ルノー カングー 2009年モデル のクチコミ掲示板

シートのきしみ音について

[うえさん327]

はじめまして。
この7月にカングーゼンが納車されました。
しかし、納車後3日くらいで運転席のシートがギシギシ鳴り出し、運転中に体勢を変えるたびに腰のあたりからきしみ音がします。
音楽をかけていると気にならないのですが、新車でこれはどうかな？とも思います。
気になってディーラーに持ち込んだのですが、カングーは商用車なので、よくあることですとのこと。また音を鳴らなくするのは無理とのことでした。
個人的にはシートの交換をしたいのですが、新車保証でそこまでお願いできるものでしょうか。
また皆様のカングーもそういう音は鳴るのでしょうか。教えて頂けると幸いです。

書込番号：22828499　スマートフォンサイトからの書き込み

[レジにて半額]

その軋みよって商用車の中でも乗り心地が良い方なんじゃないのかね？
軋みが嫌ならプロボックスでも買えば良いんじゃないのかな？
神経質なあなた日本車に慣れしたんだあなたには外車は無理です
これがディーラーの本音ですよ草

書込番号：22828571

[NSR750R]

シートのフレーム（鉄）が折れかけているかも？

以前、ギシギシいうなぁと思っていると、ある日、折れました、町の修理工場で溶接してもらいました。

背もたれが半分斜めになってしまいました。

書込番号：22828692

[JTB48]

＞個人的にはシートの交換をしたいのですが、新車保証でそこまでお願いできるものでしょうか。

保証じゃ無理なので自費でレカロにするのが最善でしょう。だいいちフランスのクルマなんて乗り心地なんて二の次ですよ。
何しろバンパーぶつけて縦列やる連中ですから！

書込番号：22828954

[Ｇｏｅ。]

＞うえさん327さん

ディーラーからの回答が全てではないでしょうか？

>カングーは商用車なので、よくあることですとのこと。
また音を鳴らなくするのは無理とのこと

保障で交換しても再度、同じような状況になると思います。
また、そういう状況ですから、そもそも保障交換をして貰えないと思いますね。
保障交換とは、不具合があってかつ交換で解消の可能性がある場合でしょうから。

書込番号：22829000　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

運転中体勢を変えるときだけか？それなら普通の車でもよくあることぢゃないか？
脚部とシャシの勘合確認と取り付けボルトの増し締めしてダメなら、そんなもんだと思うわ

書込番号：22829205　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

シートスプリングの擦れ音でしよ。
対処は簡単ですが出所部分を探すのはチトしんどい。

書込番号：22829216　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

カングーではないですがルノーディーラーに
お世話になってます。

安全に運行できない故障がルノーワランティの対象で
エンジンやブレーキ、トランスミッション、
エアバッグやエアコンなどが該当します。
ドライビングポジションを保持できないような破損なら
対象になるのかと思いますが、音鳴りはおそらく
カングーにありがちな既知の事象でルノージャポンとしても
「特に対策はしない」っていう決定事項なのかも。

私は2年目を過ぎたトゥインゴですが足回りの異音
（なかなか治らないw）は随時対策してくれますが
樹脂製ボンネットの歪み（！）なんかははっきりと
保証対象外です。Dに聞いたら「納車時に歪みがある
場合もある」らしいのですけどね。

これまで国産車やドイツ車のコンパクトカーに
乗ってきましたが外装とかインテリアの細かな部分は
ルノー車は最も大雑把な印象です。

新車状態で気になると思いますが
「ルノーはそういうもの」って思うしかないかも。

乗り味の独特の豊かさみたいなものは
素晴らしいんですけどね。

書込番号：22829258　スマートフォンサイトからの書き込み

[うえさん327]

皆さんご意見ありがとうございます。
前車がルーテシアRSで、ルノーとは10年来の付き合いなので、仏車の不具合には慣れてるんですが、今回はかなり気になったので投稿させて頂きました。
そういう仕様だと思って暫く乗ってみて、あまり気になるようならまたディーラーに相談してみようと思います。

書込番号：22830175　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAMATU]

麻呂犬さんと同じ意見で、私もシートスプリングかと思います。
車種にもよりますが、シートフレームのお尻と背中にスプリングがあって、シートフレームと固定する箇所には摺動性の良い塗装や樹脂チューブが巻かれていたりして、ギシギシ言わないようになってます。そこの処理が甘いと泣いたり、そもそもコストカットで処理されてないかも…。んー、商用車だとシートスプリングではなく鋼板が付いてるだけかも。
私ならレカロなどのシートとの交換を検討します。

書込番号：22831981　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

＞うえさん327さん
うちのカングーもシートベルトのバックル付近から軋むような音が聴こえます。
シートカバーを取り付けたら音が小さくなりました。
シートのクッション自体薄いのではないかと思います。
根本的な改善ではありませんが、座面にクッションを敷くなどしたら少し気にならなくなるのでは？

