引っ張られてスロットルを開く仕組み）

ザックリ言うと、
踏んだ分だけスロットルが開きます。

そのため、
ハイパワーエンジンを積んだクルマを初心者が運転したりすると、
急加速してしまったりギクシャクしたりしました。
（要するにアクセルの微調整が下手なだけなんですが・・・）


最近のクルマはスロットルバイワイヤー方式なので、
スロットル操作にもコンピュータの制御が入ります。

アクセル操作が雑な人が運転しても、急発進したりギクシャクしたりしないように、
スロットルの開き方がダルになっています。（制御されている）
勿論、アクセルを踏んでいるドライバーにとってもダルに感じます。

例えば・・・
アクセル開度 70% くらいまではダルになっていて、
それ以上踏み込んだらリニアに反応する。
・・・って感じです。（感覚的な話ね）

ハイパワーエンジンじゃなくても、
アクセルをダルにして置けば燃費には有利になるでしょう。きっと。
ラフな操作をコンピュータが制御しますからね。



「 そんな お節介な制御はイラね！　踏んだら踏んだ分だけリニアにエンジンが反応してくれた方イイじゃんか！ 」
・・・って人には、スロコンは評判がイイみたいですよ。

クルマがスイフトだから、
ドライバーに その手のスポーティー派が多いんじゃないでしょうか。

書込番号：18239759

[yamato21]

ぽんぽん 船さん

すべてが電気制御で面白さが半減していきますね(>_<)
今日１日乗って決めました＼(^o^)／
スロコンは導入しません！
加速が必要な時はパドルシフトでシフトダウン、
もしくはマニュアルモードで走行すると
1200CCと思わない加速します。

踏んだら走りますからスロコンは付けない事に決めました！

ありがとーございました(>_<)

書込番号：18240377　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

大抵のスロコンはアクセルペダル部分のセンサーに噛ます形になります。
なので自分で踏む量を制御できれば良いだけなんです。

最悪な商品は「スーパーアクセル」とかいう奴
電子部品的なものではなく、レバー比を変更した唯のペダル（笑

書込番号：18241612

スイフト RSと新型デミオ（ガソリン）新車購入ならどっち!?

[汽車ポッポー]

スイフトRSと秋に発売の新型デミオ（13S・ガソリン車）のどちらを購入するかで迷っています。
今回はぜひ諸先輩型のご意見を賜りたく、スレ立ていたしました。

経緯としては、つい先月デミオの現行モデルを中古で購入しましたが、
自分好みにいじっていると結構お金がかかり、結局中古車としてのお得感が薄れてきてきました。
また、今なら購入時の7掛けで売却できるということもあり、思い切って新車に乗り換えようかと考えた次第です。

そこで、マツダのディーラーにも足を運んで情報を仕入れたり、
スイフト RSに市場したりして情報を集めていますが、
なにぶん新型デミオに乗れないぶん、方向性が定まらない状況です。

今のところ、2車の比較で魅力と不満を感じている点を下記にまとめますと、

スイフトに関しては、
【メリット】
�@硬質ダンパーとトランザの組み合わせが、カタくて個人的にマスト
�Aエンジンの静粛性が高くロールもしなやかで、マイルドな走行ができる
�B全体的に装備が充実しており、お買い得感が抜群（乗り換えキャンペーンもあり）
【デメリット】
�@フルモデルチェンジの時期が気になる（購入してすぐだとやや残念）
�A発進加速がやや鈍い（なれれば問題はなさそう）
�Bデザインがややもっさりした感じがする

これに対して新型デミオに関しては、
【メリット】
�@加速とハンドリングがキビキビしていそう
�Aデザインがオシャレ
�Bニューモデルなので、新車で買うと飽きにくそう
【デメリット】
�@剛性感でスイフトに劣る気がする（現行ではロールや突き上げが苦痛）
�Aエンジン音がうるさそうで、運転していて疲れそう
�Bデミオのわりに価格が高い＋納期が不透明

なお、価格は、同等グレードの装備にすると、新型デミオが値引きなしで、
スイフト RSは値引き額が25万円くらいです。
トータル価格は、新型デミオのほうが30万円くらい高くなります…。

