ダイハツ ミラ イース のクチコミ掲示板

イース長距離とチョイ乗り燃費について

[MKG_KM]

イース(Ｘモデルのまま　もちろんナビ無し)を購入3月経過。
　約1500Km走行時の燃費状況です
　一般国道、高速道路、下り・上り坂を走りました（往復約１０００ｋｍ）
　また通勤チョイ乗りもやってみました。
　
１）下り　大阪方面行き
　エアコン常時ＯＮ、温度調節は水色と赤の中間位置
　ＥＣＯ　ＩＤＯＬ　ＯＮ
　大人２名乗車＋大人一人分の荷物
　天候：曇り　気温は１５℃前後　無風
　
　(１)一般国道
　　片側２車線を約５０ｋｍ走行
　　ＩＤＯＬ　ＳＴＯＰ：１５'３４"　（９０ｍリットル節約)
　　平均燃費：２４．８ｋｍ/リットル（以下計器読み）
　　平均車速：３７ｋｍ/ｈ(計算値)

　(２)高速道路　厚木より東名をとおり関西方面へ途中ＳＡで休憩
　　距離Ａ：３３６ｋｍ
　　平均燃費：２５．９ｋｍ/リットル
　　平均車速　９２ｋｍ

　　距離Ｂ：９３ｋｍ
　　平均燃費：２４．０ｋｍ/リットル
　　平均車速　９３ｋｍ

　　距離Ｃ：高速(８ｋｍ)〜一般国道（ＧＳまで）１２．４Ｋｍ　合計２０．４ｋｍ
　　ＩＤＯＬ　ＳＴＯＰ時間：　１２０秒（１２ｍ／Ｌ）
　　平均燃費：４２．４ｋｍ/リットル
　　平均車速　６４ｋｍ
　　　
　　※距離Ｂ、Ｃは深夜運転のため平均車速は高め、信号ストップもほとんどなし
　　　また距離Ｃの区間は下り坂のため、平均燃費は８０Ｋｍ／リットルくらいまで
　　　上昇。そのまま一般道を走り４２．４で落ちついた。　
　　　
　(３)満タン燃費計測
　　トータル距離：５０４．５Ｋｍ
　　平均車速７５．７ｋｍ/ｈ
　　ガソリン使用量：１９．３７リットル
　　燃費：２６．０５ｋｍ／リットル

　　※片道５０４．５と記載してあるのは、車両のメータ読み
　　　グーグルや別な車両のナビででてくる距離では４８６ｋｍが真実なら
　　　イースは＋３％の距離が多めに表示される誤差があり、実際は燃費が
　　　悪くなる。

２）上り　東京方面へ　帰り
　エアコン常時ＯＮ、温度調節は水色と赤の中間位置
　ＥＣＯ　ＩＤＯＬ　ＯＮ
　大人３名乗車
　帰り　天候：雨　　気温は１１℃前後　風有
帰りもまったく同じコースです
　詳細は省略。平均車速もほぼ同じ。但し距離Ｃは上り坂になるので
　がぐっと燃費が落ちます。計器では１７Ｋｍ／リットルでした
結果として最終は満タン燃費では２３．７７ｋｍ／リットルです。
雨（大雨）・風がかなり効いていると思います　

３）朝・夜通勤（近距離）、チョイ乗り
　会社まで片道約２．５km、踏み切り１箇所、信号３箇所
　一週間　気温は１１〜１３℃　エアコンはＯＮ
　１７．１km/リットル
　２０．３(１回も信号や踏切をとまらなかった)
　１５．４、１４．１、１５．９、１３．２、１５．２
　１４．４、１３．６、１４．０、１３．３、１８．３、１６．０
　 通勤時一週間の計器平均燃費１５．４ｋｍ/リットル
　満タン燃費でＧＳで２．９７リットル入り１３．３ｋｍ／リットル
　でした。（平均車速は１５ｋｍ／ｈ）
　
　びっくりしたのは、アイドルストップまでの時間・距離が長く
　温度が低いと３ｋｍくらい走行しないとアイドルストップしないケースも
　ある。別の所有しているハイブリッド車では早いと１ｋｍくらいで
　アイドルストップするので、ちょっとびっくり
　（イースは水温ランプが消灯してもエコアイドルのランプが点灯しない）
　
　他にたまたま雑誌で高速の燃費見てびっくり、よくよく見れば平均車速も
　かなり遅いですしね。
　これまでハイブリッド車で１年間５万Ｋｍ走行していますが、イースでも
　運転の仕方も同様にしました。結果としてイースのほうが走行距離の
　誤差も含め１ｋｍ／リットルくらいよかったようです。
　（気温が高いときにも一度比較して見る必要はありますが）

