ルノー カングー 2009年モデル のクチコミ掲示板

EDCの低速時のカクつきについて

[koken1229]

カングーZEN EDCを1年前に新車で買ったものです。
当初は4ATモデルも安くなっていたのでどちらにするか迷ったのですが、EDCはウェブ等でみる試乗レポートでの高評価やディーラーの人のオススメもあり、EDCモデルに決めました。

実際試乗の際もスムーズな吹け上がりで気持ちよく感じたのですが、納車の帰り道に渋滞にハマった際に、低速時にかなりの頻度でカクつくのが気になりました。

ECOモードやエアコンを使用しているときは余計なのですが、どちらも使用していない場合でもカクつきます。

ディーラーには慣らしが終われば良くなるはずと言われたのですが、3000kmを超えても改善されず、3ヶ月点検の際にも伝えたのですが「様子を見て欲しい」との返答。

5000kmを超えても改善はなかったので、別の担当者に再度伝えたら「EDCはそういうもの」と言われてちょっとショックを受けました。

うーんと思いつつ10000kmを超え1年点検の時期を迎えたので、別のディーラーに変えて状況を伝えたところ「他でも報告が挙がっている」とのこと。そして対処方法は今のところ無いと言われました。

ただ、その後ネットでクチコミ等を調べても、そのような情報は見当たらないため、こちらで質問してみることにしました。

カングーは今も変わらず大好きな車で、EDCも吹き上がりのスムーズさはとても気持ちいいのですが、この低速時のカクつきだけが唯一気になる点です。

これが私のカングーだけなのか、他の方もそうなのか、数少ない個体差なのか、その辺りが知りたいと思いました。

何か情報をお持ちの方いましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：22032269　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

ホンダ フィットのDCTも低速は、僅かにカク付きます。

現行前期では、更に酷かったみたいなので
調整は難しいのかもしれません。

MTの変速をイメージして乗るとカクつきが
マシになると、何処かでみましたが、本当かどうか
は分かりません。

書込番号：22032317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

乾式EDCはそんなものらしいですよ。
メガーヌは湿式EDCになってギクシャク感が緩和したというブログなら見つけましたが。

書込番号：22032344

[koken1229]

＞えくすかりぱさん
早速のご回答ありがとうございます。
なるほど国産でもカクつきあるんですね。
なんか安心…というのもおかしいですが、ちょっとホッとしました。

渋滞中等のかなり低速時の症状なので、MTのような変速をどのようにしたものか悩む(^^;)ところですが、意識してみるようにしてみます。

ありがとうございました！

書込番号：22032539　スマートフォンサイトからの書き込み

[koken1229]

＞ツンデレツンさん
早速のご回答ありがとうございます。
乾式はそんなものなんですね。
湿式にならないと改善が難しいとなると諦めもつきます。
引き続き仲良く付き合っていこうと思います。
ありがとうございました！

書込番号：22032547　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

DCT自体がMT感覚で乗れるATですから、そこを理解してないと初期型は違和感を感じるでしょう。各社熟成するにつれマイルドになる傾向です。

市場に出てから改良されるぐらいの感覚で乗らないとね。DCTの代表格VWゴルフでも初期はギクシャクします。年月かけて改良しながらソフトになる感じ。

乗用車は乾式が一般的ですが湿式になるとより完成度が増します。でもコストや車重の関係でスポーツグレード以上の採用が一般的。DCT乗りたいけどジャダーのリスクや低速のギクシャク感が嫌なら湿式に拘るのも選択肢としてはアリです。

書込番号：22032550　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

低速のギクシャク感を緩和したいなら停止時エンジン発動から少し間を待ってアクセル踏む。右折停止時も同様です。

アイドリングストップしてる状態
↓
アクセルチョイ踏みでエンジン始動
↓
クリープ現象で少し進む
↓
30cm程進んだらアクセルワーク開始

説明するとこんな感じかな。これで低速の嫌な違和感は相当緩和されます。

書込番号：22032562　スマートフォンサイトからの書き込み

[koken1229]

