スズキ スイフト 2010年モデル のクチコミ掲示板

XG-DJEかXL-DJEで迷っています。

[yoyo0628]

皆様、はじめまして。
スイフトの購入を検討しておりましてXG-DJEかXL-DJEのいずれかで迷っています。

この春までペーパードライバーでしたが、地元に戻ることになり車に乗るようになりました。
現在乗っている車はマーチで街乗り中心で週末に時々遠方にドライブに行くくらいです。
当初は、XL-DJEで検討していたのですが、最小回転半径がXG-DJEよりも0.4mほど大きいのが
気になりました。
自宅の駐車場は、狭いところにありマーチであれば気にならないのですが、5.2mの車だとどんな
ものだろうかと思うようになりました。一方で、XGよりタイヤサイズの大きいXLですと高速道路
での走行がより楽しめるのかなと考えたり・・・。
差支えなければグレードを選ばれた時の考え方や実際の使い勝手などいただけると助かります。
宜しくお願いします。

書込番号：16968128

[ＪＦＥ]

＞グレードを選ばれた時の考え方

単純に最上位グレードを選ぶ方向で考えます。

売る時 (下取り) にも最上位グレードが好まれますよ。

予算が許すなら最上位グレードをお勧めします。

下位グレードを購入し、後悔する可能性は高いと思いますよ。

書込番号：16968452　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

個人的には装備のもっと充実したXS又はRSにしたい所ですが

付いてくる装備の差も考えた方が良いです　XLにした場合の装備差
・ディスチャージヘッドランプがオプションで選択可能
・マルチリフレクターハロゲンフォグランプ
・本革巻ステアリングホイール
・ステアリングオーディオスイッチ
・リヤシートリクライニング
・LEDサイドターンランプ付ドアミラー
・16インチアルミホイール
・185/55R16タイヤ（これのせいで回転半径が大きいはず）

この中でディスチャージヘッドランプ（HID)は明るいので必ず欲しい物です
私はウレタンでは嫌なので本革巻ステアリングホイールは絶対です
そして今時ならばLEDサイドターンランプ付ドアミラーの方がおしゃれ？な気がしています

予算との兼ね合いや回転半径の件もありますので慎重に決めて下さい
自宅の駐車場までの試乗をお願いしてみるのも良いかと思います（自宅が遠かったら断られるかも知れませんけど）。

書込番号：16968532

[虎フト]

私も『北に住んでいます』さんのおっしゃる通り装備で決められるといいと思います。
私も当初はディスチャージ装着したくてXLで検討していたんですが、カタログ見比べたり試乗したり色々と吟味した結果、装備が充実してお得感があったRSにしました。
ご自身で必要な装備とかで決められるといいと思いますよ。装備の必要性は十人十色ですから…。
私には必要性がある装備でも、スレ主様にとっては不必要なモノもあるかもしれませんので…。まずは両方のカタログ見比べることですね。RSは別カタログですになりますので…。

書込番号：16970807　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>最小回転半径がXG-DJEよりも0.4mほど大きいのが気になりました。

カタログスペックで見ると凄く違うので、確かに気になりますよね。

ちなみに別車種ですが、
グレード（タイヤサイズ）の違いで 0.2m 違うクルマを乗り比べたことはありますが、
0.2m 違いだと全く気になりません。・・・って言うか意識的に比べても 「 よう判らん 」 状態でした。

スレ主さんも試乗して確認することをお勧めします。

>5.2mの車だとどんなものだろうかと思うようになりました。

最小回転半径は、単純に外側前輪が通る軌道の半径ですから、
同じ5.2mでも、オーバーハングの長いクルマだと取り回しは大変になります。
ホイール中央より前にあるボディー（バンパー）は、最小回転半径よりもズゥッと大回りしますから。

スイフトはオーバーハングの短いクルマですから
実際には、マークX の 5.2m とは比較にならないほど小回りは効くと思います。
そもそも車幅も違うしホイールベースも違うので、内輪差も当然変わるでしょう。