書込番号：22854715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

昨年9月から新車のカングーに乗ってますが・・・（約3万キロ走行）

まぁ、確かに音があったかもしれませんが、気にならないレベルですね。

建付けが違うのか、私が大雑把なだけなのか。

乗り心地に関して言えば、国産のライトバンより格段にいいと思います。特に後席（乗用車ベースのミニバンには負けるかも）。

書込番号：22854730

[ssdkfz]

改めてシートの軋み音を確認しましたら・・・ありませんでした。

後輪のスプリング辺りの軋み音はしています。

商用車だから・・・は言い訳としてはちょっと・・・かも。
一応、ファミリーカーとして乗用車のような顔して売っているのにね。
後席もリクライニングこそしませんが（ライトバンのように前に倒れるだけ）、そこそこの乗り心地になっているのに・・・

書込番号：22859461

純正LED ライトについて

[シカ太郎]

新車購入時にライトを純正のLEDに変更しました。
ロービームは問題ないと思うのですが、ハイビームは近場は明るくなり大変見やすいのですが、遠目はロービームの方が光がとどいている状態です。
そもそも純正のLEDライトはこのようなものなのでしょうか？同士に社外カーナビをディラーで取り付けてもらったところ、不備が数点あったので取り付けに関しても少々疑っています。

また、遠目に光が届くようにしたい場合に、何か対応策があれば教えて頂きたいです。宜しくお願い致します。

書込番号：22687602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷぷっぷぷ]

対策案

ディーラーにその不具合を伝えて直してもらってはどうでしょう。

書込番号：22687608　スマートフォンサイトからの書き込み

[シカ太郎]

現状では不具合がどうかも分からないので、ある程度ここでいろいろな意見を聞きたいと思っています。
後ほど、その意見を参考にしてディラーには相談したいと思っています。

書込番号：22687687　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

ライト→光軸直してもらう、ダメなら仕様。
社外ナビ→製品の不具合や仕様を疑ってみてそうではないならディーラーに確認、社外品を持ち込んだ場合の外車ディーラーの取付技能レベルの見極めが適切だったかどうかの反省も必要。

書込番号：22687735　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

「遠くに届いてますよ」とかいう返事が欲しいのだと思いますが、個人の感覚もあるので
難しくないですか？＞ハイビームの照射範囲の把握

ライトの光軸調整（適正かどうか？）の確認はディーラーでも出来ますが、信用が置けないなら
どこか信用が置けるお店（カー用品店や街の整備工場）でチェックをお願いするのも良いでしょう。
もしくはちょっと離れたルノー正規代理店でしょうか。

自分のディーラーで見てもらい、変わらないようなら他所に行く（セカンドオピニオン）のが良いかと思いますよ。

書込番号：22687864

[Ｇｏｅ。]

WEBカタログより。

＞シカ太郎さん

この車は標準はハロゲンで、そのバルブを交換する形でＬＥＤ化してますね。
で、このハロゲンバルブを交換する形でＬＥＤ化というのが難しいんです。

というのも、ハロゲンバルブの光とＬＥＤの光との特性の違いがあり、ハロゲンの光源に対してＬＥＤの光源は光が拡散しにくいという特性があります。

その特性上、ハロゲンバルブ用に設計されたリフレクターではＬＥＤの光を上手く拡散出来ず「照射にムラが出る」という話を良く聞きます。



自分の車もハロゲン車のＨ４バルブをＬＥＤ化しましたが、Lowビームはしっかり設計されキレイに照らしてますが、Hiビームでは手前に光のムラが出ます。

友人の別の車では、逆にLowビームで光のムラが出てますし、その車のリフレクターとの相性の様なモノを感じます。



シカ太郎さんのカングーももしかすると、そのようなリフレクターとの相性の問題かもしれません。
もしそうだとするなら光軸調整等での対応は難しいかもしれません。

その事も踏まえてディーラーにてご相談してみてはいかがでしょうか。

書込番号：22689924　スマートフォンサイトからの書き込み

北海道冬季での使い勝手

[ssdkfz]

北海道でカングーを乗っている方にお聞きしたいのですが、ずばりカングーの冬の使い心地はいかがでしょうか。

当方、ホンダCAPA、トヨタ・シエンタと乗ってきて、最近、カングーが目に留まりました。
ハイルーフで後部が純然たる荷物室、見てくれがかなり好み。
国産車では完全に望みとマッチするクルマがないなぁと感じていましたが、カングーはかなり良さそう。

ただし、FFしかないのが気になるところ。
FFのCAPAでは、除雪された雪道は何とかなりましたが、急激な暖気等による生活道路におけるザクザクの深いシャーベット状の雪道ではお手上げ状態だったこともあり、4WDで荷室の大きいシエンタ（2004年車）に切り替えた経緯があります。ただ、このシエンタ、特に必要もないのに3列シートで荷室の凹凸もあって、荷物を載せるにはストレスを感じます。4WDは重宝するとは言え、実際に4WDが必要なのは1年のうち1〜2日だけだったりします。

