スズキ スイフト 2010年モデル のクチコミ掲示板

RSに１５インチ

[ozin59]

RS４WDに乗っています。
北国のためスタットレスを準備する季節になりました。
そこでお聞きしたいのですが、スタットレスはインチダウン
して、１５インチにしたいと思っています。
XGは元々１５インチですし、昨年試乗したXLも１５インチに
インチダウンしていました。
RSはXGをベースにしていると聞いたので問題ないと思いますが、
足回りは特別な仕様になっているとも聞いております。
どなたか１５インチにされている方おりませんでしょうか？
また、１５インチにしたら不具合があると過ありますでしょうか？
今月末までには購入予定です。

書込番号：15062744

[-hayabusa-]

こんにちは。

４WDではないのですが、友人が購入したRSは冬期使用で１５インチのスタッドレスを履いておりました
（鉄チンホイールにBSのレボ�U１７５/６５だったと思います）。

エンブレ時の転がり抵抗が減って、燃費が良くなったと言っていましたよ。

サイズを守る限りでは特に問題は無いと思います。足回りは特別な仕様ですが、そこまでナーバスなものではないと思いますよ。

書込番号：15063029

[ozin59]

-hayabusa-さん早速の情報ありがとうございます。
XGがベースですし、試乗車のXL４WDもインチダウンしていたので
大丈夫とは思ってましたが、「足回りが特別」がよく
わからずRS乗りの方や詳しい方の情報を聞きたくて
ホイール、タイヤの購入になるので少しでも安く済ませたいので、
１７５−６５−１５サイズでスタットレスを探したいと思います。

書込番号：15063624

[ozin59]

-hayabusa-さんありがとうございました。
先日１７５−６５−１５でBSのGZ
購入しました。AW付きで８万８千円
３年は使えると思います。
取り付けは１１月中旬位なので
それまでは購入店で保管してもらいます。
当地も１週間前までは３０度以上ありましたが
ここ数日急に寒くなりました。
あと２ヶ月ほどでスタッドレスの時期になります。

書込番号：15117631

値引き額について

[フィギュアスケーター]

初めての車購入、交渉です。
値引きについて正直どうなのか分からないので教えて頂ければと思います。

車両:ＸＧ ２WD ＣＶＴ
車両価格:1,170,750円 ▲73,500円値引き
付属品(バイザー、フロアマット、ナビ、ETC、コーティング)
計166,180円 ▲81,969円値引き

その他メンテナンスパック76,940円込みで213,070円

上記合計で1,550,000円です。

質問が数点あります。
�@純正のナビは高いからやめようかなと考え中です。車専門店で買った方が安いと聞いているので。。。要望としては簡単なナビ機能とiPodが聞けたらいいぐらいです。純正ナビは16万します。

�Aスイフト購入は決めているんですが、車を押さえておいた方がいいと言われて、なんの気なしにOKしたら契約って形になっていました。値引き幅も適性か分からないし、見積りを作ってもらおうぐらいの気持ちで行ったので正直不安です。キャンセルはできるとは言われましたが。。。ここからの値引き交渉とかは可能なんでしょうか。できるとしたらどれぐらい可能でしょうか。

�Bメンテナンスパックってどうなんでしょうか。当方車は詳しくないのでつけておこうと思ったのですが、サイトを見ているとみなさん車検はつけずに34,800円のものにしているみたいですが理由はあるんでしょうか。


以上です。
初めてのことで不安ですがご教授頂ければ幸いです。

書込番号：14997666　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

1.フルセグなら楽ナビLite AVIC-MRZ09が良いと思います。
ワンセグでも良ければ楽ナビLite AVIC-MRZ07が安価です。

http://pioneer.jp/carrozzeria/rakunavi-lite/

2.契約といっても口頭ですよね？
キャンセルも可能という事ですし、口頭での契約なら値引き交渉は可能と思います。
尚、スイフトの値引き目標額は車両本体16〜18万円、DOP2割引き辺りかなと思われます。
という事で社外品のナビにした場合、DOP値引きが減額される可能性もありますが、支払総額が下がるなら問題無いでしょう。

3.メンテナンスパックに多くの方が車検を付けないのは単純に高いからだと思います。
尚、メンテナンスパックに加入すれば半年毎のオイル交換となります。
しかし、走行距離が短ければ半年毎のオイル交換は必要ありません。
つまり、メンテナンスパックに加入せずに12ヶ月点検時にオイル交換も行えば良いという事です。
因みにオイル交換の目安は↓のように15000km毎（シビアコンディションなら7500km毎）です。

http://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom4.html

書込番号：14997728

[でぢおぢ]

値引きについては詳しくないので他の方に譲るとして..... (^^;;
３のメンテナンスパックについてのみアドバイスを (^^)