また、
0.4m の違いはハッキリ現れるのは、Ｕターンじゃないでしょうか。
Ｕターン時の差を考えた場合・・・
センターラインのある道路だと片側 3m 前後ですから、
センターラインまで寄せてのＵターンは、どっちみち一発では不可能ですね。
左に寄せてからのＵターンなら道幅イッパイに使えますから、使える道幅は 6m 前後。

う〜ん。同じスイフトなら、4.8m も 5.2m も大差無いような気が・・・

書込番号：16971225

[皆さんよろしく]

今晩は


「最小回転半径　5.2m」


これ、みんカラだったかな「大き過ぎる」と、言って話題に
なってたね

で「RS」に１０日間・500Km程、走りましたが、大き過ぎる
と、いう事は「一度」も感じませんでしたね

ただ「Uターン」は、殆どしませんでしたから、そこの所は
解りません

問題は、そのUターンだけである事に間違い無い筈です

これはもう、出来るだけ「試乗」して確認されれば、どう
でしょうかね

書込番号：16979375

[リッチマンドリーマー]

私もＸＳ-DJEとＸＬ-DJE、ＸＧ-DJEで以前より検討を重ねて来ました。以前の愛車プレリュードで１６インチ・５０・２０５タイヤに履き替えた事がありましたが、ゴツゴツとして乗り心地が悪くなりまして、アルミホイールと併せて３０万円近く出費しましたが結局後悔しました。見た目はカッコイイですがＵターンも一度で決まらないので右往左往して恥ずかしかったですし。　今乗っている車は、ホンダフィットですが最小回転半径４．７ｍです。Ｕターンは多少狭い道でも一発で決まること多々でストレスがありません。少しでもこの数値は小さいほうが使いやすいのでは？と言うのが実感です。タイヤサイズの小さいＸＧ-DJEが乗り心地の面でも良いと思うので好感を感じています。それと上位車は革巻きステアリングですが、家のガレージは南向きで夏場の日差しによる耐久性を考えるとウレタンステアリングの方が安心です。それから、ＸＧ-DJEにはオートエアコンが付いていますよね？他メーカーなら上位機種にしか付かない装備（ＥＳＰも)が良心価格で標準にしてくれていてお得感があり、買うならこのグレードかと思っています。でもこれは色々な車を乗ってきたから行き着く考えかも知れません。vovo0628さんの予算に余裕あればＸＳ-DJEなんかパドルシフトとオートクルーズが付いてて至れり尽くせりですしＪＦＥさんの言われるように絶対後悔しない選択だと思います。リセールバリューも良いでしょうし。ホワイトかブラックにされるのがその点では有利でしょう。蛇足ですが、ホワイトパールは21000円高ですが手放す時に元が取れますし、それ以上の高額査定されると思いますので買う時もったいないと思っても結局はお得になると思います。（色の好みは個人差があるので余計な事かもしれませんが）

書込番号：16981767

[PF4]

車庫入れだけがネックなのでしょうか？？

もしも半径が同じならどちらを？？

書込番号：16981887

[スイフト799ＸＳ]

XSですが、快適です。前車はランサーの2000年型の最下級グレードで、回転半径は意識せずに買いました。やはり、前車よりは、小回りがききません。
駐車場が小さなスーパーとかでも、差を感じますが、当たり前ですが、切り替えして入れてます。もし、購入前に回転半径の差が理解できていても、いまの車にしたと思いますよ。上級グレードに憧れがあり、XSにしました。

書込番号：16982628　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoyo0628]

皆様

コメントありがとうございます。
近所のディーラーはXG-DJEなので駐車場での確認は
できなさそうです。


Uターン気になりますね。試乗コースにはありませんでしたが
お願いしてやらせてもらおうかと思っています。

購入予定のディーラーでは、XG-DJEに対し、XL-DJEはプラス７万円
XS-DJEはさらにプラス１１万円です。

本革とウレタンの違いはよく分からないのですが、サイドエアバックと
クルーズコントロールには関心があり、その意味ではXSかなとも考える
ようになりました。

一番よいのはRSの2WDにDJEがあればそこにしていたんでしょうけども。

もう一度試乗して悩むことにします。
ありがとうございました。

書込番号：16984306

[yoyo0628]