一応、試乗を予定していますが、まだ冬にならないので・・・
走りも好みなら、ザクザクの雪道はタイヤチェーンでの対応も視野に入れてます。

ここがダメだよ、冬のカングーみたいな意見を伺えれば、幸いです。

書込番号：21962650

[サントリーニ]

札幌市内、近郊でも数台カングー走ってるの見たことありますし、私の乗ってるフランス車もＦＦですが、雪道普通に走りますよ。
ただ、トラコンの制御は雪道向きではないかも。ちょっと雑。空転をかなり許容するので、ある程度丁寧なアクセルワークは必要。
ESPはしっかり効くので、その点は安心です。
ご参考までに。

書込番号：21962810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

＞サントリーニさん
早速の回答、ありがとうございます。

私はそもそも、カングーなるクルマを知ったのも最近でして（かなり有名な車種だそうですが）、そう言えば何年か前に見たフランス映画の「エール」にて見た、よさげなシエンタみたいなクルマがカングーだったようです。
なので、道内で見たような記憶はなく・・・北海道で乗ってる人がいるのかね？と半信半疑でした。

テカテカのミラーバーンになる札幌でも走っているようなら問題なさそうかも・・・

そう言えばカタログにABSの文字を見なかったような・・・

書込番号：21962921

[サントリーニ]

ABSは付いてます！大丈夫です！
大丈夫ですよ！

書込番号：21963021　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

ABSの件、ありがとうございます。厳冬期はスケートリンクのような路面状況、ABSの恩恵を受けているので、必須の装備と思われます。

あと、冬の盲点としては、フロントワイパーの収まり。初冬などのボタ雪＋低気温での走行が重なるとフロントワイパーとボンネットの隙間に雪が詰まり凍ってしまい、排雪不良なんてことも・・・写真で見る限り、シエンタと変わらない作りに思われます。

書込番号：21963492

[北に住んでいます]

坂道が多くないのならFFで困るのは大雪の年1〜2日でしょうね

他に、冬関係無くルノーの販売店が地域にあるのか？ってのも外車の購入においては重要と思います（基本的に札幌にしか無いかな？）

ベンツ・BMW・アウディ・VW以外は地方に正規の販売店が無い事が多く、余程好きじゃなければ選択し難いです。

書込番号：21963897

[ssdkfz]

＞北に住んでいますさん
返信ありがとうございます。
確かにルノーは札幌のみなので、地方の日産等で対応できるのかルノー札幌に聞いてみます。

書込番号：21964128　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

本日ルノー札幌に行きましてカングーを試乗してきました。
（ウィンカーとワイパー操作はやっぱり戸惑う）
やはり、地方の日産工場では維持管理面の対応は難しいようでしたが・・・
これは惚れ込めるクルマと確信し、注文してしまいました。
雪道前に夏道で慣れる必要があると思われ、10月納車予定です。

冬用ワイパーがどんなものか、ちょっと不安な部分ではありますが。

書込番号：21965283

[A 147]

雪国のオーナーではありませんが、現行モデルにはエクステンデッドグリップという積雪を含む悪路走破モードがあります。私は使うような状況で使用してませんが、北海道でどの程度効果があるかはディーラーに聞いてみるといいでしょう。

https://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/features/safety.html

書込番号：21983129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

＞A 147さん
返信、ありがとうございます。


＞悪路走破モード

ディーラーの担当者の話では、「雪道、問題ないですよ」でした。
まぁ、北海道で売っている以上、走れないとは言わないでしょうが・・・

以前乗っていたホンダCAPA（FF,AT)では、車重1190kg程度で、国道などのように路面ぎりぎりまで除雪された道では粉雪なら30�pの大雪でも走破は可能でした。ただ、交差点での発進や雪解け時期の厚いシャーベット状の雪道では難があり、カングーの車重は1500kg程度なので、やや不安は持っています。すでに発注、冬将軍の攻勢が始まる前の10月中旬、納車予定。練習期間は2〜3週間程度を想定しています。
腰高のクルマだと、凍結路面でスピン、ステアリングを切り間違えて横転、なんてことも・・・
カングーにそんなことは、ないだろうと思いますが・・・

書込番号：21983738

[ssdkfz]

納車されました。

夏道はすこぶる良いようです。

ただ、ガソリンMT車が24〜25年ぶりのためか？発進時にもたつき、恥ずかしくもエンストしたりします（＾＾；

カローラバン（1.3L,FR）では苦労した記憶がないのですが・・・

書込番号：22133815

[オカメバス]

おめでとうございます。
日本車と違う感覚、感性を楽しんで下さい。

信州、上越方面での話で参考になるかな?
まず、4つのタイヤが日本車よりしっかりと接地しています。
轍や段差を乗り越える時にシエンタとの違いが分かるようになります。
たぶん、剛性が高いのとサスペンションのストロークが長い為かな?

