ルノー カングー 2009年モデル のクチコミ掲示板

マニュアルが入りにくい

[RABA_EMON]

今年1.2の6MTを納車しました。
1速と2速が入りにくいです。特にに寒い日は暖気しないとしんどいです。カングーのギアオイルは75W-80でそれほど硬いオイルではないと思いますが、皆さんのカングーはどうですか？
オイル以外に要因は考えられるでしょうか？
走行距離は3000kmちょっとです。

書込番号：22554294　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

FRのMTと違ってシフトレバーとシフトフォークの間にワイヤーやロッドが介入しますのでやや使いづらいはずですよ。ギア鳴りでなければまずそうです。ワンテンポおいてシフトしてそうなるのであれば一気に入れてしまった方がスムーズにいきます。

書込番号：22554304

[痛風友の会]

どうも。

単純なことなんですが、一度クラッチを踏んで離してをしてギアを入れてください
スコンと入るはずっす。
ウチはレガシイ6MTですが、頑張ってムリに入れずクラッチのアタリを良くしてから入れていますよ

書込番号：22554325

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

暖気完了して、ギアオイルが温まれば解消しますか？

書込番号：22554407

[RABA_EMON]

＞JTB48さん
早速ありがとうございます。
機械的な差もあるという事ですね？
寒い時に不調になることってありますか？
＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
普段Wクラッチじゃないと入りにくいです。
＞痛風友の会さん
暖気すると入りやすくなります。
冷えている時にクラッチを踏むと振動が酷いので無理には動かさないようにしています。

書込番号：22554673　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

MT車を乗り継いでいた時期がありますが、アイシンの6MTは最初渋くて苦労しました
ディーラーでは正常と判断されるレベルでしたが私としては違和感がありました
1時間ぐらい走行すると普通に入ることからオイルの潤滑の問題かと思い、
非常に柔らかいオイルに交換してみてからマシになり
3000ｋｍごとの交換で2〜3回交換したら普通に入るようになりました。
ガリっとかガツっと押し込まなくても、スっと吸い込まれるように入るのが普通ですよね。

書込番号：22556401

[RABA_EMON]

＞帝釈天GTさん
１ヶ月点検では問題無しとのことでしたが、私もオイル交換してみようと思います。
個体差だとは思いますが、現状は扱いにくいです。

書込番号：22557027　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

ミッションオイルは純正品以外はご法度なのが最近の常識です。極圧剤の配合や種類が変わると寿命を短くしたり、壊れる可能性があります。

まだまだ新車のようですから、徐々に馴染むのを待つ方が得策です。
また、冷えた状態で入りにくいのは、当然と言うか普通です。

ギヤ操作が下手な人は、信号待ちなどで止まっている時に、クラッチ切って何度もギヤ操作して慣らすと良いらしいです。私は無駄に摩耗させるので絶対にやりませんが。

書込番号：22557051　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

＞MiuraWindさん
ありがとうございます。
何台か乗ってきたマニュアル車とあまりにも様子が違うので困っています。
販売店にまた相談してみます。

書込番号：22558043　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

結果報告です。
販売店に相談してオイル交換を実施しました。
実際に運転もしてもらって違和感を感じたようです。
オイル自体の汚れはほとんど気にならない感じでしたが、結構な金属粉が出たそうです。
寒い中運転しても以前のように入りにくいのが緩和されました。
しばらくこれで様子を見てみます。

書込番号：22572530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

2018.09に買って今、15000kmに届くところですが、確かに寒いと（氷点下5℃より下がると）、固い感じはしました。

あったまると気にならなくなるので、まぁ、こんなものと思って乗っています。

エンジンオイルは今度の日曜日に3回目の交換です。

書込番号：22579388

[RABA_EMON]

定期点検でオイル漏れが見つかり、ミッションを降ろしました。
いくつか不具合も見つかり修理しました。
修理後に戻った車は今までのが嘘の様に快適にシフトが入ります。
しばらく様子見ながら乗っていきます。

書込番号：22854701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

氷点下25℃ではさすがに硬かったです。暖機運転必須？

書込番号：23319654

[ApeUCSC]