　改善点はもっと早めのアイドルストップとチョイ乗り時の燃費向上
　というところでしょうか
　　
　では

書込番号：13956538

[サントリーニ]

理路整然としている内容で参考になりました。

ただイースはハイブリッドカーではないので、ハイブリッドカーとアイドリングストップの違いを比較するのはナンセンスかなと思います。

書込番号：13957541

[きゃっちゃん]

私も燃費データについては、同じように感じました!!燃料消費量は…あたりまえですが発進、停止、再加速の頻度が多いと悪くなり、同一速度での巡航状態が長ければ良くなりますよね♪この燃費意外では…他のサイトの書き込みにもありましたが、アイドルストップがかかった状態で駐車しようとしてPレンジに入れると…エンジンが再起動する…これって何か意味があるのかな？違和感がありますね(^_^;)何でこうなるのかな？？？

書込番号：13963434　スマートフォンサイトからの書き込み

[MKG_KM]

回答ありがとうございます
まとめてレスします

実燃費はなかなか難しいのですが、前提条件を明確にしておかないと
何をやっているかわかりませんし、
ただ、通勤・買い物などのチョイ乗りや、一回の走行距離が５０Ｋｍ未満
それ以上の距離でもだいぶかわってきてしまうので
現在は、１５００Ｋｍ以降はチョイ乗りのみで１８００Ｋｍ走っていますが
おそらく１３〜１４Ｋｍ／リットルくらいと思います(今は燃費データはとっていません)
まあチョイ乗り２０Ｋｍ／リットルはほしいです

アイドリングストップはあくまでアイドルストップ、ハイブリッドだからとか
非ハイブリッドとかはエンドユーザにとって私は関係ないと考えています。
本来ならお客様が決めるものと思っており、販社に問い合わせはしています。
(車両開発で先行しリリースしている他社車両のベンチマーキングも行っているハズ)

またこのイースは購入したとき３Ｋｍも４Ｋｍどんどん走ってもなかなか入らず
翌日も一向にアイドルストップに入らない。と思ったらたぶんうろ覚えですが
走行１５ｋｍか２０ｋｍくらいしたらやっと入りはじめた。
これどうなっているのと販社に問い合わせたら、よくわからない確認しますとのこと。
購入初期のなかなか入らないことはネットでは書き込みもありますが、
その後の２〜３Ｋｍ走らないと入らないアイドルストップも含め、
いまだ正式な回答は販社から頂いておりません。

アイドルストップについてもうひとつ
評論家の記事を読むとスムースとか、いつＯＦＦしていつＯＮになったか
気がつかないと書いてある記事もありますが、実際に乗っている車では
結構音はうるさいんですし、ＯＮ時のつながりがギクシャクするんですがね
所有のハイブリッドはほとんどシームレス(若干はある)ですし
これに乗っているとイースのアイドルストップにはがっくりきます
(販社のひとに言わせると、これでもだいぶ良くなったとのこと)

Ｐレンジでのエンジンがスタートするのは、イースだけではなく
いま所有しているハイブリッドでも同様の仕様です
リバースを通るからかどうなのかですが。

いずれにせよ駐車時はアイドルストップでＥ／Ｇ　ｏｆｆした後、
シフトレバーをパーキングに入れるへんなパターンで対応しています。


では

書込番号：13967627

[きゃっちゃん]

スレ主様の投稿文章の丁寧さには、感心して読ませていただいております。燃費はその通りですね！エンジン停止は同じようにやってみます(^_^)/

書込番号：13967877　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費計が過去最高を更新しました。

[あっきやす]

ミライース　納車されて1ヶ月が経ちました。燃費について報告と質問させていただきます。
報告
昨日まで国道の直線で、リッター24キロが最高でした。
今日友人宅から車に乗り、燃費計をリセットして、県道の直線を時速40キロで走行→燃費計がリッター42キロになりました。1分ないくらいで、リッター38キロに落ちて、その後渋滞にはまりリッター18キロ

