ダイハツ ミラ イース のクチコミ掲示板

ブラックインテリアエディション

[きまぐれ貴族]

ミライースのL-SAグレードに
ブラックインテリアエディションはありますか？
Webサイトを見てもよくわかりません。
教えて頂けると助かります。

書込番号：20632583　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

きまぐれ貴族さん

ミライースのブラックインテリアの特別仕様車は↓のX-SAベースのX Limited SAや4WDのXf Limited SAだけのようですよ。

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/09_special_01.htm

書込番号：20632631

[きまぐれ貴族]

＞スーパーアルテッツァさん
すいません。間違ってました。
ブラックインテリアエディションはekワゴンでした。
オプションで設定されているブラックインテリアパック
の方です。

書込番号：20632695　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

きまぐれ貴族さん

↓から「主要装備表を見る」をクリックすれば説明されています。

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/02_grade.htm

これによるとブラックシート表皮がMOP設定されているグレードはGとXだけで、Lには設定がありません。

書込番号：20632717

[スーパーアルテッツァ]

きまぐれ貴族さん

ブラックインテリアパックは↓でもGとXに設定されていると説明されています。

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/04_interior.htm

書込番号：20632747

[きまぐれ貴族]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
設定されてないんですね。　購入諦めます。

書込番号：20632813　スマートフォンサイトからの書き込み

ミライース燃費30.0km/L目指してがんばってみます。

[am3125yy]

ノンストップ片道１２ｋｍの通勤に、ミライース（2012年2月購入）を使っています。
最近、車検2回目（ちょうど5万円）を通しました。
（沖縄離島なので、下回りの錆止め処理アンダーコート1万円含めた総支払額）

このノンストップ通勤だけにミライースを使うと、
ミライースの平均燃費表示が30.0km/L程度で推移してくれてたので、
そろそろ本格的に実測してみようと思います。

他にも30km/L超える燃費をたたき出す走り方をご存知でしたら、
ご紹介いただけると嬉しいです。

書込番号：20596362

[ぜんだま〜ん]

12キロノンストップ走行に対抗するのは難しいですね。

北海道の人なら冬季以外は対抗できるかって感じですね。

書込番号：20596486　スマートフォンサイトからの書き込み

[am3125yy]

＞ぜんだま〜んさん
さっそくのコメントありがとうございます。
上り坂と下り坂がありますが、
上り坂は、表示が緑をキープして、速度25km程度まで我慢します。
下り坂は、ニュートラル入れて、ガンガンスピードあげています。

先日までノンストップ通勤だけでの利用で30.3km/L程度で推移できていたのに、
停止発信アイドリングストップを繰り返す街乗りで使ってしまって、
これまで稼いできた燃費が26km/L程度まで落ち込みました。

今度こそは、ノンストップ通勤だけの用途に絞って、30km/L以上目指します。

書込番号：20596508

[[正]メカニック[義]]

下り坂ニュートラル走行は意味なし。
燃費的にメリットが無いことと、駆動系に不安があることと、安全性的に問題ありです。

沖縄でノンストップ12キロならリッター30キロ余裕です。

書込番号：20596538　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ノンストップ通勤で１２ｋｍと言うと信号機が島に2箇所しかない西表島かな

まあエコ運転しても迷惑がかからなそうな場所なので目指してみたらって感じです

だって普通うに走行しても頑張ってエコ運転しても１ッ月で缶ビール１本分程度しか節約出来ないと思うからです

書込番号：20596555

[am3125yy]

＞[正]メカニック[義]さん
下り坂ニュートラルは、燃費向上に意味がないと教えてくださり、ありがとうございます。危ないとは思うのですが、ミライースの平均燃費表示を下り坂ニュートラルの1番上でリセットすると下り坂おりきったあと、平均燃費表示は99.9kmになります。
いつも下り坂ニュートラルの99.9kmから、30km/Lを目指して走行しておりました。
下り坂をニュートラルにしない場合の平均燃費表示を確認してみます。
ありがとうございました。

書込番号：20596751　スマートフォンサイトからの書き込み

[am3125yy]

