スズキ スイフト 2010年モデル のクチコミ掲示板

エンジンブレーキの違和感

[tak@888]

昨年9月にRSを新車購入しました。

概ね満足しているのですが、１点気になるところがあります。
寒い日のエンジン始動後しばらくエンブレの振動がものすごく大きいんです。
※始動後、大体水温計が1/4位まで達する間までです

ウオンウオンとタコメーターが激しく上下しながら徐々に下降していくと
言ったら分かりますでしょうか。
車が暖まるとそのような症状はなくなります。

ディーラーに持って行く間に車が暖まって症状が出なくなるため、
車を預けるのも面倒で、この冬はそのまま乗っていました。
一応ディーラーに話はしましたが、様子見という事になってます。

スズキのCVTの特性なのか、私の車だけの症状なのか、
皆さんのスイフトはどうなのかを伺いたく思います。

書込番号：16041700

[ぼんパパがんばるぞ〜]

寒い日の朝は暫くの間アイドルアップがかかっていると思います。アイドルアップはしているがエンブレで燃料カットもする。その辺りのプログラムとCVTのセッティングとの絡みでしょう。
スズキが問題だと認識すれば何らかの修正が入るかも知れませんが、今どきのエンジンはすぐに温まりますから、気になるようでしたらものの１分でもウォーミングアップをして出かけられた方が現実的かも知れませんね。
私自身、他社のクルマで同じような症状が出た経験がありますよ。

書込番号：16041894

[皆さんよろしく]

う〜ん、やっぱりそうか・・・

スイフト　ファン　サイトでも「スイフトは、中々、水温が上がらない」といった
問題が指摘されています

また、価格でも・・・・・・・・・・・

「冷寒時の加速不良」 2012/12/29 23:49　[15545278]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287385/SortID=15545278/#tab


スイフトは、やはり「水温関係」に問題があると考えざるを得ない
腰を据えて対応された方が良いのでは、と、思います

ただ、確かな事は分かりませんので、その点は誤解無きようにお願いします

書込番号：16041976

[タブくん]

こんにちは、自分は初のスズキ車としてスイフトＸＳに乗って１年、１８０００�`超経ちました。
「皆さんよろしく」さんが紹介されてますイタにも何通か返信してます。
自分の車両はtak@888さんの様な症状は起きた事有りませんね〜・・・。
自宅からすぐ下りが続くのですが他の乗り継いできた車両と比較しての違和感は皆無です。
（通勤に車を使って３０年します）
尤も車庫無し駐車なので寒い朝とかは発進迄にエンジンを回しデフを作動させながら凍ったウインドーを
ガリガリ齧り取ってますから程よく暖気になってるのかと・・・。
唯前述の投稿にも有る様に当該車両、聊か怪しいというか製品の品質にバラつきが多い様には思います。
燃費、低価格を達成する為に無理をしてなければ良いのですが。

書込番号：16047355

[イデアマン]

このＣＶＴ、冷感時は滑り気味の状態になるようです。アクセルを踏んでも温感時より回転が高めになるようです。
私のＸＳはパドルシフトでエンジンブレーキを頻繁に使用しますが、たまにエンジンブレーキｶﾞ殆ど効かなくなります｡コンピュータ交換しましたが改善しませんでした。次はＣＶＴ交換だそうです。それと同時にプログラムの改良をメーカー依頼しているそうです。半年くらいかかるらしいですが。

書込番号：16048514

[tak@888]

最近はそうでもないですが、真冬の寒かった時期は1〜2分程度の
アイドリングでは症状は全く改善されないどころか、5分くらい
走ってもガクンガクンとエンジンブレ―キが掛かるような状態でした。

皆さんの書き込みを見るからには、スズキのCVTは寒冷時は不審な
挙動をする傾向があるようですね。もちろん個体差はあるでしょうが。

書込番号：16052587

[皆さんよろしく]

スイフトは確か「日本製」じゃなかったかな、確かそうだろう、それにしては駄目だな

パッと考えれば「バグ」かな？と思えるんだが、そうではなく「CVT」を交換しても
駄目なんだから、一体どこが悪いのか？よく解らない

しかし、スレ主さんの症状は、明らかに「異常」だろう
多分だが、スイフトの値段からみて、相当の「コスト　ダウン」で個体差或いは品質に
問題が有るんじゃないか

ディーラー・メーカーに断固とした姿勢で臨むしかないね

書込番号：16055030

[WILD BOY KENIYA]

スレ主様がまだ見てくれてるといいんですが。

2012年製 XS 2WD・CVTに乗って1年ちょっとになりますが、
最近気づいた現象が

停止するためにアクセルオフしたとき（だんだん減速して30km/h程度くらいになったときかな？）
一秒くらいの周期でユッサユッサと前後振動を感じて
タコメータを見ると1000〜1200min-1くらい？で上下を繰り返す。
そのうち停止位置にきてしまうのでブレーキで停止するが、それまで振動は続く（10回くらいは続いてる思います。）
条件は
・外気温は0℃くらい
・運転開始から10〜30分程度
・エアコンはオート

