ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

純正アドバンストミラー、視界の幅は倍拡大

[ALTEC DIG]

購入動機
　後方視界の拡大(後席搭乗時、五人乗り前車比)
　
留意点
　視界の幅は拡大、高さは変わらず。ブラインドスポット、車体近くは視角外
　ミラーに視点移動する時、年齢差もあろうが、目の遠近の差を合わせるのに慣れが必要
　後席搭乗者を見たい時、レバーを押して通常のミラーに変更(画像不具合時も)

書込番号：26468902

タブレットホルダー思いのほか安定。耐久性は未。

[ALTEC DIG]

購入理由
　純正ナビのルート検索結果、検索操作手順より、google mapやナビアプリの方が好み
　純正ナビのaudio類より、ネットの方が好み
　8吋 android pad (LTE povo回線)を常用
　楽天でホルダーのカテゴリー内で一位との売り文句の安価品(込々1280円)
　ステップワゴンのナビの後ろのプラスチックの狭い平面スペースに固定可能

特記事項
　純正ナビの上部に後ろから浮かせてだせた
　粘着素材の吸盤式で圧着用のレバーがあり、安定
　アームは伸縮可能、首は回転可能で、位置どりの微調整可能

保留事項
　耐久性、緩みは日が浅く不明

書込番号：26467475

[BREWHEART]

その位置だと視界妨害違反（1点、6000円）で捕まりかねませんよ。

書込番号：26467599

[ALTEC DIG]

通常着座位置で視野が確保されていたとしても、保安基準では座面が最後端で25度背もたれ倒す状態での視野確保とされてるみたい。

運転席視野保安基準

イ 運転者が運転者席において、次に掲げる鉛直面により囲まれる範囲内にある障害
物（高さ1m直径30cmの円柱をいう。）の少なくとも一部を鏡等を用いずに直接確認で
きるものであること。ただし、Aピラー、窓拭き器、後写鏡又はかじ取ハンドルによ
り確認が妨げられる場合にあっては、この限りでない。
(1) 当該自動車の前面から2mの距離にある鉛直面
(2) 当該自動車の前面から2.3mの距離にある鉛直面
(3) 自動車の左側面（左ハンドル車にあっては「右側面」）から0.9mの距離にある
鉛直面
(4) 自動車の右側面（左ハンドル車にあっては「左側面」）から0.7mの距離にある
鉛直面
ロ 運転者席における運転者のアイポイントを通る水平面のうち当該アイポイントを
通る鉛直面より前方の部分には、光学的な投影を含む運転視野を妨げるもの（Aピラ
ー、室外アンテナ、ドアバイザ（他の自動車及び歩行者等が確認できる透明である
ものに限る。第183条第1項第1号ロにおいて同じ。）、側面ガラス分割バー、後写鏡、
後方等確認装置、窓拭き器、固定型及び可動型のベント、窓ガラス面への光学的な
運転支援情報の投影並びに保安基準第29条第4項各号に掲げるものを除く。）がない
こと。この場合において、スライド機構等を有する運転者席にあっては、運転者席
を最後端の位置に調整した状態とし、リクライニング機構を有する運転者席の背も
たれにあっては、背もたれを鉛直線から後方に25°にできるだけ近くなるような角
度の位置に調整した状態とする。

書込番号：26467631

[SMLO&R]

＞ALTEC DIGさん
> 粘着素材の吸盤式で圧着用のレバーがあり、安定

この種の固定装置がどの程度の力に耐えられるか次第でしょう。保持装置自体の固着力と保持デバイスの保持力の両方です。
極めてざっくりの話で40km/h前後で固定物に衝突停止した場合の平均減速加速度は10Gほどです。(クラッシャブルゾーンなどに依存、ピークはもっと高い)

シートベルトを正しく使用しエアバッグが正常に作動した場合、10Gの衝突で前席乗員が受ける障害は、人と状況次第ですが、致命的でない場合が多いとされます。しかしもしタブレットが飛んできたらどうなるか、ですね。
On your risk.

書込番号：26467767

[ALTEC DIG]

前方に飛ぶかと

書込番号：26467785

[SMLO&R]

＞ALTEC DIGさん
> 前方に飛ぶかと

失礼
停車中に「追突されたら」でした

書込番号：26467786

[ひろ君ひろ君]

Fire10くらい平気	ベースはこれくらいほしい

じゃあ人間も後ろに飛ぶので大丈夫じゃね

１０インチタブレットが飛ぶような衝撃に備えるなら
（すべての）荷物が飛行機の離着陸並みの
締結が求められるかと

書込番号：26467878

[mokochin]

結局スレ主さんの設置は、合法なの？
最初の写真が自分の視界と同じならセーフだと思うけど
https://www.diylabo.jp/column/column-707.html