＞正卍さん
ご回答ありがとうございます。
このモデルで完璧を求めるのにはまだ時期早々だったようですね。
理解した上で長く付き合っていこうと思います。

ギクシャク軽減のアドバイスもありがとうございます。
アイドリングストップ機能はついていないので、クリープ現象を上手く使うよう意識してみます。

ありがとうございました！

書込番号：22032567　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

ホンダのも初期は製造法、ギア比が近すぎるということで低中速域でのガク付きが目立ちますので
ダイレクト感と、制御上の複雑さからくる、低中速域での不快感はセットになっています。

国産は叩いても、外車のレビューで叩くと仕事が来なくなるので、基本的に悪い事は書けない仕組みですね。
ちな、ホンダ後期のは3速4速を伸ばしてハイブリッド補助を強くした上に、CVTの様な滑りもあるという微妙な出来です( ´艸｀)
＝乗り心地を優先した結果、ダイレクト感の無い詰まらない車になったという評価になってしまう。

書込番号：22033221

[koken1229]

＞緋色幻夢さん
ご回答ありがとうございます。
やはりまだ各社開発段階なんですね。
そして、国産と外車とで異なるオトナの事情…。
よく理解できました。
ありがとうございました！

書込番号：22033544　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

単に環境の問題です。
高温多湿の日本では湿式が望ましいだけです。
ホンダ（シェフラー？）のは初期不具合なだけです。

書込番号：22033831

[A 147]

カングーEDC購入後半年です。基本的にスムーズですが、限られた状況でたまにカクツキますね。
少し気になるのは以下の様な状況です。
・渋滞などでの超低速時に1速から2速へのシフトチェンジした時
・立体のスロープなどの急な傾斜でアクセルの踏み込みが浅く、シフトダウンした時

私はMT車からのカングーEDC乗り換えなので、むしろギアの存在が感じられて好きですね。

参考程度ですが、ディーラーでEDCの不具合状況を聞いた時は、ルーテシアに導入された初期のものは多少不具合が出たが、その後のモデルではほとんど不具合はないとの事です。

書込番号：22037433　スマートフォンサイトからの書き込み

[koken1229]

＞ツンデレツンさん
国によって環境はだいぶ変わりますものね。
なるほどです。

書込番号：22039036　スマートフォンサイトからの書き込み

[koken1229]

＞A 147さん
情報ありがとうございます！
まさに同じようなタイミングでのカクツキです。
やっぱり私だけではなかったのですね。
安心しました！

渋滞中は、何度も同じ条件になる上に、あまり気分の良い状況でもないので、余計に気になってしまうんですよね…(^^;;

ただマニュアル感があって好きという発想は新鮮でした！いっそのこと渋滞中はマニュアルモードにして対応してみようかなとも思ってみたり(^^)

同じカングーオーナーのご意見、とっても参考になりました。ありがとうございました！

書込番号：22039055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニトロSL]

フィアット パンダに乗ってます。
パンダもそんな感じです。
アクセルワークである程度は緩和できますが。

国産がCVTばっかりとか、7速ATや8速ATの車種が増えてEDC、DCTの車種がイマイチ増えないのもうなずけますね。

まぁ、カクカクも この車の味だと思いましょう。

書込番号：22043717　スマートフォンサイトからの書き込み

[koken1229]

＞ニトロSLさん
情報ありがとうございます。
パンダもそうですか。
たしかに国産でも増えて来ないと言うのはもろもろ説明がつきますね。
なるほどです。

ちなみにパンダは昔っから私の中の欲しい車ランキング上位に君臨する車だったりします！
独特の個性を持った車ですよねー(^^)

書込番号：22045234　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

自分の今の車は娘に買ったスズキのアルトターボRSで
｢ロボタイズAT｣です。
自分の方が距離を乗るので保証の切れる1年間は自分が乗ってますが噂通りかなりクセがあります。
CVTもトルコンATも嫌いなので消去法です。
買う時は馬を乗りこなすつもりで買いました（笑）
納車してすぐにアイドリングストップはキャンセラーを付けました
マニュアルで操作するならばGPSで動作するスピードメーター
(フロントガラスに反射するタイプ、3,000円くらい)を付けるとスピードが把握しやすいです。スピードメーターを見ながらマニュアル操作は(低速ならば大丈夫でしょうが)ストレスです。
ルノー・トゥインゴがRRレイアウトのベンツ・スマートのスピン・オフで購入を検討しておりますが、ゲトラグ社製のDCTは自分にはマニュアル操作必須だと感じました

