ホンダ ステップワゴン 2009年モデル のクチコミ掲示板

ピストン・ピストンリングの保証交換基準

[ポン吉郎]

ピストンのオイルリングシール不良でオイル消費量が増える件で、メーカーでは保証期間延長の措置が取られていますが、実際どれだけのエンジンオイルが減ったら交換対象に当たるのか保証交換基準について、ディーラーに聞いてみました。

保証交換基準としては、走行距離5,000キロ当たり、オイル１L以上の減少が確認された場合に保証交換を行うとの事でした。（オイルレベルゲージ上限と下限間が大体１Lだそうです）

自分のRKも前回ディーラーでオイル交換後10,000キロ走行して約１L減っていおり、交換基準には達していないが保証交換出来るかディーラに確認したら、保証交換ＯＫをもらい後日ピストン・ピストンリングの保証交換予定となりました。

本来なら症状を訴えた場合、一度エンジンオイル交換して5,000キロ走行後に再度ディーラーでオイル量の確認を行うと言っていましたが、私の場合はディーラーで定期点検時のオイル交換記録が残っていたのと、保証交換基準については多少融通が効くみたいで、あっさりと交換ＯＫとなりました。

ステップワゴンのオイル減少問題の情報として参考まで。

書込番号：16670371

[CBA-CT9A]

１Ｌに満たない人は保証期間切れる前に上抜きで・・・なんてことしないように。

書込番号：16671163

[Masked Rider]

そんなこと言わなきゃ…

書込番号：16674729

[祭まつり祭]

車台番号で対象外でも、交換を考える必用があるのですか？

書込番号：16679191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞車台番号で対象外でも、交換を考える必要があるのですか？

対象車の製作期間を見ますと平成２４年３月までなので、マイナー後のステップワゴンは使っている部品を変更されているのでしょうね。
あまり心配しなくてもよいのでは？

マイナー後の車で仮に同一の症状が出たら、ディーラー等で点検を受けるべきだと思いますが保証期間は通常の５年・１０万ｋまでが適用されるかもしれませんね・・

書込番号：16681098

[祭まつり祭]

すんません、どうも。
私のはMＣ後で車台番号も対象外なんで心配ないですね。
ただ、愛車なんでたまにoilチェックくらいは、自分でしておこうと思います。

書込番号：16682709　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔｙ-Ｓ]

ＲＫ1（初期）ですが
購入後半年で担当のセールスの人の転勤で同じ市内の別店舗にディーラーを替えて以来、
オイル交換を3000kmでするようにと勧められ、
ＲＦの時から5000kmで十分と言っていたのに何故かな、不景気でオイル交換収入を上げるためにかな、と思っていましたが、
実はこのためだったのでしょうかね、、、


セールスの方は印象悪くないので店舗変更に応じましたが、メカの人はその店で買ったのでないためか前の店舗よりイマイチ対応悪い気もするし、、、
スレ主さんのようには対応してもらえない気がします。

書込番号：16684588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞スレ主さんのようには対応してもらえない気がします。

今回の件は、馴染みの担当セールスを通してお願いし、車の点検後はメカニックも交えて話しを聞き、最終的に保証交換の運びとなりました。

クレーム修理で担当セールスが出払っており直接メカニックに頼んだ時は、調整のみで様子を見てほしいと言われ、結局直っていなかったりと、確かに今一の対応とかありましたが、担当セールスを通すと比較的ちゃんと対応してくれる気がしますね。

書込番号：16690676

[kyoto1200]

先日同様の事象が起き、お客様相談窓口０１２０１１２０１０へ問い合わせたところ、ホンダ車はエンジンオイルの交換時期は１５０００kmを想定していると返事をもらいました。
５０００KM、半年と思い込んでいただけに正直驚きました。

ちなみにフォルクスワーゲンは１５０００ｋｍでオイルの減少は無償にて補充するそうでした。

保障の参考にしてください。

書込番号：16707982

[ＪＦＥ]

＞メーカーでは保証期間延長の措置が取られていますが

スレ主さんは「公表されてない」と前スレで言っていますよね？

前スレで１番初めレス者様の書き込みで知ったのでしょ。。

ならば新しくスレ立てする前に、前スレを礼を言い閉めたらどうでしょうかね。。

書込番号：16708737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

スレ主「ポン吉郎」さん

すみません、上記レスは勘違いし‥書き込みをしてしまいました。申し訳ありませんでした。

書込番号：16708745　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞エンジンオイルの交換時期は１５０００kmを想定していると返事をもらいました。