すみません。RSも5.2でしたね。

書込番号：16984311

[スイフト799ＸＳ]

XS-DJEが、一番、好ましいですね。XSとは平均４−５キロ／Ｌ違うから、一度の満タンで、800キロ近く走るはず。
ぼく的なXSの真骨頂は、バトルシフト(登板、追越しなどの急加速=スイフト最大弱点を補う）とクルコン(高速で脚が楽)、ひじ掛けの実用性と、フォグ、サイドとカーテンエアバック、横滑り防止装置の精神的な満足感です。
私は予算の関係上、XSの登録未使用車を、総額137万で10月に購入しましたが、いまならXSDJEが、早くもチラホラで始めてるから、もう少し、待てば良かったかなとも思ってます。
あと、HIDライトではないですが、不自由に感じることはないです。
ご参考まで。

書込番号：16984477　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoyo0628]

ご意見ありがとうございます。

本日、近所のディーラーにて試乗車（XG,XL)をお借りし、
駐車、Uターンともに試してきました。

Uターンのみで差が出るかなと思いましたが、気になったのは
駐車のほうでした。まあ、こちらはコツというか慣れがあれ
ばなんとか克服できるかなという感じでした。

高速道路等を走行することを考えるとXS-DJEのほうがよさそう
ですね。

ありがとうございました。

書込番号：16992353

ノーマルにするかRSにするか迷っています

[R3400]

レンタカーでノーマルを何回か借りてとてもいい車なので購入検討しているのですが、
ノーマルにするかRSにするか迷っています。
といいますのは、ノーマルの走りで充分すぎるほど満足しているんです。
また、土日にしか乗りませんし、ほぼ買い物中心で、ドライブは月1行ければいいほうだと思うので、
金額的な意味でも、RSというグレードも私にはもったいないかなと思っていることもあります。
こんなことを書くとこちらの板では批判されてしまうのではないかと思いますが、、、
もし選ぶポイントを聞かれたら、たぶんリセールバリューです。
リセールバリューで買うときの値段が相殺されてしまうほど違うのであれば、RSにしようかと
思いますが、そこまで差が出るものなのか、正直疑問です。

これまで何台も乗ってきて、そのたびにあらゆるDOPをつけたり、いろいろDIYしたりしましたが、
リセールバリューにはほぼ結びつかず、完全に自己満足であることは知っているので、
スイフトは弄らず買ったまま乗ろうと思っています。

よろしくお願いいたします。

書込番号：16939934　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは
ノーマルの走りにご満足でしたらそれでいいのでは。
RSの場合、燃費は悪くなるのでは？　再販バリューはどちらも年式と走行距離、程度次第でしょう。
ただし、多少燃費が悪くても見栄でRSを乗られるなら話は別です。

書込番号：16939969

[Dragostea]

ノーマルでいいと思います。

車の差額程は中古車で差は発生しないでしょう。

書込番号：16940170

[Green。]

こんばんは。

私もノーマルに不満がなければノーマルでいいと思いますよ。

書込番号：16940232　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ノーマルのグレードにもよりますね
XSを選択されるのでしたらそんなに問題無いですが、その他のXGやXLだと装備的に付いていない物もあります

マルチリフレクターハロゲンフォグランプ（XG以外は標準）
リヤディスクブレーキ（ノーマルでは4WDのみ標準）
クルーズコントロールシステム（XSのみ標準）
本革巻ステアリングホイール（XG以外は標準）
ステアリングオーディオスイッチ（XG以外は標準）
7速マニュアルモード付パドルシフト（CVT車　XSのみ標準）
リヤシートリクライニング（XG以外は標準）
LEDサイドターンランプ付ドアミラー（XG以外は標準）
16インチアルミホイール（XG以外は標準）
等々　。