エクステンデッドグリップという機能を使いましたが50か60kmでキャンセルされます。
通常走行では使わなくても十分走れました。

ブレーキは慣れるまで強いと思ったらすぐ緩めて下さい。
ちょっと踏むだけで確実にロックABSが作動します。

やはり外車なので慣れるまで初心者のつもりでカングーライフを楽しんで下さい。

書込番号：22228335

[ssdkfz]

＞オカメバスさん
コメントありがとうございます。
納車から1.5か月ほど経ち、今日、5000kmのオイル交換予定です。
確かに直進はもちろんのこと、カーブ走行の確実性は段違いですね。
もはや、カングーのほうに慣れてしまい、ブレーキも社有車に乗ったとき、国産車の利きの悪さにビックリ。
ただ、発進時のクラッチのつなぎ方は、まだまだですね・・・
さすがにエンストはしなくなりましたが・・・

書込番号：22228783

仕事で使っている方いませんか？

[RABA_EMON]

建築関係の仕事で職人やっています。
仕事用の車にとカングーもしくはグラン・カングーを考えています。
現在GB3フリードフレックスを使っていますが、大分ガタがきていて買い換えを考えています。
カングーはフリードに比べるとラゲッジ容量はなさそうですが、開口部もま四角であまり高くなくて使い勝手が良さそうだと思っています。
棚を作ったりする場合に強度とかどうでしょうか？
資材や道具が主にで月に数回エンジン式コンプレッサー(60kgほど)や発電機(25kg)なんかも載せたりします。
職人さんで仕事用に使っている方がいれば感想が聞きたいです。

書込番号：22216443　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

元が商用車なので・・・
プロボックスやタウンエースのノリで使えそうな気もします。
１．２L直噴ターボの６MTに乗っていますが、馬力としてはノアほどでないにせよ、それに準ずる走りです。
エンジン音の静かさではカングーに軍配。

以前、旧シエンタに乗っていましたが、比較にならないほど力強く走る印象、それでいて「頑張ってスピード出している感」がありません。


旧シエンタも床面が平らではなく、走りもイマイチなので一発奮起してカングーに変えましたが、非常に満足しています。
ファミリーユースではなく、撮影機材満載状態です。

書込番号：22217272

[ssdkfz]

イレギュラーでママチャリクラスの自転車を載せた状態。
場合によっては後席の天井にあるセンターコンソールボックスが邪魔になるかもしれませんが、取り外しは可能なようです。
みんカラの改造事例なども参照してみては？

書込番号：22217278

[RABA_EMON]

＞ssdkfzさん
写真&情報ありがとうございます。
バイクのトランポとして使っている方もいるようですので強度としては問題なさそうですね。
久しぶりにMTも乗りたかったのでかなり惹かれています。

書込番号：22220122　スマートフォンサイトからの書き込み

カングー購入予定

[ヤジMAX]

現在乗っている車が12万キロを超え乗り換えを検討しています。カングーの希望の色が買える事になりそうなので、デリカに傾いていた気持ちが一気にカングーに！そこで質問なのですが、現行のカングーにお乗りの方で故障など、車検時の費用など教えて下さい。

書込番号：22171894　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメホリ]

＞ヤジMAXさん
おはようございます。
デリカとカングー(2014購入)に乗ってます。

2014カングーですが、最初に言いたいことは、旧型に比べ重たくパワーが足りないと感じる点です。
これは、発進時加速時に感じるもので、特に高速での追い抜きなどはスムーズに出来ないので、いまではそういう車だと認識してスロードライブで乗っています。
なので、そういう部分が気になる人は、現行のマニュアル車かターボ車にした方がいいと思います。

今の時点で故障らしい故障はないのですが、一度運転席側ドア上部から雨漏りがありました。。。
溶接の甘さでしょうか、ディーラーも直すのに時間かかってました。

上部収納は多いですが、 座席周辺で日本車の様に効率よく物が置けるスペースがありませんね。

すみません、取り急ぎ悪いところしか書いてませんが、かわいい車ですよ。
また、時間が出来たら追記しに来ますね^_^;

書込番号：22172431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤジMAX]

返信ありがとうございます！
初めての輸入車なので色々な話が聞けて助かります！

書込番号：22174239　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメホリ]

＞ヤジMAXさん
こんばんは。

よくある話ですが、輸入車は維持費が高いです。

デリカとカングーで似たような事故がありました。
単純にバンパーをぶつけた感じです。
もちろん、傷の大きさやディーラー、修理業者によっても金額は変わるのですが、
やはり修理代は１．５〜３倍は考えていいと思います。（元ディーラーとしての感覚です）