確か、車検証と一緒に入っているサービスマニュアル？の小冊子にも、各オイル等の交換頻度が載っていますね。
私のディーラーでも5,000キロ毎の交換を推奨していますが、メーカーの15,000キロ/年を信じて、タイミング的に良い１年毎、10,000キロでオイル交換を新車時からしていました。（シビアコンディションではありません）

２年間（約20,000キロ走行）まではオイル減少もなく問題はなかったのですが、たぶん少しずつオイル劣化により発生したデポジットがオイル戻し穴を塞いで行き、３年目辺りからオイル減少し始めたのでしょね。
ピストン交換作業は来月の車検時と同時にする予定なので、今回のオイル補充は無料でした。

書込番号：16709869

[ポン吉郎]

エンジンオイル消費大によるピストン・ピストンリングの交換作業が終了しました。
交換作業に一週間、車検その他不具合部品交換に一週間の計二週間の作業期間でした。

ＲＫステップワゴンのピストン・ピストンリングの交換作業はエンジンをボディーから下して行い、店舗では私が初めてと言うことで一抹の不安もありましたが、戻ってきた車を走らすとエンジン音などのエンジンフィーリングにはまったく問題なく以前と変化ありませんでした。（アイドリング振動も以前と変わらず、相変わらず気になるレベルですが・・）

納品請求書には、「KIT.RING 10M＆13M・・・」、「KIT.GSKT＆BOLT 10M・・・」、「オイルシール80*98*10」交換と、ウルトラＥクーラント補充の記載があり、もちろん保障交換なので無料。（エンジンオイル交換は有償）

他の店舗では何台か交換した車があり、メカニックからはその後のオイル減少は再発していないのでこれで大丈夫でしょうが、念の為5000キロ走行後に点検させて下さいとの事でした。

参考まで。

書込番号：16844573

発進時のもたつき

[祭まつり祭]

毎回ではありませんが、乗り始めにＤレンジに入れた際
ニュートラルか？と錯覚するほど出足が悪く、サイドブレーキを確認したり
戸惑うことが有ります。
もちろん、サイドブレーキも解除して、Ｄに入れてます。
アクセルに対して空ぶかしに近い感覚で回転上がります。

ディーラーに以前相談して対応しました(ファームアップ？)が改善されてません。
近々相談に行きますが、予備知識として他のオーナーさんの声をお聞きしたいと思います。
こういう症状の経験や対応経験有るでしょうか？

書込番号：16618078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

2009年式ですか？　走行距離はどの位ですか？

書込番号：16618180　スマートフォンサイトからの書き込み

[祭まつり祭]

2012年MＣ後のＲＫ５です。
走行はまだ10000�q弱ですね。

書込番号：16618224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

１万キロ弱ですか、、故障の可能性が高いのでは。

参考　http://s.kakaku.com/bbs/K0000280200/SortID=15802406/

書込番号：16618315　スマートフォンサイトからの書き込み

[祭まつり祭]

ＪＦＥさん、情報ありがとうございます。
リンク先見ますと、全く同じ状況のようです。
ＣＶＴ交換しても変わらないようで、持病かな？
ディーラーには何か対策あるか？問うてます。
問題は問題ですが、放って置かれてる訳ではないし
連絡待って対処してもらいます。
※スパーダの方に書き込んだつもりが、間違っておりました。

書込番号：16619749　スマートフォンサイトからの書き込み

[祭まつり祭]

ディーラーに相談した結果、サービスマン同乗で判断しないと分からないから、持ち込むようにって話になりました。
毎回じゃないし、乗り始めしか異常出ないので、持ち込みで再現はしないでしょう。
私の車のバージョンは最新版らしいので、特にする事も無いそうで
結局様子見るしか無さそうです。
預かってもらえれば再現確認のチャンスは有りそうなんですが仕方ないですね。
リンク先ではCVT載せ替えてくれたようですが、そういう話にはなりませんでした。
載せ替えても変わらず…ってなってましたので、要求もしませんでしたけどね(^_^;)

書込番号：16624010　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー さん]

私も時々同じ症状が出ます。
エンジン掛けてすぐにDレンジにシフトチェンジしてアクセル踏むと症状が出るようです。
始動直後でCVTに油圧が廻っていないって感じです。
シフト入れ忘れたかな？って勘違いしますよね（笑）
ディーラーに相談してみようかな。

書込番号：16624225

[フー さん]

