ダイハツ ミラ イース のクチコミ掲示板

試乗してきました

[新型ＮＳＸ日本納車１号]

今日試乗してきました。
リッター３５キロとのことでしたので期待していましたが、
結果は２０キロに届きませんでした。
気温３０度なのにすべての信号でアイドリングストップしていましたが、
結果は残念でした。
タントですら１７キロくらい出ていた気がするので正直期待外れ。
スタイリングはいいのですが、
買う気にはなりませんね。
ちなみにグレードはXで値引きは３万円。
３年の点検パックに入ってくれればステレオとコーティングをサービスとのことです。
オプションはマット、バイザーのみ
車庫証明と納車費用はカットです。
今契約すると納期は７月みたいです。

書込番号：20931633

[EP82_スターレット]

＞新型ＮＳＸ日本納車１号さん
そもそも、JC08モードは現在全くあてになりませんよ。
その為、ヨーロッパで使われている燃費測定方法を採用する事が予定されています。
実用燃費は、カタログの半分程度位見込まないと話になりません。

書込番号：20932573　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

やはりネンピは最高の訴求性になり、ネンピの良し悪しが購入を決定付ける。

ネンピは兎も角、クルマ其の物の出来は如何でしたでしょうか？
ダイハツが敢えてネンピ競争から降り、乗り味や実ネンピに拘ったそうです。

スペックよりフィーリング重視で。ネンピより大事な事ってアルト思います。

書込番号：20932631

[北に住んでいます]

＞結果は２０キロに届きませんでした。

試乗って5km以内のちょい乗りですよね？
なら20km/L近くまで伸びたって事はかなり良い数値だと思いますよ（しかも30℃ならエアコンガンガンですよね？）

ちなみに先代の平均燃費は22km/L弱、あのプリウスも21lm/L程度　そんなものです
http://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/mira_e-s/nenpi/
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/nenpi/　。

書込番号：20932890

[新型ＮＳＸ日本納車１号]

今日ほかの系列のダイハツで見積をとりました

オプションはステレオのみ

マットもバイザーも点検パックもいらないと言いました

結果１１４万ジャストで決めてくださいと言われました

正直迷います

書込番号：20954477

皆さんが購入するなら、どのグレードを選びますか？

[かすがの]

新型を見て試乗してきました。
セールスマン曰く、「安全装備のＳＡ�Vが装着されていても値下げされており、買い得感が高いモデルチェンジです」とのこと。
自分は初代ミライースのＧグレードを３年間所有していましたが、確かにカタログと価格表を見てみるとプライスバリュー感が高く感じました。

旧Ｇ（ＳＡ装着車）　1,213,715円→新Ｇ（ＳＡ�V装着車）1,209,600円　▼4,115円
旧Ｘ（ＳＡ装着車）　1,080,000円→新Ｘ（ＳＡ�V装着車）1,080,000円　
旧Ｌ（ＳＡ装着車）　　966,857円→新Ｌ（ＳＡ�V装着車）939,600円　　▼27,257円
旧Ｄ（ＳＡ非装着車）766,286円→新Ｂ（ＳＡ非装着車）842,400円　　△76,114円
※旧ＳＡ（51,427円）→新ＳＡ�V（64,800円）　△13,373円
※全車オーディオレスとなり、インテグレードＣＤ装着車はメーカーオプションで10,800円高

Ｇグレードの値下げは4,115円ですが、先代モデルには無かった「ＬＥＤヘッドランプ」「運転席＋助手席シートヒーター」が新たに装着されています。
ただし、先代モデルに装着されていた「本革巻きステアリング」「ドアミラー内蔵ターンシグナルランプ」が設定されていません。
それでも、ＳＡ�TとＳＡ�Vの価格差や「スマートキー」が2個標準となったことを考えると、6万円以上の値下げ感はあります。

Ｘグレードは価格変わらずですが、「ＬＥＤヘッドランプ」と、ＳＡ→ＳＡ�Vとの価格差を考えると、こちらも5万円程度の値下げ感があります。もちろん、後席ヘッドレストも標準装着されています。