書込番号：22172016　スマートフォンサイトからの書き込み

カングーかステップワゴンか

[Yamazaki10002]

現在中古のミラジーノに乗ってますが子供(1人目)が生まれたのでファミリーカーの購入を検討中です。
子供は3人希望しているので相応の大きさを検討しています。
その他の条件は
・サイド＆カーテンエアバッグが標準装備かオプション装備可能
・ベビーカー等荷物がある程度たくさん積める
・スライドドア(出来れば電動)
・ガソリン車(それほど走らないため)
・全て込で300万以下で収まる
・安全性に不安がない
・見た目にオラ感がない

最終候補には2つが残りました
�@ステップワゴンGEX
良い点
いかつくない見た目
3列目が床下収納で視界の邪魔にならない
わくわくゲートが便利そう
低床で背の低い私も乗りやすい
電動スライドドア
収納やドリンクホルダーなど使い勝手がよい

微妙な点
長い車両を私(現ペーパードライバー)が運転出来るようになるか心配
価格が少し高い

�Aカングー
良い点
見た目が抜群にかわいい
車両価格が安い
サイド＆カーテンエアバック標準装備で車体
も頑丈そう
長さがステップワゴンより短い分、運転しやすそう

心配な点
故障が多いというクチコミがある
助手席の高さが高くて、私はつま先までしかつかない
2列目シートが後ろに斜めに傾いていて違和感
乗り降りで足元が引っかかる
スライドドアが手動で、部品の露出も多くて子供が怪我しそう
ドリンクホルダーが少ない
国産車に比べて全体的に作りが大ざっぱ(隙間やでっぱりが多い)
観音開きのリアは良いが、雨の日は屋根代わりにがばっと開けられた方がいいかも知れないとも思う

私も主人も車には詳しくないので、アドバイス頂けると幸いです。
もし上記以外でもおすすめ車種があればぜひ教えてください！

書込番号：21886388　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞私も主人も車には詳しくないので、アドバイス頂けると幸いです。

クルマに詳しくないのでしたら迷わずステップワゴンです。販売店の数も違うしサービスもルノーは実質日産の系列がやっているお店が多いです。

書込番号：21886403

[kmfs8824]

見た目がお気に入りなら輸入車でもよいかと思います。
デザイン面だと国産車にはない魅力もあります。

でも購入してからのランニングコストの面を考えたら国産車です。
ステップワゴンの全長が気になるようでしたらワンサイズ小さなホンダ フリード、トヨタ シエンタをディーラーに見に行くついでに試乗してみてはいかがでしょうか？

まぁ車の大きさは先入観だけではなく慣れもありますから。

書込番号：21886417　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

ステップワゴンに1票！
お子さまの為にも安全装置が充実した、ステップワゴンが良いですよ。

書込番号：21886423　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞Yamazaki10002さん

子育てに使うには、外車よりも痒いところに手が届く国産５ナンバーミニバンが断然使いやすいと思います。

カングーは、全長は短いですが車幅が１８３０ｍｍもあり、少々取り回しに苦労するタイプの車で、この車じゃないと・・・という指名買いでない限り、手を出さない方が賢明だと思われます。

スパーダではないステップワゴンだと威圧感もなく温厚な見た目ですし、上手く商談すれば３００万円の予算内に収まると思います。

でも、まあ車好きのオジサン的には、子供２人までは「子育て＝即ミニバン購入」という発想ではなく、ご主人もしくは奥様の好きな車で子育てをしながら先の事を考えても、ええんではないか・・・とは思います。