メンテパックを付ける際に、皆さんが36ヶ月（車検込み）を選ばずに30ヶ月（３年目の車線は含まず）にするのは、『３年目の初めての車検の時に、車を乗り換えるかもしれない』と云うこともあるかと

かく云う私も、今の車（軽自動車）を購入する際には、30ヶ月の点検パックを選びました（と云うか、Ｄラーの営業担当もこれを薦めてきた (^^;; ）
因に、点検パックに入ると、６ヶ月毎の点検時でのオイルの交換が必ず含まれます


ナビに関しては、例えば『バックモニターのカメラが奇麗に付く』とか『ETCが無料で付いてくる』とかのメリットでも無い限り、敢えて『Ｄラーオプションの高いナビ』を選ぶ理由は無いかと思います (^^)

書込番号：14997929

[フィギュアスケーター]

スーパーアルテッツァさん

色々と教えてくださり、ありがとうございます。
ナビは社外の方が良さそうですね！
メンテナンスパックも土日にちょっと乗るぐらいなんで、そもそも距離も短いし不要ですかね？１年に１回自分で点検に出すほうが安上がりですかね。

値引き額は微妙ですね。
本体価格の値引きは少ないけど、オプションの値引きが大きいですもんね。
悩ましいです。。。

書込番号：14999952　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィギュアスケーター]

でぢおぢさん

ご丁寧にありがとうございます！
メンテナンスパックを車検抜きにする理由はそれなんですね。
私もするとしたら３０ヶ月にします。

純正ナビも不要みたいなので、ネットで安めなものを探した方が良さそうですね。

初めてなことばかりで助かります！

書込番号：14999986　スマートフォンサイトからの書き込み

[タブくん]

こんばんは！
値引きについてはスーパーアルテさんの知識と情報量に及びませんので割愛です・・・。
先ずナビについてですが純正のメリットはズバリ保障ですかね？
普通に３年、延長で５年間の保障が付けられる筈なので（確認して下さいね）イザという時余分な出費を気にしなくて済みます。
ご選択の車両はステアスイッチが無いので手頃な価格のオーディオをつけて後はオンボードナビという手も・・・。
２万円位からありますし他の車両にも乗せ換え可、徒歩ナビとしても使用出来ますから選択肢の一つとして有りかと思います。
メンテパックは使用条件にかなり左右されますね〜。
自分の場合は５０００�`オイル交換のサイクルがどんぴしゃだったので３０ヶ月コースに加入です、
同コース選択理由はやはり安いから（笑い）。
加入中は追加のオイル交換が半額と距離乗る人には恩恵が大きいです。
反面他のＤの「オイルキープカード」の類に比べると時期が限定されて（距離管理派には）中々不便です。
又他の車両に権利を転嫁出来ない（と思ったケド）故に廃車事故でもしようものならその分も無駄になる等少々面倒、
スレ主さんの場合は加入は見送られても宜しいかと思いますが。

書込番号：15000108

[TGSlover]

先月スイフトを購入しました。

ナビについては簡単なナビでよろしいのでしたら
スマホでGoogoleマップを入れてナビもできますし、
ポータブルナビで１万円から売っています。
ディーラーで頼むメリットは保証とメンテナンスしかないように思えます。

ちなみに私はポータブルナビをダッシュボードの上に載せています
欠点はたまに落ちるくらいで普通のナビと変わらずに使えて
視線の移動も少なく安全ですし
たまに外に持ち出してウォーキングのナビゲーションにも使っています。

書込番号：15000223

スイフトかNoneターボどちらを買うか

[azu_27]

本当はスイスポMがほしいが、かみさんはMは駄目出来れば軽がほしいと言っています。
現在10年目のフィットと6年目のエステイマを持っておりフィットを今回買い換えたいといろいろ調べております。
たしかに軽は維持費が安い。（1500ccまでぐらいですと年間5万円くらいの差がでるみたいですね。）
また、下取りが高い。
このことは良くわかっているつもりなんですが、スイフトのシートに座ったときに他の軽自動車との差が凄くあり同じぐらいの金額を出すのならスイフトRSでも良いのではと思うようになってきました。（VSAはOPがあればよかった）
Noneについては雑誌やネットの情報だけですが軽のなかでは良いかなと感じてます。
皆さんはスイフトを購入するとき何がポイントでしたか。
＜ノートの情報も見ましたがあまり購入意欲がわきませんでした。フィットに似ているからかもしれません。＞

家族は5人で中１男、小４男、小１女です。

書込番号：14996787

[フルオーダー]