Ｌグレードは27,257円の値下げとなっており、全モデル中で一番お得感が高いように思いますが、ＬＥＤヘッドランプではなくハロゲンヘッドランプですし、14インチ→13インチと装着タイヤがサイズダウンしています。
それでも、コミコミ100万円以内でＳＡ�V装着車が購入出来るのは強みで、値下げ感よりもお得感があるグレードですね。

Ｂグレード（旧Ｄグレード）は反対に76,114円の値上げとなっています。
旧モデルには無かった「キーレスエントリー」や「センターキャップ付きスチールホイール」「ビジネスデッキボード」が装着されていますが、やはり値上げ感は否めません。というより、旧モデルの価格設定が安過ぎた？
唯一の評価ポイントとしては、旧モデルには設定の無かったＳＡ�Vがオプション装着できることです。

以上のように、装備を価格換算すると一番値下げ感が強いのはＧグレードですが、皆さんが購入するならどのグレードを選びますか？

新型に対する感想としては、内外装の質感は上がっていませんが、旧モデルよりも使い勝手は良くなっています。
カップホルダーの位置だったり、ようやくテイシュボックスが置けるスペースが確保されているのは好評価です。また、リアスポイラーやルーフアンテナが標準装着されたのも良いですね。
一方で各ドアの閉まり感や音が悪くなったような気が・・・。また、ヘッドレスト一体式フロントシートは座り心地がランクダウンした感じがしました。おそらく軽量化とコストダウンのシワ寄せだと思うのですが・・・・・。
走りに関しては旧モデルと大差がないように感じますが、セールス曰く「吹きあがりが良くなり、実燃費も上がっている」とのこと。

最後に、最初はカタログと価格表を「値下げだ♪お得感がある♪」と眺めていましたが、単に旧モデル「Ｘ」「Ｇ」グレードの価格設定が高く、エントリーグレード「Ｄ」の価格設定が低過ぎただけかも？と、徐々に思い始めました。

書込番号：20897388

[さばやん]

スマアシ不要ならL
スマアシ有りなら見た目気にしないならL
小洒落たのにしたいならX
Gにするなら車格上げますそのクラスはゴロゴロありますから選び放題
Lにあれこれ足すならいっそXもいいかな

過去は過去先代がどうだろうが2代目のグレード間で装備と価格で見ればいいです

書込番号：20897777

[えくすかりぱ]

Lですね。
SA装備で約100万円だと現在の軽の価格から
かなりお買い得感あります。

ディスチャージヘッドライトも大分安く
なりましたし、安全装置が着けばあとは
市販品でなんとかなりそうです。

書込番号：20897803　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑿]

ナビとフロアーマットを社外品にして、オプション無しのGですかねあたしは
ただメーカーオプションのリアスピーカーだけ欲しいですが、バックカメラとセットみたいですね。。。
バックカメラが微妙です。。。リアウイングっぽい部分裏に安い社外カメラを貼り付けるか、ウイング裏加工してカメラを埋め込みたいところです。

乗り出し125万円ぐらいしたいですねー

書込番号：20897849　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑿]

すいません。。。
乗り出し125万円は無理ですねー

書込番号：20897852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

かすがのさん

おはようございます(^o^)

私はミライースG SA�Vがほしいです。
4つのコーナーセンサー。後退時は人を検知してくれますので67才の母親が運転しても安心です。

メーターパネルの青い光。かっこいいですね。

アルミホイールも良いですね。今はムーヴを代車で借りてますがそれと似ているので親しみやすいです。

それとエアコンパネル。オートエアコンですし、シルバーのパネルであり、カタチもパッソやルーミーよりも進化してますね。
クルマはドンドン進化してますね。エアコンパネルを眺めているだけでも所有したくなります。

あとは軽量化に取り組んでいる事。シフトレバーをSモードにすれば坂道をグングンと駆け上がってくれそうです。

ムーヴと比較しても車高の違いで高速道路の横風は苦にならなそうですね。

カラーは迷わずに水色を選びます。
デジタルメーターパネルも良いと思います。

子供が大学生になったら買ってあげたい!!!
そう感じさせるクルマに出逢えた!!!と思いました。

書込番号：20898009　スマートフォンサイトからの書き込み

[love_north_island]

自分は（というか親に買ってあげた）、サイドエアバックが欲しかったのでG一択でした。
リアワイパーも欲しかったので寒冷地仕様にしコミコミで１５５万円(^_^;)