とはいえ、現行デミオの値下がりスピードが加速しているので、
遅くとも来週中には決めないと、条件的に不利になっていきそうです。

なお、主な乗車目的は、週3〜4日くらいの買い物やツーリングで、
ツーリングでは一日300kmくらい足を伸ばします。
燃費より走りの楽しさを重視するタイプです。

以上、何卒よろしくお願いいたします。

書込番号：17790174

[汽車ポッポー]

＞バットノーズクールさん

いえいえ、ご丁寧に即レスをいただきありがとうございます！

アクセラで試してみて、確かにオルガンペダルは秀逸だと思いました。
これは文句のつけようがない仕上がりで、普及してもおかしくないと思います。

ただ、スイフトの深いアクセルも何気にいいですね。
本日は一般道から峠、高速道路までひととおり走りましたが、
そのときの状況によってどれだけ踏み込めばいいのかを覚えていくと、
アクセルワークのスキルみたいなものが上がる感じがして楽しかったです。

また、浅く踏み込んでじわじわと加速するより、深く踏み込んでグーンと加速していくほうが、
「押し込んだら前に出た」という感じがして、より素直なフィーリングで楽しいと感じました。

RSのCVTにつきましては、パドルシフトがかなり楽しかったです。
CVTとは全く違うパワーで操ることができ、私でも簡単に操作ができました。

乗り換えキャンペーンやディーラーさんとの交渉額、プランなど諸条件がありますが、
折角の機会ですし、条件がよければ憧れのスイフトをゲットしてしまうかもしれません。

ただ、もちろんマツダのディーラーさんが出されている条件はかなり有利ですので、
まだデミオも検討はしていきます。ただもしデミオなら、すぐにタイヤを替えてしまうかもしれませんが…。

書込番号：17799999

[汽車ポッポー]

＞神奈川のごんたさん

貴重な情報をありがとうございます。

実際に私も体感はしましたが、
やはりDJEにすると加速感が少しアップするようですね。

圧縮比もわずかに上がり、エンジンの発電負荷がかからないので、
より本来のポテンシャルを出し切れると、ディーラーさんに説明されました。

購入先につきましては、実は知人からの紹介ルートで交渉をしています。
それほどビックリするような価格にはならないと思いますし、公にはできませんが、
今のところ、ほかのディーラーさんよりは有利なようです。

支払いのプランだったり、諸々の細かい部分もありますので、まだ流動的ではありますけどね。

書込番号：17800019

[Dragostea]

　スレ主さん、スイフトRSでほぼ気持ちが固まってきたようですね。
　装備的に羨ましいのがエアロも標準装備というところですね。
　うちの車はエアロを付ける予定でしたが、メインで運転をする妻が強烈にこれを拒否した経緯があり付けていません。
　とにかくスイフトをはじめ、スズキの車はラインアップが明確でオプションが最小限で済むというのがいいですね。
　多分、スイフトRSを買っちゃいそうですね(笑)。
　

書込番号：17800162

[汽車ポッポー]

＞Dragosteaさん

そうですね。
ロールの少なさや足回りの好みで、スイフト RS DJEを選ぶ方向です。

やはり、アクセラに試乗していまひとつな感じがするくらいなら、
新型デミオはしっくりこないのではないかと思いました。
長距離メインで乗るならスイフトがベストかなと。

RSはいろいろ考えなくても、
あったらいいなと思える装備が標準で付いているのがいいですね。
なんというか、好きな人にとっては、選びやすいグレードなのではないかと思います。

個人的には、エアロパーツはそれほど重視していなかったのですが、
装着された状態をみて見ると、やっぱりないよりあったほうがいいかなと思いました。
最低地上高さもそんなに変わらないようですし、比較的自然な感じでいいですね。

書込番号：17800492

[yamato21]

スイフトRSの足まわりにピーンときたなら
ピーンと来た方がいいですよ！
スイフトRSでのパドルシフト！
おもしろいです。CVTだからといってなめてはいけません。
私はモンスタースポーツのダウンサス入れてますが、ノーマルRS以上に足が引き締まりました！
さらにロールもへりびっくりするほどスポーティーになりましたよ。
じっくり吟味してください！

書込番号：17800851　スマートフォンサイトからの書き込み

[汽車ポッポー]