＞餃子定食さん
ノンストップ通勤なら30km/L目指せるのですが、
自宅付近の街乗りすると15km/L程度に落ち込みます。

30リットルのガソリンが満タンで入るとすると、30km/Lで走ると、15km/Lで走るよりも満タンで450km走行可能距離が変わると考えました。
どうしても通勤以外の街乗りでミライースを使わざるをえない場面もあるので、そういう場面をできるだけ少なくしていきたいです。
1ヶ月で缶ビール1本程度かどうか、頑張って試してみます。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：20596783　スマートフォンサイトからの書き込み

[喜び�ｂP]

沖縄だから出来るのかな？

下り坂ニュートラルは突発的な場面に出くわした場合に、

ブレーキが効かない・突然のエンジン故障等の危険運転

なので即止めた方がいいですよ。

事故になってからでは、後の祭りとなりますので・・・。

書込番号：20596980

[am3125yy]

＞喜び�ｂPさん
アドバイスありがとうございました。
下り坂ニュートラルやめてみて、平均燃費表示を確認しながら、安全に気をつけてみます。

書込番号：20597336　スマートフォンサイトからの書き込み

D

[顎は長いが役に立つ]

ミライースのDに次の装備をつけた方居ますか？

�@キーレスエントリー&集中ドアロック
�Aプライバシーガラス
�B後席ヘッドレスト
�Cフルエアロ

もしよろしければ画像見たいです！

書込番号：20566103　スマートフォンサイトからの書き込み

[gojyuunotenarai]

メーカーオプションやディラーオプションの事でしょうか？
Ｄはそういう物が極端に少ないです。

�@キーレスエントリー&集中ドアロック�Aプライバシーガラスは、メーカーオプションにありません。

�B後席ヘッドレストは、ディラーオプションで可能なようです。

�Cフルエアロもフルは不可能でしょう。

購入後に改造するという意味でしたら、そういう方は時々ネットで拝見しますよ。

ちなみに私は、自分では改造は無理なので、必要な装備のグレードにさらにリアワイパーをオプションして購入しました。

書込番号：20754438

[E-AE92]

後付けキーレスなら、アマゾンで\2000で買えますよ。

書込番号：23080168　スマートフォンサイトからの書き込み

ミライースの紫色

[もぐりっちょ]

ミライースの紫色は無くなったのですか？
カタログやWebカタログみてもありません。
http://kakaku.com/kuruma/used/item/13807145/
↑この紫色の中古車の色です。
分かる方居ますか？教えてください！

書込番号：20554631

[そこら辺にいる村人]

基本的にHPに掲載されてなければ無いんですよ。
特別仕様車とかの専用色だったのでは？

書込番号：20554695

[北に住んでいます]

＞カタログやWebカタログみてもありません。

記載が無いのなら無くなったのでしょう

http://www.webcg.net/articles/-/582
元々は特別仕様車の専用色だったみたいです。

書込番号：20554713

[もぐりっちょ]

二人ともありがとうございました。
特別仕様だったんですね。
ありがとうございます！

書込番号：20555076　スマートフォンサイトからの書き込み

安価な軽四は？

[グリーンフルーツ☆]

安価な軽四を探してますが、ミライースかアルト辺りがお手頃かなと思ってます。
一応新車を購入予定なんですがどちらが良いでしょう。
一応２台とも試乗してどちらも良い所悪い所はありますが２台とも気に入ってます。
とは言え２台とも購入する訳にもいかないし悩んです。
皆様の良きアドバイスをお願いします。

書込番号：20352518

[スーパーアルテッツァ]

グリーンフルーツ☆さん

ミライースとアルトの比較なら、新しくて軽くて燃費が良くてパワーもあるアルトの方が良いという考え方も出来そうですね。

下記のミライースとアルトを比較したサイトも参考になるのではと思います。

http://www.keicar-info.com/hikaku/mira.html

https://www.navikuru.jp/articles/knowledges/201/

http://xn--alto--5u4dse5b0i.seesaa.net/category/23884529-1.html

書込番号：20352538

[北に住んでいます]