フィアット・ムルティプラ（5MT　ワイヤー式）にのっています。
札幌在住ですので、冬季の朝一番は非常にシフトレバーが重たいです。
すごく寒い時は、ワイヤーが凍ってドライヤーで溶かしてから出発したこともあります。
カングー導入を考えているのですが、やはりそんな感じなのかと思いました。

書込番号：23616287

[RABA_EMON]

＞ApeUCSCさん
修理後は特に問題なくシフト入ります。
北海道程ではないですが、冬に群馬や長野に行きました。
若干の硬さは感じますが、使用には問題ありませんでした。
カングーですが、エアコンが効きづらいく、特に足元は寒いです。
私はFFファンヒーターを導入しました。

書込番号：23617812　スマートフォンサイトからの書き込み

仕事で使っている方いませんか？

[RABA_EMON]

建築関係の仕事で職人やっています。
仕事用の車にとカングーもしくはグラン・カングーを考えています。
現在GB3フリードフレックスを使っていますが、大分ガタがきていて買い換えを考えています。
カングーはフリードに比べるとラゲッジ容量はなさそうですが、開口部もま四角であまり高くなくて使い勝手が良さそうだと思っています。
棚を作ったりする場合に強度とかどうでしょうか？
資材や道具が主にで月に数回エンジン式コンプレッサー(60kgほど)や発電機(25kg)なんかも載せたりします。
職人さんで仕事用に使っている方がいれば感想が聞きたいです。

書込番号：22216443　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

元が商用車なので・・・
プロボックスやタウンエースのノリで使えそうな気もします。
１．２L直噴ターボの６MTに乗っていますが、馬力としてはノアほどでないにせよ、それに準ずる走りです。
エンジン音の静かさではカングーに軍配。

以前、旧シエンタに乗っていましたが、比較にならないほど力強く走る印象、それでいて「頑張ってスピード出している感」がありません。


旧シエンタも床面が平らではなく、走りもイマイチなので一発奮起してカングーに変えましたが、非常に満足しています。
ファミリーユースではなく、撮影機材満載状態です。

書込番号：22217272

[ssdkfz]

イレギュラーでママチャリクラスの自転車を載せた状態。
場合によっては後席の天井にあるセンターコンソールボックスが邪魔になるかもしれませんが、取り外しは可能なようです。
みんカラの改造事例なども参照してみては？

書込番号：22217278

[RABA_EMON]

＞ssdkfzさん
写真&情報ありがとうございます。
バイクのトランポとして使っている方もいるようですので強度としては問題なさそうですね。
久しぶりにMTも乗りたかったのでかなり惹かれています。

書込番号：22220122　スマートフォンサイトからの書き込み

カングー購入予定

[ヤジMAX]

現在乗っている車が12万キロを超え乗り換えを検討しています。カングーの希望の色が買える事になりそうなので、デリカに傾いていた気持ちが一気にカングーに！そこで質問なのですが、現行のカングーにお乗りの方で故障など、車検時の費用など教えて下さい。

書込番号：22171894　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメホリ]

＞鷹10さん

こんばんは。
車検代ですが、なんかサービスパックみたいなのが含まれてたりしたらいけないので、
鵜呑みにしないでくださいね。
嫁がどこかに管理してる車検の明細がまだ見当たらないので、
しばし内容確認のお時間ください(^_^;)

書込番号：22176876

[カメホリ]

みなさま、こんばんは。

初回車検の明細見つけましたので、参考にしてみてください。
１枚目は技術料、２枚目は部品代です。

部品はバッテリー含めて、細々と交換はありました。
バッテリーが一番大きいですが、まあ必要ですからね。
その他も含めチリも積もれば。。。。

大まかに言うと部品代60,000、技術料70,000、諸費用（重量税ほか）67,000で約20万でした。

高いか？安いか？？

書込番号：22181082

[鷹10]

スレの内容とちょっと外れてしまいますが。

カメホリさん、こんにちは。

車検の明細を掲載していただきましてどうもありがとうございます。
大変参考になります。

直近で自車を車検に出していないので相場のイメージがあやふやですが、
国産車でもディーラーに出したら13-15万くらいしましたっけ。

そう考えるとカメホリさんのケースでの技術料＆諸費用14万なら
そんなにビックリするほと高いってわけではなさそうですね。

部品をどこまで交換するかは悩みそうですが。。。^^;