はじめまして。
私の購入の決めては、MT設定が選択できる、
次にフルオートエアコン、HIDだけは外せませんでした。
嫁が運転免許があれば、きっとソリオかフィットであったと思います。
セカンドカーの選択みたいですので、経済的なこととか、お嫁さんの意見に合わせるのが良いと思います。
私は、お小遣いの範囲での趣味みたいな購入だったので、有無は言わせず購入しちゃいましたが（笑）
スイフトは、私は好きです。荷物云々は置いといて、総合評価の高い車であるのは間違いありません。
フルオートエアコンは、やっぱり快適ですよ。
関係ないお話で恐縮です…(#^.^#)
さて、スイフトどうでしょう！

書込番号：14996883

[よしあき0525]

僕がスイフトRSを選んだ理由は見た目と値段と、一番大きな理由がMTがあったことです。MTがなければ乗り換えはしなかったです。

書込番号：14997512

[北に住んでます]

5人家族との事ですが、5人乗る事は有るのでしょうか？

5人乗る事が有るのでしたら軽自動車は4人乗りなので候補からは外れます

スイフトは良い車だと思いますが、最大の欠点？は後席が狭い事かも知れません（フィットからの買い換えなら特に感じると思います）

フィットHBRSなんて選択はどうでしょうか？ 。

書込番号：14998726

[タブくん]

前車ＤＥデミオスポルトと前後してマイホームを購入、
次車購入の際は家計からの支出は困難と判断して小遣いから「車購入貯金」を開始。
結果�@４年半で約１００万貯めました�Aそのデミオの下取が３０万�B半年後に迫ったタイヤ交換と車検のつもりで２０万
�Cエコカー補助金で１０万、
都合１６０万で購入できるコンパクトという事でスイフト以外に選択肢は有りませんでした。
予算の都合でスズキを選択した時多少引け目を感じましたが結果は大正解だったと思います。
使用目的は自分の通勤オンリー、
購入費支出割合を考慮すればカミさんには文句言われる筋合いは一切有りません（自分のオモチャですな）。
スレ主さんの場合はご家族の構成からエスティマは必要でしょう、反面奥様は普段使いには大きすぎて運転が嫌なのでは
ないですか？（軽自動車を勧める辺り）
スイフトでしたらＲＳではなくＸＳ（ＣＶＴ）は如何でしょう？
擬似Ｍのパドルはそこそこ運転が楽しいですよ、ノーマルといっても中々良い足回りですし。
唯見切りは悪いです、奥様にも試乗してもらってくださいね。

書込番号：15000207

[CBA-CT9A]

現行スイフトは後席がやや広くなりましたが、それでも大人５人は乗れません。

後部座席は小中学生の子供までなら可能ですが、それ以上はちょっと無理。

書込番号：15000769

[azu_27]

皆さんご意見ご指導ありがとうございます。

本当はスイスポが欲しいのですが理解が得られません。

かみさんがエステイマで私が主にフィットを使ってます。（通勤用）

セカンドカーで5人乗ることは今は子供も小さいので可能ですが、後2年もすればわからないと思いますので基本4名乗れればＯＫということから軽自動車もでもいいじゃないかと言ってます。

皆さんは多少維持費が高くてもスイフトに魅力を感じ購入されたのでしょうか。

私の奥様は維持費に魅力を感じてます。
私はシートの出来と運転の安定性及び静かさです。
パワーがあまりないことは口コミでも言われてますので承知しています。しかし比較するのであれば軽ターボとおもいますが、軽ターボとスイフト車の能力としてはどちらが魅力的でしょうね。
参考までに皆さんのご意見をお聞きしたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：15001528

[ニック優]

ぜひ奥様に試乗していただきたいですね！それでも駄目ならあきらめたほうが良いかも？

書込番号：15002013

[北に住んでます]

家計を預かる奥様とすると維持費が安い方が良いのでしょうね（普通の奥様なら男のオモチャには理解して貰えないかも）

ここは視点を変えて攻めてみてはいかがでしょうか？
それは、万一の事故時の安全性についてです
軽自動車よりも普通自動車の方が安全性が高いから… と上手に説得出来ると奥様の考えも変わるかも知れません

またスイフトRSについてですが、CVTモデルを選択するなら上級モデルのXS？にしてパドルシフト付きにされた方が満足出来る様な気がします。

書込番号：15003201

[タブくん]

「北に住んでます」さんの攻略方法に同意。
主に（通勤に）使用するのはスレ主さんなので
「俺と年間５万円どっちが大事だー！！」と詰め寄ってみたら如何でしょう？
期待外の返答が来ない事をお祈りしますが・・・。（失礼！）

奥様にしてみたら今後お子さんにかかるお金の事もあろうかとですね〜
ではそのお子さんに協力して貰うのはどうでしょうか？
スイスポの試乗に連れてって洗脳するのです（！）
「何かお父さん左手カチャカチャさせてカッコいーとなればしめたものです。

最後の手としては「維持費が安いから軽」なら何でも良いんだな？
と念押しして中古の「ＡＺ−１」とか「ビート」買っちゃいましょう
毎日の通勤が刺激的になること間違いなしです。