どちらも一番安いグレードを検討しているのでしょうか？

ミライースのDは商用グレードで、あまりにも装備がダメなのでL以上をお勧めします

アルトのFは一般的なCVTではなく５AGSと云う特殊なミッションを使っています、試乗して気に入らなかったらL以上のCVTを使っているグレードにしましょう


どちらが良いか？　
どっちでもスレ主さんの好きな方で良いんじゃないの？ってのが正直な感想です
あえて言うのならば、ミライースの方がモデルチェンジが近い（今年末〜来年春にはフルモデルチェンジらしい）ので今購入しても直ぐに旧型となりますね。

書込番号：20352568

[三菱 デリカD:2]

＞グリーンフルーツ☆さん
ミライースは75万円から買えると話題ですが
一番安価なDはキーレスエントリー
　　　　　　　集中ドアロックがついていません。

アルトはキーレス、集中ドアロックはついています。
ですが5速のオートギアシフトを採用しています。
http://sp-suzukicar.jp/car/technology/ags/

人それぞれの好みなので試乗する事が一番です。

装備的にはアルトが上です。

あと二車ともベースグレードになると後席ヘッドレストが標準装備ではないので気を付けてください。

書込番号：20352582　スマートフォンサイトからの書き込み

[辛酸お喋り]

安価な軽四ですか。

商用車もありますね。
ミラのバンとかアルトのバンも良いのではないでしょうか。

書込番号：20352708

[エリズム＾＾]

ミライースはもうすぐ新型が出るよ。
旧型で良ければ、安く買えるチャンスかもよ。

書込番号：20352737　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

デザインとお買い得感のあるアルトをお勧めします。

書込番号：20352818

[gda_hisashi]

ここで相談するより各々の販売店に行ってみたら？

はっきり言った方が良いよ
「安い車探していますアルト（ミライース）と比較します」
って

各々登録済の新古車を進められそう


個人的にはアルトかな

書込番号：20352924

[三菱 デリカD:2]

＞辛酸お喋りさん
バンは乗れたものじゃないです。

書込番号：20353733　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

ちなみにアルトバンのリアの窓は開きません。

書込番号：20353748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

アルトのヘッドレストは一体型なので、バックするときに
後ろを振り返ってバックするならやや見にくいですよ。
あとは普段持ち歩くキーの形状など気にしてみてはどうでしょう。

書込番号：20353823　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞ＴＲＡＩＮさん
言うほど見辛くないですよ。
昔アルトバンヘッドレスト一体型乗ってましたが、視界が悪いわけではありません。
むしろいい方です。

人それぞれなので、試乗しましょう。

書込番号：20353856　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

使い方に寄ります。
１人しか乗らないのであれば、後部座席のヘッドレストなどどうでもいいでしょうし。

ミラとアルトかどちらか選ぶのであればアルトです。
ミラはエンジンでもシャシーでも一世代前の作りです。
近々フルモデルチェンジしますし、今ならアルトの方が性能は良いです。

個人的にはアルトのFグレードが欲しいです。
CVTにはほんとに飽き飽きなので...。
使いこなせればCVTより楽しいと思いますが、車を単なる道具としか思っていないなら無難にCVTですね。

書込番号：20354056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

スレ主さんは、色々比較されて、プラスポイントもマイナスポイントもおおよそ理解されての書き込みでしょうね。

鉛筆を転がして決めるしかないのかもしれません。（ふざけてはいませんので、誤解無く）

後席のヘッドレストについて書き込まれている人いますが、気になる人には嫌なものです。
妻は取り外して乗ります。
私は、無いのは万一があると嫌なので、後席使用時は取り付けていました。
別の車で、後席にチャイルドシート取り付ける時は、取り外しています。若干チャイルドシートと干渉しますので。

私も日常の足として、今の軽の入れ替えで、Ｎシリーズを考えていましたが、ホンダ一連の初歩的設計欠陥も含めたリコール続きで、Ｎはやめました。
で、原点に返り、足代わり探すで、今は、イースとアルトのどちらかに絞ってます。
決めかねているのは、二つ、車体重量の違いとブレーキランプの位置。　
アルトの軽すぎて跳ねすぎる。だけど燃費は良いだろうなと。空気圧を下げるつもり。
アルトのブレーキランプの低いのは気にし過ぎでしょうけど、どちらかと言えば嫌。
足代わりなので、今の車の検来たら鉛筆転がして決めます。