書き忘れました。
当方、2010年3月モデルのRK1です。

書込番号：16624236

[祭まつり祭]

ぜひ相談してみてください。
うちのディーラーは、もうする事が無いからか？
見る気が無いみたい。
乗り始めしか不具合出ないのに、持ち込んでサービスマン同乗させて、と。
きっと時間のムダになるので、取りあえず行く予定はすてません。

書込番号：16624501　スマートフォンサイトからの書き込み

ステップワゴン ＳＰＡＤＡ2.0 Ｚナビセレ 見積もり価格

[大魔神よよぎ]

見積もり

この見積りは妥当でしょうか？あまり車に詳しくありませんのでアドバイスいただければ幸いです。
高い買い物ですのでどうぞお願いいたします。

あまり時間がありません。よろしくお願いいたします。

書込番号：16593053

[スーパーアルテッツァ]

大魔神よよぎさん

ステップワゴンの値引き目標額ですが、車両本体31〜33万円、DOP2割引き6万円の値引き総額37〜39万円辺りでしょう。

従いまして、現状の車両本体値引き約35万円は先ず先ずの値引き額と言えそうです。

尚、今後の交渉でDOPからも値引きを引き出す事が出来れば完璧に近いかなと思われます。


それと下取り額20万円が妥当な金額かどうか確認しておきたいですいね。

この確認方法として買取専門店数店で査定してみれば、20万円という下取り額が妥当かどうか判断出来ると思います。

書込番号：16593086

[大魔神よよぎ]

スーパーアルテッツァ　様

ご回答ありがとうございます。損はしていなさそうでよかったです。
ＤＯＰの値引きですが金額を引いてもらうのでしょうか？それとも金額据え置きでＤＯＰをもらう感じにしたほうがよろしいのでしょうか？

書込番号：16593123

[みなみだよ]

下取り車があるにもかかわらず
下取り車関係の費用がすべて削られているのは、いい条件ですね。

あとは、下取り車に含まれているはずのリサイクル預託金の返金を受けられてください。
（それも込みで￥200,000ですか？本来は別に計上されるべきですが。）

￥293,000のオプションをつけているので
そこから￥60,000ほど値引きが取れたらいいですね。

新しく何かつけてもらう方法をとったとして
何かほかに欲しいものとかありますか？
あればそのほうがディーラー負担は少ないので（￥60,000分のオプションをつけてもらう押しても原価は￥60,000以下だから）
そっちのほうが通りやすい可能性はあります。
でもほかに欲しいものがなければ、オプション値引きをお願いしてはどうでしょうか？

オプションからの値引きが難しいようだったら
ガソリン満タンをお願いする。
それだって約￥10,000くらいにはなりますし。

下取り額のＵＰと値引きの増額を含めて
￥2,900,000あたりをお願いしてみて
￥2,950,000あたりで契約できるといいのでは？

書込番号：16593195

[みなみだよ]

ナビが入ってませんが
ナビは最初からつけないのでしょうか？
それとも移設？

移設だとしたら、工賃が含まれていないのでサービスなのかな？

書込番号：16593239

[大魔神よよぎ]

みなみだよさん

回答ありがとうございます。
リサイクル預託金の返金を受けられてください→ディーラーから返金していただけるのでしょうか？言ってみます。
契約していただけるのであればあと５万は引いてくれるとディーラーより伝えられました。
ナビが入ってませんがナビは最初からつけないのでしょうか？→ナビは入っております。子供用のテレビもついてます。

書込番号：16593303

[スーパーアルテッツァ]

大魔神よよぎさん

DOP値引きには様々な方法があります。

例えば付属品明細の欄の品名欄に「値引き」、金額欄に「−30,000」と記載する方法があります。

又、見積もりへの記載を止めて、27,720円のドアバイザーを無料サービスで頂く方法もあります。

更には現状の見積もり内容のままで、新たなDOPを無料サービスて頂く方法もあります。

書込番号：16593313

[みなみだよ]

失礼しました。
ナビセレクションだから、当然ナビは入っていますよね。

リアエンタという文字が見えますが
それが、後ろ用のモニタですね。

とすれば、当然工賃とかは入りませんよねぇ。
重ね重ね、失礼しました。

書込番号：16594916

[北に住んでいます]

