スズキ スイフト 2010年モデル のクチコミ掲示板

リアサスの底？付きについて

[kakaku.com.jp]

こんにちは。

中古で買ったスイフトを乗ってるのですが、
前の車ではショックを感じないようなくらいの段差で、かなりのショックを受けていて
困っています。がたん！という感じではなく、後ろのサスがチヂミ切って、底をついてるような感覚です。

これってサスペンションを交換したほうが良いのでしょうか？

書込番号：15892337

[茶風呂Jr.]

ローダウンサスなのか？、車高調なのか？、ショックが抜けているのか？

一度ディーラー等でチェックしてもらってからでも遅くはないでしょう。

書込番号：15892481

[サントリーニ]

ノーマルではないのでは？
フロントの底突きは分かるけど、リアで底突きを感じるのはよっぽど状態悪いかと。

書込番号：15892722　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

私も足回りを弄っているのではと思います。

車重の軽いコンパクトカーの足回りを弄ると乗り心地の悪化は大きくなりがちです。

我が家のフィットには車高調を付けていますが、ガタン！という感じで正に底付きのような乗り心地です。

書込番号：15892772

[ムノラブ]

足回りが純正でなく社外品が付いてるのではと思います。

ｼｮｯｸが抜けたりﾊﾞﾈがへたっても、もっと大きな段差や高速走行時などの横Gが掛かった時に限界が低くて底突きするくらいで、常時底に着いているのは相当酷い状態ですが、なかなかそこまでは年式からすると考えられません。

書込番号：15893859

[kakaku.com.jp]

サス

皆様、回答有り難うございます。

一応サスの写真をとってみたのですが、パッと見は純正と変わらないような気がします。

近いうちに購入した所で診てもらうことにしました。

書込番号：15895614

[茶風呂Jr.]

う〜ん、ワイドタイヤがハミ出ていてフェンダーに当たっているのか？

実車を見ないと判断できないですね。

書込番号：15896194

zc72sのメーター球について

[とっとこトッシー]

どなたかzc７２sのメーター球を交換された方おられませんか？

書込番号：15866477

[kakaku.com.jp]

LEDじゃないんでしょうか？
おそらくですけど、チップ型のLEDでハンダ付けされててなかなか手が出せないような気がしますよ。

書込番号：15892323

[とっとこトッシー]

ありがとうございました。

書込番号：15895413

純正ナビのUSBやメディアケーブルどうなりますか？

[sait_hir]

この度スイフトを購入して、3月中旬に納車予定です。
純正でパナのエントリーナビ（多分、ストラーダSクラス）を付けました。
iPodやMP3プレーヤーを接続したいと思ったのですが、
オプションの接続ケーブルが思ったより高価なので付けませんでした。
しかし、パナのページでオリジナルの説明書を読むと、
標準でUSBやオーディオ延長ケーブルが付いているようです。
これらがあれば、外部入力で使用できそうな気がしています。
このケーブル類は納車されるときどうなるのでしょうか？
営業に聞きましたが、オプションを購入しないと外部入力は出来ないと言われました。
この当たりはオリジナルと違うということで、省略されてしまうのでしょうか？

書込番号：15808634

[北に住んでいます]

スズキのディーラーオプションのパナのエントリーナビ（CQ-XZ02J0CJ）で市販で該当するモデルはありません（完全にディーラーオプション向けの製品です）
パナの社外ナビでDVDレスモデルは存在しない為

>しかし、パナのページでオリジナルの説明書を読むと、標準でUSBやオーディオ延長ケーブルが付いているようです。

何の説明書を見ましたか？、現行のCN-S310DやCN-MW240DにはUSBケーブル等は付属していません

また当然ですが、ディーラーオプションのモデルと社外のモデルとは型番が同じだったとしても仕様は違っている場合が多いです
オプションカタログに別売りオプションでiPod対応と書いてあるので別売りオプションのケーブルが必要でしょう。

書込番号：15809602

[sait_hir]