書込番号：15003811

[azu_27]

皆さん本当にご意見ありがとうございます。

車の良さは乗れば解ると思いスイスポのCVTを取り寄せてもらって先週試乗しました。（私はMを数回試乗経験あり）

感想として緊張してよく解らなかったそうです。ノーマルスイフトの試乗もしてみたかったんですが、あまり興味を持たずもういいと言い帰ってきました。
途中オーリスも展示してあったので途中下車しましたが車から降りなかったためカタログをもらってきただけでゆっくり見れませんでした。

たしかに家のローンに子供の塾代、余裕はありません。しかし、スイスポは無理かもしれませんが何とかスイフトが購入出来るよう話をします。
百歩ゆずって軽でもターボ付をねだります。
皆さんありがとうございます。

書込番号：15005210

[koushi9012]

20年以上前に家の二代目の車として軽自動車を所有したことがありました。当時は550ccの規格であり、町乗り限定としてもその用途に耐えられるものでなかったことを記憶しております。平行してメインの車としてはブルのSSSやプリメーラ、アコードSIRなどのスポーツセダンばかりを乗り継いできましたが最近、親の介護の関係で再び中古ですが軽自動車ミラジーノを購入するに至りました。
正直、最近の軽自動車のクオリティの高さに驚いております。走行性能もさることながら昔感じたネガティブなイメージが全く無い。未だ未発売ですがN-ONEのターボモデルなら尚更走行性能は相当のものと思われます。個人的には5人以上乗る機会が想定無いのであればN-ONEが良いのでは？と思います。私は次の車検で現在所有する普通車は処分してN-ONEを購入しようと思っているほどです。（勿論　現物を見てからですが・・・）

書込番号：15110239

エンジンオイルの粘度について

[D70+TAMRON]

2010年式のスイフト（ＸＳ　２ＷＤ　走行18000km）に乗っています。

エンジンオイルは今までジェームスのピットメニューで5W-30の部分合成油を使ってきました。
（交換サイクル：7500km　オイルフィルターと同時交換）
今日、ジェームスのＨＰを見たら0W-20の部分合成油と200円しか差がないので、次回から0W-20にしようか迷っています。
整備マニュアルを見ると0W-20は40℃以上では使用に適さないと記されていました。本当は夏は5W-30、冬は0W-20と使い分けるのが良いのでしょうが、交換サイクルが４カ月ちょっとと中途半端になるので、季節に合わせてオイルを選ぶことができません。

そこで、みなさんに質問です。

・0W-20と5W-30では燃費に差が出ますか？
・0W-20と5W-30では長期的に見てエンジンの寿命に差が出ますか？

使用状況としては、主に平地での通勤（1往復70km位）エンジンは2000rpm以下での使用が殆どです。ただ、たまに高速を使用することもあり、合流時は5000rpm以上まで回します。
南国で冬でも氷点下になることは滅多にありません。田舎ですが局所的にはヒートアイランド現象もあり夏は40度近くまで上昇します。

長距離通勤なので燃費も気になりますが、大きなメンテナンスをせずに良いコンディションで15万km以上は使いたいです。
（神経質なもので、、、（(^_^;)）

5W-30にするか、0W-20にするか。
良いアドバイスをお願いします。

書込番号：14937303

[ぽんぽん 船]

>本当は夏は5W-30、冬は0W-20と使い分けるのが良いのでしょうが、交換サイクルが４カ月ちょっとと中途半端になるので、季節に合わせてオイルを選ぶことができません。

そうは言っても、
こんなクソ暑い時期に、わざわざ低粘度オイルに換える必要は無いと思うよ。
0W-20は、次回交換時でイイんじゃないでしょうか。

書込番号：14937616

[CBA-CT9A]

＞交換サイクルが４カ月ちょっとと中途半端になるので、

初回の交換タイミングが早めるか遅くするかだけで対応できるのでは。


＞長距離通勤なので燃費も気になりますが、

冬季0W-20と夏季10W-30を使ってた人曰く、燃費は殆ど変わらないとさ。
冬季にエンジンの掛かり具合が良い程度だとも。

書込番号：14937963

[カメカメポッポ]

常時使用可能なオイルなら・・・・季節に関係なく使用可能な指定オイルになっていると思います。

使わない方が良さそうに思います。　0Wのオイルを使うことを前提としたエンジンでは無いと思いますし、氷点下にもいかないのであれば、真冬でもお勧めしません。

燃費・・・大差ないと思いますよ？

寿命・・・長くなることは無い。期間関係なく指定オイルにしていないので、短くなる方向ではありませんかね？

鉱物系の普通のオイルだとダメなのでしょうかね？

書込番号：14938007

[iwaki_address]