書込番号：16940380

[マイペェジ]

＞金額的な意味でも、RSというグレードも私にはもったいないかなと思っていることもあります。

勿体無い？欲しいクルマに乗るという満足感はお金じゃ買えませんから、金銭抜きで考えたい所。
例え週一しか乗らなくても、クルマには運転する他に所有する喜びというのがあります。

因みに双方試乗済でしょうか？この動画によると結構脚は固めのようです。
http://www.youtube.com/watch?v=8mXWerYxLa4

書込番号：16940740

[スイフト799ＸＳ]

XSの未使用車を今秋、購入しました。カーテンエアバック、バトルシフトも標準で気に入ってます。あと、ひじ掛けもお気に入りです。
街乗りが多いなら、DJEタイプがいいんじゃないかな。燃費がかなり違うようだし。

書込番号：16941311　スマートフォンサイトからの書き込み

[R3400]

皆様早々のお返事ありがとうございます。まとめてのお返事になることをお詫びいたします。

実はまだRSは試乗をしていないので、マイペェジさんからいただいたディーラーさんの試乗レポートは
すごく参考になりました。
どんな違いがあるか、カタログ上やWebでは見ていましたが、試乗しながらのコメントはとても説得力があります。
タイヤは同じかと思っていたら違うようですね。
また、ややゴツゴツした感じというのと、ステアリングの重さがどのようなものかはやはり
試乗してみないとわからないので、近々試乗して決めたいと思います。
アイドリングストップは魅力的ですが、金額が随時違うので、燃費の差と発走距離で割り出せば
自ずとどちらの選択が見えてくるかなと思います。
装備も違うようですので、諸々検討して
トータルで決めたいと思います。

過去の書き込みも拝見し、登録済み未生の新古車という選択肢もあれば考えたいと思います。
それでRSがあれば逆にお安く買えるかもしれませんね。
これはタイミングによると思うのであまり期待はしないでおこうと思います。

色も悩みどころですね。正式名称は忘れましたが、ブルーやレッドもかっこいいし、
普段の手入れのしやすさからすればシルバーかライトブルーになります。

最後に、はじめの書き込みでもったいないと書いたのは金額のことではありません。
私のようなサンデードライバーでノーマルでも満足しているような者に走りを追求するようなRSは
分不相応なのではないか、という意味です。
過去の車もいろいろ弄った割には平凡な走りしかしなかったですし、
ドライビングテクニックがあるわけでもないので、
「スイフトに乗れる楽しみ」のほうが、
私には重要なのではないかと考えています。

近々RSもノーマルとどのくらい違うのか試乗して確かめてみることにします。

ありがとうございました。

書込番号：16941909　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

他の車の定期点検の空き時間に試乗させてもらいました。RSですが内装の違いや装備の違い、RS専用のサスペンションや足回りのセッティングに惚れ惚れしました。しかもエアロまでついてお得感はありますね。
担当のかたがノーマルに比べればRSは硬いセッティングになっているということなのでどちらが好みか試乗されて決めてみてください
カタログ比較では限界があります

書込番号：16968821　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒼猫13]

私もRSかXLDJEかノーマルXLかで悩みました。出した結論はRSの登録未使用車です。
理由はお得感ですね。嫁ｻﾝの通勤用(片道5キロ)ですので、燃費より装備に重点をおきました。全て試乗しましたが乗り心地はさほど違わない気が…。15日に納車されましたが後悔は無いです。

書込番号：16975809　スマートフォンサイトからの書き込み

[R3400]

お返事が遅くなり申し訳ありません。
足まわりが堅いということは長距離に向いているのでしょうね。
でもタイヤの扁平を見る限りスポーツに振っているのではないことはわかりますので、
余り気にはしていません。
早く試乗できればいいのですが。

書込番号：16975952　スマートフォンサイトからの書き込み

[R3400]