車通の方が、設計の古いシャシーだのエンジンだのと書いている人がいますが、ユーザーにメリットなどなし。
それを実感できる人など皆無でしょうから。
単に製作上のコストなので、無視しています。

書込番号：20354132

[三菱 デリカD:2]

室内

ミライース　(全長x全幅x全高) 2000×1350×1240(mm)

アルト　　　(全長x全幅x全高) 2040×1255×1215(mm)

燃費

ミライース　JC08モード燃費 35.2(km/L)

アルト　　　JC08モード燃費 37(km/L)

室内はミライースの方が広いですが、燃費はアルトの方が上です。

書込番号：20354178　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーンフルーツ☆]

皆さんこんばんは。
たくさん回答ありがとうございます。
私の説明が悪かったのですが、安い軽四を探してますが、バンとかは考えてません。
ミライースで言うとXfとかアルトXとか乗り出しが150万円前後で収まる車が希望です。
ディーラーもひととおりは行きましたが、良いグレードになると200万円とか高くて手が出ません。
結果、ミライースかアルトならとクチコミしました。
乗り出し価格が150万円前後で、グレードが下がっても、ミライースとかアルトよりこれが良いのではと言うおすすめ軽四とかあれば教えて下さい。

書込番号：20354200

[三菱 デリカD:2]

＞グリーンフルーツ☆さん

スペーシア
ベースグレードG
メーカー希望小売価格（消費税8%込み）
2WD・CVT 1,274,400円★ [消費税抜き 1,180,000円]
4WD・CVT 1,395,360円★ [消費税抜き 1,292,000円]
▲デュアルカメラブレーキサポート装着車
2WD・CVT 1,350,000円★ [消費税抜き 1,250,000円]
4WD・CVT 1,470,960円★ [消費税抜き 1,362,000円

ワゴンR
中級グレードFX
メーカー希望小売価格（消費税8%込み）
2WD・CVT 1,144,800円★ ［消費税抜き 1,060,000円］
2WD・5MT 1,134,000円★ ［消費税抜き 1,050,000円］
4WD・CVT 1,265,760円★ ［消費税抜き 1,172,000円］
4WD・5MT 1,251,720円★ ［消費税抜き 1,159,000円］
▲レーダーブレーキサポート装着車
2WD・CVT 1,196,640円★ ［消費税抜き 1,108,000円］
4WD・CVT 1,317,600円★ ［消費税抜き 1,220,000円］
▲レーダーブレーキサポート装着車に設定のセットオプション［14インチアルミホイール・エンジンスイッチ・携帯リモコン・キーレスプッシュスタートシステム］装着車は75,600円高（消費税込み）
▲CDプレーヤー装着車は21,600円高（消費税込み）
●クリスタルホワイトパール・ムーンライトバイオレットパールメタリック塗装車は21,600円高（消費税込み）

ＮーBOXベースグレードC
全国メーカー希望小売価格（消費税込み）

〈FF〉1,198,000円
（消費税抜き 1,109,260円）
エコカー減税対象車
〈4WD〉1,328,000円
（消費税抜き 1,229,630円）

ＮワゴンベースグレードC
全国メーカー希望小売価格（消費税込み） [FF] 1,130,000円 ［※1］ （消費税抜き 1,046,296円） リサイクル料金9,060円は別途 [4WD] 1,260,000円 ［※1］（消費税抜き 1,166,666円）リサイクル料金9,060円は別途

こんな感じでしょうか？

書込番号：20354236　スマートフォンサイトからの書き込み

[かすがの]

グリーンフルーツ☆さん

既に「ミライース」か「アルト」に決めているのなら、見積もりを取って買い得感がある方で良いと思います。
グレードは、「ミライース」は「Ｘ」以上、「アルト」は「Ｓ」以上のグレードを選択しておけば後悔はありません。
もっとも普段使いの足として割り切るなら、予算内のグレードで良いと思います。
あとは車は購入してからの販売店付き合い（点検・修理等）があるので、出来れば自宅近くの販売店が良いですね。
値引きに関しては、軽自動車は利益率が低いのでモデル末期でも大幅値引きは期待できないと思います。
ただ、ダイハツはオプション3万円プレゼントをしていたり、スズキは直営店よりアリーナ店の方が値引く傾向にあります。

