ダイハツ ミラ イース のクチコミ掲示板

電子制御

[kayakku]

昭和から平成になって電子制御化が色々と進んでいると思います。
例えば、ブレーキもABS付きが当たり前で電子制御も横滑り防止など進化しまくってますよね！

で、機能が増えると故障箇所の項目も自動的に増えて来ると思います。
ABS故障時等にメーターにランプが点灯するアレです。
以前はそのままでも車検に通っていましたが最近はNGだそうですね。
ABSユニット的にメカ部分込みの電子制御機能関係でNGの場合、車検に通らない項目はどの様な物が有るのでしょうか？
(対ミライース)

書込番号：21492689　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

ABS以外にエアバッグ、ブレーキ、エンジンチェックの3つはキースイッチONで点灯、エンジン始動後には消える（ブレーキ警告はサイドブレーキ解除の状態で）ことが確認できないと、車検に通りません。

書込番号：21492786　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞kayakkuさん

質問的にはABS関係のアクチュエータ関係の事ですかね？
ABS自体不具合があるとフェイルセーフが働き通常のブレーキは問題なく働きます。
まぁフェイルセーフが働く時点で警告灯が点灯してしまうのですが。
前にあった例としてABSユニット自体の故障の時はABSとサイドブレーキのランプか同時点灯してました。

あとダイハツ車で1番多いのがフロントO2センサーの故障によるエンジンチェックランプ点灯です。
これも検査保留になってしまいますね。

書込番号：21492832　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayakku]

お返事ありがとうございます。

購入後、長〜く所有する前提で検討しています。
過去に自分を含め身内でABS故障経験が3台有ります。

コンピュータ等の電気系故障も2度程有ります。

複雑な機構になればなるほど故障要素が増えるのは仕方が無いかと思いますが、修理代が高額になる印象が残ります・・・。
家庭の事情でガマン出来る場合はガマンした事も有ります。
しかし、車検に通らないので有ればガマンも出来なくなります。

高額な修理代が嵩むと維持費的にアレなので最近の事情を知りたいと思いました。
高性能になりすぎて修理代が高額にならないか心配です・・・。

書込番号：21494459　スマートフォンサイトからの書き込み

ミライースLA350 ヘッドライトフォグをLED化

[livert]

1月中旬に納車予定ですが、グレード「L SA III」でヘッドライトフォグをLED化しようと考えてます。
オプションでLEDヘッドランプバルブがありましたが、あまりにも高額と感じましたので一旦取付は
諦めました。

社外品ではネットで調べると前タイプのミライースの適合情報はあるのですが現行ミライースの
適合情報が未定だったり載っていなかったりで未確認で購入の検討すらできない状態です。

どなたかLED化された方おられましたらお勧めのLEDヘッドランプバルブのメーカー、型式を
教えて頂けないでしょうか？

書込番号：21443891

[kmfs8824]

＞livertさん

LA350系もヘッドライトはH4なので汎用品は色々とあります。

なかでもお勧めはフィリップスのLEDヘッドライトバルブです。

https://www.carlight.philips.co.jp/lineup/led-bulb/h4-led-headlamp.html

カットラインもしっかり出るし、光度も純正LEDライト並みに出ますので車検の時も安心です。

書込番号：21444199　スマートフォンサイトからの書き込み

[livert]

＞kmfs8824さん
ご返事ありがとうございます。
形状はＨ4と認識していましたが、推奨されているフィリップスのwebサイトの
適合製品検索ではミライースの前モデルしかなくLA350がでてきません。

例えばバルブ交換してキャップに加工しないとはまらないとかの支障が
出てくるのではと心配してます。問題ないでしょうか？

フィリップスのwebサイトにも「（注意）お車の種類によってはサイズが合わない」
という注意書きも記載されてますのでどうなのかな？と

Ｈ4のハロゲン交換でしたら何も心配しなくてもいいんでしょうけど。

実際に取付されている方にお聞きしたら間違いないのかなと思い質問投稿しました。

書込番号：21444357

[Ｆ ３．５]