書込番号：21886530

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ステップワゴンは、車両の価格が以前に比べて高くなっているとセールスの人が言っていました。なので高いです。また、保険の人も
事故が多い車になるので保険料も他に比べて高くなってしまう車種だとも言っていました。経費がかかる車かもしれません。と言っても、自身も所有している車種ではありますが。

ただ、後ろのドアは、ガングーをパックったドアにしか見えません。ガングーのデザインはやっぱり日本車にはないデザインだと思います。全体のデザインが、怒り狂って怒っているかのような感じがしないだけでもいいなぁーと思います。

書込番号：21886533

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

詳しいとか詳しくないとか関係なしで　試乗による自分の感性で決めて下さい。

他人の意見はあくまで他人の感覚ですよ。

書込番号：21886547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

車に詳しくないなら輸入車はやめときなさい。

書込番号：21886562

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞Yamazaki10002さん

「カングーかステップワゴンか」　と言われれば、私もステップワゴンをおすすめします。　
ミニバンは着座位置が高いので四隅の見切りがよく、車の長さほど運転のしにくさは感じません。
バックビューカメラを付ければ、バックも平気です。
同じＭクラスのミニバンなら日産のセレナやトヨタのノア、ヴォクシー、エスクアィアがあります。
セレナには収納やシートバックテーブル、ＵＳＢ端子などの結構充実した装備が付いています。
安全運転支援でもプロパイロットがありますし、３列目のシートの跳ね上げも視界が確保できるよう低くなっています。
値引きを含めた、価格ならトヨタのノア、ヴォクシー、エスクァイアでしょう。　中でも値引きが多いのはヴォクシーです。
標準仕様なら見た目も控えめです。　
安全運転支援では今のところセーフティセンスＣとステップやセレナに遅れをとっていますが、今後トヨタは順次第二世代のセーフティセンスに切り替えていくようです。
ステップワゴンを軸に、対抗として、セレナや、ノア、ヴォクシー、エスクァィアも並行して検討されてはどうでしょうか。

書込番号：21886566

[あかビー・ケロ]

＞Yamazaki10002さん
初めまして。
先代カングーは友人が乗っていて外見は良いなと思いましたが、現行は大きくなりターボも付いでもパワーはあるようですね。
ベースは商業車なので内装は質素で収穫も少なく、型も古く安全運転装備も現代車としては古いです。
今の軽自動車より横幅がだいぶあるので、狭い駐車場で気を使うでしょう。
ガソリンもハイオクでガソリン満タンで諭吉弱必要ですし…
故障、アフターサービス考えると総合的にはステップが無難だと思います。

書込番号：21886646　スマートフォンサイトからの書き込み

[鷹10]

＞Yamazaki10002さん

こんにちは。
私は日産ラフェスタ⇒日産セレナ⇒カングーと乗り継いでいます。
カングーはとても気に入っていて所有欲も満たしてくれていますが、
車に詳しくなくてお子さんもまだ小さいとなると、
よほどスタイリングに惚れ込んでいない限りはあまりお勧めしません。

・全長が短く意外と小回りは利きますが、幅が広いのでかなり気を使います。
・車両価格は輸入車にしては安めですが、国産車より値引きが少ないですし、
　カーナビ等のオプションを付けていくと工賃が高いので思ったより高くなります。
・スライドドアはかなり重いので、赤ちゃんがいるとなると電動が良いと思います。
・観音開きのリヤは狭い駐車場では便利ですが、雨の日はやはり不便。
・ドリンクホルダーは使いづらくて不便。便利でしっくりくる後付もなかなかない。
・元々ベースは商用車なので内装や作りは大雑把です(笑)。
・故障は今の所(1.5年、1.4万km走行)ちょっとした異音以外は何もないですが、やはり少し不安はあります。
・ディーラーが少ない。

ネガティブなことばかり挙げましたが、これらのことに目を瞑れるほどに
カングーは見た目が気に入っているし乗っている人が少ないのでとても満足しています。

ということで、国産車をお勧めしますが、フリードやシエンタを候補から落として
ステップワゴンが候補に残っているのはどんな理由でしょうか？
将来お子さんを3人希望しているからフリードクラスでは小さすぎる？