余談ですが、少し前に自分でカッティングシートを切って貼り付けました。
こういうことをやりたくなるのもカングーならでは、かもですね(^o^)

書込番号：22181531

[ヤジMAX]

本日仮契約ではありますが、カングーedcを契約してきました。みなさんのコメントに背中を押して頂けたような気がします！ありがとうございました！

書込番号：22183231　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメホリ]

＞ヤジMAXさん

おめでとうございます！
楽しみですね〜！

運転席周りの小物入れ対策（ドリンクホルダーとか）は、ユーザーの方たちの創意工夫がありますので、
事前に調べておいて購入しておくといいですよ！

書込番号：22183810

[ssdkfz]

＞ヤジMAXさん
おめでとうございます。

ちなみに納車はいつごろでしょうか？

下手すると半年・・・なんて話もあるようですが。
私は契約時、船で運んでいる途中と言うことで10月中旬見込みでしたが、9月中旬ごろの概ね2ヶ月でした。
（ヴァンタンのフェアの時に契約で、ヴァンタンは選ばず黄色の6MT）

書込番号：22184575

[鷹10]

＞ヤジMAXさん

仮とは言え契約おめでとうございます！
また一人カングー乗りが増えて嬉しいです(^o^)
これからまた納車までいろいろ妄想して楽しい時間を過ごせそうですね！

書込番号：22185043

[ヤジMAX]

＞カメホリさん
ありがとうございます！
今から色々調べてみようと思います！

書込番号：22185249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤジMAX]

＞ssdkfzさん
納車はまだ分からないんです！
というのも、１１月1日に出る限定車なので、ハッキリとは分からないみたいです！

書込番号：22185258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤジMAX]

＞鷹10さん
ありがとうございます！
これから内装品など色々調べていこうとは思いますが、オススメアイテムなどありましたらアドバイスよろしくお願いします^_^

書込番号：22185274　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

＞ヤジMAXさん

あぁ・・・この間、3000km無料点検の時に限定車が出るような話をディーラーでしてましたね。
こちらの方では、もう配分は決まっているようでしたが・・・

グレーとかなんとか・・・

グレーがあればグレーにしたかった気も・・・（現行には、なかったので妥協したというわけでもないんですが、カングー的に似合っているのと泥汚れが目立たなさそうということで黄色に。ルノーはともかく、写真をやるのでニコン、コダックも黄色だったなと・・・）

書込番号：22187304

[鷹10]

＞ヤジMAXさん

11月1日に限定車が出るのですか？！
まだ公になっていないですよね。
どんなのかとても気になります！(ﾟ∀ﾟ)

ところで、純正オプションは工賃が結構高いので、ワタシはケチってあまり付けず以下２つだけでした。
・Kangooロゴ入りのフロアマット（コンフォートタイプ）
・ドアロック連動の自動格納ミラー（いつも付けているので）

ただし、後から社外品でいくつか付けたり交換したりしました。
・カーナビ
・ドライブレコーダー
・ETC
・FOCAL製フロントスピーカー（純正はあまり音が良くないので）
・LEDヘッドランプ（純正はあまり明るくないので）
・ホーン（純正は迫力がないので）

車両本体価格はそれほど高くないのですが、いろいろ付けたら結果的に結構高くなってますね…^^;

書込番号：22187337

[ssdkfz]