＞livertさん
新型ミライース、ピクシスエポック等はまだヘッドライトバルブの後ろはゴムキャップですか？

新型アクア、ビィッツ等は純正HIDやLEDの様にプラスティックの蓋になっていてハロゲンバルブしか取付出来ません。

構造を見ていないので何とも言えませんがプラスティックキャップなら難しいかも知れません？

各社LEDバルブ等は長さがホームページに記載があるので確認し現車の配線等も確認する必要があると思います。

自分もRGで確認しましたが新型イースは適合がとれていない様です。

フォグランプバルブはタイヤインナーカバー等に干渉する物が多いですが取付出来る物が多いです。

書込番号：21444611　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞livertさん

フィリップスLEDバルブはライト裏のクリアランスがほとんどないハイゼットトラックやクリアランスが極小のタントにも装着例があります。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2583601/car/2446134/4438653/note.aspx

これを見るとLA350Sの防水キャップはゴム製ですね。
多少のカットなど加工すればいけそうですね。
ライト裏のクリアランスも充分ありますね。

それにしても現行ミライースは純正LEDライトの設定があるからか、ハロゲンを社外LEDバルブに交換する例ってあまりないんですね。

書込番号：21444637　スマートフォンサイトからの書き込み

[livert]

＞Ｆ　３．５さん
＞kmfs8824さん
ご返事ありがとうございます。

＞kmfs8824さんがおっしゃっている、みんからの情報で
LA350Sの防水キャップはゴム製だとういうことは確認して
いたのですがハロゲン交換でLED形状（長さ等）が合わなく
支障が出る場合があることで心配だったのでご相談させて
頂きました。

クリアランスが極小のタントにも装着例があるとのことでしたら
長さは問題なさそうですね。

ゴムキャップの加工ですが少し躊躇してしまいますね。
年数が経つとゴムキャップの加工（切り口等）した部分が広がって
防水効果に支障が出ますので・・・。

実際、今乗っているHID化してもらった軽自動車でゴムキャップが
切り口が広がりボロボロになってきているんですよ。（涙）

取付出来そうという推測ではなく実績があり、その情報を
（LEDヘッドランプバルブのメーカー、型式やまた取付に苦労したとか・・・等）
が欲しいんですね。

オプションのLEDヘッドランプバルブを購入していたのですが
直前でやっぱり社外品に比べあまりにも高すぎると感じ
バルブ交換は何度か自分でやってますのでキャンセルしたんです。

ミライースが新型になって約半年ですがＬグレードはあまり
いらっしゃらないのかLEDにこだわらないのか、みんからで
私が探した範囲では取付例が無いようなんです。

購入してやっぱり取付不可というのは高額なだけに困りますし
LEDメーカーに聞いてもテスト実績がないという返事になりそうですし
確かな情報が出るまで取付は我慢した方がいいのでしょうかね・・・。

書込番号：21446425

[Ｆ ３．５]

＞livertさん
胡散臭いメーカーだと単純にH4だけで適合がとれている様に書かれている所が多いですね。

LEDヘッドライトバルブは角度等でカットラインが出なかったりしますので少々待っていた方が良いかも知れません。

まだまだLEDヘッドライトバルブは不具合が多いし光軸調整も必要だと思いますのでディーラーや量販店での購入が良いと思います。

因みにダイハツでもアクセサリーOPがあります。
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/osusume/ledvalve.htm
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/webcatalog/mira_e-s/accessory/html5/viewer.html#carousel

書込番号：21450370　スマートフォンサイトからの書き込み

[livert]

＞Ｆ　３．５さん
確かにおっしゃる様にwebでいくつかのLEDヘッドライトの商品があったのですが
メーカー名ではなく個人店で販売しているものがありました。

しかしながら細かなLED仕様も記載されておらず不明点が多いため信用性がない
ので今一つ購入する気になれませんでした。（商品購入ビューもない）

色々調べてみるとやはりHIDまたはLED等取付でゴムキャップを切り込み加工等を
しないと取付ができないものも多い様ですね。

たとえゴムキャップがボロボロになってもネットで安価の取替用ゴムキャップも販売
されているので何年かサイクルで取り替えればいいわけで、光軸調整はヘッドライトの
レベライザーで調整すればいいでしょうから候補の「フィリップスLEDバルブ」を購入を
検討したいと思います。

書込番号：21451239

[livert]

色々検討しましたがゴムキャップ加工によりヘッドライトの曇りの
原因となりそうですし、もうしばらく様子を見ることにしました。
ありがとうございました。

書込番号：21487276

ミライースかアルト

[ししごうかい]