＞yamato21さん

ますますそそられてしまいます。。

RSの足はいいですよね〜。
硬いのに静かですし、ほとんどロールしないのがいいです。
パドルシフトは入れた瞬間に違うクルマになった感じでした。
ディーラーさんもよくそこまでさせてくれたと思います。

別スレでダウンサス仕様のお写真を拝見させていただきましたが、
スイフトってこんなにシャープなルックスにもなるんですね！

パーツがたくさんそろっていて、色々といじれるのもスイフトの魅力ですね。

書込番号：17801072

[汽車ポッポー]

＞みなさま

親身なアドバイスを賜りありがとうございました。

スイフト RS DJEを第一希望とし、ディーラーとプランを詰めています。

ただ、これはクルマの性能と関係はないのですが、新たな問題が出てきました。
スズキのローンは支払い方法が硬直的で、なかなか条件的にマッチしてきません。

希望としては、頭金とボーナスに多めに割り当てて、早く済ませたいです。
スズキの場合、元金の半分までしかボーナスでの支払い金額を設定できませんが、
これだと、頭金を多きくして元金を減らすほど、ボーナスの支払いが少なく抑えられてしまいます。
いろいろなパターンを試してみましたが、どうも中途半端でスッキリしません。
一括支払いでもいけないことはないのですが、今回はちょっと避けたいところです。

これに対して、同じメーカーからの乗り換えもあるのか、マツダは意外と柔軟でした。
頭金とボーナスでほとんどカバーできるので、毎月の支払いは夕食代くらいで済みます。
しかも低金利なので、2年以内に終わらせることができます。
これなら、ディーゼルターボ車でもいけそうな感じです。

新車購入では、こういうことも大きなポイントになってくるのですね。

走りのフィーリングやコストパフォーマンスでスイフトRS希望ですが、
支払いのプランで比べてしまうと、デミオの方が魅力的になってしまいます。

とりあえず、あまりにも支払いプランに違いがあり過ぎますので、
見積もりを見比べながら、もう少しデミオの情報がわかってから決めようと思います。

書込番号：17812648

[Dragostea]

　ディーラーローンじゃなくって、こんな感じでローン比較するのもいいかもしれませんね。

http://kakaku.com/loan/auto-loan/

http://www.eloan.co.jp/car/?from=sp_adwords_search_car_n_and_01002&gclid=Cj0KEQjwx4yfBRCt2rrAs-P5vtkBEiQAOdFXbZfk96asKs-vSBPsM5PJCroU9Hd0QFPW5u91EGUwATUaAkLq8P8HAQ&wapr=53e3fc56

書込番号：17812857

[roen]

スレ主さん
既に遅いかもしれませんが、、RS-DJEを先月納車されて乗っていますので感想をかきます。
試乗でRSでない(グレードは忘れました)DJE非搭載の車も体験しました。
違いはあまり感じなかったです。が、言われると確かにあるかなあくらいはありました。
わかりづらくてすいません。
元々踏む方じゃなくて、RS-DJE乗っているいまも、発進時に隣のレーンの軽に負けるくらいしか踏まないので鈍感かもしれません笑

というのも、RSではないスイフトとの比較でしたので、右左折時の足回りの違いといえばいいでしょうか、フィーリングの大きな違いに感動してしまっていてそれに比べればわずかだったからであまり記憶になかったです。

あまり参考にならないかもしれませんがDJEで気になったのが２点あります。
１．アイドリングストップ搭載していますが、市街地でやたらとアイドリングストップ発生する＆ブレーキを緩めただけで解除してしまう。
２．メーターが少しやすっぽい

１は慣れの部分も大きいと思います。
信号待ちで停止している時にはそこまでブレーキを踏み込まないのですが、そうすると少し緩める(当然発進はしない)だけで解除してしまいました。。
２は好みの部分ですが。。
個人的にスポーツぽいメーターのほうが好きなのもありますが、DJEのメータークオリティが低いなと感じます。
スイフトの前に載っていたのがワゴンRスティングレーのエネチャージが付く前のモデルですが、そちらのほうが高級感があると感じました。

こう書くとネガティブな印象を受けるかもしれませんが、すごい気に入っている車です。
とてもいい車ですのでぜひぜひ！

書込番号：17813217

[汽車ポッポー]

