スズキ スイフト 2010年モデル のクチコミ掲示板

次期スイフト年内の発表、年明けに発売！！

[スズキ スイフト]

スズキの販売店の話で、12月の最後の週に、発表になるそうです。展示車も、年内に間に合うそうですが、年末年始の関係で、販売店の外から、見る感じに、なるそうです。安全装置も、ソリオより、上になるそうです。値段は、先日、生産が終了した、スイフトの値段と、ほぼ、変わらないそうです。詳しいことは、スズキの会長が、22日〜23日かけて、長野県内の、販売店を、まわるそうなので、是非、聞いてみようと、思います。まあ、ノーコメントに、なると思うけどね(((^_^;)

書込番号：20454730　スマートフォンサイトからの書き込み

[子ども好き]

＞yoyo0628さん

歩行者検知はあると、期待をこめて思ってます(笑)

というのも、バレーノはあくまでもレーダーのみですよね？？

ということは、デュアルセンサーということで、前出のように単眼カメラも搭載していて、そちらで歩行者等を検知するのかなと思ってます。アクセラと同じように。

＞あきちゃん1972さん
自分も、てっきり走りを意識しているターボだからこそ、ＭＴが設定されると思ってました。

書込番号：20494314

[あきちゃん1972]

しかし、RS5mt、870kgって、スゲー。

書込番号：20494789　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoyo0628]

＞子ども好きさん

ちなみに今回のセーフティパッケージは約１０万円弱のプラスになります。
ここで歩行者まで付けてくれればスズキ万歳となりますがどうでしょうか。
続報を待ちましょう！

＞あきちゃん1972さん
メーカー的にはmt買うならスイスポでというところでしょうかね。
スイスポが発売されたらRSｔの存在価値が微妙になりそうですね。

書込番号：20495083

[子ども好き]

＞yoyo0628さん

＋１０万を含めて、歩行者まで入っていれば、本当に魅力的ですね！

現在、前デミオ乗りなので、実はデミオを年次改良で、歩行者まで付けるものだと思っていたら、まさかの…。
しかも、デミオは今の安全装備も、上位クラスにしかつけられず、＋２０万だったので。それと比べたら、スズキすごいと思ってしまいます。（もちろん、歩行者検知を期待を込めての話ですが）

確かに、RS自体はどちらかというスポーティに乗りたい人のための感じがするので、MTはそこまで重視していないのでしょうね。

ただ、ATとはいえ、軽い車体に1000ターボはなかなかなのでしょうね。

書込番号：20495603

[秋の使者]

欧州Bセグが当たり前のように採用しているダウンサイジングターボを初めて採用した国産Bセグですからね。スイフトRSの1.0lターボは期待してます。CVTではなく6速ATってのも良いですね。

国産コンパクトならスポーティに軽快に楽しむスイフトRSとフィットRS。グランツーリスモを楽しむデミオディーゼルですかね。他は知りません。

後追いで発表されるスイスポは専用1.4lターボらしいですが、ミッションは6速ATかデュアルクラッチのどっちなんですかね。

書込番号：20495668　スマートフォンサイトからの書き込み

[jam802]

やはり、単眼カメラ＋レーダーですね。
↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/357513/blog/39022420/#koko

書込番号：20496619

[sukabu650]

軽量化され走りが期待できます。このクラスでのＡＣＣ、素直にうれしいです。
スタイルはほぼ予想イラストですね。全長は長くなる？　車幅は５ナンバーサイズでいいですが
私的には、少し長くしてトランク容量が増えるといいなあ。

書込番号：20498113

[jam802]

諸元表の画像がありました。
↓
http://ganbaremmc.exblog.jp/25075973/

書込番号：20499924

[hartrocker777]

諸元表からすると、ハイブリッドとは簡易式ハイブリッドだったんですね。スペース的に厳しいのか、マイチェンにとっておくのか、ちょっと残念でした。

書込番号：20499995　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoyo0628]