書込番号：26467879　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ダッシュボードに粘着や圧着で色んなグッズを取り付けるのはとても危ないです、自分は絶対しません。

温度や振動等々で必ず粘着力が低下してきますからね、時限爆弾を抱えてるような感じ、とても怖いと思います。

書込番号：26467889　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞mokochinさん

提示されたサイトの下の方にダッシュボードの水平線を超えるかどうかが１つの指標になりそうですね。
スレ主の写真が目線の高さで撮影されたのであればギリセーフ？
最終的にはお巡りさん判断で決めつけられそうだけど。

書込番号：26467893

[ひろ君ひろ君]

	ワゴンR　MH23S　ヘッドレストから撮影	コペンL880K　ヘッドレストから撮影

ボンネットの高さが低い車なら問題ないでしょうが
ステップワゴンの場合
運転席視野保安基準　よりも
直前側方運転視界基準　でひっかかりそう


ご自身が安全に留意して工夫（または控える）するのはいいことだと思いますが
他人へとやかく言うのは意味ないです

書込番号：26467895

[ひろ君ひろ君]

小学高入学程度（マイナス２標準偏差）で100ｃｍにしてあるらしい

車検検査場で疑義が発生した場合　これに見立てた風船でチェックされるそうです

書込番号：26467919

[ALTEC DIG]

箱
　位置　前部から0.6m内
　高さ　　　　　　1.035m
　　　　　　　赤線 1m
　箱寸法　8cmx10cm

座席スライド　最後端
　　背もたれ　運転姿勢(身長175cm)に合わせ傾斜

カメラ位置　　運転姿勢のアイポイント

書込番号：26468687

[ひろ君ひろ君]

うん　位置をあと30ｃｍ手前にしたら赤線は見えないだろうね
（黄色のエリア内に）

そもそも純正ナビが上側に基準ギリギリで作ってるので
その上にアドオンは無謀かと　
（そんな無駄なガラス域が残る設計にはなってない）

書込番号：26468754

[ALTEC DIG]

誤入力訂正
箱
　位置　前部から0.3m内

書込番号：26468789

AIR EX 30周年モデルの納期

[理樹]

本日、フィヨルドミストパールのAIR EX eHEV 30周年モデルを契約しました。
納期が今のところメーカー出荷が7月頭で、納車が7月中旬とのことです。2ヶ月半くらいですね。ご参考まで。

書込番号：26461829　スマートフォンサイトからの書き込み

VRX3 新車時装着タイヤより乗り心地が柔らか

[ALTEC DIG]

冬用　BLIZZAK VRX3 205/60R16 96Q XL
　　　BALMINUM AR12 16X6.5 114.3 48
夏用より乗り心地が柔らかで良い
夏用　TURANZA ER33 205/60R16 96H XL

書込番号：26427307

[mikeymikey77]

当たり前かとw

書込番号：26427335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALTEC DIG]

夏はレグノか

書込番号：26427344

[ダンニャバード]

＞ALTEC DIGさん

＞夏用より乗り心地が柔らかで良い

ですよね〜・・・
しかもロードノイズとかも特に気にならないレベルだったりするので、このまま年中履いてしまいたくなります。
でも冬以外はサマータイヤのグリップ力との差が歴然なので、安全のためにはやっぱり履き替えないと・・・ですね。

私は冬はVRX2、それ以外はALLENZA LX100ですが、乗り心地の柔らかさはVRX2のほうが上です。
でもALLENZAも良いですよ。
REGNOも良いですが、新製品のALLENZA LX200も物凄く良いと思うので、よければチェックしてみてください。
https://tire.bridgestone.co.jp/alenza/lx200/
SUV用ですが、私はエスティマに履かせています。
REGNO GR-XIII TypeRVとどっちが良いか？悩ましいところですが・・・

書込番号：26427416

[mc2520]

使ったことはありませんが、良いかも ？
　シンクロウェザー　　SYNCHRO WEATHER　
　　路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する
　　次世代オールシーズンタイヤ

　　https://tyre.dunlop.co.jp/item/item-detail/synchroweather/?frontRearwheelType=9999&currentMode=9999

書込番号：26427479

[funaさん]

＞ALTEC DIGさん

夏用　TURANZA ER33 205/60R16 96H XL
新車装着タイヤなので耐摩耗性能を向上させたバランス型コンフォートタイヤです。

次の夏用タイヤですが、このままバランス型のタイヤをつけるならミシュランプライマシーシリーズ、さらに乗り心地・静粛性を求めるならブリジストン　レグノシリーズ、バランス型で値段を下げたいと思ったら、ヨコハマBluEarth-RV RV03 でしょうか。

それにしても、ブリヂストン、ミシュラン、コンチネンタルのスタッドレスタイヤはプレミアムコンフォートタイヤですね。

書込番号：26427486

[ALTEC DIG]