現在乗っている通勤車が17万キロ走行しており、そろそろ買い替えどきかと考えています。

通勤で片道50�qの道程で信号がほぼなく混雑もしない道路です。ただ道中2ヶ所ほど比較的長い峠道を通っています。
ほぼ自分しか乗らず家族や友人は乗せません。

このことから燃費がとにかく良い軽自動車に乗りたいという事で、スズキのアルト（マツダのキャロル）かミライースが気になっています。

カタログ燃費ではアルトが良いですが、上記の通勤経路を踏まえたうえで実燃費も考慮したいと思っています。

どちらがオススメか詳しい方よろしくお願いします。
ミライース側の意見も聞きたくここに書き込ませていただきます。

書込番号：21426459　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

マルチはダメですよ

書込番号：21426468

[ししごうかい]

ミライース側を削除したらミライース側の意見聞けますかね？_(:3」z)_

書込番号：21426470　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ホンダ、マツダ、日産、スバル以外なら熱烈なオタク…いや、ファンは少ないので片方のスレだけで十分かと。

で、雑誌の記事でですがカタログ値のアルト、実燃費のミライースって感じの表現ですが、実燃費測ったらアルトが若干良かったみたい。

まあ、僅かな差ですので見た目の好みや内装の使い勝手の好みで選んでいいと思います。

書込番号：21426523　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞ししごうかいさん
CVTで良いならミライースを自分なら選びますね。

スマートアシスト3の予防安全性能はアルトより上ですし、手放す際にもミライースの方が若干有利と思われます。

もちろん競合させて値引き額で判断しても良いと思いますので、まずはそれぞれの見積り比較から初めてみてはどうでしょう？

書込番号：21426702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ししごうかい]

貴重な意見ありがとうございます。が、余計に迷ってきました笑笑
外装はアルトが好みなんですが内装はミライースが好みです笑笑

あとは加速だとか上り坂でのパワーとかの差ですかね？
アルトのがパワーがありそうですが

書込番号：21426708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ししごうかい]

貴重な意見ありがとうございます。

実は安全機能はそんなに重視しているところではないのです。まあある事に越したことはないですが笑笑

安全機能面は差し引いて考えるとどうかな？て感じです

書込番号：21426712　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

安全機能を無視してよいのなら、アルトの方が良いかもですね。
カタログスペックから見てもアルトの方がキビキビ走りそうです。
実際、自分は仕事で先代アルトに壊れるまで乗ってましたが良く走るクルマでした(笑)
しかし、後悔しないように試乗はした方が良いですよ。

しかし、ししごうかいさんも感じてるように内装(特に特にメーター)がなんかイマイチなのですよね。。。

書込番号：21426734　スマートフォンサイトからの書き込み

[ししごうかい]

＞くまくま五朗さん
ありがとうございます！
現時点ではアルトが一歩リードという感じです(*´ω｀*)
くまくま五郎さんの言った通り試乗はして見ようと思います。
貴重な意見ありがとうございました！

書込番号：21426760　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ししごうかいさん

一番の違いはCVTかAGS(AMT)かじゃないですか？
AGSも癖は有るけど登りはCVTよりキビキビ走りそう

書込番号：21426783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ししごうかい]

＞gda_hisashiさん
アルトはCVTの方と思っています。
下り坂多いのでエネチャージも活きてくるかなと思ってです

書込番号：21426829　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

会社でアルトもミライースも両方乗りますがアルトの方がいいですね。

各スイッチ累の操作性もアルトが使いやすい感じます。シートの座りごこちもアルトが自分(176cm)には合います。ミライースは硬く感じますね。

アイストもミライースは停止するより早めにストップするので今一です。

エンジンはアルトの方がまわります。

燃費はカタログ上の数字ですので、どちらもかわらないのでは？

書込番号：21426869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ししごうかい]

＞北国のオッチャン雷さん
どちらも乗ったことがあるというのはとても貴重な意見です！

走り性能はアルトが若干リードというところでしょうか(*´ω｀*)

ご意見ありがとうございます

書込番号：21427038　スマートフォンサイトからの書き込み

[warrior77riot]

＞ししごうかいさん
アルトのHA25SとHA26Sに乗って、現在ミライース X-SA�Vに乗ってます。
峠道という所と50kmという所が、気になりますね。
イースはとにかく、パワーがありません。
ちっょとした登り坂でも、かなり頑張ってるなという感じで、アクセルを踏んでて結構疲れます。
それから足回りというか、ショックというか、かなり路面の状態を敏感に伝えてきます。
ちょっとしたデコボコも結構響きます。
道路からコンビニに入るときの段差なんかは、ドカンという感じでかなりきますね。
車内のインテリアはまぁ、見慣れればそれ程気にならなくなると思いますので、おすすめは確実にアルトですね。
自分は、現行のアルトの外観が絶対に受け入れられなくて、ミライースにしたんですが、通勤も片道5kmなので上記の不満点も許容範囲です。
まぁ、納得がいくまで試乗をして決められてはいかがでしょうか。