質問
燃費計が表示したリッター42キロは正確な数字でしょうか？イースの過去最高の燃費はどれくらいでしょうか？

書込番号：13841301

[あっきやす]

回答ありがとうございます。

・・・んなわけないでしょう。
どういう意味でしょうか？

書込番号：13841503

[CBA-CT9A]

正確な数字じゃないということでしょう？

書込番号：13841518

[ようつべ＠JAPAN]

＞県道の直線を時速40キロで走行→燃費計がリッター42キロになりました。

この間限定なら正確な数字といえなくもない。ただ、燃費＝平均燃費を指す場合が多いので。

＞その後渋滞にはまりリッター18キロ

コッチの方がより正確な数字といえるんじゃないでしょうか？

書込番号：13841607

[スーパーアルテッツァ]

42km/Lが表示されていた時の道路が下り坂だった
という事はありませんか？

下り坂なら私の10・15モード11km/Lの2000CCの車でも
30km/L以上を出す事が可能ですので・・・。

書込番号：13841620

[サントリーニ]

間違いなく、正確な燃費ですよ。

その時点では。

平均燃費は走行距離と燃料消費量の関係で決まるので、条件が良い走行パターンではそのようにものすごく良い値を示すことはあります。

正しい値ですが、一般的に言う「燃費」とはもちろん違いますね。

書込番号：13841652

[あっきやす]

みなさんありがとうございます。　ただいま満タン法での計算も考えて満タンにしました。その数字を出すには相当時間がかかりそうです。

42キロでた道路は直進であり、下り坂でありません。
燃費計と満タン法のちがいを早く知りたいです。

書込番号：13841654

[みなみだよ]

瞬間燃費としては、ありかもしれませんね。
アクセルオフで、燃料カットしますから
実質燃料なしで走っていることになる瞬間があるわけですし。

書込番号：13841825

[neh]

＞燃費計が表示したリッター42キロは正確な数字でしょうか？

長距離では無い限られた区間での燃費と言う意味では、大体正確な数値だと思います。
カタログ燃費１３．８ｋｍ／Ｌの私の車（普通のガソリン車）でも、平坦路で限られた
距離では２５ｋｍ／Ｌ位の燃費が出せます（カタログ燃費の倍近く）。

ガソリンが満タンからほぼ空になるまでのトータルの平均燃費はどうでしょうか？
つまり走行条件が良い時だけでなく、色々な交通状況が混ざった状態での平均燃費はどうか
と言うことです。

もう一度それで平均燃費を確認してみましょう。

書込番号：13842116

[H.com]

＞ただいま満タン法での計算も考えて満タンにしました。その数字を出すには相当時間がかかりそうです。

それほど走らないなら、この車意外でも良かったのでは。

書込番号：13847624

[ガジェオタ]

燃費計はあまりあてにならないかと・・・

イースは乗ったことがないので一概には言えませんが、以前H17式のターボのライフに乗っていたとき下り坂を走行中に燃費のリセットボタンを押すとアクセルオン状態でリッター９８とか１００越えの表示をしていました。瞬間燃費ではなく平均燃費でその表示でした。
まぁ一昔前の燃費系なんでなんとも言えませんが(-_-;)

書込番号：13852725

[ウッカリボンヤリ]

平均燃費計と実燃費は、ほぼ同じくらいと考えてよいのではないですか。
車種が異なりますが、私のＤＥＭＩＯでは、１６００ｋｍ走行し、
　　実燃費１９．５km/Ｌ、（郊外走行です）
　　ほとんどの場合の平均燃費２０．０km/Ｌ前後
でした。

スレ話とは違いますが容赦を。
燃費が悪い書き込みが結構多いので、私のエコ運転を
心がけた時（エコを強制させられた時？）の経験です。

　１．自動車学校の車の後を走っているとき、２５km/Ｌの
　　　平均燃費が出ました。
　　　　　距離８ｋｍ位、停止無の速度４０〜４５km/ｈ
　　　　　アップダウンほぼなしの国道。

　２．制限速度を頑固に守る車の後ろ走行では燃費２４km/Ｌ
　　　　　距離２０ｋｍ位　停止６〜７回？速度４５km/ｈ位
　　　　　アップダウンほぼなしの国道。

この時の運転ですが、
　　全車にくっつきすぎず、離れすぎず、
　　ブレーキできるだけ踏まないつもり、
　　　　（無駄な加速をしないの意味です。）
　　アクセル戻すことなしのつもり、
　　　　（エンジンブレーキ無の積り）
の無駄なし運転、安全運転していました。