あいだを取って、
0Ｗ−３０
ではどうでしょうか？

書込番号：14939106

[ささいち]

一年中5Ｗ-30を使い続けるのが一番だと思います。

0Ｗ-20オイルは
・一年中、この粘度のオイルの使用が推奨されているエンジン（主に低燃費エンジン）
　各部のクリアランスが小さく、薄い油膜でも充分保持できる。
・冬場のチョイ乗りにはメリットがあるが、夏場にはもう少し硬いオイルが望ましいエンジン（普通のエンジン）
　各部のクリアランスがあるので、柔らかすぎるオイルでは油膜保持が困難。

書込番号：14939960

[ぽんぽん 船]

>あいだを取って、
>0Ｗ−３０

値段が高くて、
燃費向上で浮いた金なんて、軽る〜く吹っ飛んでしまうような気が・・・

書込番号：14941461

[ニック優]

あまり柔らか過ぎてもエンジンを痛めるのではないでしょうか、わたしは逆にもうちょっとかたいのにしようかと思ってました。

書込番号：14942009

[タブくん]

ささいちさんに一票、通年同じで特に変化は無いかと思います。
乗換えの際自分は「残があるのでマツダのオイルキープカード使いますよ」って言ったら
「５Ｗ−〜・・・なら問題無」との返答でした。
地域差は勿論あるでしょうが基本として５Ｗ−３０で宜しいかと・・・。

自分は３ヶ月５０００�`でオイル交換しています
スイフトＳＸ（ＣＶＴ）購入時に安心メンテパックに加入、基本６ヶ月に１回のオイル交換が含まれますから
ちょうど真中で追加交換作業の形となります。
パック加入中は半額なので先日５０００�`時の支払いは交換工賃込みで￥２０００以下でした
ガスケットも交換でこの価格なら納得かと・・・・。
（ショップによっては上抜きの場合もあるし）


＞大きなメンテナンスをせずに良いコンディションで15万km以上は使いたいです
トヨタ、マツダ、スズキ・・全てのＤでメカマンには最低５０００�`でのオイル交換は必須だといわれました。
粘度より交換サイクルを気にされた方が宜しいのではないでしょうか？

書込番号：14943424

[D70+TAMRON]

みなさん、ご回答ありがとうございました。

0W-20と5W-30で燃費に大きな差は出ないようですね。
私の使用条件を考えると更に差が出にくいように思いますので、次回も5W-30にしようと思います。
(チョイ乗りはほとんど無し・冬でも氷点下になることは滅多に無い）

ただ、ご回答頂いた意見の中で疑問に思う点がありましたので、再度質問させて頂きます。

ささいち　さま

＞一年中、この粘度のオイルの使用が推奨されているエンジン（主に低燃費エンジン）

2010年モデルのK12Bエンジンの場合、メンテナンスノートには0W-20も交換オイルとして指定されていましたので、低燃費エンジンだと思っていました。メンテナンスノートを見返したところ5W-30でも外気温40℃までしか推奨していないようで、0W-20より高温に強いわけでないようです。国産メーカーのエンジンで0W-20のような低粘度オイルしか使えないエンジンがあるのでしょうか？

タブくん　さま

＞トヨタ、マツダ、スズキ・・全てのＤでメカマンには最低５０００�`でのオイル交換は必須だといわれました。

これ、私も言われました。自然吸気エンジンの場合、オイル交換5000km、オイルフィルター交換はオイル交換2回に1回が一般的ですよね。
でも、メンテナンスノートを見ているとスズキの普通車でもオイル交換のサイクルが異なるようなので、メーカーは十分な実験を行った上で交換サイクルを指定していると思って、シビアコンディションのサイクルで交換しています。
（オイル交換7500km　フィルター交換は毎回）
この辺りの議論はすでに尽くされているとは思うのですが、同じメーカーの同じ排気量でもオイル交換のサイクルが異なる理由をどなたかご説明頂けませんでしょうか？

オイルの粘度に対する質問に対してはご回答を頂けましたので、「解決済」とさせて頂きますが、上記２点について、ご回答頂けるとありがたいです。

追伸
私の使い方の場合、シビアコンディションの「多走行」に該当するようで、この場合のオイル交換サイクルは15000kmを指定されていました。7500kmだとメーカー指定の半分で交換することになりますが、これは精神安定上の問題としか言いようがありません(^_^;)

書込番号：14943825

[タブくん]

拙い文章にＧＡ有難う御座います。
さてシビアコンディションで１５０００�`毎ですか？
って事はノンシビアだと３００００�`？
「えっそんなに？」って感じです、自分も明日確認してみますが流石に勘違いかも・・・。

書込番号：14944004

[ささいち]