＞鷹10さん

＞・Kangooロゴ入りのフロアマット（コンフォートタイプ）

フロアマットがオプション？と疑問に思いつつも、ないと困るので私も付けました（ちょっと高いような・・・）


＞・ドアロック連動の自動格納ミラー（いつも付けているので）

凍結時の破損等を考慮して手動（そのまま）にしました（氷等で固まっているのに下手に動いて故障・・・が怖そうなので）。



＞・カーナビ

純正のカーナビ収納部を書類入れにしたかったのでポータブルの小さいのを買いました。
（純正が偉く高いし）

＞・ドライブレコーダー

ディーラーにつけてもらうべく、純正品と同じメーカーのものの安いものを納車時に取付してもらいました（大きな声で言えませんが、工賃サービス）

＞・ETC

これはうっかり純正を注文してしまいました。高かったかも。


＞・FOCAL製フロントスピーカー（純正はあまり音が良くないので）

確かに純正、あんまり音が良くなさそう・・・・


＞・LEDヘッドランプ（純正はあまり明るくないので）

私的に十分明るいです（前車の旧シエンタが暗すぎた・・・）。特にハイビームにすると場合によって標識の反射が強すぎに感じます。


＞・ホーン（純正は迫力がないので）

これ、人気のない林道で鳴らしてみましたが・・・周りに聞こえるの？と言うくらい、迫力、音量がない感じですね。



私の場合は、

・ディーラーが独自に用意した冬用ワイパー（積雪寒冷地では切実な問題・・・純正のワイパーだと、どう見ても冬に使えません・・・と、ディーラーでも認めてます。おまけにワイパーは立てられない・・・雪国的には、いただけない仕様）

・純正オプションのマルチルーフレール（ルーフキャリアを付けようと思ったら、取付け部品で合うのが見当たらず、キャリアは模索中です）

・スタッドレスはアルミホイル込みでイエローハットにて購入（実績を踏まえて、結局BS)。

書込番号：22187423

[ssdkfz]

追記

限定車、スピーカーも良いのが付くんじゃなかったか・・・？

書込番号：22187871

[ヤジMAX]

＞ssdkfzさん
おはようございます！
色はグリメタンです！スピーカーもオプションにあるやつが付いてる仕様です。
オプションはマットだけにしようと思っています！

書込番号：22187986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤジMAX]

＞鷹10さん
色がグリメタンで、スピーカーが変更されてる仕様みたいです！
オプションはマットだけにしときました！
後から、ナビ、ETC、ドライブレコーダー、ヘッドライトLEDを付けるつもりです^_^

書込番号：22188001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

＞ヤジMAXさん
ディーラーの話では入手困難という事だったので、入手できて良かったですね。

書込番号：22188597　スマートフォンサイトからの書き込み

[鷹10]

＞ssdkfzさん

積雪寒冷地でお使いですと、確かにいろいろと困るところが多そうですね。
特にワイパーが立てられないのは…^^;

確かにカーナビは奥の定位置に取り付けると工賃も高くなるし操作もしづらいので、
ポータブルを手前の方に付けるのも手ですね！（工賃も安いし）


＞ヤジMAXさん

今度の限定車はグリメタンでスピーカーもFOCALが付くのですか！
それは良いですねー(^o^)
前に出た限定車の『S MT』のような仕様になるのでしょうか？

ところで、カーナビの取り付けは断られるお店もあると聞いていたので、
いろいろ調べていたら横浜のスーパーオートバックス246江田がたくさん実績があってノウハウもあるということだったので、そこで取り付けました。
そこのメカニックさんがデカングーに乗っているのでとても詳しく、また、親身に相談に乗ってくれました。
その方のブログがこちら。　https://ameblo.jp/sa246eda/

ちなみに、カングー用のナビ取り付けアタッチメントっていうのが5万円くらい、また工賃が（明細がどっかに行ってしまったのですが）5万くらいだったっけ？
ディーラーよりは安いですが結構かかります…(T_T)

書込番号：22189531

[ヤジMAX]

＞鷹10さん
いやーボディブローのように工賃かかりますねT_T
横浜のスーパーオートバックスには一度行ってみたいとは思ってました^_^

書込番号：22189679　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤジMAX]

＞ssdkfzさん
グリメタンじゃないと買わないと決めていたので良かったです(*´-`)

書込番号：22190255　スマートフォンサイトからの書き込み

EDCの低速時のカクつきについて

[koken1229]

カングーZEN EDCを1年前に新車で買ったものです。
当初は4ATモデルも安くなっていたのでどちらにするか迷ったのですが、EDCはウェブ等でみる試乗レポートでの高評価やディーラーの人のオススメもあり、EDCモデルに決めました。