書込番号：21427196　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞ししごうかいさん

試乗したら、キビキビ走るアルト一択になると思います。

と言いたいところですが、ミラアースもモデルチェンジしたようなので、

もしかして、があるかもしれないので試乗してみて下さいね。

書込番号：21427197

[ししごうかい]

＞warrior77riotさん
現行ミライースそんなにパワー不足なんですね_(:3」z)_
逆にアルトはあの燃費でパワーがあるのは素晴らしいですね笑笑

わかりました！試乗もしっかりして決めたいと思います！貴重な意見ありがとうございました(*´ω｀*)

書込番号：21427424　スマートフォンサイトからの書き込み

シートカバーはつけてますか？

[warrior77riot]

シートカバーについて質問させていただきたく、よろしくお願いします。
先日納車になりましたが、内外装共に軽量化とコストダウンが良くも悪くもされており、特にシートについては未だかつてない程のチープ感というか、不安になるようなつくりでした。
シートの骨組み(?)に薄いナイロン生地を貼り付けているような(うまく表現できずすみません)感じで、何かちょっと引っ掛けるとすぐに裂けてしまうのではないかと心配になる様なペラペラの見た目です。
シートカバーをつければ良いのでしょうが、純正は高いし、ネットでググってもこれというのが中々ありません。
既にイースユーザーの皆様はどのようにされているのか、ご教示頂ければと思い質問させていただきました。
よろしくお願いします。

書込番号：21320960　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

warrior77riotさん

現行型ミライース用のシートカバーは↓のようにClazzioから発売されています。

http://www.11i.co.jp/store/products?maker_id=5&model_name=%E3%83%9F%E3%83%A9+%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B9&age_from%5Byear%5D=2017&age_from%5Bmonth%5D=05

価格重視ならベーシックシリーズの中の新ブロスクラッツィオを選択すれば、取り付け工賃別で税抜き1.5万円です。

又、Clazzioのシートカバーは通販以外に↓のようにカー用品店で購入する事も可能です。

http://www.11i.co.jp/store/stores

書込番号：21321320

[warrior77riot]

＞スーパーアルテッツァさん
情報いただき、ありがとうございます。
いままで、シートカバーをつけた事がないので、15,000円が高いか安いかがいまいちわからないのですが、苦しい出費ですね。
これまでアルトを乗り継いできて、初めてミライース（ダイハツ車）へ乗り換えたのですが、シートというかシート生地はアルトが断然いいですね。
しっかりとした生地で安心感があります。
5月に発売されて5ヵ月が経ちますが、シートが破れたとか鞄の金具を引っかけて裂けてしまったとかという方はいらっしゃらないのでしょうかね？
シートの白っぽい部分の生地はまだいいようですが、黒い部分はまるで黒いタイツをかぶせている感じです。
見た目よりは案外と丈夫な生地なのかもしれませんが、もう少し色々な方々の情報があればと思います　m（＿）m

書込番号：21321608

[mas_shakes]

好みに合うかはわかりませんが、知人のミライースにこのカバーを着けてあげました。
どちらかというと汚れ防止の意味合いで装着したのですが、保護にはなると思います。
安価で、取り外しが簡単、洗濯も可能です。
ただし、車種専用設計ではないので、それなりです。

https://item.rakuten.co.jp/cocotorico/101800/

書込番号：21384663

[warrior77riot]

＞mas_shakesさん
情報ありがとうございます！
自分の目的にぴったりです。
�@安い事
�A汚れ防止
こんなとこだったので、デニムタイプのブラックがミライースには合うと思いますので、購入を検討したいと思います。

書込番号：21384717　スマートフォンサイトからの書き込み

新車初購入予定ですが。。。

[ｵﾝﾌﾟ（*'‐'*)♪]

ミラGかアルトXかで迷ってます。
価格ならアルトXがなのですが。。。

試乗はしましたがどちらもいい感じ。
スタイルもどちらも好み。

新しいミラか、少し前のアルトかどちらが良いのか迷ってます。

書込番号：21189072

[kmfs8824]