書込番号：13875109

[あっきやす]

詳しい回答ありがとうございます。11月30日に満タンにして、走行距離238キロの現在で、まだメモリが3つ残っています。いつになったら満タン法で計算できるのか待ち長いです。

以前リッター40キロ以上出したときと同じ状況、運転でリッター47キロでました。

書込番号：13875294

[車好きの中高年]

高燃費の車をエコ運転されている方は、すばらしいと思います。

燃費計の表示は、走行状況や給油タイミングで左右される事がありますから、乗り始めは満タン法が良い気がします。

良い燃費が表示されているようですから、試しに、満タンにして計算されたらどうでしょうか？
計算値と表示値が近ければ、メーター表示の信頼度は上がります。

市街地での満タン法と高速など一定速度の走行後の満タン法で分けて計算してみて下さい。
色々な状況でメーター表示と満タン法での差を把握されれば、良いと思います。

書込番号：13876897

[越智さん]

１０月中旬に納車となりました。納車後に満タン給油。
先週にスタンドで給油したところ、ちょいのりでしたが、１６．５ｌの燃費でした。

書込番号：13893019

[キフルトル]

リッター17.5kmです。（イースX、満タン計測2回平均、440km走行で。ODO 470km）

仕事に一人乗りで荷物も少なく乗っています。
一回の走行は街乗り数百m〜長くて9kmで数十分駐車します。
この時期なのでACはOFFのまま時々ヒーターをかけるぐらい。
毎回エンジンは冷えてますし、沢山ある一時停止も厳守ですし、燃費には不利な条件ですね。

でも8年落ちのムーブは乗り換え直前にリッター11kmでしたから、
結構、満足できる燃費です。

ムーブでリッター9kmだった夏場の燃費がイースでどこまで改善するか楽しみです。

書込番号：13903584

[ビンボー怒りの脱出]

キフルトルさん
ありがとうございます。大変参考になります。
私も一日の走行距離は仕事と買い物程度の10数キロくらいなものです。
長距離での燃費結果は沢山あるのですが短い距離での燃費の結果が余りないのが残念です。

長距離走れば､どんな自動車でもソコソコの燃費をだします。私の今乗っているミラカスタムでも
長距離でリッター25Ｋｍ行くこともありますが近所で走るだけだと13Ｋｍ(最高で15Ｋｍ)程度の
物です。
軽自動車なんて近所の買い物ていどの短い距離で使う人も多いので､短い距離での燃費もドンドン
報告して欲しいものですね。

しかし短い距離でも満タン方でリッター17.5kmなら納得ですね。

書込番号：13926817

[Legacy GTB]

現在、我が家のイースＧは1,200km程走行していますが、主に妻が通勤に使用しています。
片道10km程ですが、真ん中あたりでアイドリングストップのランプがつきます。
燃費は、17〜18km/L程度です。（田舎道などで、信号は3か所くらい渋滞もそんなにありません。）
たまに、私が借りて通勤に使いますと24km/Lほど走ります。（片道20km未満の田舎道で意外とスムーズに走れます。）
最近寒いので、10kmほど走ってから燃費のアベレージが少しずつ上がってくるようです。
もっと通勤距離が長いともっと伸びるのかなと思いますが、田舎道をハイペースで走っている車について行こうとすると、20km/L前後まで落ちてしまいます。
以上、参考まで。

書込番号：13933580

[ビンボー怒りの脱出]

Legacy GTBさん　
データ提供有り難うございます。
奥様が片道10キロで17〜18でLegacy GTBさんが片道20キロで24って中々いい数値が出てますね｡
ちなみに燃費計での数値なのでしょうか？
燃費計としてもLegacy GTBさんの数値で満タン法で多少悪く見積もっても20は行きそうなの
で今までの軽自動車を思えば全然いいですね。
此が満タン法での数値なら凄いですけど。
私はプリウスも検討していましたが､これだけ燃費が良いならイースでもいいですね。
比べる事自体おかしいですが値段を考えればプリウスよりコスパが全然上ですね。

書込番号：13934894

[Legacy GTB]