北に住んでいますさん へ

やはり、オリジナルモデルで、色々削られているんですね。
パナの取り扱い説明書は、CN-MW250D（CN-MW240D）のものを参照しました。
取付説明書の内容物には「車両・AVインターフェース」「iPod/USB中継ケーブル」が
記載されていたので、パネルの裏やコンソールボックスなどに、
接続口があったら．．．．と期待していました。
ステアリングスイッチ，ETC連携を心配して、純正を選んだのですが、
純正は高額で、CD→SDへの録音もできないようだし、
ナビ選びを失敗してしまった感があり、凹んでます。
みなさんは、自分で買ってディーラーで取付して貰ってるんでしょうか？

書込番号：15809885

[北に住んでいます]

>パナの取り扱い説明書は、CN-MW250D（CN-MW240D）のものを参照しました。

CN-MW250Dでは付属でしたが、CN-MW240Dにモデルチェンジしてから付属しなくなりましたよ（コストダウン？）

>ナビ選びを失敗してしまった感があり、凹んでます。

さすがに契約後なのでナビをキャンセルは無理だと思いますが、機種変更は可能だと思います（ディーラーオプションなので）
スタンダードモデルに機種変更して差額を払うのが良いかも知れません
それなら早めにディーラーの担当に連絡を取ってみるのが良いでしょう
ちなみにXL/XS/RSでしょうか？XGならステアリングスイッチが付いていません

私の場合は純正は高価な為と機能を考えて最初から純正は頭に無かったです、カーオーディオの専門店で購入取付しました（スピーカーや外部アンプ等も同時に）

自分でネットで購入して工賃を払って業者に取付て貰うのはあまりメリットが無いと思います
自分（友人知人）で取付出来ないならオートバックス等の量販店等で保障の延長を付けて購入と取付をして貰った方が良いです

ちなみにスイフトなら大抵のナビメーカーでステアリングスイッチに対応しています
ETCも連動する物もありますが、連動させる物は高価なのであまり気にしなくても良い気がします。

書込番号：15810024

[sait_hir]

北に住んでます さんへ

アドバイス有難うございます。
購入したグレードはXSです。
無理を承知で、スタンダードタイプのナビに変更依頼してみます。
久々の車購入だったので、いまどきのオプションについて知識が無く大変です。

書込番号：15810138

[sait_hir]

北に住んでますさんへ

冷静に考えた結果このままにします。
ガジェット好きなので、色んな機能に憧れてしまう私なので、
今回もあれもこれも．．．．となった次第です。
お恥ずかしい。

車の利用頻度は少なく、また、この上のナビは＋3万円。
確かに機能は豊富ですが、そんなに使うとも思えません。
元々は足としての小型車を選んだはずなのに、
ナビばかり高価にしてもしょうがないと考えを改めました。
CD,CD-Rは使えるのですから、事は足りてますし、
納車後に必要とあれば、パナからジュークなんとかを購入して、
SDカード連携（ソフトとカードリーダで8千円弱）で楽しみたいと思います。

でも、DVD機能を落としたり、実はETC連携から外れていたり、
このモデルはちょっと納得できないなぁ。
ちなみにケンウッドはナビが見難いと営業に反対されました。

ご意見ありがとうございました。

書込番号：15810714

[北に住んでいます]

SDカードの仕様ですが、パナの市販の社外ナビとは仕様が違う可能性があります

パナの市販の社外ナビは確かにSD-Jukeboxと著作権保護対応のカードリーダーが必要なのですが、
純正のナビの詳細にはその辺の注意書きが無いので上記の物は不要の可能性があります
取説が見れないので確実ではありませんが、トヨタ等のパナ製ナビでも必要な物と不要な物がありますので

決めたのでしたら、そこを楽しみに待つのも良いかも知れませんね。

書込番号：15810784

[sait_hir]

納車され、早速音楽SDカードを作成しようと、
SD-Jukeboxをダウンロード購入し、パナの著作権保護のカードリーダーを準備。
しかし、ナビで認識されません。
説明書を穴が開くほど読むと、Jukeboxや著作権保護のキーワードが全く出てきません。
対応するファイルの拡張子を確認すると、
Jukeboxでリッピングした音楽ファイルではなく、
通常のMP3やAAC形式のファイルの拡張子。
まさかと思い、MP3やAACファイルを直接コピーし、ナビにセットすると再生できました。
ということで、iTunesでCDからインポートしたファイルを、
SDカードにコピーしてナビで再生しています。
SD-Jukeboxとカードリーダーは授業料となってしまったようです。
もしかして、79Y52は元サンヨー製なのかな？

書込番号：15888832

加速について

[ktr8021]

この度、スイフトRSの購入を検討しているものです。
ドライビングポジションが一番しっくりくることや、値段に対して装備が充実している点、足回りの良さなどが気に入ったためです。

唯一気になる点があるのですが、先日試乗した際、加速があまりよくなく軽と差がないように感じました。（営業と私の2名乗車）
流れの速いバイパスや高速道路の試乗はできなかったのですが、実際に乗られている方、バイパスや高速道路でパワー不足を感じることはあるでしょうか！？
また、中速からの加速はどのような感じでしょうか!?