Ｚナビセレならば当然メーカーオプションのナビですよね

車を5年程度で乗り換えるなら問題ありませんが、10年とか長く乗る予定ならばメーカーオプションのナビは微妙です

理由として、保障が切れて故障したりしてこの際ナビを社外の物に取替えしようと思っても出来ない可能性が高いからです（修理して使い続けるしかありません）

そこを良く検討して決めた方が良いと思います。

書込番号：16597619

[大魔神よよぎ]

皆様返信ありがとうございました。
結果294万で契約しました。

書込番号：16604037　スマートフォンサイトからの書き込み

２列目シート跳ね上げ不具合

[ポン吉郎]

ＲＫ２前期（2010年式）８人乗りの２列目シートの跳ね上げに不具合が出ました。

助手席側の２列目を跳ね上げる時、レバーを引いても背もたれしか倒れず、座面が跳ね上がらない不具合が最近になって多発する様になったので、ディーラーで見てもらいました。

ディーラー担当者から、実は同様の跳ね上げ不具合が時々出ていて、対策部品が出ていますので部品交換しないと直らないとの返答でした。（無償交換）
どうもワイヤーケーブルが伸びきっており、調整では直らないみたいです。

一応、今回の不具合は特定の期間に製造されたＲＫだけに良く出るみたいですが、私のディーラーでは不具合が出たら、製造日にかかわらず対策部品に交換するとのこと。
ただ、対策部品（ワイヤーケーブル関係）の納期が１か月近く掛かるため、修理は後日となりました。

書込番号：16567278

[フー さん]

対策品が出ているのですね。
私も同様の不具合で悩まされていました。
貴重な情報有難うございました。
早速、ディーラーに相談してみます。

書込番号：16570414

[ポン吉郎]

フー さん さん、こんばんは。

お役に立てて幸いです。

購入後、１年ほどしてから時々発生して、その時は２〜３回やり直すと跳ね上がるので、そのまま放っていましたが、最後は何回やっても跳ね上がらない状態になってしまいました。
今回は一番使用頻度の高い助手席側の不具合でしたが、ディーラーは運転席側も部品交換するとのことでした。

書込番号：16572484

[ろくはい]

古いクチコミに申し訳ありません。

当方のステップも同じ症状がでて全くあがらなくなりました。ディーラーに持ち込むと有償修理で約３５０００円ですと言われました。

対策部品のこともなにも言われませんでした。

お聞きしたいのですがどちらのディーラーで無償修理されたのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：19203142

[フー さん]

ろくはいさん

リコール対象ではないので、一般保証期間が過ぎてからの無償交換は難しいかもしれませんね。
何処のディーラーかという事ですが、お答えしても地域が違うかもしれませんので参考にならないかもです。
因みに、私はホンダカーズ新潟で無償交換してもらいました。
初期部品は調整が出来ないタイプでしたが、交換後の対策品は今後のワイヤーの延びにも対応可能なテンションが調整出来るタイプに変わっていました。
ご参考まで。

書込番号：19204701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

RK ステップワゴン　セカンドシート跳ね上げ不具合部品交換

ろくはいさん

店名まではさすがに出せませんが、北陸地方の正規ディーラーです。（昔はプリモ店でした）
私の場合は３年の一般保証期間内の交換でしたので無償でしたが、フー さんさんの仰るようにリコールやサービスキャンペーン以外で保証期間を過ぎての部品交換となると無償は厳しいかもしれませんね。
また、仮に保証期間内でも不具合が出ていないと交換はしてくれない可能性もあります。

あとは、初期のステップワゴンに跳ね上げ不具合がよくあって対策部品まで出ているとネットで見たけど、不具合出易い部品なんだから無償もしくは安くしてくれませんか？とダメ元で一応言ってみてはどうでしょうか。

参考まで、ディーラーで部品交換した際の作業伝票を添付しときます。（この伝票は助手席側のみです）

書込番号：19215700

[さーとっと]

古いクチコミに失礼します。

跳ね上げ不調からはじまり、とうとう私のステップも同じ症状で全くはね上がらなくなりました。ディーラーに相談したら有償修理ですと言われました。

ちなみに私も対策部品のこともなにも言われませんでした。

頻繁に使うこともないですし、壊そうにも壊せない箇所かと思いますし、同じ症状で悩んでる方が多いことからも、構造的に欠陥と思っているのですが。。

書込番号：22693853　スマートフォンサイトからの書き込み

ピストン交換後の諸症状について情報求む！(RK)

[せんざトモ]

まずは下記をご覧下さい
『ステップワゴンなど5車種のピストン、ピストンリングの保証期間延長 (平成25年8月1日)』 http://www.honda.co.jp/recall/other/130725.html