ビンボー怒りの脱出さん
燃費は、燃費計の数値です。
満タン法と燃費計のアベレージは、我が家のイースは、ほぼイコールです。
燃費計のほうが良い時もあれば、悪い時もあります。
これからも、満タン法と燃費計は比較していきたいと思いますが、そのうちどうでもいいやとなりそうです。
私のレガシィも最初のうちは珍しがって気にしていましたが、最近は気にしなくなりました。
ただ、カラカラの時に満タンにしたら、諭吉さんが飛んでいき、野口さんが１枚出てくるかなという次第で、せつなくなります。

書込番号：13939199

[ビンボー怒りの脱出]

Legacy GTBさん
ありがとうございます。
イースの燃費計は､満タン方の結果に､ほぼ近いということなんですね。
ということはイースの燃費計は正確な物みたいですね。
メーカーや車種によって燃費計の精度に違いがあるようで､どこどこのメーカーの燃費計
が正確なのか今のところユーザーの情報に頼りしかないようですがLegacy GTBさんの情報
だとイースの燃費計は正確な物のようなので七面倒臭い満タン方に頼らなくても良さそう
です。

大変有意義な情報提供有り難うございました。
私はあと一回車検受けてミラカスタムに乗りますのでイースに替えるのは2年後くらいにな
るとおもいますが､それまでが楽しみです。

書込番号：13940879

試乗してきました。

[みなみだよ]

これってCVTなんですよね。
私の運転パターンだと
CVTって、発進加速が悪いというイメージがありましたが
車体が軽いからか
それなりに良かったかも。

燃費チャレンジキャンペーンをやっていたので、
発進時に無理に加速しようとは思わなかったけど
それなりに加速していってくれました。

前にも書きましたが
CVTって、なかなか加速していってくれない、というイメージがありました。
あくまでも、私の運転パターンにおいてですが。

普通に日常の足として使うには、いいんじゃないでしょうか。

ちなみに、往復3�q位の試乗で
21.6Km/Lが出たので
￥300分のクオカードもらいました。
信号停車もかなりあった中だし
まだ十分に温まっていなかった状態からだった割には（アイドルストップになかなかならなかった）
良かったと思います。

書込番号：13631698

[みなみだよ]

ちなみに、諸費用とかいくらくらい見ておけばいいんですか？と聞いたら
￥100,000くらいということで
Ｘなら￥1,100,000くらいになりますね。

値引きはありますか？と聞いたら
値引きもしますよ、と言っていました。

さていくらくらいでしょうね。

書込番号：13631729

[神戸みなと]

ＣＶＴはアクセルを踏み込まないとハイギアード傾向で走ります。
よってトロトロ走ると感じるでしょうね。
ＣＶＴに慣れた方は発進時にもたつかないようにアクセルを踏み込んでローギアードにして走り出します、速度が上がるとアクセルを緩めてハイギアードにして巡航します。
アクセルの踏み方次第では良い燃費が期待できますよ。

多段ギアーのＡＴだと低速ギアーから始まるので力強く走りますね、すぐにアクセルを戻すとシフトアップされて力が失われもたつきます。
ＣＶＴ、多段変速でアクセルワークを上手くするといいと思います。

軽量になればなるほど加速は良くなりますね。
６０Ｋｇほど軽量になると乗員をひとり減らしたことになります、１２０Ｋｇ軽量になると２人減らしたことになります。
私の旧規格の軽４ヴィヴィオは車体重量６８０Ｋｇと軽量ですから加速も登坂も楽ですしブレーキは良く効くし燃費も良い、軽４は非力なので軽量にできたら何事にも経済的になります。
燃料もタイヤの磨耗もブレーキの消耗も軽減されるのに、ボデイが大きくなりすぎたんですね。
少し先祖がえりするのもいいと思いますよ。

書込番号：13632283

[みなみだよ]

＞ＣＶＴはアクセルを踏み込まないとハイギアード傾向で走ります。

あぁ・・・だからですね。
私がCVTに違和感を感じるのは。

踏みこんじゃうと、燃費の面でもったいないと思うから
踏み込まないんですが
逆にいつまでもだらだら加速になって
燃費にやさしくないんですよね。

頃合いをつかむのが難しいミッションですね。

書込番号：13632373

[sonisoni]

ミッションによって運転方法変えるしかないです｡

ATと同じパターンでは絶対に無理。

書込番号：13633600

[ビンボー怒りの脱出]