実際試乗の際もスムーズな吹け上がりで気持ちよく感じたのですが、納車の帰り道に渋滞にハマった際に、低速時にかなりの頻度でカクつくのが気になりました。

ECOモードやエアコンを使用しているときは余計なのですが、どちらも使用していない場合でもカクつきます。

ディーラーには慣らしが終われば良くなるはずと言われたのですが、3000kmを超えても改善されず、3ヶ月点検の際にも伝えたのですが「様子を見て欲しい」との返答。

5000kmを超えても改善はなかったので、別の担当者に再度伝えたら「EDCはそういうもの」と言われてちょっとショックを受けました。

うーんと思いつつ10000kmを超え1年点検の時期を迎えたので、別のディーラーに変えて状況を伝えたところ「他でも報告が挙がっている」とのこと。そして対処方法は今のところ無いと言われました。

ただ、その後ネットでクチコミ等を調べても、そのような情報は見当たらないため、こちらで質問してみることにしました。

カングーは今も変わらず大好きな車で、EDCも吹き上がりのスムーズさはとても気持ちいいのですが、この低速時のカクつきだけが唯一気になる点です。

これが私のカングーだけなのか、他の方もそうなのか、数少ない個体差なのか、その辺りが知りたいと思いました。

何か情報をお持ちの方いましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：22032269　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

ホンダ フィットのDCTも低速は、僅かにカク付きます。

現行前期では、更に酷かったみたいなので
調整は難しいのかもしれません。

MTの変速をイメージして乗るとカクつきが
マシになると、何処かでみましたが、本当かどうか
は分かりません。

書込番号：22032317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

乾式EDCはそんなものらしいですよ。
メガーヌは湿式EDCになってギクシャク感が緩和したというブログなら見つけましたが。

書込番号：22032344

[koken1229]

＞えくすかりぱさん
早速のご回答ありがとうございます。
なるほど国産でもカクつきあるんですね。
なんか安心…というのもおかしいですが、ちょっとホッとしました。

渋滞中等のかなり低速時の症状なので、MTのような変速をどのようにしたものか悩む(^^;)ところですが、意識してみるようにしてみます。

ありがとうございました！

書込番号：22032539　スマートフォンサイトからの書き込み

[koken1229]

＞ツンデレツンさん
早速のご回答ありがとうございます。
乾式はそんなものなんですね。
湿式にならないと改善が難しいとなると諦めもつきます。
引き続き仲良く付き合っていこうと思います。
ありがとうございました！

書込番号：22032547　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

DCT自体がMT感覚で乗れるATですから、そこを理解してないと初期型は違和感を感じるでしょう。各社熟成するにつれマイルドになる傾向です。

市場に出てから改良されるぐらいの感覚で乗らないとね。DCTの代表格VWゴルフでも初期はギクシャクします。年月かけて改良しながらソフトになる感じ。

乗用車は乾式が一般的ですが湿式になるとより完成度が増します。でもコストや車重の関係でスポーツグレード以上の採用が一般的。DCT乗りたいけどジャダーのリスクや低速のギクシャク感が嫌なら湿式に拘るのも選択肢としてはアリです。

書込番号：22032550　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

低速のギクシャク感を緩和したいなら停止時エンジン発動から少し間を待ってアクセル踏む。右折停止時も同様です。

アイドリングストップしてる状態
↓
アクセルチョイ踏みでエンジン始動
↓
クリープ現象で少し進む
↓
30cm程進んだらアクセルワーク開始

説明するとこんな感じかな。これで低速の嫌な違和感は相当緩和されます。

書込番号：22032562　スマートフォンサイトからの書き込み

[koken1229]

＞正卍さん
ご回答ありがとうございます。
このモデルで完璧を求めるのにはまだ時期早々だったようですね。
理解した上で長く付き合っていこうと思います。

ギクシャク軽減のアドバイスもありがとうございます。
アイドリングストップ機能はついていないので、クリープ現象を上手く使うよう意識してみます。

ありがとうございました！

書込番号：22032567　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

ホンダのも初期は製造法、ギア比が近すぎるということで低中速域でのガク付きが目立ちますので
ダイレクト感と、制御上の複雑さからくる、低中速域での不快感はセットになっています。