＞国産メーカーのエンジンで0W-20のような低粘度オイルしか使えないエンジンがあるのでしょうか？

粘度の高いオイルが使えないエンジンは無いと思います。
低粘度オイルでの最適設計エンジンの代表格はハイブリッド用です。

燃費志向のエンジンでは、低温で硬いオイルを使った場合の燃費低下を嫌います。
また、ハイブリッドエンジンは出力が排気量の割りに低めなので・・クリアランスが小さめの設計がしやすいのです。

逆にハイパワー志向のエンジン（ターボ等）だと、各部の熱膨張の余裕が必要になるので・・クリアランス大きめ・硬いオイルの組み合わせになります。

書込番号：14944528

[D70+TAMRON]

タブくん　さま
ささいち　さま

ご回答ありがとうございました。

タブくん　さま

メンテナンスノートによるとシビアコンディションには

a)悪路が多い(走行距離の30%以上がオフロード）
b)多走行（20,000km/年）
c)坂道が多い(走行距離の30%以上が坂道）
d)短距離走行が多い（8km以下の走行が多い）

の4種類があり、多走行だけはエンジンオイルの交換サイクルが通常使用と同じサイクルで指定されています。ですので、シビアコンディションに該当しない場合でもエンジンオイルの指定交換距離は15,000kmです。
なんだかクイズのひっかけ問題みたいですよねぇ、、、

私の場合は殆ど平地の通勤で使用していますので、多走行以外は該当しないのですが、一般的には走行距離以外はよほど気を付けないと判断が難しいですね。
とりあえずシビアコンディションのサイクルで交換しておけば安心だと思ってます。
走行距離が少ない人は距離より交換時期に注意すべきかもしれませんね。

書込番号：14952385

[タブくん]

本文
＞シビアコンディションのサイクルで交換しています。（オイル交換7500km　フィルター交換は毎回）
追伸
＞シビアコンディションの「多走行」に該当するようで、この場合のオイル交換サイクルは15000kmを指定されていました

一部ご投稿内容に混乱が見受けられますが自分の７２スイフトメンテノートで確認の結果シビアコンディションで７５００�`
ノンシビアで１５０００�`が正解の様です。

さて、推奨交換距離の件ですが全くの素人ですのであくまで推測です。
Ｄも全てのユーザの車両使用方法について完全把握は出来ないでしょう、まして一見さんなら当然。
加えて毎回メーカ純正の指定オイルを使用している保障は何処にも無い訳で（スタンド、ホームセンターの激安品等・・・）
そんな人がいきなり来店して「調子がおかしいから保障で直して、オイルは交換して＜まだ＞１２０００�`だから・・・」
なんて言われた日には整備する方はすんごくたいへんになってしまうのでは無いでしょうか？
反面販売側は半メンテフリー、「手が掛かりません」を売りにしたいでしょう、１５０００�`交換の条件には（こっそり）
当社指定の整備工場で純正オイルの使用が前提ではないでしょうか。
（設計上の基本年間走行距離は１００００�`／年とも聞きます、１年点検の際交換してしまうんじゃない？）
後１５０００�`までほっとくと交換するオイルはエンジン内に既に無いかも・・・
売りたい営業側と面倒な作業を減らしたい整備側の言分の違いはどの業種にも言える事ですし・・・。
又メーカー提示の数値が違うのは燃費をみれば言わずもがなですよね〜。

書込番号：14952558

[タブくん]

投稿記入中にご返信いただいたみたいで↑チグハグになってしまい失礼しました。

しかし本当、クイズの引っ掛けみたいですね〜

書込番号：14952602

XGのサスセッティングについて

[H.Hkurosuke]

RSのベースグレードはXGのようですが、ダンパーについては専用ものがついていますが、バネレートについては変更無いようです（間違っていたらすみません）、先日RSを試乗しましたが、思ったよりサスのかたさを感じませんでした、具体的には急制動を掛けた際姿勢変化が思ったより大きい感じがしました、そこで質問なのですが、XGと他グレードのサスセッティングについては、タイヤ以外は同じであると認識していたのですが、XGのサスセッティングはXS・XLとはダンパーの減衰力・バネレートの数値は本当に同じなのでしょうか？ハンドル切れ角・タイヤ以外で何か違いはありますか？詳しい方ご教授お願いします。そもそも私の誤認識ですか？

書込番号：14907903

[-hayabusa-]

どうもこんにちは。

今日はスズキが休日だったのですが（笑）無理いってスズキの営業マンに調べてもらいました。

まず、フロント・リヤ共にXG・XL・XSの３グレードは全て同じサスペンションアッシを使っているとの事でした（メーカーのパーツカタログで調べたとの事なので間違いは無いと思います）。