私も今日ミライース試乗してきましたが馬力が落ちているのでミラより走らないと思いましたが
思ったより低速トルクがあるので,それほどアクセルを踏まなくても発進加速はそれほどモタツキ
が無い印象でした。私が乗っているミラカスタムと比べての話です。
私は丁度夕方に試乗したので,ちょうど渋滞にはまり燃費は17.8Km/Lでした。

ミラカスタムでも遠出ですが25は記録したことはありますので渋滞がなければ20以上は軽くいける
自信はあったのですが。
タコメーターがなかったのが不満でしたが燃費計だけでも燃費の目安が分るので無くてもいいかなと
思いました。
値段が値段ですから装備はある程度妥協しなければならない車ですが,ワンプッシュ式オートオープ
ンカップホルダーが無かったのは流石に不満でした。

フロントカップホルダーはあるのですが運転中に飲みたい時､目線が一瞬ですが下にいってしまう
ので危ないですね。見ずにとって置こうとしたら外して溢した経験があります。
メーカーは便利な物をとってしまうことがあるのでダイハツの営業マンにいったら私もそう思い
ますと上に意見は通しておきますといっていましたが本当にいってくれるかどうが分りませんね。

でも車重は軽くなったといいますがミラ（X）と比べても10キロしか軽くなっていないんですね。
営業マンにいったら「アラ本当ですね」って自分のメーカーの車のデーターくらい頭にいれて
おけよと思いました(^_^;)

書込番号：13726692

ディーラーで見てきました。

[しゅんたろ〜]

ダイハツエッセユーザーです。

イースをディーラーで見てきました。

車内はエッセより少し広い気がしました。デジタルメーターもかっこよかったです。
なによりも、トヨタのハイブリットエンブレムの様なエコを意識したようなエンブレムがいいですね。　燃費もエッセよりもいいそうで実燃費リッター２０キロ以上はいけそうですね。
ただ、一番の廉価版のDグレードは白一色しか設定がないそうでキーレスも付いてないそうです。
たしかLもキーレス設定ないそうで、結局車両価格９９万円のXグレードが売れ筋になるんでしょうね。　エッセの時もそうでしたが、特別仕様やマイナーチェンジで大きくグレードの見直しがあることを期待ですね。　最廉価版のDグレードで色も選べてキーレスも付いていれば上級グレードが売れなくなるので、ダイハツの戦略？でしょうね。

Dグレードの７９万円に惹かれての見学でしたが装備や色を聞いて少々ガッカリでした。


営業マンの話ではDグレードは法人契約が多いそうです。

まだまだエッセは活躍してくれそうなので、イースのマイナーチェンジに期待ですね。

書込番号：13636225

[みなみだよ]

Ｄは営業向けと割り切っている部分があると思います。
Ｄの特別仕様って考えにくいです。（いい意味で期待が裏切られるといいですが）

私の考えでは、特別仕様が出るとしたら
Ｌにキーレスエントリーが付くくらいかなぁと。

それと、オーディオレスが選べるといいですね。
ナビをつけるんだったら、オーディオは不必要ですし
あのオーディオだったら、デザイン代もかなりの金額が含まれていると思うし。
レスオプションにすることで￥30,000くらい安くなればいいなぁと思いますね。

書込番号：13636958

[しゅんたろ〜]

エッセの場合は、発売当初最も安かったエコグレードはキーレスなしで集中ドアロックもなく
色も上級グレードの半分くらいしか選べなかったのですが、後のマイナーチェンジでエコグレードが廃止になり最廉価は数万円値上げされてＤグレードになって非常にお買い得になりました。
Ｄグレードは色も上級グレードと同じ色が選べてキーレス、集中ドアロックも付き車内色も高級感？｛個人的に｝ある黒となり購入動機となりました。

まあ、私の家では軽はセカンドカー、お買い物用のゲタ車です。
高級グレードもいいですが、安く買えるにこしたことはないですね。

特別仕様、数年後のマイナーチェンジに期待です。

書込番号：13651656

イースの納車について

[あつです]

東北地方の者です
９月１６日にイースのＧｆを購入しました

予約は，あくまで５万円のオプション無料サービスのためであり
「正式に契約しないとメーカーに発注できない。」のとのこと
早く納車してほしいこともあり，発売日前に契約しました