ありがとうございます。
未登録車、私もタイミングがあえばその買い方にしたいとは思っていますが、装備はいくらでも変更できますが、買った後にはグレードと色は
変えられないので、マッチしたのがあれば。
カタログ上ではRSのシルバーがかっこいいなと思っています。
まだ試乗ができていないので、まずは車種を絞ってから、新車を見積もりしてもらいつつ
未登録車も探してもらおうかなと思っています。

書込番号：16975979　スマートフォンサイトからの書き込み

[形而上]

未登録車ではなく登録未使用車ですね。
自分はスポーツなんですが未使用車に割安感がなかったので新車にしました。

書込番号：16976351　スマートフォンサイトからの書き込み

「かえるプラン」1.9%キャンペーンについて

[X5000購入検討中の者]

スイフトでこの残価設定クレジットを、キャンペーン金利1.9%で検討しています。
クルマ自体は既に散々乗っており、走りの良さや荷室の狭さなど欠点まで把握しています。

このキャンペーン金利1.9%の場合、車両本体値引きは一切出来ず、下取の優遇や用品サービスしか出来ないと営業マンから言われました。本当でしょうか？
いろいろ食い下がると、どうも用品サービスで安いディーラーオプションナビは付けてくれるようです。値引きが無いのが事実なら、どのディーラーオプションナビを、皆さん付けて頂いたのでしょうか？

宜しくお願いいたします。

書込番号：16930771

[みなみだよ]

値引き交渉を最初にして
その後で残価設定クレジットにしたいという話にしたら
話が違ったかも。

同じお店で再交渉はしにくいでしょうから
違うお店で交渉してみたらどうでしょうか？

それでも同じ話に戻されてしまうかもしれませんが。

書込番号：16931555

[みなみだよ]

http://www.suzuki-finance.co.jp/news/2_521d9b48e704d/index.html
↑
かえるプランのページを見ても
値引きができないとか
販売価格は各お店が決めますというお決まりの文句がないので
交渉してみるだけはしてみてもいいと思います。

書込番号：16931586

[エモン55]

逆に残価設定で買うメリットは有るのでしょうか？
金利が低くても、残存価格が半分以下なら金利の安い銀行の自動車ローンで借りて現金一括払いした方が値引きも多いしトータルコストは安くなりませんか？

書込番号：16931592　スマートフォンサイトからの書き込み

[X5000購入検討中の者]

皆さん、早速の御回答ありがとうございます。

交渉相手は店の責任者で話は早いのですが、ディーラー本社かスズキ本社の指示で、この1.9%プランに限って値引不可というのです。そして申し訳なさそうに用品サービスの話を出してきました。

このプランは普通の残価設定ローンに加え、日々の点検整備代も含まれています。ですから残価は3年で40%なのですが、年間走行距離制限も比較的ゆるく、かなりお得なのです。

また金利が1.9%以下の金融機関系自動車ローンは、農協さんくらいしか無いのではありませんか。
農協さんは審査基準が厳しすぎて、少し聞いてみましたが私はNGのようです。

ここで購入された方々のレビューを見る限り、皆さん結構な額の値引きがあったと書かれています。皆さん、現金一括購入か金融機関系自動車ローンの使用で、「かえるプラン」1.9%キャンペーンを利用した方はいらっしゃらないでしょうか？

書込番号：16931675

[ガジュマ]

私も見積もりで残価設定ローンの検討をしました。
単純に金利だけで比較すると、銀行のキャンペーン金利2.5％のところとの差が２〜３万円程度だし、
残価設定は6万円ほどの手数料もかかるので、値引き+銀行ローンの方がいいと思いました。

ただ、残価設定の方は10万円のメンテナンスパックがおまけでついてきますので、
今後の点検、オイル交換、車検の費用を、安い業者で受けた場合とで比較して決めるほうがいいかと思います。
残価設定でも、オプション値引きや下取りアップなどがあれば、お得な感じはしました。