国産は叩いても、外車のレビューで叩くと仕事が来なくなるので、基本的に悪い事は書けない仕組みですね。
ちな、ホンダ後期のは3速4速を伸ばしてハイブリッド補助を強くした上に、CVTの様な滑りもあるという微妙な出来です( ´艸｀)
＝乗り心地を優先した結果、ダイレクト感の無い詰まらない車になったという評価になってしまう。

書込番号：22033221

[koken1229]

＞緋色幻夢さん
ご回答ありがとうございます。
やはりまだ各社開発段階なんですね。
そして、国産と外車とで異なるオトナの事情…。
よく理解できました。
ありがとうございました！

書込番号：22033544　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

単に環境の問題です。
高温多湿の日本では湿式が望ましいだけです。
ホンダ（シェフラー？）のは初期不具合なだけです。

書込番号：22033831

[A 147]

カングーEDC購入後半年です。基本的にスムーズですが、限られた状況でたまにカクツキますね。
少し気になるのは以下の様な状況です。
・渋滞などでの超低速時に1速から2速へのシフトチェンジした時
・立体のスロープなどの急な傾斜でアクセルの踏み込みが浅く、シフトダウンした時

私はMT車からのカングーEDC乗り換えなので、むしろギアの存在が感じられて好きですね。

参考程度ですが、ディーラーでEDCの不具合状況を聞いた時は、ルーテシアに導入された初期のものは多少不具合が出たが、その後のモデルではほとんど不具合はないとの事です。

書込番号：22037433　スマートフォンサイトからの書き込み

[koken1229]

＞ツンデレツンさん
国によって環境はだいぶ変わりますものね。
なるほどです。

書込番号：22039036　スマートフォンサイトからの書き込み

[koken1229]

＞A 147さん
情報ありがとうございます！
まさに同じようなタイミングでのカクツキです。
やっぱり私だけではなかったのですね。
安心しました！

渋滞中は、何度も同じ条件になる上に、あまり気分の良い状況でもないので、余計に気になってしまうんですよね…(^^;;

ただマニュアル感があって好きという発想は新鮮でした！いっそのこと渋滞中はマニュアルモードにして対応してみようかなとも思ってみたり(^^)

同じカングーオーナーのご意見、とっても参考になりました。ありがとうございました！

書込番号：22039055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニトロSL]

フィアット パンダに乗ってます。
パンダもそんな感じです。
アクセルワークである程度は緩和できますが。

国産がCVTばっかりとか、7速ATや8速ATの車種が増えてEDC、DCTの車種がイマイチ増えないのもうなずけますね。

まぁ、カクカクも この車の味だと思いましょう。

書込番号：22043717　スマートフォンサイトからの書き込み

[koken1229]

＞ニトロSLさん
情報ありがとうございます。
パンダもそうですか。
たしかに国産でも増えて来ないと言うのはもろもろ説明がつきますね。
なるほどです。

ちなみにパンダは昔っから私の中の欲しい車ランキング上位に君臨する車だったりします！
独特の個性を持った車ですよねー(^^)

書込番号：22045234　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

自分の今の車は娘に買ったスズキのアルトターボRSで
｢ロボタイズAT｣です。
自分の方が距離を乗るので保証の切れる1年間は自分が乗ってますが噂通りかなりクセがあります。
CVTもトルコンATも嫌いなので消去法です。
買う時は馬を乗りこなすつもりで買いました（笑）
納車してすぐにアイドリングストップはキャンセラーを付けました
マニュアルで操作するならばGPSで動作するスピードメーター
(フロントガラスに反射するタイプ、3,000円くらい)を付けるとスピードが把握しやすいです。スピードメーターを見ながらマニュアル操作は(低速ならば大丈夫でしょうが)ストレスです。
ルノー・トゥインゴがRRレイアウトのベンツ・スマートのスピン・オフで購入を検討しておりますが、ゲトラグ社製のDCTは自分にはマニュアル操作必須だと感じました

書込番号：22172016　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ショートアンテナについて

[ラモヤン]

本日カングーを契約したのですが、純正のショートアンテナの販売は終了だそうです。
どなたかおすすめのショートアンテナをご存知では無いでしょうか？
よろしくお願いいたしますq