個人的にはお子さん2人まではフリードクラスで大丈夫だと思いますのでフリードかシエンタ。
もし3列シートの必要がないのであればスズキのソリオ、トヨタのタンクやルーミーでしょうか。
3人目ができたらそのときにまたステップワゴンクラスを検討すれば良いのかと思います(^o^)

書込番号：21886712

[北に住んでいます]

カングーが余程気に入っていてルノーの正規販売店が近くにある以外は国産のステップに1票ですね

国産車が故障しない訳ではありませんが、故障してもホンダ販売店は多く有りますしそこらの整備工場でも見てくれるってのが理由です

1人目が生まれたばかりで3人希望って事は、3人目が生まれた頃には車の保障も切れてるって事も重要でどうなのかな？と思います

ルノーも日産で販売して面倒も見てくれるなら販売も伸びると思うんですが、怖くて手が出せないってのが大きいです


大きいミニバンの運転に自信が無いなら価格も安くなるしフリードかシェンタでも良いんじゃないですか？。

書込番号：21886722

[えくすかりぱ]

乗っているので贔屓目もありますが
ステップワゴンをオススメします。車幅も狭く
コンパクトカーと変わらない為、前進している限り
はフリードやフィットと変わらない感覚で運転出来ます。

価格に関しては、ノアやヴォクシーもありますが
走行補助や安全機能では差があります。

これからも輸入車が選択肢になるのであれば
カングーもいいですね。しかし、国産車以上に
エンジンオイル等の交換はシビアにやらなければ
長年乗る事が難しいですね。

アバウトに乗るならば、国産車が無難です。

書込番号：21886854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

＞Yamazaki10002さん
現行ステップワゴン乗りです
運転感覚が心配というのですが全幅はフィットと同じなので問題ないと思います
小回り効くので全長も慣れるのは早いと思います
左前に左フロントを視認できるミラーもあるのですれ違いなどの時に役に立ちます
リアの分割は賛否両論ありますが現状焦点が割れ目に行くと行った事は意識しないと無いので問題ないと思いますね
むしろショッピングモールとか行った際に便利なので重宝してます
強いて言えばシートベルトが車体から出ているのでそこが残念だなぁと思う点でした

書込番号：21887115　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

＞Yamazaki10002さん
追加でスライドドアですが外側は小指でドアノブを引けて電動なので抱っこしながら開けるのも楽チンです
ただリアハッチは開ける時かなり重いので試乗する時に試した方が良いでしょう
わくわくゲートを利用するならばベビーカー程度なら入るサイズですのでリアゲートは数えるくらいしか開けてないです

書込番号：21887133　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yamazaki10002]

皆様、ためになるご意見ありがとうございます！すべてじっくり拝見しました。まとめての返信で失礼致します。

ステップワゴン推しの方が多く意外でした！運転は慣れればさほど問題がないようで、逆に幅広のカングーの方が気を使うとのお声がありなるほどです。
最初に候補に挙がったのはセレナ、ステップワゴン、シエンタで、途中でカングーを見つけた次第です。(ノアはヴォクシーは予算と見た目で外れました)
まず最初に日産に行きました。セレナは確かに神目線のモニターや収納やUSBなど便利そうだったのですが、展示車に乗りこむ時に足元が高くて怖かったこと、はね上げ式の3列目がどうも邪魔に思えたこと、またやはり税金面で候補から外しました。
次にホンダでステップワゴンを見て、乗り込みやすさとわくわくゲートの使いやすさを確認して好印象でした。ネックは全長(これは問題なさそうですが)と、サイドエアバッグ希望のためGEXを選ぶ事になり価格が上がる事です。
フリードは、、主人が、職場の嫌な人が乗ってるから絶対いやだ！と言って(笑)内覧はしましたが候補に入れてません。
ルノーのディーラーも運良く近くにあったので黄色のカングー内覧しました。写真以上に見た目の存在感とボディの質感にときめきましたが、質問に挙げたように不安面も多いです。
シエンタも展示車見ましたが、荷物スペースが狭く感じ、また2列目を倒して3列目に乗り込まなければならない仕様なので2列目にチャイルドシート2つ着けたら乗れないよね？と候補を外れました。