よろしくお願いします。

書込番号：15872446

[元トヨタ党]

スイフトですからね。ヴィッツやフィットと変わらないでしょう。

書込番号：15872499

[北に住んでいます]

>先日試乗した際、加速があまりよくなく軽と差がないように感じました。（営業と私の2名乗車）

試乗はCVTだったのでしょうか？　比較は軽ターボ？

同じエンジンのソリオ（ソリオの方が車重有り）に乗っていますが、アクセルを踏めばそれなりに加速しますしSモードスイッチで高回転を使うとそこらの軽より速いです

試乗で営業が乗っていたのでアクセルを遠慮しませんでしたか？　CVTだったらパドルでフル加速を試すのが良いです

ただ、いかんせん1200ccのNAエンジンなので絶対的な速さはありません、フィットやヴィッツの標準エンジンと変わりません
速さを求めるならばスイスポ・フィットRS・ヴィッツRS・デミオSPORT辺りの方が良いでしょう（それでも大したパワーでは無いけど）

スイフトRSは絶対的な速さよりもコーナーの楽しさ等の別な所に良さがあると思っています。

書込番号：15872571

[S5VWD]

燃費対策の為、非線形スロットルがかなりモッサリ仕様みたいです、CVT だとより顕著です、
馴染めない人はスロコンを装着することが多いです、
1200C C なりのパワーはあります。

書込番号：15872642　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

軽ターボとの比較ならあまり変わらないだろうね。

書込番号：15872645

[みなみだよ]

スイフトのＲＳって
名前こそＲＳですが
実際は
ベースグレードのＸＧに
足回りをチューンしている車で
エンジンそのものは、普通のスイフトとおんなじなんですよね。

なので、ＲＳという名前で持って
加速に期待すると
期待はずれとなるかもしれませんね。

書込番号：15873908

[あるある＠ＣＲ−Ｚ]

試乗しての感想です。シャーシは非常に安定しており好感がもてます。
しかし、１．２なので加速はどうしてももっさりしており
特に山道ではアクセルベタ踏みしないと厳しかったです。
最近の軽ターボ車の方が加速はいいみたいです。（但し、燃費は？）

書込番号：15876694

[ktr8021]

元トヨタ党さん
回答ありがとうございました。

北に住んでいますさん
試乗車はCVTで比較は軽ターボ(ムーヴ)でした。
Sモードとはどのようなものでしょうか！？
RSはコーナーを楽しむものだと感じていましたが、街乗りにて不安を感じる加速であったため質問するに至りました。
回答ありがとうございました。

S5VWDさん
やはり、燃費よりのセッティングでしたか！加速は気になりますが、実燃費は素晴らしい車です。
もう一度試乗してみたいと思います。また、スロコンの取り付けも検討してみたいと思います。
回答ありがとうございました。

がく。さん
回答ありがとうございました。

みなみだよさん
RSの仕様は承知のうえでしたが、軽自動車より加速はいいと思っていましたので質問するに至りました。
回答ありがとうございました。

あるある＠ＣＲ−Ｚ
カーブでのロールのおさえ方や安定性、ボディー合成等は素晴らしいと感じました。
やはり、山道は厳しいようですね…
加速が悪い分燃費は素晴らしいですね！燃費と加速、自分の利用シーンでどちらを犠牲にするか検討してみたいと思います。
回答ありがとうございました。

皆様回答ありがとうございました。
自分の利用シーンにて対応できるか、もう一度ディーラーにて別コースの試乗を行ってみたいと思います。値引き等の質問でこちらの掲示板のお世話になる際は、また宜しくお願いします。

書込番号：15877203

[北に住んでいます]