＞Dragosteaさん

こういうサイトがあるのですね。
プラン的な条件が合うのであれば、スイフト RSのほうがいいです。
ディーラーローン以外に思いつかなかったので、これはありがたい情報です。
よ〜くチェックしてみます。

書込番号：17813292

[汽車ポッポー]

＞roenさん

まだ遅くはないですよ！
とても貴重な情報です。

私もノーマルRSの時速200kmメーターのほうが好きです、
エネチャージのメーターは、どう考えてもRSの雰囲気に合わないと思います。
まず、タコメーターの表示がわかりにくくて残念ですね。

ただ、メーターがかっこ悪くなっても、
クルマの基本性能が僅かにでも上がるのであれば、
DJEのほうに惹かれますね。

あと、アイドリングストップがどうも苦手なので、
RS DJEにしてもアイドリングストップは多用しないと思います。
スズキ車ならアイドリングストップを使わなくても結構走りそうですしね。

書込番号：17813300

[形而上]

RS-DJEってスポーツとほぼ同じ値段なんですね（値引きはわからないけど）。

書込番号：17814774

[ぐうたらおじさん]

１型ＲＳ　ＭＴですが田舎道５０ｋｍ巡航で２３〜２４ｋｍ/Ｌ（エアコンなし）で走れます。
代車だったＣＶＴの１型で２２ｋｍくらいだったのでＤＪＥならアイストなしでも
5％アップくらい行けそうな気がします。

メーターについては同意します。タコがないと気分が乗らないんです・・・・。

ぜひＲＳ仲間に！！　

書込番号：17814909

[汽車ポッポー]

＞形而上さん

カタログだと10万円くらいの差がありますが、
性能差を考えればスイスポもお得なんですね。

ただ問題は、支払いプランがしっくりこないです。
こういうところは、メーカーによってまちまちなのですね。

書込番号：17814989

[汽車ポッポー]

＞ぐうたらおじさんさん

そんなに走るんですか！

ただ、スイフトの実燃費の良さには同感です。
日曜日にXSのレンタカーで280km走ったときも、
もっぱら峠道と渋滞の高速道路（時速20km前後）でしたが、
15.6km/Lも走っていました。
私の運転でカタログ燃費の8割もいったのは初めてかもしれません。

スイフトRS欲しいです！
何年も前から憧れていたスイフトです！
これならツーリングにも安心して出かけられそうです。

が、支払いプランがネックになってきました。
また、マツダの下取り金額が査定業者よりも高く、納車まで乗っていていいというのも強烈です。

というわけで、何かと条件が良くて気軽なデミオに傾いてきました。
もちろん、デミオの完成度がどの程度かにもよります。

書込番号：17815039

[汽車ポッポー]

＞みなさま

たくさんのアドバイスを賜り心よりお礼を申し上げます。

スイフトRSは非常に魅力的で、みなさんのお話を聞いていて率直に欲しいと思いました。

ただ、やはり新車が納車されるまで現在のデミオに乗っていられる点や、
ディーラーの査定額が高い点、そして何より、支払いプランの条件が合っている…という点で、
スイフトは諦めてデミオで検討することにいたしました。

以上、何卒ご理解をいただけますよう、心よりお願い申し上げます。

書込番号：17815328

[びびり音大嫌い]

それで、正解だと思います。デミオの試乗待たずアリーナなの値引きによってスポーツのCVTを購入しました。XG,RS、スイスポとこれでもかと試乗させられ、試乗の時はべったり道路に張り付けてある感がたまらなく、装備も充実。皆さんのおっしゃることもわかりますが、納車されたクルマは酷いです。ディーラーの対応も酷いです。トヨタとの付き合いも長く飽きたのでどこか違うメーカーのクルマをと思っていきましたが、まんまと騙されました。デミオのスポーツモデルが出たらかいかえようかな？と思う。納車1か月点検後です。

書込番号：18065380

[汽車ポッポー]