私自身「ミライース」を通勤車として使用していた時期があります。
「Ｇ」グレードでしたので装備に関しては特に不満は無かったのですが、アイドリングストップからのエンジン始動音が耳障りでした。
停止直前の速度10�qくらいでエンジンが停止し、発進の際のセルモーターが♪キュルキュル♪という音です。
特にストップ＆ゴーが多い住宅街走行時は連発するので苦痛でした。
その点、「アルト」のエネチャージシステムは、この欠点（始動音）が解消されています。
セル音が気にならない人や、常にアイドリングストップをオフにして乗っている人には関係ない話ですが・・・。

書込番号：20354279

[グリーンフルーツ☆]

＞三菱　デリカD:2さん
＞かすがのさん
参考になりますありがとうございます。
同じ価格帯の車の内装とか見て決めたいと思います。
グレードを下げてかミライースとかアルトの上のグレードが良いのか悩むところですね。

書込番号：20354351

[エリズム＾＾]

150万出したら、そこそこのグレードのクルマがかえると思うけどな。
ムーヴでもワゴンRでも好きなの交渉して買えそうな…。
70万円台のミライース最安値のグレードかと思ったよ。

書込番号：20354800　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

アルト　Ｘグレード　２ＷＤ　ＣＶＴ　１０５万円（税抜き）　に近い価格でスズキのお店でだと、
装備はやや落ちますが、（電動格納ミラーが無いとか）
ハスラー　Ａグレード　２ＷＤ　ＣＶＴ　 ９９万９千円（税抜き）
ラパン 　Ｇグレード　２ＷＤ　5ＡＧＳ 　９９万８千円（税抜き）
が有りますね。

ハスラーＡグレードはレーダーブレーキサポートが無いのでこの機能が必要なら選べませんが、フロントガラスがすっきりします。
少し背が高いので、車体が１２０ｋｇ程度重いです。（その分遅い）
タイヤサイズが165/60R15 で、大きく見えます。（最小回転半径4.6ｍ）
オーディオが付いて無いので、好きなナビ等を着けたい場合は純正オーディオがムダにならなくて良いです。
床面が高いので、すこし乗降し辛いですが、最低地上高が高いので悪路に有利です。

ラパン Ｇグレード　は、5ＡＧＳなので、これが好きならオススメです。
車体サイズはアルトとだいたい同じです。
タイヤサイズが155/65R14で最小回転半径が4.4ｍです。小回りが効きます。
（アルト　Ｘグレードは165/55R15 で最小回転半径4.6ｍ）
（アルト　Ｓグレードは145/80R13 で最小回転半径4.2ｍ）

ハスラー、ラパン共、アルトでは選べない色があります。

書込番号：20354946

[グリーンフルーツ☆]

＞エリズム＾＾さん
＞ウッカリボンヤリさん
ありがとうございます。
ハイグレードに拘り過ぎたのですかね。
ホンダNシリーズとか結構たくさんの車を見に行きましたが、展示車、試乗は全部高かったので諦めてました。その中でグレード高くてとなるとミライースとかアルトしかないのかなと。

書込番号：20354985

[ＴＲＡＩＮ]

アルト、ミライースの上位グレードで見積もりを出したのならば
その見積もりを持って同等の装備でコミコミ150万円で他の車種も見積もってもらっては？
アルトやミライースでグレード上げないと付かない装備も標準でついてたりしますし、
その過程で本当に必要な装備も見えてくると思います。
値引き交渉の文句にもなるでしょうし。

書込番号：20355203

[グリーンフルーツ☆]

＞ＴＲＡＩＮさん
そうですね。
グレードに拘らず予算内の車を選ぶのもアリですね。
メーカーに特に拘りはなく、希望は内装が綺麗な方が良いかなと。。。
後、ブレーキサポート？とかLEDヘッドライト、スマートキーだったりとか今時の装備の付いてる車が欲しいかなと思ってます。
後は、アルミホイールとかも欲しいですが、その辺りは後から好きなデザインの物をと考えてます。