高かったけど安全を買いました。

書込番号：20899269

[かすがの]

鑿さん

試乗した時に「Ｇ」で見積もりを貰いました。
「Ｇ」車輌価格1,209,600円　リアカメラ＋リアスピーカー（16,200円）　諸費用94,370円（自賠責・リサイクル・販売店費用など）
何も付けない状態で、1,320,170円です。
肝心の値引きですが、自分の地域ではワンプライスとなっており、ミライースは一律55,000円の値引きでした。
しかし、「ＳＡ�Vサポートキャンペーン」という値引きがあり、ＳＡ�V装着車は価格分64,800円の値引きが受けられます。
ただ、通常は32,400円分の純正アクセサリーが成約プレゼントとしてあるのですが、ミライースは新型なので除外されていました。
その代わり、純正のフロアマットとサイドバイザー（22,000円程度）が成約プレゼントとなっていました。
そうすると、1,320,170円−64,800円＝合計1,255,370円となりました。
後は、社外のエントリーナビと変換アダプタ（リアカメラ用）を自分で取り付ければ、乗りだし130万円程度で済みそうです。
また、ディーラーに2016年モデルのエントリーナビが数量限定で5万円（税別・取付費別）で販売されていたので、これを選択する手もあります。
あくまでも自分の地域のディーラー見積もりですが・・・・・。

書込番号：20899396

[かすがの]

ヤンバルアカイナンさん

「Ｇ」に3年間乗っていたので、新型イースを購入するなら自分も「Ｇ」にします。
スマートエントリーは便利なので、一度使用したら普通のキーには戻れませんし、チルトステアリングやシートリフタ―は「Ｇ」にしか装着されません。
試乗したのは「Ｘ」だったのですが、どうにも最適なドライビングポジションが決まらず、やはり自分には調整機能が必須だと思いました。
まぁ、アルミ、ＬＥＤヘッドランプ、シートヒーター等は特別に欲しい装備ではなく、サイドエアバッグに関しては無いよりはマシだけど・・・という感じです。
希望を言えば、「Ｘ」にスマートキーとチルトステアリング、シートリフタ―が付いていればベストだと思います。

書込番号：20899436

[かすがの]

love_north_islandさん

購入、おめでとうございます♪

快適を取ると、やはり「Ｇ」ということになりますね。
自分が先代モデルの「Ｇ」を購入した時は、スマートキーにリアワイパーがセットで付いてきました。
新型は寒冷地仕様を選択しないと付かないんですよね。しかも、セットで16,200円もするから悩みます。
おそらく寒冷地仕様が10,800円で、リアワイパーが5,400円の個別計算だと思うのですが、メーカーセットオプションですからね。

書込番号：20899478

[かすがの]

＞えくすかりぱさん
＞さばやんさん

このクラスの軽だと、コミコミ100万円なら購入する!!という需要は多そうですね。
「Ｌ」のＳＡ�Vに、メーカーオプションの「リアカメラ」と「リアスピーカー」、そこにエントリーナビを組み合わせてコミコミ100万円で収まりそうです。
軽は中古市場でも高値で取引されていますから、新型のＳＡ�V付でコミコミ100万は強いセールスポイントです。
ただ、担当セールス曰く、「ＬグレードにＳＡ�Vを付けないで購入する人が予想より多い」とのこと。
20〜40代の多くがＳＡ�V装着車を希望する半面、年配者は余計な装備は不用!!と切り捨てるらしいです。本当は年配者にこそ必要な装備なのに・・・。
その為、ディーラーは「ＳＡ�Vサポートキャンペーン」をして、値引きと言う形で装着促進を図っているらしいのですが・・・。
このことから、「Ｂ」グレード以外はＳＡ�V標準装着でも良かったんじゃない？と思いますね。

書込番号：20899531

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分は「キーフリー」は絶対に欲しい装備なので「G」になってしまうのですが。

スレ主様の仰るとおり、「Ｘ」にプラスにキーフリー・チルトステア・シートリフタ―で満足です。

LEDと交換すれば価格差無しでいけそうですしね。

書込番号：20900403

[love_north_island]

寒冷地仕様なのにヒーテッドミラーにならないのが残念ですね。
全部つけるとなると4WD買うしか(^^;)