もちろん、部品に関わらない板金塗装であれば、日本車と同程度で修理してくれる業者もあります。
よーく見ると、ボディと塗装が完璧には馴染んでいない経験はありますが。
ただ、実際に傷がついたときに、直すか直さないか躊躇する金額が見積もりで出てきたのは一回ではないです（悲）
車両保険に入っていますが、15万以上の修理でないと、翌年の保険料などを考えると、自腹で修理した方がいいなんてケースもありました。


あと、私の場合、ターボ車でもないのにハイオクで、しかもパワーがないのが悲しかったですね。
購入時は、マニュアルがいいと嫁に言いましたが、現実的ではないと拒否されました。
次は、下取りに出してターボ車に乗り換えよう！なんて馬鹿なことも言いましたが、
やっぱり愛着があるので、そのまま乗っています。


愚痴は色々出てきますが、それでも買っちゃったんですよね。
購入当時は、子供が小さく、どうしても嫁がスライドドアがいいと言うので、
トヨタのシエンタと競合しました。
価格帯は違うのですが、夫婦で「やっぱり乗るなら好きな車がいい！」と言うことで、追加出費を覚悟して試乗に行って、、、
その日に契約しました（汗）

なんでしょうね。
うちのカングーはイエローなんですが、なんか駐車場でも見つけやすいし、子供も気に入ってるし、
天井裏の収納なんて、もう何が入ってるか分かんないくらい小物は入ります。（見つけにくいですが）
後部収納も高さがあるので、積み方次第でなかなかの収納力があります。

キャンプ場に向かう途中で、同じカングーがすれ違うと知らない人なのに手を振ってみたり（笑）



私の場合、カングーについて話せば、不満の方がたくさん出てきますね（笑）
車の総合力としては、完全にデリカの方が上です。
感覚としては、実用性としてデリカに乗りますが、スタイルとしてカングーに乗る感じがします。

いや、もちろんデリカ乗りにもスタイルがあるんですけどね〜！

書込番号：22174418

[カメホリ]

＞ヤジMAXさん

ちなみに、初回車検は大きな修理や交換はなく、205000円でした！

書込番号：22174445

[ssdkfz]

納車3週間目で3000km点検（無償）予定

車検代、結構なお値段ですね・・・

私も（7月のヴァンタンの）インターネット広告でビビビときて、試乗を申し込み、これは惚れこめるクルマと確信し、その日のうちに黄色の６MTを発注し、今、3000km点検間近ですが・・・

納車1週間目でエンジン始動不能の不具合がありました。
その2時間後には復帰し、再発はないのですが、イグニッションコイルの不具合と言う話もあるようです。
再発しないので、もう一回症状が出るようなら、ディーラーに対応してもらおうかと思っています。
（部品交換はディーラーからの提案）

私はトヨタ系のライトバンが主で、一時期ホンダのキャパ（20万km走行）、その後、積載性と４WDでシエンタのトヨタに戻りましたが、正直、走りはキャパのほうがきびきび動いて楽しかったなと。
それを踏まえてのカングーです。
冬道がまだ不確定要素ですが（FFなので）、意外なことに積載性や見た目よりも走りが楽しいクルマですね。
コストだけで言えば確実にシエンタのほうが得なのは分かるのですが・・・長距離走行で走りが退屈だとちょっと苦痛・・・

書込番号：22174505

[カメホリ]

＞ssdkfzさん
こんばんは。

6MT！
羨ましいです！
4ATは本当に苦労します。
カングーは嫁担当なので、車検の内容も一応確認してみます。
もしかして何か交換とかしてるかもしれないんで(汗)

書込番号：22174526　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤジMAX]

車検費用が高額のは厳しいですね。
ディーラーじゃなければ国産車とあまり変わらないという意見も目にするのですが、どうなのでしょう？
維持費を気にするなら国産にしといた方がいいのでしょうか‥‥。

書込番号：22175287　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

新車でも構わず必要なら林道も走ります。

維持費が気になるなら国産にしておけ・・・・と言う話もあるようですが・・・

私はトヨタの中古ばかりで、走行距離相応の故障修理は付き物でした。どこでも修理でき、部品代も安めなメリットもありましたけど、正直、運転していても退屈と言うか、長距離走行時は本当に眠くなってくるので、人生最後の？大きな買い物と言うことで、（直近では旧シエンタつながりで）安全パイの新型シエンタはやめにして、試乗して波長が合うならカングーと言うことにし、実際、カングーにしました。

また、カングーは中古車でも結構高めなので、未知の世界だったこともあり、新車にしましたけど・・・カングーなら故障しても許せそう？

個人的には居眠り運転を助長するような電子装備より走る、曲がる、止まるがきっちりした車のほうが覚醒していいんじゃないかと。

書込番号：22176400

[鷹10]