７月にディーラーでの立ち会い車検(RK5：平成22年8月納車)をしに行ったら，その場で整備スタッフから「メーカーからピストンリングの交換が推奨されてます。ピストンリングが二本であるのを，三本の物に交換します。お客様は「点検パック(マモル？)に入っているので無料でできます。燃費が変わることは無いですし，振動などが軽減できるそうです。どうされますか？」と聞かれ，「何か不具合が出た車両があるんだろな…」と思い，まぁ無料でできるならとお願いしました。
正直，振動軽減(ニュートラルでのアイドリング時，特にエアコンオフで少し不快な感じ)が図れるならという期待もありました。

８月頭から整備庫入りし，一週間代車のストリーム(旧型)をブイブイ言わせて，10日(土)に引き取りに行きました。

「予定どおり作業終了し，異常の無い事を確認しています」と愛車を引き取り，いざ出発！

…ん？重い？加速時の段差，踏み始めと加速に入った時に回転がいきなり変わるような，段差があるような印象…。

…ん？アイドリング振動がひどくなってる…？
前はエアコンOFF＆ニュートラルでバックミラーが震える感じでしたが，今度はエアコンON＆ドライブギアでもミラーブルブル…。
うーん…。
コンピューター(プログラム)のセッティングが変わった？それとも学習した分が消えてるだけ？(ナビの設定が消えてたんでｗ)

ピストン自体が交換されてるんで，『馴染んで』くれば違うのかもと，現在は様子見してます。燃費もまだ計算できるほど走ってません。
ちなみに，バックモニターの接続が切れてました。コッチはちゃんと苦情言う予定（；^ω^）

どなたかRKオーナーで同様の交換作業をした方，どういう変化があったか，ディーラー対応とかもろもろ何でも構いませんので教えていただけたら幸いです。

よろしくおねがいしますm(_ _)m

書込番号：16465386

[ムノラブ]

ｵｰﾅｰではありませんが…。

交換するだけなら工具と最低限の知識があれば出来ると思います。

問題は、ｼﾘﾝﾀﾞｰ量、ｽﾄﾛｰｸ量、重さやﾊﾞﾗﾝｽの調整などが出来るか否かで、ｻｰﾋﾞｽの技術差が出ます。

これは不具合と違う別件だけに、改善するのは難しいかも知れません。

書込番号：16465777

[ＪＦＥ]

＞問題は、ｼﾘﾝﾀﾞｰ量、ｽﾄﾛｰｸ量、重さやﾊﾞﾗﾝｽの調整など が出来るか否かで、ｻｰﾋﾞｽの技術差が出ます。

何を言ってるのかサッパリわからない (笑)

書込番号：16466064　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

交換だけなら、それなりの技術があればできる、ということなんじゃないのかな？
問題は、交換した後の精度の問題で
技術力の差が、そこに現れているんじゃないか、といいたいんだと思います。

ただ、技術力の差が今回の現象に現れているのかどうかはわからないので
気になるんだったら、もう一度ディーラーに話に行っていいと思います。

どうも、あの後から調子が悪いんだけど・・・・と。

書込番号：16466195

[ムノラブ]

意図が伝わらなかったのなら仕方がないですね。
もともと文才が無いので。

ﾚｰｽ用ｴﾝｼﾞﾝを組む訳じゃないし、ｸﾘｱﾗﾝｽの許容値も甘いんだろうけど。

指定された箇所を測定して基準値内だったらOKって感じで組んで終わってるんだと思うよ。

重量や容積、ﾊﾞﾗﾝｽは無視で！

書込番号：16467034

[麻呂犬]

>>問題は、ｼﾘﾝﾀﾞｰ量、ｽﾄﾛｰｸ量、重さやﾊﾞﾗﾝｽの調整などが出来るか否かで、ｻｰﾋﾞｽの技術差が出ます。

確かに？？
今回の場合送られてくるのはピストンセットのみだわな。
その部品だけでｼﾘﾝﾀﾞｰ量、ｽﾄﾛｰｸ量とバランスの調整は何処のディーラーでもしないだろうな。
ストロークなんかはクランクの交換が必要だし（笑）

>>ピストンリングが二本であるのを，三本の物に交換します.
オイルリングは数の内に入っているんだろうか？
入った数が2本なら大昔のレース仕様並みだね、今は普通なの？そんなことはないよね。
それとも張力の弱い圧縮リングをそのまま使ってにガスの吹き抜け対策に3本にしたのかな？
それなら合計4本になるね、そんなピストンも初めてだわ観てみたいです。