先週初めて気づいてから、まだ3回しか経験してませんが。
冷寒時の加速不良問題は解決に向かってるように見えるのに、また新たな不安が……
これはスレ主様と同じ問題なんですかね？（運転開始直後ではありませんが）

イデアマンさんの
パドルシフトのエンジンブレーキが利かないときがある
は私も感じることがあります。まだ改良品できてないのかな？

書込番号：17242124

RS試乗予定です。

[ラーメン市在住]

現在、ノートライダーを候補に考えていて。
資金的には問題はないのですが。
オプションがかなり必要なのがひっかかります。
資金面というよりそんなメーカーの姿勢というか。
そこでスイフトRSはかっこいいし。
装備も標準で充実していて。
口コミ評価も高いので。
今週末に試乗しようと思っています。
実際にスイフトRSはお勧めでしょうか？
ちなみに一人か二人乗車がほとんどです。

書込番号：15973077　スマートフォンサイトからの書き込み

[リズム＆フルーツ]

RSは良さそうですね。私も次の候補に検討してます。あるいはデミオ・スポルトかな。
フル乗車とか大荷物が無ければほとんどの1200以上の車は使い勝手いいと思います。高速もそれなりに飛ばせるし。

書込番号：15973534　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

コスパなら日産よりスズキに分があります。
ただ、このクルマかなりサスペンションが固いようですから、それを如何感じるかですね。
http://www.youtube.com/watch?v=8mXWerYxLa4

書込番号：15973944

[sait_hir]

最近、XSを購入してスイフトを気にっているので、
ひいき目でコメントしますね。

もともとスイフトは価格の割に装備が充実している中で、
RSはさらにお買い得だと思います。
６スピーカー，パドルシフト，クルコン，オーディオコントロール，
チルト&テレスコハンドル，フォグランプ，キーレス＆プッシュスタート，
アルミ，足回りチューニング，エアロ装備。
この装備で、この価格は他社では無いと思われます。おまけに値引きもしてくれます。
装備の品質，性能は評価しませんが、とにかく沢山ついてお買い得。
私はRSにESPが無かったので、XSを選択しました。
また、RSにも試乗しましたが、固めの乗り心地でしたね。
コツンコツンと突き上げが来る感じでしたが、高速では良いのかもしれません。
ちなみに、オプションのディスチャージヘッドランプはかっこ良いのでお勧めです。
敢えて、不満点を記載します。
�@多少パワー不足：慣れました。そんなに飛ばさないし。
�Aピラーが邪魔で視界が悪い：もうじき慣れそうです。
�B細かい隙間：黄砂や砂埃が隙間に入り込んだ。室内じゃないですよ。窓枠とか。
�Cオプション品の微妙な出っ張り：ETCの受信機，ワンセグのアンテナ，リモコンスターターの受信機が、フロントウィンドウに露出。
�D発進時のもっさり：CVT＆燃費稼ぎなのでしょうが無い
�EパドルシフトでMT操作：仮想７速はレンジが狭い。エンジンブレーキとしての保険です。
�Fトランク，後部座席が狭い：基本２人乗車なので困りませんでした。
�Gシート生地がサラサラ：好みだと思います。革調シートカバー検討中。
敢えて不満はを記載しましたが、万能ではないということを説明したかったからです。

このクラスでは基本となる走りの部分と遮音性は優れていると思います。
シートに座ると、小型車の割にボリュームがあるように感じのも好きです。
試乗では運転の他に、ボタンの配置やドアの開け閉めなども確かめると良いと思います。
最後によく書かれておりますが、所詮1200ccのエンジンを積んだ車なので、
過剰な期待はしない方が良いです。

書込番号：15974055

[ラーメン市在住]

リズム&フルーツさん。
RS はかっこいいと思います。
スイフトは最近気になっている車なので。
試乗が楽しみです。

書込番号：15974863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメン市在住]

マイペエジさん。
ノートライダーは最高でした。
全く問題はないのですが。
エコカーなのに軽く２００万オーバー。
ちょっとひっかかるので。
少しコスパの概念からも。
検討しようかと。

書込番号：15974881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメン市在住]

Sait hirさん。
情報ありがとうございます。
百点満点の車はコンパクトカーではありえない。
まずこの前提条件は受け入れました。
そんななか。
妥協点を探っています。
まるで数学の問題を解いているかのようで。
実は楽しかったりします。
でもほんと難しいですね。車選びは。
ただバスケットをやらなくなった自分にとっては。
車が唯一の趣味なので。
車のおかげで生活が充実しています。
バスケットよりも楽しいかも。

書込番号：15974927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

スイフトスポーツは候補じゃないんですか？
予算的には大丈夫そうですが・・・

燃費かな？

書込番号：15976311

[ラーメン市在住]