＞びびり音大嫌いさん

レスをいただきありがとうございます。

今回の新車購入は短期で支払いを済ませる予定ですが、
スズキですと長いプランで高めの金利を取られてしまいますので、
ちょっと考えてしまいました。

そこで新型デミオを検討していたのですが、
1日試乗したアクセラが思いのほかよく感じられましたので、
結局はアクセラにいたしました。
納車されて600kmほど乗りましたが、満足しております。

ただ、スイフト スポーツはいいクルマだと思います！
ロールが少なく、長距離ドライブで疲れにくい点など、
スイフトとアクセラはキャラクターが近い感じがしました。

ディーラーの対応の件は誠に残念です。

いずれにしましても、
びびり音大嫌いさんのクルマ選びが後悔のないものになりますよう、
心からお祈りしております。

書込番号：18065641

[quagetora]

ついに決まったのですね！ おめでとうございます。

アクセラは望外にいいクルマですよね。もっと話題になっていいと感じています。
あれだけ派手なデザインなのにイメージが地味なのかな・・・。

汽車ポッポーさまは、どのグレードをどんな装備で、どのくらいの値段で
買われましたか? デミオ・スイフトよりはかなり高いですか?

書込番号：18066685

[汽車ポッポー]

＞quagetoraさん

親身なレスをいただきありがとうございます。
これほどまでにも多くの方にお気にかけていただいていたとは思いませんでした。
しかも、スイフトのスレでこれほどまで寛大に接していただけるとは。
スイフトがそれだけ懐の深い名車ということもありそうですね。

アクセラにつきましては、
9月1日に追加された1.5L車の「15S Touring」を選びました。
車両本体価格は、8万円の値引き後で205万円です。

ただ、私は値引きを求めませんでしたので、
200万円くらいまで下げてくれる可能性はありますね。
それまで乗っていた3代目デミオの下取り額が、
買い取り業者のマックスより高かったので、
実質的には12万円くらいの値引きになりました。

ひとことで「なぜアクセラにしたのか」というと、
なんと言ってもハンドリングです。

スイフトに魅力を感じたのも、
「ロールしにくく疲れにくい」というのがありましたが、
アクセラは車格が大きいので当然ではありますが、
さすがに別次元のゆったり感がありました。
これについては、価格差を超えるものを感じています。。

アクセラの15S Touringを選ぶまでにも、
実は別のグレードとかなり比較をしています。
これにつきましては、
過去レビューでも書きましたのでぜひお目通しくださいませ。

よろしくお願いいたします。

書込番号：18067024

キーレスエントリーの不具合

[めっちゃマッチョ]

私のスイフトは２代目（ZC71S）です。
通常はキーを車外に出したときにメーターパネル内でキー形のランプが赤く光り「ピーッ×４」と音がなりますが、半年以上前から助手席やメーターパネルの前に置いても同じように警告されます。カタログでは後部座席の背もたれまで交信エリアに入っています。
納車は2010年7月（新車）で、３年くらいはなんともありませんでした。
ディーラーのほうでも気づいて二回くらいキー（携帯リモコン？）の電池を取り替えてくれたのですが、全く直りません。頻度が高くなってきたので我慢し難くなってきました。
何かヒントでもありましたら、お分かりの方いたら教えて下さい。

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[里いも]

こんにちは

スペアのリモコンキーありましたら、交換してみてください。
それでも同じなら、受信側（ボデー）の不具合かと。

書込番号：17955586

[めっちゃマッチョ]

里いもさん、早速の返信ありがとうございます。
残念ながら私のモデルはリモコンキー一つしかないんです。
受信部の不具合だったら保証か自腹かなんてことも考えに上がってきました。

P.S.正しくは2004年モデルですね。最初の投稿訂正します。

書込番号：17955631　スマートフォンサイトからの書き込み

[stitch_mk2]

修理してでも乗り続けるのならばリモコンキー2本あっても不都合は無いと思いますので、試しに中古のリモコンキー買われては？と思います（別途登録料は要りますが…）

DIY登録についてはこちらが参考になるかと思います。
http://minkara.carview.co.jp/smart/car/suzuki/swift/qa/unit160021/

書込番号：17955787

[めっちゃマッチョ]

stitch_mk2さん
返信が遅くなりました、情報ありがとうございます！そういう方法、いままで思い付きませんでした。熟読してみようと思います！

書込番号：17957462　スマートフォンサイトからの書き込み