＞hartrocker777さん

ソリオで導入したAGSでも搭載されるかなと思っていたので意外でした。

全般的に燃費が今一つの印象ですね。
ノーマルでもデュアルジェットエンジン＋軽量化なのでもう少し数字が良くてもと
思います。

試乗してみないと分かりませんが、出てくる数字から期待感は薄れてしまいましたね。

書込番号：20500867

[sukabu650]

ＲＳ５ＭＴで比較すると、重量が960から870ｋｇへ。
ＪＣ０８が、19.4から22.6へ。
燃費サイトで、その実燃費がスイフト３が17.04。
ＣＶＴでは、新スイフトはＪＣ０８が意外に良く「ありませんが、実燃費が良かったり、走りが良かったりと、
軽量な分、私は期待します。
ＸＬのＣＶＴは、パワーウェイトレシオが、10を切ってますから。

書込番号：20500948

[関電ﾄﾞｺﾓ]

アイドリングストップが非装着が原因でしょう。

でも、マイルドハイブリッド（Sエネチャージ）で無いなら、不要ですね。

むしろ無くて、その分安価な方がいいです自分は。

シュルシュル音は耳障りですから。

書込番号：20501110

[あきちゃん1972]

RS5mtで90キロも軽くなってるので、乗り味が心配です。
現行のRSは本当にいいと思うので、期待してるんですが(^_^;)

書込番号：20502643　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

諸元表を拝見すると、これも最低地上高120�o、バレーノと同じ。

バレーノは「特別」じゃ無かったんですね。


燃費考慮もいいのですが、最低地上高はしっかり確保して欲しい物です。

精神的にとても不安、せめてあと20�o、140�oは欲しいです。


いい車でも、これだけで候補対象外になってしまいそうです。

書込番号：20502950

[レッドロビン２]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
最低地上高の意見、自分も同感です。
最近の車止めブロック（特にコンビニ）は、突入防止の為高くなってます。（突入防止バーも標準になってきましたね！！！）
120ｍｍでは、擦ってしまうかもしれません。（逆に言えば、バックで止めて欲しいのかも？？？）
雪道でも、段々と除雪能力が落ちてきたので、150ｍｍ程度は欲しいです。でも４ＷＤは145ｍｍですので、自車の候補になります。
あと、期待しているのは来年末との噂のハスラーワイドです。
雪国に住んでいるものとしては、期待のダークホースです（ＳＸ４の後継車としては）
（スズキにいる知人の話では、開発は順調に進んでいるとの事でした。）

書込番号：20504226

[関電ﾄﾞｺﾓ]

道路のコンディションや設置物に対するマージンもありますが。

落下物や放置物をやり過ごす時の安全の為にもね。

今後メーカーは、是非とも一考お願いしたいです。

書込番号：20504346

[jam802]

バレーノとは異なる新たなブレーキセンサー。期待が持てますね！
↓
http://ganbaremmc.exblog.jp/25090334/

書込番号：20513689

[子ども好き]

＞jam802さん

期待してしまいますね！

私も昨日の午後にカタログだけ見せてもらいに行きましたがが、歩行者は検知しましたし、ACCもついてました(⌒∇⌒)このクラスでは、かなり揃えてきたイメージです。

年始に正直、動こうと思っています！！グレードは迷いますが…。

書込番号：20516439

[jam802]

ＺＣ７２初期型ＸＧ乗りです。

もう少し室内が広ければ良いなと思いますが、新型はどうなんでしょ。
でも、あと4年は今のクルマを乗るつもりですので、その頃には、更に進化してるのでしょうね。

いずれにしても、発売後の評価を期待しております♪

書込番号：20516528

[子ども好き]

＞jam802さん

営業の方の話ですと、少し後部座席に余裕ができたようなことを話をしていました！

まぁ、自分は、ほぼ通勤のための車で一人しか乗らないので、どちらにせよ問題はないのですが(笑)

書込番号：20517123

ノッキング対策

[なんちゃってナンチャンふぉー]