ぽんぽん船さん。スイスポ。
やはり燃費が気になりますね。
今は夜勤明けですが。
さっそくスイフトRS の装備やら性能やらを見ていて。仕事の疲れもふっとびます(^_^)v
RSくらいの価格だと色々考えていても。
楽しいですね。眠気が飛びました。夜勤入りの昨日もセブンイレブンで白スイフト発見。でもスイフト初心者のためにグレードまではわからずでしたが。
かなりいいかんじのさわやかホワイトでした。
スイフト。要チェックやでぇ〜。

書込番号：15976350　スマートフォンサイトからの書き込み

[リズム＆フルーツ]

彦一ですか？（笑）じゃ車体は陵南カラーのブルーで！…ってスラダンねたすいません。
ところで、スイフトRSでMTの設定ありましたか？

書込番号：15976441　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメン市在住]

リズム&フルーツさん。
RS はMT の設定ありますね。
でも自分はAT に慣れすぎているんですよね。
MT には少し怖さもありますね。
たんに外観でグレード選択していますね(￣ー￣)
ちなみに色は最強山王カラーの白です＼(^-^)／
↑能代工の白とも言えます。マニア情報より。

書込番号：15976538　スマートフォンサイトからの書き込み

[sait_hir]

スイスポは魅力的な車ですが、私にとってはハイオク仕様なのが欠点ですね。
昔、古目の2000ccクーペに乗っていて凝りましたwww

今になって、スイフトの走り部分をネットで調べているのですが、
実はRSのパドルシフトは欠点かもしれません。
一見、パドルシフトはMTのように走れそうですが、
７速（仮想）なので、凄くピーキーで、上手に使いこなせていません。
前のコメントに書きましたが、エンジンブレーキとしての保険で使っています。
XL，XGは乗ったことがないですが、Sモードが有るんですよね？
燃費が悪くなると思いますが、スポーティに走れそうですが、
オーナーさんどうでしょう？

PS.　もし、装備のことで質問があれば、いつでもどうぞ。

書込番号：15976622

[リズム＆フルーツ]

僕は今乗ってるのも初代ヴィッツRSのMTなんで、なるべくMT選びたいんですよね。アクセルにダイレクトな発進や加速感はATじゃ味わえません！燃費もそれなりにいいし、渋滞にハマらなきゃ楽しいですよ。
しかしインハイ選ぶとは。河田弟はいいキャラだったな。あと、いまいち出番無かった御子柴。って…スレ違い？

書込番号：15976624　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっとこトッシー]

２月からRSのオーナーになりました。

ノートも考えたのですがコストパフォーマンスと見た目（カタログより実車）で決めました。

流石にサスペンションの固さは否めませんが気にならないし実際他のグレード（試乗でXLに乗りました）より安定してます。
電動パワステですが少し重めにセッティングされてます。
CVTのパドルですが楽しいですよ。
シートの乗り心地、ホールド性もいい感じです。
燃費も悪くても１５以上です（スタッドレス＋近距離街乗り）

実際試乗されたら解りますがAピラーが邪魔になることがあります。
CVTの加速についてはDレンジだと副変速機の制御でもっさりします。Mモードで加速すると気にはなりません、１速で７０００回転でシフトアップすると３速に飛びます、セミオートマの感じで乗れます。
シフトの適正の警報もついてます。
ラゲッジは狭いです。が市販されてるシートの背もたれにつける小物入れとかを使えば物は積めます。
思ったよりヘッドライトは暗いです（僕はハロゲンで買って後付けHIDに変えました。）フォグですがかなり車の下の方を照らしてます。
メーターですが自発光式ではないので影に入ったりすると見ずらいですがメーターを点灯するとメーター周りがうっすら赤のイルミが入ります。

とりあえず僕が感じた良い点と悪い点で長々と書き込みましたが参考になれば幸いです。

書込番号：15977144

[ラーメン市在住]

はじめにすみません。
今日。エンジンオイルの交換で。
お付き合いのある工場へ行ってきて。
ライダーの話をしたら。
社長からものすごく勧められて。
親まで日産推しをはじめて。
つきあいのある工場なので。
社長にはなかなか逆らえず。
すみません。なぜか周りの大人が日産ファン多いみたいで(T_T)
スイフトはNG ってはっきり言われました。
ごめんなさい(*´ω｀*)

書込番号：15977321　スマートフォンサイトからの書き込み

[那越鯉]

ＸＳのオーナーです。

「運転そのものを楽しむ」という条件が上位に来るなら、スイフトは選んで間違いないと思います。
逆に積載性を含めオールマイティに使いたいなら、ノートを含め他にも選択肢があります。

私もＲＳの固めのサスペンションに魅力を感じたのですが、
エアロが不要なことと、ＲＳにはマップランプとＥＳＰがないこと、乗り心地とのバランスで、
ＸＳを選択しました。

足回りの硬さの感じ方は人それぞれで好みもありますので、
実際に試乗して（できるだけいろんな路面、速度で）確かめられるのが一番だと思います。

個人的には、大きなギャップでもたっぷりしたストロックで受け止め、
それでいてコーナーなどでは腰砕けになったりせず、しっかり踏ん張る標準グレードの足回りが気に入ってます。
ただ、ＸＳ、ＸＬもＲＳと同じ16インチの低扁平タイヤなので、
細かな凸凹に対する初期タッチは固めの印象があります。