書込番号：16467236

[ＪＦＥ]

＞もともと文才が無いので。

文才の問題じゃない (笑)

オイル上がりのクレーム修理に、シリンダー‥ とか関係ない話しｼﾞｬﾝ

＞指定された箇所を測定して基準値内だったらOKって感じで組んで終わってるんだと思うよ。

そのとおりですよ。
メーカークレーム修理なので、おそらくＡＢＣと三種類位のピストンが有り、基準値に合うピストンを各気筒に組んでいるのだと思いますよ。

＞重量や容積、ﾊﾞﾗﾝｽは無視で！

だから…、メーカークレーム修理ですよ。
チューニングやＯＨしてるのじゃないのですよ。

何を言ってるのかサッパリわからないよ (笑)

書込番号：16467298　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

メーカークレーム修理だろうが
ＯＨだろうが
やっつけ仕事でいという話にはならないと思うのだが。

メーカークレーム修理だから
やって終わり、でいいという話ではないと思う。

書込番号：16467342

[ＪＦＥ]

＞やっつけ仕事でいという話にはならないと思うのだが。

やっつけ仕事なんて一言も言っていないが？？

ピストン交換の仕方、わかっていて言っています？

メーカーがエンジン(新品)を組む時のピストンをセレク　トするしかたとか知っていて話しをしていますか？

書込番号：16467353　スマートフォンサイトからの書き込み

[皆さんよろしく]

これって実は「シリンダー内の形状」に問題が有るんじゃないの？
つまり、シリンダーの穴の楕円が歪(いびつ)になってるんじゃない
のかな

だから、ピストンリングが2本から3本へと増えている

こういう事では、ないんだろうか、でなければ、ピストンも交換する
んだから、シリンダーの穴が「正常」であれば、2本でOKじゃない
ないのかね

詳しく方の意見を伺ってみたいです･･･JFEさん、どうかな、違うかな？

書込番号：16467450

[麻呂犬]

>>シリンダーの穴の楕円が歪(いびつ)になってるんじゃない
のかな

そうじゃないんですよね、楕円じゃないです基本は真円です歪むことは有るけど。
現状でガンガンエンジンに負担を掛けるとコンプレッションリングから漏れる
ブローバイガスによりオイルリング溝のオイル戻り穴が閉塞して適量のオイル幕を維持できず
オイル上がりになりエンジンオイルの異常減少につながるそうです。

ホンダのピストンリングは内製だったかな？外注？
燃費を稼ぐ為摺動抵抗を減らしたいんだけど張力を減らしすぎたのでしょうかね。

書込番号：16467704

[ＪＦＥ]

＞シリンダーの穴の楕円が歪(いびつ)になって るんじゃないのかな
＞だから、ピストンリングが2本から3本へと増えている

厳密な話しは抜きで単純に話します。

シリンダーが歪ならリングを３本にしても改善しません。

シリンダーは歪になることはありますが、新しい内で通常の使用なら 歪になることは稀で、新品ならば現代の工作機械で 歪なシリンダーを作ることじたいが難しいです。

このリコールはピストン＆リングの設計が悪くて、通常のピストン＆リングに戻したてことです (リングを３本に戻したのは私は知りませんでした)

http://www.honda.co.jp/recall/other/130725.html

普通のピストンは３本リング (コンプレッション２本、オイルリング１本) ですが、抵抗を減らす為に２本リング (コンプレッション１本、オイルリング１本) にしたりします。

抵抗が減ることによりレスポンスが良くなったり燃費が向上したりしますが、リングの構造的に圧縮漏れの可能性が大なのです。

SSバイクなどはレスポンスを求めて２本リングが多いです。

車ではリングの構造を工夫し、燃費向上を狙い積極的に近年は２本リングが採用されています。

書込番号：16468014　スマートフォンサイトからの書き込み

[皆さんよろしく]

麻呂犬さん＆ＪＦＥさん


どうもです！

どうやら、形状ではなくピストンリングとピストンの設計ミスですかね
初心者質問に、且つ、詳しく答えて貰って有り難う御座いました

スレ主さん、どうも失礼しました、早くキチンと直ると良いですね



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　では、簡単ですが、この辺で

書込番号：16468324

[ＪＦＥ]