いろんなところで､ノッキングの話題が出ていますが、どこかのサイトで、「ノッキング対策のロムが公開されていて、書き換えてもらいました。100％改善はされていませんが、かなり良くなりました」との書き込みを見付けました。
この真相を確認してもらうと、やはりロムが公開されていました。
書き換えもしてもらえるので、予約をしました。
気になる方は、販売店に尋ねてみてはいかがでしょうか？

書込番号：19071545

[しまむーおじさん]

RS-DJEに乗っています。
ノッキングというのは、発進の時にアクセルをゆっくり踏み込んだ時に前後のフワフワ揺れるような現象ですか？それなら私の車にも時々同じ現象が出ます。CYTの問題かと思っていましたが。

書込番号：19077085

[なんちゃってナンチャンふぉー]

私はXG-DJEなので、エンジンは同じですね。
この症状は、多くの方がみんカラなどで報告されています。
この内容を購入店に尋ねてみてはいかがでしょうか。

書込番号：19077478

[しまむーおじさん]

11月に6か月点検があるので、その時に状態を話してみたいと思います。

書込番号：19080277

[なんちゃってナンチャンふぉー]

本日、ロムの書き換えをしてもらいました。少し乗っただけですが、改善されていると思います。
それから、吹き上がりが良くなったとも感じました。

書込番号：19080348

購入して３週間になります！

[しまむーおじさん]

RS-DJEを購入してから３週間です。土日のみ走行して高速（けっこう追い越し車線を多用してました）を使ってのロングドライブを含めてトータル６００ｋｍを走り、車載の燃費計は21.5ｋｍ／ｌで残り残量は目盛り４つでガソリンスタンドで給油すると31Lでした。やはり燃料の目盛りは等分されているのではなく最初の方の目盛りは１つが6〜7Lくらいで半分を超えると１つが3Lくらいという感じみたいです。次回は頑張って20ｋｍ／ｌを超えるようにしたいと思います。
みなさんの燃費など教えてくれたら嬉しいです。

書込番号：18867607

[yamabu]

当方、ＸＬ-ＤＪＥ　4ＷＤですが、遠出8割残り近場で今回丁度20ｋｍ/Ｌでした。(燃費計は20.9km)

書込番号：18869584

[しまむーおじさん]

yamabuさん、報告ありがとうございます。
４WDで20ｋｍ／ｌとはすごいですね。
私も20を超えるように頑張ってみます。

書込番号：18870622

[次元爆弾]

当方、ｽﾀｲﾙDGEです。先日高速使用して120KMほどを往復して行き22K/L,帰り23K/Lほどでした。DGEは、高速を使うとかなり燃費がのびると思います。ちなみに一般道では14から16K/Lぐらいです。

書込番号：18876357

[次元爆弾]

すみません、まちがえました。DGEでなくDJEです

書込番号：18876797

[しまむーおじさん]

次元爆弾さん、返信ありがとうございます。
高速で22ｋｍ〜23ｋｍとはすごいですね。やはりアクセルをなめらかに操作して80〜100ｋｍ／ｈくらいで走行車線を走ればそのくらいの数値が出るのですね。頑張ってやってみたいと思います。
目標はやはりJC08モードの26.4ｋｍ／ｌです！

書込番号：18881500

[武ニィ]

私も３週程経ちます。
平日は通勤メイン、週末は100kmほどドライブで1500km走りました。約21km/ｌ程です。（STYLE-DJE)

書込番号：19032698

[しまむーおじさん]

購入3か月になります。能登半島旅行で猛暑の中、エアコン26度設定で満タン法で21.4ｋｍ/ｌを記録しました。高速を80ｋｍ〜100ｋｍでのんびり走ると平均燃費は25ｋｍ/ｌを超えるくらいまでのびますが、一般道に入るとどんどん燃費が落ちていきます。この車は、ストップなしで走るとすごく燃費はよくなるみたいですね。信号に止まったりすると発進の時にアクセルを開いた時にかなりガソリンを使う感じがします。
それと、アイドリングストップしてる時にブレーキを離してすぐにアクセルを踏み込むとエンジンがうなってなかなか前に進まない状態がしばらく続くのですが（MTの車のクラッチが半クラッチ状態になっているみたいな感じなんです）、これはCVT特有の物なのでしょうか。お分かりの方がいましたらどういう仕組みでそうなっているのか教えてほしいです。