とっとこトッシーさんと同じく、私もＣＶＴのパドルシフト楽しんでます。
エンジンの素性もいいので、ダイレクトな楽しみはＭＴが一番ですが、
普段の街乗りを考えると、やはりＣＶＴのイージーさは捨てがたいですね。
あまり回転を引っ張らずに、高めの回転を維持して少しスポーティーに流すもよし、
きっちりレブリミットまで引っ張って（シフトアップが追い付かなくても勝手にアップしてくれます）、熱く走るもよし、
エンジンブレーキや、追い越し時に活用するもよし、なかなか活躍してくれます。
変速レスポンスはそれなりですが、アクセルのオン・オフに対して固定ギア比でコントロールできるので、
運転の楽しみが倍増します。

みなさん指摘されてるように、Ｄモード時は特にアクセルの低開度域の反応がもっさりしていますが、
きちんと踏み込んでやれば、踏み込んだ分に応じた反応はしてくれます。
大きく踏み込めば、ゼロスタートでも追い越し加速でもけっこう俊敏な加速が可能ですが、
アクセルの操作量が大きくなるので、慣れるまでは足首が疲れるかもしれません。
もう少し少ないストロークで反応してくれると楽なのですが、
燃費対策や、最大公約数のセッティングを追及するとこうなるのでしょう。

スイフトの良さは乗れば一番よくわかりますので、ぜひ試乗してみてください。

書込番号：15977392

[那越鯉]

おっと、スレ主さんの投稿とすれ違いになってしまいましたね。

車の購入はアフターサービスのお付き合いもありますから、いろんな条件が絡んできて仕方がない部分がありますね。

ご覧になっている他の方の参考にもしていただけるかもしれませんから、お気になさらずに...

書込番号：15977399

[ぽんぽん 船]

>スイフトはNG ってはっきり言われました。
>ごめんなさい(*´ω｀*)

そう言うことなら・・・（ノートにするなら）
ライダーに拘るより、エコ S/C を優先した方がイイと思う。
※パワーが全然違うし、燃費だって良くなるからね。

見た目は大切ですが、
後から S/C 仕様にすることは現実的に不可能です。
エアロなどの見た目装備は、後から何とでもなります。

書込番号：15980014

[ラーメン市在住]

RS 試乗しました。
実はびっくりしています。
最近、アクア、ノート、初代フィットを乗りましたが。走りは一番いいです。
ハンドルはほどよい堅さで私好みです。
インテリア、エクステリアともにいいかんじです。
質の良さを感じました。
エンジンは静かだし振動もない。またアクセルの反応も滑らかです。後方視野は書き込みにたくさんあるほど気にならず。慣れると思われました。
ちょっとプロの方と話し合いをしてみます。
RS は要チェックだったんやな。ほんまに。
↑にせ関西弁。

書込番号：15980543　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメン市在住]

親が趣味でやる農業用に。
肥料やら土やら種芋やらを荷台にのせたいとの訴えがあり。
結局。ノートライダーになりました。
でも、スイフトの走りはすごいと思いました。
走りを楽しむならスイフトだと思いました。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：15981249　スマートフォンサイトからの書き込み

[バットノーズクール]

スイフトRSのMTに試乗して来ました。

ミッションは操作しやすく、とても交換が持てました。
シートもフィット感が良かったですよ＾＾
とても運転しやすいと感じました。

ただトランクがおっそろしく狭いです＾＾；
自分はVitsのMTに乗っているのですが、それより明らかに狭いです。そして位置が高いです。

いいところは自然と目に付くと思いますので
トランクルームの狭さを見てきてください（笑

荷物を載せられなくてもいいのなら、
スイフトはとてもよい車だとおもいます。

書込番号：16036069

リアサスの底？付きについて

[kakaku.com.jp]

こんにちは。

中古で買ったスイフトを乗ってるのですが、
前の車ではショックを感じないようなくらいの段差で、かなりのショックを受けていて
困っています。がたん！という感じではなく、後ろのサスがチヂミ切って、底をついてるような感覚です。

これってサスペンションを交換したほうが良いのでしょうか？

書込番号：15892337

[茶風呂Jr.]

ローダウンサスなのか？、車高調なのか？、ショックが抜けているのか？

一度ディーラー等でチェックしてもらってからでも遅くはないでしょう。

書込番号：15892481

[サントリーニ]

ノーマルではないのでは？
フロントの底突きは分かるけど、リアで底突きを感じるのはよっぽど状態悪いかと。

書込番号：15892722　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

私も足回りを弄っているのではと思います。

車重の軽いコンパクトカーの足回りを弄ると乗り心地の悪化は大きくなりがちです。

我が家のフィットには車高調を付けていますが、ガタン！という感じで正に底付きのような乗り心地です。

書込番号：15892772

[ムノラブ]

足回りが純正でなく社外品が付いてるのではと思います。

ｼｮｯｸが抜けたりﾊﾞﾈがへたっても、もっと大きな段差や高速走行時などの横Gが掛かった時に限界が低くて底突きするくらいで、常時底に着いているのは相当酷い状態ですが、なかなかそこまでは年式からすると考えられません。

書込番号：15893859

[kakaku.com.jp]

サス

皆様、回答有り難うございます。

一応サスの写真をとってみたのですが、パッと見は純正と変わらないような気がします。

近いうちに購入した所で診てもらうことにしました。

書込番号：15895614

[茶風呂Jr.]