＞ｵﾝﾌﾟ（*'‐'*)♪さん
自動ブレーキの性能差でミライースをお勧めします(ミライースは時速80kmから、アルトは時速30kmから作動する)。

書込番号：21189131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｵﾝﾌﾟ（*'‐'*)♪]

＞kmfs8824さん
早速の返答ありがとうございます。
やはり新しい分機能等もミラの方が一歩前と言う感じみたいですね。

書込番号：21189160

[gda_hisashi]

＞ｵﾝﾌﾟ（*'‐'*)♪さん

ＡＧＳはどうですか（違和感ありませんか）

書込番号：21189886

[アークトゥルス]

アルトは12月にマイナーチェンジされる予定です
安全面はマイナーチェンジでミラと同等かそれ以上になるでしょう

最近の車はヘッドライトが暗く感じて夜の運転が怖いという意見も多いので
契約する前に夜の試乗もするのがベストでしょう

書込番号：21189902　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｵﾝﾌﾟ（*'‐'*)♪]

＞gda_hisashiさん

返事遅くなりごめんなさい。

AGSはははじめてなので少しは違和感を感じましたが、なれたら問題ないのかなと思ってます。

書込番号：21194920

[ｵﾝﾌﾟ（*'‐'*)♪]

＞アークトゥルスさん

返事遅くなりごめんなさい。
アルトは12月月にマイナーチェンジをするんですね。
だから本体値引きとか、ナビ等の付属品サービスとか、アルトXが総額100万を切る見積もりに納得です。
アルトってダメなのかな方向を考えてました。

12月マイナーチェンジ情報なのですが、今の車が12月まで待てない状態なので、アルトなら今のモデルの購入になります。
ライトの明るさはディーラーさんに暗くなってからの試乗をしてみます。

書込番号：21194930

[関電ﾄﾞｺﾓ]

どちらも好みで良い感じなら、圧倒的に低価格のアルトに決まりでしょう。

それから、アルトの「X」グレードは「CVT」ですよ。

書込番号：21195165

[ｵﾝﾌﾟ（*'‐'*)♪]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
こんにちは。
後押しど〜も
そうですね差額もかなりあるしアルトですよね。
ありがとうございました。

書込番号：21195950

[ｵﾝﾌﾟ（*'‐'*)♪]

こんばんは('-'*)
ご指摘されたヘッドライト確認完了しました。
ヘッドライトの明るさならミラでした。
そこでスズキさんの提案で、アルトのRSをすすめられました。
ヘッドライトはアルトXより明るくスタイルは似てますが内装が綺麗で気に入りました。
価格は今のところミラより数万高いですが予算内。
アルトRS良く走るし内装綺麗で気に入りました。
ミラGが良いか、アルトRSが良いかとまた悩みが増えました。

書込番号：21200366

[関電ﾄﾞｺﾓ]

RSは、ターボ付エンジンですので、アクセルを踏めば当然加速力は高いですね。

それとこちらの変速機こそ「5AGS」、「CVT」ではありません。

「X」との変速感覚に違和感は無かったんでしょうか。

言えば自動で変速してくれる「5速手動」ですので、ギアが変わる時に軽い段付きのようなものを感じるかもです。

それとギア比がかなり低いです、「5速手動」と同程度です。

例えば100�q/hで走行している時のエンジン回転数は「X≒2700回転」「RS≒3500」です。

車内はかなりうるさくなりますし、燃費も2割程度悪化するでしょう。

ヘッドライトは、RSが「ディスチャージ」、Xが「ハロゲン」、RSのが明るく新製品です、ミライースはもっと新しく「LED」です。

Xのハロゲンは危険な程暗かったんでしょうか、普通に走れば大丈夫です。

40年程昔の話ですが、今より暗い街中をハロゲンより暗い白熱球で問題無く走行していました。

それに走り屋さんで無い限り、アルトにターボエンジンは過剰装備、メンテナンスにも気を使います。

財布にやさしい「アルトX」で静かにのんびり走るのが、合理的かと思います。

書込番号：21200613

[kmfs8824]

＞ｵﾝﾌﾟ（*'‐'*)♪さん
アルトRS良いですね！
RSの内容で129万円はコストパフォーマンス抜群です。
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20150403-20102409-carview/