書込番号：21979151　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

昔と違って今はフィルムアンテナの感度が良いですからわざわざ天井に穴を開けるアンテナなんかいらないと思います。

書込番号：21979155

[ラモヤン]

餃子定食さん
純正のアンテナを取っちゃうって事ですか？
出来たらカングーに適合する短いアンテナが欲しいのですが…

書込番号：21979164　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

だったら「カングー　ショートアンテナ」で検索すればいくらでも出てくると思いますが。

いちも不思議に思うのですがここにカキコミをするより簡単に見つかると思うのですが？

書込番号：21979197

[スーパーアルテッツァ]

ラモヤンさん

↓のカングー2のアンテナ・チューナーに関するパーツレビューが参考になりませんか。

https://minkara.carview.co.jp/car/renault/kangoo/partsreview/review.aspx?mg=4.11959&bi=3&ci=47&srt=1&trm=0


このパーツレビューによると↓のFORTUNEのJDM ショートアンテナ ストレートタイプを取り付けされている方が多いです。

https://fortune03.com/jdm/2011/03/jdm-jsa-0102.html

書込番号：21979404

[ラモヤン]

餃子定食さん
検索が下手でして、それで調べてもカングー対応という風になかなか書いてなくここに質問した次第です

書込番号：21979499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラモヤン]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
このリンクを参考に購入しようかと思います！
安心して購入出来そうです

書込番号：21979504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

2019夏？

純正のショートアンテナが出ましたね。

https://www.renault.jp/accessory/kangoo/html5.html#page=15

書込番号：22866962

北海道冬季での使い勝手

[ssdkfz]

北海道でカングーを乗っている方にお聞きしたいのですが、ずばりカングーの冬の使い心地はいかがでしょうか。

当方、ホンダCAPA、トヨタ・シエンタと乗ってきて、最近、カングーが目に留まりました。
ハイルーフで後部が純然たる荷物室、見てくれがかなり好み。
国産車では完全に望みとマッチするクルマがないなぁと感じていましたが、カングーはかなり良さそう。

ただし、FFしかないのが気になるところ。
FFのCAPAでは、除雪された雪道は何とかなりましたが、急激な暖気等による生活道路におけるザクザクの深いシャーベット状の雪道ではお手上げ状態だったこともあり、4WDで荷室の大きいシエンタ（2004年車）に切り替えた経緯があります。ただ、このシエンタ、特に必要もないのに3列シートで荷室の凹凸もあって、荷物を載せるにはストレスを感じます。4WDは重宝するとは言え、実際に4WDが必要なのは1年のうち1〜2日だけだったりします。

一応、試乗を予定していますが、まだ冬にならないので・・・
走りも好みなら、ザクザクの雪道はタイヤチェーンでの対応も視野に入れてます。

ここがダメだよ、冬のカングーみたいな意見を伺えれば、幸いです。

書込番号：21962650

[サントリーニ]

札幌市内、近郊でも数台カングー走ってるの見たことありますし、私の乗ってるフランス車もＦＦですが、雪道普通に走りますよ。
ただ、トラコンの制御は雪道向きではないかも。ちょっと雑。空転をかなり許容するので、ある程度丁寧なアクセルワークは必要。
ESPはしっかり効くので、その点は安心です。
ご参考までに。

書込番号：21962810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

＞サントリーニさん
早速の回答、ありがとうございます。

私はそもそも、カングーなるクルマを知ったのも最近でして（かなり有名な車種だそうですが）、そう言えば何年か前に見たフランス映画の「エール」にて見た、よさげなシエンタみたいなクルマがカングーだったようです。
なので、道内で見たような記憶はなく・・・北海道で乗ってる人がいるのかね？と半信半疑でした。

テカテカのミラーバーンになる札幌でも走っているようなら問題なさそうかも・・・

そう言えばカタログにABSの文字を見なかったような・・・

書込番号：21962921

[サントリーニ]