書込番号：20355290

[エリズム＾＾]

ここまで詳しいなら、相談しないで自分で判断出来るレベルだと思うんだけどね。
予算が150万なら、その範囲で買えるクルマを選んで、ディーラーで見積もり取って決めるしかない。
それだけの話。
値段は個人の交渉能力だから、足を使って交渉してみるしかない。
してるみたいだから、後はクルマやメーカーの好みは本人しか決められないからね。

書込番号：20355556　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーンフルーツ☆]

＞ｺﾕｷ7/7さん
こんばんは。
確かにそうみたいですね。
＞ＴＲＡＩＮさん
＞すすすゆうさん
＞かすがのさん
＞三菱　デリカD:2さん
＞ウッカリボンヤリさん
＞[正]メカニック[義]さん
＞gda_hisashiさん
＞一義さん
ありがとうございました。

書込番号：20355574

[gojyuunotenarai]

解決済みになっていますが、まだ迷われているならとコメントいたします。

＞ホンダNシリーズとか結構たくさんの車を見に行きましたが、展示車、試乗は全部高かったので諦めてました。その中でグレード高くてとなるとミライースとかアルトしかないのかなと。

コンセプトが違うんです。
イースはとにかく燃費至上主義で造られています。
そのための多少の犠牲も割り切っています。
この方向と低価格化が幸か不幸か一致したために、燃費が良くて安い車というイースの特性になったのだと思います。
装備はベースでは不足なので、必要な物を求めていくと、上位グレードやオプションになり価格は高くなっていきます。

ムーヴは広さがコンセプトで、この為車重があるのは仕方ない、燃費も一番でないのは当たり前。
価格は無理のない設定で、最低グレードでもそこそこ必要な装備は付いていると。

コンセプトの違う車を金額で比較するなんてナンセンスです。

どういうコンセプトの車が欲しいのかで絞っていった方がいいと思います。

カタログをもらえば価格表もついています。
グレードと装備と金額とそれはお店ではなくスレ主様がお決めになることと思います。

書込番号：20409648

フルモデルチェンジはいつ

[いじるZ]

ネットには8月24日というのも見受けられますが、先週ディーラーで聞いたところ特に何も聞いていないとのことでした。流石に一月前にディーラーに情報が降りてこない筈もないでしょうし（受発注の絡みもありますから）、10月頭車検なのでそれまでに出て欲しいなあと思っています。

どなたか情報お持ちの方いらっしゃいます？

書込番号：20099979　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

車検迄に間に合わない可能性が高いですね
他車種で検討を。

書込番号：20099990　スマートフォンサイトからの書き込み

[いじるZ]

えくすかりぱさん、ありがとうございます。

やっぱり間に合いませんかねえ。他社種だとアルトしか選択肢がなく、だがしかしアルトの造形がどうにも苦手でして（ミライースも積極的に好きなわけではない）車検に間に合わなければ現行止む無しかなあと考え中です。

書込番号：20100050　スマートフォンサイトからの書き込み

[貯め鯛]

フルモデルチェンジは、新車雑誌には秋とあります。

書込番号：20100097

[ＪＦＥ]

直近情報的には１０〜１１月と言われていますね。

すぐ契約して納車は年明け早々くらいか？

車はなんとかして、新型車を買ったほうが幸せになれるのでは？

書込番号：20100107　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube9795]

ちょっと違う切り口から…。（お気に召さなかったらすみません。）
例の問題で日産のデイズと三菱のＥＫワゴンが値引き販売をするとの報道が少し前にありました。
実際にどの程度の値引きなのか商談をしないと分かりませんが、大幅値引きなら候補になるかもしれないです。

金額とデザインがご希望ににあえばですけども。

書込番号：20101023

[いじるZ]

皆さん、ありがとうございます。

ギリギリまで待ってみるしかなさそうですね。三菱のは試乗しましたが、ダイハツよりウルサくパワー感も低いように感じました。軽ですから大幅値引きでもたかがしれてるかと思いますし、ズルいことをするメーカーは買いたくないです。（試乗したのは燃費問題前）車ではありませんが東芝もこの理由により今後の選択肢から外れました。