ちなみに、寒冷地仕様の他は以下のようにしました。

ノックスドール
ガラスコーティング
スマートフィニッシュ
スタッドレス(アルミ付き)
キーフリーエンスタ
ダイアトーンサウンドメモリー
ドラレコ
ナビアップグレードキット
マット
バイザー

値引きはSAIIIキャンペーンの60000円の他、ナビ等のセット割りで160000円の220000円でした。

書込番号：20901522　スマートフォンサイトからの書き込み

[sun速]

ミライースのような便利な道具のような車は廉価グレードを長く乗るのが相応しい使い方だと考えます。
ということで、私が買うならばLグレードにSA�Vをつけたものを購入します。

B+ＳＡ�V　とは3万円+消費税しか違わないので、費用対効果はLのほうが良いと思います。

しかし、装備表を見るとBグレードは全席分はパワーウィンドウがついていますが、
後部ドアは、はめ殺しとなっていて開かないみたいです。
（カタログ参照）
ちょっと驚きました。
　

書込番号：20902083

[asura0717]

ミライース（２０１３年式）Xメモリアルより乗り換えします。
Ｘ（ＳＡ�V）２WDに寒冷地仕様、純正ナビアップグレードパック、ブラックマイカメタリックに
マット、バイザー、マッドガード（フロント＋リア）、ナビ（ストラーダCN-RE03WD）
ETCとドラレコは移設にて発注済みです。計１１８万円でした。

妻の通勤スペシャルなので、自分はほとんど乗りませんが。。。

納車が楽しみです。

書込番号：20912762

[かすがの]

asura0717さん
購入、おめでとうございます。

初代モデルからの乗り換えですね♪
下取査定はどうだったのでしょうか？
自分の場合は、約3年乗って車輌価格の50％ジャスト!!でした。
もう少し欲しかったのですが・・・・・。

書込番号：20913428

[かすがの]

sun速さん

普段の足として使用するなら、コミコミ100万でＬ（ＳＡ�V）を購入して乗り潰す!!
この選択がいちばん費用対効果が高そうですね。

初代のＤ（ベースグレード）は割り切れば乗り潰せましたけど、新型のＢは割高に感じてなりません。
76000円も高くなって、キーレスエントリー程度しか装備の追加がないですし・・・・。
それに、営業車として使用しようにも4ナンバーじゃないので維持費が高い。
また、荷物を載せる際にはリアシートを倒さなければならない。
※4ナンバー車は後席よりも荷室が広くなくてはいけないという規定がある
これを考えると、仮に営業車として購入するとしてもＬがお得ですね。

書込番号：20913469

[asura0717]

＞かすがのさん

購入のお祝いのお言葉、恐縮です。

下取りは２０１３年式３月登録車６万キロを３５万で下取りしていただきました。
（クレジット残債と同額にして頂きました）

妻の勤務に夜勤もあるため、安全性を考えてSA�Vが付くのを４月上旬に確認し、
できるだけ早く納車できるように予約発注していました。
今のところ、納車は６月上旬だそうです。

楽しみです。

書込番号：20914631

満々満足？

[やっちまったな〜]

【内外装】
・写真より質感があって良かったです。身長177中肉中背で広く感じました。落ち着くデザインと広さでした。

【視界】
・良かったです。

【走り】
・走っていない為不明。

【価格】
・安いし価格相応？お値段以上と思います。

安い、安全、シンプル。

デザインや雰囲気はとっても良かったです‼
価格以上の質感もあると思います個人的に。
ただ唯一気になったのが、ダイハツ最新技術の第三世代スマートアシストがせっかく格グレードにあるのにサイドエアバッグだけ1番上のグレードにしかないのが安全性を売りにされる上で勿体無い気がしました。コストの兼ね合いや商売面もあるのかも知れませんが軽自動車だからこそ標準でもっと乗員の安全性を高めてもいいのではと思いました。事故の程度や状況によっては意味がないでしょうけど。

けど本当に軽自動車を買う上で、スライドドアや、これと言ったこだわりがなければ間違いなく買いだと思います。1番上のグレードでもFFなら約121万なので。まさに若い方〜お年寄り、商売人まで万人ウケな車では？