う〜ん、ワイドタイヤがハミ出ていてフェンダーに当たっているのか？

実車を見ないと判断できないですね。

書込番号：15896194

加速について

[ktr8021]

この度、スイフトRSの購入を検討しているものです。
ドライビングポジションが一番しっくりくることや、値段に対して装備が充実している点、足回りの良さなどが気に入ったためです。

唯一気になる点があるのですが、先日試乗した際、加速があまりよくなく軽と差がないように感じました。（営業と私の2名乗車）
流れの速いバイパスや高速道路の試乗はできなかったのですが、実際に乗られている方、バイパスや高速道路でパワー不足を感じることはあるでしょうか！？
また、中速からの加速はどのような感じでしょうか!?

よろしくお願いします。

書込番号：15872446

[元トヨタ党]

スイフトですからね。ヴィッツやフィットと変わらないでしょう。

書込番号：15872499

[北に住んでいます]

>先日試乗した際、加速があまりよくなく軽と差がないように感じました。（営業と私の2名乗車）

試乗はCVTだったのでしょうか？　比較は軽ターボ？

同じエンジンのソリオ（ソリオの方が車重有り）に乗っていますが、アクセルを踏めばそれなりに加速しますしSモードスイッチで高回転を使うとそこらの軽より速いです

試乗で営業が乗っていたのでアクセルを遠慮しませんでしたか？　CVTだったらパドルでフル加速を試すのが良いです

ただ、いかんせん1200ccのNAエンジンなので絶対的な速さはありません、フィットやヴィッツの標準エンジンと変わりません
速さを求めるならばスイスポ・フィットRS・ヴィッツRS・デミオSPORT辺りの方が良いでしょう（それでも大したパワーでは無いけど）

スイフトRSは絶対的な速さよりもコーナーの楽しさ等の別な所に良さがあると思っています。

書込番号：15872571

[S5VWD]

燃費対策の為、非線形スロットルがかなりモッサリ仕様みたいです、CVT だとより顕著です、
馴染めない人はスロコンを装着することが多いです、
1200C C なりのパワーはあります。

書込番号：15872642　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

軽ターボとの比較ならあまり変わらないだろうね。

書込番号：15872645

[みなみだよ]

スイフトのＲＳって
名前こそＲＳですが
実際は
ベースグレードのＸＧに
足回りをチューンしている車で
エンジンそのものは、普通のスイフトとおんなじなんですよね。

なので、ＲＳという名前で持って
加速に期待すると
期待はずれとなるかもしれませんね。

書込番号：15873908

[あるある＠ＣＲ−Ｚ]

試乗しての感想です。シャーシは非常に安定しており好感がもてます。
しかし、１．２なので加速はどうしてももっさりしており
特に山道ではアクセルベタ踏みしないと厳しかったです。
最近の軽ターボ車の方が加速はいいみたいです。（但し、燃費は？）

書込番号：15876694

[ktr8021]

元トヨタ党さん
回答ありがとうございました。

北に住んでいますさん
試乗車はCVTで比較は軽ターボ(ムーヴ)でした。
Sモードとはどのようなものでしょうか！？
RSはコーナーを楽しむものだと感じていましたが、街乗りにて不安を感じる加速であったため質問するに至りました。
回答ありがとうございました。

S5VWDさん
やはり、燃費よりのセッティングでしたか！加速は気になりますが、実燃費は素晴らしい車です。
もう一度試乗してみたいと思います。また、スロコンの取り付けも検討してみたいと思います。
回答ありがとうございました。

がく。さん
回答ありがとうございました。

みなみだよさん
RSの仕様は承知のうえでしたが、軽自動車より加速はいいと思っていましたので質問するに至りました。
回答ありがとうございました。

あるある＠ＣＲ−Ｚ
カーブでのロールのおさえ方や安定性、ボディー合成等は素晴らしいと感じました。
やはり、山道は厳しいようですね…
加速が悪い分燃費は素晴らしいですね！燃費と加速、自分の利用シーンでどちらを犠牲にするか検討してみたいと思います。
回答ありがとうございました。

皆様回答ありがとうございました。
自分の利用シーンにて対応できるか、もう一度ディーラーにて別コースの試乗を行ってみたいと思います。値引き等の質問でこちらの掲示板のお世話になる際は、また宜しくお願いします。

書込番号：15877203

[北に住んでいます]