＞funaさんさん
＞mc2520さん
＞ダンニャバードさん

役立つ情報をありがとうございます。
乗り心地を良く出来そうでもっと情報収集してみます。

書込番号：26427517

遮光シェード全窓対応、使いこなせず

[ALTEC DIG]

ステップワゴン RP6 RP7 RP8 専用サンシェード 全窓対応 UVカット はめ込み式を 7350円 でamaで入手。
キルティングでしっかりしたものだが、厚い分断熱は良さそうだが、かさばり、フロント用は大きいので畳みづらい。
はめ込み式は簡単でいいかと期待したが、小さい窓は外れやすい。Aピラー、三列目の窓はしばらくすると外れてる。
Aピラーまでカバーするフロント用の薄い素材の物に買い直し。
リアゲート用は、カメラをつけてると、はめられず。
2列目はシェードが付いてるので、それを使い、結局、一列目窓用しか使わず。

書込番号：26427134

[ひろ君ひろ君]

どんなにいいキルティングでも
そもそも　車って　鉄板でできた　物置みたいなもんで
遮熱とか結露対策って　無理

一般家庭の高気密高断熱が進んで見劣りするようになったとも
言えるんだけど

書込番号：26427229

ModuloXのACCの設定可能速度（特に上限）について

[habitual_speedster]

現在2018年式のフリードハイブリッドのModuloXに乗っており、家族環境の変化によりステップワゴンのハイブリッド（e:HEV）のModuloXに乗り換えを検討しています。現行側はModuloXはありませんので、中古車で探していて、大きく2019年2０21年式とが多いのですが、おそらく違いはハイブリッドの名前が変わった（ハイブリッド→e:HEV）ぐらいと認識しています。

知りたいのはACCの設定可能速度で、特に上限設定です。
現在の乗っているフリードは渋滞追従機能はついておらず、設定可能は30km〜115kmです。
新東名の走行がちょくちょくあるのですが、115kmで追従で巡行していても、もうちょっとと思うことがあります。
年式ごとの説明書をみても渋滞追従機能はついていそうなのですが、上限速度については記載されておりませんでした。

前置きが長くなりましたが、
2019年式ステップワゴンのハイブリッドのModuloX、または2０21年式ステップワゴンのe:HEVのModuloXについて、
ACCの設定可能速度が分かる方や実績を知っている方がいれば、教えていただけると幸いです。

書込番号：26398305

[スーパーアルテッツァ]

＞habitual_speedsterさん

車種は異なりますが、私が乗っていた2021年式のe:HEVはACC設定最高速度135km/hでした。

ステップワゴンも同様にACCの設定最高速度は135km/hでしょう。

書込番号：26398324　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞115kmで追従で巡行していても、もうちょっとと思うことがあります

いらなくない？
RP5乗ってたけど、この世代のACC、頭がよろしくないから、
前走車がいなくなったよ単に、唸り上げながら加速するよ？

うちは120�q/h区間でもACC設定は100km/h程度。
車任せにノンビリ走りたいからACCを使うんであって、
忙しなく走行レーンと追い越しレーンを行き来するような運転なら、
アクセルぐらい自分で踏みゃ良いっしょ。

書込番号：26398378

[kmfs8824]

RP5ステップワゴンハイブリッドのACCのセット車速範囲は30~135km/hです。

RP5ステップワゴンハイブリッドは年式による設定差はありません。

ModuloXもその部分は同じだと思います。

ちなみに前期型のDAA-GB7フリードハイブリッドのセット車速範囲は30~115km/hです。

書込番号：26398426　スマートフォンサイトからの書き込み

[habitual_speedster]

＞スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございます。

＞JamesP.Sullivanさん
確かに頭の悪いACC（以外に多い）だと、前車が居なくなった途端キックダウン並みに加速しますね(^^;
ステップワゴンもそうなのですね(^^;
ECONモードに連動して緩やかに加速するか、トヨタのように加速度の設定ができる良いのですが、、、

現在のフリードのModuloXですが足回りが良いのか、結構な強風でなければ115�q/hでもフラフラせず走ってくれるので、
（脱線しますが、最近旅行でVOXYをレンタカーしてACCで新東名を走行したのですが120�q/h設定ではフワフワして怖かったですね）
新東名（の120�q/h区間）だと走行車線で115�q/h巡行しているのですが、結構後ろから抜いていかれます。
抜いていかれることは良いのですが、逆に流れに乗れておらず、邪魔に思われているのかなと感じてしまうことがあります。
（115�q/hでも安定性に余裕がある分、更に感じてしまう部分もあるかもしれません）

＞kmfs8824さん
まさしくのお答えありがとうございます。

書込番号：26398634