私も主人も、本当はミニバン好きじゃないのですが、スライドドアでチャイルドシートを最高3つつけて夫婦が乗れる車を探すと消去法でミニバンになりました。。
5人乗りのソリオ等も検討しましたが、2列目に乗る子供を後ろから世話できるようにやはり3列目が必要かなと思いました。(カングーは2列目にチャイルドシート2つ着けても間に乗れるのでとてもいい。)

5年後には三兄弟になったらいいなと思ってるので、買い換えずに10年は乗れる車を持ちたいと思います。

長くなりましたが、主人にも皆様のご意見を見てもらい、さらにステップワゴン、カングー共に試乗して決めたいと思います。
(ステップワゴンはちょうどナビに20万円分の割引がつくキャンペーン中なので予算面でもギリギリいけそうです。)

書込番号：21888152　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞Yamazaki10002さん
私も現行ステップワゴンを所有してますが、ルノーカングーとの違いというか、ステップワゴンのアピールポイントとしてホンダセンシングによる対人対物自動ブレーキ、追従クルーズコントロールが挙げられます。

無くても構わないかもしれませんが、搭載車に慣れてしまうと予防安全装置がない車を運転する時に一抹の不安を覚えるのも事実です。

エンジンの性能も十分ですし三列目が有るに越したことはないです。

私はステップワゴンをおすすめします。

書込番号：21888243　スマートフォンサイトからの書き込み

[A 147]

現行カングーオーナーです。子供が産まれたためカングーを昨年度購入しました。ステップワゴンもいい車ですよね。

現行カングーは昔に比べればそれほど壊れないと思います。また、1.2のエンジンはタイミングチェーンを採用したので、定期的なベルト交換も不要になりました。維持費は以前と比べて安いでしょう。

カングーのいいところ
・購入検討時にミニバンは日本車だろうと思い、300万前後で買えそうな各メーカーミニバン乗りましたが、走りはカングーが1番良かった。
・ブレーキの効きがいい。慣れるまで少しカクっとなりますが･･･
・ハンドルを切った時にしっかり感がある。
・オプションで椅子のカバーが色々選べる。
・ダブルバックドアで、屋根が比較的低い、狭い場所でも開け閉めできる。（うちは天井の低い地下駐車場なのでとても重宝してます。）
・頭上の小物入れが使いやすい。
・見た目より椅子のサポートがしっかりしていて、柔らかすぎず硬すぎなくてちょうど良い。
・国産車にはないパッケージング。幅はアルファード、長さはコンパクトカー。2列目は3人がちゃんと座れる椅子がついてる。前席はとても広く感じる。
・顔がかわいくて、威張ってない感じがいい。
・車の寸法のイメージよりずっと小回りがきく。
・高速での安定感は背高ワゴンとは思えない安心感。
・カングージャンボリーでカングー専用駐車場に入れる。

カングーのダメなとこ
・電動スライドドアがない。また、スライドドアのロックが少し硬いため、完全に開けきってから閉める時に初動で力がいる。（少し細工をすれば軽くなりますが、自己責任です）
・基本的な運転支援は全てオプション。コーナーセンサー、バックカメラ、カーナビなど。しかも工賃が高い。
・商用車ベースなので、ドアから天井の遮音がよくない。
・シャーシが二重構造なので、床が少し高い。
・ガソリンのオクタン価が高い欧州から来た車なので、ガソリンは日本だとハイオク指定になる。

ダメところは自分で調べて、車をある程度触れる人なら安く解決できますが、ディーラーにやられると高いです。私は車を自分でいじるのが好きなので、なんにもついてないカングーは安いし魅力的でした。値引きは決算時期はそれなりにあると思います。

実用性で車を選ぶなら国産車がいいと思いますので、ステップワゴンもいいと思いますよ。参考になればと思います。

書込番号：21915608　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mont_Perat]