>Sモードとはどのようなものでしょうか！？

CVTのスポーツモードです、通常よりもエンジンを高回転まで使いますので加速や減速に有利です
おそらくスイフトにも「Sモード」のスイッチが付いていると思いますが見た事は無いので判りません（パドルシフト付きなら無いのかも？）

ただ、RSならパドルシフトのマニュアルモードで6,000回転位まで引っ張って加速を確認されるのが良いと思います

実際Sモードやマニュアルモードを使わない場合で、思い切ったアクセルの踏み込みをしないと遅く感じる可能性はあります

とりあえず、試乗は隣に営業が乗ってようと気にせずにアクセルを床まで踏み込みマニュアルモードでフル加速をして下さい（速度違反で捕まるor事故らない様に）。

書込番号：15877396

[パンダ�V]

マイナーチェンジ前の昨年9月にRSを買いました。
加速は、先代のスイフトの1.2と比べると格段に良くなりました。確かに、パワフルではありませんが、ストレスなくスムースに加速します。ナチュラルな加速感はとても気持ちがよく、これ以上の性能は必要ないとも思います。

半年所有して、走行距離も5000kmを超えて、加速がますます気持ちよくなってきました。高速でもまったくストレスありません。150km/hぐらいまでは、問題なくスーッと加速します。

ただ、フィーリングは主観的なものですので、人によっては感じ方が違うとは思いますけれどね。そして、軽のターボはもっと速いと思います。

書込番号：15877744

[sait_hir]

最近、XSを乗り始めた者です。
現行のRSをお考えでしたら、パドルシフトが付いているので、
パドルシフト操作をすれば、多少の加速は期待できます。
Dレンジ状態でも、一時的なシフト操作を受け付けてくれます。
走行中のDレンジ⇔Mレンジ切り替えもOKと営業は言ってました（試してない）。
私的な感想ですが、多少のもっさり感はありますが、
Dレンジでアクセルを踏めばそれなりに加速してくれますので、
高速でも十分に感じました（それなりの感じ）。
1.2リットルエンジンを積んだ小型車ですので、
ビュンビュン走るのを期待されるなら、パワー不足でしょうね。

書込番号：15878358

[ktr8021]

北に住んでいますさん
試乗車はマイナーチェンジ前の車でしたので、Sモードを使って加速してみたいと思います。
事故、違反には十分気を付けます！！
回答ありがとうございました。

パンダ�Vさん
＞高速でもまったくストレスありません。150km/hぐらいまでは、問題なくスーッと加速します。
高速道路での試乗はできなかったため、とても参考になりました。
回答ありがとうございました。

sait_hirさん
＞高速でも十分に感じました（それなりの感じ）。
高速道路での試乗はできなかったため、とても参考になりました。また、踏めばそれなりに加速するとのことなので、スピードを出さない自分には十分かもしれません。
回答ありがとうございました。

みなさん回答ありがとうございました。
回答を参考に、週末もう一度試乗してきたいと思います。

書込番号：15885283

RSかXSか？

[おと２００９]

軽の新車購入を計画中にスイフトを知り、スイフト購入にシフトチェンジしました。そこで、グレード選択に悩んでいます。悩みのグレードはRSかXSです。お買い得感と見た目は断然RSですが、横滑り防止装置（ESP)未装着が気になります。XSは標準で付いています。なぜ、走り重視のRSにESPを付けなかったのだろうか？せめて、オプション設定してくれていれば、即決なのに・・・。
　スイフト乗りの皆様はESPの必要性をどうのように考えていますか？ご教授ください。ちなみに、運転歴は２年、タイヤを鳴かせての運転はしません。

書込番号：15694502

[タブくん]

敬称付け忘れです、ぽんぽん船さん失礼しました

書込番号：15697030

[S5VWD]

スイスポ乗りです、E S P は邪魔と言える動作をたまにするので個人的にはついてなくても良いです、
（オフにしても完全オフにならない）
どちらかと言えばカーテンエアバックのほうが欲しいかな、オプション在れば着けましたね、
横から当てられるのは避けようがないですから、
グレードなしで でいろいろ選べれば良いのにね、
メーカーはラインの関係でなかなかやらないよね。

書込番号：15697480　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ESP装着車に乗っています。

前のクルマはESP非装着車でしたが別段不満はありませんでした。
が、一度ESP装着車に乗ってしまうともう戻れない（ワラ）

タイヤを鳴かすような運転をしなくても、道路のジョイントやマンホールで不意にタイヤが滑りイヤな汗を掻いた経験があると思います。
雨の日や滑り易い路面での安心感が一味違うと・・・断言出来ます。

タイヤやダンパーはおそらく交換するでしょうから、後付け出来ないESPを優先させた方が良いのかなと。

書込番号：15697914

[どうしてこうなったOTZ]

＞どちらかと言えばカーテンエアバックのほうが欲しいかな、オプション在れば着けましたね、

2型の頃、標準OPだった時期がありましたね。
翌年から消えましたが・・・。

書込番号：15698161

[みなみだよ]