書込番号：19071257

[武ニィ]

いつもは通勤と週末のドライブ後に給油していましたので今回は、通勤の記録をと思い週末のドライブ前に給油してみました。
結果、今週の通勤で４５０ｋｍを≒23ｋｍ/Lで走りました。
台風以降涼しくなってきたのでエアコンの稼働率が低いのが影響してるようです。
今後はエアコンの稼働率がもっと下がるので25ｋｍ/L＝満タンで1，000ｋｍ行くかもです。
当方、STYLE-DJEの黄/黒ですが黄色のメタリックって水垢が意外と目立ちますね。前車が水色のメタリックでして水垢が気になったことがなかったもので、少し残念です。
ボンネットの塗装にも若干のムラがあります。営業に言わせればスズキ車はこの程度だから諦めてくれと。

書込番号：19093845

[しまむーおじさん]

武ニィさん、通勤で２３ｋｍ/ｌとはすごいですね。通勤では渋滞はないのですか？信号で止まることもほとんどないのでしょうか？渋滞や信号で停止したら発進でかなり燃費落ちると思うのですが。

書込番号：19096475

[武ニィ]

＞しまむーおじさんさん
今晩は、スレ主さん。
自宅から勤務先までは片道34kmの地方道を一時間前後で通勤しています。
もちろん信号も有りますし、アイドリングストップが煩わしく感じる渋滞も有ります。
夏休みですので押しボタン信号を押す子どもたちがいないのでその分、今の次期はスムーズです。
一番の理由はこの地方及び私の通勤ルートはアップダウンが殆ど無い点だと思います。
高さ１０mほどの橋や坂が４箇所ほど有るだけでして他は殆どフラットな一般的な地方の県道です。

書込番号：19096819

[しまむーおじさん]

武ニィさん、ありがとうございます。
やはり信号や渋滞もあるのですね。その中での２３ｋｍ/ｌはすごいと思います。
私もがんばってそのあたりの燃費を目指して走っていきます。

書込番号：19096865

今日契約しました。

[しまむーおじさん]

ここに質問して。みなさんからいろいろ答えてもらって安心して購入することができました。いろいろアドバイスしてくれてありがとうございます。
RS-DJE2WDホワイトにしました。
納車が楽しみです。

書込番号：18740368

[つぼろじん]

よかったのう〜　皆の衆も喜んでくだされのう〜

書込番号：18741599

スイフト契約してきました！

[yukinco37]

本日、スイフトXL パールホワイト契約してきました！こみこみ158万となりました。営業マンがとても良い人で値引きも頑張って頂いて逆に申し訳なくなりました・・・。

納車は4月予定ですが、とっても楽しみです♪

こちらで色々アドバイス頂きありがとうございました。お礼を兼ねてのご報告でした。

書込番号：18532286　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川のごんた]

契約おめでとうございます。

書込番号：18549972　スマートフォンサイトからの書き込み

次期スイフトは2017年登場でハイブリッド仕様がある

[whomwhosewhom]

Sエネチャージ型とは別にレンジイクテンダー型も限定投入とのことです。
http://indianautosblog.com/2015/02/next-maruti-swift-hybrid-variant-launch-in-2017-168553
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1020083195.html

書込番号：18493146

[皆さんよろしく]