書込番号：20101063　スマートフォンサイトからの書き込み

[いじるZ]

本日ムーヴキャンバスを見に行ってきまして、ディーラーマンによりますとモデルチェンジは年明けになるそうです。今の車は車検取ってとりあえず3月までは乗っていようかと思います。

書込番号：20188484

[かすがの]

いじるZさん

元イースオーナーです。
自分も次期イースのＦＭＣは気になっていました。
来年の1月に家族の車が車検時期なので、次期イースは最有力候補です。
業界にいる知人に訊いたところ、年末発表→年始に発売、というのが有力みたいです。
次期型の開発が遅れているのは、目標燃費数値（リッター40キロ）が高過ぎる!!というのが専らの噂。
御存じだと思いますが、リッター30キロで華々しくデビューしたイースでしたが、直ぐアルトエコに燃費数値で抜かされ、ＭＣによる改良後もスズキが出した数値を超えることが出来ずにいます。
もちろんダイハツも新技術を投入していますが、既存の技術では40キロの壁は超えられないと思います。
ただ、ダイハツは昨年に3件ものハイブリッド技術の特許申請をしています。
これはスズキのＳエネチャージに対抗する技術であり、ダイハツの次期戦略モデルに搭載される技術と噂されています。
ダイハツの低燃費技術はイーステクノロジーと呼ばれ、他車種へ普及していくことを軸にしています。
その関係で次期ミライースはかなり厳しい情報規制がひかれており、スパイショットすら未だ流失していません。
噂ではキャストに新技術を載せてテストをしているとか？
とにかく、新技術（簡易ハイブリッド？）が搭載されるかもしれない次期イースに期待しましょう。
開発が遅れてＦＭＣが延びるかもしれませんが・・・・。
今年の11月中旬〜末になっても現行モデルのオーダーストップが無ければ、また延びたと思ってください。

書込番号：20192616

[いじるZ]

かすがのさん　詳しい情報ありがとうございます。

熾烈な燃費争い、ユーザーにとってはありがたい争いですね。車検取ってしまえば特に焦ることもないのでゆっくり新型を待つことにします・

書込番号：20194633

[POTE-KUN]

ちょっと便乗させて下さい。10年越のエッセカスタムに乗っており、そろそろ代替えを検討しています。ミライースのフルモデルチェンジ、期待しているのですが、アルト　ターボRS やワークスに対抗して、ミライースにターボ車が出る可能性はないのでしょうか？TR- XX なんて出たら最高なんですが。それがかなわないとしても、エッセにエッセカスタムがあったように、ちょっと加装したモデルでもいいのですが。なければ、N- one LOW DOWN で、検討しています。

書込番号：20198818　スマートフォンサイトからの書き込み

[かすがの]

POTE-KUNさん

「イース」にスポーツモデルやカスタムモデルを用意する可能性は低いと思います。
燃費ばかりが注目されますが、総部品点数を少なくすることによるコストダウンを開発の軸にしているのが「イース」です。
この部品点数を少なくすることによる生産性の良さが、低価格で販売しても利益が出るカラクリでもあります。
それを考えると、スズキは儲け度外視で「アルトワークス」を販売していますね。
それだけで「ワークス」を選択する意味があるかもしれません。

そんな自分も「イース」のスポーツモデルは密かに期待しています。
全高が低い「イース」だからこそ、走りの良い軽自動車の素質を備えていると思うのですが・・・・・。
やはり、開発費をふんだんに使った「ソニカ」の失敗が尾を引いているのでしょうか？
それとも、ダイハツは「コペン」があるから他のスポーツモデルは不用と考えているのでしょうか？
ただ、次期モデルは「ミラ」と統合するという情報もありますので、統合されれば現行の4グレード構成から若干増えるかもしれません。

書込番号：20201094

[いじるZ]

アバンツァートでしたっけ。ターボモデルは難しい気がしますね。
あるとしてもアルト同様後から追加という形になるのではないでしょうか。
現行型には社外後付ターボキットがありますね。

書込番号：20206725