私は最終的に新古車の購入で銀行ローンを利用することになりました。

書込番号：17044856

[X5000購入検討中の者]

ガジュマさん

書き込みありがとうございます。

>銀行のキャンペーン金利2.5％のところとの差が２〜３万円程度だし、
>残価設定は6万円ほどの手数料もかかるので、値引き+銀行ローンの方…

残価設定で6万円ほどの手数料とは、いったい何でしょうか？
私が商談継続中のお店の説明では、金利手数料以外にそうした手数料は、何も無いようですが。

書込番号：17071076

[ガジュマ]

スレ主　様

手数料について、提案書にかえるプラン手数料と記載があったので、金利と別に６万円余の手数料がかかるものと勘違いをしておりました。見直してシミュレーションサイトで試算してみたところ、金利５万円余を含んだ金額のようです。
失礼しました。

書込番号：17104314

いい買い物しました

[ボーテックス・ジェネレータ]

コンパクトカーを購入する為､各社の車種をネット、ディーラーにて比較、検討して購入しました。

装備、静粛性、ボディ剛性、ハンドリング、コストパフォーマンスが決めてになりました。
(エンジンは高回転までスムーズに吹けますが、低速域が〈モッサリ〉してます。DJE仕様なら問題ないと思います）

スズキ車は、はじめて購入しましたがスイフトはいいですね。
興味のある方は、試乗をオススメします。

書込番号：16871095

カーステですが、

[スイフト799ＸＳ]

XSを購入しました。
純正品のカーステ以外は、ハンドルでのスイッチ操作は、不可能でしょうか？
小売店などで、尋ねたら分かりますでしょうか？
どなたか、ご存知でしたら、教えてください。

書込番号：16736812　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

付ける物にもよる。

書込番号：16736977

[北に住んでいます]

ナビでは無くカーオーディオですよね？

カーオーディオでステアリングオーディオスイッチに対応した社外品はパイオニアの一部機種以外にありません
http://pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/

対応したパイオニア以外のカーオーディオを取付したいと思っているのならステアリングオーディオスイッチでの操作は無理です。

書込番号：16737392

[スイフト799ＸＳ]

ありがとうございました。
今週末、カーショップに見に行ってみます。

書込番号：16737472　スマートフォンサイトからの書き込み

[jijizou]

赤外線リモコン付属のカーステでしたら、ガレイラというメーカーから出ている
学習リモコンの後付け品のようなものを取り付けるとハンドルのスイッチが使えます。
これだとほとんどのメーカーにも対応してると思います。
8０００円くらいの商品ですが、なかなかいいもんです。
私はこれでハンドルスイッチを使えるようにしてます。

書込番号：16741656

[スイフト799ＸＳ]

情報ありがとうございます。
これなら、いまのカーステのままで使用できそうですね。
こちらも、店で尋ねてみます。

書込番号：16742526　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽ガモ]

自分はスイスポですが、イクリプスのナビを自分で付けました。

ハンドルのオーディオスイッチですが、ミュート以外のボタンは使えてますよ！

書込番号：16797708

XG-DJEの指定空気圧について

[しほたくと]

９月末、嫁さんのXG-DJEが納車されました。
いい車ですねー　乗ってて楽しいし、よく走り、よく曲がり

ただ１つ、コツコツとかなり路面を拾い、段差で少し響きちょっと固めの印象です。
空気圧を測ってみると前3.1 後2.8 　　ちょっと高すぎ
ドア横の指定空気圧を見てみると　前2.8 後2.5　　思ってたより高い

そこで指定空気圧　調べてみました。
XG,XG-DJEのタイヤは　175/65R15 84H (Ecopia EP150)で
XG　　　　前2.5 後2.2
XG-DJEは　前2.8 後2.5
XL,XS,XL-DJE,XS-DJEは　185/55R16 83V(トランザ)で　前2.5　後2.2
ほぼ同重量、同サスで６車種の中でXG-DJEだけが、指定空気圧が高いのです。
そこで、質問が２つあります。誰か、詳しい方教えて頂けないでしょうか。