情報提供、ありがとうございます
「レンジイクテンダー型」というのは「軽」なんでしょうね

スイフトが人気機種だから、名前を取り軽を作る、という事
なのかな


次期スイフトは「2017年」で、1,000ccターボ付き、さて問題は

1,000ccと言っても、事実上は1,050ccぐらいでしょうから現行機種
より「200cc」落ちる事になる

しかし「トルク」は落ちないんだろうか？
またHVになると、加速性能はどうなるんだろうか？

兎に角、スイフトは「運転する楽しさ」が「命！」そこの所がどうなるのか？
もしも、それが落ちるのであれば、現行車種の方が良くなって来る？

さて、どうなんだろうね、興味のある所です

書込番号：18495796

[whomwhosewhom]

＞「レンジイクテンダー型」というのは「軽」なんでしょうね

軽じゃないですよ。
駆動は660ccエンジンではなく55kw出力のモータです。
（軽のEVは47kwに制限されます）
ボディもスイフトは軽より2周り以上大きいです。

書込番号：18496159

[皆さんよろしく]

>駆動は660ccエンジンではなく55kw出力のモータです。
（軽のEVは47kwに制限されます）
ボディもスイフトは軽より2周り以上大きいです

「モーター？」いや、モーターのみですか？
って事は電気自動車になるんでしょうか？

しかも、軽より20%アップぐらいの馬力があるのかな
ボディー大きいですね、いや、ビックリ！

書込番号：18496241

[形而上]

イクステンダーもしくはエクステンダーと書いてくれないと、検索しても出てこないですよ。

書込番号：18496282　スマートフォンサイトからの書き込み

[whomwhosewhom]

レンジエクステンダー型のハイブリッドは、駆動はモータだけです。
エンジンは発電機を回して電気をモーターに送ったりやバッテリーにためます。

バッテリが大きいタイプはレンジエクテンダーEV
バッテリが小さいとシリーズ・ハイブリッドと呼び方が
変わります。

書込番号：18496294

[皆さんよろしく]

>レンジエクステンダー型のハイブリッドは、駆動はモータだけです。
エンジンは発電機を回して電気をモーターに送ったりやバッテリーにためます


あ〜要するにあれですか・・・エンジンとモーターの両方がある
しかし、エンジンはタイヤを回さない

エンジンは、あくまでも発電機としてのみ存在している、それは、恐らく
モーターの電気を助ける為。

こういう事でしょうかね。プリウスとは全然、違いますよね


あっ！でも、そうなるとタイヤの「駆動力」はかなり？落ちるんじゃないですか？
やはり電気よりガソリンの方が「馬力」があるでしょうからね？

どうです？違います？



>Sエネチャージ型とは別にレンジイクテンダー型も限定投入とのことです

Sエネチャージとは、ガソリン「のみ」のタイプですよね、で、レンジイクテンダーは
ガソリンとモーターの「両方」でしょうか？

しかし、そうなると、エネチャージの方が「トルク」が上になり、スイフトらしさ
即ち「運転の楽しさ」という点では、Sエネチャージの方が「上」になるのではあり
ませんか？

ちなみに、その両方のタイプ、どちらも「ボディー」は同じでしょうか？
と、いうのは「トルク」が違えば、本来であれば、ボディーは変えなければなりませんね

「重さ・空気抵抗等」負担が変わるんですから・・・

書込番号：18498783

[whomwhosewhom]

＞エンジンは、あくまでも発電機としてのみ存在している、それは、恐らく
＞モーターの電気を助ける為。

バッテリーが高額なのでエンジンと発電機で電気をまかなうわけです。

＞プリウスとは全然、違いますよね

プリウスもエンジンと発電機で発電してますが、エンジンで直接タイヤを駆動する点が、エクステンダーHVとの違いです。


＞あっ！でも、そうなるとタイヤの「駆動力」はかなり？落ちるんじゃないですか？
＞やはり電気よりガソリンの方が「馬力」があるでしょうからね？
＞どうです？違います？

モーターは低速ほどトルクが強い。エンジンは3000回転程度で最大のトルクの違いはありますが、充分電気があればエンジン以上にモータの馬力は強力です。新幹線はすべてモーター駆動です。