＞Yamazaki10002さん
タイトルが目につきコメントさせていただきます。
クルマ選び、悩ましいけど一番楽しい時ですよね。(^^)

さて、すでに多数の方がお答えのように「ステップワゴンかカングーか」と聞かれれば、ステップワゴンという選択肢は利便性から考えても間違いではないかなと私も思います。

けれど私ならカングーを選びます。
あくまでも個人的な購入視点として見てくださいね。
・仮に10年乗ると考えたら、愛着を持って乗り続けられるのはカングー。
・カングーは独自の世界観があり他車が気にならない。
・カングーはハズレもあるけどアタリがある。（アバタもエクボというやつです）
・ステップワゴンはハズレはないけどアタリもない。
・国産車のモデルチェンジはガラッとデザインが変わる事で、古さを感じて飽きてしまう。
・カングーは何よりブサ可愛いくて気取らず乗れる。
・快適装備がなくても運転が楽しいことが一番！
・自動ブレーキ？結局最後にクルマをコントロールするのは人間なので要りません。

私輸入車には15年くらいは乗ってます。もちろん故障はあります。でもそれはそれ。だからといって輸入車乗るのをやめようという気にはなりません。
スレ主さんはカングーを候補に残しているのは、選びたいけど故障などが不安で踏み切れない部分があるのではないでしょうか？憧れを実現するなら一歩踏み出してみないと憧れのままですよね。
ぜひ後悔のないクルマ選びをしてくださいね。
長文失礼しました。

書込番号：21930674　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつき616さん]

私は2年前、第1子が生まれたときにカングーとステップワゴンの間で迷い、カングーにしました(zen1.2turbo MT）。現在、カングーライフを謳歌しています。
【ステップワゴン】
利点:安心の日本製、トルクある1.5ターボ、CVTのラバーバンド感無し、使い勝手よし、4WD設定あり
欠点:幅が狭く天井が高い不思議な車内空間(5ナンバーミニバンはみなおなじだと思いますが)、スパーダ以外にステアリングシフト設定無し（小生はスパーダでもエアロパーツがオラオラに見え受け付けず）、選べるボディーカラーに偏りあり(白、黒中心)。
【カングー】
利点:矢のような直進安定性と正確なハンドリング、後籍含めサイズたっぷり、座り心地秀逸、路面に吸い付くようなサスペンション、内外装のデザインと色使いがバツグン(純正ボディーカバー含め)、一旦スピードに乗ればトルクフルねエンジン、骨格がとても頑丈に感じること、スクエアで使い易いカーゴスペース、カスタムアイデア豊富、チェーン駆動でメンテナンスフリー、車両価格安い、マニュアルミッションのシフトフィーリング最高、後席にベビーシート2つ付けても大人1名ががきちんと座れる
欠点:低速トルク不足(マニュアルはスロコンが無いと登り坂は失速し危ないです)、テレスコ無し、大雑把な造り(天井の防音低、給油口のフタがチャチ、ワイパーが立たない)、車検が13〜14万円と高い
小生はいったん、ステップワゴンに傾きましたが、好きなクルマに乗りなよ！という妻に背中を押され、カングーにしました。色々足りないところはありますが、他のカングー乗りの先達が工夫されていて、みんからを含むネット情報で必ずと言っていいほど解決策が見つかります。
吊しでカーライフを送るなら間違いなくステップワゴンですが、自分流で手を加えていくならカングーが楽しいと思います。なお、値引きはそれなりに見込めますし、高いカーナビもキャンペーンを使えば安く付けられます。サービスも日産販売店がやっているので安心です。先進安全装備には国産車と格段の差がありますが、ことマニュアルミッションに関しては誤発進のおそれも無いので、気にしていません。

書込番号：21937009　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yamazaki10002]

遅くなりましたが、みなさま親身なご回答をどうもありがとうございます！
実際のご経験談や知識が満載で、どのアドバイスもとても参考になるものばかりでした。ひとつひとつじっくり読ませて頂きました！