書込番号：20888115　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

口コミレビューに書かれた方がよろしいのでは？

書込番号：20888221

[やっちまったな〜]

やっちゃいました〜
確かにそうですねありがとうございます。

書込番号：20888362　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑿]

トヨタバージョンのビクシスエポックならモデリスタエアロやTRDエアロの設定もあったら通勤に欲しいでしょうねー

若者向けではないので、エアロは無さそうですかね

書込番号：20888448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

やっちまったな〜さん

お疲れ様です。
ミライースについて

（利点）
ムーヴのような軽ワゴンタイプは高速道路の横風強いドライブはスピードを時速70kmから80kmに抑えたくなりますが、ミライースには不要な心配事となります。

（視界性）
昨日、旧型ミライースの過去スレを拝見したらダッシュボードの色が薄いと(T_T)と記載されてました。
新型の色はどうなのか？新型は確認してません。
申し訳ございません。
薄ければ習字の黒色の下敷きを敷けば問題ないと思います。

けどハスラーはホワイト、オレンジ、イエローのカラーパネルのダッシュボード。
いや、あれはフロントガラスの角度が違うから問題無いのか。

じゃあ、フロントガラスの角度がスポーティな、
同様のメーカーであるスズキのスウィフトのダッシュボードの色は？

やっぱり黒で濃い色目でした。
さすがに基本は抑えていますね。
やはり反射に対する視認性は確認してから購入したいですね。

（メーターパネル）
スウィフトのカタログを拝見したら
座った瞬間、クルマとひとつになれる。
ドライバー視点で設計されたコックピット。
という文言でした。

ミライースのメーターパネルはどうなのか？
試乗していないので不明ですが、

ガンダム世代の私は針で計測するスピードメーターパネルがほしいと思います。
代車で乗っているムーヴやミライースは針ではないデジタルメーターパネルでしたので。

いや、私みたいなアムロ行きまーす！みたいな世代が時代遅れでデジタルメーターパネルに慣れる事が必要なのかもしれません。

（カラー）
カタログのミライースを拝見すると、
水色をイメージカラーにしている印象です。

フォルクスワーゲンのコンパクトカーも水色をよく見かけますので、ミライースはオシャレな女性に所有してほしいクルマですね。

だから私みたいな中年男性が評価してもまるで意味が無いと感じました。

文章、最終コーナーでやっと自分の愚かさに気付きました。
遅かったです。

お呼びでない？
お呼びでないね？
これまた、失礼致しましたm(_ _)m
by植木等

書込番号：20888496　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

DNGAの新プラットホームでない以外まあまあです。ただし、スズキ アルト ラパンがマイナーチェンジすればどちらも大差ありません。

書込番号：20889060　スマートフォンサイトからの書き込み

[高級 大型SUV]

来年18になる子供が乗るには良いかもしれない。ついでに
ペーパーゴールド免許のかみさん用にも。近所のイトーヨーカドーが閉店なのと、マンションの駐車場が高齢で空きだらけなので、100万円なら良いかもしれないですね。フォレスターを購入した近所のスバルにも急ごう。やっとレストランでビールが飲めるかもしれない。

書込番号：20897582　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗してきました。

[なにわのたま助]

先ほど試乗してきました。

角張ってかっこよいと思います

内装もカップホルダーがエアコン吹き出し口に付き センタートレイにティッシュが置けます。

シートはヘッドレスト一体式

Ｇにはサイドエアバックが標準装備です

後は月並みかな。

書込番号：20886434

[関電ﾄﾞｺﾓ]

内装品の説明より、走行フィーリングを教えていただけるとありがたいです。

例えば、今回かなり軽量化していますが、乗り心地や静粛性。

最高出力を下げながら、実用加速力を向上させてるとの事ですが、「実際の感覚」。

等々よろしければ…お願いします。

書込番号：20887020

[なにわのたま助]

ダイエットに成功しＦＦのＧは670kg 以下のグレードは650kg
走行距離5kmの新車の試乗の為エンジンは まだまだ当たりが…

出足は軽い感じ 中間加速もまずまず(40‐60kh)
車内は結構静かです。

書込番号：20887213

[関電ﾄﾞｺﾓ]