品番が違うのはそれぞれ２ＷＤ・４ＷＤの違いだそうです。

品番が同じという事は、サスセッティング（バネレートや減衰力等）も同じという認識で良いと思います。


＞急制動を掛けた際姿勢変化が思ったより大きい感じがしました

とありますが、とりあえずコイルは同じものですので、一発ブレーキングでのノーズダイブの印象はあまりノーマルスイフトと変わらないのではないでしょうか？

当然、そこからの姿勢の復元に関しては、チューニングダンパーが効いてくるとは思うのですがどうでしょう？


ＲＳは締まった足回りだったなぁというのが僕が試乗した時の感想です。
ともあれ、ダンパーだけではなく、タイヤもノマルとは違うものですので、総合的な乗り味の印象しか覚えていませんね^^;

書込番号：14909668

[H.Hkurosuke]

hayabusa様大変お手数をお掛け致しました、詳しいご返答有難うございます、確かに、制動時の沈み込みは、仰る通りでしょうね、頭のもやもやがスッキリしました。また、他グレードとの違いは、タイヤのみになるのですね、ベースグレードのＸＧと、ＸＳとの乗り味の違いもかなり大きかったので、意外な感じがします。ＲＳの締まった感じ確かに自分も良いなーと思いました、希望としては、ＸＳグレードで足回りのみＲＳが良いのですが、わがままですかねー。

書込番号：14910071　スマートフォンサイトからの書き込み

[-hayabusa-]

スレ主さま、どうもこんにちは。


＞希望としては､XSｸﾞﾚｰﾄﾞで足回りのみRSが良いのですが〜

こういう声、結構聞くそうですよ^^;

理由は

◎エアロがそもそもいらない

◎ＸＳのみの装備であるパドルシフトが欲しい

が主らしいです。

パドルシフトは確かに走りのグレードなのですから実装してほしいですよね。

ほとんどの方がCVTだとは思いますが、やはり燃費重視のセッティングなのか、制止時からのスタードでダルさを感じます（MTならばどうとでもなるのですが…）。

そういう部分でもう少し煮詰めて欲しかったと思いますね、RS。

しかしながら、スポーツを除くスイフトのグレードでは、自分はベストバイだとは思っています。
あの足回り、やっぱり最高の出来ですよね（笑）

書込番号：14913201

[H.Hkurosuke]

hayabusa様確かにＲＳはベストバイに違い無いですよねー、あの手応えのあるハンドリングはなかなか楽しいものがあります。元々欧州仕様は国内で使うには、固すぎたので日本専用のチューニングになったようですが、スイフトの性格から言うと固めの方が合っている気がしますよね。発売当初ニュルブルクリンクで仮装して、限界テストを行うスイフトの映像を見て、これはすごいと思っていたのですが、日本国内で使うにはやはり固すぎるのですかねー。しかし、ベースのポテンシャルはかなりすごいはずですよねー。いやー、本当欲しくなっちゃいました。(^-^)

書込番号：14914883　スマートフォンサイトからの書き込み

[-hayabusa-]

どうも、スレ主さま。


スイフトは前型でも結構柔らかなサスペンションでしたよね。
踏切とか結構な段差を軽快に走ると「ガシュッ」と下回り擦るくらいですから^^;

それでいてあれだけ懐の深い乗り味なのですから、前型から恐れ入る足回りなのだと思っていました。

＞日本国内で使うにはやはり固すぎるのですかね

いや、そんな事は無いと思いますよ。


スイフトRSの一番有名な動画（？）のディーラーマンの方がおっしゃってましたが、

「スイフトのスポーティ感をさらに押し出しながらも、コンフォート部分をギリギリ破綻させない程度」

の乗り味だそうで（僕も試乗した際になるほどと思いました）、同乗者にも全然優しいレベルかと思います。


あとは、やはりスイフト＝走りのイメージが強いと思いますので、

「欧州仕様の足回りの特別なスイフト」

を所有しているというのは、やはりノーマルスイフトの満足感を一歩越えるものなのではないかなと個人的には思います。


最悪、足回りがしっかりしていますから、タイヤだけ替える事で突き上げををソフトにする事も可能ですしね。
（足回りが軟弱だとタイヤだけでビシッとさせるのは不可能ですもんね）。

書込番号：14917015

新型スイフトXG 燃費について。

[きもきも４０]

中古で走行８０００キロのXGのCVTを購入しました。
買って良かったと、満足しておりますが、今日満タン法で燃費を計測したら
なんとリッター７．６キロでした。
アベレージの燃費系では１４．５Kｍあたりだったので、１２〜１３位は、走って
くれると思っていたので、かなりショックです、他の書き込みなど見ると
かなり高燃費のようですが、実際皆さんのスイフトはどの位走っているのでしょうか？
ご意見伺いたいです。

書込番号：14875486

[鈴丸。]

計り方の間違えか、故障だと思われます。
それか1kmの通勤だけでガソリン全部使ってるとかｗ

書込番号：14875809

[北に住んでいます]