>Sモードとはどのようなものでしょうか！？

CVTのスポーツモードです、通常よりもエンジンを高回転まで使いますので加速や減速に有利です
おそらくスイフトにも「Sモード」のスイッチが付いていると思いますが見た事は無いので判りません（パドルシフト付きなら無いのかも？）

ただ、RSならパドルシフトのマニュアルモードで6,000回転位まで引っ張って加速を確認されるのが良いと思います

実際Sモードやマニュアルモードを使わない場合で、思い切ったアクセルの踏み込みをしないと遅く感じる可能性はあります

とりあえず、試乗は隣に営業が乗ってようと気にせずにアクセルを床まで踏み込みマニュアルモードでフル加速をして下さい（速度違反で捕まるor事故らない様に）。

書込番号：15877396

[パンダ�V]

マイナーチェンジ前の昨年9月にRSを買いました。
加速は、先代のスイフトの1.2と比べると格段に良くなりました。確かに、パワフルではありませんが、ストレスなくスムースに加速します。ナチュラルな加速感はとても気持ちがよく、これ以上の性能は必要ないとも思います。

半年所有して、走行距離も5000kmを超えて、加速がますます気持ちよくなってきました。高速でもまったくストレスありません。150km/hぐらいまでは、問題なくスーッと加速します。

ただ、フィーリングは主観的なものですので、人によっては感じ方が違うとは思いますけれどね。そして、軽のターボはもっと速いと思います。

書込番号：15877744

[sait_hir]

最近、XSを乗り始めた者です。
現行のRSをお考えでしたら、パドルシフトが付いているので、
パドルシフト操作をすれば、多少の加速は期待できます。
Dレンジ状態でも、一時的なシフト操作を受け付けてくれます。
走行中のDレンジ⇔Mレンジ切り替えもOKと営業は言ってました（試してない）。
私的な感想ですが、多少のもっさり感はありますが、
Dレンジでアクセルを踏めばそれなりに加速してくれますので、
高速でも十分に感じました（それなりの感じ）。
1.2リットルエンジンを積んだ小型車ですので、
ビュンビュン走るのを期待されるなら、パワー不足でしょうね。

書込番号：15878358

[ktr8021]

北に住んでいますさん
試乗車はマイナーチェンジ前の車でしたので、Sモードを使って加速してみたいと思います。
事故、違反には十分気を付けます！！
回答ありがとうございました。

パンダ�Vさん
＞高速でもまったくストレスありません。150km/hぐらいまでは、問題なくスーッと加速します。
高速道路での試乗はできなかったため、とても参考になりました。
回答ありがとうございました。

sait_hirさん
＞高速でも十分に感じました（それなりの感じ）。
高速道路での試乗はできなかったため、とても参考になりました。また、踏めばそれなりに加速するとのことなので、スピードを出さない自分には十分かもしれません。
回答ありがとうございました。

みなさん回答ありがとうございました。
回答を参考に、週末もう一度試乗してきたいと思います。

書込番号：15885283

RSかXSか？

[おと２００９]

軽の新車購入を計画中にスイフトを知り、スイフト購入にシフトチェンジしました。そこで、グレード選択に悩んでいます。悩みのグレードはRSかXSです。お買い得感と見た目は断然RSですが、横滑り防止装置（ESP)未装着が気になります。XSは標準で付いています。なぜ、走り重視のRSにESPを付けなかったのだろうか？せめて、オプション設定してくれていれば、即決なのに・・・。
　スイフト乗りの皆様はESPの必要性をどうのように考えていますか？ご教授ください。ちなみに、運転歴は２年、タイヤを鳴かせての運転はしません。

書込番号：15694502

[どうしてこうなったOTZ]

＞走り重視のRSにESPを付けなかったのだろうか？

走り重視なら不要でしょ。
サーキット組はESP切って走行しますし。

それ以上に最廉価版のXGがベースになってるからだと思いますけどね。

書込番号：15695134

[とっとこトッシー]

僕もRSかXSか迷いましたが個人的な観点もありますがコストパフォーマンス的にみてRSで契約を済ませました。

スレ主様が安全をとるかスポーティーをとるかどちらかだと思います。
タイヤを鳴かせる走りをされないならESPは無くても問題ないかと、あくまでも限度を越えれば滑りますし、安全運転を心掛ければ、問題ないかと。

