『フルモデルチェンジはいつ』のクチコミ掲示板

[いじるZ]

ネットには8月24日というのも見受けられますが、先週ディーラーで聞いたところ特に何も聞いていないとのことでした。流石に一月前にディーラーに情報が降りてこない筈もないでしょうし（受発注の絡みもありますから）、10月頭車検なのでそれまでに出て欲しいなあと思っています。

どなたか情報お持ちの方いらっしゃいます？

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[えくすかりぱ]

車検迄に間に合わない可能性が高いですね
他車種で検討を。

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[いじるZ]

えくすかりぱさん、ありがとうございます。

やっぱり間に合いませんかねえ。他社種だとアルトしか選択肢がなく、だがしかしアルトの造形がどうにも苦手でして（ミライースも積極的に好きなわけではない）車検に間に合わなければ現行止む無しかなあと考え中です。

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[貯め鯛]

フルモデルチェンジは、新車雑誌には秋とあります。

書込番号：20100097

[ＪＦＥ]

直近情報的には１０〜１１月と言われていますね。

すぐ契約して納車は年明け早々くらいか？

車はなんとかして、新型車を買ったほうが幸せになれるのでは？

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[cube9795]

ちょっと違う切り口から…。（お気に召さなかったらすみません。）
例の問題で日産のデイズと三菱のＥＫワゴンが値引き販売をするとの報道が少し前にありました。
実際にどの程度の値引きなのか商談をしないと分かりませんが、大幅値引きなら候補になるかもしれないです。

金額とデザインがご希望ににあえばですけども。

書込番号：20101023

[いじるZ]

皆さん、ありがとうございます。

ギリギリまで待ってみるしかなさそうですね。三菱のは試乗しましたが、ダイハツよりウルサくパワー感も低いように感じました。軽ですから大幅値引きでもたかがしれてるかと思いますし、ズルいことをするメーカーは買いたくないです。（試乗したのは燃費問題前）車ではありませんが東芝もこの理由により今後の選択肢から外れました。

書込番号：20101063　スマートフォンサイトからの書き込み

[いじるZ]

本日ムーヴキャンバスを見に行ってきまして、ディーラーマンによりますとモデルチェンジは年明けになるそうです。今の車は車検取ってとりあえず3月までは乗っていようかと思います。

書込番号：20188484

[かすがの]

いじるZさん

元イースオーナーです。
自分も次期イースのＦＭＣは気になっていました。
来年の1月に家族の車が車検時期なので、次期イースは最有力候補です。
業界にいる知人に訊いたところ、年末発表→年始に発売、というのが有力みたいです。
次期型の開発が遅れているのは、目標燃費数値（リッター40キロ）が高過ぎる!!というのが専らの噂。
御存じだと思いますが、リッター30キロで華々しくデビューしたイースでしたが、直ぐアルトエコに燃費数値で抜かされ、ＭＣによる改良後もスズキが出した数値を超えることが出来ずにいます。
もちろんダイハツも新技術を投入していますが、既存の技術では40キロの壁は超えられないと思います。
ただ、ダイハツは昨年に3件ものハイブリッド技術の特許申請をしています。
これはスズキのＳエネチャージに対抗する技術であり、ダイハツの次期戦略モデルに搭載される技術と噂されています。
ダイハツの低燃費技術はイーステクノロジーと呼ばれ、他車種へ普及していくことを軸にしています。
その関係で次期ミライースはかなり厳しい情報規制がひかれており、スパイショットすら未だ流失していません。
噂ではキャストに新技術を載せてテストをしているとか？
とにかく、新技術（簡易ハイブリッド？）が搭載されるかもしれない次期イースに期待しましょう。
開発が遅れてＦＭＣが延びるかもしれませんが・・・・。
今年の11月中旬〜末になっても現行モデルのオーダーストップが無ければ、また延びたと思ってください。

書込番号：20192616

[いじるZ]

かすがのさん　詳しい情報ありがとうございます。

熾烈な燃費争い、ユーザーにとってはありがたい争いですね。車検取ってしまえば特に焦ることもないのでゆっくり新型を待つことにします・

書込番号：20194633

[POTE-KUN]

ちょっと便乗させて下さい。10年越のエッセカスタムに乗っており、そろそろ代替えを検討しています。ミライースのフルモデルチェンジ、期待しているのですが、アルト　ターボRS やワークスに対抗して、ミライースにターボ車が出る可能性はないのでしょうか？TR- XX なんて出たら最高なんですが。それがかなわないとしても、エッセにエッセカスタムがあったように、ちょっと加装したモデルでもいいのですが。なければ、N- one LOW DOWN で、検討しています。

書込番号：20198818　スマートフォンサイトからの書き込み

[かすがの]

POTE-KUNさん

「イース」にスポーツモデルやカスタムモデルを用意する可能性は低いと思います。
燃費ばかりが注目されますが、総部品点数を少なくすることによるコストダウンを開発の軸にしているのが「イース」です。
この部品点数を少なくすることによる生産性の良さが、低価格で販売しても利益が出るカラクリでもあります。
それを考えると、スズキは儲け度外視で「アルトワークス」を販売していますね。
それだけで「ワークス」を選択する意味があるかもしれません。

そんな自分も「イース」のスポーツモデルは密かに期待しています。
全高が低い「イース」だからこそ、走りの良い軽自動車の素質を備えていると思うのですが・・・・・。
やはり、開発費をふんだんに使った「ソニカ」の失敗が尾を引いているのでしょうか？
それとも、ダイハツは「コペン」があるから他のスポーツモデルは不用と考えているのでしょうか？
ただ、次期モデルは「ミラ」と統合するという情報もありますので、統合されれば現行の4グレード構成から若干増えるかもしれません。

書込番号：20201094

[いじるZ]

アバンツァートでしたっけ。ターボモデルは難しい気がしますね。
あるとしてもアルト同様後から追加という形になるのではないでしょうか。
現行型には社外後付ターボキットがありますね。

書込番号：20206725