『試乗してきました。』のクチコミ掲示板

[みなみだよ]

これってCVTなんですよね。
私の運転パターンだと
CVTって、発進加速が悪いというイメージがありましたが
車体が軽いからか
それなりに良かったかも。

燃費チャレンジキャンペーンをやっていたので、
発進時に無理に加速しようとは思わなかったけど
それなりに加速していってくれました。

前にも書きましたが
CVTって、なかなか加速していってくれない、というイメージがありました。
あくまでも、私の運転パターンにおいてですが。

普通に日常の足として使うには、いいんじゃないでしょうか。

ちなみに、往復3�q位の試乗で
21.6Km/Lが出たので
￥300分のクオカードもらいました。
信号停車もかなりあった中だし
まだ十分に温まっていなかった状態からだった割には（アイドルストップになかなかならなかった）
良かったと思います。

書込番号：13631698

[みなみだよ]

ちなみに、諸費用とかいくらくらい見ておけばいいんですか？と聞いたら
￥100,000くらいということで
Ｘなら￥1,100,000くらいになりますね。

値引きはありますか？と聞いたら
値引きもしますよ、と言っていました。

さていくらくらいでしょうね。

書込番号：13631729

[神戸みなと]

ＣＶＴはアクセルを踏み込まないとハイギアード傾向で走ります。
よってトロトロ走ると感じるでしょうね。
ＣＶＴに慣れた方は発進時にもたつかないようにアクセルを踏み込んでローギアードにして走り出します、速度が上がるとアクセルを緩めてハイギアードにして巡航します。
アクセルの踏み方次第では良い燃費が期待できますよ。

多段ギアーのＡＴだと低速ギアーから始まるので力強く走りますね、すぐにアクセルを戻すとシフトアップされて力が失われもたつきます。
ＣＶＴ、多段変速でアクセルワークを上手くするといいと思います。

軽量になればなるほど加速は良くなりますね。
６０Ｋｇほど軽量になると乗員をひとり減らしたことになります、１２０Ｋｇ軽量になると２人減らしたことになります。
私の旧規格の軽４ヴィヴィオは車体重量６８０Ｋｇと軽量ですから加速も登坂も楽ですしブレーキは良く効くし燃費も良い、軽４は非力なので軽量にできたら何事にも経済的になります。
燃料もタイヤの磨耗もブレーキの消耗も軽減されるのに、ボデイが大きくなりすぎたんですね。
少し先祖がえりするのもいいと思いますよ。

書込番号：13632283

[みなみだよ]

＞ＣＶＴはアクセルを踏み込まないとハイギアード傾向で走ります。

あぁ・・・だからですね。
私がCVTに違和感を感じるのは。

踏みこんじゃうと、燃費の面でもったいないと思うから
踏み込まないんですが
逆にいつまでもだらだら加速になって
燃費にやさしくないんですよね。

頃合いをつかむのが難しいミッションですね。

書込番号：13632373

[sonisoni]

ミッションによって運転方法変えるしかないです｡

ATと同じパターンでは絶対に無理。

書込番号：13633600

[ビンボー怒りの脱出]

私も今日ミライース試乗してきましたが馬力が落ちているのでミラより走らないと思いましたが
思ったより低速トルクがあるので,それほどアクセルを踏まなくても発進加速はそれほどモタツキ
が無い印象でした。私が乗っているミラカスタムと比べての話です。
私は丁度夕方に試乗したので,ちょうど渋滞にはまり燃費は17.8Km/Lでした。

ミラカスタムでも遠出ですが25は記録したことはありますので渋滞がなければ20以上は軽くいける
自信はあったのですが。
タコメーターがなかったのが不満でしたが燃費計だけでも燃費の目安が分るので無くてもいいかなと
思いました。
値段が値段ですから装備はある程度妥協しなければならない車ですが,ワンプッシュ式オートオープ
ンカップホルダーが無かったのは流石に不満でした。

フロントカップホルダーはあるのですが運転中に飲みたい時､目線が一瞬ですが下にいってしまう
ので危ないですね。見ずにとって置こうとしたら外して溢した経験があります。
メーカーは便利な物をとってしまうことがあるのでダイハツの営業マンにいったら私もそう思い
ますと上に意見は通しておきますといっていましたが本当にいってくれるかどうが分りませんね。

でも車重は軽くなったといいますがミラ（X）と比べても10キロしか軽くなっていないんですね。
営業マンにいったら「アラ本当ですね」って自分のメーカーの車のデーターくらい頭にいれて
おけよと思いました(^_^;)

書込番号：13726692