スイフトのＲＳって名前はＲＳでも
ベースグレードは廉価版のＸＧなんですよね。
その辺が気になるところではあるんですが・・・

さすがユーロチューンされているから
ＸＧとは別物なんでしょうが。

書込番号：15698338

[おと２００９]

たくさんの参考意見をありがとうございました。感謝です。
　今週末にディラーに行って、担当者と話してきます。

書込番号：15698579

[ぽんぽん 船]

>スイスポ乗りです、E S P は邪魔と言える動作をたまにするので個人的にはついてなくても良いです、

ESP が操作の邪魔するんじゃなくて、
実は、ESP に助けてもらってたりして。

書込番号：15700297

[どうしてこうなったOTZ]

自分も２型乗りの友人に本庄やTC1000なんかで運転させてもらったことありますが、
本庄最終コーナやTC1000第１コーナなんかでケツが滑り出すとESPが動作して挙動が悪化したように感じたよ。
ESPがOFFの方がタイム出た。

書込番号：15702835

[potikun]

ESP付きの先代スポーツに乗っています。

他の方おっしゃっているように、
後付け出来ないESPを優先させた方が良いかと。

ちなみに私の場合は、
片輪だけ水たまりを通過したときに、
(５年間で)１回だけESPランプが点灯しました。

１，２年乗ってみて、
エアロなしの外観が好きになれなければ、
その時点での後付でもいいのでは。

書込番号：15704140

[ぽんぽん 船]

>本庄最終コーナやTC1000第１コーナなんかでケツが滑り出すとESPが動作して挙動が悪化したように感じたよ。

その場所だと、ブレーキングオーバーが出てESPが介入したんでしょうね。
その事実をどう捉えるかで意見の分かれるところだと思います。
（プロでも意見が分かれるし）

�@アンダーやオーバーを出さなければ ESP は作動しない。
　ESP は ON のままで、作動させないように練習しましょう。

�A操作ミスをした時にクルマの挙動が乱れる。それを実感しないと上達しません。
　ESP は OFF にして、練習しましょう。

どっちが正しいとかじゃなくて、指導方針の違いなんでしょうね。
現実的には個人差があるので、対象相手によっても違うと思う。

例えば TC2000 なら、
10秒を切るまでは ESPオン！
10秒を切れるようになったら ESPオフ！
・・・ってのがイイと思います。
※ TC1000 なら45秒くらいかな？

ちなみに
本庄の最終コーナーは、あんまり頑張らない方がイイと思いますよ。
真直ぐ突っ込んでくるクルマを良く見かけるので・・・


>ESPがOFFの方がタイム出た。

安全装置なんだから、作動すればタイムは落ちますね。
そりゃしょうがない。

でも、
峠とかのスポーツ走行時は ON の方がイイと思う。　（チョッとスポーティーに走るだけ）
どうせコンマ数秒の世界の話だし、
そもそも誰もタイム計測をしてくれていないから。

長文でごめんね。

書込番号：15704856

[とっとこトッシー]

おと２００９さん

とっとこトッシーです、その後の展開はどうなりましたか？

僕の方は未だに車体番号があがって来なく納期不明の状態です。

書込番号：15740129

[おと２００９]

こんばんは、トットコトッシーさん。
今日、RSで見積もりをしてもらいました。コストパフォーマンスを考えて、スイフトならRSを第一候補に考えています。この一週間、じっくり悩んで決めます。

書込番号：15740471

[おと２００９]

トットコトッシーさん
RSにほぼ決めました。今週末に契約予定です。

書込番号：15756355

[とっとこトッシー]

おと２００９さん

僕の方は今週中に車体番号が確定するみたいで早くて来週中には納車できるかもの連絡がありました。納期は最低１ヶ月はかかるみたいなので、拡販期なので受注が増加するので今週末だと３月の生産計画に載らない可能性があるので４月登録になったときに自動車税が加算されるので、契約の際は３月中に登録ができるのかと４月登録になったときに自動車税を負担して貰えるのかを突っ込んでみてください。
スズキの場合は生産工場から納車地の近くの納整センターでDOPを付けてから各地のディーラーに配送になるので生産で時間取られて納整センターで時間を取られるので時間が他のメーカーよりも時間がかかります、あと生産計画も月１での決定で割り振られるので注意です。
契約する前に見込み生産か在庫があるか確認をしてみて下さい。

僕も聞いてた最初の納期よりも２週間以上ずれそうなので担当の営業マンに突っ込んでみてください。

僕は今の車が３月中に抹消できなかったら乗っていない車の軽自動車税が発生するので、いま買った先のモータースさんとスズキ自販さんともめかけそうです。
僕の所の軽自動車協会は３月の中頃以降抹消の受付をしなくなるので間に合わないと税金が発生します。登録が忙しくて抹消まで手が回らないそうです。

書込番号：15760190

[とっとこトッシー]

おと２００９さんと

今日僕のRSの納車日が１９日登録の２０日に決まりました。契約から約１ヶ月かかりました。

あと３／１０にスペーシア（新型パレット）が発売されるのでスイフトの生産にも影響が出るかもしれないと、担当の営業マンが話してました。

書込番号：15769737

[おと２００９]