早速、ありがとうございます。

次世代車作り戦略「DNGA」の導入は無かったようですが、「DNGAの原点」を確立するモデルとなっておりますね。

もう一つ、意味が良く解らないですが、思い切った軽量化でなんとなく進化が感じられます。

ボディー剛性なんかも、「しっかりしてるんだろう」と想像できます。

私も機会があれば、是非とも乗ってみたいと思います。


「HEARTECT」のスズキと切磋琢磨して、いい車をドンドン作って行っていただきたいものです。

書込番号：20888166

[あくとう]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

「HEARTECT」はすでにワゴンＲで破綻しかけているので 頑張ってまともに補強してもらわないとスペーシアは大惨事になりそう。

切磋琢磨は大歓迎ですが、自滅は勘弁。

書込番号：20893983

[asura0717]

私も試乗してきましたが、テールゲートの閉まり時の音がぜんぜん違います。

書込番号：20894268

[関電ﾄﾞｺﾓ]

そーなんですか、「HEARTECT」が破綻しかけている…。

ワゴンRの軽量化は結構「節操あり」のように思いましたが。


なら、スペーシアは「830�sから」位が丁度いいのかな。

書込番号：20894689

[あくとう]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

スズキはアルト ターボＲＳで、軽量ボディの効果的な補強方法を掴んだんじゃないかと思います。
あんなぺらぺらな造りであそこまでしっかりしたボディが出来るのかとビビりました。
ワゴンＲもボディはよく出来てますけど、室内を広くするためにシャーシーを補強どころか削る有様で、高速域でヨタヨタするヘタレクルマになっちゃいました。軽量化も万能じゃないですよね。

いかん、ここはイースの場所だった。
新型イースも良く研究してしっかりしたボディ作ってきてますよ。
ただフロントフェンダーあたり、樹脂素材を多用してるので真夏の夜など気温差がある日なんかだと、膨張とかのせいで少しミシミシいうときがあるかもね。
（うちのＲＳがそうだったけど、イースでは対策されてるかな？）

書込番号：20895381

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分は「樹脂素材」はあまり嬉しく無いですね。

強度云々より、修理時のお金の問題で。

少々重くとも「鉄」でお願いしたいです。

書込番号：20895583

[たぁおじさん]

先日　タント修理中にしばしお借りしました。
一昨年前までは　営業車で　ミラ　Ｒ２　ステラを使っていましたが
新型はいいですね　タントから乗って見ると　フロントガラスの角度や
圧迫感は・・・ミラだな　なんてありますけど

わずかな期間で　アイドリングＳＴＯＰの表示もタントより進化
節約した燃料量も表示され　何でタントに無いの？とディーラー担当に・・・
樹脂パーツは　強度等で　私も最初は抵抗ありましたが
さびないし　凹みに強いし　良いかも知れませんよ
（まだ修理したことがないからかな）　

タントＣＵＴＯＭの約半額で　同機能　営業車に欲しいですね。

書込番号：20948479

新型発表

[メタルきんた]

フロントマスクは良さそう。
リヤのテール周りは微妙。
インパネはＧは良さそう。
シートはヘッドレスト一体になったが乗ってみないと。
やっと鍵穴がドアノブ一体になった。
チルトが相変わらずGだけでオプションもなし。

https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/index.htm

書込番号：20879121

[じゅりえ〜った]

先代やミラを所有している人、ライバルのアルトを所有している人以外は食いつかないかな？っていう内外装と動力性能。

Gが100万というビックリな価格設定なら売れるかも？

書込番号：20879257

[キモノ・ステレオ]

アルトを意識したのかちょっと男性向けな骨太デザインですね。
価格的にもスマートアシスト�V付きのモデルが91万から選べるのはすごいですね。

書込番号：20879381

[zakiyama.com]

＞メタルきんたさん

なかなか頑張ったと思います。

今までの平坦なデザインからプレスラインも遊んでいて車格が上がったような錯覚に陥りそうですが実物みたら、また違う感想になるのかも(^^)