ABSは付いてます！大丈夫です！
大丈夫ですよ！

書込番号：21963021　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

ABSの件、ありがとうございます。厳冬期はスケートリンクのような路面状況、ABSの恩恵を受けているので、必須の装備と思われます。

あと、冬の盲点としては、フロントワイパーの収まり。初冬などのボタ雪＋低気温での走行が重なるとフロントワイパーとボンネットの隙間に雪が詰まり凍ってしまい、排雪不良なんてことも・・・写真で見る限り、シエンタと変わらない作りに思われます。

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[北に住んでいます]

坂道が多くないのならFFで困るのは大雪の年1〜2日でしょうね

他に、冬関係無くルノーの販売店が地域にあるのか？ってのも外車の購入においては重要と思います（基本的に札幌にしか無いかな？）

ベンツ・BMW・アウディ・VW以外は地方に正規の販売店が無い事が多く、余程好きじゃなければ選択し難いです。

書込番号：21963897

[ssdkfz]

＞北に住んでいますさん
返信ありがとうございます。
確かにルノーは札幌のみなので、地方の日産等で対応できるのかルノー札幌に聞いてみます。

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[ssdkfz]

本日ルノー札幌に行きましてカングーを試乗してきました。
（ウィンカーとワイパー操作はやっぱり戸惑う）
やはり、地方の日産工場では維持管理面の対応は難しいようでしたが・・・
これは惚れ込めるクルマと確信し、注文してしまいました。
雪道前に夏道で慣れる必要があると思われ、10月納車予定です。

冬用ワイパーがどんなものか、ちょっと不安な部分ではありますが。

書込番号：21965283

[A 147]

雪国のオーナーではありませんが、現行モデルにはエクステンデッドグリップという積雪を含む悪路走破モードがあります。私は使うような状況で使用してませんが、北海道でどの程度効果があるかはディーラーに聞いてみるといいでしょう。

https://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/features/safety.html

書込番号：21983129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

＞A 147さん
返信、ありがとうございます。


＞悪路走破モード

ディーラーの担当者の話では、「雪道、問題ないですよ」でした。
まぁ、北海道で売っている以上、走れないとは言わないでしょうが・・・

以前乗っていたホンダCAPA（FF,AT)では、車重1190kg程度で、国道などのように路面ぎりぎりまで除雪された道では粉雪なら30�pの大雪でも走破は可能でした。ただ、交差点での発進や雪解け時期の厚いシャーベット状の雪道では難があり、カングーの車重は1500kg程度なので、やや不安は持っています。すでに発注、冬将軍の攻勢が始まる前の10月中旬、納車予定。練習期間は2〜3週間程度を想定しています。
腰高のクルマだと、凍結路面でスピン、ステアリングを切り間違えて横転、なんてことも・・・
カングーにそんなことは、ないだろうと思いますが・・・

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[ssdkfz]

納車されました。

夏道はすこぶる良いようです。

ただ、ガソリンMT車が24〜25年ぶりのためか？発進時にもたつき、恥ずかしくもエンストしたりします（＾＾；

カローラバン（1.3L,FR）では苦労した記憶がないのですが・・・

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[オカメバス]

おめでとうございます。
日本車と違う感覚、感性を楽しんで下さい。

信州、上越方面での話で参考になるかな?
まず、4つのタイヤが日本車よりしっかりと接地しています。
轍や段差を乗り越える時にシエンタとの違いが分かるようになります。
たぶん、剛性が高いのとサスペンションのストロークが長い為かな?

エクステンデッドグリップという機能を使いましたが50か60kmでキャンセルされます。
通常走行では使わなくても十分走れました。

ブレーキは慣れるまで強いと思ったらすぐ緩めて下さい。
ちょっと踏むだけで確実にロックABSが作動します。

やはり外車なので慣れるまで初心者のつもりでカングーライフを楽しんで下さい。

書込番号：22228335

[ssdkfz]

＞オカメバスさん
コメントありがとうございます。
納車から1.5か月ほど経ち、今日、5000kmのオイル交換予定です。
確かに直進はもちろんのこと、カーブ走行の確実性は段違いですね。
もはや、カングーのほうに慣れてしまい、ブレーキも社有車に乗ったとき、国産車の利きの悪さにビックリ。
ただ、発進時のクラッチのつなぎ方は、まだまだですね・・・
さすがにエンストはしなくなりましたが・・・

書込番号：22228783