山中湖畔にて。	神奈川県三浦半島にて。	長野県小布施の千曲川堤防にて。	長野県塩尻市の奈良井宿にて。

＞ヤジMAXさん

こんばんは。
ブルーエトワールの1.2LターボEDCを買って約1年9ヶ月になります。
国産車を乗り継いできて初の輸入車です。

今のところ致命的な故障はなく、足回りの軽微な異音(安全性に問題なし)くらいですね。

車検はまだなので参考にならず恐縮です。
新車購入時にルノーケア(7.3万円)と延長保証(10万円)に入りましたが、車検整備にルノーケアは使えないみたいですね。(オイル交換だけかな）
なお、去年からルノーケアが見直され「ルノー・サービスプラン」になったみたいです。
これらは新車購入時に値引き交渉の材料に使うのも良いかも。

ところで、カメホリさんの書き込みで初回車検が20.5万っていうのを見てちょっとビビってます^^;

確かに国産に比べて維持費はやや高めで、また不便なところもちょいちょいありますが、それらに目を瞑れるくらい所有欲が満たされ愛着が湧いていますので買って良かったと思ってます。

じっくり悩んでください(^o^)

書込番号：22176441

[Martin HD-28V]

＞ヤジMAXさん
古い話で恐縮ですが、89から94年迄フランス車に
乗ってました。ルノーは5(サンク)でしたが、
確かに国産に比べて手間は掛かるかもしれません。
(ディーラー迄、約片道50km離れてたので、オイル
交換するにしても大変。ABやYHではしてくれない)

でも、今と成ってはいい思い出で、買って良かったと素直に思えます。

色んな意味で、異国文化に触れる事ができますし、
何より、カングー お洒落じゃないですか。

是非、前向きにお考えください。
(ルノーの廻しもんじゃないですよ 笑)

書込番号：22176456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

＞Martin HD-28Vさん
＞交換するにしても大変。ABやYHではしてくれない

YHはイエローハットでしょうか？

私はディーラーまで130kmほど離れてまして・・・その時点でトンデモな維持費ですけど。

地元のニッサンでも対応しないらしいので・・・

ただ、スタッドレスはイエローハットでこの間買いましたし、外車も入庫している風景も見ているのですが・・・

3年間はルノーのサービスを受ける予定ですが、その先は地元で対応できるところを探したいような（衝動買いに近いので、その辺は後回しにしました・・・完全に所有欲に負けたカタチです）。

書込番号：22176502

[Martin HD-28V]

＞ssdkfzさん
YHは、イエローハットです。
尚、確かにタイヤ交換(ホイル含む)は、
やってくれますね。 (と思います)

あくまで私の勝手な想像ですが、
オイル交換とかのエンジン関係、オーディオ等の
電送品関係は、大手量販店では対応してくれない
様な気がします。 ただ、オーディオ専門店では、
やってくれるかと。

でも、あくまで想像ですので、違っていたら
すみません。

所有欲に負けた気持ちは良く解ります。

本当は、ルーテシアが欲しかったんですが、
現行デミオで我慢してます。
でも、満足もしてます。

余計でしたね。すみません。

書込番号：22176550　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメホリ]

＞鷹10さん

こんばんは。
車検代ですが、なんかサービスパックみたいなのが含まれてたりしたらいけないので、
鵜呑みにしないでくださいね。
嫁がどこかに管理してる車検の明細がまだ見当たらないので、
しばし内容確認のお時間ください(^_^;)

書込番号：22176876

[カメホリ]

みなさま、こんばんは。

初回車検の明細見つけましたので、参考にしてみてください。
１枚目は技術料、２枚目は部品代です。

部品はバッテリー含めて、細々と交換はありました。
バッテリーが一番大きいですが、まあ必要ですからね。
その他も含めチリも積もれば。。。。

大まかに言うと部品代60,000、技術料70,000、諸費用（重量税ほか）67,000で約20万でした。

高いか？安いか？？

書込番号：22181082

[鷹10]

スレの内容とちょっと外れてしまいますが。

カメホリさん、こんにちは。

車検の明細を掲載していただきましてどうもありがとうございます。
大変参考になります。

直近で自車を車検に出していないので相場のイメージがあやふやですが、
国産車でもディーラーに出したら13-15万くらいしましたっけ。

そう考えるとカメホリさんのケースでの技術料＆諸費用14万なら
そんなにビックリするほと高いってわけではなさそうですね。

部品をどこまで交換するかは悩みそうですが。。。^^;

余談ですが、少し前に自分でカッティングシートを切って貼り付けました。
こういうことをやりたくなるのもカングーならでは、かもですね(^o^)

書込番号：22181531

[ヤジMAX]