＞Sエネチャージとは、ガソリン「のみ」のタイプですよね、で、レンジイクテンダーは
＞ガソリンとモーターの「両方」でしょうか？

Sエネチャージは、オルタネータという発電機をモーターとして使用してるので、スタートのときわずかですがタイヤ駆動力に加わってます。

＞しかし、そうなると、エネチャージの方が「トルク」が上になり、スイフトらしさ
＞即ち「運転の楽しさ」という点では、Sエネチャージの方が「上」になるのではあり
＞ませんか？

エクステンダーの問題は、モーターと発電機とエネチャージの数倍のリチウムイオン電池を必要とするので価格が高くなることです。価格の高さを回収できるほど燃費はよくないので製品化をスズキはあきらめたわけです。「運転の楽しさ」は、それぞれの仕様しだいです。

＞ちなみに、その両方のタイプ、どちらも「ボディー」は同じでしょうか？
＞と、いうのは「トルク」が違えば、本来であれば、ボディーは変えなければなりませんね

ボディはおなじスイフトですから同等ですが、重量がエクステンダーのほうが150kg程度重くなる。

書込番号：18502445

[皆さんよろしく]

お答え、まずは有り難う御座います



>プリウスもエンジンと発電機で発電してますが、エンジンと発電機で発電してますが、エンジンで直接タイヤを駆動する点が、エクステンダーHVとの違いです

タイヤ駆動・・・プリウスはエンジン、エクステンダーは電気。こういう事ですね


>モーターは低速ほどトルクが強い。エンジンは3000回転程度で最大のトルクの違いはありますが、充分電気があればエンジン以上にモータの馬力は強力です。新幹線はすべてモーター駆動です

ほぉ〜そうですか、低速のトルクが「強い！」いや、これ良いじゃないですか！
トルクの強さは、言ってみれば「命」ですからね


>エクステンダーの問題は、モーターと発電機とエネチャージの数倍のリチウムイオン電池を必要とするので価格が高くなることです。価格の高さを回収できるほど燃費はよくないので製品化をスズキはあきらめたわけです

結局、性能としては向上するが「値段」が高くなるからスズキは諦めていた･･･こういう事ですよね
しかし、今回は、やる気になっている！こういう事でしょうか

しかし、やるからには、当然ながらそれなりの「勝算」がある訳ですね、他社がそういった方向へ進んでいる
から同じ様にやっていかなければ製品が「売れなくなる」？こういう事でしょうかね


>ボディはおなじスイフトですから同等ですが、重量がエクステンダーのほうが150kg程度重くなる

「150kg」結構、大きいですね、それでもエクステンダーの方が「有利」なんでしょうね



□最後に･･･whomwhosewhomさん、お詳しいですね感心しましたよ！

で、このエクステンダーなる製品をどう思われてます？

長所・短所を込めて全体評論をお聞かせ願えれば幸いですm(__)m

書込番号：18502615

[whomwhosewhom]

＞それでもエクステンダーの方が「有利」なんでしょうね

コスト以外 性能・燃費でも有利じゃないからスズキは製品化しないわけです。


＞で、このエクステンダーなる製品をどう思われてます？

数年後には、リチウムイオン電池の性能が大幅に上がって大幅にコストが安くなるのでエクステンダーは消滅します。現在GMシボレー・VOLTとかBMW i3などのエクステンダーありますが。

書込番号：18503139

[皆さんよろしく]

>コスト以外 性能・燃費でも有利じゃないからスズキは製品化しないわけです。

あら、そうですか・・・


>数年後には、リチウムイオン電池の性能が大幅に上がって大幅にコストが安くなるのでエクステンダーは消滅します。現在GMシボレー・VOLTとかBMW i3などのエクステンダーありますが


結局、決めてになるのは「電池」ですね、エクステンダーは、リチューム電池が良くなるまでの
「リリーフ　ピッチャー」って所でしょうか

色々と有り難う御座いました、私も、もう少し勉強しまきゃいけませんね、また、調べたりしてみます
また、お会いした時には宜しくお願いします


　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　では、この辺で

書込番号：18503203

[皆さんよろしく]