個人的意見で申し訳ありません。

また購入されたら教えてください、新人スイフトユーザーの仲間として情報が交換できればと。

書込番号：15696389

[ぽんぽん 船]

>走り重視のRSにESPを付けなかったのだろうか？

もっと走り重視のスイフトスポーツは装備していますから、
単にスイフトスポーツとの差別化かもね。


>スイフト乗りの皆様はESPの必要性をどうのように考えていますか？

デミオ乗りですが、ESP は装備しています。（標準装備）
ESP の必要性を感じたことも、恩恵にあずかったことも無いです。
もしオプションだったら付けたかどうか分からない・・・

でも、
あった方がイイんじゃないですか？

エアバックと同じで、
たとえ一生作動させることが無かったとしても 「 あった方が良いもの 」 だと思いますよ。
エアロと違って、後から付けることは不可能だし。（現実的には）

書込番号：15696526

[タブくん]

当方３０年車乗っていて今回のスイフトに初めてＥＳＰなる物が付きましたが今迄不自由を感じた事はありません
今どうかと問われれば「別に・・・」ですかね〜。
なのでスレ主さんがＥＳＰ実装有無に其処まで拘る理由が分かりません。
尤もぽんぽん船のご意見に賛同で有った方が良いとは思います。
唯スレ主さんが車両単価の差額にその価値を見出せるかなんですけど・・。
予算が許すのならＸＳを購入してエアロ後付がベストかな？
どちらかの選択肢しかないのであればまずＲＳの装備を考えて見ましょう。
ウリの中にタイヤも入ってますが消耗品ですのでいずれ交換しますよね？エアロもぶつけた際など修理代が嵩む原因になろうかと。
ＥＳＰ以外にＸＳには豪華版エアバックも装備されてます、保険代とか多少はお安くなるのでは？（多分ほんの少しですが・・・）
後は購入差額とか営業マンがどちらをより多く値引きしてくれるかとかで考えてみては如何でしょうか？
自分も購入時ＲＳを進められましたがその時はパドルもリアディスクＢも無かった為一蹴しました。
今だったら価格的にもＲＳかな？、確かに今の商品構成は悩ましいですね〜

書込番号：15696976

[タブくん]

敬称付け忘れです、ぽんぽん船さん失礼しました

書込番号：15697030

[S5VWD]

スイスポ乗りです、E S P は邪魔と言える動作をたまにするので個人的にはついてなくても良いです、
（オフにしても完全オフにならない）
どちらかと言えばカーテンエアバックのほうが欲しいかな、オプション在れば着けましたね、
横から当てられるのは避けようがないですから、
グレードなしで でいろいろ選べれば良いのにね、
メーカーはラインの関係でなかなかやらないよね。

書込番号：15697480　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ESP装着車に乗っています。

前のクルマはESP非装着車でしたが別段不満はありませんでした。
が、一度ESP装着車に乗ってしまうともう戻れない（ワラ）

タイヤを鳴かすような運転をしなくても、道路のジョイントやマンホールで不意にタイヤが滑りイヤな汗を掻いた経験があると思います。
雨の日や滑り易い路面での安心感が一味違うと・・・断言出来ます。

タイヤやダンパーはおそらく交換するでしょうから、後付け出来ないESPを優先させた方が良いのかなと。

書込番号：15697914

[どうしてこうなったOTZ]

＞どちらかと言えばカーテンエアバックのほうが欲しいかな、オプション在れば着けましたね、

2型の頃、標準OPだった時期がありましたね。
翌年から消えましたが・・・。

書込番号：15698161

[みなみだよ]

スイフトのＲＳって名前はＲＳでも
ベースグレードは廉価版のＸＧなんですよね。
その辺が気になるところではあるんですが・・・

さすがユーロチューンされているから
ＸＧとは別物なんでしょうが。

書込番号：15698338

[おと２００９]

たくさんの参考意見をありがとうございました。感謝です。
　今週末にディラーに行って、担当者と話してきます。

書込番号：15698579

[ぽんぽん 船]

>スイスポ乗りです、E S P は邪魔と言える動作をたまにするので個人的にはついてなくても良いです、

ESP が操作の邪魔するんじゃなくて、
実は、ESP に助けてもらってたりして。

書込番号：15700297

[どうしてこうなったOTZ]