本日仮契約ではありますが、カングーedcを契約してきました。みなさんのコメントに背中を押して頂けたような気がします！ありがとうございました！

書込番号：22183231　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメホリ]

＞ヤジMAXさん

おめでとうございます！
楽しみですね〜！

運転席周りの小物入れ対策（ドリンクホルダーとか）は、ユーザーの方たちの創意工夫がありますので、
事前に調べておいて購入しておくといいですよ！

書込番号：22183810

[ssdkfz]

＞ヤジMAXさん
おめでとうございます。

ちなみに納車はいつごろでしょうか？

下手すると半年・・・なんて話もあるようですが。
私は契約時、船で運んでいる途中と言うことで10月中旬見込みでしたが、9月中旬ごろの概ね2ヶ月でした。
（ヴァンタンのフェアの時に契約で、ヴァンタンは選ばず黄色の6MT）

書込番号：22184575

[鷹10]

＞ヤジMAXさん

仮とは言え契約おめでとうございます！
また一人カングー乗りが増えて嬉しいです(^o^)
これからまた納車までいろいろ妄想して楽しい時間を過ごせそうですね！

書込番号：22185043

[ヤジMAX]

＞カメホリさん
ありがとうございます！
今から色々調べてみようと思います！

書込番号：22185249　スマートフォンサイトからの書き込み

EDCの低速時のカクつきについて

[koken1229]

カングーZEN EDCを1年前に新車で買ったものです。
当初は4ATモデルも安くなっていたのでどちらにするか迷ったのですが、EDCはウェブ等でみる試乗レポートでの高評価やディーラーの人のオススメもあり、EDCモデルに決めました。

実際試乗の際もスムーズな吹け上がりで気持ちよく感じたのですが、納車の帰り道に渋滞にハマった際に、低速時にかなりの頻度でカクつくのが気になりました。

ECOモードやエアコンを使用しているときは余計なのですが、どちらも使用していない場合でもカクつきます。

ディーラーには慣らしが終われば良くなるはずと言われたのですが、3000kmを超えても改善されず、3ヶ月点検の際にも伝えたのですが「様子を見て欲しい」との返答。

5000kmを超えても改善はなかったので、別の担当者に再度伝えたら「EDCはそういうもの」と言われてちょっとショックを受けました。

うーんと思いつつ10000kmを超え1年点検の時期を迎えたので、別のディーラーに変えて状況を伝えたところ「他でも報告が挙がっている」とのこと。そして対処方法は今のところ無いと言われました。

ただ、その後ネットでクチコミ等を調べても、そのような情報は見当たらないため、こちらで質問してみることにしました。

カングーは今も変わらず大好きな車で、EDCも吹き上がりのスムーズさはとても気持ちいいのですが、この低速時のカクつきだけが唯一気になる点です。

これが私のカングーだけなのか、他の方もそうなのか、数少ない個体差なのか、その辺りが知りたいと思いました。

何か情報をお持ちの方いましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

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[えくすかりぱ]

ホンダ フィットのDCTも低速は、僅かにカク付きます。

現行前期では、更に酷かったみたいなので
調整は難しいのかもしれません。

MTの変速をイメージして乗るとカクつきが
マシになると、何処かでみましたが、本当かどうか
は分かりません。

書込番号：22032317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

乾式EDCはそんなものらしいですよ。
メガーヌは湿式EDCになってギクシャク感が緩和したというブログなら見つけましたが。

書込番号：22032344

[koken1229]

＞えくすかりぱさん
早速のご回答ありがとうございます。
なるほど国産でもカクつきあるんですね。
なんか安心…というのもおかしいですが、ちょっとホッとしました。

渋滞中等のかなり低速時の症状なので、MTのような変速をどのようにしたものか悩む(^^;)ところですが、意識してみるようにしてみます。

ありがとうございました！

書込番号：22032539　スマートフォンサイトからの書き込み

[koken1229]

＞ツンデレツンさん
早速のご回答ありがとうございます。
乾式はそんなものなんですね。
湿式にならないと改善が難しいとなると諦めもつきます。
引き続き仲良く付き合っていこうと思います。
ありがとうございました！

書込番号：22032547　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

DCT自体がMT感覚で乗れるATですから、そこを理解してないと初期型は違和感を感じるでしょう。各社熟成するにつれマイルドになる傾向です。

市場に出てから改良されるぐらいの感覚で乗らないとね。DCTの代表格VWゴルフでも初期はギクシャクします。年月かけて改良しながらソフトになる感じ。

乗用車は乾式が一般的ですが湿式になるとより完成度が増します。でもコストや車重の関係でスポーツグレード以上の採用が一般的。DCT乗りたいけどジャダーのリスクや低速のギクシャク感が嫌なら湿式に拘るのも選択肢としてはアリです。