お早う御座います


□whomwhosewhomさん

あのですね、すいませんが、ひとつ質問させて下さい。Sエネチャージの事です

Sチャージ型とは、モーターでエンジンを助ける事で「燃費」を向上させるんですよね？
って、事は同時に「トルク」も向上するんじゃないんですか？


いえね、私は燃費なんてどうだって良いんです、スイフトに注目しているのは燃費ではなく
上記の如くあくまでも「運転の楽しさ」です

と、いうのは以前、ある事情で、１ヶ月程、スイフトRSに乗りましてね、その時「運転の
楽しい」車だって思い気に入ったんですよ！

ところがね、大きな欠点として「出足が非常〜〜〜に遅い！」これがどうしても我慢ならず
次期モデルに期待している訳です

他にも「後部座席とトランク　ルームの狭さ」これもちょっとね何とかならんかと？まっ
こんな事でも次期モデルに期待したい！


で、次期モデルに関してエクステンダーを「別」にすればSエネチャージに「変更」されるんですよね？
その際「運転の楽しさ」はどうなるのか？

はたまた、後部座席とトランク　ルームの広さはどうなるのか？これを知りたいんですね
ちょっと整理します


１　出足の速さはどうなるか？トルク値を含めて

２　運転の楽しさはどうなりますかね？

３　ボディの「大きさ」はどうなりますかね？


以上3点ですが、見解を伺いたいです、宜しくお願いします

書込番号：18504390

[whomwhosewhom]

次期スイフトにHV仕様があるというのは、indian autos blog の記事がいまのところ唯一の情報です。
それを元にたぶんSエネチャージの発展型だろうと勝手に解釈してるだけです。
その予想があたった場合ですが、現行のSエネチャージはほとんど駆動トルクに寄与してません。
走行時にオルタネータでの発電負荷がほとんどないことと、アイドリングストップの再起動が
オルタネータを回してベルトを介して始動するのでショックやギヤの噛み合わせなどのノイズが
ないことが一番のメリットです。
次期スイフトは、プロトタイプもまだキャッチされてないので、大きさや運転の楽しさなど全く分かりません。

書込番号：18507148

[皆さんよろしく]

>それを元にたぶんSエネチャージの発展型だろうと勝手に解釈してるだけです

Sエネチャージの発展型、というのは、スレ立ての文章の中の「Sエネチャージ」の事なのか？
それともレンジイクテンダー型なのか？どちらを指してるんですか？

発展型！というからには、レンジ　エクステンダー型の事？

書込番号：18507895

[whomwhosewhom]

＞Sエネチャージの発展型、というのは、スレ立ての文章の中の「Sエネチャージ」の事なのか？
＞それともレンジイクテンダー型なのか？どちらを指してるんですか？

「Sエネチャージ」のことです。

書込番号：18509999

[皆さんよろしく]

>「Sエネチャージ」のことです

そうでしたか、今現在は「エネチャージ」ですよね、で、排気量が「1,000cc」と
少なくなるが、エネチャージへと格上げ？される

排気量が落ちる分、モーターを「足す」事で、馬力アップ及び燃費向上を目指す！
こういう事なんでしょうね

と、理論的？に考えれば、その予想は筋が通っているように思えます
でも、言ってみれば「プリウス」に似た感じになるって事になりますね

半エンジン・半電気モーターの合併型、こういう事ですね、でも、それも
あくまで「電気100%」までのリリーフ・ピッチャーなんでしょう

しかし、電気100%になれば、走っていても、エンジン音がしない訳ですから
爪の垢程も楽しくないでしょうね

書込番号：18511233

[皆さんよろしく]

□whomwhosewhomさん

「Ｓエネチャージ」今現在、新発売？かどうか知りませんが、ワゴンＲに「搭載」
されてるんですね、知りませんでしたよ！

これに一度、乗ってみれば良いね、参考になるかもしれない

書込番号：18533019