書込番号：20879909　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

今後 ダイハツが進めるDNGA新プラットホームの車ではありません。おそらく次期型タントかムーヴが第1弾の可能性が高いとおもわれます。

スズキのアルト、ラパンがマイナーチェンジして
燃費アップ 、デュアルセンサーブレーキサポート等に変更されれば、大差はないと思います。

書込番号：20879917　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

リアのライトがゴツゴツしてる感がありますが、個人的には綺麗なデザインでいいと思いますね。

書込番号：20879974　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

私はアルト比較でリアとサイドはミライースがいいです。
テールライトの高さとバーハンドルがポイント高いです。
ただフロントはどうも絶壁に見えるのと全体とバランスを崩すほど線が多いグリルがうるさいかな。

書込番号：20880036　スマートフォンサイトからの書き込み

[honor6plus]

これ欲しい。

書込番号：20881685　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

なんかアクアみたい

書込番号：20881993　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

こ、これはスゴいクルマですよ。

ダイハツの本気(マジ）を見た。

もしかすると、もっともアルトを評価しているのはダイハツかもしれない。

書込番号：20882065

[ヤンバルアカイナン]

メタルきんたさん

お疲れ様です。
スマアシ3ですね(^o^)

4箇所のコーナーセンサー。
すんごい!!!

書込番号：20882155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

コーナーセンサーは後退時に障害物や歩行者の接近を知らせるのは良いですね。

燃料タンクなどの素材を鉄から樹脂に変更で軽量化に本気で取り組んでくれたお蔭で坂道や発進時に恩恵を受けそうですね(^o^)

グリルが無いのは、111スプリンタートレノを回想させてくれます。

スイッチ式リヤゲートオープナーも便利ですね。

それだけアルトが凄くて切磋琢磨しているという事ですね(^o^)

書込番号：20882197　スマートフォンサイトからの書き込み

[makomakoko]

仕事帰りに、ディーラーで実車を見てきました。
写真で見るより、エッジが効いてると言いますか、角ばってる印象です。
フロントは、若干もっさりしている気もしますが、バンパー部分のデザインが工夫されていて、安っぽく見えないところが気に入りました。
リアの、黒い樹脂がちょっと気にはなりましたが、写真で見るよりは、実車の方がイイ感じに見えました。
試乗はしませんでしたが、運転席に乗った感じは、100万円前後で買える車としては、質感が高くできていると思います。
旧型のミライースには、乗りたいと思いませんでしたが、この車なら、乗っても良いかもと思わせてくれました。

書込番号：20882381

[honor6plus]

自動車の歴史を変えるインパクトある。乗用車乗りの私もこのミライース格好いいし勝手もいい感じします。Aクラス買う位ならミライースで良いですね。

書込番号：20884021　スマートフォンサイトからの書き込み

[honor6plus]

それにしてもヤバい性能で出したな。これでハイブリッド無しでもって燃費も性能もいいのがわかった。

書込番号：20884024　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

展示車見てカタログもらいました。
赤色でしたが現車はバンパーのくどさは画像よりだいぶ薄かったですね。
テールライトは黒い部分はコストカットでしょうか。
小さく見えます。かんたんに大きく出来そうだからミラアヴィとか上級モデルでも作るのかな。

価格は色が選べない簡素なBから+3万でアルミとリア電動窓のL、
それからツートンやメッキの付いた内装にLEDヘッドライトや電動ドアミラーやちょっといいメーターとインチアップで+14万、
それから全部入りのサイドエアバッグやオートエアコンやシートリフターやチルトやキーフリーで+20万。
価格が跳ね上がるのでLがお買い得かな。
純正バックカメラは後付け感ひどいのでハイマウントストップランプ近くのひさしの下に穴開けて付けるかな。
ランプ外せば手が届き配線はランプに沿わせれば簡単そうだし。

アルトはエッセのようなセンスでチープを感じさせない方向だけどコストカットが目立つ。
ミライースはいい意味で開き直らず頑張ってるかな。
0.25歩くらい車格が上に見えます。

書込番号：20886141　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンがかからない

[大ヤス]

X SAを新車で購入し３年３ヶ月経過。これまで故障とかなかったけど突然エンジンがかからなくなりました。セルモーターは回っているようでカーステなども問題なくバッテリー上がりではないみたい。走行距離は２万７千キロ。月曜はディーラーが定休日（汗）
自宅から乗り出すところでネットで調べるとイースはエンジンがかからなくなることが多いとか？！で、イースに限った事ではないのですが対処法でシフトレバーをPRNDで何回か動かしてからエンジンをかけるとかかる場合かあるらしく…
やってみるとすぐにかかりました！
これが出先だったらと思うと…
今回、初めてでしたが皆さんのイースでこんな事はありましたでしょうか？