どんな使用環境なのでしょうか？

街乗りで通勤が主で距離が短い「ちょい乗り」が多いと燃費は悪くなります、また今はエアコンをガンガン使う夏なので燃費には悪い時期です

またCVT車は初めてでしょうか？　ATやMTと違ってアクセルの踏み方戻し方でも結構変わりますよ

>アベレージの燃費系では１４．５Kｍあたりだったので、１２〜１３位は、走ってくれると思っていたので・・・

中古との事なのですが、平均燃費計は購入後にリセットしたのでしょうか？

まずは平均燃費計をリセットして、瞬間燃費計を見ながらどんなアクセルの踏み方戻し方が燃費に良いのかを意識して運転すると良いかと思います。

書込番号：14876050

[まるごとみかん]

まずは主さんの車の利用状況と燃費計はリセットしたうえでの誤差なのかがわからない事には何とも言いようがないですね。

書込番号：14876167

[すーぱーりょうでらっくす]

燃費が悪すぎますよね。
車に異常がある可能性があるかもしれませんのでディーラーに相談した方がいいと思います。

この車種で10km/L以下は異常と思います。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift/nenpi/

書込番号：14877230

[きもきも４０]

皆さん、早速のご意見感謝します。
ほぼ街乗りメインで、エアコンも２２度位でつかってます。
平均燃費計のリセット知りませんでした。
きちんと取り説読まないといけませんね、良い事を教えて頂けました。
燃費計をリセットして、数回満タン法で計りなおしてみます
CVTは今回初めてです、自分の乗り方にも問題が有るのかもしれません。
それらを改善してみて、まだ燃費が悪かったら、故障を疑ってみます。

書込番号：14877692

[-hayabusa-]

こんにちは。
前型のスイフトに乗っている者です。


燃費に関してちょっとしたアドバイスを書かせていただきますね。


インフォメーションディスプレイの表示ですが、燃費運転に慣れるまでは、僕は「瞬間燃費表示」を推奨します。

結構乗り方で燃費が変わる事はご存知かと思いますが、要は

「普段通る道の」
「どこをどのように運転すれば燃費が良くなるか」

これを判別するのが基本燃費を向上させる上では一番てっとりばやいのです。

で、それを判別する際に、「瞬間燃費」を目視で確認して、例えば

「ここをアクセルオフのＳモードで下るとずっと燃費がMAX表示だな」

とか

「ここの道路は坂になってるから◎回転まで回すと燃費悪いな」

とかが自ずと分かってきます。

そうすると、普段使いでの燃費がみるみる向上していきますよ☆

ぜひ、瞬間燃費をよく確認しながら燃費運転を楽しんでくださいね。

書込番号：14878299

[タブくん]

こんばんは
拝読して７．６�`／�gが余りに低く平均燃費計の表示の方が正しい様な印象を受けました。
仰る通り数回満タン法で計測されるのが宜しいかと・・・。
唯「中古」で８０００�`ですか？どこで購入されたのでしょう？
Ｄの新古車ならこの距離は納得ですがオークションとかでの出物だと・・・。
思いっきり故障、不良とか考えられると思いますが如何でしょう？

書込番号：14880076

[kurachandesu]

新型スイフトのリコール受けられたでしょうか？
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2012/0315/index.html

書込番号：14903140

[きもきも４０]

hayabusaさん　タブくんさん　kurachandesuさん
アドバイス感謝します。
燃費計をリセットして、２００ｋMほど走行しました。
アベレージで１２Kmぐらいでしょうか、瞬間燃費計を見ながら
エコドライブを心がけたつもりですが、なかなか難しいです。
ほぼ近所のちょい乗りで、信号やチョッとした渋滞などもあり
自分の使用環境なども大きく影響しているようです。
車はスズキアリーナからの購入です、聞いたところリース車だったそうです。
他にも同年式の低走行車が数台有り、色も同じ値段で数色えらべました。
車両本体が７８万円でした。
納車整備時にリコール対策済みです、燃費以外はお気に入りなんですが・・・・・
でも買って良かった！！！

書込番号：14903370

[タブくん]

「展示車」「試乗車」ではなく「リース」・・・で８０００�`・・・。
う〜ん、何か中途半端な距離ですね〜燃費が余りに悪く返品されたのでしょう？かと勘ぐります。
自分の場合は片道３５�`超の通勤にのみ使用、山道約１／３で渋滞無、ＸＳ（ＣＶＴ）２ＷＤ現在走行５０００�`
ＡＣは帰りにちょこっとだけで燃費１８〜１９�`／�gでほぼ一定です。
あまり燃費計とにらめっこしてて運転に集中出来ないのは危険でもあります、Ｄに相談されては如何でしょうか？

書込番号：14907473