予算内ならXグレードより断然お勧めです。

購入するならばエンジンオイルの管理だけはしっかりやって下さい。

書込番号：21200675　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ディスチャージ（HID）ヘッドライトがあるなら断然RSが明るくてしかも光の質が力強いです（LEDは眩しいけど弱っちい、雨の夜など最悪）
夜にセブンイレブンなどの店頭で確かめてみてください
昔からこんなに暗かったですか？
昔は店頭は明るく感じました
照明がLED化されているので暗く感じるのです

書込番号：21222480　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

このスレでLEDヘッドライトの知られざる怖さが理解できるでしょうか

添付のランクルのLEDヘッドライトの配光が全てを物語っています

いくらランクルでもこのLEDヘッドライトで道無き道を走るのは厳しいでしょう

書込番号：21223161　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

すみません

リンクを忘れてました

http://s.kakaku.com/bbs/70100110641/SortID=19593137/

書込番号：21223165　スマートフォンサイトからの書き込み

デファレンシャルオイル、ＣＶＴフルード

[mic_j]

２代目のミラ・イースを新車で買って、もう少しで４年、
約３４,０００ｋｍ走っています。

デファレンシャルオイル、ＣＶＴフルード　は普通交換
するものなのでしょうか？

お教え願います。

書込番号：21185287

[Ｉ．Ｍ２５０Ｓ]

普通は交換する必要はないです。
どうしてもと言うならディーラーに頼めばやってくれるかもですが…

書込番号：21185308　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube9795]

最近43000キロで車検を取りました。CVTフルードは自分の希望で替えました。
この質問の答えに自分も興味があります。

書込番号：21185312

[Hirame202]

整備ブックに記載されていると思いますよ。普通に使う限り、その通りでいいでしょう。

書込番号：21185359　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞mic_jさん
34000キロだと普通交換するものでもないですよ。
FF車の場合フロントデフはミッションと一体で構成されてるためデフオイルは使用しません。
CVTフルード交換のみになります。


4WDの場合リアデフオイルとトランスファーオイルの交換になりますが、CVTフルード同様交換しないよりは交換した方がマシ程度です。

書込番号：21185366　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

mic_jさん

現行型ミライースやタントならオイル交換時期は取扱説明書に下記のように記載されています。

・トランスミッションオイル交換時期：50,000km毎

つまり、CVTフルードは50,000km毎に交換すれば良いのです。

旧型ミライースもおそらく上記の交換時期と同じだと思いますが、念の為、ミライースの取扱説明書に記載されているトランスミッションオイル交換時期をご確認下さい。

参考までに4WDならトランスファオイル交換時期とリアデファレンシャルオイル交換時期は下記のように取扱説明書に記載されています。

・トランスファオイル交換時期：100,000km毎

・リアデファレンシャルオイル交換時期：30,000km毎

書込番号：21185419

[北に住んでいます]

質問と全然関係無いけど

＞２代目のミラ・イースを新車で買って、もう少しで４年

ミライースって現行が2代目ですよね？
２台目って事なのですかね？


ちなみにダイハツの取説では５万kmでの交換が推奨されています
ただしエンジンオイルと違いトラブルの話も聞きますので、必ずダイハツのディーラーで交換しましょう。

書込番号：21185436

[麻呂犬]

A点とB点、A面とB面の触れ合う摺動同士にはどんなに加工精度が上がろうとも初期馴染みの磨耗からは逃れられません。
磨耗したよく金属粉とか言われますがほとんどがコロイドに近い状態です。
そんな物でも異物ですから混じっていて良い筈はないですよね。

一万から二万キロの間に交換しましょう。

書込番号：21186069　スマートフォンサイトからの書き込み

[mic_j]

皆さん、いろいろ教えていただき、有難うございます。

約４年前、３３.４ｋｍ/Ｌで２０１３年夏に発売されたタイプです。

４輪駆動ではないので、デファレンシャルオイルは交換しなくて良いんですね。


取扱説明書には、以下のように書いてありました。

●トランスミッションオイル　　　　　５０,０００ｋｍごと
　　　アミックス CVTフルードDFE or DC

●リア・デファレンシャルオイル　３０,０００ｋｍ　または　２年（初回３年）
　　　アミックス ATF D3-SP

あと１５,０００ｋｍくらい乗ったらディーラーで、CVTフルード交換を推奨、
ということですね。

書込番号：21189320

[スーパーアルテッツァ]

mic_jさん

mic_jさんのお考えのように、あと15,000km位乗ったらCVTフルードを交換すれば良いと思います。

書込番号：21189388