結果としましては、ノーマルステップワゴンGEXを購入致しました。ホンダディーラーに試乗に行った際、月末で割引に積極的で、かつ担当さんの感じが良かったので、じゃあもう決めようかと半ば勢いで決めました！
カングーオーナーになれなかったことは残念ですが、私も主人も車素人ですし、子育て期間中は手のかからない(可能性が高い)日本車で良かったのだと思います。GEXなので中のインテリアもファブリックと木目調で、落ち着いていて良かったです。
子供を抱いての電動スライドドアは本当に便利ですし、天井が高いので車内でベビーシートから抱き上げて抱っこ紐に装着し外に出られるため、雨の日も慌てずに済みます。フロントからの3列目へのウォークスルーも子供が増えたら今後生きて来ると思います。
せっかくなので愛着を持ちたいと、色は白黒でなく水色(フリードの色らしいです)にしました！スパーダでないステップワゴンでその色はなかなか無いらしく、納車して3週間経ちますがまだ同じ車に会ったことがありません。駐車場でも見つけやすくて良かったです。ジンベイザメみたいでなかなか可愛いやつですw
色のせいで納車まで2ヶ月近くかかりましたが良しとします！

でも今だにカングーを見ると2人でいいねー！と言っているので、子供が大きくなったら次はカングー乗りたいなぁと思います(*^^*)

初めての新車購入でしたが、皆様のお陰でいい車と出会うことが出来ました。本当にありがとうございました。皆様が素敵なカーライフを楽しまれますように祈っています！

書込番号：22101212　スマートフォンサイトからの書き込み

助手席のヘッドレストについて

[A 147]

家族が乗り降りする時の補助グリップを取り付けるためヘッドレストを外して取り付けたのですが、助手席のヘッドレストが元に戻らなくなり困っています。説明書を見てやってみましたがダメでした。運転席側は作りが違うこともあり簡単に出来たのですが・・・
助手席側は、受け側の穴を覗いても、何かが邪魔をしているようには見えないので余計困っています。

なにかコツがあるのでしょうか？ご存知の方いましたらご助言お願いします。

書込番号：21706458　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

シート内部の受け金具がズレている可能性もあるのでは？

普通の箸などでは折れると困るので金属製のものを差し込んでズレているか？
ズレているならどの方向にズレているかを確認してみるとか。
ズレているなら入る方向にシート外部から押しながらヘッドレストを戻します

書込番号：21706938　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞A 147さん
私の経験上、入らないときは潤滑油を少し塗ります(クレ556とか)。

書込番号：21707018

[A 147]

＞ROCK YOUさん
＞アークトゥルスさん

ありがとうございました。

結果的にディーラーに説明したところ、なかなか入らないものということでしたが、異常がないか確認するために見たいとのことで見せました。かなり苦戦して戻してくれましたが、そういうものだそうです。

穴を除いたところずれのようなものは見られませんでした。また、クレのシリコンスプレーは薄く塗布したりしましたが、私ではだめでした。

目的は果たせたので、助手席側は二度と外さないことにします。

書込番号：21721737

後部座席のリクライニング

[カ・ドゥー]

カングー購入を検討中です。

小学生になる前の幼児２人がいる４人家族です。

カングーは前モデルの時からずっと気になってます。しかし後部座席が倒れない事もずっと気になっております。

同じような家族構成のカングーオーナーに正直なところをお聞きしたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：13681131

[つよ＃２]

こんにちは。９月に納車した者です。
以前はムルティプラに乗っていて、リクライニング出来たのでどうかな？と思ったのですが、特に不便はなく乗っています。
我が家は７歳と３歳の子供２人でジュニアシートを使用していますが、車内で寝てしまいどうしようもないと助手席に乗せて若干リクライニングをして対応しています。
３歳は頭部まで保護するシートなので、まぁリクライニング無しでも何とかなっています。

リクライニングがあればあるで便利ですが、なくても案外大丈夫です。
車自体はとても素性が良いのでおすすめですよ。一番驚いたのが小回りが効くことですね。大きい車体なのに楽チンです。

書込番号：13757876

[カ・ドゥー]

案外大丈夫みたいですね。

前向きに検討中です。

書込番号：13761145