書込番号：22032550　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

低速のギクシャク感を緩和したいなら停止時エンジン発動から少し間を待ってアクセル踏む。右折停止時も同様です。

アイドリングストップしてる状態
↓
アクセルチョイ踏みでエンジン始動
↓
クリープ現象で少し進む
↓
30cm程進んだらアクセルワーク開始

説明するとこんな感じかな。これで低速の嫌な違和感は相当緩和されます。

書込番号：22032562　スマートフォンサイトからの書き込み

[koken1229]

＞正卍さん
ご回答ありがとうございます。
このモデルで完璧を求めるのにはまだ時期早々だったようですね。
理解した上で長く付き合っていこうと思います。

ギクシャク軽減のアドバイスもありがとうございます。
アイドリングストップ機能はついていないので、クリープ現象を上手く使うよう意識してみます。

ありがとうございました！

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[緋色幻夢]

ホンダのも初期は製造法、ギア比が近すぎるということで低中速域でのガク付きが目立ちますので
ダイレクト感と、制御上の複雑さからくる、低中速域での不快感はセットになっています。

国産は叩いても、外車のレビューで叩くと仕事が来なくなるので、基本的に悪い事は書けない仕組みですね。
ちな、ホンダ後期のは3速4速を伸ばしてハイブリッド補助を強くした上に、CVTの様な滑りもあるという微妙な出来です( ´艸｀)
＝乗り心地を優先した結果、ダイレクト感の無い詰まらない車になったという評価になってしまう。

書込番号：22033221

[koken1229]

＞緋色幻夢さん
ご回答ありがとうございます。
やはりまだ各社開発段階なんですね。
そして、国産と外車とで異なるオトナの事情…。
よく理解できました。
ありがとうございました！

書込番号：22033544　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

単に環境の問題です。
高温多湿の日本では湿式が望ましいだけです。
ホンダ（シェフラー？）のは初期不具合なだけです。

書込番号：22033831

[A 147]

カングーEDC購入後半年です。基本的にスムーズですが、限られた状況でたまにカクツキますね。
少し気になるのは以下の様な状況です。
・渋滞などでの超低速時に1速から2速へのシフトチェンジした時
・立体のスロープなどの急な傾斜でアクセルの踏み込みが浅く、シフトダウンした時

私はMT車からのカングーEDC乗り換えなので、むしろギアの存在が感じられて好きですね。

参考程度ですが、ディーラーでEDCの不具合状況を聞いた時は、ルーテシアに導入された初期のものは多少不具合が出たが、その後のモデルではほとんど不具合はないとの事です。

書込番号：22037433　スマートフォンサイトからの書き込み

[koken1229]

＞ツンデレツンさん
国によって環境はだいぶ変わりますものね。
なるほどです。

書込番号：22039036　スマートフォンサイトからの書き込み

[koken1229]

＞A 147さん
情報ありがとうございます！
まさに同じようなタイミングでのカクツキです。
やっぱり私だけではなかったのですね。
安心しました！

渋滞中は、何度も同じ条件になる上に、あまり気分の良い状況でもないので、余計に気になってしまうんですよね…(^^;;

ただマニュアル感があって好きという発想は新鮮でした！いっそのこと渋滞中はマニュアルモードにして対応してみようかなとも思ってみたり(^^)

同じカングーオーナーのご意見、とっても参考になりました。ありがとうございました！

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[ニトロSL]

フィアット パンダに乗ってます。
パンダもそんな感じです。
アクセルワークである程度は緩和できますが。

国産がCVTばっかりとか、7速ATや8速ATの車種が増えてEDC、DCTの車種がイマイチ増えないのもうなずけますね。

まぁ、カクカクも この車の味だと思いましょう。

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[koken1229]

＞ニトロSLさん
情報ありがとうございます。
パンダもそうですか。
たしかに国産でも増えて来ないと言うのはもろもろ説明がつきますね。
なるほどです。

ちなみにパンダは昔っから私の中の欲しい車ランキング上位に君臨する車だったりします！
独特の個性を持った車ですよねー(^^)

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[アークトゥルス]

自分の今の車は娘に買ったスズキのアルトターボRSで
｢ロボタイズAT｣です。
自分の方が距離を乗るので保証の切れる1年間は自分が乗ってますが噂通りかなりクセがあります。
CVTもトルコンATも嫌いなので消去法です。
買う時は馬を乗りこなすつもりで買いました（笑）
納車してすぐにアイドリングストップはキャンセラーを付けました
マニュアルで操作するならばGPSで動作するスピードメーター
(フロントガラスに反射するタイプ、3,000円くらい)を付けるとスピードが把握しやすいです。スピードメーターを見ながらマニュアル操作は(低速ならば大丈夫でしょうが)ストレスです。
ルノー・トゥインゴがRRレイアウトのベンツ・スマートのスピン・オフで購入を検討しておりますが、ゲトラグ社製のDCTは自分にはマニュアル操作必須だと感じました

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