書込番号：20825413　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube9795]

イースに乗っています。エンジンが掛からなくなったことは無いです。

以前ガソリンスタンドでバイトしていたのですが、Pレンジにしっかり入っていなくてエンジンが掛からないというのはわりとあると社員さんから聞きました。実際に私も1度目撃しましたし、あと1度はバッテリー上がりだと連絡をもらって行った時もその現象だったのを聞きました。
それは車種は関係なく、ATだとなるもののようです。

書込番号：20825445

[大ヤス]

＞cube9795さん
ここで検索したらヒットしなかったので参考になればと書いてみました。意外とあるみたいですね。シフトレバーを動かして何が変わるのだろうと思っていたところです…
メーター内の表示はＰになっていたので電気的には認識されているもののメカ的には入りが甘かったということでしょうか？！
様子みたいと思います。
情報ありがとうございました。

書込番号：20825858　スマートフォンサイトからの書き込み

[美良野]

タイトルからリコールの件だと思ったら・・・・・・・再始動できないことがあるようで

まだありませんがリコールの方が心配ですね。入庫日を決めるのが面倒で・・・・・・

書込番号：20827747

[大ヤス]

＞美良野さん
エンジンがかからないは初めてでした(^^;)
リコール…
よく見たらうちのも該当してる？！
情報ありがとうございました。

書込番号：20828735　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラもっとほしい]

我が家も、GSAを購入して3年と5か月。

エンジンがかからなかったことは、ありません。


シフトレバ−をかなり使っていると、時々（特に軽）に時々あることらしいですよ。

仰る通り、機械的にちゃんとPに入ってないことみたいですね。

書込番号：20842283

[大ヤス]

＞カメラもっとほしいさん
情報ありがとうございます！
特に軽ですか(´Д` )
その後は普通にかかるようなので故障じゃないみたいです。

書込番号：20844048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

大ヤスさん

お疲れ様です。

エンジンが掛からないときの例で、
クルマに置いていたボールペンがシフトレバーに当たり、Pのパーキングブレーキに入りきれていないとエンジンが掛からないです。

それとハンドルロックでもエンジンが掛かりません。

以上の現象に遭遇した場合はクルマに詳しい人に訊けば無難ですが、それ以外では人生経験豊富な方や職場にいるキレ者に訊けば即時回答を貰えます。

特に職場の方は数々のお客様苦情や仕事問題点から適切な応対へと導く百戦錬磨です。

即時電話は早く解決できて便利です!!!

書込番号：20886291　スマートフォンサイトからの書き込み

[大ヤス]

＞ヤンバルアカイナンさん
情報ありがとうございます。
自分の場合、まずは焦らず！ネット上に色々と情報ありますから探してみます。

書込番号：20893202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナプル]

まさにエンジンが掛からなくなりました。
何度目かでセルの回りがよく、運良く掛かりました。
バッテリーだとマズいと思い、20kmほどドライブをして、エンジンは掛けたまま、
検索してこちらにたどり着きました。

＞ヤンバルアカイナンさん
＞＞Pのパーキングブレーキに入りきれていないとエンジンが掛からないです。

今考えるとシフトレバーを触った時に違和感を感じました。
ヤンバルアカイナンさんのおっしゃる通り、シフトレバーがPに入っていなかったんだと思います。
とりあえず今は普通にエンジン掛かります。故障ではないようで安心しました。
助かりました、ありがとうございました。

書込番号：22255706

[ヤンバルアカイナン]

ナプルさん

お疲れ様です。
お役に立ててよかったです。

書込番号：22255736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺえぴい]

初代ミライースDです。2011年10月納車です。
私のエンジンがかからないのはこんな感じです。
https://www.youtube.com/watch?v=telPc2MyeJQ
一分程度、セルを回し続けるとそのうちかかります。
現在、ダイハツに入院中ですが、そのような症状はまだ
でていないそうです。(・_・;)
朝の通勤時になると焦ります。

書込番号：23014932