自分も２型乗りの友人に本庄やTC1000なんかで運転させてもらったことありますが、
本庄最終コーナやTC1000第１コーナなんかでケツが滑り出すとESPが動作して挙動が悪化したように感じたよ。
ESPがOFFの方がタイム出た。

書込番号：15702835

[potikun]

ESP付きの先代スポーツに乗っています。

他の方おっしゃっているように、
後付け出来ないESPを優先させた方が良いかと。

ちなみに私の場合は、
片輪だけ水たまりを通過したときに、
(５年間で)１回だけESPランプが点灯しました。

１，２年乗ってみて、
エアロなしの外観が好きになれなければ、
その時点での後付でもいいのでは。

書込番号：15704140

[ぽんぽん 船]

>本庄最終コーナやTC1000第１コーナなんかでケツが滑り出すとESPが動作して挙動が悪化したように感じたよ。

その場所だと、ブレーキングオーバーが出てESPが介入したんでしょうね。
その事実をどう捉えるかで意見の分かれるところだと思います。
（プロでも意見が分かれるし）

�@アンダーやオーバーを出さなければ ESP は作動しない。
　ESP は ON のままで、作動させないように練習しましょう。

�A操作ミスをした時にクルマの挙動が乱れる。それを実感しないと上達しません。
　ESP は OFF にして、練習しましょう。

どっちが正しいとかじゃなくて、指導方針の違いなんでしょうね。
現実的には個人差があるので、対象相手によっても違うと思う。

例えば TC2000 なら、
10秒を切るまでは ESPオン！
10秒を切れるようになったら ESPオフ！
・・・ってのがイイと思います。
※ TC1000 なら45秒くらいかな？

ちなみに
本庄の最終コーナーは、あんまり頑張らない方がイイと思いますよ。
真直ぐ突っ込んでくるクルマを良く見かけるので・・・


>ESPがOFFの方がタイム出た。

安全装置なんだから、作動すればタイムは落ちますね。
そりゃしょうがない。

でも、
峠とかのスポーツ走行時は ON の方がイイと思う。　（チョッとスポーティーに走るだけ）
どうせコンマ数秒の世界の話だし、
そもそも誰もタイム計測をしてくれていないから。

長文でごめんね。

書込番号：15704856

[とっとこトッシー]

おと２００９さん

とっとこトッシーです、その後の展開はどうなりましたか？

僕の方は未だに車体番号があがって来なく納期不明の状態です。

書込番号：15740129

[おと２００９]

こんばんは、トットコトッシーさん。
今日、RSで見積もりをしてもらいました。コストパフォーマンスを考えて、スイフトならRSを第一候補に考えています。この一週間、じっくり悩んで決めます。

書込番号：15740471

[おと２００９]

トットコトッシーさん
RSにほぼ決めました。今週末に契約予定です。

書込番号：15756355

[とっとこトッシー]

おと２００９さん

僕の方は今週中に車体番号が確定するみたいで早くて来週中には納車できるかもの連絡がありました。納期は最低１ヶ月はかかるみたいなので、拡販期なので受注が増加するので今週末だと３月の生産計画に載らない可能性があるので４月登録になったときに自動車税が加算されるので、契約の際は３月中に登録ができるのかと４月登録になったときに自動車税を負担して貰えるのかを突っ込んでみてください。
スズキの場合は生産工場から納車地の近くの納整センターでDOPを付けてから各地のディーラーに配送になるので生産で時間取られて納整センターで時間を取られるので時間が他のメーカーよりも時間がかかります、あと生産計画も月１での決定で割り振られるので注意です。
契約する前に見込み生産か在庫があるか確認をしてみて下さい。

僕も聞いてた最初の納期よりも２週間以上ずれそうなので担当の営業マンに突っ込んでみてください。

僕は今の車が３月中に抹消できなかったら乗っていない車の軽自動車税が発生するので、いま買った先のモータースさんとスズキ自販さんともめかけそうです。
僕の所の軽自動車協会は３月の中頃以降抹消の受付をしなくなるので間に合わないと税金が発生します。登録が忙しくて抹消まで手が回らないそうです。

書込番号：15760190

[とっとこトッシー]