その後，１０月１２日に発注した車を工場で製造する連絡があったため
１０月１５日に試乗をかねてディーラーに行き，確認したところ
「船便で県内に入るのが１０月２６日
　ディーラーオプションを付け
　納車が１１月初めになるかも」
とのことでした

九州の工場から東北地方まで
船便とはいえ２週間もかかるのには驚きでした

じっと待ちたいと思います

書込番号：13633769

[りょう193]

はじめまして。
ご購入おめでとうございます。納車が待ち遠しいですね。
>船便とはいえ２週間もかかるのには驚きでした
ラインに乗り、製造から最終検査から船便から東北地方まで2週間、そんなもんじゃないのでしょうか。待ち遠しい気持ちはよくわかります。
>じっと待ちたいと思います。
そうですね、待つしかないですね。少しでもその気持ちを紛らわすために、洗車グッズの検討・購入、試運転コースの計画等でイースの受け入れ準備をするといいかな。

書込番号：13634482

[あつです]

りょう193さん　へ

返信ありがとうございました
>ラインに乗り、製造から最終検査から船便から東北地方まで2週間
そういうものなのですね。勉強になりました

レーダーの購入を考えていますので
いろいろ探してみたいと思います

書込番号：13634552

[でぢおぢ]

車種はちがいますが、今月の6日にダイハツの軽自動車を予約して納車待ちの者です (^^)

予約してる車種は、滋賀の竜王工場で製造してるムーヴ　カスタムですが、今日24か25日にディーラー入庫との連絡なので、滋賀から大阪までの陸送でもほぼ１週間ほど掛かることになります
私の場合、ディーラーでのオプション取り付けはETCとボディコートだけなので、入庫から納車まで２日ほどで済む様で27日頃には納車になるとのこと


まあ、納車前のウキウキ感は滅多に味わえませんから、精々楽しみましょう (^^)

書込番号：13635936

[とうまわり]

私も東北仙台ですグレードはＬですが９月１８日予約で来週２３日納車です、私の情報では２０日仙台港着で各店舗に配送になるようです、購入した県によって陸送・後付けオプションなどで納車日のずれがあるとおもいます？　

書込番号：13638899

[あつです]

私が住んでいる県は，県内に車両基地が１箇所あり
陸揚げされた車が，すべてそこに集まり
ディーラーオプション・ナンバー等を付け
販売店に到着したら，すぐ納車可能です
とのことでした

書込番号：13639595

母の車

[ayui]

昨日から実家に遊びに来てます。
発売前から予約していたので、直ぐに納車でした。
ホワイトパールでした。
前は、ミラ ジーノでした。

クーラーもつけないので、走りは軽く良かったです。
母のなのでワタシはチョイ乗りです。が…
ジーノより後部座席が広く感じました
トランクが少し狭くなったのかな？
給油口のレバーがサイドブレーキの横にありました。
タコメーターも見やすく、後どのぐらい走れるか？も表示があって子どもも楽しそうに見てました。

書込番号：13604581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ayui]

すみません
タコメーターでは、ないです。
スピードメーターでした。

書込番号：13604597　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

＞ジーノより後部座席が広く感じました

ヘッドレストがないからかもしれませんね。
後方視界も違って見えませんか？

書込番号：13607961

[マロンドール]

みなみだよさん！
私も後部座席は、とても広いと感じました。

ゆったり感があって、とても気に入りました。
運転席に乗る人は、１７５ｃｍ以上ある方は、少し窮屈に感じるかもしれませんが。

今回は、普通車から軽自動車への「買い替え」なので
税金も￥３４，５００−から￥７，２００−へ変更なので、かなりの節税になります。
これが何よりもうれしいです。
燃費も良くて、低価格で、節税も（エコカー減税でイースは、￥２７，８００−お得）あるので
おすすめです。

今朝の新聞折込（地域広告版）で新型ミラ　イース限定　特別キャンペーンで（愛知県）
金利２．９％もあるので、これは、今がチャンスだと思います。

書込番号：13624878

[toshi^2]

奥さんの仕事用に先日契約しました。
マロンドールさんの言われる通り、フロントシートは、
身長の高い人には少し窮屈です。
実は、シートリフター付きのシートを一番下げると、
ノーマルシートより少し座面が下がります。
ただ、Ｇグレードにしかシートリフターの設定がないのが、難点です。
身長の高い奥さんように結局Ｇグレードを買わされてしまいました。。。。

書込番号：13626886