リコール前 ピストン	対策ピストン

スレ主さん

＞ピストンリングが二本であるのを…

気になったので調べてみました。

画はネット上にあった不具合が発生したピストンですが、コンプレッション×２ オイルリング×１の一般的な３本リングのピストンのようですが？？

書込番号：16468626　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

参考１　http://vw-golf-vanagon.blogspot.jp/2012/11/rk5_18.html?m=1

参考２　http://vw-golf-vanagon.blogspot.jp/2012/11/rk5_6.html?m=1

書込番号：16468656　スマートフォンサイトからの書き込み

[皆さんよろしく]

あらっ、本当だ、3本→3本への同時交換ですね、私も、調べるべきでした
しかし、この作業であれば、通常は無事修理が終え、スレ主さんのような
「不具合」は、発生しない、と思うんだが・・・

まっ、この辺は、もう少し、待った方が良いかもしれませんね、ところで
「楕円」は、私のウッカリミスでした・・・いや、どうも失礼しました

書込番号：16469271

[せんざトモ]

皆さんありがとうございますm(_ _)m

特にJFEさん、画像まで貼って頂いてスミマセン…。

自分でも過去スレやネット検索して調べてみましたが、修理前も後も、症状には個体差が結構あるようですね。
実際私の愛車も、修理前に特にオイル異常減少の症状はありませんでした。

ちなみに、ディーラーの整備担当者は、整備の説明時にピストンリングについて「２本から３本に」と手書きの図解を交えて説明してくれてましたね…。
正直その時は「そういうものか」と聞いていたので、更に詳しく聞いてみる事はしませんでした。

少し走ってみて、アイドリングの振動は若干元に戻ったような印象ですが、信号で停止した直後のアイドリングが不安定であったり、走り出しのもっさり感のようなものがまだ感じられます。

まぁ、「支障がある」レベルではないので、お盆休み明けにでもディーラーへ連絡とって、こっちは支障ある「バックモニターの接続切れてんだけど（#^ω^）ﾋﾟｷﾋﾟｷ」と併せて症状を伝えたいと考えてます。

書込番号：16470682

[ＪＦＥ]

＞ディーラーの整備担当者は、整備の説明時 にピストンリングについて「２本から３本に」と手書 きの図解を交えて説明してくれてましたね…。

万人が閲覧する掲示板では重要な部分かと思います。

リンク先を参照に担当者様と確認を取り、レスをお願い致します。

書込番号：16470696　スマートフォンサイトからの書き込み

[せんざトモ]

新旧ピストン(拾い画像)

余談になりますが…
こういうページも発見しました。
一年以上前なので、同じ交換部品かどうかわかりませんが…

http://kurige1115.blog.fc2.com/blog-entry-7.html#more

う〜む、素人目では古いピストンのリング数まではわからない…(-_-;)
３本に見える…ような…(-_-;)
本文でも特にリングの数には触れてないんですよね…。

こちらも参考
http://sigotonikkidenaoki.blog.fc2.com/blog-entry-15.html
http://sigotonikkidenaoki.blog.fc2.com/blog-date-201211.html

書込番号：16470718

[ＪＦＥ]

画のピストンはトップ、セカンド、オイル、、３本リングですよ。

書込番号：16471014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

リンク先には、

「トップリング、セカンドリング、オイルリ ングの位置決めをしています。 全て従来のものと形などが変わっていました」

「鋳造製のオイルリングからエキスパンダとレールを組み合わせたタイプに変更されていました」

と記載がありますね。

文面、他のリンク先、画像などから判断すると、「２本リング→３本リング」へのお話しは間違いのような気がします。。

もしかしたらオイルリングの形状の説明かもしれないですよ。

エキスパンダとレールのオイルリングは、エキスパンダ�@、レール�Aの３つの部品で構成されています。

リンク先の鋳造製オイルリングは画で判断すると２つの部品で構成されている感じです。

書込番号：16471153　スマートフォンサイトからの書き込み

ステアリング 本革

[のすけ香]

本革ステアリングカバーにするか本革ステアリングにするか迷っています値段差があるので。
単体購入なのですが、ディーラーOPで付けてる方の感想など聞かせてもらえませんか？

書込番号：16255989

[TAKOTYU]

実際に装着していない者ですが、返信させていただきます。

本革ステアリングとステアリングカバーですが、価格以外の違いとしては
・本革ステアリングは通常と同じグリップ太さ
・ステアリングカバーはハンドルの上に装着なので、グリップ太さが太く、感触が変わる