トットコトッシーさん

　納車日決定、おめでとうございます。あと、数日ですね！！　
　今日、RSの商談をしてきました。ディラーオプションなどのおねだりをしました。明日の回答待ちですが、晴れて契約できればと期待しています。納車のことも聞いてみましたが、見込み生産？で発注中の中に、私の希望しているボディカラーがあるということで、明日の契約なら３月初旬納車となるそうです。　
　明日、報告します。
　

書込番号：15774893

[とっとこトッシー]

おと２００９さん

因みに色は何色にされましたか？

条件的にはどの程度の物になりましたか？

教えて下さい。

書込番号：15775359

[おと２００９]

トットコトッシーさん

　本日、契約しました。RSのDIS仕様、色はシルバーです。ドアバイザー、カーペット、ナビとバックカメラ、野外駐車なのでコーティングをお願いしました。値引きはナビなどのオプションのものを含め、２０をチョイ越えでした。
　いろいろ教えていただきありがとうございました。納車は３月初旬です。

書込番号：15778842

[とっとこトッシー]

おと２００９さん

こんにちは、本日無事にRSが納車されました。
軽からの乗り換えなのですこし戸惑いながらの運転ですがCVTに関しては戸惑いなく乗れてます、エンジンブレーキかけるときのパドルは楽ですね。

書込番号：15791746

[おと２００９]

トットコトッシーさん

　納車、おめでとうございます。うらやましいです。私は納車日の連絡待ちです。

書込番号：15793180

タイヤサイズについて(インチダウンor変更）

[uruoi]

こんにちは。zc72sの16インチ仕様に乗ってます。
夏、冬ともにタイヤサイズについての質問です。

純正タイヤにてそろそろ1.5万km程ですが、高速道での走行ノイズが耳につきます。
車が静かすぎる＋夜のドライブを好むのでイタチごっこのような気もするのではありますが・・・

そこで、次のタイヤも早いうちに検討中ですが、現行トランザよりも静かなタイヤは何がありますか？
トランザは新品を外してしまう人が多いのか、中古市場でも安めで数が出てますね。
どうしても無さそうならトランザ地獄で廃車まで回そうと思います。
そもそもこのタイヤは一般道50キロ8割、高速100キロ2割で、普通に走って何キロくらい持つのでしょうか。

185/55/16のサイズは数が少ないのか若干値段が高めで、185/60/15へのインチダウンも考えています。
15インチの方が安いですよね？走行音が静かになるのであれば検討したいです。

　スタッドレスは15インチを履いていますが、扁平率65で少々ふわつくかなと言った所です。
これも古いので、変えたいのですが雪道で効いているのでとりあえず冬を越してしまいます。
純正16インチからのインチダウンサイズとなると、更に数が少ないので選択肢が無くて困っています。
関東なので使用機会も少なく数年おきに高いスタッドレスは買いたくありません

夏タイヤ16インチ、15インチでトランザより静かなタイヤ
冬タイヤ15インチで現行スイフトに合う選択肢が多いサイズのタイヤ
を教えて頂ければ幸いです。

みなさん如何してるのかな？と素朴な疑問です。
まだ新い車だから交換されてないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：15603676

[スーパーアルテッツァ]

185/55R16の中で静粛性の高いタイヤとなるとLE MANS4 LM704で決まりだと思います。

LE MANS4 LM704なら↓のようにコンパクトカーとの相性も良いです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

インチダウンすれば静粛性が最も高いと言われているREGNO GR-XTが選択出来ます。

ただし、REGNO GR-XTは高価で16インチのLE MANS4 LM704よりも高くなってしまいそうです。

という事で価格面を考慮すれば15インチにインチダウンしてもLE MANS4 LM704を選択された方が良いかもしれませんね。


新車装着のTURANZAのライフについては詳しくは分りませんが3〜4万kmは持つのでは・・・。

書込番号：15603742

[uruoi]

なるほど、では次のタイヤはLemansを第一候補でいってみます
実感できる差があるといいなあ。

ありがとうございます

書込番号：15623627　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっとこトッシー]

スタッドレスはコンパウンドが柔らかいのでふわふわした感じが出ますね、僕のオススメはヨコハマのアイスガードIG30トリプルプラスですね、実際に今の愛車のL375tantoで使用しており今度購入予定のスイフトRSにも履かせる予定です。感触の問題で個人差が有ると思いますが僕はコストパフォーマンスはかなり高いと思います。
夏タイヤはＢSのｐｌａｙｚがいいですね、走行のロードノイズも小さいですし雨の時も安心ですし、なんせタイヤの持ちが違います。
殆ど僕の個人的な意見ですが参考にして頂ければ幸いです。

書込番号：15689705

[uruoi]

とっとこトッシーさん
なるほどなるほど
スタッドレスもなかなか出番がなく、常に削れているかと考えると勿体ない感じもします。
playzに一票ですね。検討してみます。同じ車で誰か履いてないかな・・・。ありがとうございました

書込番号：15754768