おと２００９さんと

今日僕のRSの納車日が１９日登録の２０日に決まりました。契約から約１ヶ月かかりました。

あと３／１０にスペーシア（新型パレット）が発売されるのでスイフトの生産にも影響が出るかもしれないと、担当の営業マンが話してました。

書込番号：15769737

[おと２００９]

トットコトッシーさん

　納車日決定、おめでとうございます。あと、数日ですね！！　
　今日、RSの商談をしてきました。ディラーオプションなどのおねだりをしました。明日の回答待ちですが、晴れて契約できればと期待しています。納車のことも聞いてみましたが、見込み生産？で発注中の中に、私の希望しているボディカラーがあるということで、明日の契約なら３月初旬納車となるそうです。　
　明日、報告します。
　

書込番号：15774893

タイヤサイズについて(インチダウンor変更）

[uruoi]

こんにちは。zc72sの16インチ仕様に乗ってます。
夏、冬ともにタイヤサイズについての質問です。

純正タイヤにてそろそろ1.5万km程ですが、高速道での走行ノイズが耳につきます。
車が静かすぎる＋夜のドライブを好むのでイタチごっこのような気もするのではありますが・・・

そこで、次のタイヤも早いうちに検討中ですが、現行トランザよりも静かなタイヤは何がありますか？
トランザは新品を外してしまう人が多いのか、中古市場でも安めで数が出てますね。
どうしても無さそうならトランザ地獄で廃車まで回そうと思います。
そもそもこのタイヤは一般道50キロ8割、高速100キロ2割で、普通に走って何キロくらい持つのでしょうか。

185/55/16のサイズは数が少ないのか若干値段が高めで、185/60/15へのインチダウンも考えています。
15インチの方が安いですよね？走行音が静かになるのであれば検討したいです。

　スタッドレスは15インチを履いていますが、扁平率65で少々ふわつくかなと言った所です。
これも古いので、変えたいのですが雪道で効いているのでとりあえず冬を越してしまいます。
純正16インチからのインチダウンサイズとなると、更に数が少ないので選択肢が無くて困っています。
関東なので使用機会も少なく数年おきに高いスタッドレスは買いたくありません

夏タイヤ16インチ、15インチでトランザより静かなタイヤ
冬タイヤ15インチで現行スイフトに合う選択肢が多いサイズのタイヤ
を教えて頂ければ幸いです。

みなさん如何してるのかな？と素朴な疑問です。
まだ新い車だから交換されてないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：15603676

[スーパーアルテッツァ]

185/55R16の中で静粛性の高いタイヤとなるとLE MANS4 LM704で決まりだと思います。

LE MANS4 LM704なら↓のようにコンパクトカーとの相性も良いです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

インチダウンすれば静粛性が最も高いと言われているREGNO GR-XTが選択出来ます。

ただし、REGNO GR-XTは高価で16インチのLE MANS4 LM704よりも高くなってしまいそうです。

という事で価格面を考慮すれば15インチにインチダウンしてもLE MANS4 LM704を選択された方が良いかもしれませんね。


新車装着のTURANZAのライフについては詳しくは分りませんが3〜4万kmは持つのでは・・・。

書込番号：15603742

[uruoi]

なるほど、では次のタイヤはLemansを第一候補でいってみます
実感できる差があるといいなあ。

ありがとうございます

書込番号：15623627　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっとこトッシー]

スタッドレスはコンパウンドが柔らかいのでふわふわした感じが出ますね、僕のオススメはヨコハマのアイスガードIG30トリプルプラスですね、実際に今の愛車のL375tantoで使用しており今度購入予定のスイフトRSにも履かせる予定です。感触の問題で個人差が有ると思いますが僕はコストパフォーマンスはかなり高いと思います。
夏タイヤはＢSのｐｌａｙｚがいいですね、走行のロードノイズも小さいですし雨の時も安心ですし、なんせタイヤの持ちが違います。
殆ど僕の個人的な意見ですが参考にして頂ければ幸いです。

書込番号：15689705

[uruoi]

とっとこトッシーさん
なるほどなるほど
スタッドレスもなかなか出番がなく、常に削れているかと考えると勿体ない感じもします。
playzに一票ですね。検討してみます。同じ車で誰か履いてないかな・・・。ありがとうございました

書込番号：15754768