ところですね。

書込番号：16256014

[ＡＳ−Ｐ]

ＯＰで付けれるなら本皮ステアリング。

あの後付感在り在りのステアリングカバーだけは死んでも嫌だな。

せめて分からなくするタイプのステアリングカバーなら有りだけど。

書込番号：16256579

[yaptap]

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｶﾊﾞｰはﾊﾝﾄﾞﾙを握りこめないので　いざという時に俊敏なﾊﾝﾄﾞﾙ操作が出来なくなり危険ですよ

見た目も正直、痛いです。　

無意味なｽﾃｱﾘﾝｸﾞｶﾊﾞｰは止めたほうが宜しいかと思います。

どうせ金を使うのなら優意義な使い方をされた方が（本物）後悔は絶対にしないはずです^^

書込番号：16256692

[なかでん]

基本的な話としては御自分の手の大きさで判断されれば良いかと思います。
手が大きい方ならハンドルカバーが付いたハンドルのほうがグリップ感が良いかもしれません。
手の小さい方のばあいだとハンドルカバーを付けると握りにくくなる可能性も有ります。

まあ、これも手の大きさにかかわらず御自分の感覚として太めの握り具合が好きだとか細めの握り具合が好きだとか言う違いもあるでしょうが・・・

私の場合だと手がでかいので握るという意味では標準のハンドルではちょっと細すぎると感じています。
とはいえハンドルは完全に握って操作するモノでもないわけで・・・握りにくいから操作が難しいと言うことにはなりませんけどね。
ハンドル操作の基本さえわかればハンドルの太さなんてあまり関係ないわけですし。
普通はパワステも付いていますしね。

試乗をしてハンドルが細すぎると感じればハンドルカバーを付ければ良いわけですし、問題ないと感じれば革巻ステアリングにした方が良いかと思います。

書込番号：16257649

[みなみだよ]

ハンドルなんて関係ないと思っていましたが
皮ハンドルにしてからは
ウレタンハンドルは、やはりちょっとね、という気になってしまいました。

皮ハンドルがつけられるなら
皮の方がいいと思います。

書込番号：16261330

[や〜まん♪]

ディーラーオプションの本革テアリングカバーを装着しています。
市販のウレタンカバーとは違い、革と革の端を糸で縫い込みハンドルにしっかり固定されるので安全です。
太さもさほど違和感はありません。
見た目さえ気にならなければ本革テアリングカバーでよいと思います。
ただ、本品が9,450円に対し工賃が1.0Hで本品と同じくらいの値段がするのがネックですね。

書込番号：16267168　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

本革ステアリングがいいですが、
手触りの感じなどが、好き嫌いがあるので、
実際に、触ることが出来ると、いいでしょう。

オプションで、わざわざお金をだされて、購入するのですから、
ウレタンのままで、後から、社外品のお好きなハンドルに交換も
１つの選択肢としてあります。

書込番号：16267747

[ヤッホゥゥ]

本皮ハンドルなんてイラネ
と思ってましたが

紆余曲折の末、結果的にスパーダを選んだことで
標準装備の本革ハンドルになりました。

良い意味で何とも言えない感覚で
たちまち、シフトレバーもオプションの本革シフトに変えました。

シフトレバーの方は簡単なので自分で施工しました。

ハンドルカバーより、本革巻きハンドルの方がいいと思います。

書込番号：16308216

[1985bko]

握った感触でお決めになるのが一番かと。

ステアリングだろうがカバーだろうが
本革は鞣し方次第で感触は様々です。
質が悪いものだとウレタンの方がまだまし、
なんていうのまであります。
太さも好みがありますので。

書込番号：16308543

[ぽんぽん100]

ハンドルカバーを使っています。
これで十分です。１Ｈでは、全く作業時間が足りない様ですよ。セールスマンは、サービスマンに文句を言われたって言ってましたよ。
金使うなら、サイドミラーが自動で倒れるのをつけると、良いですよ、鍵が閉まったのを、目で確かめられますからね！

無駄な金使うのは、馬鹿らしいと思いませんか？
フロアマットもラバーのを、フロントだけ敷いています。濡れたウエットシューズで乗ったりしますから、これが一番良いんです。シートもウエット地の物を使用しています。
後ろの座席は、ディスカウントストアで買った、カーペットで代用しています。

あとは高級車なので、最初から革巻きステアリングでした。ベンツ、ＢＭね。
あんまり乗らないし、ホンダはこれで十分です。

書込番号：18132010