１．ロードインデックスから考えても、XG-DJEの空気圧を前2.5 後2.2に
　　調整しても安全上問題無さそうに思えるのですが、
　　XGも前2.5 後2.2なので、問題になるか悪くなるのは、燃費ぐらいしか考えられないのですが、
　　いかがなものでしょうか？
　　前2.5 後2.2に設定してみたら、乗り心地が良くなりました。

２．でも何でXG-DJEだけ指定空気圧、変えてるんでしょうか？燃費かなー

よろしくお願いします。

書込番号：16722380

[神戸みなと]

燃費の数字のために作られたグレード、タイヤの接地抵抗を減らすためでしょうね。
下げたらいいと思うよ、それでタイヤが熱を持ってバーストすることもないでしょ。

燃費数字のためなら何でもありというのは他のメーカーにもいえますね。

書込番号：16722445

[スーパーアルテッツァ]

しほたくとさん

＞XGも前2.5 後2.2なので、問題になるか悪くなるのは、燃費ぐらいしか考えられないのですが、
＞いかがなものでしょうか？

基本的に、そのお考えで問題ありません。

＞でも何でXG-DJEだけ指定空気圧、変えてるんでしょうか？燃費かなー

XG-DJEのカタログ値の燃費はJC08モード26.4km/Lです。

この燃費を出す為に、高い空気圧が必要だったのでしょう。

書込番号：16722455

[ストロングG]

スペーシアなどは、前後2.8です…
各社燃費競争の激化に伴う苦肉の策って感じですね、タイヤだけに限定するなら安全性や快適性などは二の次と思えます。

燃費(実際どの程度の差があるのか？ですが)を、そこまで重要視しないのであれば、空気圧を少し下げられて走られた方がタイヤのグリップ・乗り心地は良くなると思います。

書込番号：16722963

[ウッカリボンヤリ]

恐らくは、単純に、燃費対策と思います。

他車種、他メーカーの175/65サイズの空気圧ですが、前２．３、後ろ２．１が多いので、そこまで空気圧を下げても問題はないと思うのですが。
　　参考に：http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html#basic-ttl01

少しおかしい比較かもしれませんが、145/80-13のアルトエコなどは、３．０とのことです。
それまでは、２．３位だったと思います。
上記リンクには３．０どころか２．５なんて空気圧有りませんので首かしげてます。ごめんなさい

書込番号：16723010

[しほたくと]

皆さん、ありがとうございます。
今まで、乗り継いできた車にこんなに高い指定空気圧が無かったもので、質問させて頂きました。
やはり、燃費を出すために、このような高い空気圧が必要だったんだと、再確認できました。
燃費を必要以上に考え無いなら、空気圧を少し下げた方がグリップがよくなるというコメントも
我が意を得たりで、力強く感じました。
ウッカリボンヤリさんのおっしゃる通り、自動車メーカーがタイヤの規格以上の空気圧を
指定空気圧にまでして、燃費至上主義となっている現状はちょっと違うかもと思ってしまいます。
メーカーだからこそ、規格内で収めてよ、収まるタイヤ選んでよ　という気持ちです。

本当に貴重なご意見、ありがとうございました。

書込番号：16723473

[皆さんよろしく]

「燃費対策で高気圧？」
昔は、そんな例は、只の一度も無かったんですけどねぇ〜

で、この「XG」だけタイヤが「175」と細いんですね
ひょっとすれば、重量を支える為に高気圧を指定とか？

これ以上の事は解らないかな。。。

でも、重量を支えられているかどうかは、乗っていれば
解りそうに思うから、それで判断されれば良いのではない
だろうか

書込番号：16723864

[ささいち]

指定空気圧が高いと・・・スタッドレスを履いた場合でもパンパンにされてしまいます。
走破性能も悪化しそうなので、自分である程度下げた方が良さそうです。

書込番号：16724237